M235i .. 비엠에서 숨겨진 보석같은 존재라고 생각합니다. 우주명차라면야.. M340i 이 있으니.. 235i의 업그레이드 버전이라고 볼수 있는데요. 작은차의 매력을 아시면... M235i 가 더 만족감 좋으실꺼예요. 미니JCW -> 신형 118d -> 미니s -> 미니JCW 컨버터블 -> M235i -> M2 작은차는 이렇게 바꾸고 있는데요. 가장 팔기 싫었던 차가 M235i 입니다. 흰색차량이였는데.. 비엠 마크도 50주년 흰색이라.. 너무 이쁘더라구요. 멀리서 차량오는거 보면 5시리즈 정도 오는듯 보여요. 엉덩이도 이쁘구요. 디자인은 1시리즈보다 나은것 같습니다. 직장인들 출퇴근용도면 정말 좋아요. 미니는 JCW컨버터블이 가장 좋았구요. 미니 가실려면.. 한번에 가시길 추천드림.. 미니는 차가 작아서.. 경차 주차칸에 주차해도 이질감이 없습니다. 그만큼 작아요. 단점은 차로중앙유지와 오토홀드가 없다는건데.. 미니s는 아예 없어서 넘 불편했고.. Jcw는 전자식이라 손으로 홀드 작동하고.. 바로 출발하는식으로 반자동으로 탔었네요. 235i 는 신기하게 유명유튜버 분들이 전부 까는 차입니다. 그래서 할인도 많이 하구요. 중고가가 정말 쌉니다... 사고차가 3천초반부터 있으니.. 무사고차 네고좀해서 중고로 노려보심도 좋을듯 싶어요. 대부분이 지적하는.. 초반 가속이 굼뜬현상... 스포츠 모드로 하고, 미션도 S모드로 놓으면 반응빠릅니다. 미니JCW보단 잘나가요. 미니는.. 주행질감이 좋은편은 아니거든요. 차체가 무겁다고 느껴집니다. 반면, 235i는 차체가 가볍게 느껴져요. 86이 좋았던건 차가 가볍다고 느끼는건데.. 주행시 매우 기분좋습니다. 스포츠 모드가 아닌 일반모드에서.. 급가속을 할경우 굼뜨게 가속이 됩니다. 터보렉 심하게 걸리는것 처럼요. 이렇게 셋팅한건 일상 주행에서 편안한 주행을 목표로 만들어졌기 때문입니다. 서스가 단단한 편이기 때문에 급가속이 잦으면, 운전피로도가 매우 높거든요. 본인이 스포츠모드를 평소에 거의 안쓰고 주행한다면, 235i는 불편함이 전혀 없을겁니다. 차량이 가볍고 휠베이스가 짧아서 매우 경쾌하게 주행이 됩니다. 단점이라면, 스피커 성능이 구린거.. 그리고 차로중앙유지기능이 없다는 것 정도네요.
모트라인은 이제 완벽하게 윤성로 대표의 색깔이 입혀졌네요 최근 윤성로 대표님의 리뷰를 보며 과거의 모트라인 리뷰 컨셉이 하나도 생각나질 않았습니다 채널도 점점 안정감을 찾아가는것 같고 완전히 독자적인 컨셉의 채널로 거듭난 것 같아 너무 보기 좋습니다! 대표님도 자동차 리뷰어로써 엄청나게 성장하신게 시청자로 하여금 피부로 느껴질 정도이며 아마 그간의 노력이 빛을 발하는것 같습니다. 곧 다가올 40만 구독자 미리 축하드리며 대한민국 최고의 자동차 채널이 되길 기원합니다 :D
실제 한정판 차주이지만 그래도 공감하는 부분이있네요 저RPM에서 다룰수있는 드라이빙 레인지가 확실히 없기는함 고알피엠에서 가속력은 받쳐 주지만 저 RPM 대에서는 노잼이 맞음.. 하지만 데일리 펀카로는 재밋게 잘타고 다닙니다 한정판 희소성이 얼마나 가치가 있을지는 모르지만 ㅋㅋㅋ 난 만족!!
이걸 지적하시는 분은 처음이네요 45AMG도 저속부터 나오는 두툭한 토크감 참 좋습니다 다만 전륜구동 느낌 너무 심하고 고알피엠에서의 느낌이 너무 별로라 전 싫어하고요 E450이나 43AMG엔진은 참 좋습니다 벤츠의 6기통 터보엔진들이 비엠보다 훨씬 느낌 좋아요 딱 밟는 만큼 터보가 고르게 토크를 분산하는 느낌 운전이 자연스럽죠 비엠은 M2터보엔진도 말씀하신 느낌이 있는데 토크가 어느순간 갑자기 터지고 뭔가 갑갑합니다 너무 터보엔진 느낌이라고 할까요
헤비 시청자는 아니고 그냥 즐겨찾는 시청자 입니다. 차랑 스펙을 전달하시는 중에 엔진 출력과 토크를 자막으로 띄워주시는 것은 매우 좋습니다만, 토크를 언급하실 때는 단위를 정확히 하시는게 좋을 것 같다는 생각을 해봅니다. 물론 ps도 hp와는 미묘한 차이가 있습니다만 언급하시는 "몇 토크"에서 "토크"라는 단위는 없으니까요. 건승하세요 성로님ㅎ응원합니다^^
그럼 전문가 리뷰 찾아서 보세요~ 까만형은 레이서고 프로니까 당연히 전문 지식이나 이해도가 월등히 좋을수 밖에 없는거고~ 프로랑 일반인이랑 같음? 리뷰는 주관적인거고 사람마다 취향이나 느끼는 바가 다르니 리뷰도 다를 수밖에 없는건데 본인이 일반인이 리뷰하는거 봐놓고 일반인이 아는척 하는거 같다고 말하는건 정상임?
