Chcelo by to dlhší test a hlavne bez tej otravnej a hlasnej neprijemnej muziky v pozadí... Co sa bohužiaľ deje vo väčšine videi na tomto kanále, kde v prispevkoch pod videami sa to minimálne polovici sledujucich nepaci,ale editory sú voči týmto vytkam imunny.
Mám tušení, že se nejedná o plnotučný test, ale zase na druhou stranu je to o tisíc procent lepší, jak ty minutové spoty které na kanálu běhaly ten rok dva dozadu. Dobrá porce informací v krátkém čase.
Máte pravdu, je to plnotučná reklama. Úplně stejně jako si automobilka ve světě motorů koupi stránku pro inzerci svoji nové lodě, tak úplně stejně si můžete koupit někoho ze světa motorů, kdo vám představí auto a řekne pouze pozitiva. Nic noveho. Já to ale vůbec nehejtuji, složenky se nějak musí platit. O tom žádná.
@@petrstepan5327 Ale tak v té reklamě se člověk i něco nového naučí. Ten kdo čte svět motorů a kouká na videa, se oblbnout nenechá nějakým krátkým spotem.
" Zážehové motory s nepřímým vstřikováním jsou zároveň motory s reálně úplně nejčistčíma emisema " Otázka je, proč se teda dělaj přímé vstřiky a skovává se to za emise a taky proč v některých reporážích o Hnújdeji i30 s motorem DPI se mluví v tom duchu , že se podařilo dosáhnout emisní třídy i s nepřímým vstřikováním...?
Nevím, ale napadá mě pár možných důvodů. Mluví o studené jízdě. Mluví o škodlivých emisích, což CO2, na které se hledí nejvíc, nejsou. Mluví o tom, že toto ti nezačoudí výfuk.
Skvelé video, z osobnej skúsenosti volvo s60 p2. Mám zopar miest oholených na holý plech, už je to nejake dva roky čo sa k tomu prehováram zrobiť to. ale hrdza zatiaľ stále nikde
ako mechanik z Renaultu môžem potvrdiť slová pána Vaculíka. Nikdy som nevidel pohnitý Renault a motor 1.0Tce je skutočne bezproblémový, avšak LPG variantu neodporúčam. Zaujímavé je že v Daciach sa ten motor správa otrasne (nerovnomerný, hlučný, veľký turbo lag, žiadna kultivovanosť) ale v Renaultoch ako sú Clio a Captur ani neviete že máte trojválec.
To by aj mna zaujimalo, ze preco neodporucate variantu LPG ktoru zrovna mam v capture a zatial som extremne spokojny :D A a ta spotreba nuz ako kedy/aka trasa ale od cca 5.6l do 7.5l LPG a prevazne okolo 6.5l co je skvele.
Muj 2024 F-150 take nikdy nezrezne. Cely truck je vyraben z hlinikovych slitin jiz od roku 2015 ( krome ramu, pohoneho ustroji, narazniku a podvozku pochopitelne ) Zdravime pana vaculika, narodniho poklada. 👍🏻❤
Nerozumím tomu, proč INSTYLE výbava je jen pro MPI a HYBRID končí u INTENSE+. Přitom v ceníku HYBRIDu mají obrázek s větším infotainmentem z výbavy INSTYLE...
Já vám nevim, ale těmhle 5 minutovým videím nějak nevěřim. není to prostě pořádný test a je to jak trochu delší reklama. Jinak Mitsubishi Colt nechápu k čemu to je, když je to kopírka Renaultu Clio. Buď bych koupil ten nebo levnější kopii Dacii Sandero. Ovšem kromě tý levný Dacie mi přijde Škoda Fabia jeko spolehlivější a trvanlivější auto s levnějšíma náhradníma dílama. Jsem se na ní byl podívat, ale teda asi jsem rozhodnutý pro Škodu Scala v té verzi 1.5TSI. Ještě teda přemýšlím, jestli se tento týden nedojít kouknout na KIA Ceed, jenže ta je i se záručním servisem dražší.
Megane II z konce roku 2003 mame porad v rodine, a co se tyka antikorozni ochrany tak to auto je v lepsim stavu nez Golf 7 co mame na denni jezdeni (o predchozich generacich uz ani nemluvim, znamej nedavno nechal sesrotovat golfa mk5). Nikdy jsem nepochopil ze tohle nemci nemaj zvladnuty vyrazne lip. Jediny kde ten renault ma tendenci trosicku reznout (ale vazne jen na tom konkretnim miste) je tam, kam to trefil sutr primo pod zakladovku na kapote.
