Самого главного не сказали... Циатим 221 - производиться на основе СИЛИКНОВОГО МАСЛА, а не нефтяного. Поэтому он и применяется в местах сопряжения метал-резина. Потому что нейтрален к резинотехническим изделиям, и не разъедает их. Все остальные 201, 202, 205 - по своей сути - тот же литол с меньшим количеством присадок.
Спасибо за поддержку, и понимание, так я поделился теми знаниями, которые имел сам, и практическим навыками, эти смазки я применял по роду своей деятельности,
ЦИАТИМ-221 применяется для смазывания различных подшипников качения в электрических машинах, в системах контроля и управления, в запорных вентилях баллонов для инертных газов. Эффективно используется в приборах с частотой вращения до 10 000 об/мин. Изначально предназначалась в основном для подшипников, являющихся частью конструкции различных агрегатов и узлов в авиационной технике и для сопряжённых поверхностей «металл-резина», предназначенных для работы в вакууме. Основные эксплуатационные характеристики: Внешний вид: Однородная мазь, гладкой структуры от светло-жёлтого до светло-коричневого цвета Предел прочности при 50 °С, Па, не менее 120 Смазка ЦИАТИМ-221 малоактивна, не оказывает токсического действия на организм, не раздражает кожу и слизистые оболочки. Температура каплепадения, °С, не ниже 200 (По ГОСТ 6793-74) высокая гигроскопичность (7,1 % при выдержке в течение 16ч во влажном воздухе). При поглощении воды из влажного воздуха смазка уплотняется, и её эксплуатационные, в частности низкотемпературные свойства ухудшаются. водостойкость - смазка не растворяется в воде; сохраняет рабочие свойства даже при кипячении; низкая химическая стойкость - допустимо её применение лишь в среде с небольшими примесями агрессивных паров; инертна к полимерам и резине; сохраняет рабочие характеристики при остаточном давлении до 666,5 Па; температурный рабочий диапазон - от −60 до +150°С; допускает хранение без потери рабочих свойств в течение 40 лет.
Здравствуете. Как думаете лучше использовать циатим221или Смазка Liqui Moly "LM 47 Langzeitfett + MoS2", с дисульфидом молибдена, Для подшипников редуктора и колес на мотоцикле. Не в деньгах дело а в качестве.
Для таких речей є спеціальне мастило для ступіц і редукторів синього кольору, якщо мотоцикл не совдеповський а нового покоління, то там і оберти і нагрузка, а ЦІАТІМ то вже пройдений етап історії
Мої вітання! Я ще свій "Циатімчик" не застосовував, але є підозра, що мастило хороше) Хоча не зовсім погоджуюсь, що натуральні мастила, оливи кращі синтетичних. Наука, технології стрімко розвиваються і винаходять синтетичні змащувальні матеріали, що перевершують мінеральні (натуральні). Я так думаю, що Ви краще заллєте в свій автомобіль синтетичну оливу(чи напівсинтетичну), ніж звичайну мінеральну (виготовлену з нафти)?). За чудову лекцію ЛАЙК!
Так воно то так, але на скільки відомо мвнералка кажеться і дорожча за сентетичні мастила, просто в сентетичних більше присадок різних, і не буду спорить, що прогресс іде вперед, і по практиці скажу, що раніше використовував в техніці зв'язку тільки ЦІАПІМ вибір завжди за користувачем
Да, і ще, ми на роботі цю тему підняли, а так як в нас колись був у місті ГПЗ-18, і колега по роботі сказав, що використовували тільки ЦІАПІМ, для змащевання підшипників машин і пристроїв
ЦИАТИМ -221F не впитывает влагу в отличие от просто ЦИАТИМ-221.Для катушек идеальнее}))И они на кальциевой основе.Для велосипедов алюминиевых то что нужно,но с приставкой F.
ЦИАТИМ-221 применяется для смазывания различных подшипников качения в электрических машинах, в системах контроля и управления, в запорных вентилях баллонов для инертных газов. Эффективно используется в приборах с частотой вращения до 10 000 об/мин. Изначально предназначалась в основном для подшипников, являющихся частью конструкции различных агрегатов и узлов в авиационной технике и для сопряжённых поверхностей «металл-резина», предназначенных для работы в вакууме.
Доброго времени. Циатим 211, используем в насосах типа д, после 1000часовой работы она чернее становиться сухой и гробит подшипник. Что с ней не так? Скажите пожалуйста. Стоит насос на воде горячей( отопление)
Как говорят, заочно трудно ответить, по всем техническим характеристикам, он должен выполнять свою функцию, Вы исключаете вариант, что у ВАС не подмена, а именно ЦИАТИМ 211?
