Volkswagen TIGUAN 2021 | Recensione e prova della 2.0 TDI 4MOTION | Test Drive
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- Опубликовано: 17 сен 2024
- La prova del nuovo Volkswagen Tiguan 2021. Un aggiornamento che cambia profondamente i connotati del frontale, porta nuove dotazioni tecnologiche e introduce per la prima volta un powertrain elettrificato in gamma.
A cambiare è soprattutto il frontale di nuova Tiguan, con l’adozione di gruppi ottici più sottili (simili nello stile a quelli di Volkswagen Golf 8 e disponibili, in opzione, anche con tecnologia IQ.LIGHT LED matrix), una calandra maggiormente sagomata e un paraurti dalle forme più fluide e scolpite. Modifiche più leggere sono riservate al posteriore, con una nuova ottica interna per i fanali (sulle versioni più ricche con indicatori di direzione dinamici) e un paraurti che integra delle cornici che simulano i terminali di scarico.
Presente il nuovo logo Volkswagen e un inedito lettering per il badge Tiguan, ora al centro del portellone. Come sulla precedente generazione, anche qui è disponibile una versione R-Line con paraurti specifici e un assetto dedicato, ispirato a quello della variante ad alte prestazioni, altra novità importante del restyling.
All’interno non cambia molto la conformazione della plancia, che riceve nuovi inserti. Si aggiorna invece in modo significativo il sistema di infotainment, con l’arrivo del nuovo sistema MIB 3 con connettività avanzata e display fino a 10 pollici, abbinato alla strumentazione digitale Virtual Cockpit da 10,25 pollici. Tra le dotazioni di questo sistema figurano la compatibilità con Apple CarPlay wireless (Android Auto con questa tecnologia arriverà in un secondo momento) e la eSIM dati integrata.
Tra le novità anche il volante capacitivo con pulsanti a sfioramento e la nuova pulsantiera con sliders e tasti soft-touch per il controllo dei comandi del clima. E c’è anche spazio per una migliore qualità audio, grazie all’impianto audio Harman Kardon da 480 W. Nuovi, infine, sono i sistemi di assistenza alla guida avanzati, con il Travel Assist che porta Tiguan ad un livello 2 di guida autonoma: combinando il cruise control adattivo con il centramento di corsia, Tiguan può guidare praticamente da sola da 0 a 210 km/h.
#VolkswagenTiguan #Volkswagen #Tiguan
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top vw.👍👏
MOLTO bella vista dal video
4 motion Te 2.0 150 Cv tipi
Elengance , purtroppo sorge
Il dubbio come detto dal servizio
La paura di non poter entrare
In città tipo Milano fra qualche
Anno nonostante i 2 catalizzatori
Di serie per ridurre i gas nocivi
Mi interessa anche per la soluzione
Oltre che al baule grande il braccioli
Posteriore comunicante col baule
E la possibilità del sedile del
Passeggero anti. DI abbasssarlo
Dove in nessuna altra vettura li
Puoi trovare
Potreste darmi un consiglio
Se vado sul benzina io faccio
Circa 25.000 km all'anno
Escludendo l'ibrido ricaricabile
Dove costa molto di piu'
L’ho appena ordinata benzina
Cioè tt sto ben di Dio e non è nemmeno mhev??? Secondo me oggi il mhev è il minimo dell’endotermico.
Perché portarsi inutile peso dietro?! Secondo me hanno fatto bene