@@tunguska1787 Jasný, ale v čem je jiné oproti Cliu když já tam vidím jen to logo, cenově budou zřejmě stejné nebo blízké
Месяц назад+4
V podstatě ano. Jde o doplnění modelové řady. Mitsubishi nemělo žádné malé, levné a spolehlivé auto. A lidi co preferují značku, tak to ocení. Stejná situace jako u spolupráce Mazdy a Toyoty, Mercedesu a Renaultu, atd.
Objektivně není. Oproti Renaultu je výrazně složitější, není tak dobře připraven na krátké jizdy a hlavně neumožňuje fabrické lpg. Těch pár kilowatt navíc, se opravdu nevyrovná až polovičním nákladům na provoz.
Dobré autíčko, ta protikorozní ochrana, to jsem teda nevěděl. Pokaždé se od pana Vaculíka něco přiučím.
Chcelo by to dlhší test a hlavne bez tej otravnej a hlasnej neprijemnej muziky v pozadí... Co sa bohužiaľ deje vo väčšine videi na tomto kanále, kde v prispevkoch pod videami sa to minimálne polovici sledujucich nepaci,ale editory sú voči týmto vytkam imunny.
skvělá recenze děkuji, myslím že docela velká konkurence pro naši Fábii. :D
Mám tušení, že se nejedná o plnotučný test, ale zase na druhou stranu je to o tisíc procent lepší, jak ty minutové spoty které na kanálu běhaly ten rok dva dozadu.
Dobrá porce informací v krátkém čase.
Máte pravdu, je to plnotučná reklama. Úplně stejně jako si automobilka ve světě motorů koupi stránku pro inzerci svoji nové lodě, tak úplně stejně si můžete koupit někoho ze světa motorů, kdo vám představí auto a řekne pouze pozitiva. Nic noveho. Já to ale vůbec nehejtuji, složenky se nějak musí platit. O tom žádná.
@@petrstepan5327 Ale tak v té reklamě se člověk i něco nového naučí. Ten kdo čte svět motorů a kouká na videa, se oblbnout nenechá nějakým krátkým spotem.
Pěkné. Budou i dlouhá videa s Vaculdou ve 4k?
Obrovská výhoda Dacia Sandero je že nemá zadní tlumič výfuku. Výfuk končí středovým tlumičem jako u dodávky u béčkového sloupku Naprosto geniální
" Zážehové motory s nepřímým vstřikováním jsou zároveň motory s reálně úplně nejčistčíma emisema " Otázka je, proč se teda dělaj přímé vstřiky a skovává se to za emise a taky proč v některých reporážích o Hnújdeji i30 s motorem DPI se mluví v tom duchu , že se podařilo dosáhnout emisní třídy i s nepřímým vstřikováním...?
Nevím, ale napadá mě pár možných důvodů. Mluví o studené jízdě. Mluví o škodlivých emisích, což CO2, na které se hledí nejvíc, nejsou. Mluví o tom, že toto ti nezačoudí výfuk.
Skvelé video, z osobnej skúsenosti volvo s60 p2. Mám zopar miest oholených na holý plech, už je to nejake dva roky čo sa k tomu prehováram zrobiť to. ale hrdza zatiaľ stále nikde
ako mechanik z Renaultu môžem potvrdiť slová pána Vaculíka. Nikdy som nevidel pohnitý Renault a motor 1.0Tce je skutočne bezproblémový, avšak LPG variantu neodporúčam. Zaujímavé je že v Daciach sa ten motor správa otrasne (nerovnomerný, hlučný, veľký turbo lag, žiadna kultivovanosť) ale v Renaultoch ako sú Clio a Captur ani neviete že máte trojválec.
U Dacie to je pouze za studena pri startu na LPG?
@@MartyBecka To áno ale Renault to má ďaleko lepšie utlmené.
A LPG prečo nie? To je predsa hlavná výhoda toho motora.
To by aj mna zaujimalo, ze preco neodporucate variantu LPG ktoru zrovna mam v capture a zatial som extremne spokojny :D A a ta spotreba nuz ako kedy/aka trasa ale od cca 5.6l do 7.5l LPG a prevazne okolo 6.5l co je skvele.