Добрый вечер , я подазреваю что попала вода он гигроскопичен тоесть хорошо напитывает волгу , а вот 221F не гигроскопичен и они на кольцевой основе , не доёт окисление с алюминием. Если помог удачи.
Здравствуйте, нашёл случайно в сарае открытую жестяную бланку циатима 201 теперь думаю она примерно лет десять назад была открыта примерно испортилась думаю или нет как вы думаете ??
Саня, люди мучаются и не знают чем недорого смазать катушки рыболовные. Ты посмотри в интернете сколько стоят смазки шимано или дайва - охренеешь. Если бы ты провел испытания циатима относительно смазки катушек, набрал бы миллион просмотров и кучу благодарных подписчиков. Это достатачно острая тема. И как я подозреваю циатим отлично подошел бы для смазки катушек..... как ты сказал натурпродукт. За идею о ролике с тебя всех твоих циатимов по кусочку - попробую им смазывать.
Valdemar Valdemar Он не только "кальциевый", он ещё и на полисилоксане, а 201 на минеральном масле. Смазка изначально чисто авиационная, но не для алюминия.
203 это типо литол 24 чуть лучше. А вот 221 201 202 это низкотемпературная смазка изначально а все остальные качества это побочные. Но 221 это космическая смазка самая крутая. Изначально циатимы сделаны для черезвычайно низких температур! Сссровские 201 202 221 это кашалотавый жир, картошку люди жарили на циатиме
варил сам смазку из: масло тад 17 и литол24, .... решил купить готовую и почитал состав......понял что тоже самое что делал я, покупная дороже в два раза.....
Думал велосипедные втулки шарики смазать , так как густая смазка Циатим 201 такая же как на видео. А там в составе литии а на слышал что не совместим с алюминий, как бы нужно кальциевая как солидол
ЦИАТИМ-201 - антифрикционная многоцелевая литиевая смазка, разработанная в СССР. Представляет собой смесь маловязкого нефтяного масла, загустителя (стеарат лития - литиевое мыло) и антиокислительной присадки. Обладает морозостойкими и тугоплавкими свойствами. Очень дёшева и потому широко применяется для смазки малонагруженных узлов трения в различных механизмах, несмотря на ряд существенных недостатков. Представляет собой мазь светло-коричневого или светло-жёлтого цвета. Благодаря наличию литиевых соединений имеет маловязкую консистенцию и применяется в достаточно широком температурном диапазоне - от −60 °С до +90 °С.
Самого главного не сказали... Циатим 221 - производиться на основе СИЛИКНОВОГО МАСЛА, а не нефтяного. Поэтому он и применяется в местах сопряжения метал-резина. Потому что нейтрален к резинотехническим изделиям, и не разъедает их. Все остальные 201, 202, 205 - по своей сути - тот же литол с меньшим количеством присадок.
Да, согласен, возможно пропустил, спасибо за комментарий
Тема интересна и к сожалению не полностью раскрыта. Тяжело воспринимается, к записи ролика нужно лучше готовиться.
Спасибо за поддержку, и понимание, так я поделился теми знаниями, которые имел сам, и практическим навыками, эти смазки я применял по роду своей деятельности,
Скажите а циатим 221 можно применять для смаски трипоидного подшипника шрус (внутренняя граната )
ЦИАТИМ-221 применяется для смазывания различных подшипников качения в электрических машинах, в системах контроля и управления, в запорных вентилях баллонов для инертных газов. Эффективно используется в приборах с частотой вращения до 10 000 об/мин. Изначально предназначалась в основном для подшипников, являющихся частью конструкции различных агрегатов и узлов в авиационной технике и для сопряжённых поверхностей «металл-резина», предназначенных для работы в вакууме.
Основные эксплуатационные характеристики:
Внешний вид: Однородная мазь, гладкой структуры от светло-жёлтого до светло-коричневого цвета
Предел прочности при 50 °С, Па, не менее 120
Смазка ЦИАТИМ-221 малоактивна, не оказывает токсического действия на организм, не раздражает кожу и слизистые оболочки.
Температура каплепадения, °С, не ниже 200 (По ГОСТ 6793-74)
высокая гигроскопичность (7,1 % при выдержке в течение 16ч во влажном воздухе). При поглощении воды из влажного воздуха смазка уплотняется, и её эксплуатационные, в частности низкотемпературные свойства ухудшаются.
водостойкость - смазка не растворяется в воде;
сохраняет рабочие свойства даже при кипячении;
низкая химическая стойкость - допустимо её применение лишь в среде с небольшими примесями агрессивных паров;
инертна к полимерам и резине;
сохраняет рабочие характеристики при остаточном давлении до 666,5 Па;
температурный рабочий диапазон - от −60 до +150°С;
допускает хранение без потери рабочих свойств в течение 40 лет.
