동탄역 도시 개발 누가 했는지 진짜 어이없음 동탄역. 역세권 최대한 활용하려면 동탄역 주변에 빼곡하게 아파트 단지로 둘러싼다음에 도보 10~15분 컷으로 만들어야지… 현실은 공원이랑 호수 쳐넣어놓고 아파트 단지들은 죄다 먼 곳에…;;;;; 나같아도 그냥 빨간버스 타겠다.
현재 GTX-A 가 수요 없는 이유 1. 동탄역이 주거지에서 멀기 때문에 접근성이 떨어짐. 철도 교통이 전무함 2. 수서역은 강남 업무지구에서 멀고 환승이 필연적이라 직통 버스가 빠름 3. 구성역은 용인경전철 쪽에서 접근하기에 어렵고 수지, 용인 기흥, 처인구, 분당에서 접근하기 애매함 4. 성남역을 이용하려면 경강선이나 버스를 이용해야하지만 둘 다 배차간격이 망함 5. 애초에 서울 도심으로 가는 수요는 잡지도 못함 6. 배차간격과 요금이 좋은 것도 아님
GTXA는 노선상에 기존 대중교통 포화도 한계에 다다랐고 고속도로는 새벽시간을 제외하고 매일 매일 정체구간입니다. 근데 여기에 분당 재개발과 용인 구성역 신도시 프로젝트까지 더해져 지금 개통시키지 않으면 2030년 이후부터는 수도권 최대 교통지옥으로 될것입니다. 난 지금 뉴스에서도 그렇고 아직 건설중인 노선에대해 왜 그렇게 사람들이 징징거리는지 모르겠네요. 장기적으로 봐도 2030년 이후에 GTX A 노선상에 연결되는 지역 인구만 다 합쳐도 500만명대 입니다. 신분당선이 강남 양재역 구간 토지 보상문제로 10년동안 착공을 못한 경험도 있는데 대심도로 지어서 토지보상 문제도 피해가고 핵심 지역만 연결했기 때문에 미래에는 지금 배차간격과 열차 편성이 부족해서 사람이 미어터질것으로 예상하고 있습니다.
선거철만 되면 조기개통 시킨디고 동네방네 현수막 걸어놓고 그걸로 우르르 몰표 주고. 결과는: 민자 건설로 조기개통과 수요예측 실패. 삼성역과 평택지제역 개통이 GTX-A 노선의 1차 개통에 들어가 있었어야지.. 그리고 구성역 역세권 개발을 진행 착공하고 개통을 했어야지. 개발 사업 진척이 엊박자나서 예측에 실패한것도 있음.
예전에 공항철도도 그랬습니다 GTX 올해말 파주 운정역~서울역만 개통되어도 완전 달라질 겁니다
운정~서울역 구간 이용객은 수서~동탄구간보단 훨씬 많을듯
오 대단하네요 ㄷㄷ
동탄역 도시 개발 누가 했는지 진짜 어이없음 동탄역. 역세권 최대한 활용하려면 동탄역 주변에 빼곡하게 아파트 단지로 둘러싼다음에 도보 10~15분 컷으로 만들어야지… 현실은 공원이랑 호수 쳐넣어놓고 아파트 단지들은 죄다 먼 곳에…;;;;; 나같아도 그냥 빨간버스 타겠다.
한편성에 전세낸 적도 있습니다 ㄷㄷ
시원한가을에 감기조심하시구 즐거운주말보내세용~~~~~~~~~~~~
GTX-A 👍🏻
철덕하기에 최적의 노선
현재 GTX-A 가 수요 없는 이유
1. 동탄역이 주거지에서 멀기 때문에 접근성이 떨어짐. 철도 교통이 전무함
2. 수서역은 강남 업무지구에서 멀고 환승이 필연적이라 직통 버스가 빠름
3. 구성역은 용인경전철 쪽에서 접근하기에 어렵고 수지, 용인 기흥, 처인구, 분당에서 접근하기 애매함
4. 성남역을 이용하려면 경강선이나 버스를 이용해야하지만 둘 다 배차간격이 망함
5. 애초에 서울 도심으로 가는 수요는 잡지도 못함
6. 배차간격과 요금이 좋은 것도 아님
7.곧 개통할 대곡역은 역사가 너무나도 깊기만 할뿐 그나마 엘리베이터가 고속거로 설치되어서 다행이긴 하나... 이 마저도 거주지와 역위치는 제대로 되는건지가 의문..
그래도 구성역 뚫린거때문에 평일에 용인 여자농구보러 가는건 정말로 편해짐
@@yunilgu1919 대곡역은 일산에 퍼져있는 3호선과 경의중앙선이 중간에서 만나는 곳이기도 하고 화정지구도 그리 멀지 않기 때문에 이용객은 꽤 많을거고 삼성역까지 개통하면 미어터질겁니다
운정 서울은 시작부터 바글바글할거같고 동탄발은 서울역 개통 이전까지는 뭐 맛보기... 정도???
엘리베이터는 없나요? 에스컬레이터만 타야하나요?
동탄쪽은 솔직히 수요가 나오는게 이상한 구간이죠. 다만 운정쪽은 이야기가 많이 다르지만요. 삼성역과 서울역 개통 완료 안된다면 gtx에서 수요 어쩌구 이야기는 무조건 어그로입니다.
