Moim marzeniem jest, trafić na takiego serwisanta lub mieć takiego znajomego jak Pan, Panie Dominiku. Powiedzieć, że pełen profesjonalizm to za mało. Mimo, że film jest długi to zleciał mi w mgnieniu oka. Jeszcze nigdy nie trafiłem na tak ciekawie zaprezentowany poradnik jak wszystkie Pana! Z przyjemnością się tego słucha, wyczerpuje Pan temat, wspomina o każdej możliwości i ogląda się to naprawdę z przyjemnością. Nie ma żadnych niejasności bo wszystko jest wyjaśnione najprościej jak się da, nawet koń by zrozumiał. Mam nadzieję, że nadal będzie Pan nagrywał kolejne poradniki, bo są moim zdaniem doskonałe, już wielokrotnie mi w czymś pomogły! :) Mam nadzieję, że będzie kolejny film o odpowietrzaniu hamulców Shimano. Pozdrawiam serdecznie!
Witam. Dzięki takiemu tutorialowi I dzięki Panu, Panie Dominiku jestem dumnym amatorem serwisowania własnego roweru. A nie ma większej dumy niż "zrobiłem to sam" jak dla faceta. wWszystko zajęło 45 minut ( wraz z opieką nad 2 letnim synem, który naciskał i przyciskał, w skrócie nie pomagal ). Udało się za pierwszym razem, klamka nie jest super sztywna ale zapada się w 1/3 i jest super. koszt w serwisie, który mi zaproponowali za ta usługę €20-25 za klocki, €20 odpowietrzanie za hamulec. Ja wydałem €9 klocki, €12 zestaw. Dziękuję jeszcze raz bardzo serdecznie.
Kraj to Irlandia, ale bym tego nie przeliczał. Najmniej jest €8.65/h, ale za apartament jest €1200 około. chyba ze chcesz żyć w dziurze z milionem innych osób to nawet €400 :) i jeść zupki chińskie. Wracając do tematu, po co płacić czy w Poznaniu czy Dublinie, gdy możesz zrobić to Sam, i ile by to nie było. Serwis ma ceny umowne , wyliczone z kosztów poniesionych. Ja także ponosze koszty Życia, wiec zrobię to sam. pzdr
Świetny filmik, jak zawsze pełny profesjonalizm, oglądam każdy Twój ,,poradnik,, wiele się od Ciebie nauczyłem / dowiedziałem , czekam na kolejne wstawki Dominik pozdrawiam serdecznie całą ekipę Onthebikecom :)
Świetny poradnik!Odpowietrzałem opisanym sposobem hamulce Quad QHD 4 Axis i wszystko poszło znakomicie.Zestaw do odpowietrzania od 4YOURBIKE po prostu rewelacja. Pozdrawiam i dzięki!
Kolejny świetny tutorial. Dzięki za wszystkie filmiki Dominik (darujmy sobie tytuły, wszyscy kolarze to jedna rodzina :D). Mam nadzieję, że Twój kanał będzie się rozwijał. Chyba jako jedyny masz tak szczegółowe poradniki i zwracasz uwagę na każdy detal. Świetnie przekazujesz merytoryczną wiedzę a tego zdecydowanie brakuje w sieci :). Jeszcze raz ogromne dzięki za wszystkie filmy, nie jednokrotnie pomogły mi w serwisowaniu mojego sprzętu. Pozdrawiam i życzę powodzenia ;).
Swietny poradnik, rob takie dalej , lubie twoje filmy, są stosunkowo długie ale mówisz powoli dobrze tłumaczysz nigdzie się nie spieszysz :) pozdrawiam :)
Pamiętam jak przy serwisie uszczelek w foxie nie było mowy o konserwacji bez piwa!, styl się zmienia ale poziom cały czas najwyższy. Film świetny pozdrawiam!
Dzięki wielkie za wszelkie poradniki. W tym przypadku akurat 4YourBike dostarcza z zestawem ekstra instrukcję i do tego zestawy są już z gwintowanymi strzykawkami, także dzięki też za polecenie firmy. Właśnie skończyłem odpowietrzać hamulce i z przodu wyszły wzorowo - twarde jak z salonu. Jednak mam z nimi problem. Już przed operacją miałem wrażenie, że hamulce otępiały. Jednak wygląda na to, że nie jest to wina zapowietrzenia, bo klamka jest twarda, klocki łapią, ale tak jakby się ślizgały po tarczy...w sensie hamują, ale nie jest to taka żyleta jak była. Z tylnymi nie mam takiego problemu. Druga sprawa, że z tylnych hebli wyciekło mi nieco płynu (przez przypadek wcisnąłem dźwignie na poluzowanej śrubie) i przestały reagować na klamkę. Po odpowietrzaniu łapią, ale nadal, manetka wpada do samej kierownicy i dopiero wtedy klocki łapią. Jak wyrównać ciśnienie w układzie ?
Obecnie zestawy od 4yourbike faktycznie są już po odświeżeniu i wyeliminowano problemy wieku dziecięcego ;-) Klocki się ślizgają - wyjmij, połóż na płaskiej powierzchni kawałek papieru ściernego o gradacji powiedzmy 120, na to klocek i przetrzyj go nieco (tak by zetrzeć powierzchnię). Później w hamulec i daj mu chwilę na dotarcie (kilka długich hamowań) - powinno pomóc a jeśli nie pomoże to wymiana klocków. Drugi problem - przelej układ od nowa by uzupełnić płyn i będzie po sprawie.
Dzięki za odpowiedź. "Przelej układ" - masz na myśli to odpowietrzanie, czyli przepchnięcie płynu przez układ za pomocą strzykawek, czy to jakaś inna operacja ? Właśnie przeprowadziłem operację odpowietrzania po raz drugi. Znów było sporo bąbli powietrza w środku (może nieszczelny ?) i jest to samo. Klamka łapie dobrze, ale dopiero dociśnięta do kierownicy :/ Cały problem z hamulcami (AVID DB3) zaczął się w momencie, kiedy regulowałem hamulce i przez przypadek poluzowałem boczną śrubę (tą przy przewodzie) i wcisnąłem klamkę. Poleciało płynu z układu i od tej pory nie mogę wrócić do normalnego położenia klamki, w którym łapią klocki :/
Odpowietrz cały układ - jak wykonasz to poprawnie to wszystko wróci do normy. Skoro pojawiały się bąble powietrza to widocznie wcześniej coś przebiegło nie tak.
Zdjąłem zacisk z ramy, tak by wisiał zdecydowanie poniżej przewodu i zastosowałem się stricte do Twojej instrukcji (w instrukcji z 4YourBike jest nieco inna kolejność) i działa. Jeszcze raz wielkie dzięki!
Do hamulca Avid pasuje śruba baryłkowa od naciągu linki tylnej przerzutki (odpada nawiercanie, co domowymi sposobami może być utrudnione). Wystarczy połączyć ze sobą za pomocą kleju do metalu lub spawania łby dwóch śrub. Z jednej strony gwint do wkręcania w zacisk, a z drugiej do nałożenia wężyka. Uszczelka z o-ring albo nawet zrobiona z kawałka dętki. Wężyki wraz z zaciskami jakich używam pochodzą z kroplówki. Skutecznie odpowietrzałem tym sposobem swoje hamulce wielokrotnie. Jedyna wada jaka mi przeszkadza to mięknięcie kleju do metalu w czasie, gdy oprzyrządowanie czeka dłuższy czas na kolejne użycie (typowego do aluminium nie próbowałem). Fakt, że najkorzystniej poprosić znajomego tokarza o dorobienie takiej końcówki z jednego kawałka, ale nie każdy ma taką możliwość i budżet. Klej nie jest drogi, a stare śruby baryłkowe można dostać za darmo w serwisie rowerowym.
11:49 myślę że pan Łukasz to tobie powinien podziękować, bo sprzedasz po tym filmie na pewno wzrosła o 100% sam właśnie dzięki tobie Dominiku zaoszczędziłem 100 pln
Dziękuję za kolejny przydatny poradnik. Choć nie mam doświadczenia z innymi zestawami, mogę szczerze polecić zestaw z firmy 4yourbike, na prawdę działa. Na koniec tylko mała uwaga, dla osób mniej doświadczonych. W poradniku wspomina Pan o różnych wersjach DOTa, w tym DOT 5. Należy nadmienić, że o ile DOTy 3, 4 i 5.1 można stosować zamiennie (a nawet mieszać), o tyle DOT 5 jest płynem na bazie silikonów i absolutnie nie może być mieszany z pozostałymi, a także jego zastosowanie w ukł. hamulcowych do DOTów 4, 5.1 może uszkodzić gumowe oringi.
Cenna uwaga - dzięki. Faktycznie może nieco zagmatwałem mówiąc o płynie DOT 5 (mój skrót myślowy bo myślałem oczywiście o 5.1 jaki najczęściej można kupić w sklepach). DOT 5 oczywiście jest na bazie silikonu podczas gdy reszta bazuje na glikolu. Oczywiście naniosłem już wyjaśnienie na film.
Super tutorial! Wielkie dzieki dla Ciebie Domin! Pytanie: co jesli halulec hamuje ale klamka troszke skrzypi? Czy to oznacza ze jeszcze powietrze jest w ukladzie?
