Neste vídeo veja as respostas de algumas perguntas referentes ao acidente que vitimou a cantora Marilia Mendonça e mais 4 pessoas na cidade de Caratinga, em Minas Gerais.
@@PauloPereira-jj4jv é o que chamamos de SPDA. Um sistema de proteção contra descargas atmosféricas (SPDA) é destinado a proteger uma estrutura, linhas de transmissão por ex:. contra os efeitos da queda de raios. Existe ainda outro cabo que acompanha as linhas sob o solo, ambos estão interligados em todos os sistema, saindo das hidrelétricas até as subestações. Outra coisa que talves vc não saiba é que, todo o sistema Eletrico nacional é interligado na frequência exata de 60 Hz, com excessão das linhas de Corrente contínua Itaipú-Ibiuna de + (-) 300-+(-) 600 Kv. No caso do acidente em Caaratinga é possível que aquele cabo do para raio tenha evitado uma explosão da aeronave. O cabo para raio está ligado a um sistema de proteção que desliga a linha de transmissão em centezimos de segundos em caso de curto circuitos. abç
@@vicenters4978 Parabéns, Vicente. Além de muito educado é perfeito conhecedor do sistema. Como já trabalhei na área, isso que você afirma é possível, sim. A energia da aeronave pode ter sido absorvida pelos cabos.
Fala Carlos ... Ótimo o vídeo e muito melhor as suas explicações e do CMTE Pamplona sobre esclarecimentos de forma muito transparente e didática. Valeu ! ! !
Eu tenho uma admiração muito grande por esse canal,o Carlos utiliza de uma boa oratória permitindo que todos tenham um bom entendimento sobre o assunto,além de outras qualidades.
Excelente video mas creio que faltou um melhor planejamento logistico dos pilotos e da empresa de táxi aéreo, para operar em regioes desconhecidas que os proprios pilotos nunca estiveram.
Boa tarde, já fiz varios pousos neste aeródromo, mas sempre segui os procedimentos padrão, aproximação recomendada, usar sempre o setor oeste, mas este piloto optou por uma aproximação direta, e em baixa altitute, nesta regiao não é a melhor opção, mas vamos aguardar o Cenipa....
2 года назад+6
Obrigado pelo comentário, muito coerente e técnico !!!
Por isso eu creio que essa opção não foi por acaso e sim por possíveis problemas ,pois existe informação suficiente pra não se fazer da forma que foi feita e não era um só piloto mas dois,e se eram pilotos de táxi aéreo eram si. Experientes,pelo menos um ,não eram dois aventureiros radicais brincando com a adrenalina transportando uma equipe de artista renomada
A função principal deste cabo é para raios tanto que ele é liga direto na torre sem isolação. Hoje a maioria destes cabos são opgw, que consiste de uma camada externa de alumínio para condução da descarga elétrica, mais uma camada de aço para função estrutural e a alma uma fibra óptica para transmissão de dados.
O cabo golpeado foi o OPGW (optical grounded wire). É um cabo coaxial, cabo de aço por fora e cabo de fibra óptica por dentro. O cabo externo é aterrado e tem função de para raio. O cabo de fibra é pra comunicação/monitoramento da rede. Não é energizado.
Boa semana à todos. À aqueles que farão voos, que tudo ocorra bem. Acidentes com finais fatais, como esse, são em decorrência de uma sucessão de erros e eventos. Vamos aguardar o trabalho dos técnicos e especialistas. Agora o momento é de pesares.
todo mundo toca na tecla do cabo de energia. alguém ja considerou a hipótese de o avião não nem encostado neste cabo ou o mesmo nem ser o causador indireto?
Uma das testemunhas disse que viu o avião "rodando" após o choque com os cabos. Resta saber o que exatamente ele quis dizer com isso, mas considerando a forma como estava o avião na posição final, dá pra supor que ele entrou em parafuso chato. Também é difícil dizer se essa testemunho realmente falou o que viu, muita gente exagera na hora de relatar algum fato.
Poxa... Eu gosto muito de vc. Más está parecendo o Joselito. A aeronave caiu a 2.6 NM da pista. Na regra de 3 para 1 . Ele teria que estar a aproximadamente 780 FT no momento, e o notam informa , obstáculos não iluminados há 345 FT de elevação, ou seja..... Estavam abaixo da altitude de segurança, é fácil e simples assim, estavam em uma final longa e abaixo da rampa.
Grande Carlos, que bom conhecer sua perspectiva, sempre profissional, etica e respeitosa, sem achismo como normalmente muito se ve por ai.Admiro seu canal!
Parabéns pelo video. Agora na minha opinião deveriam ser tomadas medidas imediatas pra evitar outro acidente como OBRAs para o AUMENTO DE PISTA facilitando a visão aérea e o POUSO e identificação com as BOLAS coloridas na fiação da CEMIG e até mesmo luzes. Infelizmente essa pista me traz a sensação de abandono total. As mudanças são necessárias para preservar as vidas.
Tenho a sensação de que ele realmente não viu os cabos dessa torre,vi uma simulação feita com o mesmo trajeto e a torre fica meio que escondida entre as árvores...
Carlos MD e comandante Pamplona, contribuindo para esclarecimentos dos fatos com honestidade , integridade e respeito em passar as informações , sempre respeitando a premissa das investigações oficiais. 👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼
É seguro voar em táxi aéreo? A resposta dada foi resposta de “jornal”. O Brasil é um poço de negligência quando se fala em táxi aéreo. Infelizmente o “jeitinho brasileiro “ está presente em todo lugar, mas na aviação ele mata.
2 года назад+1
Perfeito, o jeitinho brasileiro não tem lugar nisso, a segurança só será efetiva se os procedimento não foram burlados !!!
Bom dia Aquele cabo na parte superior conhecido como cabo de guarda, está ligado à estrutura metálica das torres e por aí ligado à terra serve para proteger os cabos de alta tensão de raios, assim, a energia do raio é canalizada por esse cabo e não entra no circuito de alta tensão que poderia causar graves problemas na rede. Quanto ao acidente em si, tal como disse, serão os órgãos oficiais que vão investigar, que poderão esclarecer um pouco mais o que se passou, mas parece um pouco estranho, que a aeronave ainda a uma distância razoável do aeroporto (se se pode chamar isso), voasse tão baixo, falta de conhecimento do terreno? Avaria? Falta de combustível? Tantas interrogações, é difícil dar resposta assim sem mais dados. Parabéns pelo canal. Abraço aqui de Portugal.