일전에 M6타고 M4 그리고 지금은 X6 m50i 타는중인데 2시리즈 깔려고 작정하고 만든영상같네여 ㅎㅎ 오히려 저속에선 데일리로 연비 주행가는하고 펀드라이빙 째고 다닐수 있는 스펙인데 데일리로 쓰기 딱 좋은 230입니다 6은 무겁고 4는 너무 잘나가고 X6은 정말 무겁고 잘나가는 무시무시한데 2는 모든면에서 펀드라이빙 카 3이랑은 조금 가벼운 느낌이네요 왜 저평가 작정했는지 .. 의문?? 그래도 개인적인 리뷰 잘봤습니다!!^
근데 솔직히 지금까지 BMW 가 타 브랜드 회사보다 소형차에 너무 많이 원가를 쏟아부어 마진없이 판건 기정 사실임 직렬엔진에 ZF미션을 채택하여 후륜구동 베이스 생산 원가가 얼마인지 알고나면 BMW가 이테까지 소형차 판매를 거의 소비자들에게 팬서비스 했다고 볼수 있음 유럽시장은 소형차를 많이 팔아야 하는 시장구조이기 때문에 BMW매니아들 입장에서는 전륜구동으로 바뀐게 아쉬운건 맞지만 회사가 이익으로 인해 성장을 하고 다시 기술에 재투자 하기 위해 생산모듈화는 어쩔수 없는 구조임
저도 했던 생각을 진짜 고대로 리뷰해주시니 반갑습니다!!ㅎㅎㅎ 저 역시 BMW의 fan으로서 좀 좋게 해석하자면, 트랙이나 고속도로에서 타기에 딱 쫗은, 우리가 흔히 말하는 '고회전지향의 파워트레인'을 자연흡기가 아닌 터보엔진에서도 좀 실현시켜보고자했던게 아닌가. 하는 생각을 했었습니다. 뭐.. 터보렉이 없는건 아니지만요..ㅎㅎ 지금 제가 타고있는 40i엔진도 스포츠 플러스에서 조지다보면 확실히 4000rpm은 넘어가야 펀치력이 나오는게 정확히 느껴져요! 일상 시내주행에서 가장많이 사용하는 2000rpm 전후는 그냥 얌전한 세단. 좋게좋게 해석하자면 두마리 토끼 다 잡으려한다고 볼 수도 있겠죠. 차 한대를 정확히 두 성격으로 나누어 탈 수 있도록! 요즘 벤츠와 BMW가 서로의 장점을 흡수하려 노력하고있다는 방증이라고 생각해요. BMW는 M카를 제외하고 나머지 라인에선 그 유명한 Sheer Driving Pleasure를 많이 내려놓고, 대중에게 고급지게 다가가려 노력한다는 느낌을 많이 받습니다. 무튼, 엔진 조져가며 사운드 즐기고 고회전이 즐거운 사람들에겐 리뷰에서 말씀하셨듯이 나쁘지않은 세팅이라고 생각해요. 단, 데일리로 일상생활 영역에서는 부족한게 사실이구요.. 그리고 저는 개인적으로 미니 1, 2세대를 다 소유해본 사람으로서 미니의 고카트느낌은 이미 전 2세대에서 끝났다고 생각했어요ㅎㅎㅎ 안타깝지만 현행 미니는 그냥 예쁜 소형차...ㅠㅠ 미니에 대한 소회도 말하자면 정말 길지만, 말이 너무 많았습니다;;; 댓글을 이렇게 길게 쓰게 될 줄이야..ㅋㅋㅋㅋ 앞으로 더욱 좋은리뷰 많이 부탁드립니다!
엔진 이야기 하다가 갑자기 미니 고카트 이야기 하시는게 좀 이상하다고 생각듭니다 서두에 이야기하신건 엔진 필링 등인데. 미니 1.2세대는 엔진은 쓰레기 아닌가요? 고압펌프도 그지같고 냉각기능은 너무나 떨어지고 써머스탭은 하루가 멀다하고 나가니... 미니 1.2세대는 바디에서 주는 고카트지 프린스 엔진은 푸조랑 만든 최악의 엔진이라 생각됩니다
장황하게 bmw fan 어쩌고 써놨는데 그냥 차를 잘 모르시는분인듯..두마리 토끼 다 잡고 어쩌고가 아니고 그냥 원래 터보차가 특성이 당연히 그런겁니다 ㅠ 무슨 일상용 세단 모드가 아니고 그냥 본인이 토크가 안나오는 구간에서 운전을 하고있는겁니다 애시당초 요즘차들 2L4기통 터보인 이유가 뭔데요 그게 좋아서 그런게아니라 환경이니 다운사이징이니 하다보니까 어쩔수없이 저배기량엔진을 기술로 어떻게든 출력 짜내는 구조인건데 터빈사이즈로 마력은 손쉽게 올릴수 있다한들 NA의 여유로운 느낌과 전대역에서 터지는 플랫토크감은 암만 세팅과 기술이 들어간다고 해도 쉽지 않은 부분이 있는건데 그냥 NA와 터보라는 파워트레인의 본질 자체를 전혀 이해하고 있지 못하신듯요
17:45 bmw 제일 마음에 안드는 부분중 하나, 일정급 이하 옵션 갈라치기 F바디때는 3시리즈까지 박했고 지금은 좀 나아졌다만 기술적 한계가 분명히 없음에도 불구하고 1,2시리즈에 차선유지기능 빼넣는것 진짜 얄미움 추가옵션으로 넣어주게 했어야했는데 소비자의 선택권을 철저하게 무시함
리뷰하실때 일반공도에선 쏘고다니면 안된다고 좀 해줘요 ㅜㅜ 쏘고다니는거 좋아하는 분들을 위해서 써킷이 있는데 요근래 코로나때문에 어디가기 뭣해서 써킷가는 횟수가 평소보다 늘었는데 써킷보다 공도에서 쏘고다니는 분들을 더 많이 만났네요. 써킷 그리 안비싸고 교육도 금방 이수할 수 있어요. 써킷에서 쏘고 다닙시다.