Mam 5 letnie Avidy Juicy 3 z zapieczonym tłoczkiem (ale nic nie ciekło) i film bardzo mi się przyda! Dzięki za udostępnienie! Kilka pytań przy okazji: "wtłaczasz płyn strzykawką przy zacisku aż zacznie wypływać do strzykawki w klamce." Czy to generalna zasada? Nie lepiej przepłukać z góry do dołu, aby wypłukać syf? Drugie pytanie: niebezpieczeństwo przepełnienie zbiornika wyrównawczego - co jak wypełnię układ do końca, a mam trochę zużyte klocki hamulcowe. Zalewać przy wciśniętych klockach do końca? Trzecie: po tych 5 latach w ciemno wymieniać uszczelki przy tłoczkach (jakaś generalna zasada)?
infeltk Płyn z dołu do góry by wraz z nim wypchnąć ewentualne powietrze. Zabrudzenia wypchniesz wraz z płynem i to bez względu na kierunek przelewania. Zalewanie najlepiej robić bez klocków pakując między tłoki bloker. Jeśli zalejesz na zużytych klockach może się okazać, że przy wymianie na nowe tłoki nie rozepchną się dostatecznie i szczelina między nimi będzie za ciasna by włożyć tam tarczę (bądź będzie ona ciasno siedziała między klockami) - wtedy zwyczajnie należy upuścić nieco płynu. Uszczelki - jeśli trzymają to po co wymieniać??? Chyba, że coś cieknie.
Panie Dominiku - ogromne dzieki za tutorial! Male pytanie: co zrobic jesli tloczki, pomimo wcisniecia ich, wracaja do pozycji lekko wysunietej (ktos wspomnial o wymianie uszczelek w tloczkach - czy to wlasnie musialbym zrobic?)
+Jacek Kuczynski Uszczelki zostaw w spokoju jeśli nie puszczają płynu. Ciężko powiedzieć na odległość w czym tkwi problem ale ja na początek odlałbym deko płynu/oleju z układu.
+Dominik z onthebikecom Dzieki ogromne za odpowiedz Dominik! Rozumiem, nie ruszam uszczelek w takim razie, bo nie przepuszczaja. Dzisiaj zalalem nowym plynem, wszystko wedlug Twojego tutoriala (5 prob) i caly czas miekka klamka :( Dziala hamulec, ale wczesniej chwytal juz przy 10% nacisku klamki, a teraz po 50% procentach dopiero lapie i hamuje prawie przy raczce. Pecherzykow juz nie bylo (niby). Zalalem Dot 5.1, ale kupilem w sklepie z czesciami do samochodow, myslisz, ze ma to znaczenie?
+MrPhotomorgana Nie ma żadnego. Wkradł się jakiś błąd i w układzie zostało powietrze. Sugeruje przy odpowietrzaniu odkręcić zacisk i pokręcić nim tak by powietrze mogło dotrzeć z każdego zakamarka do wylotu gdzie podłączasz strzykawkę. Jeśli wykonasz wszystko poprawnie hebel powinien być jak żyletka i nie mam na myśli Polsilvera ;-)
Witam. Bardzo dobry filmik i gorąco kibicuję Panu z kolejnymi produkcjami ale co do wypowiedzi i płynach dot.4 i dot.5 to zgodzić się nie mogę, gdyż nie możemy stosować dowolnie dot 4 z dot 5 gdyż dot 5 ma bazę silikonową. Natomiast dot 4 i dot 5.1 możemy stosować.
Cześć, mam pytanie o hayes stroker trail, one mają przy zacisku śrubę z otworem odpowietrzajacym. Czy można zamiast ja luzowac calkiem wykręcić? Chodzi o to, ze mój zestaw naprawczy ma na stałe końcówki z gwintem. Czy na koniec przy wkrecaniu śruby odpowietrzajacej nie zostanie tam powietrze?
Witam, mam pytanie. Wymieniam przewody hamulcowe na nowe, jak zalać je płynem? Po skręceniu całości, strzykawka z płynem do zacisku i wpompowanie aż z otworu odpowietrzającego w klamce zacznie płynąć płyn? Później oczywiście cały proces odpowietrzania. Czy jest coś co muszę wykonać dodatkowo lub jakiś istotny szczegół o którym należy pamiętać przy wymianie przewodów?
+R Toczek Dokładnie tak jak mówisz - strzykawka w zacisk, przelanie układu i później cały proces odpowietrzania. Sugeruję przy zalewaniu lub odpowietrzaniu odkręcić zacisk i poruszać nim w różnych kierunkach tak by całe powietrze miało szansę wyjść z zakamarków.
Właśnie skończyłem walczy ze swoimi Avidami DB3 i od siebie dodam, że jak nie wycieknie płyn z zaworu (lub usłyszymy, dźwięk zasysania powietrza) to znaczy, że coś poszło nie tak i dalej klamka nie będzie twarda (trzeba przed odkręceniem wężyka docisnąć strzykawkę tak, aby płyn jeszcze bardziej wlazł). Tak jak autor mówił trzeba porządnie obstukać, bo pęcherzyki powietrza skrywają się wszędzie (przez to miałem problem z tylnym hamulcem). Szkoda, że z tym zaworem tak kiepsko jest rozwiązane, mogli by dorzucić jeszcze jakąś śrubkę co, by po zakończeniu odpowietrzania dokręcić i zablokować wyciek płynu przy wykręcaniu strzykawki. Szkoda! Dzięki Dominik za poradnik! :) Osobiście polecam jeszcze filmiki: ruclips.net/video/SW0T7njm_0Q/видео.html ruclips.net/video/IoaPUw5DliA/видео.html
Witam jak ktoś szuka końcówki tej wkręcanej to w intercars można kupić dysze wtryskowe do LPG mają dostępne różne średnice ja mam hamulce hayes gwint M5.
Raczej nie bo byłoby to powtarzaniem tego samego materiału - większość hamulców da się odpowietrzyć pokazanymi sposobami. Tu masz film z promaxem Q3 - ruclips.net/video/VkaGKe0wSnA/видео.html
Hej, mam problem z odpowietrzaniem DB5, kiedy po podłączeniu strzykawek cisnę dolną płyn nie wlatuje do zacisku nawet, gdy naciskam bardzo mocno. Do górnej nic się nie wlewa. Ktoś wie jaka moze byc przyczyna ? wszystko jest niby OK, gdy leję od strony klamki to płyn przelatuje do zacisku więc wszystko jest chyba drożne, dzieki
Witam panie Dominiku robię odpowietrzanie zgodnie z tym jak pan to opisuje w filmie już 6 raz hamulce działają ale nie tak jak powinny mocno muszę wcisnąć klamkę żeby zahamować a i tak nie ma takiej siły hamowania jaką pamietam płyn odpowietrzam prawidłowo, zacisk,regulacja klamki odkrecona, klocki nowe nie zatluszczone, tarcze czyste nie wiem co robię źle sprzęt jaki odpowietrzam to sram db 5
Na odległość nie sposób ocenić. Klamka po odpowietrzeniu powinna być "twarda" czyli w momencie kiedy klocki dotkną już tarczy powinna stawiać duży opór i nie robić wrażenia "gumowatej". Jeśli tak jest to hamulec jest odpowietrzony prawidłowo i rozwiązania problemu szukałbym w klockach lub tarczy. Jeśli klamka nie sprawia wrażenia "twardej" to pewnie gdzieś w układzie zostaje powietrze. Spróbuj odkręcić zacisk i poobracaj nim w różnych kierunkach, postukaj czymś tak by uwolnić ewentualne bąbelki powietrza z zakamarków. Zerknij też, czy oba tłoczki reagują na naciskanie klamki. Klocki, jeśli są nowe też mogą potrzebować chwili na dotarcie.
Dominik z onthebikecom hehe jednak da się panie Dominiku nawet Anglii sięgły pana rady wystarczyło wymienić klocki założyłem tańsze też dobre i klamka twarda aż miło reaguję na dotyk wszystko śmiga porównałem okładziny i wygląda na to że okladziny nowych klocków mają większą grubość i tu był problem ale rodzi się kolejne pytanie co mogę zrobic żeby te klocki za blisko 100 zl zaczęły działać też tak dobrze czy jeżeli włożę minimalnie węższy dystans między szczęki i jeszcze raz wykonam zabieg odpowietrzania poprawi to sytuacje? bardzo dziękuję za profesjonalną pomoc 👍
Różnicę w grubości okładzin powinien zniwelować płyn ze zbiorniczka wyrównawczego w klamce - może jest go za mało. Proponuję po założeniu tych "cieńszych" klocków uzupełnić płyn w klamce (ew. przeprowadzić odpowietrzenie samej klamki dając już spokój zaciskowi).
Witam, spotkał ktoś się z takim problemem; hamulce Avid Elixir 1 Praktycznie od nowości mam problem z tylnym kołem klocki jakby za słabo odbijały i obcierają po tarczy. Ustawianie zacisku pomaga na bardzo krótko, teraz jakiś 2 miesiącach nie używania roweru klocki dość mocno dociskają tarczę (efek jakby lekko naciśnięty hamulec ) czuć spory opór przy próbie obrócenia kołem. jakie mogą być tego przyczyny? Czy to kwestia odpowietrzenia układu czy raczej ciężko pracujący tłoczek? Dodam że kupiłem nowy rower rok temu i jeśli chodzi o hamulce to ustawiałem tylko zaciski
Cześć, jeżeli mam hamulce avid które nie były odpowietrzane, ani płyn nie był wymieniany płyn od 5 lat (od nowości) to należy wymienić cały płyn? jak tak to jak to optymalnie wykonać?