Piloto de avião pode ser erro humano causou a queda. A Marília Mendonça morrer antes aproximar a torre de alta tensão dá CEMIG, avião é muito pequeno leve de 5 passageiros morrer de acidente. Co-piloto não pode pilotar ANAC pode tomar providência necessariamente.
Obrigado Sr. Carlos, pela sua disponibilidade e excelente explicação. Acontecimento muito triste, a perda de uma excelente Cantora. Obrigado e os meus pêsames à família
Acompanhando os comentários e novamente muito abalado com o acidente de Caratinga,infelizmente, o fator humano deve ter sido fundamental entre outros contribuintes...Existe uma regra operacional que devemos observar : EVITE FAZER APROXIMAÇOES DIRETAS PARA OPERAÇÃO VISUAL E ENTRE NO TRAFEGO PADRÃO PARA O AERÓDROMO DE POUSO. A altura do circuito de pouso é em média 1500 pés acima do terreno,proporcionando um ângulo de descida correto para reta final na aproximação para pista. Aparentemente, não foi executado o tráfego PADRÃO e nesta pista é MANDATORIO ! Já operei em Caratinga e além das elevações ao redor da pista,ela tem somente 1088 metros e um pouco mais de 2000 pés acima do nível médio do mar.Ela fica num caldeirão que até na perna base do tráfego, nos dificulta a visibilidade e julgamento de altura....É uma operação DIFERENTE,que nos proíbe uma aproximação direta sem executar o tráfego padrão.Esta seria uma explicação por terem albarroado os fios de alta tensão. Cada piloto terá sua impressão e não quero manchar a memória dos companheiros que perderam suas vidas na nobre atividade do transporte aéreo!
2 года назад+1
Parabéns, essa foi uma ótima explicação e me abriu mais a mente....obrigado !
O piloto devia possuir documentação sobre o pouso naquele aeroporto bem como Informações sobre qual altura mínima naquela região. Tudo indica uma pane. Seria importante estas aeronaves serem equipadas com caixa preta.
@ no caso em questão, vc com seu conhecimento, descartaria também a falta de combustível? Ele era um piloto experiente, deve ter lido as restrições de altutude para aquele aeroporto. Em última e menos provável hipotese vem a falha humana. Obrigado pela atenção que vc dispensa aos seus seguidores.
Só viagei de avião por três vezes mas só em vôos regulares, esses taxi aéreo todos sabemos que pousam com certa frequência nessas pistas que além serem muitas vezes estreitas costumam não permitir pousos por instrumento, temos no youtube uma vasta lista de vídeos de pousos filmados na cabine onde se percebe que a realidade dos pousos na categoria regular são muito bem sucedidos até mesmo em situação noturna além de casos de tempestade.
Poxa, como o comandante disse, sem carta de aproximação numa pista exclusivamente visual e com torres de transmissão no percurso bem que poderia haver aquelas identificações esféricas laranja pelo menos no alinhamento da pista, não?
2 года назад+1
Acredito que as esferas laranjas, aumentariam bem as chances de visão dos cabos !!!
Só falta as industrias do king air e de outros modelos tem que tomar vergonha e criar 1 mine caixa preta É lógico que caixa preta não interessa em aeronaves pequenas por falta de espaço nas estruturas Todo sinistro de aer4onave pequena sempre dá esse B.O Não tem caixa preta Já eu no dia que eu pilotar 1 avião de verdade eu vou sempre filmar ao vivo no youtube e vão me vigiar mesmo na hora de 1 sinistro kkkk
Boa tarde Carlos; Agradeço por suas inéditas explicação, assim como também a do comandante. Ficou TOP os esclarecimentos passados p'ra nós, desde já... AGRADEÇO-LHE, boa semana! ! ! . . .
Piloto e co piloto precisam ser mais preparados no senítido de vôos reconhecimento dos locais de pousos, para que pessoas moram de graça, como aconteceu com Marília Mendonça e as outras vítimas. Estou muito triste.
Tinha o piloto e o co- piloto, os dois não conheciam a área, os dois eram inexperientes a ponto de voarem muito abaixo da rampa ideal? Eu suponho e acredito que a aeronave apresentou algum problema é por isso a rampa baixa se preparando pra um possível pouso forçado de emergência sendo pegos de surpresa pelos cabos por não conhecerem a área ou por perda abrupta de altura proveniente de problemas na aeronave, acredito muito nessa hipótese mas na dúvida é mais fácil declarar falha humana
Eu moro aqui entendeu primeiro estão querendo proteger alguma coisa principalmente os pilotos porque infelizmente eles erraram feio beleza a pista é dentro de um vale mas um vale enorme o avião dava para pousar de ré. Após a jatos aqui entendeu aviões maiores entendeu foi barbeiragem infelizmente barberagem a fiação pegou na hélice enrolou e deu um tanque no avião ou seja freiou ele foi por isso que ele caiu de peito e assim que o cabo arrebentou e enrolou na hélice enfiou ele foi aonde ele caiu e o começo de tudo foi a grande barbeiragem dos pilotos dois ainda infelizmente né mas tá dando para ver que eles querem esconder a barbeiragem do piloto. Qualquer piloto ciente que não seja ruim demais sabe que a pista dá para pousar tranquilo
Sou de caratinga minas gerais estou muito triste com esse acidente e a perda da nossa rainha e estrelinha quantas saudades de você Marilia Mendonça olha dai do céu e proteja seu filhinho Leozinho com a permissão de Deus
TODOS AVIÕES DEVERIAM OBRIGATORIAMENTE POSSUIR A CAIXA PRETA E O GRAVADOR DE VOZ DA CABINE, E TODA REDE DE ALTA TENSÃO, PRINCIPALMENTE AS INSTALADAS EM CIMA DE MONTANHAS DEVERIAM SER OBRIGADAS A SINALIZAR OS CABOS
Mas Será Que Ouve Problemas no Avião Antes Dele Pousar ?🤔 Por Quê O Avião Estava Voando Tão Baixo ?🤔 Se Não Fosse Os Fios Elétricos O Piloto Conseguiria Fazer Um Pouso Forçado ?🤔
2 года назад+2
Porque estava baixo demais, vamos ver o que a investigação irá dizer!