지난 5월 시승한 미니 느낌이랑 비슷한거 같아 남겨봅니다^^ 1. 미니쿠페 JCW 출력이 252마력으로 제차랑 비슷한 출력에 훨씬 잘 나갈줄 알았는데 제로백 6.1초인 걸 감안했을때 가속력은 차이 없는 것 같지만 느낌 차이는 상당하였습니다.일단 배기음.. 너무 시끄럽게 느껴지네요. 전반적인 방음상태 감안했을때 적용된 하만카돈 오디오 시스템을 무색하게 만듭니다. 제차 대비 반박자 또는 한박자 늦은 변속 응답.. 확인결과 ZF가 아닌 일제꺼라네요. 그리고 전륜구동 느낌 이제는 차이를 몸으로 바로 알 것 같더라고요. 차는 작지만 530i 대비 늦은 반응속도로 칼치기가 생각보다 안되네요. 다시한번 530i의 명품미션, 후륜구동의 우월한 감성을 느낄수 있었습니다. 2. 미니 컨트리맨 JCW 출력이 306마력, 45토크로 잔뜩 기대하고 차에 올랐습니다. 동일 장소에서 출발해서 안쪽차선으로 붙어 유턴해야 하는데...차들이 많아 출력을 믿고 확 밣았는데...어라! 변속반응이 세박자 느린 느낌.. 긴가민가 해서 현쥠께 스포트 모드로 변경 요청했고 직선 구간에서 확 밣았는데 이차는 저의 비교 대상이 340i였던지라 안나가네요. 앞에 탔던 미니쿠페보다도 둔한 느낌.. 실망으로 시작된 시승은 결국 절망으로 끝났습니다 . 그 이유는 미션 문제... 시속 90~100에 풀악셀 하면 엔진 소리만 엥 거리고 속도가 안올라감. 10번 시도하면 7번은 동일 증상... 그러다 기어가 물리면 306마력이 아닌 200대 초 마력의 성능... 차량당 40분씩 시승했는데 돌아올때 미션문제 감지와 더불어 운전가능하다는 메세지가 나오네요. 지점장께서 수동모드로 변속하지 않았지 않냐 질문에 이렇게 답변했습니다. "운전 경력 21년차에 그정도 둔하진 않습니다. 저단 고정해서 190 까지 나갈수 없을꺼고 고단 고정에서는 제로백이 이렇게 빠를수 없다고." 분명 차량에 문제 있다고... 오늘 전화해서 다시 물어보니 지난주에 이차가 트랙을 뛰고 왔고, 어제 직원들이 다시 창원-진주간 테스트에서 여지없이 동일 문제현상 있었답니다. 차는 부산 서비스센터로 입고 예정이라네요. 암튼 결론은 차는 후륜에, ZF의 민첩함 이 정답인듯.. 집에 오는 길에 스피커 튜닝한 제차가 롤스로이스 같은 상대적 느낌이 있었습니다.
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M235i .. 비엠에서 숨겨진 보석같은 존재라고 생각합니다. 우주명차라면야.. M340i 이 있으니.. 235i의 업그레이드 버전이라고 볼수 있는데요.
작은차의 매력을 아시면... M235i 가 더 만족감 좋으실꺼예요.
미니JCW -> 신형 118d -> 미니s -> 미니JCW 컨버터블 -> M235i -> M2 작은차는 이렇게 바꾸고 있는데요.
가장 팔기 싫었던 차가 M235i 입니다.
흰색차량이였는데.. 비엠 마크도 50주년 흰색이라.. 너무 이쁘더라구요.
멀리서 차량오는거 보면 5시리즈 정도 오는듯 보여요. 엉덩이도 이쁘구요.
디자인은 1시리즈보다 나은것 같습니다.
직장인들 출퇴근용도면 정말 좋아요.
미니는 JCW컨버터블이 가장 좋았구요. 미니 가실려면.. 한번에 가시길 추천드림..
미니는 차가 작아서.. 경차 주차칸에 주차해도 이질감이 없습니다. 그만큼 작아요.
단점은 차로중앙유지와 오토홀드가 없다는건데.. 미니s는 아예 없어서 넘 불편했고..
Jcw는 전자식이라 손으로 홀드 작동하고.. 바로 출발하는식으로 반자동으로 탔었네요.
235i 는 신기하게 유명유튜버 분들이 전부 까는 차입니다.
그래서 할인도 많이 하구요. 중고가가 정말 쌉니다...
사고차가 3천초반부터 있으니.. 무사고차 네고좀해서 중고로 노려보심도 좋을듯 싶어요.
대부분이 지적하는.. 초반 가속이 굼뜬현상...
스포츠 모드로 하고, 미션도 S모드로 놓으면 반응빠릅니다.
미니JCW보단 잘나가요. 미니는.. 주행질감이 좋은편은 아니거든요. 차체가 무겁다고 느껴집니다.
반면, 235i는 차체가 가볍게 느껴져요. 86이 좋았던건 차가 가볍다고 느끼는건데.. 주행시 매우 기분좋습니다.
스포츠 모드가 아닌 일반모드에서.. 급가속을 할경우 굼뜨게 가속이 됩니다. 터보렉 심하게 걸리는것 처럼요.
이렇게 셋팅한건 일상 주행에서 편안한 주행을 목표로 만들어졌기 때문입니다.
서스가 단단한 편이기 때문에 급가속이 잦으면, 운전피로도가 매우 높거든요.
본인이 스포츠모드를 평소에 거의 안쓰고 주행한다면, 235i는 불편함이 전혀 없을겁니다.
