Кто доливает масло в бензин?
HTML-код
- Опубликовано: 28 авг 2024
- MBSEMENOV - автосервис, специализирующийся на автомобилях Mercedes-Benz. Это не просто сервис, а место, в котором решаются сложнейшие технические задачи.
Мы находимся в Краснодаре, но к нам приезжают со всей страны. Сервис предлагает широчайший спектр услуг: от диагностики и ТО до ремонта и дооснащения.
В нашем арсенале и собственные инженерные разработки и эксклюзивные предложения для автовладельцев Мерседес.
Клиенты @mbsemenov получают:
✅Качественную диагностику и ремонт опытными высококвалифицированными специалистами
✅ Гарантию на работу и на запчасти
✅Соблюдение сроков и приятный сервис
✅ Оригинальные запчасти👌
Для связи с нами воспользуйтесь кнопкой «Позвонить» или оставьте заявку на сайте www.mbsemenov.ru/
Дело было в конце девяностых.
На крайний север пригнали несколько самосвалов марки мерседес и дали инструктора, дабы русские водители не сломали чудо немецкой техники. Инструктор садился с водителем и обучал премудрости управления.
И вот, двигаясь по зимнику, самосвал догоняет наш военный грузовик. Неожиданно, впереди идущий грузовик останавливается. Из кабины выскакивает солдат с ведром, черпает из канавы воду и заливает в бак.
Немец, неплохо говорящий по-русски, с охреневшим лицом спрашивает у своего подопечного - что случилось? Наш сибирский парень отвечает:
- Топливо закончилось, видимо.
- У вас что - в канаве топливо?
- Нет, вода.
Пауза минут десять.
- У вас что, есть моторы, которые работают на воде?
- Нет, он же на соляре!
Молча доезжают до базы, немец ошарашенно идёт к колонному и рассказывает об увиденном.
Ему объясняют, что закончилась солярка, топливозаборник стоит выше дна, вода тяжелей, залив воду - подняли солярку и машине хватило доехать до заправки.
Немец долго переваривал услышанное и выдал:
- А почему у вас топливозаборник не до дна сделан?
Ответ, который прозвучал, отправил немца к психиатру:
- Нельзя, вдруг вода попадёт.
Анекдот
Жизненный анекдот😂
На севере... Из канавы воду?
Двигаясь по зимнику😂@@user-in2dp2ei1j
@@user-in2dp2ei1j Летом)) почему нет?)
Надо на законодательном уровне, запретить студентам ПТУ которых выгнали с первого курса, заниматься блогерской деятельностью.
Форд Галакси 2007г. Мерседес w210 2000г не всегда, но часто ( в Мерседес) чаще добавлял в лукойловскую солярку двух тактное масло. Итог: Галакси работать начинала чуть мягче, первый ремонт форсунок на пробеге 270 000. Мерседес 284 000 форсунки не трогали пока, но уже пора. ( Чутка переливают) Переодически использую промывку форсунок добавкой в бак. Хороших всем дорог.
Вы владели этими авто с состояния новых? Или были 4-5 владельцем? Может предылущие собственники уже 5 раз меняли форсунки, а вы уверяете, что 270тыщ км- первая замена…
@@infernus-auto-moto форд был куплен 3 летним слегка битым спереди пробег 63 000. Двигатель пришлось заменить при ДТП загнуло клапана, треснула голова. форсунки переставлены с убитого, как впрочем и всё навесное. Мерседес покупал тесть 5 летним у знакомого. Пробег был в районе 80 000. Есть сервисная книжка. Я не рекламирую применение масла и не знаю как у других. Каждый решает сам. Я делюсь своим опытом и наблюдениями. Может быть это кому-то поможет. Я не знаю смазываются этим маслом форсунки или нет, возможно фильтр забивает сильнее ( Я этого не заметил) я поделился своим опытом.
Езжу уже 10 лет на w 210 320 cdi, никогда не страдаю ерундой, масло в соляру не добавляю, и не буду добавлять, скажу как есть, на своем опыте, ещё не пришлось менять форсунки, уплотнительные кольца менял и не раз, а форсунки никогда не делали проблему, авто с уверенностью едет по автобану, и не дымит, масло вовремя меняю, все фильтра, и слежу за егр клапаном, что бы всегда чистым был, вот так.
