Buenos días Alejandro, Mientras VW no revise sus tarifas para equilibrar su relación calidad/precio, no tiene nada que hacer... Ayer mismo, vi el reportaje del nuevo KIA EV3, y realmente me ha gustado mucho lo que he visto y con un precio muy competitivo. Tecnología, habitabilidad, autonomía, precio, sobretodo la versión con la batería grande. El mercado automovilístico ha cambiado muchísimo, y conceptos que asociabamos antes a las marcas tradicionales se han diluido y standarizado. Hoy en día, prima la relación calidad precio por encima de todo, la capacidad de batería, el consumo ( hay modelos con mucha batería pero muy muy gastones... ), autonomía, habitabilidad ( hay modelos cuyas plazas traseras son una auténtica tortura, por falta de batalla o por banqueta excesivamente elevada, que provoca una postura incómoda...). Lo dicho, VW tienes que bajar precios sí o sí, si desea ser la "marca del pueblo" , y mejorar muchísimo sus calidades. Además, por desgracia, arrastra sus propios fantasmas del pasado, con mucho descontento entre sus clientes por el DieselGate o de nuevo, por la falta de calidades creadas en diseño a propósito. Incluso yo he llegado a oír de conocidos míos, que VW nunca más ( refiriéndose a su próxima compra...) Veamos cómo acaba el grupo VW ésta década. De momento, una dura prueba se inicia a partir del 1 de enero del 2025.....
Pues al igual que Estados Unidos rechaza cualquier producto con software chino alegando motivos de seguridad nacional, ahora China debería responder rechazando software estadounidense. Pero incluso sin veto del gobierno chino, VW no mejorará sus ventas en China por esta alianza. Tampoco creo que mejore su situación en Europa por mucha publicidad que hagan con Rivian pues en estos momentos son dos perdedores que se unen, pero entiendo que algo tienen que hacer para revertir la situación. El problema está básicamente en los costes de fabricación y en el margen de beneficios que quieren mantener. Quizá sus acuerdos con Xpeng puedan mantenerla a flote unos años mientras se recompone. Veremos.
2025 va a ser un año muy largo para VW, los cambios del chasis/plataforma, cambio de software y hardware.... Todo eso hasta el 2026 no creo que lo tengan
En este mundo el fanatismo es tan ciego que seguirán defendiendo la tecnología Alemana, alegando que son mejores, son tan buenos que necesitan alianzas con otros fabricantes por su incapacidad tecnológica para tener software o baterías competentes, y como es habitual en Volkswagen intentaran hacer como suya lo que les dan los otros. Esa marca para los mismos fanáticos que la crean , yo no seré uno de ellos. Hasta la suerte de comprar a Scania para que su tecnología y mecánica la pueda emplear la Man, que tambien pertenece al grupo y como es habitual y no ven nunca los ciegos, sus tecnología, las pocas que tienen como validad, no son jamás Alemanas, esa que tanto defienden. Hoy día a ese grupo le cuesta manipular los medios que tan bien se les ha dado, las noticias e i informaciones la tenemos mas al alcance. Pero que se puede esperar, si hasta Opel decían que era tecnología Alemana, y desde el año 36 pertenece a GM y todo era propiedad de la Americana General Motors, aun se escucha a fanáticos decir que los motores eran desarrollados por Opel y no por GM.
Una pregunta que no tiene q ver nada con este video. Como esta para entrar a Valencia ciudad desde la autovía v23. Voy desde Santander a Valencia. En coche y me están diciendo q hay mucha caravana Gracias. Buen programa
Buenos días, muy bien esa asociación, pero que software es mejor el de rivian o en de xpen ya que también colaboran en china con el grupo vw , qué opinas
Qué interesante, pareces saber más que nadie. Dejemos de mirarnos el ombligo, da igual España, la misma Europa no significa más que 1/3 de todas las ventas de Volkswagen. Si el resto del mundo va al eléctrico y los fabricantes europeos no, estos estarán fuera del mercado.
Que Volkswagen fabrique en Europa un R3X de Rivian con estética Scout y lo vendan por debajo de 30000€. No darían abasto.
Alegandro ,no entiendo a qué problemas te refieres sobre las actualizaciones via ota, por que si que se actualizan via ota
Buenos días Alejandro,
Mientras VW no revise sus tarifas para equilibrar su relación calidad/precio, no tiene nada que hacer...
