В такой ситуации лайк нельзя не поставить. 👍Занятое время на решение такой задачи и достижения цели. Спасибо за подробный рассказ и очень красивый и полезный видос. Сам желаю установить лифт, потому и попался Ваш видос. КЛАСС👍👍👍
Это потрясающий проект. Конечно можно к чему-то придраться, но как известно не ошибается только тот кто ничего не делает. А по факту у автора получилось реализовать мечту за гранью возможностей частника. И накопленным опытом возможно заработать на жизнь, желающих установить у себя лифт в частном доме за 10+ тысяч долларов будет достаточно.
Смешанные чувства. По механике все весьма недурно, мне понравилось, но система управления вызывает массу вопросов. Зачем столько реле? У меня, например, двухэтажный лифт с частотником собран на 4-х реле и одном силовом (аналог пускателя, но токи не те и ради уменьшения шума поставил мощное реле). И то можно было обойтись тремя реле, если бы система управления работала на постоянке... При этом всем реализован разгон, торможение до скорости дотягивания, собственно дотягивание до точной остановки и остановка частотником. Как реализованы все эти шунтировки дверей, если через реле - предусмотрена ли защита от их залипания?
Сложность с автоматикой и многочисленными реле связана именно с тем, что тут много функций: 1 - автоматический выбор направления движения, если вверху, значит ехать надо вниз и на оборот (три реле). 2 - это скорость. из за того что скороть разгона высокая то тормозить приходится по маячку который располагается первым по пути следования а не вторым, на двух реле сделан триггер который игнорирует первый маячёк и тормозить начинает по второму. 3 - это выбор скорости поездки медленная или быстрая - это еще одно реле. 4 - для того чтобы лифт выехал из "мёртвой зоны" нужно еще одно реле, мёртвой зоной я назвал положение лифта на этажах когда герконовый этажный датчик разомкнут. 5 - реле блокировок дверей и вылета кабины за пределы этажей. 6 - реле для того чтобы осуществить ревизионный ход лифта на очень медленной скорости. 7 - реле таймаута с интервалом 12 секунд, если за 12 секунд кабина так и не приедет - значит что-то пошло не так, вся автоматика отключается. 8 - поскольку у меня высокая скорость поездки то в случае отказа чего либо нужно смочь резко затормозить. Для этого я затянул пружины тормоза до усрачки и теперь 200V DC недостаточно чтобы электромагнит растормаживателя смог разжать колодки. Для этого на двух реле сделан принудительный пуск, на пол секунды на электромагнит подаётся 500V и потом питание возвращается в 200V этого хватает чтобы стронуть электромагнит и смочь разжать тугие пружины. Еще три реле используются для того чтобы сделать индикацию: "1", "2", "-", "E" а также те самые двухцветные светодиоды, которые горят зеленым на том этаже, где кабина и красным если кабины нет, и также красным на обоих этажах если кабина между этажами, и мигают красным во время поездки это еще + 1 реле. Также есть еще реле которое выбирает режим работы частотника (скорость и ускорение). Я экспортировал в PDF схему, вот ссылка sr38.org/lift.pdf Если кратко, то много логики ушло на выбор направления, выбор скорости, индикацию, защиту Вот тут я сам для себя снимал видео как работает схема чтобы через N лет не ломать голову ruclips.net/video/RxfOSIhd47s/видео.html
@@МихаилКурочкин спасибо за развернутый ответ. Посмотрел схему. Почему цепи основных блокировок заканчиваются реле К10 и почему контактор двигателя включается не через эти самые блокировки непосредственно? Залипание реле приведет к движению без блокировок. На кабине балансирная подвеска - почему не поставить контакт слабины канатов, чтобы при вытяжке, обрыве или ослаблении любого из канатов или всех сразу лифт отключался?
@@AndreyanovD Ну вот про залипание контактов я как-то особо не думал.. Ну в данном случае чтобы привезти кабину в движение нужно очень много совпадений: Нужно запустить частотный преобразователь, нужно включением главного контактора подключить двигатель к частотнику, нужно растормозить колодки. Тут надо чтобы очень много разных контактов как-то так хитро залипли. Тут же через контакты реле милиамперы при 12v напряжении неужели может залипнуть контакт? На балансир я не ставил концевик по той причине что крыши в кабине нет и вся подвеска всегда на виду, а там в основном только я этот лифт и эксплуатирую. Я для страховки перевязал балансирный механизм цепью. А что часты случаи каких-то проблем с балансиром?
