어! 이제와서 댓글을 달지만 제가 2017년식 7월산 익스클루시브 lpi 3.0탑니다 고속직진성은 탑입니다 제가 이전에 HG 3.0 lpi 타다가 이차로 넘어왔는데 확실히 강성은 많이 좋아졌어요!! 현재 ig 키로수는 24만키로 나름 코너도 전문가적이 아닌 일반인에서 타보면 좋습니다 와인딩의 기준이 속도에 대비 안전감비라면 전 80점은 주고 싶네요^^ 다시 말하지만 일반인이 타는 기준에서는 매우 만족합니다 산길와인딩은 부족하다지만 고속도로 와인딩은 대단하다봐도 무방합니다!! 주관적인 생각이며 직진성은 매우 안정적이며 발진성도 이 무게에 약7초 정도인데 성인이 4명타도 무난합니다 오토기어 테스트 능력은 팩트죠^^
오랜만에 향수병이 돌아왔군요. 반갑습니다. :) IG에 대한 가감없는 평가 감사합니다. 새로운 세대가 나올 때마다 더욱 좋아지고 있으나, 아직도 더 좋아질 여지가 많이 남아있다고 이해했습니다. 중간에 언급하신 것처럼, 수입 E segment 차량 대비 가격이 절반 수준이라 너무 많은 걸 바라면 안 되겠지요. 물론, 더 좋은 차를 만들어주도록, 그렇게도 강조하는 기본에 더 충실하도록 여러 피드백은 필요하겠고요. 그랜저의 위치 상 와인딩 성능으로 대변되는 하체 기본기에 아쉬움이 많으나, 고속 안정석이 대폭 좋아진 면 등으로 본다면, 다시 한 번 국내에 적수가 없겠구나 하는 생각도 들었습니다. 좋은 시승기 감사합니다. :) p.s. 엔딩크래딧에서.. Hyudai 라고... (ㅠㅠ)
잘 봤습니타 시승기누 모트라인만 보는데 또하나의 가족이 생겼네요 740D는 두번씩 봤습니다 IG는 두번은 안볼듯합니다^^ 요즘 현대차의 대응을 보면 무척 실망을 가지고있습니다 현대만의 아이덴티티도 아쉽고! 제일 아쉬운건 구매자에 대한 태도 자체를 이해하기 힘드네요 국내에서 현대차가 타회사보다 갖는 강점은 분명한데~
그리고 아주 구형차부터 몰아본 경험에서 한마디 거들자면 영상 후반부에 쌩 하고 지나간 다이너스티 차주가 느끼는 주행질감에 대해서 손 들어보라고 말하라면 그 차주분은 다이너스티라고 말할겁니다 전 솔직히 골프는 커녕(스포츠성 기대한것도 아닙니다)그보다 훨씬전에 나온 엘란트라보다 못한 주행질감이라고 느꼈습니다 솔직히 국산차도 많이 발전하긴 했지만 옵션만 좋아보이지 기본기에선 크게 발전하지 않아 보입니다
ㅎㅎㅎ...x3랑 그랜져ig 가지고 있는데 세단들은 s클래스나 7시리즈를 제외하면 가족용 장거리는 그랜져보다 나을수가 없습니다. 너무나도 정숙하면서, 타겟층이 패밀리세단이고 거기에 딱맞는 차량이지요. e세그먼트에서는 선택지가 ㅇ벗어요. 와인딩할거면 그랜져처다도보면 안되지만요ㅎㅎㅎ구조적으로 스포츠주행이 어려운 차량입니다. 뒷공간이 크고 무게배분도 안맞고요. 조향도 말그대로 싼거고... 그러나 공간과 정숙성은 진짜 너무 좋습니다.