Ayer mismo, vi el reportaje del nuevo KIA EV3, y realmente me ha gustado mucho lo que he visto y con un precio muy competitivo.
Tecnología, habitabilidad, autonomía, precio, sobretodo la versión con la batería grande. El mercado automovilístico ha cambiado muchísimo, y conceptos que asociabamos antes a las marcas tradicionales se han diluido y standarizado.
Hoy en día, prima la relación calidad precio por encima de todo, la capacidad de batería, el consumo ( hay modelos con mucha batería pero muy muy gastones... ), autonomía, habitabilidad ( hay modelos cuyas plazas traseras son una auténtica tortura, por falta de batalla o por banqueta excesivamente elevada, que provoca una postura incómoda...).
Lo dicho, VW tienes que bajar precios sí o sí, si desea ser la "marca del pueblo" , y mejorar muchísimo sus calidades.
Además, por desgracia, arrastra sus propios fantasmas del pasado, con mucho descontento entre sus clientes por el DieselGate o de nuevo, por la falta de calidades creadas en diseño a propósito. Incluso yo he llegado a oír de conocidos míos, que VW nunca más ( refiriéndose a su próxima compra...)
Veamos cómo acaba el grupo VW ésta década. De momento, una dura prueba se inicia a partir del 1 de enero del 2025.....
Espero que se note también esta mejora para Skoda
Pues al igual que Estados Unidos rechaza cualquier producto con software chino alegando motivos de seguridad nacional, ahora China debería responder rechazando software estadounidense. Pero incluso sin veto del gobierno chino, VW no mejorará sus ventas en China por esta alianza. Tampoco creo que mejore su situación en Europa por mucha publicidad que hagan con Rivian pues en estos momentos son dos perdedores que se unen, pero entiendo que algo tienen que hacer para revertir la situación. El problema está básicamente en los costes de fabricación y en el margen de beneficios que quieren mantener. Quizá sus acuerdos con Xpeng puedan mantenerla a flote unos años mientras se recompone. Veremos.
Genio Alejandro siempre con las noticias!
2025 va a ser un año muy largo para VW, los cambios del chasis/plataforma, cambio de software y hardware.... Todo eso hasta el 2026 no creo que lo tengan
En este mundo el fanatismo es tan ciego que seguirán defendiendo la tecnología Alemana, alegando que son mejores, son tan buenos que necesitan alianzas con otros fabricantes por su incapacidad tecnológica para tener software o baterías competentes, y como es habitual en Volkswagen intentaran hacer como suya lo que les dan los otros. Esa marca para los mismos fanáticos que la crean , yo no seré uno de ellos. Hasta la suerte de comprar a Scania para que su tecnología y mecánica la pueda emplear la Man, que tambien pertenece al grupo y como es habitual y no ven nunca los ciegos, sus tecnología, las pocas que tienen como validad, no son jamás Alemanas, esa que tanto defienden. Hoy día a ese grupo le cuesta manipular los medios que tan bien se les ha dado, las noticias e i informaciones la tenemos mas al alcance. Pero que se puede esperar, si hasta Opel decían que era tecnología Alemana, y desde el año 36 pertenece a GM y todo era propiedad de la Americana General Motors, aun se escucha a fanáticos decir que los motores eran desarrollados por Opel y no por GM.
Me alegro por la parte europea que me toca....😊
Una pregunta que no tiene q ver nada con este video. Como esta para entrar a Valencia ciudad desde la autovía v23. Voy desde Santander a Valencia. En coche y me están diciendo q hay mucha caravana
Gracias. Buen programa
😂
Si Rivian está casi en quiebra
Rivian excelente vehículos tecnología de punta lo malo rivian pierde dinero con cada venta de vehículos
Buenos días, muy bien esa asociación, pero que software es mejor el de rivian o en de xpen ya que también colaboran en china con el grupo vw , qué opinas
Pero…y RIMAC¿
No se enteran, el coche eléctrico es inviable en España
Qué interesante, pareces saber más que nadie.
Dejemos de mirarnos el ombligo, da igual España, la misma Europa no significa más que 1/3 de todas las ventas de Volkswagen. Si el resto del mundo va al eléctrico y los fabricantes europeos no, estos estarán fuera del mercado.