Hallo FK, das sind entweder 500er, oder 1000er Schienenkrane, die in geringer Stückzahl hergestellt wurden. Die hat man für den Brückenbau genutzt, oder für Schwerstteile, oder bei Unfällen, in denen man mit keinem anderen Hebmittel rankam. Sollten bei You Tube eigenlich auch zu finden sein. Für ihre Zeit waren das Giganten, welche es nirgendwo sonst gab. Gottwald hat auch sehr schöne Schwerlastkrane gebaut, aber nicht mit der Ausladung. Jedenfalls, mir nicht bekannt.
1:20 Das sind die Bremsgewichte für die jeweilige Bremsstellung, als G (langsam) und P (schnell). Umschaltung mit dem hier schon abgebrochenen gelben Kurbelgriff.
Hier sieht das Unvermögen der Bahnmanager, es müssen noch viele Brücken erneuert werden aber es mangelt dabei an Kränen um die Brückenteile einzuheben bzw es wurden mit viel Aufwand Straßenkräne eingesetzt für die mit viel Aufwand erstmal eine Aufstellfläche hergerichtet wurde. Ein Ergebnis des mehdornchen Sparwahns, wo man alles leasen wollte, deswegen dauern unvorhersehbare Ereignisse so lange weil die Bahntechik nicht zeitnah beschaft werden kann
Das große Problem wird sein, den Kran wieder in Betrieb nehmen zu können. Restauration und anpassen auf die aktuellen Vorschriften, da ist eine Neubeschaffung vermutlich die günstigere Lösung.
Mit den Greifern liegst du falsch. Das sind sind 100Tonnen Kräne, die Greifer gehören zu den selbsfahrenden Kohlekränen, wie es einen noch betriebsfähig in Leipzig Plagwitz gibt.
Es versammelt zwar, aber es ist noch nicht kleingeschnittener Schrott. Schönes Video, aber die Kommentare dazu sind absolute Grütze! Bevor man etwas bei RUclips hochlädt sollte man sich wenigstens ein kleines bisschen vorher informieren! 😢
Eigentlich schade das die dort Stehen und Rosten warum werden die nicht aufgearbeitet und Bundesweit bei Museums Bahnen und der Bahn eingesetzt? Für Reparatur, Bergungs und Abrissarbeiten. Wären mehrere Arbeitsplätze
Es gibt wirklich noch Kollegen,die Ahnung von solchen EDK haben. Aber lieber Kameramann bevor Du Dir mit solch einer Technik befasst müsstest Du mal etwas Eisenbahn lernen.
Zu dieser Technik kann man nur sagen : wir bauen auf und reißen nieder ( lassen es vergammeln und mit sinnlosen Vorschriften außer Betrieb nehmen um Geld zu verdienen über komplizierte Wege. ) so haben wir Umsatz ( Arbeit) immer wieder .Wenn die Bahn komplett " privat " wäre würde Sie auch günstiger Funktionieren. Aber wenn man einen " Bürgen/ Bürger" hat im Hintergrund kann man alles mit "teuer" begründen. Wenn Sie müssten, könnten Sie billiger ,schneller und hochwetiger Bauen .Aber solange die Kuh gemolken werden kann......In den Betrieben breiten sich in den Obersten Etagen nur noch Ja -sagende Fachidioten aus .Deshalb ist es da draußen so wie es ist 😢
Zu wenig das es sich lohnt. Die Kosten den Koloss und auch viele andere Objekte zum Schmelzofen zu bringen sind höher als sie wert sind. "Deshalb werden die meisten abgestellten Fahrzeuge und Gerätschaften stehen bleiben bis Mutter Natur alles verschlungen hat" Aussage eines Bahnarbeiters als ich mal auf Erkundungstour war.
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Das ist Technik die ewig funktioniert, kann sein der kommt schneller noch mal zum Einsatz als mancher denkt 👍💪👌
Ein wunderschönes Zeitzeugnis der damaligen Jahre. Schade das er nun im freien Vergammelt.
Hallo FK,
das sind entweder 500er, oder 1000er Schienenkrane, die in geringer Stückzahl hergestellt wurden.
Die hat man für den Brückenbau genutzt, oder für Schwerstteile, oder bei Unfällen, in denen man mit keinem anderen Hebmittel rankam.
Sollten bei You Tube eigenlich auch zu finden sein.
Für ihre Zeit waren das Giganten, welche es nirgendwo sonst gab.
Gottwald hat auch sehr schöne Schwerlastkrane gebaut, aber nicht mit der Ausladung.
Jedenfalls, mir nicht bekannt.
1:20 Das sind die Bremsgewichte für die jeweilige Bremsstellung, als G (langsam) und P (schnell). Umschaltung mit dem hier schon abgebrochenen gelben Kurbelgriff.
Genau, es ist nicht das Eigengewicht des Fahrzeugs. Bremsstellung G steht für Güterzug und P für Personenzug.