.과연 IG그랜져가 다시 시작하는 그랜져가 될수 있을까요~? 새롭게 태어난 IG그랜져가 진정한 명차로 거듭난다 해도 IG그랜져가 명차가 될수 있을까요? HG그랜져 모델에 대한 엔진결함으로 인한 대처능력 관리를 제대로 하지 않는다면 후속모델에 대한 신뢰를 받을수 있을까요? 고객이 신뢰하지 않는 차는 명차가 될수 없습니다. 고객에 대한 사후관리 대처능력이 중소기업보다 못한 이하의 수준으로 대응 한다면 현대차는 오래 되지않아 도태되고 말것입니다. 세월이 가면 약이라고 세월이 가면 잊혀진다고 ....... 과연 그럴까요. 차는 남자에게 있어 "자존심" 입니다. 소나타보다 못한 그랜져가 차냐고....... 그 말을 듣는 남자의 "자존심"은 여지없이 무너 졌습니다. 당신은 "자존심"이 무너진 차를 타시겠습니까? ruclips.net/video/GHF0Z1q5isQ/видео.html
며칠 꾸준히 몰아보시고 한계치를 논 해야 된다고 생각합니다. 와이딩 에서 허둥되지만 하지만 그이상으로 돌아도 노면을 놓치지 않는다. 이런 설명같은게 없네요. 그리고 고속에서 차선변경도 없고요. 고속주행중 차선변경시 뒤가 어쩌고 설명도 없으시고...전륜의 한계가 있을텐데...
![[오토기어] 현대자동차 그랜저 IG 3.0 익스클루시브 2부 - 외관 세부 사항 및 총평](http://i.ytimg.com/vi/w-NkHcGaIf4/mqdefault.jpg)
![[오토기어] 현대자동차 그랜저 IG 3.0 익스클루시브 2부 - 외관 세부 사항 및 총평](/img/tr.png)
![Kodak Black - Catch Fire [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/A4ch-olIuZo/mqdefault.jpg)
![[맥스페어] 그랜져IG 3.0 시승기 1부 [HYUNDAI AZERA 3.0 REVIEW PART 1]](/img/1.gif)
진짜로 시승기따위 읽고 댓글 남기는거 안한지 백만년이지만 이분들 시승기는 댓글을 안쓸래야 안쓸수 없네요. 드디어 우리나라에서 제대로 차를 평가하는 분들이 등장했네요. 앞으로의 활동이 무척 기대됩니다.
기대에 부응하는 모습을 보여드리겠습니다!
정말 보면 볼 수록 빠져드는 시승기네요..
댓글을 달 수밖에 없는 동영상입니다 ㅎㅎ
앞으로도 유용하고 재밌는 동영상 많이 올려주세요~~ 감사합니다 ^^
넵! 감사합니다!!
균형 감각이 살아있는 시승기....믿고 볼만합니다. 내용도 충실하고...포맷도 좋고...세분 캐미도 좋고...영상미도 조금씩 더 좋아지는 중이고...........!!
모트라인보다가 이사왔습니다^^ ㅎㅎ
어! 이제와서 댓글을 달지만 제가
2017년식 7월산 익스클루시브 lpi
3.0탑니다
고속직진성은 탑입니다
제가 이전에 HG 3.0 lpi 타다가
이차로 넘어왔는데 확실히 강성은
많이 좋아졌어요!!
현재 ig 키로수는 24만키로 나름
코너도 전문가적이 아닌 일반인에서
타보면 좋습니다
와인딩의 기준이 속도에 대비
안전감비라면 전 80점은 주고
싶네요^^
다시 말하지만 일반인이 타는 기준에서는 매우 만족합니다
산길와인딩은 부족하다지만
고속도로 와인딩은 대단하다봐도
무방합니다!!
주관적인 생각이며 직진성은
매우 안정적이며 발진성도 이 무게에
약7초 정도인데 성인이 4명타도
무난합니다
오토기어 테스트 능력은 팩트죠^^
요즘에 현대차도 글로벌시장을 파고들면서 여러가지 발전된 모습이 보이고 있지만 이러한 전문가 또는 매니아 분들의 리뷰를 이용하여 정보를 취득해 가면서 구매하시는 영리한 분들이 점점 늘어가는거 같습니다
이러한 영상들이 많아지면 많은 분들이 현명하게 선택할수 있겠죠?