@@МихаилКурочкин залипание это не заваривание контактов, это когда якорь реле остается зажат несмотря на обесточенную катушку. Причин масса - поломка возвратной пружины, повреждение слюдяной прокладки, сильное остаточное намагничивание. На лифтах такие проблемы не редкость, поэтому никто и никогда не вешает цепь блокировок на одно реле - минимум на 2 и с контролем залипания, а в идеале запитывают контакторы прямо через саму цепь блокировок. По поводу подвески - перекосы балансиров дело вполне обычное. Но дело даже не в этом - как поведет себя лифт при заклинивании кабины и движении вниз? Даже не ловители - к примеру, что-то крупное попадает под кабину и не дает ей ехать дальше - так бы контакт остановил.
спасибо от души))мои мечты разбиты, но это не про плохое 😊🙏чего-то решил, что лифт это легко и все идиоты...и думал....и размышлял...а вышло то, что это я решил в голове)а на практике... сильно)) понятно)) спасибо×5))
реально заморочил лифт! у меня на 5 этажей 5 микро магниток!!!!! всё!!!! собрано на этажных переключателях... направление не путает . едет куда пошлют! стоят концевики. аварийный стоп. и всего в шахту уходит 18 ти жильная лопша!....работа конечно выполнено класно на совесть. но с электрикой сам себя обошёл)))))))))
Три скорости, три режима ускорений/торможений, по разному организован контроль за остановкой в зависимости от скорости. На медленной скорости лифт работает в синхронизме с двигателем, на высокой скорости они работают в рассинхрон. Это всё усложняет релейную логику.
Очень круто, но есть ньюанс когда ты лез по лестнице в шахте. Что должно помешать стечению обстоятельств, когда внезапно появится напряжение, и кто-то вызовет лифт на какой-нибудь этаж? Кнопки стоп на втором этаже нет, лифт довольно резкий, даже понять ничего не успеешь.
Я уже не помню говорил ли я в ролике , может быть забыл сказать , что перед тем как спускаться по шахте нужно в кабине нажать на грибок красный который отключает питание главного контактора который питает всю систему. Для меня это железное правило. Ну и вообще в принципе когда я лезу в шахту Я всегда нажимаю на этот грибок их у меня три штуки. Один в кабине один на первом этаже когда открываешь дверь слева, и один в самом машинном отделении. Все эти грибки соединены последовательно в единую цепь питающую главный контактор.
Ахах, для себе в гараж, противовес три троса мотор несколько уголклв и тот большой ролик ))), максимум облегчить и вообще норм, ет супер. Зачем мне как на производстве...да и тут человек даже заморочился, почти все безопасно зделал.
1. Двери разблокированы всегда для открытия снаружи. Можно было бы сделать возможность открытия изнутри на всякий случай, но никак не снаружи 2. Ловителей нет. Автор говорит, что не упадёт, но есть много других причин для их установки. К примеру, полезет он под лифт что-то делать, обесточить его, а он вдруг придёт в движение. Мало ли, тормоз откажет или ещё чего. Он успеет выпрыгнуть из шахты или отпрыгнуть в сторону, даже если кабина медленно начнёт падать? Уже как минимум эти 2 вещи должны быть у автора в голове, это важно
Поражает ваш подход к реализации такого сложного проекта! Сделано на совесть и со знанием дела! Думаю не очень хватает света в кабине. и также интересно было бы увидеть реакцию близких о использовании лифта. Также интересно узнать примерные расценки на такой проект!
Незнаю как показать реакцию близких ) Большинству нравится как аттракцион. Жена нелюбит быструю скорость, невыносит ускорение. По расценкам: Самое дорогое у меня это лебёдка, её брал новую, но как БУ за 1500$. А всё остальное сложно оценить, там чтото с металлолома, многое купил из списанных лифтов. Часть металлопроката покупал на металлобазах. Ну может всё в сумме еще 500$ потянуло. Удорожание на фунаменте и стенах - ну это в моём случае гдето +2000$ материаллы + работа строителей. Также платил помощникам с которыми собирал шахту в среднем по 25$ за день работы и таких дней было много ) Наверное если сравнить здание без лифта и здание с лифтом то в моём случа разница будет гдето 4500-5000$.