Damian Kramer Wskazane byłoby przelać cały układ i odpowietrzyć. Do zacisku podłączasz strzykawkę pełną odgazowanego płynu, do klamki pustą i przelewasz cały układ. Resztę odpowietrzania masz na filmie.
Mała sztywność układu koło - widelec. Można spróbować ponownego ustawienia zacisku hamulca, choć - zwłaszcza przy dużych tarczach - to nie zawsze daje efekt.
Dominik z onthebikecom Aha, czyli mam rozumieć że w większości przypadków nie da się wyeliminować tego defektu tak ? To jest taka uroda akurat tych tarczówek (posiadam Shimano M446) i z tym trzeba żyć. Sprzedawca mówił żebym się tym nie przejmował bo z czasem po dotarciu klocków to minie - rower jest nowy ma przejechane tylko nieco ponad 400 km. Sam nie wiem co o tym myśleć.
blackj j Tak jak wspomniałem można próbować regulować samo położenie zacisku ale to nie zawsze skutkuje. Niektóre hamulce tak już mają. Zasadniczo wina leży bardziej po stronie mało sztywnego widelca i minimalnego odkształcenia w trakcie zakrętu co powoduje ocieranie tarczy o klocki. Z tym da się żyć choć faktycznie bywa denerwujące.
Posiadam hamulce tarczowe mechaniczne, ich przebieg to około 3000km. Tył zaczyna tak delikatnie piszczeć przy hamowaniu :( Wiem Pan czym to może być spowodowane? Jak to naprawić/wyregulować? Świetny kanał! Czekam na kolejne filmiki :)
Sprawdzałeś klocki ??? Może się kończą ?? A może wystarczy je wyjąć, delikatnie przetrzeć papierem ściernym, odtłuścić tarczę benzyną ekstrakcyjną i będzie po kłopocie. Na odległość trudno coś więcej zawyrokować.
Mateusz Laskowski Niektóre hamulce/klocki tak już mają - jedne piszczą na mokro, inne kiedy dostaną dużej temp a jeszcze inne zawsze. Sprawdź klocki, możesz je delikatnie przetrzeć papierem ściernym powiedzmy 200, odtłuść tarczę hamulcową benzyną ekstrakcyjną itp.
Coś przeoczyłeś lub coś wykonałeś nie tak jak powinno być. Przelej raz jeszcze dokładnie w/g filmu i jeśli klamka nadal będzie gumowa pozostaje ci serwis lub pomoc kogoś bardziej doświadczonego. Za pierwszym razem często są problemy.
DeXteR MtB Domyślam się, że chodzi Ci o końcówkę wężyka z zestawu do odpowietrzania - można zastąpić przewierconą śrubą a jako uszczelnienia użyć taśmy teflonowej. Pozostaje pytanie czy warto tak rzeźbić kiedy końcówkę można dorobić za parę złotych.
Mam dziwny problem. Odpowietrzałem hamulce już nie raz z pozytywnym rezultatem i wszystko ogarniam ale tym razem... Nie mogę wtłoczyć płynu do hamulca. Po prostu tłoczek strzykawki ani drgnie. Klipsy odpięte. Próbowałem pokręcić "Pad Contact" również nic. Jak nacisnę klamkę to w "donlej" strzykawce lekko przybywa płynu, więc przepływ jest... Hamulce to Avid Elixir CR.
Dziwna sprawa, pogmerałem przy klamce, pokręciłem śrubką odpowiedzialną za skok i załapało. Jednak przy zamkniętej klamce nadal nie można przelać płynu. Nie mniej jednak jakoś się udało aczkolwiek idealnie nie jest ;/
Cześć, mam dwa pytania: 1. Czy możliwa jest w takim hamulcu sytuacja "przepełnienia" układu? Jeżeli tak, to jak jej unikać? 2. Za co dokładnie odpowiada dystans wkładany między tłoczki? Czy chroni tylko przed wypadnięciem? Teoretycznie, jeżeli mam tłoczki w pozycji "zero" (maksymalnie schowane w zacisku) i rozeprę je czymś (na wymiar) to nie będę miał możliwości zaciśnięcia klamki przy całkowicie zalanym układzie?
Ad 1 - Możliwa np. kiedy zalejesz układ w momencie gdy tłoki nie są rozepchnięte (przelewasz układ na zużytych okładzinach bez dystansu między tłokami). Efekt będzie taki, że kiedy będziesz chciał tam wpakować nowe klocki nagle może okazać się, że nie ma na nie miejsca. Podobnie może być kiedy płyn "nałapie wilgoci". Unikasz takiego zjawiska przelewając układ co jakiś czas zgodnie z instrukcją. Ad 2 - W zasadzie odpowiedź masz już w punkcie pierwszym - dystans odpowiada za prawidłową odległość między tłokami a przy okazji za odpowiednią ilość płynu w układzie. Przy okazji blokuje też tłoki w trakcie odpowietrzania.
Witam, moje pytanie jest inne, przy przepychaniu płynu z zacisku do klamki pojawił się bardzo duży opór a w sumie to nie udało mi się tego wykonać (AVID ELIXIR R) jaka może być przyczyna? Czy przyczyną może być nieszczelna klamka? bo przy odpowietrzaniu okazało się że cieknie a przy podciąganiu strzykawki w klamce słychać było zasysane powietrze, po wciśnięciu tłoka natomiast pojawił się płyn. POZDRAWIAM i proszę o poradę
Mirosław Pilip Czy aby nie próbowałeś przepychać płynu na zaciśniętej klamce ?? Jeśli nie to problem pewnie leży w samej klamce ale co jest przyczyną nie sposób ocenić na odległość. Spróbuj jeszcze raz pamiętając by odkręcić wszelkie regulacje w klamce "na minus".
Witam serdecznie. Tak po odpowietrzeniu zacisku klamkę rozwiązałem a regulacje popuszczone były, jak wymienię uszczelniacze to spróbuje jeszcze raz przelewając cały układ nowym płynem bo stary wygląda bardzo źle. Pozdrawiam i dziękuję za odpowiedz
Witam! Mam pytanie. Posiadam Meride Crossway 100 i hamulce TEKTRO HDC 330. Od jakiegoś tygodnia mam problem z hamulcami tylnymi tzn. praktycznie z ich brakiem... i teraz pytania: 1. Klamka jest miękka czy oznacza to że są zapowietrzone? Jeśli tak to czy zestaw z 4ourbike wystarczy? 2. Na zbiorniczku przy manetce mam napisany mineral oil (ale nie wiem jaki) czy mogę go mieszać z Dot-ami ? Czy musi być taki sam i gdzie ewentualnie kupić ? 3. Patrząc z góry przy wciskaniu hamulca jeden klocek jest bardziej wysunięty niż drugi czy to możliwa przyczyna słabego hamowania? 4. Od czego zacząć diagnostykę czy od wymiany klocków czy odpowietrzenia a może ustawienia zacisku lub od odtłuszczenia tarczy bo mogło mi się zdarzyć psikanie jakimś odrdzewiaczem w okolicach tarczy? Z góry dziękuje za odpowiedź Pozdrawiam !!!
Damian Grabowski Miekka klamka to znak, że pora przelac układ. Zestaw z 4yourbike wystarczy tylko wybierz odpowiedni dla swojego hamulca. Pod żadnym pozorem nie mieszaj oleju z Dotem. Możesz użyc dowolnego oleju mineralnego do układów hamulcowych - do kupienia chocby na allegro czy w sklepie motoryzacyjnym. Nierównomierne wysuniecie klocków nie jest oznaką usterki - zapewne szczelina na tarcze w zacisku jest w takim miejscu, że wymaga takiego ustawienia. Eliminacje usterki zacznij od odtłuszczania. Jeśli klocki złapały czegoś tłustego zetrzyj je lekko na papierze ściernym lub wymień na nowe. Przelanie układu także nie zaszkodzi.
Dominik z onthebikecom Ok Dzięki na odpowiedź zamówiłem już zestaw do odpowietrzania oraz klocki (mam nadzieje że na zapas:) ) jeszcze pytanko... W zestawie z 4yourbike do odpowietrzania jest dołączony olej 50 ml czy taki wystarczy w zupełności czy coś lepszego zamówić? Pozdrawiam
Nie, chyba że na czas przelewania podłączysz do klamki choćby kawałek wężyka a po odpowietrzeniu zacisku i przewodu strzykawkę z dołu układu przeniesiesz do klamki.
Przejrzałem wszystkie komentarze ale nie znalazłem potrzebnej odpowiedzi. Hamulce Avid Elixir 1, przyszedł do serwisu z klamką do tylnego hamulca całkiem miękką i w ogóle bez hamulca, czyli zapowietrzony. Odpowietrzanie zacisku idzie dobrze jak na filmie, ale później jest gorzej. Po odblokowanie klamki nie mogę przepchnąć płynu przez układ, zaciski otwarte, klamką popuszczona. Jak zaciągam strzykawkę to cały czas ciągnie tylko powietrze. Czy problemem jest nieszczelność klamki? Tylko dlaczego nie da się przelać układu mimo że wszystko otwarte? Jakieś podpowiedzi?
Próbowałeś przepchnąć płyn strzykawką przy zacisku (przy otwartej klamce)??? Jeśli coś blokuje przepływ to trzeba rozebrać klamkę i zobaczyć co z tłoczkiem. Serwisówkę znajdziesz bez problemu w necie.
