W tym ciągniku czyli w t-25a nie występuje uszczelka pod głowicą wszystko jest dopasowane wymień pod filtrem uszczelkę, a olej może pobierać jeśli ma za ciężko. ja mam taki sam przypadek jeśli zapnę mu rotacyjną.
Na pierwszy moment powiedział bym że to nie wyciek oleju z pod głowicy tylko zacieka ropa z wtryskiwacza. Zdejmij pasek z wentylatora, odpal i spryskaj wodą z ludwikiem, będzie widać czy to Nieszczelność pomiędzy cylindrem a głowicą. Z doświadczenia powiem że ropa przez wtryskiwacz ucieka albo z pod podkładki miedzianej (chyba ze założyłeś z twożywa co jest błedem) albo leci z korpusu wtryskiwacza, podkładki miedziane przed założeniem zmiękczamy rozgrzewajac do czerwoności i studząc w wodzie (odwrotnie niż przy stali). Jeśli z pod głowicy leci bo się odkształciła, i nie masz przyrządu do szlifowania a wydatek na nową lub szlifierza jest zbyt duży to można dotrzeć głowice na cylindrze z użyciem pasty do docierania zaworów (patent chałupnipczy z czasów uzdatniania padniętych motocykli). Ps. Olej pewnie ci uciekł bąkiem ale dla pewności zdejmij kolektor wydechowy i w kanałach będzie widać, jeśli sadza jest tłusta i zaolejona to konsumuje tłokami olej, jeśli sucha a z tłumika nie lecą kłęby dymu to jest ok. U sąsiada jak pierścienie olejowe były już na wykończeniu to oleiste krople z sadzą już na kabinie się osadzały
fabryka nie zakładała uszczelek między głowice a cylinder .jest rowek w cylindrze który wchodzi w głowice musi być czysty .jak dobrze umyjesz to powinno być ok .ja kiedyś założyłem takie uszczelki bo w sklepie mi doradził i wraz leciało. ja bym wyjol je na twoim miejscu
Tam nie ma żadnych uszczelek pod głowice, jeśli jakieś założyłeś to masz efekty. Dwa, możesz dociągnąć głowice. Trzy teraźniejsze części są wykonane z gówna i plasteliny i nic nie ugrasz. Po co wam te świece żarowe, jak masz dobre wtryskiwacze to odpalasz przy-20 bez tej płomieniowej. Kiedyś to były zimy a teraz jak przez 2 dni jest - 15 to katastrofa.
Na głowicy to jak kolega mówi pierścień a na dole sprawdź gumki te na rurkach od popychaczy u mnie było podobny problem koszt był nie wielki ale już nie leci
Pod głowice nie stosuje się uszczelek miedzianych bo miedź zachodzi w reakcję z aluminium i dlatego teraz masz przedmuchy miedzy głowicą A cylindrem. I to nie olej tylko nagar odpal go be osłony to pewnie będzie dymić się z pod głowicy
Zależy co ten ciągnik robi i jak był robiony remont ,bo widać że chyba cieknie z przodu na wale z pod gumek co świadczy o przegrzaniu ,no i ten niski stan oleju czyli bierze olej , a ile razy poremoncie wymieniałes olej. Pod glowicą dawniej był tylko miedziany pierścień. Powymieniaj te wszystkie uszczelki i pierścienie i olej pilnuj zmian oleju i obserwuj tylko nie kupuj części rzemieślniczych bo jeżdził nie będziesz radzę ci jako stary mechanik
Umnie to podobnie tylko od strony pompy paliwowej tak jakby z kolektora wydechowegi i jakby z pod głowicy , tez nie wiem co moze byc dokładnie . Widac ze ktos cos robił przy pierwszym z lewej cylindrze bo widac zzagiecia na zeberkach cylindra , ( było meczone ) Nie zabierałem sie jeszcze za to bo kupiłem 3 mce temu , i mysle ze to maga byc obócone którys z pierscieni , moze ktos podpowie pozdro dla wszystkich
Po pierwsze z pod głowicy nigdy nie leci olej. Po drugie od nowości nie ma uszczelek między cylindrem a głowicą. Jak głowice są już kilkunastoletnie to zakładają tam uszczelki dedykowane do t-25. Ale to jest zwykłe gówno. Ja kładę od C-330. Wycinam na miarę i jest git. Głowice nowe po przepracowaniu dosłownie kilku motogodzin należy dokręcić. Z niedokręcenia robią się przedmuchy jak u Ciebie. Niedopalone paliwo wyrzuca przez powstałą szczelinę.I na Boga wymień uszczelkę pod filtrem oleju bo tam gubi olej. Nadmienie że mam ten ciągnik też od nowości. To znaczy od 1984r. Zdążyłem go poznać. Pracuje jako pomocniczy przy Mtz-80. Pozdrawiam i życzę powodzenia w naprawach😉
Miałem Tak w swoim. I jak był zimny dostał w dupe i tamten cylinder lubi pękać bo jest mniej chłodzony. I to jest najprawdopodobniej przyczyną. Trzeba wymienić cylinder. Odpal go ściągnij pasek od chłodzenia i dnie Has to gazem tylko wyciągnij odpreznik jeżeli będzie tak zasysal albo psiukal powietrzem A będzie to słychać. To raczej na 99 % cylinder do wymiany
![Noob To Max With DRAGON REWORK In Blox Fruits [FULL MOVIE]](http://i.ytimg.com/vi/LnBMOinoOvA/mqdefault.jpg)
Pieścienie ma tłokach jak są odwrotnie założone to będzie brał olej, są na nich znaki, które mają być do góry.