Неплохо. Можно пару вопросов: 1) Не было какого-то более простого решения например с зубчатой рейкой и червячным редуктором с шестерней с приводом от электродвигателя. Редуктор бы препятствовал падению кабины. 2) Можно ли уменьшить мощность электродвигателя и поставить резервное питание? Разве на 5Квт двигатель не подойдет для лифта?
У меня стояли другие цели. Мне нужен максимально быстрый лифт. Максимально быстрый из того что доступно. Всё что вы перечислили, сделает его медленным. А если скорость не нужна то можно и обычный тельфер повесить, который стоит копейки, и по монтажу работы в разы меньше. При таких подходах добраться на второй этаж потребовалось бы почти минута, за это время уже забудешь зачем ты туда вообще ехал. Лифт который получился доставляет меня на второй этаж за 3 секунды.
В первый раз вижу как самоделка работает лучше заводского, в плане скорости конечно. Всё что видел раньше это еле ползущие лифты, там и вправду задумаешься а не проще ли пешком подняться)) Как удалось добиться скорости? мощный спец двигатель или редуктор(мультипликатор)?
Поставил грузовую лебёдку, рассчитанную на 750 кг. Лифт от силы 300 у меня весит вместе с пассажиром. Поставил частотный преобразователь на 17 кВт, хотя двигатель имеет мощность всего 7 кВт. Это именно для того чтобы можно было развить большое ускорение как при разгоне так и при торможении. Конденсаторы которые стоят в частотном преобразователе дают большой пусковой ток на старте. Редуктор лебёдки предназначенный для больших нагрузок у меня работает на меньшей нагрузке в процессе поездки, но в процессе трогания и торможения он как раз используется на все 100%. Если бы редуктор был рассчитан на 300 кг, то я думаю он в таком режиме долго бы не продержался. Частотник мощностью 17 кВт позволяет делать сильное торможение поскольку в момент торможения через тормозной резистор (обогреватель) проходят все эти 17 кВт.
Я про это думал изначально при постройке дома. Я положил в самом верху лифтовой шахты одну двутавровую балку. Потом ручными талями цепными, поднимал лебёдку на самый верх. Две двутавровые балки на которых стоит лебёдка на тот момент не были приварены. Я их раздвинул для того чтобы прошла лифтовая лебёдка, а затем сдвинул их на их проектное место и обварил. Ну то есть всё получилось потому что я сначала придумал как поднять а потом уже строил шахту а не наоборот.
Это не совсем частный дом это больше мастерская. На втором этаже склад. Очень удобно когда ты можешь между складом и рабочим пространством маневрировать быстро не теряя на это лишнего времени.
@@МихаилКурочкин понятно. Вообще задумка хорошая и реализовано неплохо. Вот только по безопасности вопросы остаются.Стены у кабины, например, я бы сделал, потолок бог с ним, а вот стены мне кажется нужны. Не дай бог что-нибудь затянет в зазор при движении. С лестницей по стене шахты и открывающимся полом идея тоже так себе.
Замки не ставил. людей особо там небывает. а если бывают то адекватные. В квартире я бы конечно так не делал бы. Изанчально был замысел замки поставить на двери но потом забил потому что светодиод красно/зеленый и так понятно.
8:33 сексизм какой-то) Женщины не слабые создания, они взрослые люди. А дети тоже не все боятся скорости. Главное - к краю не подходить, чтобы безопасно ехать А так - хорошая реализация
А как вы предлагаете сделать быстрый лифт дешевле? Так чтобы поездка с этажа на этаж длиной 5 метрв укладывалось в 3-4 секунды с учётом разгона и торможения?
НЕ СТАЛ ДАЖЕ СМОТРЕТЬ ! ТОЧНЕЕ НЕ СМОГ Из-за МУЗЫКИ . КОЛДОБИНА . НАРОД ! ПОЖАЛУЙСТА НЕ СТАВЬТЕ ЭТИ РОК ТРЕКИ И ПРОЧЕЕ ХРЕНЬ . НУ РЕАЛЬНО НЕ ВОЗМОЖНО РАЗОБРАТЬ ЧТО ВЫ ТАМ БОРМОЧЕТЕ СЕБЕ. ДА НАДОЕДАЕТ ОЧЕНЬ.🎉
@@МихаилКурочкин Это понятно что Вас устраивают сложные и не рациональные решения. Особенно если они к тому же дорогие. Весь мир движется к упрощению. Гонять за 4 секунды - глупо и времени Вы за всю свою жизнь сэкономите гораздо меньше чем потратите на решение этой задачи. Но если бы Вы от этого хотя бы получили какой то положительный опыт, то ладно, но глядя на то как Вы вместо применения умных и изящных решений закидываете свой проект деньгами - не интересно. Тот проект который Вам предложил посмотреть имеет мотор 0,75 КВТ, и редуктор в несколько раз меньше. Электроники в нём = 5 реле и частотник.
