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个人觉得,选择什么样的车型以及什么样的骑车风格,其实是个人在一定阶段的直接表达和解读,年轻时候喜欢公路车,中老年之后换装通勤车,都是人生阶段的最好标识,所以车是人的直接代言;反过来说,人也是车的直接代言,骑着什么样的车,基本可以断定出车手是一个什么样的人生阶段和思考取向,什么样的人就会选择什么样的车,反过来什么样的车也会选择什么样的人,人和车,其实是两个鲜活的生命伙伴之间的有效互动和无缝配合,如果是人不知车车不知人,俩拧着骑,肯定累不说,还总会出现各种各样的问题,所以,选车之前,先想明白自己,再去咂摸明白车,这样人车双方看对眼的几率才会增大。
說得很好!
对摩托车欣赏的缘由和根源,就是我小学的时候有个老师骑了一辆冒蓝烟的小轻骑,红色的,在大风天,我们无法骑自行车的时候,人家轻松走人,给我的印象十分深刻,至今无历历在目!所以有个心结就是我也要一辆摩托
騎車自由
国内如果把禁摩放开的话应该会成为一个挺受欢迎的一项爱好,毕竟玩乐属性的摩托车可比玩乐属性的汽车门槛低太多了
騎車騎乘樂趣 自由 吹風 靈活 平衡旅行運動 復古風險 刺激在騎乘中體驗享受 載著靈魂的騎士 去騎車吧
释放压力放飞自我,自由的感觉无以伦比!
講的真好!
很幸运你没赶上禁摩
最喜欢的时刻是在美国跟对向打招呼
存的挺久的啊,这视频
騎摩托車就是方便~
这咋还过年呢
施瓦辛格骑摩托对我影响也很大
沙发
个人觉得,选择什么样的车型以及什么样的骑车风格,其实是个人在一定阶段的直接表达和解读,年轻时候喜欢公路车,中老年之后换装通勤车,都是人生阶段的最好标识,所以车是人的直接代言;反过来说,人也是车的直接代言,骑着什么样的车,基本可以断定出车手是一个什么样的人生阶段和思考取向,什么样的人就会选择什么样的车,反过来什么样的车也会选择什么样的人,人和车,其实是两个鲜活的生命伙伴之间的有效互动和无缝配合,如果是人不知车车不知人,俩拧着骑,肯定累不说,还总会出现各种各样的问题,所以,选车之前,先想明白自己,再去咂摸明白车,这样人车双方看对眼的几率才会增大。
說得很好!
对摩托车欣赏的缘由和根源,就是我小学的时候有个老师骑了一辆冒蓝烟的小轻骑,红色的,在大风天,我们无法骑自行车的时候,人家轻松走人,给我的印象十分深刻,至今无历历在目!所以有个心结就是我也要一辆摩托
騎車自由
国内如果把禁摩放开的话应该会成为一个挺受欢迎的一项爱好,毕竟玩乐属性的摩托车可比玩乐属性的汽车门槛低太多了
騎車騎乘樂趣
自由 吹風 靈活 平衡
旅行
運動 復古
風險 刺激
在騎乘中體驗享受 載著靈魂的騎士 去騎車吧
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講的真好!
很幸运你没赶上禁摩
最喜欢的时刻是在美国跟对向打招呼
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这咋还过年呢
施瓦辛格骑摩托对我影响也很大
沙发