Głowice po remoncie jak się trochę pojeździ, należy dokręcić. Dokręcać śruby po przekontnej najlepiej kluczem dynamometrycznym równo.
W tym ciągniku czyli w t-25a nie występuje uszczelka pod głowicą wszystko jest dopasowane wymień pod filtrem uszczelkę, a olej może pobierać jeśli ma za ciężko. ja mam taki sam przypadek jeśli zapnę mu rotacyjną.
Na pierwszy moment powiedział bym że to nie wyciek oleju z pod głowicy tylko zacieka ropa z wtryskiwacza. Zdejmij pasek z wentylatora, odpal i spryskaj wodą z ludwikiem, będzie widać czy to Nieszczelność pomiędzy cylindrem a głowicą. Z doświadczenia powiem że ropa przez wtryskiwacz ucieka albo z pod podkładki miedzianej (chyba ze założyłeś z twożywa co jest błedem) albo leci z korpusu wtryskiwacza, podkładki miedziane przed założeniem zmiękczamy rozgrzewajac do czerwoności i studząc w wodzie (odwrotnie niż przy stali). Jeśli z pod głowicy leci bo się odkształciła, i nie masz przyrządu do szlifowania a wydatek na nową lub szlifierza jest zbyt duży to można dotrzeć głowice na cylindrze z użyciem pasty do docierania zaworów (patent chałupnipczy z czasów uzdatniania padniętych motocykli). Ps. Olej pewnie ci uciekł bąkiem ale dla pewności zdejmij kolektor wydechowy i w kanałach będzie widać, jeśli sadza jest tłusta i zaolejona to konsumuje tłokami olej, jeśli sucha a z tłumika nie lecą kłęby dymu to jest ok. U sąsiada jak pierścienie olejowe były już na wykończeniu to oleiste krople z sadzą już na kabinie się osadzały
Ciągnik może i przeszedł remont ale widocznie został on przeprowadzony chujowo.
Zrobiłeś ? Jaka przyczyna tego wycieku przedmuchu ?uszczelki tam nie ma, czy to wina niedokreconej głowicy ?
A dwa czy wtryski były sprawdzane? Nie leja? Ciśnienie początku otwarcia wtrysku było ustawiane?
Dokładnie jak piszą koledzy nie powinno być uszczelek to raz a dwa olej się pojawił a czy ktoś nie pomylił pierścieni? Są założone prawidłowo?
fabryka nie zakładała uszczelek między głowice a cylinder .jest rowek w cylindrze który wchodzi w głowice musi być czysty .jak dobrze umyjesz to powinno być ok .ja kiedyś założyłem takie uszczelki bo w sklepie mi doradził i wraz leciało. ja bym wyjol je na twoim miejscu
dokreciles szpilki jak ci radzili? Bylo co dociągać?
Zawsze zostawiać stare części, nowe to już nie to co fabryczne. Wszystko można naprawić, ale jak jest złej jakości materiał, to są takie problemy.
Należy zdjąć głowice i oddać do zakładu żeby ją splantować i wtedy nowe uszczelki i założyć bo widać że wydmchują spaliny
tam nie ma uszczelek pod głowicami, bo są aluminiowe
Tam nie ma żadnych uszczelek pod głowice, jeśli jakieś założyłeś to masz efekty. Dwa, możesz dociągnąć głowice. Trzy teraźniejsze części są wykonane z gówna i plasteliny i nic nie ugrasz. Po co wam te świece żarowe, jak masz dobre wtryskiwacze to odpalasz przy-20 bez tej płomieniowej. Kiedyś to były zimy a teraz jak przez 2 dni jest - 15 to katastrofa.
Pod głowicą nie ma uszczelki głowice należy splanowac
i co się okazało jaka była przyczyna?