Muito triste o acontecido....Daqui há 01 ano, depois das investigações saberemos o que aconteceu... Parabéns ao Aviões & Cia, um show de conhecimento e informação. - Só um comentário, não conheço nada de aviação.... Atualmente temos sistemas de gravações simples e baratos, porque não instala-los nas pequenas aeronaves, mesmo sem a Obrigatoriedade dos órgãos de aviação! Nessa hora ajudaria muito na investigação...
tbm na hr pensei pq ele nao pousou em outro lugar sendo q ali perto tinha outro lugar p pousar mas depois de ouvir a caida vertical e depois no outro dia saber q a linha da cemig foi atingida mudei a opniao o piloto n tentou mas n deu e masmos pq nao era rota que o piloto conhecia
Meu Deus um avião que não tem caixa preta Um aeródromo que não tem informações e nem equipamentos e nem torre de controle . Isso pra mim não pode ser levado a sério
2 года назад
Na aviação geral isso é normal e não tem nada errado, para isso existem procedimentos para mitigar erros e é constantemente atualizado.....
Por isso esse normal na minha opinião não é admissível. Outra coisa o piloto não realizou o procedimento da carta de descida orientada no rotaer e o livre arbítrio não pode existir, somente em caso de urgência urgentíssima
Complementando: Segundo relatório obtido pelo XXXX, o sistema de informações aeronáuticas do aeroporto de destino apontava a existência de torres de alta-tensão em montagem, oferecendo risco à aproximação. O relatório, chamado Infotemp, afirmava que as torres que estavam sendo instaladas violavam o plano básico de zona de proteção do aeroporto de Ubaporanga. O relatório que aponta essa irregularidade foi divulgado pelo sistema nos dias 3 de julho e 13 de setembro.
O que eu mais achei estranho ao ler a notícia la no dia que aconteceu, conhecendo a região aqui em MG, foi: "Mas pq bateu nos fios, pq estava tão baixo? Os aviões passam muito acima das torres. Mas muuuito acima mesmo.".
Parabéns Carlos pelo vídeo ...admiro seu trabalho ...gosto muito de aviões ...mas tenho medo de voar ...mas sei que e o transporte mais seguro...Abraço amigo GUARULHOS SP...
2 года назад+1
Obrigado, se desejar passa lá no avioesecianaweb@gmail.com
Pelos relatos de algumas testemunhas que vi na tv parece que ele vinha baixo já com problemas e acabou batendo nos cabos, mas vi em algum documentário que testemunhas nestes casos são menos confiáveis por vários fatores, mas é uma pena a aviação geral não ter a mesma fiscalização da comercial.
Uma sugestão, gerar um formulário para saber se o piloto está bem de saúde, período de descanso está ok, experiência de vou, se conhece o aeroporto, histórico da companhia etc...
Me pergunto o que o levou a escolher uma rota que não é , e nunca foi de aproximação de descida para a pista de aterrisagem.Algo deve ter acontecido, pois a aproximação é pelo oeste.Uso este aeroporto há mais de 63 anos,.Temos um sítio na nascente da cachoeira desde 1950 e nunca foi local de aproximação para aterrisagem. A companhia que por volta de 1950 já operava aqui, era a Nacional e com avião de porte bem maior naquela época.Nunca teve acidente.Hoje tem várias aeronaves operando aqui.A perícia vai esclarecer os fatos.Este avião deve ter recebido a carta de voo com orientações da região, realmente fico no aguardo dos esclarecimentos do por que escolheu outra rota de pouso.
Pelo que ja deu a perceber estavam abaixo da altura que deveriam .... segundo cameras de segurança e populares que viram a aeronave logo após a colisão com os cabos " aparentava barulho de lata batendo.. POSSIVELMENTE o cabo de ter enrolado em um motor apos romper... causando assim a perda de sustentação e vindo a cair naquele local de pedras.... Mas aguardamos o CENIPA
Avião é muito pequeno que o piloto deixava outro lugar dele não sabe pilotar no avião é clandestino deve ser certeza absoluta. Causou a queda igual o helicóptero genial ou irresponsável e a queda do helicóptero.
O gente pelo amor de Deus vamos usar a inteligência pode ter faltado o combustível mas é claro que não se o combustível estava vazando para tudo quanto é lado vazou nas águas pelo amor de Deus não precisa ser técnico para fazer isso não
Год назад
Olá Alexsandro, por mais que pareça obvio um acidente aéreo, seja esse ou qualquer outro, é prudente que se aguarde o relatório final do órgão investigador, abraço !
Bateu forte,cabo de alta tensão,visto que arrancou os dois motores,nessa batida o avião ficou todo trincado, na parte interna,parece que ficou intacto,a desaceleração, muito grande,ninguem sobreviveu.
Mas por dentro ficou revirado. E vi uma poltrona/banco da aeronave pra fora, tava solta. Creio que após o impacto nas pedras da cachoeira; os bancos ficaram arrancados. E teve destruição do assoalho.
Eu penso que,além da vontade de Deus primeiramente, acredito que o piloto pode ter tido um mal subto ou passou mal de alguma forma,porq foi uma tragédia conjunta e pouco conversa na caixa preta.
Sempre em acidente aéreo aculpa sempre é dos pilotos qui morreram e nunca do avião porquê????
2 года назад
Depende do acidente, na maioria deles é falha de operação, mas temos falhas do avião sim, e provocada por falha de manutenção !!! Leia os relatórios do CENIPA !!!