Przy klamce masz dodatkową regulację, nie wiem jak to wygląda w elixirze, u mnie w x0 jest mały imbus. Jest on w klamce, wkręcając ją wypycha się tłok, ale można przesadzić i może być właśnie efekt zaciśniętej klamki. Trzeba po prostu tą śrubę ostrożnie trochę wykręcić, aby umożliwić przepływ płynu do górnej strzykawki. Sam się z tym męczyłem parę godzin a okazało się, że to ta mała pierdoła jest problemem :)
Witam ja Mam Takie Pytanie bo Posiadam Hamulec Avid Juicy 3 Tylko że Mam Problem Klamkę Mam Mięką Kolega od którego Brałem hamulec Mówi że Jest Lekko Zapowietrzona Klamka Moje Pytanie Jest Takie Jak Można Samemu To Zrobić Zestaw do Odpowietrzenia Posiadam wraz z płynem dot Pozdrawiam
Witam, Czy spotkał się Pan kiedykolwiek z zestawem do odpowietrzania hamulców marki Giant Root. Są to hamulce fabrycznie montowane przez Giant-a. Niestety firma przedstawiona w filmie nie posiada w swojej ofercie takiego zestawu.
Zestaw od modelu Giant MPH powinien być odpowiedni. Najlepiej wykręcić śrubę odpowietrznika w klamce, zmierzyć ja i zapytać sprzedawcę. Odpowietrzanie będzie nieco różniło się od tego pokazanego w filmie - bardziej przypomina odpowietrzanie hamulców Shimano.
Oglądałem też tutorial srama dotyczący hamulców guide. Tam kolejność jest inna: najpierw odpowietrzają układ, a później dopiero zacisk i klamkę. Czy ta kolejność jest ważna? Jeśli tak, to jak odpowietrzać guide'y?
Użyłem zestawu 4yourbike , który teraz został ulepszony i strzykawki są wkręcane tak jak w orginalnym zestawie. Dodatkowo wybrałem taką opcje zestawu ze otrzymałem uniwersalnego blokady tłoczków. Na pierwszy rzut oka hamulec znowu zaczął hamować. W samej klamce miałem powietrza tak dużo, że praktycznie prawie zabrakło mi tłoka strzykawki. Jedynie moje pytanie to jak utylizować płyn dot4. Pozostałość płynu przelałem do podobnego pojemnika i zabezpieczyłem. Strzykawki wypłukałem. Czy można gdzieś oddać taki brudny zużyty płyn? Odpowietrzałem hamulec Avid Elixir R. Pozdrawiam !
A więc jestem po pierwszym odpowietrzaniu i wydaje mi się, że coś robię nie do końca właściwie... Mianowicie, tył udało się odpowietrzyć elegancko, jednak odnoszę wrażenie że znacząco spadła modulacja, hamulec dużo szybciej bierze. Natomiast z przodem było o więcej zabawy. Za 1 razem wydawało się, że wszystko jest ok, jednak przypadkiem nie rozepchałem do końca tłoczków. No to powtórka z rozrywki, za drugim razem niby wszystko zrobiłem tak samo, a hamulec jest totalnie miekki... Jakieś przyczyny? Do tego, miałem problem z przednią klamką, nie mam pojęcia, czy do układu wdaje się nieszczelność? To powietrze szło i szło w olbrzymich wręcz ilościach. Jakieś rady/sugestie?
jedyny tak obszerny materiał jaki znalazłem super! mam jednak pytanie: nieodskakujace tłoczki (okladziny) też są efektem zapowietrzonego ukladu? miałem problemy z hamulcami, po każdej regulacji zacisku klamka jest coraz bardziej miekka, hamowanie coraz gorsze a tłoczki nie cofaja się. zapowietrzony? rower do medano photon 3. jaki płyn polecasz?
Panie Dominiku, natomiast jeżeli chciałoby się faktycznie przelać płyn (chyba chwycił dużo wody, bo nagle stało się go na dyle dużo, że ledwo tarczę można wsadzić między klocki:)) to jest na to jakaś specjalna procedura? Na chłopski rozum chciałoby się napełnić całą strzykawkę i przepchnąć od dołu cały płyn, ale może to się robi jakoś inaczej? Będę wdzięczny za odpowiedź :) Pozdrawiam!
Dokładnie tak jak rozum Ci podpowiada. Możesz wstępnie odkręcić odpowietrzniki i zlać tyle płynu ile tylko się da a następnie zalać wszystko na nowo - oczywiście później odpowietrzanie.
Dominik z onthebikecom super, będę dzisiaj działał. jedno pytanie tylko, skąd będę wiedział, ze plynu juz wystarczy? między tloczki wsadzić bloczek, natomiast jak poznać ze płynu jest już ok? hevle to poczciwe formuła oro k18, jeżeli to coś powie (zasada działania bliźniacze do avid :))
Przelewasz aż płyn wypłynie klamką, później odpowietrzanie i musi być dobrze. Sugeruję odkręcić zacisk i dobrze nim poruszać w trakcie przelewania by powietrze swobodnie zostało zastąpione płynem.
Moim marzeniem jest, trafić na takiego serwisanta lub mieć takiego znajomego jak Pan, Panie Dominiku. Powiedzieć, że pełen profesjonalizm to za mało. Mimo, że film jest długi to zleciał mi w mgnieniu oka. Jeszcze nigdy nie trafiłem na tak ciekawie zaprezentowany poradnik jak wszystkie Pana! Z przyjemnością się tego słucha, wyczerpuje Pan temat, wspomina o każdej możliwości i ogląda się to naprawdę z przyjemnością. Nie ma żadnych niejasności bo wszystko jest wyjaśnione najprościej jak się da, nawet koń by zrozumiał. Mam nadzieję, że nadal będzie Pan nagrywał kolejne poradniki, bo są moim zdaniem doskonałe, już wielokrotnie mi w czymś pomogły! :) Mam nadzieję, że będzie kolejny film o odpowietrzaniu hamulców Shimano. Pozdrawiam serdecznie!
Witam. Dzięki takiemu tutorialowi I dzięki Panu, Panie Dominiku jestem dumnym amatorem serwisowania własnego roweru. A nie ma większej dumy niż "zrobiłem to sam" jak dla faceta.
wWszystko zajęło 45 minut ( wraz z opieką nad 2 letnim synem, który naciskał i przyciskał, w skrócie nie pomagal ).
Udało się za pierwszym razem, klamka nie jest super sztywna ale zapada się w 1/3 i jest super.
koszt w serwisie, który mi zaproponowali za ta usługę €20-25 za klocki, €20 odpowietrzanie za hamulec.
Ja wydałem €9 klocki, €12 zestaw.
Dziękuję jeszcze raz bardzo serdecznie.
Maciej eM W jakim kraju? W Poznaniu za odpowietrzanie wołają 60PLN, więc €20 przy stawce godzinowej za granicą to jak za darmo.
Kraj to Irlandia, ale bym tego nie przeliczał.
Najmniej jest €8.65/h, ale za apartament jest €1200 około. chyba ze chcesz żyć w dziurze z milionem innych osób to nawet €400 :) i jeść zupki chińskie.
Wracając do tematu, po co płacić czy w Poznaniu czy Dublinie, gdy możesz zrobić to Sam, i ile by to nie było. Serwis ma ceny umowne , wyliczone z kosztów poniesionych. Ja także ponosze koszty Życia, wiec zrobię to sam. pzdr
Krok po kroku zgodnie z filmem i moje hamulce działają jak nigdy przedtem. Super filmik:)
Świetny filmik, jak zawsze pełny profesjonalizm, oglądam każdy Twój ,,poradnik,, wiele się od Ciebie nauczyłem / dowiedziałem , czekam na kolejne wstawki Dominik pozdrawiam serdecznie całą ekipę Onthebikecom :)
takiego filmiku szukalem, mam tektro, i teraz moge isc odpowietrzyc, bo juz wiem co jak i z czym, dzieki za super poradnik.
Coś wspaniałego prosty fachowy przekaz!
Super, dziękuje za te wszystkie poradniki
Dzięki Panu samodzielnie składam rower :)
Świetny poradnik!Odpowietrzałem opisanym sposobem hamulce Quad QHD 4 Axis i wszystko poszło znakomicie.Zestaw do odpowietrzania od 4YOURBIKE po prostu rewelacja. Pozdrawiam i dzięki!
Kolejny świetny tutorial. Dzięki za wszystkie filmiki Dominik (darujmy sobie tytuły, wszyscy kolarze to jedna rodzina :D). Mam nadzieję, że Twój kanał będzie się rozwijał. Chyba jako jedyny masz tak szczegółowe poradniki i zwracasz uwagę na każdy detal. Świetnie przekazujesz merytoryczną wiedzę a tego zdecydowanie brakuje w sieci :). Jeszcze raz ogromne dzięki za wszystkie filmy, nie jednokrotnie pomogły mi w serwisowaniu mojego sprzętu. Pozdrawiam i życzę powodzenia ;).
Świetnie, że znowu nowy, profesjonalny film. Mam nadzieje, że będą ukazywały się częściej.
Swietny poradnik, rob takie dalej , lubie twoje filmy, są stosunkowo długie ale mówisz powoli dobrze tłumaczysz nigdzie się nie spieszysz :) pozdrawiam :)
Dziękuje za naprawdę fachowe porady- moi serwisanci często z nich korzystają.
