【MSFS 2020】羽田空港 LDA W RWY22アプローチ解説・チュートリアル PMDG737【Microsoft Flight Simulator 2020】
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- Опубликовано: 14 окт 2024
- 羽田空港 LDA W RWY22アプローチの解説動画となります。実際の手順とは異なるところがありますがごゆっくりご覧ください。最新動画でもMSFS2020の動画をアップしています。コメントもお気軽にどうぞ！気に入っていただけましたらチャンネル登録よろしくお願い致します。
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ご視聴ありがとうございます。
LDA＝Localizer-Type Directional Aid approach
滑走路と関係ない場所にローカライザーがあり、そのローカライザーに沿って飛び、目視で滑走路が見えたら旋回して着陸する方式です。
実際の手順とは異なるところがありますがごゆっくりご覧ください。
りょーたさん！ お久しぶりです！
LDAの細かい解説、ありがとうございます！
以前からLDAに興味あったんですが、なんかよくわからなくて。。。
さっそくやってみまっせ！！
ひきこもりさんスーパーサンクスありがとうございます！
これからの南風運用はLDAたくさん飛ばせそうですね☺️笑
あ、RUclipsの動画見てます🫣
@@ryotasim3301 りょーたさん！！ なんですと？！ お恥ずかしい姿を見られてしまったような…（笑）
ああああああｗ恥ずかしいｗｗｗｗ
先月の沖縄帰りこれでした！
MSFSでやってみたらなかなか難しい💦
いつも楽しくみさせていただています！2ヶ月ぐらい前にMSFSをはじめて、最近PMDG737もだいたい動かせるようになってきたので、ちょうど羽田LDA22にも挑戦しようとチャートとにらめっこしていたところだったので非常に参考になり助かりました！あと1つうかがいたいのですが、左下のポップアウトした計器ウィンドウのキャプチャーってどうされてますか？
スーパーサンクスありがとうございます。この時期LDA22楽しめますよね、タイミング合いましたね（笑
）ポップアップの画面はキーボードのALTを押しながら計器をクリックすると画面がでてきますよ👌今後もよろしくお願い致します。
@@ryotasim3301 ご回答ありがとうございます！二度手間になってしまって申し訳ありません、わたしの質問の説明が足りませんでした！ポップアウトした計器のウィンドウをどうやって動画に録画しておさめられてるのでしょうか、という意味でした！お時間があるときで構いませんので教えていただけるとうれしいです
申し訳ないです！キャプチャーと書かれていましたね、geforce experience 内のshadowplayという録画機能を使って撮影しています＾＾
@@ryotasim3301 ありがとうございます！自分もつかれるのでためしてみます！
Thanks for the video with English sub🎉
詳しい解説ありがとうございます。私、LDAやるときは房総半島上空辺りから緊張します。
VATSIMで最近lda w rwy 22 approachで着陸しているのですが、今初めて解説動画見ましたwww LDAも難しいんですけど、VOR Aが1番難しいですwww
丁度先ほどまで羽田のライブを観ていたので南風の運用での操縦の様子がわかって素晴らしいです。
まだ３４Ｒの着陸さえ満足にできないので、もっと練習して２２も出来るようになりたいです。
LDA22いいですね、この時期にぴったりです。動画製作お疲れ様です。
うむ、完全に理解した。
初のコメントさせていただきます。
MSFSのグラフィックをリアルにしようと日々奮闘しておりますが、ryotasimさん程リアルにはなっておりません。。
設定やスペック、導入されたアドオン等教えていただけますでしょうか、、？
チェロたこさん初めまして。
こちらの動画で私のグラフィックなども解説しています。スペックにつきましては概要欄に載せていますのでご参考になればと思います。グラフィックにつきましてはこのゲームフィルターのみ使用しています。
【MSFS 2020】グラフィックをリアルに！GeForce Experience 最新のゲームフィルタ設定を大公開ruclips.net/video/dkUnl3KDgeU/видео.html
@@ryotasim3301 ご案内いただきましてありがとうございます。設定参考にさせていただきました。
詳しくありがとうございます。
LDA22はこの時期の醍醐味ですね👍
LDA22いいですね！LDA23は海上なのでなぜか苦手意識があります…苦笑
Goaroundですが、RWY22に侵入後KASUGA HOLDになっていました。
MX22でのダイレクトになってませんでした。特殊のアプローチの為、FMC対応していないのですかね。
チャートでもKASUGAがホールドになっています
XAC1Bがでていましたがわたくしohshimaと申します（笑）
FDですが、通常オペレーションとしては機長側も副操縦士側も両方一旦offにして、再びonにします！
再びonにする理由は、G/Aの際にFDを作動させるためです。
RNPアプローチ(AR以外)やサークリング等の際も同じです！
実機動画ですがFDはオフのままでした。そのへんはなにかあるんですかねruclips.net/video/XqCMFSCjBzw/видео.html
@@ryuhayashi001
エアラインによって規定がちがうのかもしれないですね。