차량이 가볍고 휠베이스가 짧아서 매우 경쾌하게 주행이 됩니다.
단점이라면, 스피커 성능이 구린거.. 그리고 차로중앙유지기능이 없다는 것 정도네요.
유학 갔다온 k3
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
시-----벌 ㅋㅋㅋ
그건 A클래스
유학 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
ㅋㅋㅋㅋ
0:03 촬영각도때문인지 단차....
6:11 ㅋㅋㅋ조금더심하면 sm6이야기할때 포정나오겠어욬
차가 아닙니다 라고해서 오늘 출고받으러갑니다. 리뷰 감사합니다 ㅋㅋㅋ
20년 타본자의 생각으로 자고로 비엠의 맛이란.. 극하게 짧은 오버행, 나를 맘을 알아주는 미숀과 핸들링, 소녀적이지않은 약간은 투박한 멋인데 이차는 뭔가 현대스럽다..
오히려 요즘 현대는 G70같은 차에서 독일차 많이 흉내내고 있음 ㅋㅋㅋ
@@바나나-i4w ㄹㅇ인데 차모르냐
@@바나나-i4w 진짜 개난독이네 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ m235i가 현대스럽디고 누가그랬냐 현대는 g70 같이 독일차 흉내 많이 낸다길래 맞는말했다고 얘기한건데 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 눈깔파먹었냐???
@@바나나-i4w 니네 둘다 병신인데 왜싸웡...?
@@바나나-i4w ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㄱㅋㅋㅋㅋㅋ 왜 독일3사는 하늘 날아댕기냐?? ㅋㅋㅋ 차도 없는게 아이디는 포르세bmw ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㄲ
BMW와 미니가 짬짜미해서 소비자를 담구려한다..
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
범훈씨 부르쇼
틀어졌나
모트라인은 이제 완벽하게 윤성로 대표의
색깔이 입혀졌네요 최근 윤성로 대표님의
리뷰를 보며 과거의 모트라인 리뷰 컨셉이
하나도 생각나질 않았습니다 채널도 점점
안정감을 찾아가는것 같고 완전히 독자적인
컨셉의 채널로 거듭난 것 같아 너무 보기 좋습니다!
대표님도 자동차 리뷰어로써 엄청나게
성장하신게 시청자로 하여금 피부로 느껴질
정도이며 아마 그간의 노력이 빛을 발하는것 같습니다.
곧 다가올 40만 구독자 미리 축하드리며
대한민국 최고의 자동차 채널이 되길 기원합니다 :D
지금까지 곁을 지켜주셔서 감사합니다
디자인은 호불호가 갈리겟지만 갈수록 bmw가 판매량을 의식한 셋팅으로 고유한 맛을 일어가는게 안타깝습니다 ㅎ 저라면 돈을 더 주고라도 m2로 갈것이겠지만 어느정도 패션스포티카 개념으로 타기엔 좋아보이긴 합니다
이제 정말 꽃길만 걸으세요 대표님 그간 고생 많으셨습니다...!
하하 저RPM에서 그 답답한 느낌. 뭔지 알죠.
고속도로 크루징시에 피곤함이 3배가 되는 마법같은 기능입니다. ㅋㅋ
실제 한정판 차주이지만 그래도 공감하는
부분이있네요 저RPM에서 다룰수있는 드라이빙 레인지가 확실히 없기는함 고알피엠에서 가속력은 받쳐 주지만 저 RPM 대에서는 노잼이 맞음.. 하지만 데일리 펀카로는 재밋게 잘타고 다닙니다 한정판 희소성이 얼마나 가치가 있을지는 모르지만 ㅋㅋㅋ 난 만족!!
아니 그럼 안나와요?
지금 얘기한걸 들어보면 235를 탈게 아니라 320을 타는게 맞는거임
@@noopen8282 235보다가 320보면 엄청큼...ㅋ...
영상 너무 재밌게 잘 봤습니다!!
m340i 리뷰도 부탁드려요:)
이걸 지적하시는 분은 처음이네요 45AMG도 저속부터 나오는 두툭한 토크감 참 좋습니다 다만 전륜구동 느낌 너무 심하고 고알피엠에서의 느낌이 너무 별로라 전 싫어하고요 E450이나 43AMG엔진은 참 좋습니다 벤츠의 6기통 터보엔진들이 비엠보다 훨씬 느낌 좋아요 딱 밟는 만큼 터보가 고르게 토크를 분산하는 느낌 운전이 자연스럽죠 비엠은 M2터보엔진도 말씀하신 느낌이 있는데 토크가 어느순간 갑자기 터지고 뭔가 갑갑합니다 너무 터보엔진 느낌이라고 할까요
벤츠의 연료분사장치를본적있는데 왜 벤츠는 6기통부터라 했는지 알수있어요 고르게 출력이나오고 전영역의 두둑한 토크감은 경쟁자가 없는듯합니다 당연히 후빨은 벤츠가 좋지요
2시리즈는 이제 쿠페만 믿는걸로
이걸 또 믿어여 ㅋㅋ
21. 7월 현재 믿음은 보상받았다
M240i의 등장
순수한 궁금증인데요
혹시 모트라인과 까만형은 분리된건가요?
서킷주행 좋았었는데 요새 통 안올라오는것 같아서 아쉽네요ㅜㅜ
그니까여 이럴꺼면 리뷰는 노사장이 나을듯
@@dauio64 전 노사장 영상 한번도 안봤고 궁금하지도 않구요ㅜㅜ 까만형 때문에 봤었는데 아쉬운 마음에
@@dauio64 그건 아님ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
심근용 그건 예능 그자체지ㅋㅋ
@@dauio64 이건 뭔 개소리야ㅋㅋㅋ 육수야 낄때 좀 껴라
내가 원하는 정보가 쏙쏙 들어가있는 리뷰! 너무감사합니다 제 성향과는 안맞아서 포기했네요.. 3천아래부분 답답한부분 영향이 가장컸네요.