Германия
@@V.S468 в Германии солярка жирнее, в России бизнес строят по другому. Тут репутация и здравый смысл - малозначимые слова. И 10 лет как показывает практика это мало.
@@user-yq8gc1ux9b, она не жирнее, а в ней меньше серы... А масло можно было доливать, так как зазоры в прецизионных деталях ТНВД были больше нормативных, поэтому масло могло помогать решить 2 проблемы: излишки серы, которая ухудшает смазывающие свойства, и выбирают излишний зазор. Эта величина незначительна и поэтому, возможно, в комплексе эта мера помогала решить проблему и способствовала повышению давления топлива после ТНВД, а следовательно и распыл и следовательно возгорание
Новые мерсы приходили в 2012 ... В рекомендации от производителя было написано...зимой 1 литр 2х тактного масла на 400 литров дт
Это где такие Мерседесы приходили? Можно ссылочку?
Дело в том что в зимней солярке меньше серы , поэтому и смазывающих свойств меньше.
По факту аэродромная техника в середине века ездили на авиационном керосине, который не годится для дизельных двигателей имеет из-за того что он сухой , а вот если добавить в него двухтактного масла то разницы между таким керосином и обычным дизтопливом для топливной не будет никакой
в паджеро спорт японской сборки написано: зимой до 30% можно бензин добавлять, чтобы дизель не густел.
@@av-engслужил в авиации, подтверждаю. Ток в керосин, надо очень много масла, что бы до соляры дотянуть
@@TheVolonterrв Паджеро спорт2 Тайский сборки так написано)))
В тнвд и форсунках коммонрейл смазка всей этой высокотехеологичной (и дорогггггооой) красоты идет за счет парафинов в солярке. А парафины зимой замерзают (ну свойства у них такое), да еще из зимней соляры их убирают специально, чтобы и добиться этой зимнестойкости.
И смазки вашим дорогим форсункам и тнвд не хватает.
Поэтому умные люди добавляют совсем немного ХОРОШЕГО НЕЗАМЕРЗАЮЩЕГО ЗИМОЙ СИНТЕТИЧЕСКОГО ДВУХТАКТНОГО МАСЛА (например снегоходный motul). Совсем немного 1:70. Оно сгорает без остатка, не меняет свойств топлива, не густеет на морозе.
И вы очень удивитесь что буквально через 10 минут работы на таком топливе с маслом дизель станет мягче урчать.
П.с. это не слухи. Проверено в якутии и магаданской области на движках ссангенг (а это мерсовские отпрыски), где форсы слабоваты сами по себе и стоят по 25 тр штука. Без двухтактного масла ходят 2-4 года до ремонта, с маслом от 6 и больше.
1к70, это 1 лит масла на 70. литров ДТ?
У меня как раз сангйонг, 2,7.
@@user-qi2zw3nd1l да.
Можно даже меньше еще.
Только мешай заранее в какой нибудь емкости а не просто в бак лей масло
@@user-cj7ft2bv9e спасибо 🤝
1:70 это называется не много??? 😂😂
А в бензиновом двигателе за счёт чего идёт смазка форсунки? 😂
@@user-om6dy3tq2v в бензиновом бензином (удивительно, да?). И тоже не хватало для первых непосредственных впрысков. На тойете d-4 и на мицубиси GDI. И тоже добавляли двухтатное.
Лью. В основном лукойл 2т, 1:200, не менее. Начинал зимой для подсушенной солярки, сейчас всегда. Форсы без кокса, проверял на стенде, в норме.
Какой агрегат?
Поддерживаю!!! Мерседес ML в 164 кузове, 3.0 дизель. Сновья добавлял в бак немного масла 2Т. Двигатель работал шикарно!!!
@@gangsta-free-lancer
Рено 1,5 к9к. Сейчас 2,0 xdi.
Лью в бензиновую Оку 1:200 2Т масло в бензин. Это та самая концентрация, которая обеспечивает при условном расходе 10л на 100км, расход масла 0.5 л на 1000км - а это официальный допуск по расходу масла большинства производителей.