Współwłaściciel firmy MTB Sport Studio
Pamiętam jak przy serwisie uszczelek w foxie nie było mowy o konserwacji bez piwa!, styl się zmienia ale poziom cały czas najwyższy.
Film świetny pozdrawiam!
Nieraz serwisant także wymaga konserwacji i przelania układu ;))))
bardzo przydatny poradni tak jak wszystkie na twoim kanale czekam na wiecej filmow i powodzenia
kolejny bardzo przydatny poradnik.formula miękka jak faja u 80 latka,trzeba coś z tym zrobić. pozdrawiam
Dzięki wielkie za wszelkie poradniki. W tym przypadku akurat 4YourBike dostarcza z zestawem ekstra instrukcję i do tego zestawy są już z gwintowanymi strzykawkami, także dzięki też za polecenie firmy.
Właśnie skończyłem odpowietrzać hamulce i z przodu wyszły wzorowo - twarde jak z salonu.
Jednak mam z nimi problem. Już przed operacją miałem wrażenie, że hamulce otępiały. Jednak wygląda na to, że nie jest to wina zapowietrzenia, bo klamka jest twarda, klocki łapią, ale tak jakby się ślizgały po tarczy...w sensie hamują, ale nie jest to taka żyleta jak była. Z tylnymi nie mam takiego problemu.
Druga sprawa, że z tylnych hebli wyciekło mi nieco płynu (przez przypadek wcisnąłem dźwignie na poluzowanej śrubie) i przestały reagować na klamkę. Po odpowietrzaniu łapią, ale nadal, manetka wpada do samej kierownicy i dopiero wtedy klocki łapią.
Jak wyrównać ciśnienie w układzie ?
Obecnie zestawy od 4yourbike faktycznie są już po odświeżeniu i wyeliminowano problemy wieku dziecięcego ;-)
Klocki się ślizgają - wyjmij, połóż na płaskiej powierzchni kawałek papieru ściernego o gradacji powiedzmy 120, na to klocek i przetrzyj go nieco (tak by zetrzeć powierzchnię). Później w hamulec i daj mu chwilę na dotarcie (kilka długich hamowań) - powinno pomóc a jeśli nie pomoże to wymiana klocków.
Drugi problem - przelej układ od nowa by uzupełnić płyn i będzie po sprawie.
Dzięki za odpowiedź.
"Przelej układ" - masz na myśli to odpowietrzanie, czyli przepchnięcie płynu przez układ za pomocą strzykawek, czy to jakaś inna operacja ?
Właśnie przeprowadziłem operację odpowietrzania po raz drugi. Znów było sporo bąbli powietrza w środku (może nieszczelny ?) i jest to samo. Klamka łapie dobrze, ale dopiero dociśnięta do kierownicy :/
Cały problem z hamulcami (AVID DB3) zaczął się w momencie, kiedy regulowałem hamulce i przez przypadek poluzowałem boczną śrubę (tą przy przewodzie) i wcisnąłem klamkę. Poleciało płynu z układu i od tej pory nie mogę wrócić do normalnego położenia klamki, w którym łapią klocki :/
Odpowietrz cały układ - jak wykonasz to poprawnie to wszystko wróci do normy. Skoro pojawiały się bąble powietrza to widocznie wcześniej coś przebiegło nie tak.
Zdjąłem zacisk z ramy, tak by wisiał zdecydowanie poniżej przewodu i zastosowałem się stricte do Twojej instrukcji (w instrukcji z 4YourBike jest nieco inna kolejność) i działa. Jeszcze raz wielkie dzięki!
Świetny materiał, bardzo konkretny. Dziękuję.
Profesjonalne poradniki, gratulacje!
Kolejny dobry film! Tak trzymaj kolego. Pozdrawiam i czekam na kolejne.
Super tutorial Dominiku!
Do hamulca Avid pasuje śruba baryłkowa od naciągu linki tylnej przerzutki (odpada nawiercanie, co domowymi sposobami może być utrudnione). Wystarczy połączyć ze sobą za pomocą kleju do metalu lub spawania łby dwóch śrub. Z jednej strony gwint do wkręcania w zacisk, a z drugiej do nałożenia wężyka. Uszczelka z o-ring albo nawet zrobiona z kawałka dętki. Wężyki wraz z zaciskami jakich używam pochodzą z kroplówki. Skutecznie odpowietrzałem tym sposobem swoje hamulce wielokrotnie. Jedyna wada jaka mi przeszkadza to mięknięcie kleju do metalu w czasie, gdy oprzyrządowanie czeka dłuższy czas na kolejne użycie (typowego do aluminium nie próbowałem). Fakt, że najkorzystniej poprosić znajomego tokarza o dorobienie takiej końcówki z jednego kawałka, ale nie każdy ma taką możliwość i budżet. Klej nie jest drogi, a stare śruby baryłkowe można dostać za darmo w serwisie rowerowym.
11:49 myślę że pan Łukasz to tobie powinien podziękować, bo sprzedasz po tym filmie na pewno wzrosła o 100% sam właśnie dzięki tobie Dominiku zaoszczędziłem 100 pln
Dziękuję za kolejny przydatny poradnik. Choć nie mam doświadczenia z innymi zestawami, mogę szczerze polecić zestaw z firmy 4yourbike, na prawdę działa. Na koniec tylko mała uwaga, dla osób mniej doświadczonych. W poradniku wspomina Pan o różnych wersjach DOTa, w tym DOT 5. Należy nadmienić, że o ile DOTy 3, 4 i 5.1 można stosować zamiennie (a nawet mieszać), o tyle DOT 5 jest płynem na bazie silikonów i absolutnie nie może być mieszany z pozostałymi, a także jego zastosowanie w ukł. hamulcowych do DOTów 4, 5.1 może uszkodzić gumowe oringi.
Cenna uwaga - dzięki. Faktycznie może nieco zagmatwałem mówiąc o płynie DOT 5 (mój skrót myślowy bo myślałem oczywiście o 5.1 jaki najczęściej można kupić w sklepach). DOT 5 oczywiście jest na bazie silikonu podczas gdy reszta bazuje na glikolu. Oczywiście naniosłem już wyjaśnienie na film.
Mam nadzieje że będzie filmik o hamulcach Shimano, bo takie będe miał w swoim rowerze :)
Super tutorial! Wielkie dzieki dla Ciebie Domin! Pytanie: co jesli halulec hamuje ale klamka troszke skrzypi? Czy to oznacza ze jeszcze powietrze jest w ukladzie?
Jak skrzypi to smarować, jak hamuje i klamka twarda to powietrza brak.
Cytując jednego youtubera "baaardzo dobrrra robota " ;-)
cyk fuch panie majster :D
Świetny filmik. I ja również czekam na Shimanki :)
Mam 5 letnie Avidy Juicy 3 z zapieczonym tłoczkiem (ale nic nie ciekło) i film bardzo mi się przyda!
Dzięki za udostępnienie!
Kilka pytań przy okazji:
"wtłaczasz płyn strzykawką przy zacisku aż zacznie wypływać do strzykawki w klamce."
Czy to generalna zasada? Nie lepiej przepłukać z góry do dołu, aby wypłukać syf?
Drugie pytanie: niebezpieczeństwo przepełnienie zbiornika wyrównawczego - co jak wypełnię układ do końca, a mam trochę zużyte klocki hamulcowe. Zalewać przy wciśniętych klockach do końca?
Trzecie: po tych 5 latach w ciemno wymieniać uszczelki przy tłoczkach (jakaś generalna zasada)?
infeltk Płyn z dołu do góry by wraz z nim wypchnąć ewentualne powietrze. Zabrudzenia wypchniesz wraz z płynem i to bez względu na kierunek przelewania.
Zalewanie najlepiej robić bez klocków pakując między tłoki bloker. Jeśli zalejesz na zużytych klockach może się okazać, że przy wymianie na nowe tłoki nie rozepchną się dostatecznie i szczelina między nimi będzie za ciasna by włożyć tam tarczę (bądź będzie ona ciasno siedziała między klockami) - wtedy zwyczajnie należy upuścić nieco płynu.
Uszczelki - jeśli trzymają to po co wymieniać??? Chyba, że coś cieknie.
Panie Dominiku - ogromne dzieki za tutorial! Male pytanie: co zrobic jesli tloczki, pomimo wcisniecia ich, wracaja do pozycji lekko wysunietej (ktos wspomnial o wymianie uszczelek w tloczkach - czy to wlasnie musialbym zrobic?)
+Jacek Kuczynski Uszczelki zostaw w spokoju jeśli nie puszczają płynu. Ciężko powiedzieć na odległość w czym tkwi problem ale ja na początek odlałbym deko płynu/oleju z układu.
+Dominik z onthebikecom Dzieki ogromne za odpowiedz Dominik! Rozumiem, nie ruszam uszczelek w takim razie, bo nie przepuszczaja. Dzisiaj zalalem nowym plynem, wszystko wedlug Twojego tutoriala (5 prob) i caly czas miekka klamka :( Dziala hamulec, ale wczesniej chwytal juz przy 10% nacisku klamki, a teraz po 50% procentach dopiero lapie i hamuje prawie przy raczce. Pecherzykow juz nie bylo (niby). Zalalem Dot 5.1, ale kupilem w sklepie z czesciami do samochodow, myslisz, ze ma to znaczenie?
