다각도로 촬영해주셔서 좋은 간접경험을 할 수 있었습니다. 감사합니다. 하체 부품들이 개선이 되었다고 홍보하고 있는데 실제로 체감이 되셨는지요? 하이드로 부시 같은 부품은 아이오닉 6 같은전기 차에도 들어간 것 같은데 6의 느낌이 조금 있으셨는지 궁금합니다. 제가 직접 시승해봐야 알겠지만 저에거 맞는 승차감이고 부품이 호환된다면 적용해보고 싶네요^^ 적용 가능할런지 모르겠습니다 ㅠ
감사합니다. 비슷한 상황에서, 신형은 앞 차축에서의 세팅에 더 부드러움이 있었습니다. 뒷 차축에서는 큰 변화를 느끼지는 못했습니다. 저의 아이오닉 6와는 공차중량만 500kg의 차이가 있는데다가, 무게 중심도 달라서, 서로 맛이 다를 수밖에 없겠더라구요. 복합 코너처럼, 하중이 옮겨지는 상황에서 쏘나타가 '훨씬' 경쾌하기도 했습니다. 기존 DN8에서의 호환 여부는, 가능 여부를 어느 선구자께서 확인해 주시면 좋겠네요. (호환된다면)적은 비용으로 만족감이 크실 것 같습니다.
![[시승기] 쏘나타 디 엣지 (1.6T + 2.5T N Line 동시 시승). 승차감 및 주행 질감 중심. 가려운 곳 잘 긁은 페이스리프트.](http://i.ytimg.com/vi/co16KB9gNJQ/mqdefault.jpg)
국내유튜버?중에
와인딩 원탑!!!
이영상 기다렸어요~
감사합니다😁
애독자님, 감사합니다.
제가 들을 수 있는 수식어는 못 되는 것 같습니다. ^^
왠만한 차튜버들보다 훨씬 운전 잘하십니다😄
이 분 와인딩 고수임
(요즘에는 출입을 자주 못 하지만)
저에게 익숙한 코스여서,
그렇게 보이셨을 거 같습니다.
@@EnCoreLabTV 잘타시는분들은 늘 겸손하시더라구요😁 선생님처럼요
이분...
국내유튜버? 중에
와인딩 원탑입니다~ㅋ
예전 쏘엔도 구입하신분!!!!
와인딩계의 오일기 장현진 선수님이라고 보시면 틀림없습니다.
참 깔끔한 리뷰입니다
감사합니다.
역시 인코어랩 기다리고 있었습니다. 더 긴~~ 버전 얼른 보고싶네요!
전체적인 출력이 이전보단 약해진 것 같다고 하는데 혹시 이부분이 맞을까요? 아무래도 차대보강(무게증가)도 좀 더 이뤄졌을거같아서요.
감사합니다.
분량이 더 많은 일상 리뷰는 일요일에 업로드 예정입니다.
출력이 약해졌다고 느껴지지는 않았습니다.
이분 재야의 고수.
아유 아닙니다. ^^
참 그리운 고향같은 길 입니다
파란 스바루, 정말 핫했습니다.
다각도로 촬영해주셔서 좋은 간접경험을 할 수 있었습니다. 감사합니다. 하체 부품들이 개선이 되었다고 홍보하고 있는데 실제로 체감이 되셨는지요? 하이드로 부시 같은 부품은 아이오닉 6 같은전기 차에도 들어간 것 같은데 6의 느낌이 조금 있으셨는지 궁금합니다. 제가 직접 시승해봐야 알겠지만 저에거 맞는 승차감이고 부품이 호환된다면 적용해보고 싶네요^^ 적용 가능할런지 모르겠습니다 ㅠ
감사합니다.
비슷한 상황에서, 신형은 앞 차축에서의 세팅에 더 부드러움이 있었습니다.
뒷 차축에서는 큰 변화를 느끼지는 못했습니다.
저의 아이오닉 6와는 공차중량만 500kg의 차이가 있는데다가,
무게 중심도 달라서,
서로 맛이 다를 수밖에 없겠더라구요.
복합 코너처럼, 하중이 옮겨지는 상황에서
쏘나타가 '훨씬' 경쾌하기도 했습니다.
기존 DN8에서의 호환 여부는,
가능 여부를 어느 선구자께서 확인해 주시면 좋겠네요.
(호환된다면)적은 비용으로 만족감이 크실 것 같습니다.
정성스런 답변 감사드립니다. 항상 건강하세요^^
역시 중미산에서의 시승기는 최고!^^
감사합니다. ^^
사장님은 아n 출신으로서 소나타n라인도 리뷰하셨어야 찰떡인데ㅎㅎ
감사합니다.
사실, 아반떼 N 타기 직전 차량이 쏘나타 N라인이었어요.
영상도 많이 있습니다.
잘나왔네 만족
보통의 운전자들에게는 1.6T로도 부족함이 없겠군요.
그럴 것입니다.
디엣지 18인치 휠 아이오닉6에 잘어울릴거 같지 않나요?ㅋㅋ
매우 그럴 것 같습니다. ^^
와 이형님 운전 잘하네
아이고. 아닙니다. ^^
아주 오래 전에 즐겨 타던 코스인데, 그 기억이 남아있나 봅니다.
엠블럼 잘 없앴다. 천만원 더 비싸보이네 ㅋㅋㅋ
올시즌타이어로 글쎄😂
운전하는게 k5나 카니발 차주인거 같은데