В такой ситуации лайк нельзя не поставить. 👍Занятое время на решение такой задачи и достижения цели.
Спасибо за подробный рассказ и очень красивый и полезный видос.
Сам желаю установить лифт, потому и попался Ваш видос.
КЛАСС👍👍👍
Инженерный подход! Отличная работа. Вот именно таких людей не хватает в промышленности
Вааще красавчик, так круто заморочился, но это оправданно.
Это потрясающий проект. Конечно можно к чему-то придраться, но как известно не ошибается только тот кто ничего не делает. А по факту у автора получилось реализовать мечту за гранью возможностей частника. И накопленным опытом возможно заработать на жизнь, желающих установить у себя лифт в частном доме за 10+ тысяч долларов будет достаточно.
Смешанные чувства. По механике все весьма недурно, мне понравилось, но система управления вызывает массу вопросов. Зачем столько реле? У меня, например, двухэтажный лифт с частотником собран на 4-х реле и одном силовом (аналог пускателя, но токи не те и ради уменьшения шума поставил мощное реле). И то можно было обойтись тремя реле, если бы система управления работала на постоянке... При этом всем реализован разгон, торможение до скорости дотягивания, собственно дотягивание до точной остановки и остановка частотником.
Как реализованы все эти шунтировки дверей, если через реле - предусмотрена ли защита от их залипания?
О мой бог, вы тоже тут
Сложность с автоматикой и многочисленными реле связана именно с тем, что тут много функций: 1 - автоматический выбор направления движения, если вверху, значит ехать надо вниз и на оборот (три реле). 2 - это скорость. из за того что скороть разгона высокая то тормозить приходится по маячку который располагается первым по пути следования а не вторым, на двух реле сделан триггер который игнорирует первый маячёк и тормозить начинает по второму. 3 - это выбор скорости поездки медленная или быстрая - это еще одно реле. 4 - для того чтобы лифт выехал из "мёртвой зоны" нужно еще одно реле, мёртвой зоной я назвал положение лифта на этажах когда герконовый этажный датчик разомкнут. 5 - реле блокировок дверей и вылета кабины за пределы этажей. 6 - реле для того чтобы осуществить ревизионный ход лифта на очень медленной скорости. 7 - реле таймаута с интервалом 12 секунд, если за 12 секунд кабина так и не приедет - значит что-то пошло не так, вся автоматика отключается. 8 - поскольку у меня высокая скорость поездки то в случае отказа чего либо нужно смочь резко затормозить. Для этого я затянул пружины тормоза до усрачки и теперь 200V DC недостаточно чтобы электромагнит растормаживателя смог разжать колодки. Для этого на двух реле сделан принудительный пуск, на пол секунды на электромагнит подаётся 500V и потом питание возвращается в 200V этого хватает чтобы стронуть электромагнит и смочь разжать тугие пружины. Еще три реле используются для того чтобы сделать индикацию: "1", "2", "-", "E" а также те самые двухцветные светодиоды, которые горят зеленым на том этаже, где кабина и красным если кабины нет, и также красным на обоих этажах если кабина между этажами, и мигают красным во время поездки это еще + 1 реле. Также есть еще реле которое выбирает режим работы частотника (скорость и ускорение).
Я экспортировал в PDF схему, вот ссылка sr38.org/lift.pdf
Если кратко, то много логики ушло на выбор направления, выбор скорости, индикацию, защиту
Вот тут я сам для себя снимал видео как работает схема чтобы через N лет не ломать голову ruclips.net/video/RxfOSIhd47s/видео.html
@@МихаилКурочкин спасибо за развернутый ответ. Посмотрел схему. Почему цепи основных блокировок заканчиваются реле К10 и почему контактор двигателя включается не через эти самые блокировки непосредственно? Залипание реле приведет к движению без блокировок. На кабине балансирная подвеска - почему не поставить контакт слабины канатов, чтобы при вытяжке, обрыве или ослаблении любого из канатов или всех сразу лифт отключался?