+MrPhotomorgana Nie ma żadnego. Wkradł się jakiś błąd i w układzie zostało powietrze. Sugeruje przy odpowietrzaniu odkręcić zacisk i pokręcić nim tak by powietrze mogło dotrzeć z każdego zakamarka do wylotu gdzie podłączasz strzykawkę. Jeśli wykonasz wszystko poprawnie hebel powinien być jak żyletka i nie mam na myśli Polsilvera ;-)
+Dominik z onthebikecom Dzieki ogromne, tak zrobie, odkrece caly zacisk. W tygodniu zrobie podejscie numer 6 :)
Witam. Bardzo dobry filmik i gorąco kibicuję Panu z kolejnymi produkcjami ale co do wypowiedzi i płynach dot.4 i dot.5 to zgodzić się nie mogę, gdyż nie możemy stosować dowolnie dot 4 z dot 5 gdyż dot 5 ma bazę silikonową. Natomiast dot 4 i dot 5.1 możemy stosować.
Cześć, mam pytanie o hayes stroker trail, one mają przy zacisku śrubę z otworem odpowietrzajacym. Czy można zamiast ja luzowac calkiem wykręcić? Chodzi o to, ze mój zestaw naprawczy ma na stałe końcówki z gwintem. Czy na koniec przy wkrecaniu śruby odpowietrzajacej nie zostanie tam powietrze?
A nie prościej na końcówki, które masz zwyczajnie założyć kawałek wężyka
chyba prościej :)
Witam, mam pytanie. Wymieniam przewody hamulcowe na nowe, jak zalać je płynem? Po skręceniu całości, strzykawka z płynem do zacisku i wpompowanie aż z otworu odpowietrzającego w klamce zacznie płynąć płyn? Później oczywiście cały proces odpowietrzania. Czy jest coś co muszę wykonać dodatkowo lub jakiś istotny szczegół o którym należy pamiętać przy wymianie przewodów?
+R Toczek Dokładnie tak jak mówisz - strzykawka w zacisk, przelanie układu i później cały proces odpowietrzania. Sugeruję przy zalewaniu lub odpowietrzaniu odkręcić zacisk i poruszać nim w różnych kierunkach tak by całe powietrze miało szansę wyjść z zakamarków.
Właśnie skończyłem walczy ze swoimi Avidami DB3 i od siebie dodam, że jak nie wycieknie płyn z zaworu (lub usłyszymy, dźwięk zasysania powietrza) to znaczy, że coś poszło nie tak i dalej klamka nie będzie twarda (trzeba przed odkręceniem wężyka docisnąć strzykawkę tak, aby płyn jeszcze bardziej wlazł). Tak jak autor mówił trzeba porządnie obstukać, bo pęcherzyki powietrza skrywają się wszędzie (przez to miałem problem z tylnym hamulcem). Szkoda, że z tym zaworem tak kiepsko jest rozwiązane, mogli by dorzucić jeszcze jakąś śrubkę co, by po zakończeniu odpowietrzania dokręcić i zablokować wyciek płynu przy wykręcaniu strzykawki. Szkoda!
Dzięki Dominik za poradnik! :)
Osobiście polecam jeszcze filmiki:
ruclips.net/video/SW0T7njm_0Q/видео.html
ruclips.net/video/IoaPUw5DliA/видео.html
Witam jak ktoś szuka końcówki tej wkręcanej to w intercars można kupić dysze wtryskowe do LPG mają dostępne różne średnice ja mam hamulce hayes gwint M5.
Czy planowany jest odcinek z odpowietrzania hamulca Promax Q3? Trzy podejscia juz robilem i skutek miermy :/
Raczej nie bo byłoby to powtarzaniem tego samego materiału - większość hamulców da się odpowietrzyć pokazanymi sposobami. Tu masz film z promaxem Q3 - ruclips.net/video/VkaGKe0wSnA/видео.html
czy ten sposób odpowietrzania sprawdzi się również w modelu AVID ELIXIR CR ?
Kamil Kowalski Sprawdza się przy każdym Avidzie.
Witam
Mam następujący pytanie czy w przypadku hamulców Avid Elixir CR Pad contact powinien być odkręcony czy dokręcony ?
Wszystkie regulacje na minimum.
Super poradnik. Hamulce działają aż miło :)
Czy ten materiał odnosi się do hamulców Hayes Nine, gdzie ma zastowanie płyn DOT 3 czy 4 FLUID ?
Przy Hayes Nine wygląda to trochę inaczej
Czy rynienki pod koła do wieszaków były specjalnie kupowane czy jakis domowy sposob na takie mocowanie?
Zwykły kątownik aluminiowy 40x40 kupiony w jakimś markecie budowlanym.
Dominik z onthebikecom Dzieki. Odrestaurowuje własnie rowerek z 1906 i ze raczej duzo jezdzic nim nie będę to powisi jako ozdoba.
Hej, mam problem z odpowietrzaniem DB5, kiedy po podłączeniu strzykawek cisnę dolną płyn nie wlatuje do zacisku nawet, gdy naciskam bardzo mocno. Do górnej nic się nie wlewa. Ktoś wie jaka moze byc przyczyna ? wszystko jest niby OK, gdy leję od strony klamki to płyn przelatuje do zacisku więc wszystko jest chyba drożne, dzieki
Witam panie Dominiku robię odpowietrzanie zgodnie z tym jak pan to opisuje w filmie już 6 raz hamulce działają ale nie tak jak powinny mocno muszę wcisnąć klamkę żeby zahamować a i tak nie ma takiej siły hamowania jaką pamietam
płyn odpowietrzam prawidłowo, zacisk,regulacja klamki odkrecona, klocki nowe nie zatluszczone, tarcze czyste nie wiem co robię źle
sprzęt jaki odpowietrzam to sram db 5
Na odległość nie sposób ocenić. Klamka po odpowietrzeniu powinna być "twarda" czyli w momencie kiedy klocki dotkną już tarczy powinna stawiać duży opór i nie robić wrażenia "gumowatej". Jeśli tak jest to hamulec jest odpowietrzony prawidłowo i rozwiązania problemu szukałbym w klockach lub tarczy. Jeśli klamka nie sprawia wrażenia "twardej" to pewnie gdzieś w układzie zostaje powietrze. Spróbuj odkręcić zacisk i poobracaj nim w różnych kierunkach, postukaj czymś tak by uwolnić ewentualne bąbelki powietrza z zakamarków. Zerknij też, czy oba tłoczki reagują na naciskanie klamki. Klocki, jeśli są nowe też mogą potrzebować chwili na dotarcie.
Dominik z onthebikecom
hehe jednak da się panie Dominiku nawet Anglii sięgły pana rady wystarczyło wymienić klocki założyłem tańsze też dobre i klamka twarda aż miło reaguję na dotyk wszystko śmiga porównałem okładziny i wygląda na to że okladziny nowych klocków mają większą grubość i tu był problem ale rodzi się kolejne pytanie co mogę zrobic żeby te klocki za blisko 100 zl zaczęły działać też tak dobrze czy jeżeli włożę minimalnie węższy dystans między szczęki i jeszcze raz wykonam zabieg odpowietrzania poprawi to sytuacje? bardzo dziękuję za profesjonalną pomoc 👍
Różnicę w grubości okładzin powinien zniwelować płyn ze zbiorniczka wyrównawczego w klamce - może jest go za mało. Proponuję po założeniu tych "cieńszych" klocków uzupełnić płyn w klamce (ew. przeprowadzić odpowietrzenie samej klamki dając już spokój zaciskowi).
Czemu w zestawie do hayes nine jest jedna strzykawka i niema zacisków? Czy w hayesach niema potrzeby odpowietrzania góry i odgazowywania płynu ?
Konrad Sołtys Nie ma tych elementów bo są one zbędne do odpowietrzenia. Hayesa Nine odpowietrza się jedną strzykawką.
Witam, spotkał ktoś się z takim problemem; hamulce Avid Elixir 1
Praktycznie od nowości mam problem z tylnym kołem klocki jakby za słabo odbijały i obcierają po tarczy. Ustawianie zacisku pomaga na bardzo krótko, teraz jakiś 2 miesiącach nie używania roweru klocki dość mocno dociskają tarczę (efek jakby lekko naciśnięty hamulec ) czuć spory opór przy próbie obrócenia kołem. jakie mogą być tego przyczyny? Czy to kwestia odpowietrzenia układu czy raczej ciężko pracujący tłoczek? Dodam że kupiłem nowy rower rok temu i jeśli chodzi o hamulce to ustawiałem tylko zaciski
Cześć, jeżeli mam hamulce avid które nie były odpowietrzane, ani płyn nie był wymieniany płyn od 5 lat (od nowości) to należy wymienić cały płyn? jak tak to jak to optymalnie wykonać?
Damian Kramer Wskazane byłoby przelać cały układ i odpowietrzyć. Do zacisku podłączasz strzykawkę pełną odgazowanego płynu, do klamki pustą i przelewasz cały układ. Resztę odpowietrzania masz na filmie.
Co może być przyczyną "dzwoniącej" przedniej tarczy hamulca przy skręcaniu ?
Mała sztywność układu koło - widelec. Można spróbować ponownego ustawienia zacisku hamulca, choć - zwłaszcza przy dużych tarczach - to nie zawsze daje efekt.