Boa tarde! Excelente abordagem deste tema tão triste, centrado somente em dados conhecidos até esse momento. Quando ao aspecto geral da aeronave, aparentemente íntegra demais para a gravidade do acidente, somente um acelerômetro para medir as forças G. Fico pensando se algum smartphone da tripulação ou passageiros não gravou automaticamente, os movimentos durante o impacto. Um abraço a você e aos que assistem os seus vídeos
Os bombeiros mais o rapaz que fez o guincho da aeronave acidentada disseram que dentro do avião parecia um furacão: "o assoalho estava todo destruído, os bancos pra fora do lugar"......
excelente vídeo, sobre esse boato do parabrisa, ví que dia 24/05 foi feita a denuncia e dia 31/05 ANAC liberou por ter sido sanado o defeito,o grande problema são esses agentes funerários que querem audiência em cima da desgraça dos outros e ficam falando um monte de asneiras.
Eu também faço a mesma pergunta. -- Porque não houve nenhuma explosão com a queda da aeronave? -- Muito estranho!!!!!... Somente, Deus sabe a causa, que levou o avião a perder altura, e colidir na torre da rede elétrica. -- Ainda pergunto. -- Cadê a caixa preta da aeronave? -- "...Conhecereis a Verdade, e a Verdade vos libertará." ( Jo: 8,32 ). -- Que tristeza! Uma mãe tão jovem, deixar o filho tão novinho! -- Meu Senhor e meu Deus. -- Mais cedo, ou, mais tarde a verdade surgirá entre tantas e tantas hipóteses e teses obscurecidas! Podem ter absoluta certeza! Quem ê como Deus?
Como ele falou em 1:40, é tecnicamente e cientificamente muito difícil explosão e fogo com tanta água...É uma cachoeira, um curso de água bem forte...não existe possibilidade de pegar fogo...muita água
Like, existe a possibilidade de criarem uma capsula de sobrevivência nas poltronas? Tipo, quando houver uma situação de emergência, o piloto ou os passageiros ativam a capsula de sobrevivência que envolverá toda a poltrona, assim o passageiro fica em forma de casulo, dentro dessa capsula, pronto para o impacto. No caso, teria que ser do melhor material disponível!
BOM , PARABÉNS PELO CONTEÚDO TÉCNICO , SEM O SENSACIONALISMO DAS TVs. UMA COISA FICOU CLARO. O PILOTO QUE VOAVA NÃO CONHECIA AQUELA REGIÃO É NEM A PISTA. OUTRA CONSTATAÇÃO É QUE VOAVA BAIXO. TEM RELATOS DE PILOTOS " DO PEDAÇO " QUE ELE VINHA DIRETO PARA A TAL RAMPA.
1. Por que alguns aviões optam em não ter caixa preta? Para economizar? Menos manutenção? Ou talvez para fazer manobras fora do padrão recomendado?
2 года назад+2
Não é opção da aeronave, é pelo regulamento para homologar a aeronave, se a aeronave leva a partir de 20 passageiros, ou se é jato para 2 pilotos, enfim o regulamento é que determina !
Sensacional. Não usou tags, nem citou nomes para dar "Up" no vídeo. Parabéns pelo profissionalismo e respeito.
Eu trabalhei em subestações de energia elétrica e posso afirmar que aquele cabo no topo daquelas torres, são cabos Para-raio.
"Para raio"? Os raios os utilizam para o quê, mesmo?
😂😂😂😂😂😂😂
@@PauloPereira-jj4jv é o que chamamos de SPDA. Um sistema de proteção contra descargas atmosféricas (SPDA) é destinado a proteger uma estrutura, linhas de transmissão por ex:. contra os efeitos da queda de raios. Existe ainda outro cabo que acompanha as linhas sob o solo, ambos estão interligados em todos os sistema, saindo das hidrelétricas até as subestações. Outra coisa que talves vc não saiba é que, todo o sistema Eletrico nacional é interligado na frequência exata de 60 Hz, com excessão das linhas de Corrente contínua Itaipú-Ibiuna de + (-) 300-+(-) 600 Kv. No caso do acidente em Caaratinga é possível que aquele cabo do para raio tenha evitado uma explosão da aeronave. O cabo para raio está ligado a um sistema de proteção que desliga a linha de transmissão em centezimos de segundos em caso de curto circuitos. abç
@@vicenters4978 Parabéns, Vicente. Além de muito educado é perfeito conhecedor do sistema. Como já trabalhei na área, isso que você afirma é possível, sim. A energia da aeronave pode ter sido absorvida pelos cabos.
@@vicenters4978 Seu Vicente, o babaca está lhe sacaneando por não ter escrito para-raios corretamente...
@@marcovipe2007 kkk
Fala Carlos ...
Ótimo o vídeo e muito melhor as suas explicações e do CMTE Pamplona sobre esclarecimentos de forma muito transparente e didática.
Valeu ! ! !
Ponderação e respeito, sempre!
Eu tenho uma admiração muito grande por esse canal,o Carlos utiliza de uma boa oratória permitindo que todos tenham um bom entendimento sobre o assunto,além de outras qualidades.
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Excelente video mas creio que faltou um melhor planejamento logistico dos pilotos e da empresa de táxi aéreo, para operar em regioes desconhecidas que os proprios pilotos nunca estiveram.
Comentário muito sensato. Não esperava nada diferente deste canal. Parabéns!
Como sempre, mais um excelente vídeo. Parabéns grande CMD....
O piloto era de Floriano-Pi, onde passei minha infância e juventude.
Que Deus conforte o coração das famílias e amigos. 😔
Excelente! O melhor vídeo à respeito deste assunto!
Boa tarde, já fiz varios pousos neste aeródromo, mas sempre segui os procedimentos padrão, aproximação recomendada, usar sempre o setor oeste, mas este piloto optou por uma aproximação direta, e em baixa altitute, nesta regiao não é a melhor opção, mas vamos aguardar o Cenipa....
Obrigado pelo comentário, muito coerente e técnico !!!
Por isso eu creio que essa opção não foi por acaso e sim por possíveis problemas ,pois existe informação suficiente pra não se fazer da forma que foi feita e não era um só piloto mas dois,e se eram pilotos de táxi aéreo eram si. Experientes,pelo menos um ,não eram dois aventureiros radicais brincando com a adrenalina transportando uma equipe de artista renomada
@@wagnerlopesdefreitas3239 com certeza a caixa preta vai revelar essa possibilidade
A função principal deste cabo é para raios tanto que ele é liga direto na torre sem isolação. Hoje a maioria destes cabos são opgw, que consiste de uma camada externa de alumínio para condução da descarga elétrica, mais uma camada de aço para função estrutural e a alma uma fibra óptica para transmissão de dados.