@@user-lu3fb7ol3s а зачем? Карбюратор или клапана смазываешь?
Привет)
У меня транзит 17 года, добавляю на бак около 100гр, все же масло смешивается с солярой и ничего страшного не происходит. У нас в рф соляра суховатая, особенно зимой, по этому тут распылители не при чём. И честно, машина работает мягче
Сухая солярка зимой, Лейте 2т масло, зимняя ДТ это разбавлено бензином, бензин стоит дешевле ДТ
@@Tudanepoidu просто печное топливо в простонародье ПЕЧЬНУХА 😂😂😂
Уже давно проверено 500мл 2-х т. масла на полный бак, полёт нормальный😎👍
А сколько литров в баке? Я в пропорции 1 к 200 заливаю.
@@777Raimond 60 литров бак
Я лью 25 мл на 10 литров ДТ пробег 320 полет нормальный
С 2013 года катаю ситроен берлинго в9 дизель. Не чего не лил , акромя нашей соляры... тоесть дизельного топлива.
Ну нету проблем с аппаратурой.. но!!! Всегда топливный фильтр стараюсь ставить орижинал
На 471 мотор пришлось зимой мото2т добавлять. 1л/1000л дт. Форсунки начали поголовно моросить на "зимней". Не панацея конечно, но когда 6 цилиндров, 12 литровый мотор, и стоимось 1 форсунки 150 т.р. тут все средства хороши.
Форсунки начали моросить после масла?
@@user-wq2yc5rf5u Нет, от зимней соляры, может слишком сухая. Но за зиму 3 тнвд и очень много форсунок отъехало. Форсунки имели дефект не по распылу, а по отливу превышало норму и давление в рампе сильно проседало. Особенно страшно было когда зимой двигатель маслает но не схватывает, потому что давление в рампе не поднимается, форсунки сливают в обратку много.
@@user-wq2yc5rf5u но после добавления масла стало легче запускаться. Но это не панацея, просто отсрочка замены форсунок.
@@Wadik8887так а причем тут масло вообще? Клапан обратный не держит на рампе или форсунках
Красавчик!!! Даже если шутишь или врешь.... Всё равно красиво и убедительно...
Где он шутит?
@@user-lo7fo1us1h тут он врёт
Я же налил зимой😂😂😂 доехал до дома и уже не запустился. Свечи чёрные засранык
@@user-jx4ok8us8h ты в каких дозах лил? Да и свечи накала на работающем моторе не нагреваются, на них нихрена не оседает. Это ж не зажигалка...
Как человек занимающийся ремонтом дизельных форсунок и тнвд скажу
- прислушайтесь к мнению этого мастера, не заливайте никакое масло в бак с соляркой, особенно зимой. И запишите мой адрес
👍😂
Да это вам из Германии мерседесовцы вопрос прислали!🤣🤣🤣🤣🤣
DAF с новой кабиной тоже этой ерундой страдает
Лью при заправке 0.5 л любого масло и 0.5 л керосин на 30 литров дизеля. Всё супер. Рено сценик 1.9 dci
А я ничего не лью, просто дизель на проверенных заправках. Всё супер
Гдето что-то услышал....
Не понял...!!!
И такую фигню написал...
Лет 13_14?
Да, лили двухтактное масло в соляру, только не для смазки форсунок, а для смазки плунжеров в механических ТНВД. Наше ДТ в те времена было "сухое" с большим процентом парафина.
Мерс w123 работал 50/50 соляра с бу трансформаторным маслом. Как часики 😅
Трансформаторное масло очень близко по фракционному составу к дизельному топливу, только намного чище от мехпримесей, воды и сернистых соединений. Потому старые дизели и на чистом трансформаторном масле работать могут.
Во брехать😂😂😂😂 Трансформаторное масло, это субстанция предназначенная для отвода тепла и влаги. А как масло оно не работает.
@@user-vl7nz9tt8q чувствую острую нехватку профильного образования 🤓
Болиндер на трансформаторном масле вообще полетит 💪😄😄
народная мудрость: если вот так держать ручонки и надеть спортивный костюм с лого мерс то аатоматически становишься автомастером, спортсменом и крутым спецом.😂😮😊
На севере в зимнюю солярку добавляют масло 2Т, я тоже лил - норм, форсунки на 200к как новые
Добавлять надо, особенно, если форсунки постукивать начали. Только заливать надо для двухтактных двигателей, чтобы нагар в выхлопной трубе не скапливался.