Dominik z onthebikecom
Aha, czyli mam rozumieć że w większości przypadków nie da się wyeliminować tego defektu tak ? To jest taka uroda akurat tych tarczówek (posiadam Shimano M446) i z tym trzeba żyć. Sprzedawca mówił żebym się tym nie przejmował bo z czasem po dotarciu klocków to minie - rower jest nowy ma przejechane tylko nieco ponad 400 km. Sam nie wiem co o tym myśleć.
blackj j Tak jak wspomniałem można próbować regulować samo położenie zacisku ale to nie zawsze skutkuje. Niektóre hamulce tak już mają. Zasadniczo wina leży bardziej po stronie mało sztywnego widelca i minimalnego odkształcenia w trakcie zakrętu co powoduje ocieranie tarczy o klocki. Z tym da się żyć choć faktycznie bywa denerwujące.
Posiadam hamulce tarczowe mechaniczne, ich przebieg to około 3000km.
Tył zaczyna tak delikatnie piszczeć przy hamowaniu :(
Wiem Pan czym to może być spowodowane?
Jak to naprawić/wyregulować?
Świetny kanał!
Czekam na kolejne filmiki :)
Sprawdzałeś klocki ??? Może się kończą ?? A może wystarczy je wyjąć, delikatnie przetrzeć papierem ściernym, odtłuścić tarczę benzyną ekstrakcyjną i będzie po kłopocie. Na odległość trudno coś więcej zawyrokować.
Zobaczę :)
Dziękuję za radę.
Mateusz "TheFosterka" Korczynski Mnie zaczęły piszczeć po około 300 km. Nie wiem co jest grane...
Mateusz Laskowski Niektóre hamulce/klocki tak już mają - jedne piszczą na mokro, inne kiedy dostaną dużej temp a jeszcze inne zawsze. Sprawdź klocki, możesz je delikatnie przetrzeć papierem ściernym powiedzmy 200, odtłuść tarczę hamulcową benzyną ekstrakcyjną itp.
Dziękuję za radę :)
Witam, czy powyższy zestaw będzie pasować do hamulców Magura Luise 2004 ?
Maciej P Niestety nie odpowiem bo zwyczajnie nigdy nie miałem w rękach tych hamulców.
Witam. Robię wszystko jak na filmiku, lecz klamka nadal jest gumowa i wciska się do końca aż dotyka chwytu. Proszę pilnie o pomoc. Z góry dziękuję.
Coś przeoczyłeś lub coś wykonałeś nie tak jak powinno być. Przelej raz jeszcze dokładnie w/g filmu i jeśli klamka nadal będzie gumowa pozostaje ci serwis lub pomoc kogoś bardziej doświadczonego. Za pierwszym razem często są problemy.
Dzięki za odpowiedź, spróbuje jeszcze raz i mam nadzieje że w końcu uda się.
Czym najlepiej zastąpić tą mosiężną końcówkę nie mając oryginalnej na wzór? :)
DeXteR MtB Domyślam się, że chodzi Ci o końcówkę wężyka z zestawu do odpowietrzania - można zastąpić przewierconą śrubą a jako uszczelnienia użyć taśmy teflonowej. Pozostaje pytanie czy warto tak rzeźbić kiedy końcówkę można dorobić za parę złotych.
Dominik z onthebikecom To chyba się przejdę do wuja tokarza, Dzięki za odpowiedź ;)
Mam takie pytanie czy jak nie ściągnę koła ani klocków to czy coś się stanie, czy nie zaciśnie mi tarczy na stałe ?
Nic się nie stanie tylko uwaga z płynem aby nie dostał się na tarczę lub klocki.
Witam, a co w sytuacji gdy potrzebujemy w całości wymienić płyn?
Odkręcamy odpowietrzniki, wylewamy ile się da z układu i uzupełniamy nowym a następnie odpowietrzamy.
Mam dziwny problem. Odpowietrzałem hamulce już nie raz z pozytywnym rezultatem i wszystko ogarniam ale tym razem... Nie mogę wtłoczyć płynu do hamulca. Po prostu tłoczek strzykawki ani drgnie. Klipsy odpięte. Próbowałem pokręcić "Pad Contact" również nic. Jak nacisnę klamkę to w "donlej" strzykawce lekko przybywa płynu, więc przepływ jest...
Hamulce to Avid Elixir CR.
Odpięte klipsy, klamka luźno i powinno iść bez przeszkód. Jeśli przy naciskaniu klamki jest przepływ to w drugą stronę także musi być.
Dziwna sprawa, pogmerałem przy klamce, pokręciłem śrubką odpowiedzialną za skok i załapało. Jednak przy zamkniętej klamce nadal nie można przelać płynu. Nie mniej jednak jakoś się udało aczkolwiek idealnie nie jest ;/
Przy zamkniętej klamce nie ma przepływu płynu bo tłok go blokuje. Klamkę zaciskasz tylko przy odpowietrzaniu zacisku a do przelania odblokowujesz.
Tak masz racje.... ale gafa... :D
Dzięki.
Cześć, mam dwa pytania:
1. Czy możliwa jest w takim hamulcu sytuacja "przepełnienia" układu? Jeżeli tak, to jak jej unikać?
2. Za co dokładnie odpowiada dystans wkładany między tłoczki? Czy chroni tylko przed wypadnięciem? Teoretycznie, jeżeli mam tłoczki w pozycji "zero" (maksymalnie schowane w zacisku) i rozeprę je czymś (na wymiar) to nie będę miał możliwości zaciśnięcia klamki przy całkowicie zalanym układzie?
Ad 1 - Możliwa np. kiedy zalejesz układ w momencie gdy tłoki nie są rozepchnięte (przelewasz układ na zużytych okładzinach bez dystansu między tłokami). Efekt będzie taki, że kiedy będziesz chciał tam wpakować nowe klocki nagle może okazać się, że nie ma na nie miejsca. Podobnie może być kiedy płyn "nałapie wilgoci". Unikasz takiego zjawiska przelewając układ co jakiś czas zgodnie z instrukcją.
Ad 2 - W zasadzie odpowiedź masz już w punkcie pierwszym - dystans odpowiada za prawidłową odległość między tłokami a przy okazji za odpowiednią ilość płynu w układzie. Przy okazji blokuje też tłoki w trakcie odpowietrzania.
Czaję, dzięki :)
Ten wężyk to nie lepiej zapalarką podgrzać ?
Nie z prozaicznego powodu - jest dostatecznie luźny by wcisnąć go bez podgrzewania.
niom tak , ale jeśli pogrzejesz końcówkę wężyka na strzykawce skurczy się , ale nw jak mocno , opcja z zipem tez dobra :D
WhiskyHaze To nie koszulka termokurczliwa żeby się kurczyła. Podgrzanie na stałe odkształci wężyk i efekt będzie raczej odwrotny do zamierzonego.
Masz , rację myślałem ze ten wężyk to rurka termokurczliwa sorki .
Czesc Dominik, jaką masz opinie na temat hamulców marki HOPE ?
Żadną bo nigdy ich nie używałem.
Witam, moje pytanie jest inne, przy przepychaniu płynu z zacisku do klamki pojawił się bardzo duży opór a w sumie to nie udało mi się tego wykonać (AVID ELIXIR R) jaka może być przyczyna? Czy przyczyną może być nieszczelna klamka? bo przy odpowietrzaniu okazało się że cieknie a przy podciąganiu strzykawki w klamce słychać było zasysane powietrze, po wciśnięciu tłoka natomiast pojawił się płyn. POZDRAWIAM i proszę o poradę
Mirosław Pilip Czy aby nie próbowałeś przepychać płynu na zaciśniętej klamce ?? Jeśli nie to problem pewnie leży w samej klamce ale co jest przyczyną nie sposób ocenić na odległość. Spróbuj jeszcze raz pamiętając by odkręcić wszelkie regulacje w klamce "na minus".
Witam serdecznie. Tak po odpowietrzeniu zacisku klamkę rozwiązałem a regulacje popuszczone były, jak wymienię uszczelniacze to spróbuje jeszcze raz przelewając cały układ nowym płynem bo stary wygląda bardzo źle. Pozdrawiam i dziękuję za odpowiedz
Witam! Mam pytanie. Posiadam Meride Crossway 100 i hamulce TEKTRO HDC 330. Od jakiegoś tygodnia mam problem z hamulcami tylnymi tzn. praktycznie z ich brakiem... i teraz pytania:
1. Klamka jest miękka czy oznacza to że są zapowietrzone? Jeśli tak to czy zestaw z 4ourbike wystarczy?
2. Na zbiorniczku przy manetce mam napisany mineral oil (ale nie wiem jaki) czy mogę go mieszać z Dot-ami ? Czy musi być taki sam i gdzie ewentualnie kupić ?
3. Patrząc z góry przy wciskaniu hamulca jeden klocek jest bardziej wysunięty niż drugi czy to możliwa przyczyna słabego hamowania?
4. Od czego zacząć diagnostykę czy od wymiany klocków czy odpowietrzenia a może ustawienia zacisku lub od odtłuszczenia tarczy bo mogło mi się zdarzyć psikanie jakimś odrdzewiaczem w okolicach tarczy?
Z góry dziękuje za odpowiedź Pozdrawiam !!!
Damian Grabowski Miekka klamka to znak, że pora przelac układ. Zestaw z 4yourbike wystarczy tylko wybierz odpowiedni dla swojego hamulca. Pod żadnym pozorem nie mieszaj oleju z Dotem. Możesz użyc dowolnego oleju mineralnego do układów hamulcowych - do kupienia chocby na allegro czy w sklepie motoryzacyjnym. Nierównomierne wysuniecie klocków nie jest oznaką usterki - zapewne szczelina na tarcze w zacisku jest w takim miejscu, że wymaga takiego ustawienia. Eliminacje usterki zacznij od odtłuszczania. Jeśli klocki złapały czegoś tłustego zetrzyj je lekko na papierze ściernym lub wymień na nowe. Przelanie układu także nie zaszkodzi.