스피커 배기음 이야기가 안나오는게 의외네요 ㅋㅋㅋ
모트라인은 갈수록 GT카 성향으로~~~~~슝~
타이밍 예술로 들어왔네ㅋㅋ
헤비 시청자는 아니고 그냥 즐겨찾는 시청자 입니다. 차랑 스펙을 전달하시는 중에 엔진 출력과 토크를 자막으로 띄워주시는 것은 매우 좋습니다만, 토크를 언급하실 때는 단위를 정확히 하시는게 좋을 것 같다는 생각을 해봅니다. 물론 ps도 hp와는 미묘한 차이가 있습니다만 언급하시는 "몇 토크"에서 "토크"라는 단위는 없으니까요.
건승하세요 성로님ㅎ응원합니다^^
감사합니다! 개선하겠습니다!!
차 디자인이 너무 어중간하게 생긴거같다ㅠ
m235i 생각보다 좋습니다. 리뷰에는 별로인듯 애기하시는데 이 차는 진짜 타봐야 압니다.
근데..저게 저 차값에 단점이라면 말이안되지 언급한 단점을 보안한 차라면 수입차가준 1억 오버되야하는게 현실인데
전륜구동은 아무리 잘 만들어도 후륜구동 못 따라간다
그냥 성로가 고속직빨 롤링을 최소화하는 gt카 성향임 근데 이게 모두의취향임
2014년식 미국에서 타다가 가지고 들어온 사람인데요… 저건 전혀 다른 차입니다…;;
윤대표님 리뷰는 스포츠 성향을 좋아하는 입장에서는 공감이 어려운점이 많네요, 예전엔 까만형 써킷 주행이 있어서 밸런스가 맞았는데 지금은 전문성이 떨어지는 일반인이 아는척하는 느낌이 들어요
John Doe 제가 일반인이라 저보다 나은 사람의 리뷰를 찾는거죠 ^^
그럼 전문가 리뷰 찾아서 보세요~
까만형은 레이서고 프로니까 당연히 전문 지식이나 이해도가 월등히 좋을수 밖에 없는거고~ 프로랑 일반인이랑 같음? 리뷰는 주관적인거고 사람마다 취향이나 느끼는 바가 다르니 리뷰도 다를 수밖에 없는건데 본인이 일반인이 리뷰하는거 봐놓고 일반인이 아는척 하는거 같다고 말하는건 정상임?
진짜 앞모양은 기아차같음. 마치 비엠이 기아를 따라한거같이 ㅋㅋ
2그란쿱은 차체도 높아보이고 라인이 날렵한 맛이 없는거 같아서 아쉽네요
동급 CLA가 승리자 같아요 디자인도 그렇고 출력도 나쁘지 않고 멀티빔 적용도 그렇구요
235랑 cla랑 붙으면 당연히 235죠ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
일전에 M6타고 M4 그리고 지금은 X6 m50i 타는중인데 2시리즈 깔려고 작정하고 만든영상같네여 ㅎㅎ 오히려 저속에선 데일리로 연비 주행가는하고 펀드라이빙 째고 다닐수 있는 스펙인데
데일리로 쓰기 딱 좋은 230입니다
6은 무겁고 4는 너무 잘나가고
X6은 정말 무겁고 잘나가는 무시무시한데
2는 모든면에서 펀드라이빙 카 3이랑은 조금 가벼운 느낌이네요 왜 저평가 작정했는지 .. 의문??
그래도 개인적인 리뷰 잘봤습니다!!^
235인데요..?
M이랑 비교하는게 맞나.. 미니랑 똑같이 만들어 놨는데 전륜구동에 아이신미션에 4도어 ㅋㅋ;; 비엠 좋아하는 사람 맞음?
@@nete3779 전륜베이스의 4륜구동입니다. 전륜이랑 달라요~ 그리고 아이신 미션 좋아요
오지게 긁혀버렸노 😂😂😂😂😂😂😂
근데 솔직히 지금까지 BMW 가 타 브랜드 회사보다 소형차에 너무 많이 원가를 쏟아부어 마진없이 판건 기정 사실임 직렬엔진에 ZF미션을 채택하여 후륜구동 베이스 생산 원가가 얼마인지 알고나면 BMW가 이테까지 소형차 판매를 거의 소비자들에게 팬서비스 했다고 볼수 있음 유럽시장은 소형차를 많이 팔아야 하는 시장구조이기 때문에 BMW매니아들 입장에서는 전륜구동으로 바뀐게 아쉬운건 맞지만 회사가 이익으로 인해 성장을 하고 다시 기술에 재투자 하기 위해 생산모듈화는 어쩔수 없는 구조임
아.. 엠블럼 바꾼 K3 ?;;;;;.. 아 아닏..
Mi-MW ?;;...
미엠더블유ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
샤오미?
15:14 옆모습 진짜 k3네요
@@donkim7485 ㅎㅎ k3가 실내는 넓겠죠 ..ㅋㅋ 하지만 Mi-mw 출력과 뽀대
5분25초 부터말씀하시는 터보랙은 맵핑으로 못잡을정도인가여 ?ㅠ 차량구매 고민중인데 이거보니까 더고민되네여 ㅠㅠ
저도 했던 생각을 진짜 고대로 리뷰해주시니 반갑습니다!!ㅎㅎㅎ
저 역시 BMW의 fan으로서 좀 좋게 해석하자면,
트랙이나 고속도로에서 타기에 딱 쫗은,
우리가 흔히 말하는 '고회전지향의 파워트레인'을
자연흡기가 아닌 터보엔진에서도 좀 실현시켜보고자했던게 아닌가.