작지만 그런 역할을 하기위해 시승 영상을 제작하고 있습니다. 알아주셔서 감사합니다!!
아... 그동안 설레발치는 다른 시승기들은 뭐한건가 싶네요. 그랜저IG 까는 시승기는 처음이네요. 오토기어 시승기 신뢰가 많이 갑니다.
불편러들 그렇게 보기싫고 듣기싫으면 안보면되지
궁금해서 들어왔으면 제작자에게 고마워해야 하는거 아닌가
솔직하게 이 채널은 상당히 수준높은쪽으로 흘러가고 있는거같은데
지금 나와있는 리뷰어들중에서 젤 쏙들어오게 있는그데로 전해주시네요 이번신형 그랜져출시때 단골 리뷰어들 시승기 빠는거보셔요 똑같이 코너링성능도 무지좋다고 그러더라구요
감사합니다. 시승에 따른 결론은 개인에 따라서 차이가 있을 수도 있습니다. ^^
잘 보았습니다.
여러 차종에 대한 경험을 바탕으로한
객관적인 리뷰였던것 같아 좋았습니다.
가능하시면 임팔라 시승기도 볼 수 있었으면 좋겠습니다.
감사합니다. 순차적으로 관심차종 시승기를 해나갈 생각입니다. 임팔라도 고려해보겠습니다. ^^
차에대한 날카로운평가 좋네요 . 저는 3.0 계약후 기다리고있는데요. 시승을 2.4까지 두번해봤는데 3.0기준 그리고 제 기준으로는 고속 안정선 핸들링 코너링 무난했고 정숙성등 매력적으로 다가왔습니다. 브랜드마다 특성이있고 개인의 취향에 맞게 타면 좋을 듯 합니다. 저는 스포츠드라이빙을 하지않지만 위험상환에서의 차체의 움직임이라는 말이 와 닿네요
축하드립니다. 그랜저 포지션에서 종합적인 상품성을 고려하면 가격 대비 가치는 높은 편이라고 봅니다. ^^
이제까지 다른 기자들의 시승기는
그저 다들 칭찬일색...
"그렌져 충성 메니아들"ㅋㅋ이 많으니
또 영업용 시승기를 하는구나
한심했는데...
잘 봤습니다.
앞으로도 분석적이고, 객관적인 시승기 또, 소비자들에게 유용한 정보들 많이 올려주세요.
감사합니다. 사실에 입각한 내용만을 다루겠습니다!
상당히 자세하게 주행성능이나 여러가지 부분을 확인할 수 있어 큰 도움이 됐습니다. 감사합니다.
감사합니다. ^^
항상 잘 보고 있습니다
명쾌한 지적 감사 합니다
항상 건승 하세요
말이 필요 없네요. 최곱니다~
감사합니다!
와~ 지대로 시승기네요 노사장 시승기 나오기전인데 제가본 시승기매체중 가장 신뢰가높습니다. 감동이네요!!
격려 말씀 감사합니다. ^^
와~ 감상전 미리 인사 드립니다! 창현님 드라이빙 볼 생각에 너무 신나요!! 그리고 오토기어님의 깔끔한 설명도요 ㅎㅎ 두분 콤비 오래도록 보고 싶습니당~! ^0^
넵 감사합니다. 앞으로 자주 뵙겠습니다. ^^
오랜만에 향수병이 돌아왔군요. 반갑습니다. :)
IG에 대한 가감없는 평가 감사합니다. 새로운 세대가 나올 때마다 더욱 좋아지고 있으나, 아직도 더 좋아질 여지가 많이 남아있다고 이해했습니다. 중간에 언급하신 것처럼, 수입 E segment 차량 대비 가격이 절반 수준이라 너무 많은 걸 바라면 안 되겠지요. 물론, 더 좋은 차를 만들어주도록, 그렇게도 강조하는 기본에 더 충실하도록 여러 피드백은 필요하겠고요.