а остальное ВАМ решать, хотя скажу сейчас уже есть именно смазки для ШРУС с присадками ВЫБОР ЗА ВАМИ
Здравствуете. Как думаете лучше использовать циатим221или Смазка Liqui Moly "LM 47 Langzeitfett + MoS2", с дисульфидом молибдена, Для подшипников редуктора и колес на мотоцикле. Не в деньгах дело а в качестве.
Для таких речей є спеціальне мастило для ступіц і редукторів синього кольору, якщо мотоцикл не совдеповський а нового покоління, то там і оберти і нагрузка, а ЦІАТІМ то вже пройдений етап історії
Лучше раза в 3 циатим 221f именно с буквой f, она с тефлоном
Оказывается все лучшее было придумано более полувека назад
А можливо і раніше
Мої вітання! Я ще свій "Циатімчик" не застосовував, але є підозра, що мастило хороше) Хоча не зовсім погоджуюсь, що натуральні мастила, оливи кращі
синтетичних. Наука, технології стрімко розвиваються і винаходять синтетичні змащувальні матеріали, що перевершують мінеральні (натуральні). Я так думаю, що Ви краще заллєте в свій автомобіль синтетичну оливу(чи напівсинтетичну), ніж звичайну мінеральну (виготовлену з нафти)?). За чудову лекцію ЛАЙК!
Так воно то так, але на скільки відомо мвнералка кажеться і дорожча за сентетичні мастила, просто в сентетичних більше присадок різних, і не буду спорить, що прогресс іде вперед, і по практиці скажу, що раніше використовував в техніці зв'язку тільки ЦІАПІМ вибір завжди за користувачем
Да, і ще, ми на роботі цю тему підняли, а так як в нас колись був у місті ГПЗ-18, і колега по роботі сказав, що використовували тільки ЦІАПІМ, для змащевання підшипників машин і пристроїв
Геликоид объективам смазываю советским и прочим именно циатим 221
То ДОБРЕ
Сгущёнку захотел 😂
Ти про що?
Обязательно вареную!
Циатим 203 есть
Можливо , МЕНІ не попадався
Имется банки циатим 202. По 700грамм. Если кому нужно пишите
А какая цена? И от куда отправка
@@vasilichaprigodi предлагайте, Хабаровск
Ой, с Хабаровска к нам боюсь не дойдёт, большое спасибо,
@@vasilichaprigodi к вам это где?🙂
Украина, другое государство
Мне интересно можно заливать масло авиационный в автомобиль? И что может произойти
Можно но это будет первый и последний раз,
@@vasilichaprigodi заблуждаетесь. Ролик есть о разборе масла у ОЙЛ КЛУБА, на ютубе.
Я признаюсь не слышал такого клуба
Нудятина
Вам, хейтерам видней
ЦИАТИМ -221F не впитывает влагу в отличие от просто ЦИАТИМ-221.Для катушек идеальнее}))И они на кальциевой основе.Для велосипедов алюминиевых то что нужно,но с приставкой F.
221F не приходилось встречать
@@vasilichaprigodi ,последний раз на прошлой неделе покупал. Минимальный объём 800 грамм.Белого цвета смазка.
Ф и не ф только фторопластом отличаются?
Включил ролик, думал будут говорить про химический состав и техпроцесс изготовления(((
Извени, чудо не произошло
@@vasilichaprigodi а и не надо. Сейчас уже смазки есть не то, что на эффекте безизносности, а...
@@DrGeorgiy аааа, а что?
@@vasilichaprigodi что а? Представляешь себе какое трение в суставе? Вот и гугли неньютоновскую жидкость (смазка на основе нитрида бора).
Представляю, и что дальше?
главное отличие смазки ЦИАТИМ 221 в том, что она на кальциевой основе, а остальные на литиевой
Какое нахрен отличие, между ними вообще ничего общего нет!
Основа силиконовая. Калициевый - загуститель.
Спасибо за комментарий
Очень интересный ролик.
Но я так и не понял можно ли Циатимом 221 смазывать высокооборотистые и нагруженые подшипники (6000-10000 об. мин) ?
ЦИАТИМ-221 применяется для смазывания различных подшипников качения в электрических машинах, в системах контроля и управления, в запорных вентилях баллонов для инертных газов. Эффективно используется в приборах с частотой вращения до 10 000 об/мин. Изначально предназначалась в основном для подшипников, являющихся частью конструкции различных агрегатов и узлов в авиационной технике и для сопряжённых поверхностей «металл-резина», предназначенных для работы в вакууме.