@@AndreyanovD Ну вот про залипание контактов я как-то особо не думал.. Ну в данном случае чтобы привезти кабину в движение нужно очень много совпадений: Нужно запустить частотный преобразователь, нужно включением главного контактора подключить двигатель к частотнику, нужно растормозить колодки. Тут надо чтобы очень много разных контактов как-то так хитро залипли. Тут же через контакты реле милиамперы при 12v напряжении неужели может залипнуть контакт? На балансир я не ставил концевик по той причине что крыши в кабине нет и вся подвеска всегда на виду, а там в основном только я этот лифт и эксплуатирую. Я для страховки перевязал балансирный механизм цепью. А что часты случаи каких-то проблем с балансиром?
@@МихаилКурочкин залипание это не заваривание контактов, это когда якорь реле остается зажат несмотря на обесточенную катушку. Причин масса - поломка возвратной пружины, повреждение слюдяной прокладки, сильное остаточное намагничивание. На лифтах такие проблемы не редкость, поэтому никто и никогда не вешает цепь блокировок на одно реле - минимум на 2 и с контролем залипания, а в идеале запитывают контакторы прямо через саму цепь блокировок.
По поводу подвески - перекосы балансиров дело вполне обычное. Но дело даже не в этом - как поведет себя лифт при заклинивании кабины и движении вниз? Даже не ловители - к примеру, что-то крупное попадает под кабину и не дает ей ехать дальше - так бы контакт остановил.
Это чудо встало в хорошую копеечку. Ну наверное у автора это было мечтой детства, раз так заморочился и так вложился.
это точно
Ты гений круто сделал
спасибо от души))мои мечты разбиты, но это не про плохое 😊🙏чего-то решил, что лифт это легко и все идиоты...и думал....и размышлял...а вышло то, что это я решил в голове)а на практике...
сильно)) понятно)) спасибо×5))
Молодец! Супер!
реально заморочил лифт! у меня на 5 этажей 5 микро магниток!!!!! всё!!!! собрано на этажных переключателях... направление не путает . едет куда пошлют! стоят концевики. аварийный стоп. и всего в шахту уходит 18 ти жильная лопша!....работа конечно выполнено класно на совесть. но с электрикой сам себя обошёл)))))))))
Три скорости, три режима ускорений/торможений, по разному организован контроль за остановкой в зависимости от скорости. На медленной скорости лифт работает в синхронизме с двигателем, на высокой скорости они работают в рассинхрон. Это всё усложняет релейную логику.
четам мелочится поставили автоматические двери, а так все классно 🙂👍
Очень круто, но есть ньюанс когда ты лез по лестнице в шахте. Что должно помешать стечению обстоятельств, когда внезапно появится напряжение, и кто-то вызовет лифт на какой-нибудь этаж? Кнопки стоп на втором этаже нет, лифт довольно резкий, даже понять ничего не успеешь.
Я уже не помню говорил ли я в ролике , может быть забыл сказать , что перед тем как спускаться по шахте нужно в кабине нажать на грибок красный который отключает питание главного контактора который питает всю систему. Для меня это железное правило. Ну и вообще в принципе когда я лезу в шахту Я всегда нажимаю на этот грибок их у меня три штуки. Один в кабине один на первом этаже когда открываешь дверь слева, и один в самом машинном отделении. Все эти грибки соединены последовательно в единую цепь питающую главный контактор.
Выражаю восхищение.
Задумка и реализация великолепны,но безопасность на нуле,очень много вариантов для роковой ошибки, надо бы призадуматься!!!
Давно задумался, но пока не вижу критических ошибок.
Ахах, для себе в гараж, противовес три троса мотор несколько уголклв и тот большой ролик ))), максимум облегчить и вообще норм, ет супер. Зачем мне как на производстве...да и тут человек даже заморочился, почти все безопасно зделал.
1. Двери разблокированы всегда для открытия снаружи. Можно было бы сделать возможность открытия изнутри на всякий случай, но никак не снаружи
2. Ловителей нет. Автор говорит, что не упадёт, но есть много других причин для их установки. К примеру, полезет он под лифт что-то делать, обесточить его, а он вдруг придёт в движение. Мало ли, тормоз откажет или ещё чего. Он успеет выпрыгнуть из шахты или отпрыгнуть в сторону, даже если кабина медленно начнёт падать?
Уже как минимум эти 2 вещи должны быть у автора в голове, это важно
Красота!