그랜저의 위치 상 와인딩 성능으로 대변되는 하체 기본기에 아쉬움이 많으나, 고속 안정석이 대폭 좋아진 면 등으로 본다면, 다시 한 번 국내에 적수가 없겠구나 하는 생각도 들었습니다.
좋은 시승기 감사합니다. :)
p.s. 엔딩크래딧에서.. Hyudai 라고... (ㅠㅠ)
역시 자유님다운 말씀입니다! ^^ 감사합니다!
대단한 시승기라는 말 밖에는 나오지 않네요 ㅎㅎ
저도 IG 3.0 청평 가평에서 한계점까지 와인딩으로 파악했으나 댐퍼가 HG때보단 단단해졌지만 차량거동이 너무 쉽게 무너짐을 파악했습니다. 차량이 푸싱언더로 말리기 좋은 세팅이었습니다.
푸싱언더로 말리기 좋은 셋팅 - 정확한 표현이십니다! ^^
다른 차종들은 다 해주시면서 그랜저 하이브리드는 끝까지 안해주시는 이유가 궁금합니다
구매를 놓고 고민중인데, 참고하도록 하겠습니다. 개인적인 소견의 영상 감사드립니다!
현대차는 문제를 모르고 감추는게 아니라 심각한 문제를 알면서도 일부로 감추는게 문제임...그래서 현대차에 대한 신용도는 불량임
현대가 소비자들의 신뢰를 회복하려면 시간이 많이 걸릴듯 합니다. 나름 노력하고 있는듯하니 지켜봐야겠죠?
잘봤습니다 바로 구독 눌렀어요
감사합니다!!!
그랜져 혹시 바닥소음 괜찮은가요? 제가 느끼기에는 바닥소음이 너무 큰것같아요.
시승 채널은 오토기어만 구독하고 있습니다
오토기어의 K7 시승기가 정말 궁금합니다
여유가 되신다면 꼭 좀 부탁드립니다
좋은 리뷰 감사 ᆢ
전 노보스 보다가 이사 왔었요^^
와 이영상 부터 오토기어 보기시작했는데 벌써 3년이나 됐네
잘 봤습니타 시승기누 모트라인만 보는데 또하나의 가족이 생겼네요 740D는 두번씩 봤습니다 IG는 두번은 안볼듯합니다^^ 요즘 현대차의 대응을 보면 무척 실망을 가지고있습니다 현대만의 아이덴티티도 아쉽고! 제일 아쉬운건 구매자에 대한 태도 자체를 이해하기 힘드네요 국내에서 현대차가 타회사보다 갖는 강점은 분명한데~
감사합니다. 모트라인 훌륭한 시승 채널이지요. 그리고 현대도 품질이나 고객 응대가 예전보다는 많이 좋아지고 있는듯 합니다. 저희도 앞으로 좋은 정보를 드리기 위해 최선을 다하겠습니다. ^^
화면에 속도계를 기본적으로 적용했으면 좋겠네요(HUD 비슷한 것?). 뭐 다른...스포츠모드 세단모드 이런것도 같이 기본적용하면 헐씬 편안히 볼 수 있을 듯^^
네 고려해보겠습니다. ^^
이거보고 그랜져 계약하려다 망설여지네요... 오토기어에서 인정하는 와인딩구간에서 괜찮은 성능을 보이는 차는 무엇이 있나요? 구매시 참고하려고 합니다. 알려주세요.
국내 모델 가운데서는 말리부가 와인딩 구간에서 좋은 성능을 보였지만 말리부는 브레이크 열화에 문제가 있습니다. 스포츠 드라이빙 용으로 사용하실게 아니라면 그랜저도 괜찮은 선택이지 않을까 싶기는 합니다.^^
오토기어 autogear - 답글 감사합니다. 5천만원대 수입차 중에서도 추천좀 부탁드립니다? 패밀리카에 초점을 맞추고 있지만. . 이왕이면 스포츠성도 있는게 좋을것 같아 그랜져 계약은 안했습니다
박상우 일단 말리부 브레이크 교환(튜닝)으로 구입하시면 추천드립니다....단 가격이 점점 올라간다는거죠.