Hier sieht das Unvermögen der Bahnmanager, es müssen noch viele Brücken erneuert werden aber es mangelt dabei an Kränen um die Brückenteile einzuheben bzw es wurden mit viel Aufwand Straßenkräne eingesetzt für die mit viel Aufwand erstmal eine Aufstellfläche hergerichtet wurde. Ein Ergebnis des mehdornchen Sparwahns, wo man alles leasen wollte, deswegen dauern unvorhersehbare Ereignisse so lange weil die Bahntechik nicht zeitnah beschaft werden kann
Danke für deine Info.
Das große Problem wird sein, den Kran wieder in Betrieb nehmen zu können. Restauration und anpassen auf die aktuellen Vorschriften, da ist eine Neubeschaffung vermutlich die günstigere Lösung.
Ja richtig, eine Anpassung auf aktuelle Vorschriften....das ist aber alles nur so weil wir im Bürokratieland Nr.1 leben...@Joachim-ih7ih
Mit den Greifern liegst du falsch.
Das sind sind 100Tonnen Kräne, die Greifer gehören zu den selbsfahrenden Kohlekränen, wie es einen noch betriebsfähig in Leipzig Plagwitz gibt.
@@daniel750r
WIE ICH SCHON SCHRIEB :
*DER PLURAL VON KRAN IST KRANE* , HIMMEL ARSCH UND ZWIRN ❗❗❗🤬
Sehr schöne Aufnahme bin selber Fan von eisenbahnkrahne habe selber schon viele aufgenommen
Interessante Bilder. Textlich optimierbar. ;)
Es versammelt zwar, aber es ist noch nicht kleingeschnittener Schrott. Schönes Video, aber die Kommentare dazu sind absolute Grütze! Bevor man etwas bei RUclips hochlädt sollte man sich wenigstens ein kleines bisschen vorher informieren! 😢
Völlig meiner Meinung 😅
Er beschreibt es, wie er es versteht. Und verstehen tut er es eben nicht. Wie so oft in seinen Beiträgen.
Das wären Klasse Fahrzeuge für Eisenbahnmuseen.Gerade der Personenzugwagen!Ich hoffe,da wird noch etwas zu retten sein.
Eigentlich schade das die dort Stehen und Rosten warum werden die nicht aufgearbeitet und Bundesweit bei Museums Bahnen und der Bahn eingesetzt? Für Reparatur, Bergungs und Abrissarbeiten. Wären mehrere Arbeitsplätze
Das gleiche viel mir auch ein.
Und von was soll die gute Idee bezahlt werden mit 49 Euro Tickets
Es gibt wirklich noch Kollegen,die Ahnung von solchen EDK haben. Aber lieber Kameramann bevor Du Dir mit solch einer Technik befasst müsstest Du mal etwas Eisenbahn lernen.
Die Reisezugwagen ist toll.
Zu dieser Technik kann man nur sagen : wir bauen auf und reißen nieder ( lassen es vergammeln und mit sinnlosen Vorschriften außer Betrieb nehmen um Geld zu verdienen über komplizierte Wege. ) so haben wir Umsatz ( Arbeit) immer wieder .Wenn die Bahn komplett " privat " wäre würde Sie auch günstiger Funktionieren. Aber wenn man einen " Bürgen/ Bürger" hat im Hintergrund kann man alles mit "teuer" begründen. Wenn Sie müssten, könnten Sie billiger ,schneller und hochwetiger Bauen .Aber solange die Kuh gemolken werden kann......In den Betrieben breiten sich in den Obersten Etagen nur noch Ja -sagende Fachidioten aus .Deshalb ist es da draußen so wie es ist 😢
2x EDK 1000aus Leipzig eigener war in Leipzig und Pankow vorgehalten
das war nur das bremsgewicht in stellung g oder p
Fehler beim Kommentar nicht versammelt sondern vergammelt!
95 Tonnen ist das Bremsgewicht ln Bremsstellung G.Eigengewicht ist 150 Tonnen.!
95 Tonnen, das ist ja schon vom Schrottwert her eine Menge Geld.
Echt?
Du hast lustige Vorstellungen von einer Menge Geld, ehrlich. Ich mein, das Ding bringt mit Mühe 12000 Euro. Das ist ne Menge Geld?
@@pearlyhumbucker9065um zeitgeschichte zu erhalten, zu wenig. Wird wohl so kommen, schade.
@@pearlyhumbucker9065Verrechnet ?
Zu wenig das es sich lohnt.
Die Kosten den Koloss und auch viele andere Objekte zum Schmelzofen zu bringen sind höher als sie wert sind.
"Deshalb werden die meisten abgestellten Fahrzeuge und Gerätschaften stehen bleiben bis Mutter Natur alles verschlungen hat"
Aussage eines Bahnarbeiters als ich mal auf Erkundungstour war.