하는 생각을 했었습니다. 뭐.. 터보렉이 없는건 아니지만요..ㅎㅎ
지금 제가 타고있는 40i엔진도 스포츠 플러스에서 조지다보면
확실히 4000rpm은 넘어가야 펀치력이 나오는게 정확히 느껴져요!
일상 시내주행에서 가장많이 사용하는 2000rpm 전후는 그냥 얌전한 세단.
좋게좋게 해석하자면 두마리 토끼 다 잡으려한다고 볼 수도 있겠죠.
차 한대를 정확히 두 성격으로 나누어 탈 수 있도록!
요즘 벤츠와 BMW가 서로의 장점을 흡수하려 노력하고있다는 방증이라고 생각해요.
BMW는 M카를 제외하고 나머지 라인에선 그 유명한 Sheer Driving Pleasure를 많이 내려놓고,
대중에게 고급지게 다가가려 노력한다는 느낌을 많이 받습니다.
무튼, 엔진 조져가며 사운드 즐기고 고회전이 즐거운 사람들에겐
리뷰에서 말씀하셨듯이 나쁘지않은 세팅이라고 생각해요.
단, 데일리로 일상생활 영역에서는 부족한게 사실이구요..
그리고 저는 개인적으로 미니 1, 2세대를 다 소유해본 사람으로서
미니의 고카트느낌은 이미 전 2세대에서 끝났다고 생각했어요ㅎㅎㅎ
안타깝지만 현행 미니는 그냥 예쁜 소형차...ㅠㅠ
미니에 대한 소회도 말하자면 정말 길지만, 말이 너무 많았습니다;;;
댓글을 이렇게 길게 쓰게 될 줄이야..ㅋㅋㅋㅋ 앞으로 더욱 좋은리뷰 많이 부탁드립니다!
엔진 이야기 하다가 갑자기 미니 고카트 이야기 하시는게 좀 이상하다고 생각듭니다 서두에 이야기하신건 엔진 필링 등인데. 미니 1.2세대는 엔진은 쓰레기 아닌가요? 고압펌프도 그지같고 냉각기능은 너무나 떨어지고 써머스탭은 하루가 멀다하고 나가니... 미니 1.2세대는 바디에서 주는 고카트지 프린스 엔진은 푸조랑 만든 최악의 엔진이라 생각됩니다
장황하게 bmw fan 어쩌고 써놨는데 그냥 차를 잘 모르시는분인듯..두마리 토끼 다 잡고 어쩌고가 아니고 그냥 원래 터보차가 특성이 당연히 그런겁니다 ㅠ 무슨 일상용 세단 모드가 아니고 그냥 본인이 토크가 안나오는 구간에서 운전을 하고있는겁니다
애시당초 요즘차들 2L4기통 터보인 이유가 뭔데요 그게 좋아서 그런게아니라 환경이니 다운사이징이니 하다보니까 어쩔수없이 저배기량엔진을 기술로 어떻게든 출력 짜내는 구조인건데 터빈사이즈로 마력은 손쉽게 올릴수 있다한들 NA의 여유로운 느낌과 전대역에서 터지는 플랫토크감은 암만 세팅과 기술이 들어간다고 해도 쉽지 않은 부분이 있는건데 그냥 NA와 터보라는 파워트레인의 본질 자체를 전혀 이해하고 있지 못하신듯요
235i 오너인데 공감하기 어려운부분이많네요 아우디 sq5 도 운영하고있는데 확실하게 가볍고 데일리좋고 잘나가고 배기팝콘 좋고 괜찮아요
어차피 다이나믹하고 정교한 드라이빙 못한다며.... 뭘 실망했다고 그러냐... 길게 뻗은 커브만 잘 가면 충분하다며... 깐다고 같이 까냐 ^^ 벤츠 Amg 45 엔진도 저 알피엠에서 토크감 없는데 뭐래냐
세컨카로 살건데요 a45 amg 랑 이거랑 머가 나을까요? 차운전은 그렇게 잘하진 못 하지만...
어라운드뷰 사제 달면 보증이 날라가나요?.
340 리뷰 한번 가죠
16:01 에서 나오는 느낌이 제가 m 트랙데이에서 느꼈던 m235i의 느낌 그대로에요! 앞이 쏠려서 핸들이 적절하게 안먹는 느낌!
뭔가 미니스럽다고 볼수 있디만 독툭한 매력의 bmw를 선호한다면 괜찮은 선택지가 될 수도 있다고 생각합니다~^^
쏘고다릴려면 k5 과학5기 정돈타야죠 ㅋㅋㅋㅋㅋ
개솔이를 20분넘게 듣다보니 웃음만
나오네. 신기한 친구군
헐.. 근데 디자인이 왠지 기아차 삘이 나는건 나뿐인가??ㅠㅠ
기아가 선구적이였던듯 ㅋㅋㅋ
신형벤츠들 뒷태도 k3 전 모델 스럽고 ㅋㅋㅋ
현기인가?
아반떼AD 옆모습
님들아무리그래도 그따위랑 비교하는건좀 선넘었다
17:45 bmw 제일 마음에 안드는 부분중 하나, 일정급 이하 옵션 갈라치기 F바디때는 3시리즈까지 박했고 지금은 좀 나아졌다만 기술적 한계가 분명히 없음에도 불구하고 1,2시리즈에 차선유지기능 빼넣는것 진짜 얄미움 추가옵션으로 넣어주게 했어야했는데 소비자의 선택권을 철저하게 무시함
리뷰하실때 일반공도에선 쏘고다니면 안된다고 좀 해줘요 ㅜㅜ 쏘고다니는거 좋아하는 분들을 위해서 써킷이 있는데 요근래 코로나때문에 어디가기 뭣해서 써킷가는 횟수가 평소보다 늘었는데 써킷보다 공도에서 쏘고다니는 분들을 더 많이 만났네요. 써킷 그리 안비싸고 교육도 금방 이수할 수 있어요. 써킷에서 쏘고 다닙시다.