와인딩을 포함해서 운동성능 보면 그랜저IG VS 쏘나타DN8 VS 더뉴그랜저IG 비슷 비슷 한가요?
많은 부분 속속들이 꼼꼼히 리뷰하셨네요~~고생하셨습니다.
감사합니다!
5세대 GTI타고 달리다가 갑작스런 선행 정체로 후행차의 추돌로 인해 전손처리 하고 보험사가 제공해준 렌트카가 그랜저 IG였는데
스티어링감부터가 진짜 병맛이었어요 전장류옵션(애플 카플레이,안드로이드 오토)랑 통풍시트 제외하면 1도 맘에 안들었습니다
이돈주고 이딴 차를 탈바에 차라리 어떤 사고나 났을지 모를 골프5세대 다시 타고싶단 생각밖에 안들었어요
그리고 아주 구형차부터 몰아본 경험에서 한마디 거들자면 영상 후반부에 쌩 하고 지나간 다이너스티 차주가 느끼는 주행질감에 대해서 손 들어보라고 말하라면 그 차주분은 다이너스티라고 말할겁니다 전 솔직히 골프는 커녕(스포츠성 기대한것도 아닙니다)그보다 훨씬전에 나온 엘란트라보다 못한 주행질감이라고 느꼈습니다 솔직히 국산차도 많이 발전하긴 했지만 옵션만 좋아보이지 기본기에선 크게 발전하지 않아 보입니다
ㅎㅎㅎ...x3랑 그랜져ig 가지고 있는데 세단들은 s클래스나 7시리즈를 제외하면 가족용 장거리는 그랜져보다 나을수가 없습니다. 너무나도 정숙하면서, 타겟층이 패밀리세단이고 거기에 딱맞는 차량이지요. e세그먼트에서는 선택지가 ㅇ벗어요. 와인딩할거면 그랜져처다도보면 안되지만요ㅎㅎㅎ구조적으로 스포츠주행이 어려운 차량입니다. 뒷공간이 크고 무게배분도 안맞고요. 조향도 말그대로 싼거고... 그러나 공간과 정숙성은 진짜 너무 좋습니다.
아직 1부까지만 영상이 올라왔나보네요. 2부 보려고 했더니 없네요.ㅎㅎ 그런데 'Y영역대'가 뭔가요?? 그런게 있습니다 하고 넘어가셔서 궁금하네요!
x=시속 100~200
y=시속 200~300
z=시속 300~
주현준 아 그렇게 100 200 300 대의 속도구간을 x,y,z 영역으로 부르는거군요! 알려주셔서 감사합니다.^^
이정욱 네 ^^
시승기 요청같은건 어디서 할 수 있나요?? i30 1.4터보가 굉장히 궁금한데...
안녕하세요. 오토기어입니다. i30 1.4 모델은 2월 시승 계획이 되어 있습니다. 감사합니다. ^^
100만 안티덕분에 차가 조금씩 좋아지고 있는게 보입니다........ 일단 한10년만 더까면 상당히 발전할듯 합니다... 현기가 싫어서 수입차를타는데 사실 소모품 비용이나 사고시 보험할증등.. 좀 부담은 됩니다만... 밥을굶지 현기는 안타겠습니다!
사실 어코드나 캠리도 와인딩 타면 빡셉니다.... 전륜중에 와인딩 탈라면 골프정도??
그랜저는 정숙함과 안락함을 추구하는 준대형 패밀리 세단아니였나요?
그랜저의 스포츠성에 너무 많은 분량을 허비한 듯
그랜져ig 타는 사람으로써 저런 산길 와인딩이나 못돌지 그냥 일반도로 코너링 고속 안정감 저 가격대에 +-3000만원대에 경쟁자 없다
3천이면 말리부탐
이제야 제대로 된 그랜저 평가가 나왔네요. ㅎ 글구 공정하고 수준 높은 시승기에 현대 영맨들 분탕질할 생각하지 마라 욕나온다.