@@rewanker7336 Takze pri startovani na benzin a prepnuti na lpg po zahrati motoru je to ok? Dekuji
Muj 2024 F-150 take nikdy nezrezne. Cely truck je vyraben z hlinikovych slitin jiz od roku 2015 ( krome ramu, pohoneho ustroji, narazniku a podvozku pochopitelne ) Zdravime pana vaculika, narodniho poklada. 👍🏻❤
Takze za pol roka este nezhrdzavel? To je dokaz kvality. 🙂
Tento motor máme v Capture 🙂
Nejkratší video pana Vaculíka?;-)
Nerozumím tomu, proč INSTYLE výbava je jen pro MPI a HYBRID končí u INTENSE+. Přitom v ceníku HYBRIDu mají obrázek s větším infotainmentem z výbavy INSTYLE...
To je ten samej motor co ma dacia jogger 1.0 tce?
Ano, ten samy.
Já vám nevim, ale těmhle 5 minutovým videím nějak nevěřim. není to prostě pořádný test a je to jak trochu delší reklama. Jinak Mitsubishi Colt nechápu k čemu to je, když je to kopírka Renaultu Clio. Buď bych koupil ten nebo levnější kopii Dacii Sandero. Ovšem kromě tý levný Dacie mi přijde Škoda Fabia jeko spolehlivější a trvanlivější auto s levnějšíma náhradníma dílama. Jsem se na ní byl podívat, ale teda asi jsem rozhodnutý pro Škodu Scala v té verzi 1.5TSI. Ještě teda přemýšlím, jestli se tento týden nedojít kouknout na KIA Ceed, jenže ta je i se záručním servisem dražší.
Má to jen 3 dveře?
Test jako vždy super, ale ten "hudební doprovod" je strašný, jak žánrově tak i intenzitou😢
Megane II z konce roku 2003 mame porad v rodine, a co se tyka antikorozni ochrany tak to auto je v lepsim stavu nez Golf 7 co mame na denni jezdeni (o predchozich generacich uz ani nemluvim, znamej nedavno nechal sesrotovat golfa mk5). Nikdy jsem nepochopil ze tohle nemci nemaj zvladnuty vyrazne lip.
Jediny kde ten renault ma tendenci trosicku reznout (ale vazne jen na tom konkretnim miste) je tam, kam to trefil sutr primo pod zakladovku na kapote.
Jo Golf 5 a Octavia 2 reznou důkladně.U Octavie v podstatě nedělám nic jiného než opravuju korozi všude.
skoda že to už neni mitsubishi ale renaut
s tou hudbou se to nedá poslouchat
Vaculík potěšil ... konečně pořádný auto....z těch testů koncernových plechů jsem byl unavený.
Definuj pojem "pořádné auto"...
@@MartinProavis japonsky spolehlivý, sofistikovaný.
Auto vyrobene poctive a s rozumem, ktere nestoji ruku a nohu a ktere vam i par let vydrzi bez investic
@@jakubschwarz8128na tomto je ale japonske akurat tak logo ktore nalepilo namiesto loga renaultu 🙂
@@vitcermak7737 Tak pokud je vyrobené jako Clio od Renaultu, tak zlatá jakákoli škodovka..
Má to ale malý kufr od zhrzelých octávkářů za: 3,2,1
👍💯❤️🍀🚎
nove auto a výfuk rezavý jako liška
To je ušlechtilá rez.
Karoséria je síce na večnosť, ale výfuky na Renaultoch hnijú jedna radosť
Nerezova ocel se take pokryje vrstvou rzi na povrchu, jen ta koroze nepostupuje hloubeji do materialu.
Nějak nechápu smysl toho auta, pro koho je určený? Pro lidi co nechtějí mít logo Renaultu?
Pro toho kdo chce malé, levné a spolehlivé auto.
@@tunguska1787 Jasný, ale v čem je jiné oproti Cliu když já tam vidím jen to logo, cenově budou zřejmě stejné nebo blízké
V podstatě ano. Jde o doplnění modelové řady. Mitsubishi nemělo žádné malé, levné a spolehlivé auto. A lidi co preferují značku, tak to ocení. Stejná situace jako u spolupráce Mazdy a Toyoty, Mercedesu a Renaultu, atd.
ale je to vošklivý a je to tříválec...
skarede? ty si mimo pekne
@@timotejzentko759 japato... mám jen jinej vkus
Nejlepším přeplňovaným litrem současnosti, je 1.0TSI. Je to prostě tak...
Objektivně není. Oproti Renaultu je výrazně složitější, není tak dobře připraven na krátké jizdy a hlavně neumožňuje fabrické lpg. Těch pár kilowatt navíc, se opravdu nevyrovná až polovičním nákladům na provoz.
Ani náhodou ☝️🤮