Я 7 лет катаюсь на тоуран фолсваген 2л AZV дизель насос форсунки. Проехал 467000км. Налевайте я добавляю литр моторный масло на 60л дизель. Я не трогал форсунок.
Добавляют, и не глупые люди, солярка сухая
Сейчас солярка Вася шо бензин тряпкой растер и жира нет
В СССР дизель был маслянистый, сейчас же от бенза отличается на первый взгляд только запахом.
@@4577... содержание серы уменьшили, чтобы не коптило.
@@Vladimirr0n я не спец в этом, знаю что была маслянистой
Бред какой-то. Она как масло жидкое и сейчас.
Ещё один эксперт ,натянул курточку с лейбом Мерседес и уже специалист! 😂😂😂
Выдай свою базу!!!😊
Была Mazda bongo 2,5 дизель, ездила даже на подсолнечном масле.
Все древние дизеля спокойно на масле ездят.
Для справки: Рудольф Дизель изобретал свой двигатель на рапсовом масле. Потом стали использовать соляровое масло, как самое дешёвое.
Корабельные двигателя умеют на нефти работать...
Я,чтоб заполнить топливный,залил туда ATF. Работала машина отлично. 4D56T
@@dim8041 Дык, тоже масло. Но современный коммонрейл непонятно как отнесётся.
Когда-то давно попадалась импортная передача как шустрики забирают у забегаловок типа макдака отработанное фритюрное масло, пропускают через систему фильтров и льют например в мерс-123. И ему нормально, только выхлоп пахнет жареной картошкой. Но это в тёплых местах так можно, и на старых дизелях.
Короче - старый дизель на механике - тачка апокалипсиса.
@@ag31415 у гаража 54 есть видос где они в древний тойтовский дизель и подсолнечное и декстрон и еще кучу всяких масел льют )
Помню раньше условно лет 20 назад дизель был прямо маслянистым, сейчас от безина не далел ушёл.
Ты мне расскажи и дальнобойщикам , я лил лью и буду лить масло в дизель , форсунки по 600 тысяч отхаживают и мото едет бодрее особенно чувствуется когда груженый идешь. А на Рено магнуме моем на 5-6 литров на 100 км пробега расход падает . Была бы солярка нормальная у нас
600 тысяч форсунки, всего 600 тысяч? Прикалываешься что-ли?
Сегодня забрал форсы с диагностики пробег 1 450 тыс. Ни разу не ремонтировались!!!
Никакую бурду не лью.
@@user-om6dy3tq2vраньше небыло чем ремонтировать и лили 5 литров масла на бак, подкачивающий насос начинал качать и работала все ... с маслом работает мягче насос .
А всякие фены-котлы как? Не ругаются на масло?
Нужно добавлять масло. Очень жесткий дизель у нас. 7 грамм на литр дизеля. Масло 2 х тактное. Оно полностью сгорит. Остальные масла нельзя. Работаю в дизельсервисе. Учились у немцев. Они так и говорили, у вас слишком жесткий дизель. Добавляйте масло.
Работаю на мерсе 1845(фура) 🚚
Евро6 пробег на спидоменте больше 900 тысяч км. Доливаю 2-х тактное масло из расчёта на 1тону дизеля лью 2 литра масла. Недавно был на сервисе где проводилась комплексная диагностика.
На сервисе были удивлены да и я тоже. Форсунки в заводских допусках.
Хорошее масло которое сгорает без остатка,очень даже нужно в зимнее топливо,так как оно очищено от парафинов которые и являются смазкой для аппаратуры,я раньше не знал почему летом мотор шепчет,а зимой как на тракторе,опытные люди подсказали
Мы в евро 6 грузовик зимой в зимнее топливо льем 1 литр двухтактного масла на 1000л топлива и мягче работает машина и уже 700000 никаких проблем.
Это делают часто, в зимний период времени, так как салярка зимняя более сухая в отличии от летней, дальнобой это часто делает даже на новых грузовика.