Na głowicy to jak kolega mówi pierścień a na dole sprawdź gumki te na rurkach od popychaczy u mnie było podobny problem koszt był nie wielki ale już nie leci
Tam nie powinno być uszczelki splanuj głowice i załóż
ciekawe czy podkładki miedziane były dane i czy było z odpowiednią siłą dokręcone
@@sawomirkrol7123 tam nie powinno być żadnych uszczelek, bo głowica jest aluminiowa i tak jest szczelnie
@@saymonpl3418 fabrycznie są
Pod głowice nie stosuje się uszczelek miedzianych bo miedź zachodzi w reakcję z aluminium i dlatego teraz masz przedmuchy miedzy głowicą A cylindrem.
I to nie olej tylko nagar odpal go be osłony to pewnie będzie dymić się z pod głowicy
Zależy co ten ciągnik robi i jak był robiony remont ,bo widać że chyba cieknie z przodu na wale z pod gumek co świadczy o przegrzaniu ,no i ten niski stan oleju czyli bierze olej , a ile razy poremoncie wymieniałes olej. Pod glowicą dawniej był tylko miedziany pierścień. Powymieniaj te wszystkie uszczelki i pierścienie i olej pilnuj zmian oleju i obserwuj tylko nie kupuj części rzemieślniczych bo jeżdził nie będziesz radzę ci jako stary mechanik
Umnie to podobnie tylko od strony pompy paliwowej tak jakby z kolektora wydechowegi i jakby z pod głowicy , tez nie wiem co moze byc dokładnie . Widac ze ktos cos robił przy pierwszym z lewej cylindrze bo widac zzagiecia na zeberkach cylindra , ( było meczone ) Nie zabierałem sie jeszcze za to bo kupiłem 3 mce temu , i mysle ze to maga byc obócone którys z pierscieni , moze ktos podpowie pozdro dla wszystkich
jestem mechanikiem we władku nie idą uszczelki pod głowice ten kto to wymyślił to pewnie nie miał co robić 😂😂😂
@Katarzyna Kwiatkowska a czym to sie dociera?
Socjalistą pewnie🤣
@@BlackOut1894 pasta do zawór
Po pierwsze z pod głowicy nigdy nie leci olej. Po drugie od nowości nie ma uszczelek między cylindrem a głowicą. Jak głowice są już kilkunastoletnie to zakładają tam uszczelki dedykowane do t-25. Ale to jest zwykłe gówno. Ja kładę od C-330. Wycinam na miarę i jest git. Głowice nowe po przepracowaniu dosłownie kilku motogodzin należy dokręcić. Z niedokręcenia robią się przedmuchy jak u Ciebie. Niedopalone paliwo wyrzuca przez powstałą szczelinę.I na Boga wymień uszczelkę pod filtrem oleju bo tam gubi olej. Nadmienie że mam ten ciągnik też od nowości. To znaczy od 1984r. Zdążyłem go poznać. Pracuje jako pomocniczy przy Mtz-80. Pozdrawiam i życzę powodzenia w naprawach😉
Do sprawdzania stanu oleju, ciągnik musi stać na rownej powierzchni.
Spróbuje obrócić celynder o180o
Tez tak miałem. Wywalilem uszczelki między glowica a cylidrem i jest spokoj 10 lat
Gdzie masz między głowicą a cylindrem uszczelki w t25?!!
Głowice aluminium bez uszczelek idą
Pod glowice nie przychodza uszczelki
Kolego przez te głowice ciągnik pobiera ci olej . I z tej pierwszej głowicy za To leci ci olej na cylindry
Uszczelki się wymienia nie odkręca.
Nie zrobiłeś bardzo ważnej procedury przed dokręceniem głowicy,jeśli jesteś ciekawy o jaką procedurę chodzi to odezwij się w komentarzu.
Więc o co chodzi?
@@BlackOut1894 Trzeba głowice dotrzeć do cylindra.Najlepiej robić to we dwoch,dociskając głowice do cylindra i obracac na przemian prawo lewo.
Miałem Tak w swoim. I jak był zimny dostał w dupe i tamten cylinder lubi pękać bo jest mniej chłodzony. I to jest najprawdopodobniej przyczyną. Trzeba wymienić cylinder. Odpal go ściągnij pasek od chłodzenia i dnie Has to gazem tylko wyciągnij odpreznik jeżeli będzie tak zasysal albo psiukal powietrzem A będzie to słychać. To raczej na 99 % cylinder do wymiany
To jest A3
to jest a2 a3 chyba nawet nie były u nas sprzedawane
To jest A2
Wie pan oni ne majom usczelek pod głowicom bo ja mam też Władimirca i ja ne mam uszczelek
Sprawdź pierśćienie pod głowicą
O ten to doradził, myślę że ci co to projektowali moga się od ciebie uczyć
@@350sobol haha
Ludzie nie wiecie nie piszcie głupot aż się ciężko czyta niektóre wypowiedzi najprawdopodobniej źle założone pierścienie. Kopci?