응 비쌈
M3밑으로 가서 타는애들 몇이나 되겠냐
벨엔 타고다니는애들중에
서킷갈돈 풍족한 애들은 이미 m3 타고 서킷 돌고 있겠지
서킷이랑 공도서 달리는거랑 틀리긴하지
그럼 와인딩은 왜하누?
음.. 출고한지 이제 2일째인데 전 너무 재미있게 타고 있어요.
다만, 좀 밟으면 기름이...
스타일도 아주 맘에 드는데 사람들마다 많이 호불호가 갈리나 보네요
연비 심각한가요????
@@rrrrrrrrrla 엄 어느정도 심하게 밟느냥에 따라 많이 다릅니다.
특히 시내 신호대기 등 팝콘 막 볶으면서 달리면 좀 많이 먹어요.
걘적으로 그걸 좋아해서 ...
고급유 먹일때 팝콘은 아주 막 터져요
m235i : 0:50 형 나 4기통 2000cc야.... 왜 6기통으로 오해하구그래..........ㅜㅜ
2014년 m235i는 6기통 3000cc입니다
갑자스런 차선 변경할때 안정감 떨어지는거 무지 공감합니다......6세대 골프 타다가 넘어 왔는데 골프보다 못하더군요....
핸드 조향 때뮨인가???싶어서 조향 끄고해도 똑같이 아찔하더군요
썸넬 화질 안좋아서 실내 알칸타라인줄ㅋ
알칸트라맞아요 이차는한정판인것같네요
M340i 리뷰도 해주세요^^
7:50 모든 비엠이 그런거 같음 내가 느끼기엔 3000알피엠에선 아무 느낌이없음
10:07 이 부분.....어디서 많이 본 것 같은데요????? ruclips.net/video/8-UwbH4BUc4/видео.html
사제 터보튠해서 터보랙이 엄청난 ... 딱 그런 느낌이군요 ㅋㅋ
형님!! bmw120i 리뷰 부탁드려요 ㅠㅠㅠ
차는 관심 없는데 썸네일 성로님 표정 때문에 들어왔어요😂
2시리즈 그란쿠페디젤은 가벼워서그런가 핸들엄청 쫀쫀하고 날카롭고 특유의 레일꽂고달리는 느낌난다는평이많더라구요 차무게가 가벼워서그런가 1500키로로 m235i보다 100kg가볍거든요 디젤타면 어떤말이 나올지 궁금하네요
귀여운차네요...
Bmw만좋아하다보니 신차나옴좋아하는데. ....
A45 360버전과 와 GLA45 380 소유했었던사람으로써 45amg들은 1.8바 고압부스트를써서 쥐어짜내는 엔진인데 저rpm에서 부스트렉이 없다? 허당이없다라는건 납득할수없는 이야기네요
45amg는 4500rpm이상 유지해야 출력이 나오는차량인데 소유하면서 가장불만이었던 저rpm 터보렉을 칭찬하다니......이해가가지않는부분이네요
전세대 cla45 후기형이랑 m235i랑 출력 비슷한 7.5세대 골프 r 둘다 보유중인데 터보랙은 전자가 훨씬 큽니다. 후자같은 경우는 is38터보가 1.2바정도라 2500rpm정도에서 부스트가 나옵니다. 이차랑 비슷비슷할거로 예상가네요
135i 리뷰점~~
영상광고 궁금증 시작할때 한번에 전부 못넣나요?
비어만 사장이 현차로 이직한 이유. M뱃지남발
앞은 lf 뉴라이즈 뒤는 아반떼 스포츠 느낌이랄까..?
그래도 주면 탑니다 헤헤
당연한거아니냐.. 줘도안탄다하면 ㅋㅋㅋㅋ 아니 그리고 소나타 아반떼랑 비교하시다니 너무하네요 급이다른찬데,, 현대따위랑 비교하시넹
흥분해서 말한다고 전달력이 높아지진 않음...
비엠은 zf 후륜이지 이걸바꾸니ㅠ
비엠특성이 고알피엠에 최대토크가 나오니깐
이해가됨~믿고보는 모트라인~♡
오늘 시승해봤는데 펀카로 타기에는 약간 모자르다 생각이 드네요... 특히 터보렉이 좀 아쉽네요
전 디젤충이였지만 그래도 1단 완전 저단에스 터보렉 굼끄는것 보단 3천 넘어서 확 나오는게 생각보다 괜찮더라구요 저가 악셀 중간 없이 밟아서 그런지...모르겠지만요 ㅋㅋㅋㅋㅋ그래도 괜찮긴 하더리구요
M2는 이번 신형도 후륜으로 따로 나온다고하니 무적권 m2로 사는게 낫겠군 돈 열심히 벌어야지
무조건..이겠죠.,
4륜 확정…
좋은 리뷰는 늘 잘보고 있습니다만 얘기할 때 때 단어의 한 음절을 길게 발음하시는 버릇 때문에 듣기가 좀 힘드네요. 갈 수록 심해지시는 듯 합니다.
초창기부터 구독하는 애청자의 건의라 생각해주시면 감사하겠습니다.
전직 레이서이신지요?
BMW SUV.x6m리뷰 부탁드려요 ㅋ가장강력하다는데 이말이 맞는지 궁금해요
이양반 목소리는 정말 적응이 안되네.... 비추 박는다
Bmw 1시리즈도 해주떼여...
이제 bmw는 3시리즈 미만은 사면안됨 1,2는 눈탱이임
22222
벤츠도 마찬가지로 A,B 는 그닥이죠..