E assim vamos aprendendo um pouquinho a cada dia
Obrigado por compartilhar seu conhecimento companheiro
👍✌
Vim dizer isso
O cabo golpeado foi o OPGW (optical grounded wire). É um cabo coaxial, cabo de aço por fora e cabo de fibra óptica por dentro. O cabo externo é aterrado e tem função de para raio. O cabo de fibra é pra comunicação/monitoramento da rede. Não é energizado.
Que interessante, perfeito !
bem eu vi o cabo da rede elétrica enrolado no eixo da hélice tá . o avião rodou e perdeu toda sustentação no ar.
@@MarceloSilva-rm7ml o cabo que enrolou no eixo da hélice é exatamente o OPGW. Teve vista de sobrevôo mostrando o OPGW rompido.
Boa semana à todos. À aqueles que farão voos, que tudo ocorra bem. Acidentes com finais fatais, como esse, são em decorrência de uma sucessão de erros e eventos.
Vamos aguardar o trabalho dos técnicos e especialistas. Agora o momento é de pesares.
todo mundo toca na tecla do cabo de energia. alguém ja considerou a hipótese de o avião não nem encostado neste cabo ou o mesmo nem ser o causador indireto?
Será que voce não viu um pedaço de cabo enrolado na hélice???
Tava esperando vossas sábias palavras Nobre Mestre Carlos MD !!!! Grande abraço do seu fã de peso pesado....rs .
Excelente video, parabéns pelo profissionalismo do Carlos e Pamplona.
Uma das testemunhas disse que viu o avião "rodando" após o choque com os cabos. Resta saber o que exatamente ele quis dizer com isso, mas considerando a forma como estava o avião na posição final, dá pra supor que ele entrou em parafuso chato.
Também é difícil dizer se essa testemunho realmente falou o que viu, muita gente exagera na hora de relatar algum fato.
Perfeito Renan...
Na sua opinião, se os cabos elétricos estivessem devidamente sinalizados, sendo uma aproximação iminentemente visual daria uma chance de se salvarem?
Talvez ajudasse os pilotos à verem os cabos, seria uma barreira a mais de proteção, talvez a última......
Poxa... Eu gosto muito de vc. Más está parecendo o Joselito. A aeronave caiu a 2.6 NM da pista. Na regra de 3 para 1 . Ele teria que estar a aproximadamente 780 FT no momento, e o notam informa , obstáculos não iluminados há 345 FT de elevação, ou seja..... Estavam abaixo da altitude de segurança, é fácil e simples assim, estavam em uma final longa e abaixo da rampa.
Grande Carlos, que bom conhecer sua perspectiva, sempre profissional, etica e respeitosa, sem achismo como normalmente muito se ve por ai.Admiro seu canal!
ruclips.net/video/xncaTqasu0s/видео.html
Carlão é phoda mesmo!...
Muito sensato como sempre, excelente vídeo Carlos ! Grande abraço irmão
Muito bom o seu trabalho
Parabéns pelo video. Agora na minha opinião deveriam ser tomadas medidas imediatas pra evitar outro acidente como OBRAs para o AUMENTO DE PISTA facilitando a visão aérea e o POUSO e identificação com as BOLAS coloridas na fiação da CEMIG e até mesmo luzes. Infelizmente essa pista me traz a sensação de abandono total. As mudanças são necessárias para preservar as vidas.
Tenho a sensação de que ele realmente não viu os cabos dessa torre,vi uma simulação feita com o mesmo trajeto e a torre fica meio que escondida entre as árvores...
Carlos MD e comandante Pamplona, contribuindo para esclarecimentos dos fatos com honestidade , integridade e respeito em passar as informações , sempre respeitando a premissa das investigações oficiais. 👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼
Obrigado pelo Conteúdo Cmte, com certeza melhor explicação que tivemos de "ante mão" até agora, abraços!!
Excelente explicação! parabéns!
Que Deus conforte as famílias enlutadas! 🙏🏽
É seguro voar em táxi aéreo? A resposta dada foi resposta de “jornal”. O Brasil é um poço de negligência quando se fala em táxi aéreo. Infelizmente o “jeitinho brasileiro “ está presente em todo lugar, mas na aviação ele mata.
Perfeito, o jeitinho brasileiro não tem lugar nisso, a segurança só será efetiva se os procedimento não foram burlados !!!
Os que viram embaixo é visão mais presente.Os que estavam dentro não tinham como fugir
Obrigado companheiro por compartilhar o seu conhecimento conosco amantes da aviação
O seu canal e show
✌👍
Bom dia
Aquele cabo na parte superior conhecido como cabo de guarda, está ligado à estrutura metálica das torres e por aí ligado à terra serve para proteger os cabos de alta tensão de raios, assim, a energia do raio é canalizada por esse cabo e não entra no circuito de alta tensão que poderia causar graves problemas na rede.
Quanto ao acidente em si, tal como disse, serão os órgãos oficiais que vão investigar, que poderão esclarecer um pouco mais o que se passou, mas parece um pouco estranho, que a aeronave ainda a uma distância razoável do aeroporto (se se pode chamar isso), voasse tão baixo, falta de conhecimento do terreno? Avaria? Falta de combustível?
Tantas interrogações, é difícil dar resposta assim sem mais dados.
Parabéns pelo canal.
Abraço aqui de Portugal.
Piloto de avião pode ser erro humano causou a queda. A Marília Mendonça morrer antes aproximar a torre de alta tensão dá CEMIG, avião é muito pequeno leve de 5 passageiros morrer de acidente. Co-piloto não pode pilotar ANAC pode tomar providência necessariamente.
Parabéns pelo vídeo! Explicou as hipóteses de forma sensata, passando credibilidade para quem assiste.
Comandante Carlos muito sensato como sempre, parabéns.
Não esperava outra forma de trazer esse assunto nesse momento. O MELHOR canal sobre aviação do Brasil!
Parabéns pelo conteúdo muito completo e informativo sem sensacionalismo. Abraços!