Поражает ваш подход к реализации такого сложного проекта! Сделано на совесть и со знанием дела! Думаю не очень хватает света в кабине. и также интересно было бы увидеть реакцию близких о использовании лифта. Также интересно узнать примерные расценки на такой проект!
Незнаю как показать реакцию близких ) Большинству нравится как аттракцион. Жена нелюбит быструю скорость, невыносит ускорение.
По расценкам: Самое дорогое у меня это лебёдка, её брал новую, но как БУ за 1500$. А всё остальное сложно оценить, там чтото с металлолома, многое купил из списанных лифтов. Часть металлопроката покупал на металлобазах. Ну может всё в сумме еще 500$ потянуло. Удорожание на фунаменте и стенах - ну это в моём случае гдето +2000$ материаллы + работа строителей. Также платил помощникам с которыми собирал шахту в среднем по 25$ за день работы и таких дней было много ) Наверное если сравнить здание без лифта и здание с лифтом то в моём случа разница будет гдето 4500-5000$.
крутые ракурсы!
Неплохо. Можно пару вопросов:
1) Не было какого-то более простого решения например с зубчатой рейкой и червячным редуктором с шестерней с приводом от электродвигателя. Редуктор бы препятствовал падению кабины.
2) Можно ли уменьшить мощность электродвигателя и поставить резервное питание? Разве на 5Квт двигатель не подойдет для лифта?
У меня стояли другие цели. Мне нужен максимально быстрый лифт. Максимально быстрый из того что доступно. Всё что вы перечислили, сделает его медленным. А если скорость не нужна то можно и обычный тельфер повесить, который стоит копейки, и по монтажу работы в разы меньше. При таких подходах добраться на второй этаж потребовалось бы почти минута, за это время уже забудешь зачем ты туда вообще ехал. Лифт который получился доставляет меня на второй этаж за 3 секунды.
Крутой парень!
Потрясающе сложная работа проведена!
В первый раз вижу как самоделка работает лучше заводского, в плане скорости конечно. Всё что видел раньше это еле ползущие лифты, там и вправду задумаешься а не проще ли пешком подняться)) Как удалось добиться скорости? мощный спец двигатель или редуктор(мультипликатор)?
Поставил грузовую лебёдку, рассчитанную на 750 кг. Лифт от силы 300 у меня весит вместе с пассажиром. Поставил частотный преобразователь на 17 кВт, хотя двигатель имеет мощность всего 7 кВт. Это именно для того чтобы можно было развить большое ускорение как при разгоне так и при торможении. Конденсаторы которые стоят в частотном преобразователе дают большой пусковой ток на старте. Редуктор лебёдки предназначенный для больших нагрузок у меня работает на меньшей нагрузке в процессе поездки, но в процессе трогания и торможения он как раз используется на все 100%. Если бы редуктор был рассчитан на 300 кг, то я думаю он в таком режиме долго бы не продержался. Частотник мощностью 17 кВт позволяет делать сильное торможение поскольку в момент торможения через тормозной резистор (обогреватель) проходят все эти 17 кВт.
У меня один вопрос, как ты запёр лебёдку туда, да ещё в такую маленькую комнату?
Я про это думал изначально при постройке дома. Я положил в самом верху лифтовой шахты одну двутавровую балку. Потом ручными талями цепными, поднимал лебёдку на самый верх. Две двутавровые балки на которых стоит лебёдка на тот момент не были приварены. Я их раздвинул для того чтобы прошла лифтовая лебёдка, а затем сдвинул их на их проектное место и обварил. Ну то есть всё получилось потому что я сначала придумал как поднять а потом уже строил шахту а не наоборот.
всё ОЧЕНЬ круто, но я б ещё сделал автоматические двери и кабину целую с потолком
С потолком не сделал для того чтобы иметь возможность перевозить на второй этаж длинные предметы. Можно перевезти бруски длиной 4.5 метра.
@@МихаилКурочкин не делайте и по соображениям безопасности. Если застрянете, будет доступ к лестнице и вариант выбраться из лифта )
Крутой лифт!
отлично
Кабину надо доработать, что бы стены шахты были скрыты. Да и много другое. А главный вопрос, зачем такой мощный лифт в частном доме?
Это не совсем частный дом это больше мастерская. На втором этаже склад. Очень удобно когда ты можешь между складом и рабочим пространством маневрировать быстро не теряя на это лишнего времени.