Вам нужен циатим 221ф.
Нет
@@ДмитрийВладимиров-д5ш не нужен потому как есть банка - можете подарить но я продам)
Доброго времени. Циатим 211, используем в насосах типа д, после 1000часовой работы она чернее становиться сухой и гробит подшипник. Что с ней не так? Скажите пожалуйста. Стоит насос на воде горячей( отопление)
Как говорят, заочно трудно ответить, по всем техническим характеристикам, он должен выполнять свою функцию, Вы исключаете вариант, что у ВАС не подмена, а именно ЦИАТИМ 211?
Добрый вечер , я подазреваю что попала вода он гигроскопичен тоесть хорошо напитывает волгу , а вот 221F не гигроскопичен и они на кольцевой основе , не доёт окисление с алюминием. Если помог удачи.
Трение металл, металл не долго служит от синей смазки дольше эффект
Для кожного вузла зараз є змога підібрати нормальне мастило, то в грьобаному совку був тільки салідол і літол, і для армії робили різні мастила
Здравствуйте, нашёл случайно в сарае открытую жестяную бланку циатима 201 теперь думаю она примерно лет десять назад была открыта примерно испортилась думаю или нет как вы думаете ??
ДОБРОГО ДНЯ думаю, що нічого йому не має, можете використовувати
Саня, люди мучаются и не знают чем недорого смазать катушки рыболовные. Ты посмотри в интернете сколько стоят смазки шимано или дайва - охренеешь. Если бы ты провел испытания циатима относительно смазки катушек, набрал бы миллион просмотров и кучу благодарных подписчиков. Это достатачно острая тема. И как я подозреваю циатим отлично подошел бы для смазки катушек..... как ты сказал натурпродукт. За идею о ролике с тебя всех твоих циатимов по кусочку - попробую им смазывать.
Приветствую Лёша. Кстати это идея, надо провести регламент катушек, у меня есть ещё литр Б-70, ПОМОЮ все внутри и смажу ЦИАТИМ
Постоянно смазываю катушки ЦИАТИМом.И фидерные и спининговые и мульты.Все работает.
ЦИАТИМ 221 кальциевый а не литоловый.Разработан специально для авиационного алюминия.
У автомехаников шутка такая есть "не знаешь чем мазать, используй Литол 24".
Valdemar Valdemar Он не только "кальциевый", он ещё и на полисилоксане, а 201 на минеральном масле. Смазка изначально чисто авиационная, но не для алюминия.
у меня есть циатим 203 он черный как старый "отработанный" литол
Я думаю, качества его не ухутшиоись
203 это типо литол 24 чуть лучше. А вот 221 201 202 это низкотемпературная смазка изначально а все остальные качества это побочные. Но 221 это космическая смазка самая крутая. Изначально циатимы сделаны для черезвычайно низких температур! Сссровские 201 202 221 это кашалотавый жир, картошку люди жарили на циатиме
Циатим-279
Не зустрічав
Оказ циатим не мёрзнет на -50 °С видел в инсте, в Якутии сравнили с Totachi и газпромнефтью, не замёрз только Циатим, остальные затвердели
Так разработка делалась для минобороны
Это синтетическая смазка, поэтому не сильно замерзает.
Кровь из моих ушей
А що хворієте?
варил сам смазку из: масло тад 17 и литол24, .... решил купить готовую и почитал состав......понял что тоже самое что делал я, покупная дороже в два раза.....
І стояло того?
Думал велосипедные втулки шарики смазать , так как густая смазка Циатим 201 такая же как на видео. А там в составе литии а на слышал что не совместим с алюминий, как бы нужно кальциевая как солидол
Можливо
можно ли смазывать цэатином медные словые контакты чтобы они не окислялись
Можно но не всяким
У меня Циатим - 201 темно синего цвета, предназначен для всех видов подшипников, на этикетке ещё Жига тройка изображена!!!
ЦИАТИМ-201 - антифрикционная многоцелевая литиевая смазка, разработанная в СССР. Представляет собой смесь маловязкого нефтяного масла, загустителя (стеарат лития - литиевое мыло) и антиокислительной присадки. Обладает морозостойкими и тугоплавкими свойствами. Очень дёшева и потому широко применяется для смазки малонагруженных узлов трения в различных механизмах, несмотря на ряд существенных недостатков.
Представляет собой мазь светло-коричневого или светло-жёлтого цвета. Благодаря наличию литиевых соединений имеет маловязкую консистенцию и применяется в достаточно широком температурном диапазоне - от −60 °С до +90 °С.
Это викапедия, у меня к сожалению не сохранилась литература, где подробное описание