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안녕하세요. 궁금한 사항이 있습니다.전기차는 회생제동 혹은 i-페달이나 회생제동 1~3단계를 통해 전기를 다시 회수하는 기능이잖아요?혹시 브레이크를 잡아도 운동에너지가 전기에너지로 바껴서 충전이 되는지 궁금합니다.원페달을 많이 사용하면 편하기도 하지만 때에 따라서는 위험할 수도 있어서.. (페달을 헷갈리는 바람에 급발진..)브레이크로는 회생제동이 약한건가.. 싶기도 하구요.. 전기차 예비 차주로 궁금하네요. (직접 안해봐서)
저도 전문가는 아니지만 저도 처음에 브레이크만 잡으면 기계적인 마찰에의한 제동만 할줄알았는데 아이오닉5를 타보면서 브레이크를 잡으면 기계적인제동뿐 아니라 회생제동 어느정도 개입을 하더군요 직접 운행하시면 바로 아실거에요
캘리퍼 텅 소리는 디스크 크리닝 백날해도 남더라고요 ..
안녕하세요. 궁금한 사항이 있습니다.
전기차는 회생제동 혹은 i-페달이나 회생제동 1~3단계를 통해 전기를 다시 회수하는 기능이잖아요?
혹시 브레이크를 잡아도 운동에너지가 전기에너지로 바껴서 충전이 되는지 궁금합니다.
원페달을 많이 사용하면 편하기도 하지만 때에 따라서는 위험할 수도 있어서.. (페달을 헷갈리는 바람에 급발진..)
브레이크로는 회생제동이 약한건가.. 싶기도 하구요..
전기차 예비 차주로 궁금하네요. (직접 안해봐서)
저도 전문가는 아니지만 저도 처음에 브레이크만 잡으면 기계적인 마찰에의한 제동만 할줄알았는데 아이오닉5를 타보면서 브레이크를 잡으면 기계적인제동뿐 아니라 회생제동 어느정도 개입을 하더군요 직접 운행하시면 바로 아실거에요
캘리퍼 텅 소리는 디스크 크리닝 백날해도 남더라고요 ..