Obrigado Sr. Carlos, pela sua disponibilidade e excelente explicação. Acontecimento muito triste, a perda de uma excelente Cantora. Obrigado e os meus pêsames à família
Acompanhando os comentários e novamente muito abalado com o acidente de Caratinga,infelizmente, o fator humano deve ter sido fundamental entre outros contribuintes...Existe uma regra operacional que devemos observar : EVITE FAZER APROXIMAÇOES DIRETAS PARA OPERAÇÃO VISUAL E ENTRE NO TRAFEGO PADRÃO PARA O AERÓDROMO DE POUSO. A altura do circuito de pouso é em média 1500 pés acima do terreno,proporcionando um ângulo de descida correto para reta final na aproximação para pista. Aparentemente, não foi executado o tráfego PADRÃO e nesta pista é MANDATORIO ! Já operei em Caratinga e além das elevações ao redor da pista,ela tem somente 1088 metros e um pouco mais de 2000 pés acima do nível médio do mar.Ela fica num caldeirão que até na perna base do tráfego, nos dificulta a visibilidade e julgamento de altura....É uma operação DIFERENTE,que nos proíbe uma aproximação direta sem executar o tráfego padrão.Esta seria uma explicação por terem albarroado os fios de alta tensão. Cada piloto terá sua impressão e não quero manchar a memória dos companheiros que perderam suas vidas na nobre atividade do transporte aéreo!
Parabéns, essa foi uma ótima explicação e me abriu mais a mente....obrigado !
Explicações muito booaaaaa! Excelente canal de informação aeronáutica 🙌
O piloto devia possuir documentação sobre o pouso naquele aeroporto bem como Informações sobre qual altura mínima naquela região. Tudo indica uma pane. Seria importante estas aeronaves serem equipadas com caixa preta.
Sim, iria encarecer um pouco, mas tb acho necessário.
@@edilsonmartins6653 talvez no futuro, baixe o custo, então será possível. grande abraço
deveria ser obrigatorio
Eu descarto a possibilidade de pane, não vejo pane fazer isso....
@ no caso em questão, vc com seu conhecimento, descartaria também a falta de combustível? Ele era um piloto experiente, deve ter lido as restrições de altutude para aquele aeroporto. Em última e menos provável hipotese vem a falha humana. Obrigado pela atenção que vc dispensa aos seus seguidores.
Só viagei de avião por três vezes mas só em vôos regulares, esses taxi aéreo todos sabemos que pousam com certa frequência nessas pistas que além serem muitas vezes estreitas costumam não permitir pousos por instrumento, temos no youtube uma vasta lista de vídeos de pousos filmados na cabine onde se percebe que a realidade dos pousos na categoria regular são muito bem sucedidos até mesmo em situação noturna além de casos de tempestade.
Poxa, como o comandante disse, sem carta de aproximação numa pista exclusivamente visual e com torres de transmissão no percurso bem que poderia haver aquelas identificações esféricas laranja pelo menos no alinhamento da pista, não?
Acredito que as esferas laranjas, aumentariam bem as chances de visão dos cabos !!!
Gostei do seu canal e do vídeo! Maneira clara, eficaz e humilde de explicar. Abs!
Só falta as industrias do king air e de outros modelos tem que tomar vergonha e criar 1 mine caixa preta
É lógico que caixa preta não interessa em aeronaves pequenas por falta de espaço nas estruturas
Todo sinistro de aer4onave pequena sempre dá esse B.O
Não tem caixa preta
Já eu no dia que eu pilotar 1 avião de verdade eu vou sempre filmar ao vivo no youtube e vão me vigiar mesmo na hora de 1 sinistro
kkkk
Meu caro Carlos MD, sempre "trocando em miúdos" e explicando para nós leigos e fãs os detalhes. Obrigado e nossa solidariedade as famílias.
ruclips.net/video/xncaTqasu0s/видео.html
Boa tarde Carlos; Agradeço por suas inéditas explicação, assim como também a do comandante.
Ficou TOP os esclarecimentos passados p'ra nós, desde já... AGRADEÇO-LHE, boa semana! ! ! . . .
Se. Carlos. Eu admiro muito. Não vou poder entrar no avião pequeno. Isso é absurdo não entro mais deste pequeno avião clandestino. Pior acidente.
Piloto e co piloto precisam ser mais preparados no senítido de vôos reconhecimento dos locais de pousos, para que pessoas moram de graça, como aconteceu com Marília Mendonça e as outras vítimas. Estou muito triste.
😭😭😭😭
Carlos nunca decepciona. Feliz de estar inscrito desde antes de ter 5k no canal.
Veterano !!!
Tinha o piloto e o co- piloto, os dois não conheciam a área, os dois eram inexperientes a ponto de voarem muito abaixo da rampa ideal? Eu suponho e acredito que a aeronave apresentou algum problema é por isso a rampa baixa se preparando pra um possível pouso forçado de emergência sendo pegos de surpresa pelos cabos por não conhecerem a área ou por perda abrupta de altura proveniente de problemas na aeronave, acredito muito nessa hipótese mas na dúvida é mais fácil declarar falha humana
Eu moro aqui entendeu primeiro estão querendo proteger alguma coisa principalmente os pilotos porque infelizmente eles erraram feio beleza a pista é dentro de um vale mas um vale enorme o avião dava para pousar de ré. Após a jatos aqui entendeu aviões maiores entendeu foi barbeiragem infelizmente barberagem a fiação pegou na hélice enrolou e deu um tanque no avião ou seja freiou ele foi por isso que ele caiu de peito e assim que o cabo arrebentou e enrolou na hélice enfiou ele foi aonde ele caiu e o começo de tudo foi a grande barbeiragem dos pilotos dois ainda infelizmente né mas tá dando para ver que eles querem esconder a barbeiragem do piloto. Qualquer piloto ciente que não seja ruim demais sabe que a pista dá para pousar tranquilo
Feliz em ver já são 116 mil inscritos se Deus quiser chega 1 milhão
Sou de caratinga minas gerais estou muito triste com esse acidente e a perda da nossa rainha e estrelinha quantas saudades de você Marilia Mendonça olha dai do céu e proteja seu filhinho Leozinho com a permissão de Deus
O avião é bom, o motor é bom, mas aí o piloto falha...ou seja, o medo de andar de avião não foi amenizado...