Dominik z onthebikecom
Ok Dzięki na odpowiedź zamówiłem już zestaw do odpowietrzania oraz klocki (mam nadzieje że na zapas:) ) jeszcze pytanko... W zestawie z 4yourbike do odpowietrzania jest dołączony olej 50 ml czy taki wystarczy w zupełności czy coś lepszego zamówić? Pozdrawiam
Damian Grabowski Spokojnie wystarczy
Czy można całą operację przeprowadzić z użyciem tylko jednej strzykawki ?
Nie, chyba że na czas przelewania podłączysz do klamki choćby kawałek wężyka a po odpowietrzeniu zacisku i przewodu strzykawkę z dołu układu przeniesiesz do klamki.
Okej dzięki :D Ale chyba nie bede ryzykowal i dokupie jeszcze 1
Przejrzałem wszystkie komentarze ale nie znalazłem potrzebnej odpowiedzi. Hamulce Avid Elixir 1, przyszedł do serwisu z klamką do tylnego hamulca całkiem miękką i w ogóle bez hamulca, czyli zapowietrzony. Odpowietrzanie zacisku idzie dobrze jak na filmie, ale później jest gorzej. Po odblokowanie klamki nie mogę przepchnąć płynu przez układ, zaciski otwarte, klamką popuszczona. Jak zaciągam strzykawkę to cały czas ciągnie tylko powietrze. Czy problemem jest nieszczelność klamki? Tylko dlaczego nie da się przelać układu mimo że wszystko otwarte? Jakieś podpowiedzi?
Próbowałeś przepchnąć płyn strzykawką przy zacisku (przy otwartej klamce)??? Jeśli coś blokuje przepływ to trzeba rozebrać klamkę i zobaczyć co z tłoczkiem. Serwisówkę znajdziesz bez problemu w necie.
Przy klamce masz dodatkową regulację, nie wiem jak to wygląda w elixirze, u mnie w x0 jest mały imbus. Jest on w klamce, wkręcając ją wypycha się tłok, ale można przesadzić i może być właśnie efekt zaciśniętej klamki. Trzeba po prostu tą śrubę ostrożnie trochę wykręcić, aby umożliwić przepływ płynu do górnej strzykawki. Sam się z tym męczyłem parę godzin a okazało się, że to ta mała pierdoła jest problemem :)
jak sprwdzić trzy w moim hamulcach jest olej trzy dot
Odczytać nazwę producenta a najlepiej modelu jeśli takowy występuje na klamce lub zacisku i sprawdzić w sieci ...
można zastosować koszulki termokurczliwe✌😇👊👍👌
Witam ja Mam Takie Pytanie bo Posiadam Hamulec Avid Juicy 3
Tylko że Mam Problem Klamkę Mam Mięką Kolega od którego Brałem hamulec Mówi że Jest Lekko Zapowietrzona Klamka
Moje Pytanie Jest Takie Jak Można Samemu To Zrobić Zestaw do Odpowietrzenia Posiadam wraz z płynem dot
Pozdrawiam
Dokładnie tak jak na filmiku
Witam,
Czy spotkał się Pan kiedykolwiek z zestawem do odpowietrzania hamulców marki Giant Root. Są to hamulce fabrycznie montowane przez Giant-a. Niestety firma przedstawiona w filmie nie posiada w swojej ofercie takiego zestawu.
Zestaw od modelu Giant MPH powinien być odpowiedni. Najlepiej wykręcić śrubę odpowietrznika w klamce, zmierzyć ja i zapytać sprzedawcę. Odpowietrzanie będzie nieco różniło się od tego pokazanego w filmie - bardziej przypomina odpowietrzanie hamulców Shimano.
Łapka w górę :-)
Tak samo się odpowietrza SRAM Level T?
Avid jest cześcią koncernu SRAM i heble SRAMa odpowietrza sie podobnie jak Avidy
Dominik z onthebikecom No to działam w takim razie ;)
Oglądałem też tutorial srama dotyczący hamulców guide. Tam kolejność jest inna: najpierw odpowietrzają układ, a później dopiero zacisk i klamkę. Czy ta kolejność jest ważna? Jeśli tak, to jak odpowietrzać guide'y?
Użyłem zestawu 4yourbike , który teraz został ulepszony i strzykawki są wkręcane tak jak w orginalnym zestawie. Dodatkowo wybrałem taką opcje zestawu ze otrzymałem uniwersalnego blokady tłoczków.
Na pierwszy rzut oka hamulec znowu zaczął hamować.
W samej klamce miałem powietrza tak dużo, że praktycznie prawie zabrakło mi tłoka strzykawki.
Jedynie moje pytanie to jak utylizować płyn dot4. Pozostałość płynu przelałem do podobnego pojemnika i zabezpieczyłem. Strzykawki wypłukałem.
Czy można gdzieś oddać taki brudny zużyty płyn?
Odpowietrzałem hamulec Avid Elixir R.
Pozdrawiam !
A więc jestem po pierwszym odpowietrzaniu i wydaje mi się, że coś robię nie do końca właściwie... Mianowicie, tył udało się odpowietrzyć elegancko, jednak odnoszę wrażenie że znacząco spadła modulacja, hamulec dużo szybciej bierze. Natomiast z przodem było o więcej zabawy. Za 1 razem wydawało się, że wszystko jest ok, jednak przypadkiem nie rozepchałem do końca tłoczków. No to powtórka z rozrywki, za drugim razem niby wszystko zrobiłem tak samo, a hamulec jest totalnie miekki... Jakieś przyczyny? Do tego, miałem problem z przednią klamką, nie mam pojęcia, czy do układu wdaje się nieszczelność? To powietrze szło i szło w olbrzymich wręcz ilościach. Jakieś rady/sugestie?
jedyny tak obszerny materiał jaki znalazłem super!
mam jednak pytanie: nieodskakujace tłoczki (okladziny) też są efektem zapowietrzonego ukladu?
miałem problemy z hamulcami, po każdej regulacji zacisku klamka jest coraz bardziej miekka, hamowanie coraz gorsze a tłoczki nie cofaja się. zapowietrzony?
rower do medano photon 3. jaki płyn polecasz?
Przelej układ od nowa i zapewne problemy ustąpią. Co do płynu to nie mam swoich typów - ma być odpowiedni do danego typu hamulca i to wszystko
dziękuję za odp, spróbuję;) pozdrawiam
Kazik Kazikiewicz ATE Racing Blue polecam ;)
Muszą być strzykawki z gumowymi tłoczkami?
+ciekawy ciekawski Nie muszą ale takie działają najlepiej ze względu na większą szczelność
niestety robiony zestaw tak do odpowietrzania zacisku ale do klamki niestety nie puszcza powietrze na gwincie :(
+dajabel1 To się akurat zdarza nawet w oryginalnym zestawie od Avida. Dwa zwoje taśmy teflonowej na gwint końcówki załatwiają sprawe
+Dominik z onthebikecom sprawdzę przetestuje akurat taką taśmę mam pod ręką
Jak sprawowały ci się te Avidy ? ;)
Znakomicie
"odtłuścić tarczę benzyną ekstrakcyjną" :v skąd w ogóle wziął się pomysł, że benzyna odtłuszcza?
+djzatorze Nie "benzyna" a "benzyna ekstrakcyjna" a to zasadnicza różnica. Stosowana powszechnie w przemyśle do odtłuszczania powierzchni metalowych.
Po dłoniach widać, że Pan ciężko pracuje. Rowery to drogie hobby. Takich ludzi cenię i szanuję.
a ja mam pytanie: Czy nie lepiej najpierw cały stary płyn wypchnąć z obiegu i na jego miejsce wlać nowy??? No i potem dopiero odpowietrzać itp ???
Jeśli chcesz przelać cały układ nowym płynem to jest to dobra opcja.
Panie Dominiku, natomiast jeżeli chciałoby się faktycznie przelać płyn (chyba chwycił dużo wody, bo nagle stało się go na dyle dużo, że ledwo tarczę można wsadzić między klocki:)) to jest na to jakaś specjalna procedura? Na chłopski rozum chciałoby się napełnić całą strzykawkę i przepchnąć od dołu cały płyn, ale może to się robi jakoś inaczej? Będę wdzięczny za odpowiedź :) Pozdrawiam!
Dokładnie tak jak rozum Ci podpowiada. Możesz wstępnie odkręcić odpowietrzniki i zlać tyle płynu ile tylko się da a następnie zalać wszystko na nowo - oczywiście później odpowietrzanie.
Dominik z onthebikecom super, będę dzisiaj działał. jedno pytanie tylko, skąd będę wiedział, ze plynu juz wystarczy? między tloczki wsadzić bloczek, natomiast jak poznać ze płynu jest już ok? hevle to poczciwe formuła oro k18, jeżeli to coś powie (zasada działania bliźniacze do avid :))
Przelewasz aż płyn wypłynie klamką, później odpowietrzanie i musi być dobrze. Sugeruję odkręcić zacisk i dobrze nim poruszać w trakcie przelewania by powietrze swobodnie zostało zastąpione płynem.
Taki zestaw będzie pasował do hamulców sram level
заебисче