정수 ㅂㅅ글 올린 영맨 글 지우고 도망갔네요 ㅋㅋㅋㅋㅋ
음... 그렇군요.. ^^; 감사합니다. ^^
7:50, 8:15 핵심.
처음에 나오는 배경음악이 뭔가요? 3개월째 찾고있거든요.... 알려주시면 감사하겠습니다....
방향제 어디 건가요?ㅎㅎ
이때는 양PD님이 없었나보네요 ㅜㅜ 자막이 없네요
K7도 비교한번 해주세요!
이연식에 과장이 아니라 그당시 기술 다쓴거야
그랜저 스포츠모드
다른리뷰에서도 안좋다고하든데 컴포트다니는게나을듯
대형차에 아직도 c mdps 라니
제발 국내용시판됐다지만 최소한 r타입을넣어줬음 좋았을덴데 아쉽네요 그래도 꼭그랜저구입하겠다하시는분들은 2.4보다는 3.0구입 답일듯요 리뷰재밌게잘봤습니다
그래도 기존 모델보다 나름 셋팅을 잘해놔서 그럭저럭 쓸만은 했습니다. 감사합니다. ^^
.과연 IG그랜져가 다시 시작하는 그랜져가 될수 있을까요~?
새롭게 태어난 IG그랜져가 진정한 명차로 거듭난다 해도 IG그랜져가 명차가 될수 있을까요? HG그랜져 모델에 대한 엔진결함으로 인한 대처능력 관리를 제대로 하지 않는다면 후속모델에 대한 신뢰를 받을수 있을까요? 고객이 신뢰하지 않는 차는 명차가 될수 없습니다.
고객에 대한 사후관리 대처능력이 중소기업보다 못한 이하의 수준으로 대응 한다면 현대차는 오래 되지않아 도태되고 말것입니다.
세월이 가면 약이라고 세월이 가면 잊혀진다고 ....... 과연 그럴까요.
차는 남자에게 있어 "자존심" 입니다. 소나타보다 못한 그랜져가 차냐고....... 그 말을 듣는 남자의 "자존심"은 여지없이 무너 졌습니다.
당신은 "자존심"이 무너진 차를 타시겠습니까?
ruclips.net/video/GHF0Z1q5isQ/видео.html
스티어링 문제를. 많이 제기하시는게 그렇게 불만 많던 mdps c타입이 여전히 수준이하인가봅니다 시승기잘봤습니다
IG에서는 개선이 많이 되었다고 보여집니다. 감사합니다. ^^
잘 보고 있습니다
노말 아반떼랑 그랜저랑 비교하면 어떨까요? 아반테스포츠는 나름 고성능 스페셜모델이니까요 ^^
같은 와인딩에서 달린 E 클래스랑 비교하니까 확실히 속도감이 차이가 나네요
그만큼 IG가 느려요
네 정확하게 보셨습니다. ^^
노보스에서 차체강성 및 운동성 좋다했는데 뭐죠?
본딩도 엄청 많이 사용해서 핸들링 좋다고 입에 침이 마르게 말했어요
k7영상이 혹시 있습니까?
4:50 R값이 더 작은 코너에서는...이라고 정정
본넷 스트럿바 달고 와인딩 시험주행 궁굼합니다 더뉴트랙스 보다도 내리막 코너 와인딩 못하다니
질문요 ~ 고속에서 허둥 덴다는말 어떤뜻인가요
동영상 소리 평준화좀 시켜주세요..음악나올때 너무 커서 깜놀했어요
스마트폰과 태블릿에 맞춰 편집을 하다보니 PC에서는 좀 크군요. 유의하겠습니다. ^^
다이너스티 스트리트 파이터 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
저만뒤태가링컨mkz랑비슷하다고생각하나요?