Объяснил-коротко чётко и дохотчево! ТАРАКАН😊😊😊
Владельцы ом601. 602.603 и все остальные с мех форсункой посмеялись...... У кого тнвд механическое лейте 2т масло 200гр на бак раз в 3-4 бака и да прибудет с вами счастье, формы не стучат работает как надо, к сожалению у нас сухая солярка а смазывается все только ей...
Парень решил показать из себя гуру, а выствил не до мастером. Вот после таких "мастеров" машины попадают в большие приключения, на приличные деньги.
в 601 вообще можно только масло и лить, на этом моторе вообще на печнухе ездил, хоть бы что.
Есть специальная присадка
@@vitalley для смазки топливной аппаратуры и форсунок ? Марка название в студию....
@@user-cr1gz5fi3b на канале PartBox и у Алексея Голосова был разбор, я уже не помню как точно называется, т.к. на бензине езжу. Они нашли оригинальную присадку которую добавляют на заводе в дизтопливо.
Масло нужно лить только в двигатели у которых ТНВД с флунжерными парами. Лучше всего двухтактные масла.
В голове у тебя Флунжерная пара😂😂😂
@@user-zc5mm4nz3t там, где флугжерная пара, там триплойды стоят)))
В 1.9 тди добавлял на зиму, никаких проблем, мотор тише работает
Мерседес унимог, работает 6 лет исключительно на трансформаторном масле, малярку видел пока с автосалона ехал и работает без каких либо проблем, причем зимой заводится вообще в любой мороз☝️
В университете на лабораторных делали анализ нашего дизеля, брали несколько марок, но разницы не было дизель "сухой", поэтому и рекомендуют, добавлять двухтактное масло. Мы подобрали пропорцию 50 гр. На 50 литров.
Ну да евро 6 без серы😂 это новая тема чтоб сократить ресурс😮
Зазоры как раз таки одинаковые, и игла всплывает при одном давлении, пьеза лишь открывает путь соляры из рампы в корпус форсунки, дальше всё как у КАМАЗа.
В морозы в пропорции 1 к 100 лил на Мохаве, всё супер. Но у меня не было сажевого, с ним лучше не стоит - умрёт сажевый.
Брат попал в ремонт форсунок на DAF. Посоветовали добавлять 2т масло. Уже больше 10 лет проблем с форсунками нет. Евро 5 грузовики у него и во все льет . От 2 т масла повышается не только смазывающиеся свойства но и цетановое число. Посмотрите хохла одного он конкретные измерения делает. Сидит и нудит по пол часа но все сам меряет измеряет обсуждает и в микроскоп рассматривает
Тоже лил в спринтер 15 года, но есть средство лучше, производитель ВМП АВТО, так и наз-ся смазка для тнвд на 60-80 лит. Опробовано лично и продолжаю лить эффект супер.
BMW 1998г, M57 мотор, купил в 2008 с Европы, с тех пор добавляю масло 2Т в топливо, топливная аппаратура ещё ни разу не снималась. Так что делайте выводы... Кому выгодно чтобы вы ездили на сухой соляре? Пробег 460000км.
Само топливо является смазкой. Просто заливай качественное и следи за топливной системой и да будет счастье в этом мире. Если тнвд плунжерного типа - то опять же - качество топлива самое важное и снова таки ТО. Всем добра и бесперебойной работы сердца ваших коней🙂
Солярка и есть масло. Только очень лёгкое. Легче солярки керосин, который тоже является маслом. Самая тяжёлая фракция это мазут.
Просто ознакомьтесь с процессом ректификации. Посмотрите как это устроено, там всё понятно. Устроено чуть сложнее самогонного аппарата.
Работаю в автомагазине, как то дальнобойщик на френче, заказал 40л декстрона, самого дешёвого. Разговорились, для чего мол столько, ну он и говорит что добавляет в соляру по 10-15л на бак, пробег уже почти миллион миль, говорит снимал форсунки для обслуживания, выработки ноль, ещё и в сервисе удивились что форсунки как новые.
Легенды это
Я понять не могу,это брат Щербакова? Даже разговаривает с такой же интонацией,не говоря уже что лицо один в один)
Думаешь, н@ë6ывает?