@@МихаилКурочкин понятно. Вообще задумка хорошая и реализовано неплохо. Вот только по безопасности вопросы остаются.Стены у кабины, например, я бы сделал, потолок бог с ним, а вот стены мне кажется нужны. Не дай бог что-нибудь затянет в зазор при движении. С лестницей по стене шахты и открывающимся полом идея тоже так себе.
Инженер!
А если лифт остановится между этажами и после этого нажать на кнопку, куда он поедет?
никуда
А что по замкам двери? Если на втором этаже люди откроют дверь и ступят в пустоту, и там кабины неокажется.
Замки не ставил. людей особо там небывает. а если бывают то адекватные. В квартире я бы конечно так не делал бы. Изанчально был замысел замки поставить на двери но потом забил потому что светодиод красно/зеленый и так понятно.
Где кнопка вызова Диспечера?
Не предусмотрена
В топ!
За сложную работу +, за безопасность -. Целесообразность под сомнением, поскольку он не грузовой особо - размеры совсем мелковаты.
1.7метра в ширину и 1.2метра в глубину
Интересный способ самовыпела... Не легче там по старинке: мыло, верёвка, табурет?
8:33 сексизм какой-то)
Женщины не слабые создания, они взрослые люди. А дети тоже не все боятся скорости. Главное - к краю не подходить, чтобы безопасно ехать
А так - хорошая реализация
И кста, если при аварийном выходе из кабины по лестнице напряжение появится, и кабина поедет?.
Я при входе в шахту всегда блокирую автоматику, нажимаю красную кнопку которая физически отключает питание системы.
Михаил Курочкин так а если ты спускаешь из кабины по лестнице когда свет вырубили?
Михаил Курочкин задумка изумительная, я тоже хочу что-то подобное собрать;)
@@404NOTFOUND34 Я всёравно нажимаю на красную кнопку. Для меня это закон. Без красной кнопки я в шахту не лезу. Красная кнопка она с фиксацией.
@@404NOTFOUND34 Да, очень рекомендую) Я замечтал про свой лифт лет 15 назад когда еще не было даже понятия где он может быть построен.
Где находится ваш лифт и дом
Беларусь, около города Смолевичи.
I need
one for my GIANT Slide Tower
🤩😍👍👍
Нет охраны шахты
восколько обошлось?
По материалам наверное 3000-3500$
Самый опасный лифт
Есть такое выражение - "Из пушки по воробьям".... Очень громоздкое и дорогое решение, абсолютно несоответствующее поставленной задаче.
А как вы предлагаете сделать быстрый лифт дешевле? Так чтобы поездка с этажа на этаж длиной 5 метрв укладывалось в 3-4 секунды с учётом разгона и торможения?
Нет никакой безопасности. Я бы доработал. Моя оценка 3--
НЕ СТАЛ ДАЖЕ СМОТРЕТЬ ! ТОЧНЕЕ НЕ СМОГ Из-за МУЗЫКИ . КОЛДОБИНА .
НАРОД ! ПОЖАЛУЙСТА НЕ СТАВЬТЕ ЭТИ РОК ТРЕКИ И ПРОЧЕЕ ХРЕНЬ . НУ РЕАЛЬНО НЕ ВОЗМОЖНО РАЗОБРАТЬ ЧТО ВЫ ТАМ БОРМОЧЕТЕ СЕБЕ. ДА НАДОЕДАЕТ ОЧЕНЬ.🎉
@@Classy_1706 можете расслабиться) во всех других моих роликах музыки нет)
Михаил Будьте проще. ruclips.net/video/0oOhRoYxWPU/видео.html
Мне нужен быстрый и большой лифт. Решение как на видео по ссылке мне не интересно.
@@МихаилКурочкин Это понятно что Вас устраивают сложные и не рациональные решения. Особенно если они к тому же дорогие. Весь мир движется к упрощению. Гонять за 4 секунды - глупо и времени Вы за всю свою жизнь сэкономите гораздо меньше чем потратите на решение этой задачи. Но если бы Вы от этого хотя бы получили какой то положительный опыт, то ладно, но глядя на то как Вы вместо применения умных и изящных решений закидываете свой проект деньгами - не интересно. Тот проект который Вам предложил посмотреть имеет мотор 0,75 КВТ, и редуктор в несколько раз меньше. Электроники в нём = 5 реле и частотник.