É um aeródromo. Sem torre é iluminação. E não tem carta de aproximação esse aerofromo.
TODOS AVIÕES DEVERIAM OBRIGATORIAMENTE POSSUIR A CAIXA PRETA E O GRAVADOR DE VOZ DA CABINE, E TODA REDE DE ALTA TENSÃO, PRINCIPALMENTE AS INSTALADAS EM CIMA DE MONTANHAS DEVERIAM SER OBRIGADAS A SINALIZAR OS CABOS
Ele voou para uma regiao que nao conhecia e nao se informou sobre possiveis obstaculos ? hummmmm
Muito bom, coerente, respeitoso, sem sensacionalismo. Parabéns.
Mas Será Que Ouve Problemas no Avião Antes Dele Pousar ?🤔 Por Quê O Avião Estava Voando Tão Baixo ?🤔 Se Não Fosse Os Fios Elétricos O Piloto Conseguiria Fazer Um Pouso Forçado ?🤔
Porque estava baixo demais, vamos ver o que a investigação irá dizer!
Muito triste o acontecido....Daqui há 01 ano, depois das investigações saberemos o que aconteceu...
Parabéns ao Aviões & Cia, um show de conhecimento e informação.
- Só um comentário, não conheço nada de aviação....
Atualmente temos sistemas de gravações simples e baratos, porque não instala-los nas pequenas aeronaves, mesmo sem a Obrigatoriedade dos órgãos de aviação! Nessa hora ajudaria muito na investigação...
Se mudarem as leis, talvez....
tbm na hr pensei pq ele nao pousou em outro lugar sendo q ali perto tinha outro lugar p pousar mas depois de ouvir a caida vertical e depois no outro dia saber q a linha da cemig foi atingida mudei a opniao o piloto n tentou mas n deu e masmos pq nao era rota que o piloto conhecia
Meu Deus um avião que não tem caixa preta
Um aeródromo que não tem informações e nem equipamentos e nem torre de controle . Isso pra mim não pode ser levado a sério
Na aviação geral isso é normal e não tem nada errado, para isso existem procedimentos para mitigar erros e é constantemente atualizado.....
Por isso esse normal na minha opinião não é admissível. Outra coisa o piloto não realizou o procedimento da carta de descida orientada no rotaer e o livre arbítrio não pode existir, somente em caso de urgência urgentíssima
Complementando: Segundo relatório obtido pelo XXXX, o sistema de informações aeronáuticas do aeroporto de destino apontava a existência de torres de alta-tensão em montagem, oferecendo risco à aproximação. O relatório, chamado Infotemp, afirmava que as torres que estavam sendo instaladas violavam o plano básico de zona de proteção do aeroporto de Ubaporanga. O relatório que aponta essa irregularidade foi divulgado pelo sistema nos dias 3 de julho e 13 de setembro.
Ótimo comentário Carlos, estou com você !
O que eu mais achei estranho ao ler a notícia la no dia que aconteceu, conhecendo a região aqui em MG, foi: "Mas pq bateu nos fios, pq estava tão baixo? Os aviões passam muito acima das torres. Mas muuuito acima mesmo.".
Parabéns Carlos pelo vídeo ...admiro seu trabalho ...gosto muito de aviões ...mas tenho medo de voar ...mas sei que e o transporte mais seguro...Abraço amigo GUARULHOS SP...
Obrigado, se desejar passa lá no avioesecianaweb@gmail.com
16:14 q colocação perfeita !!!
Pelos relatos de algumas testemunhas que vi na tv parece que ele vinha baixo já com problemas e acabou batendo nos cabos, mas vi em algum documentário que testemunhas nestes casos são menos confiáveis por vários fatores, mas é uma pena a aviação geral não ter a mesma fiscalização da comercial.
Uma sugestão, gerar um formulário para saber se o piloto está bem de saúde, período de descanso está ok, experiência de vou, se conhece o aeroporto, histórico da companhia etc...
Me pergunto o que o levou a escolher uma rota que não é , e nunca foi de aproximação de descida para a pista de aterrisagem.Algo deve ter acontecido, pois a aproximação é pelo oeste.Uso este aeroporto há mais de 63 anos,.Temos um sítio na nascente da cachoeira desde 1950 e nunca foi local de aproximação para aterrisagem. A companhia que por volta de 1950 já operava aqui, era a Nacional e com avião de porte bem maior naquela época.Nunca teve acidente.Hoje tem várias aeronaves operando aqui.A perícia vai esclarecer os fatos.Este avião deve ter recebido a carta de voo com orientações da região, realmente fico no aguardo dos esclarecimentos do por que escolheu outra rota de pouso.
Vi mesmo uma matéria que ele foi por um rota incomum 😭😭😭
Grande comandante...falou o q devia...valeu
Cada vez mais penso que o piloto nao conhecia o local e por isso ouve o aciente.
Pelo que ja deu a perceber estavam abaixo da altura que deveriam .... segundo cameras de segurança e populares que viram a aeronave logo após a colisão com os cabos " aparentava barulho de lata batendo..
POSSIVELMENTE o cabo de ter enrolado em um motor apos romper... causando assim a perda de sustentação e vindo a cair naquele local de pedras....
Mas aguardamos o CENIPA
Qual vai ser a indenização das vítimas..
Muito bom, gostei e ja vou seguir o canal
Bem vindo !
Excelente posicionamento!
Avião é muito pequeno que o piloto deixava outro lugar dele não sabe pilotar no avião é clandestino deve ser certeza absoluta. Causou a queda igual o helicóptero genial ou irresponsável e a queda do helicóptero.
Décio, mais fácil a gente aguardar as investigações do Cenipa.
Só eles que vão revelar o que realmente aconteceu daqui a nove meses ou um ano.
Notaram, na recuperação dos motores, a hélice embandeirada? Seria embandeiramento automático quando os motores caíram?
Para enroscar o cabo daquele jeito o motor estava girando, pelas fotos não tenho certeza se estão embandeiradas.....
O gente pelo amor de Deus vamos usar a inteligência pode ter faltado o combustível mas é claro que não se o combustível estava vazando para tudo quanto é lado vazou nas águas pelo amor de Deus não precisa ser técnico para fazer isso não
Olá Alexsandro, por mais que pareça obvio um acidente aéreo, seja esse ou qualquer outro, é prudente que se aguarde o relatório final do órgão investigador, abraço !