В я комон рейл лью 2Т зимой, так как зимняя очень сухая. Вче прекрасно работает и слышно разницу, с маслом или нет)
Даже сегодня иностранные водители льют моторное масло в бак, находясь в России, аргументируя это тем, что у нас сильно сухое топливо и слишком большое содержание серы!
Форд транзит пробег 950000 км. Добовлял Аддинол mz 406. Стоит второй комплект форсунок и второй тнвд. Родные отходили 500000 км. Машина один владелец.
На все свои коммонрейл дизеля,всегда доливал,доливаю и буду доливать 100-300 грамм минерального 2т масла на полный бак.Много лить нельзя,чуть чуть совсем не нааредит даже пьезофорсункам
Очень дельный совет я соли 3 чайные ложки в еду добавляю. На кастрюлю супа или на яишницу пох
Был случай у одного дилера. Заехала тачка, не могли определить тнвд или мозги. 3 недели возились, кто то сказал есть дедушка который шарит в дизелях, дилер конечно не хотел сдаваться. . В Канаду запросы и тд. В итоге сдались. Позвонили деду. Пришёл дед. Походил посмотрел. Залил в бак 50гр масла. Тачка завелась. Дед приговорил тнвд за 5 минут)
Отлично обясняеш доходчиво до простого народа и не простого всем понятно можно попасть на бабки 👍
За мерседес не знаю, в Ниссан караван 1997 гв 2,7Тд с шестеренчатым ГРМ, вся его отфильтрованая отработка в него и уходила от замены до замены.Ходит до сейх пор
Ну незнаю насчет форсунок,но подубитый жигулевский мотор очень благодарен бензосмеси для косилки,повышается компрессия и мотор работает бодрее. Тем более современные 2т масла сгорают полностью что исключает нагар в камере сгорания,на клапанах и залегание колец. Проверено не один год уже
Я соляру беру на ощупь, если слишком сухая то сразу ощущается.
Масло добавляю 1:50 прям как в бензопилу, полёт нормальный!
4 года владею дизельной джеттой с насос форсунками-- никогда в бак это не лил . лил только иногда промывку форсунок от лавра и вмп авто . У моего дядьки в семье есть дизельный Рено Меган 2 с мотором 1.5 литра - там коммон реил от Делфи . вот он пробовал лить и лил одно время 2т масло со шприца в бак при каждой заправке- вроде бы мотор начинал работать мягче по его словам ,но один хрен клапана на форсунках как вылетали периодически- так и вылетают, короче на этом моторе эти клапана - расходник ...
А вообще есть на ютубе канал Парт бокс и там мужик заморочился и проверил эту тему с 2 тактным маслом. В результате его опытов он пришёл к выводу что для того чтобы была польза от 2т масла-- его нужно добавить чуть ли не литр при заправке полного бака легковушки. И он нашел специальную присадку вместо 2т масла называется Intron De lube . так что кто повернут на этой теме - ищите эту присадку.
Я видел ее даже на маркетплейсах
Я добавляю обычное моторное масло. 1 литр масла на сто литров дизтоплива. Двигатель работает мягче,приятно урчит. Не вижу ничего плохого в том что сейчас как говорит мастер в форсунках микронные зазоры. Масло отлично смешивается с топливом и без проблем всё работает. Проверено временем.
Да солярка сама смазывает все в ее составе тяжелые парафины остаются после сепарации а для некоторых двигателей запрещено использовать сепарированное топливо и все присадки это маркетинг
До сих пор лью 2т масло в топливо! До сих пор не знаю,когда настанет необходимость ремонта топливной аппаратуры..... И так уже.... 9 лет!!! Так что-лей и не ссы!!!
Это логично. Раньше смакой в дизтоплива служила сера, сейчас в малосернстую солярку добавляют специаоьныеиприсадки. Но есть риск, чтопроизводотеоь захочет сэкономить, поэтому добавка масла не повредит....
В vw amarok 3 года, круглый год заливаю 2т масло "газпром", 200грами на 80л, пробег 270тыс, всё гуд!