벤츠랑 비엠이 전륜구동 가져와서 대중용 엔트리 입문모델 만들어서 엠블렘값 붙여서 차알못 초년생이나 여자들 뒤통수 쳐서 돈벌려고 수작부리는거 보면 브랜드 이미지 소모가 너무 심할거 같음... 현대가 할법한 짓을 독일차들이 하고있으니 ㅋㅋ
근데 디자인이 k3이랑 비슷한거같은데 훨씬 예쁜느낌? 디자인은 맘에 든다 ㅠㅠ
브레이크는 역시 알콘~~!!
m3 m4 많이 타보신거 맞나유 ㅠㅠ
초반 응답성 동급 최고로 좋은데 718 박스터보다 좋아요
터보지만 자연흡기처럼 가장 리니어한 출력이 나와
서킷에서 사랑받는 차량인데.. 지금 말하는 그단점 다
보완하는 차량은 최소 911 gt3 페라리 자연흡기 돼야함..
엠비언트는 없나요?
K3?
bmw 520i리뷰 부탁드려요
성로형 스팅어페리 리뷰 안해주시나여ㅠㅠ 젤 좋아하는 채널에서 안해주시네 리뷰보고 구입할려고 하는데ㅠㅠ 부탁드립니다!!!
정말 죄송한 말씀이지만 140i 리뷰는 안되나요 ? m235i 와 한번 비교를 해봤으면 좋겠네요..
아니 사이드만 보면 진짜 k3네 ㅋㅋㅋㅋ
투싼 신형 부탁드립니다 형!
네!!
드리프트는 안되나용?
봇에게 인기 있다는 그분이군뇨 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
설마 i30N 패스트백 견제용(?)
비교할걸비교해라 마력하며 bmw 현다이 가격도 두배차이나는데 ㅋㅋㅋㅋ 아삼이 오너세요?
4:30
성로형! 나 투싼 예약구매 했어! 버바팀 충전기 세일 해주세영ㅋㅋㅋㅋ
알린 커밍순😆
@@bluetree0704 😍
실물은 못봤지만. K3 느낌적 느낌. 디자인
엔진룸 모양새까지 미니랑 똑 닮았네 ㅋㅋ
미국 켈리인데... 요새 부쩍 이차 많이보이더만...보기완 다르게 까이네용.
혹시 F87 M2 차량은 타신적 없으시나요? 아무리 찾아봐도 못 찾겠어요 ㅠㅠ
네! M2는 리뷰한 적이 없네요 ㅎㅎㅎ
@@Motline 항상 재밌게 구독하고 있습니다~^^
아이신미션 좋아보이네
저만큼 좋았나?
BMW의 참맛은… 프로모션이지….
2시리즈는 전륜인데 M235i는 후륜인가요?
m235도 전륜 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
2시리즈 그란쿠페도 전륜(M235i는 전륜기반 AWD)입니다. 2시리즈중에서는 2도어 쿠페만 후륜이요.
옆모습 아반떼스포츠와 비슷하네요?
그래도 사고싶다~^^
지난 5월 시승한 미니 느낌이랑 비슷한거 같아 남겨봅니다^^
1. 미니쿠페 JCW
출력이 252마력으로 제차랑 비슷한 출력에 훨씬 잘 나갈줄 알았는데 제로백 6.1초인 걸 감안했을때 가속력은 차이 없는 것 같지만 느낌 차이는 상당하였습니다.일단 배기음.. 너무 시끄럽게 느껴지네요. 전반적인 방음상태 감안했을때 적용된 하만카돈 오디오 시스템을 무색하게 만듭니다.
제차 대비 반박자 또는 한박자 늦은 변속 응답.. 확인결과 ZF가 아닌 일제꺼라네요. 그리고 전륜구동 느낌 이제는 차이를 몸으로 바로 알 것 같더라고요. 차는 작지만 530i 대비 늦은 반응속도로 칼치기가 생각보다 안되네요. 다시한번 530i의 명품미션, 후륜구동의 우월한 감성을 느낄수 있었습니다.
2. 미니 컨트리맨 JCW
출력이 306마력, 45토크로 잔뜩 기대하고 차에 올랐습니다. 동일 장소에서 출발해서 안쪽차선으로 붙어 유턴해야 하는데...차들이 많아 출력을 믿고 확 밣았는데...어라! 변속반응이 세박자 느린 느낌..
긴가민가 해서 현쥠께 스포트 모드로 변경 요청했고 직선 구간에서 확 밣았는데 이차는 저의 비교 대상이 340i였던지라 안나가네요. 앞에 탔던 미니쿠페보다도 둔한 느낌.. 실망으로 시작된 시승은 결국 절망으로 끝났습니다 . 그 이유는 미션 문제... 시속 90~100에 풀악셀 하면 엔진 소리만 엥 거리고 속도가 안올라감. 10번 시도하면 7번은 동일 증상... 그러다 기어가 물리면 306마력이 아닌 200대 초 마력의 성능... 차량당 40분씩 시승했는데 돌아올때 미션문제 감지와 더불어 운전가능하다는 메세지가 나오네요.
지점장께서 수동모드로 변속하지 않았지 않냐 질문에 이렇게 답변했습니다.
"운전 경력 21년차에 그정도 둔하진 않습니다.
저단 고정해서 190 까지 나갈수 없을꺼고 고단 고정에서는 제로백이 이렇게 빠를수 없다고."
분명 차량에 문제 있다고... 오늘 전화해서 다시 물어보니 지난주에 이차가 트랙을 뛰고 왔고, 어제 직원들이 다시 창원-진주간 테스트에서 여지없이 동일 문제현상 있었답니다. 차는 부산 서비스센터로 입고 예정이라네요.
암튼 결론은 차는 후륜에, ZF의 민첩함 이 정답인듯.. 집에 오는 길에 스피커 튜닝한 제차가 롤스로이스 같은 상대적 느낌이 있었습니다.
신형을 타셨다면 쿠페는 없어요 쿠퍼입니다