Bateu forte,cabo de alta tensão,visto que arrancou os dois motores,nessa batida o avião ficou todo trincado, na parte interna,parece que ficou intacto,a desaceleração, muito grande,ninguem sobreviveu.
Mas por dentro ficou revirado. E vi uma poltrona/banco da aeronave pra fora, tava solta. Creio que após o impacto nas pedras da cachoeira; os bancos ficaram arrancados. E teve destruição do assoalho.
Parabéns pelas palavras 👍
Eu penso que,além da vontade de Deus primeiramente, acredito que o piloto pode ter tido um mal subto ou passou mal de alguma forma,porq foi uma tragédia conjunta e pouco conversa na caixa preta.
Eram 2 pilotos !
Obrigado por um vídeo de respeito e didático 💕, ganhou mais um fã e mais um inscrito .
Obvio que o aviao bateu pq estava voando muito abaixo do que deveria. Resta saber pq estava voando tao baixo.
Sempre em acidente aéreo aculpa sempre é dos pilotos qui morreram e nunca do avião porquê????
Depende do acidente, na maioria deles é falha de operação, mas temos falhas do avião sim, e provocada por falha de manutenção !!! Leia os relatórios do CENIPA !!!
Essa ultima explicação qto à a largura da pista fou definitiva no meu entender. Deve ter atrapalhado mesmo o piloto. Otima explanação.
Excelente vídeo esclarecedor, Carlos ! Mais uma vez, parabéns pelo trabalho !
Muito boa análise , parabéns satisfação em seguir o canal
Vcs que são jornalistas, procurem ter mais respeito a sociedade, sua profissão é um instrumento de mentiras e sensacionalismo.
Não sou jornalista !
TEM QUE TIRAR ESSA TORRE DO CAMINHO
Todo acidente é sempre muito triste e os aéreos em particular são quase sempre fatais e quando envolve pessoas famosas causa grande comoção.
Parabéns pelo seu canal 👏👏
Boa tarde! Excelente abordagem deste tema tão triste, centrado somente em dados conhecidos até esse momento. Quando ao aspecto geral da aeronave, aparentemente íntegra demais para a gravidade do acidente, somente um acelerômetro para medir as forças G. Fico pensando se algum smartphone da tripulação ou passageiros não gravou automaticamente, os movimentos durante o impacto. Um abraço a você e aos que assistem os seus vídeos
Os bombeiros mais o rapaz que fez o guincho da aeronave acidentada disseram que dentro do avião parecia um furacão: "o assoalho estava todo destruído, os bancos pra fora do lugar"......
excelente vídeo, sobre esse boato do parabrisa, ví que dia 24/05 foi feita a denuncia e dia 31/05 ANAC liberou por ter sido sanado o defeito,o grande problema são esses agentes funerários que querem audiência em cima da desgraça dos outros e ficam falando um monte de asneiras.
Carta de subida e de descida é pra SE LER. WAC também é pra se LER. Voar de GPS é negligência; é o que mais se está se vendo hoje.
Queria que você fizesse um vídeo sobre o 377 um grande fracasso da aviação que infelizmente não é muito comentado no RUclips.
Boeing 377 ? sim com certeza...
Acho que a questão primaz seja o por quê o avião estava bem abaixo da rampa de aproximação e com pouca velocidade
Grande Carlos, ansiava um comentário seu, sempre técnico, ético e sem sensacionalismo.
ruclips.net/video/xncaTqasu0s/видео.html
Eu também faço a mesma pergunta. -- Porque não houve nenhuma explosão com a queda da aeronave? -- Muito estranho!!!!!... Somente, Deus sabe a causa, que levou o avião a perder altura, e colidir na torre da rede elétrica. -- Ainda pergunto. -- Cadê a caixa preta da aeronave? -- "...Conhecereis a Verdade, e a Verdade vos libertará." ( Jo: 8,32 ). -- Que tristeza! Uma mãe tão jovem, deixar o filho tão novinho! -- Meu Senhor e meu Deus. -- Mais cedo, ou, mais tarde a verdade surgirá entre tantas e tantas hipóteses e teses obscurecidas! Podem ter absoluta certeza! Quem ê como Deus?
Como ele falou em 1:40, é tecnicamente e cientificamente muito difícil explosão e fogo com tanta água...É uma cachoeira, um curso de água bem forte...não existe possibilidade de pegar fogo...muita água
Like, existe a possibilidade de criarem uma capsula de sobrevivência nas poltronas? Tipo, quando houver uma situação de emergência, o piloto ou os passageiros ativam a capsula de sobrevivência que envolverá toda a poltrona, assim o passageiro fica em forma de casulo, dentro dessa capsula, pronto para o impacto. No caso, teria que ser do melhor material disponível!
Isso é possível de ser feito, copiando os protetores dos carros. Só que em aeronaves não convém. Não é seguro.
Não conheço tecnologia para isso, pois as forças devido á velocidade são muito altas não tem como fazer isso !!!
BOM , PARABÉNS PELO CONTEÚDO TÉCNICO , SEM O SENSACIONALISMO DAS TVs. UMA COISA FICOU CLARO. O PILOTO QUE VOAVA NÃO CONHECIA AQUELA REGIÃO É NEM A PISTA. OUTRA CONSTATAÇÃO É QUE VOAVA BAIXO. TEM RELATOS DE PILOTOS " DO PEDAÇO " QUE ELE VINHA DIRETO PARA A TAL RAMPA.
Muito coerente o seu comentário !
1. Por que alguns aviões optam em não ter caixa preta? Para economizar? Menos manutenção? Ou talvez para fazer manobras fora do padrão recomendado?
Não é opção da aeronave, é pelo regulamento para homologar a aeronave, se a aeronave leva a partir de 20 passageiros, ou se é jato para 2 pilotos, enfim o regulamento é que determina !
Cmt , imagino se fosse um jatinho com motores na fuselagem não haveria queda apenas danos nas asas ao romper os cabos .
Não é por ai, isso não se tem como saber, poderia derrubar também.....