После попадания воды в бак, машина перестала нормально заводиться, сменил 3 сгоревших стартера, на Камазе Евро3, с топливной аппаратурой Бош, заливал 15 литров масла Dixtron 3, в 300 литров топлива, и топливная аппаратура ожила.
Отходил еще 3 года.
Езжу на пропане, прогрев бензином, в бензобак доливаю масло примерно 1:500, бензонасос работает тише. Предпологаю срок службы за счёт минимальной смазки увеличится.
В Тойоту 92 года всегда лью 2 тактное,хуже не будет,и да, старый дядька ремонтирующий топливные, дал такой совет лейте масло,саляра говно смазывающих свойств у неё нет почти,на своем опыте типа посоветовал,в распылителе отверстие одно,и в него зубочистка пролезет😂,и на камазе по сравнению с моей тойотой микронные отерстия в распылителе,так что вот так
Ас салам алейкум подскажи касаемо V class 190л.с полный привод или все же задний привод?
Мой друг ты слышал звон да не знаеш где он.масло задивали в керосин авиационный на котором работала вся дизельная техника в радиусе 30 км вокруг аэродрома.заливали 1 литр на 100 литров керосина.работали дизеля отлично даже не дымили.я в трактор т 25 заливал и не жаловался.ничего из строя не выходило.масло лили дизельное.
Детали ТНВД и форсунок смазываются топливом ,в соляре евро 5 серы основной смазывающей присадки практически нет, топливо сухое, хорошие двухтактные масла не коксуються
В зимнюю соляру либо присадку всегда надо или реально масло двухтактное. Зимняя соляру менее маслянистая и аппаратура и форсунки могут потом за стучать...
Четко и доходчиво . молодец . 👍
Добовлять нада в старые двигателя где тнвд мазались от солярки
В 20году на работе получил нулевого шакмана , и сразу добовлял автол в соляру, , так вот к чему я мой единственный из трёх прошол сотку без ремонта.
Ввиду экологических показателей, содержание серы в топливе планируют уменьшить до 0,5 процентов. Сера это основная смазка плунжера. Если common rail к этому не чувствителен, то старый добрый ТНВД к смазывающему качеству топливу очень чувствителен, особенно ТНВД распределительного типа VE ( один плунжер ). Так же зимняя солярка. У японцев в инструкции к машине даже таблица есть. Пропорции разбавления летней солярки бензином. Но есть ограничение по температуре (наружного воздуха) использовании. И что-бы избежать. Этого ограничения (оттепель-заморозки) двух тактное масло в топливо не лишнее будет. Т.к. при увеличение температуры наружного воздуха смазывающие свойства соляра-бензин снижаются.
Вопрос реально интересный потому что в Европе из-за эко норм не будут добовлять масло в топливо но это не значит что это не работает
Добрый человек изучите вопрос глубже. К примеру, американск. памятка мехводам во время "Бури в пустыни", - "при использовании местного топлива добавлять моторное масло в пропорции 1к 40". Так-же, в руководстве ПЛМ Эвинруд, 4такт.,- добавление двухтактного масла 1:120, первых 10 часов, лдя притирки НВД, форсунок. Замечу, дрыгатель бензин....
Ну ты все прояснил! Как божий день! Так может комментировать продавщица селёдки особенности ракетного топлива
В руководстве к 210 мерседесу, написано что в зимнее время добавить 2т масло либо керосин, литр на бак вроде
Учитывая что вязкость соляры при -15 в 10 раз гуще то совсем малость масла не помешает
Не форсунки а плунжер в тнвд! Зимняя солярка очень сухая! Вот и льют масло для жирности ! Все правильно
Раньше если саляру прольёшь мимо бака, то оставшееся от неё пятно приходилось потрудится что бы оттереть ,а сейчас оно само высыхает. Насчёт новых незнаю, но в старые дизеля надо добавлять в саляру масло.
Работал на автомобиле DAF 105 получил новым на заводе изготовителе, сразу начал лить 2х тактное масло, мотор через 2 года работа намного мягче и расход был по меньше по сравнению с такими же автомобилями
А ничего что в Европе - есть на отработке растительного масла топливо? Думаю на старых и грузовых можно лить . Но на современном легковом авто ,нет точно!