그래도 서울역에서 킨텍스 수요는 꽤 있을듯
킨텍스 가는거 너무 힘들어..
12월28일에 운정~서울역구간 개통함
이 영상도 영어로 더빙하고 자막 했으면 더 간지 날텐데요....
사람이 너무 없어서 적자가 많이 날 것 같은데 운영적자가 엄청나겠네요
완전 개통되면 수요 급증합니디
저는 아니라고 봅니다..타는곳도 별로 없고 내리는곳도 수서 서울역 연신대 ...딱여기3곳 그3곳아니면 안타죠,
GTXA는 노선상에 기존 대중교통 포화도 한계에 다다랐고 고속도로는 새벽시간을 제외하고 매일 매일 정체구간입니다.
근데 여기에 분당 재개발과 용인 구성역 신도시 프로젝트까지 더해져 지금 개통시키지 않으면 2030년 이후부터는 수도권 최대 교통지옥으로 될것입니다.
난 지금 뉴스에서도 그렇고 아직 건설중인 노선에대해 왜 그렇게 사람들이 징징거리는지 모르겠네요.
장기적으로 봐도 2030년 이후에 GTX A 노선상에 연결되는 지역 인구만 다 합쳐도 500만명대 입니다.
신분당선이 강남 양재역 구간 토지 보상문제로 10년동안 착공을 못한 경험도 있는데
대심도로 지어서 토지보상 문제도 피해가고 핵심 지역만 연결했기 때문에 미래에는 지금 배차간격과 열차 편성이 부족해서 사람이 미어터질것으로 예상하고 있습니다.
요금이 비싼데 누가타요
@@미자아빠원래 선개통 초반에 언론에서 수요부족으로 난리치다가 나중에 수요보다 많이타서 왜 그때 크게 안지었냐고 또 보도하는 경우가 비일비재하죠..
@@sjeke-dw1hh운정부터 서울 도심까지 20분도 안걸릴거라 생각해보세요
GTX가 개꿀인거죠ㅋㅋㅋ
신분당선 동천역옆을 선로가 지나는데..
신분당선 하고는 전혀 연결되지 않으니
그럴수 밖에요.. 신분당선 동천역과 환승화
하면 동탄 에서 양재 강남 신사 용산이 쾌속
삼성 수서 에서 광교 수원중앙 화서 호매실 봉담이 쾌속 인데.. 무시된 코스로 지어졌으니..
동천역에서 멈추면 표정속도 떨어져서 삼성역 빨리가서 환승하는게 나음...
신분당선이 빠른 지하철이긴하지만 중간에 멈추는 것보다 강남가는게 목적이면 삼성역가서 환승하는게 훨 빠름.
완전개통까지 멀었지.. 역대급 거품논란이란 말에 말이 많지... 요금도 졸라 비싸지... 그나마 속도 만 빠른게 장점이더라..
서울-운정은 그나마 덜할것 같습니다
3호선의 소요시간 (삼송쪽으로 돌아감)
경의중앙선의 뭣같은 배차간격
m7731의 출퇴근시간대 강변북로 혼잡등을 고려하면 일산에서 서울가기는 비싸더라도 확실하게 gtx가 나으니...
오래 기다려서 왔으요 주인장
지금은 진짜 유일한 장점인 속도 말고는 장점이 없음
??? : 뭐야 왜 내 안내방송 써😮😮😮
그래서 결론은 GTX A는 빠르기만 할뿐이다..
역시 수도권광역급행철도 GTX-A 사람이 많이안타네요😊
삼성역까지 뚫렷어도 저거보다 5배는 더 넘게 탓을겁니다
저는 동탄역 근처도 안갈것 같네요
동@탄경찰서
선거철만 되면 조기개통 시킨디고 동네방네 현수막 걸어놓고 그걸로 우르르 몰표 주고. 결과는: 민자 건설로 조기개통과 수요예측 실패.
삼성역과 평택지제역 개통이 GTX-A 노선의 1차 개통에 들어가 있었어야지..
그리고 구성역 역세권 개발을 진행 착공하고 개통을 했어야지.
개발 사업 진척이 엊박자나서 예측에 실패한것도 있음.
만약 운정에서 서울역 개통하고 동탄역 까지 운행할때 삼성역은 통과하나요?
2028년까지는 삼성역은 무정차 통과 할것 같습니다
@@베이컨대가리27년 부분개통이라 27년부터 정차는 할 것 같습니다
26년에 환승통로 만들어서 임시개통 합니다. 그 전에는 삼성역은 무정차 통과....
삼성역이 제일 중요한데 거기가 안여니 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
전구간 개통하면 16량에 3분배차해도 터져나갈껄요. 옆동네 도카이도 신칸센이 그렇죠
X버만이 답이네요
출퇴근하는 분들에게는 고마운 열차겠네요
완전개통은 빨리 하면 좋겠습니다.
2028년에 완전 개통 할 예정...
이 차량으로 경부선 출퇴근 무궁화 열차 대체하면 딱 일텐데
열차 개발했으면 열차 플랫폼 좀 활용해서 다양한 열차를 만들었으면 좋겠네요.
저....문 뭐여
최소한 서울까지는 뚫려야
이제 2달반 남앗습니다
완전개통이 아니여서 일 수 도