차소리가좋네
현대가 거짓말을 멈추지 않는한 절대 살일은 없다.
james choi 님께서 현대차를 구입하시는 날이 하루 빨리 오기를 바래야겠군요!
4:50 R값이 커지면 더 완만한 커브입니다..
고속주행 성능향상도 의미는 없다고 봅니다 그만큼 위험부담을 안고 달려야 하는데 답답합니다
룸미러 방향제 저도 쓰는 제품인데요 ㅋㅋ
며칠 꾸준히 몰아보시고 한계치를 논 해야 된다고 생각합니다. 와이딩 에서 허둥되지만 하지만 그이상으로 돌아도 노면을 놓치지 않는다. 이런 설명같은게 없네요. 그리고 고속에서 차선변경도 없고요. 고속주행중 차선변경시 뒤가 어쩌고 설명도 없으시고...전륜의 한계가 있을텐데...
와인딩에서 허둥되며 그 이상으로 돌면 노면을 놓칩니다. 전륜의 한계 명확합니다. 하지만 고속 주행중 차선 변경시 후미 추종성은 안정적입니다. ^^
세팅 좀만 조절하면 살만한 차 아님? sm6나 소나타 k5 사느니 조금 더 보태서 그랜저 사겠다
좀더 보태서 g80 사고 좀더 보태면 g90 사다 s클래스 가는. ..
솔직히 그렌져를 저럴려고 타는사람이 몇이나되냐... ㅋㅋㅋ
@@windflower6551 저정도면 고속주행중 긴급 상황이 발생해서 피하는 회피기동 성능은 나쁘지 않은편입니다...
스포츠카하고비교를하는자체가이상한거지..ㅉㅉ
누가 그랜저로 스포츠드라이빙 하냐 그러는데 가족들때문에 패밀리세단 사지만 혼자몰때 가끔 기분내려는 사람들도 참 많다 적어도 그랜저는 그런용도로는 가능하지 않다는거지 오로지 패밀리세단용도만 가능한거고
어코드도 좀 잡아돌려주세요.
시승차가 구해지면 잡아돌려보겠습니다. ^^
아무도 hg실선에서 차선변경할려구 대기하는것에 말이없어서 댓남깁니다 ㅎ
저렇게 탈거면 g70이나 스팅어 사겠다
전륜의 한계 아닌가요.
후륜에 비해 스포츠 주행시 구조적인 약점을 많이 노출하지만 전륜이라고 해서 모두 와인딩 성능이 떨어지는건 아닙니다. ^^
와인딩이나 고속주행이랑은 거리가 먼 차 아닌가;
그랜저를 가지고 와인딩능력은 왜보는거야 대체
순정으로 잡아돌리다 뒤짐ㅋ
써스하고타라ㅋ
그런데 누가 그랜져를 저 따위로 탈까..
super sonic 저 따위? 차량테스트중인거 안보이시나? 이 따위로 댓글 달다니 개념실종 현빠일까?
저 hg인데 ig렌트로 타봤는데 hg보다 별로던데 저만 그런가
ㅇㅇ님만 그런듯요
할배 물침대차가지고 뭐하는 짓거리임ㅋㅋ
타 봤냐 이 뚜벅아?ㅋ
모르면서 아는척하는거와 정말 아는건 티나요
누가 그랜저를 타면서 와인딩할라고 타냐 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
코리아사랑 흔한 현기빠의 정신승리
와인딩을 위한 시승인 줄 아냐?ㅋㅋㅋ 무식도 어지간히 무식해야 상대하지... 차량 기본 운동성능 확인을 위한 테스트 목적이란다...
보배에도 보면 이런 인간 많음ㅋ
가족들이 타는 차가 스포츠성이 뭐가 그리 중한디? 그럴려면 스포츠카를 사라. 스포츠성 높이려고 하체세팅하면 뒷자리 승차감 개판되는데 아이들, 부모 엉덩이 개판난다.
그랜져가 와인딩 하는 찹니까?
어
@@Mrson-ev7ed 피융ㅅ