Я лью в двигун ом 642. 245 т км пробега
Так что ...
Доливай не парься шприц 20кубов на бак
От солярки зависит, как правило у нас она сухая, фарсунки быстрее от нее выйдут из строя чем от масла😂
Это тема вообще у нас на севере пошла, это Американцы делали, так как наша солярка суховатая и хреновая, поэтому они наших научили.
Когда я купил грузовичок Портер 2 , где стоял новый двигатель с насос форсунки, вспомнил эту тему и стал делать так же, так как форсунки и топливная система летела на ура.
В конечном итоге я проехал с 0 км до 200 тыс км без проблем, а коллега на такой же машине (новой) проехал 78 тыс км, топливная система полетела, форсунки и ТД , влетел на 120 тыс рублей, хотя заправлялся только на оф заправках.
Проверили,работает даже на чистом масле без салярки
Доливаю всегда двухтактное масло в саляру. БМВ е60 мотор м57 2.5. Полёт нормальный. Пробег уже 350 тысяч, я накатал 200. Делайте выводы. С пьезо форсунками думаю такие темы не прокатят с добавлением масла.
привет с Ямала!, зимой у нас морозы до -50, солярка сухая, все льют 2-х тактное маслице в солярку, полет нормальный!, а кроилово ведет к попадалову
на ом 611961 добавляю каждую зиму, солярка сухая зимняя, проблем нет,прошёл уже 50к,при мне,до этого не знаю когда делали форсунки
на каминз евро 4,добавляли с самого начала, 800к прошли без ремонта форсунок, потом продали
Если этот парень не перестанет улыбаться и продолжит снимать ролики, то его ждёт успех!) На Марседесы мне безразлично, но ведущий заставляет меня останавливаться этих шортсах)
Микронные зазоры были и в камазовских форсунках, иначе она бы стала как водяной пистолет. А добавлять по уму нужно ДВУХТАКТНОЕ масло и не литрами 50/50 с солярой мешать, а к примеру на 60л бак всего лишь 500мл масла, этого вполне будет достаточно. Перебираю ТНВД очень давно, у самого было много дизелей, во все авто добавлял в бак масло. Вернее, не заливал его в бак, а разводил масло с солярой в канистре и добавлял в бак уже готовую смесь. Мотор всегда работал мягче, а ТНВД тише. Нынешняя соляра вся делается под евро, она сухая и для старых дизелей с механическими ТНВД и форсунками она не желательна. Поэтому , в частности, для старых моторов надо добавлять двухтактное масло в соляру. Дело не в микронах, а в принципах работы старых дизелей и новых электронных. Новым да, примочки не нужны.
Сейчас модно на камри 2023-2024 ездить с прицепом возить запасные детали в виде кпп и мотора и два ящика инструмента
Видимо чел работал только у официального дилера... А там только одна волна , нельзя то что не написано в руководстве
В германии дизель с десяти процентов ой примесью рапсового масла, это нам наша бабушка Меркель такой прикол подкинула, оно как правило сухое и не имеет смазочных свойств. Когда я заправлял полный бак 60 л я добавлял примерно 150 г двухтактного масла. Мотор работал тише форсунки не так сильно клатцали😃
Навара 2008 год лью 2т уже шесть лет, движок работает мягче и ровно, 200 грамм на 30 литров, подслушал у дальнобоя
Можно и нужно. И всё будет работать отлично.
Ямз 238 ,бочка керосина и ведро масла,никаких проблем зимой😂
В дизельный мерседес легковой в бак сливали отработанное масло этим же мерседесом)... Это ьыло в инструкции... Е124
Честно ответил! Последствия не предсказуемы.
В '10-м году видел поляка, который заливал двухтактное масло в бак ДАФа на Лукойловской заправке.
Я ещё помню соляру которая не сохла была как масло Руки мыли после мягкие были сейчас сушит
Што назаправках продают
целая тема в сети ютуб присадка промышленная была интрон де люб идеально для сухой солярки евро 5 сейчас на замену интрона идет дефрон , топливная живет в разы дольше
Не форсунки смазывать а плунжерную пару. Это и сейчас на северах делают когда арктическую салярку используют