@@울트라비니군 저는 20년전에 PPT/PPS로 회사에서 영감님들께 보고를. ^^ 영상에서 이야기를 이어나가다가 중간에 잠시 옆으로 나가는 설명(이미지 삽입 하시는 것), 쓸데 없는 것 다 잘라내고 이야기 전개 빠르게 하시는 것, 영상 촬영분이 100이면 90은 내다 버려야 하는데 그거 쉽지 않지요. 특히 오디오가 끊기지 않게 영상 진행하시고, 딕션도 좋으시고. 전기차 4대는 부럽고. ㅎㅎ
안개등은.. 내 차의 위치를 상대차량에게 알리는 목적입니다. 그래서 안개등을 켜도 운전자 입장에서 전방이 더 잘보이지 않아요... 후방안개등이 후방을 더 밝게 잘 보기 위한게 아니듯이요.. 안개 정말 심해서 아무것도 안보일때 유심히 보시면 상대편 차선이나 내 차선에서 다른차 안개등이 먼저 희미하게 보이기 시작하다가 헤드라이트나 후미등이 보이고 그리고나서 차의 윤곽이 보이는 경험 많으실거에요ㅎㅎ
어떤 전기차든 90km는 효율이 좋고 110~120은 효율이 적게 나옵니다. 그래서 90km 정속, 120km 정속 테스트가 많습니다. 그런데 타 브랜드와 비교시 아이오닉5는 배터리 용량이 차 크기에 비해서 적은 용량이고 실내 크기를 극도로 늘리다 보니 공기저항이 좋지 못한 디자인인게 주된 이유 입니다.
잘 봤습니다 역시 비니군님도 말씀은 하셨지만 테슬라는 테슬라네요. 제 차박 여행 영상에 모델y 105km로 오토파일럿 걸고 비슷한 기온에 400km 왕복 140W/km 즉 7.1km/kW 나오던데.. (폭우도 오고 중간에 정속 차량이 많아지면 구간대를 벗어나기 위해 쏘기도하고 그랬거든요) 안전하게 잘 다녀오셨겠죠? ^^
좋은 영상 감사합니다. ㅎㅎ 이 영상에선 테슬라만큼 멀리 가진 못했지만, 이전 테슬라 영상들에선 제 기억이 맞으면 중간부터 90킬로로 갔던 것 같네요. 그리고 모델3는 세단, 아이오닉은 cuv형태라는 것도 감안해야겠죠. 덧붙여 dc콤보는 조금 부럽네요 ㅋㅋ (테슬라 오너입니다)
전기차와 하이브리드의 차이가 분명히 있긴하겠지만.. 저는 하이브리드차량을 타고있고 고속도로에서 HDA를 활용하는데 같은 장소를 왕복했을때 연비의차이는 확실히 있었어요. 하이브리드도 고속도로에서 연비효율을 높이려면 95km정도까지가 연비효율이 좋고 100km를 넘어가는순간부터 연비효율이 떨어지는거 같더라구요. 아마 이런부분은 전기차도 비슷한게 아닐까싶네요. 제가 해봤던건 서울-강릉왕복이였는데요 심지어 겨울에 히터와 엉따키고 95km로 왕복했을때 연비가 26 & 25.6정도가 나왔었고 여름에 에어컨과 통풍시트키고 110km로 왕복했을때 연비가 23.5 & 24.8 이였네요. 날씨의 차이가 있었음에도 불구하고 속도의 차이가 있다보니 오히려 겨울연비가 더 좋았네요ㅎㅎ
음... 100Km 이상에서는 350Km. 100Km 이하에선 450Km 정도로 보면 되겠네요. 시내 주행을 주로 한다면 회생제동 없어도 이보다 더 많이 갈거구요. 제 생활 패턴에서는 한달에 3~4번 충전하면 되니 별로 아쉬울 것 없는 주행거립니다 ㅋㅋ 물론 더 멀리 갈수록 좋긴 하겠지만 그렇게 빨리 배터리 기술이 발전할 것 같지도 않고요.
![아이오닉5_부산여행-3부(마지막편)│아이오닉5 구구절절 장단점 썰│부산→서울은 한방에 올라오나??? [오닉x로그]](http://i.ytimg.com/vi/cGUR5nTYhxg/mqdefault.jpg)
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기대가 됩니다
아이오닉5 120으로 정속주행하면 더 녹습니다 280키로 간다고 해외에서 이미 실험했습니다
전기차는 속도 높이면 주행거리 줄지만 테슬라랑 비교시 특히 심하더라고요
오닉 120은 진짜 엄청나게 녹을 것 같다는 생각이 듭니다. 다음번에는 꼭 한번 해봐야될 것 같다는 생각이 =ㅂ=)ㅋ
법적인 한계내에서 한번 때려밟아봐야겠어요 ^^
주행 중 자동차가 받는 공기의 저항은 'Cd×단면적×속도제곱'. 속도는 제곱으로 저항이 증가해서 조금만 빨라져도 연비가 꽈당.
우와 감사합니다. 아무래도 공기저항계수가 높으니 빠른 속도로 달리면 달릴수록 엄청나게 연비가 깨지는 것 같다는 생각이 드네요 ㅎㅎ
@@울트라비니군 편집하시는 거 잘 보고 있습니다. 편집에서 스토리 짜고 중간 중간 인포메이션 이미지 넣고.... 생각이 많으시더군요.
@@여러문제연구소 알아봐주셔서 감사합니다. =ㅂ=) 흑흑.. 그래도 알아봐주시는 분이 계셔.. 행복하네요!!
@@울트라비니군 저는 20년전에 PPT/PPS로 회사에서 영감님들께 보고를. ^^ 영상에서 이야기를 이어나가다가 중간에 잠시 옆으로 나가는 설명(이미지 삽입 하시는 것), 쓸데 없는 것 다 잘라내고 이야기 전개 빠르게 하시는 것, 영상 촬영분이 100이면 90은 내다 버려야 하는데 그거 쉽지 않지요. 특히 오디오가 끊기지 않게 영상 진행하시고, 딕션도 좋으시고. 전기차 4대는 부럽고. ㅎㅎ
안개등은.. 내 차의 위치를 상대차량에게 알리는 목적입니다. 그래서 안개등을 켜도 운전자 입장에서 전방이 더 잘보이지 않아요... 후방안개등이 후방을 더 밝게 잘 보기 위한게 아니듯이요.. 안개 정말 심해서 아무것도 안보일때 유심히 보시면 상대편 차선이나 내 차선에서 다른차 안개등이 먼저 희미하게 보이기 시작하다가 헤드라이트나 후미등이 보이고 그리고나서 차의 윤곽이 보이는 경험 많으실거에요ㅎㅎ
오늘도 정주행 완료염👍🏻
고속도로에서 90~95 달려본 일이 없어서 답답스러움 😢 좋은 정보 감사합니다
도움이 되셨다니 다행입니다.
어떤 전기차든 90km는 효율이 좋고 110~120은 효율이 적게 나옵니다. 그래서 90km 정속, 120km 정속 테스트가 많습니다. 그런데 타 브랜드와 비교시 아이오닉5는 배터리 용량이 차 크기에 비해서 적은 용량이고 실내 크기를 극도로 늘리다 보니 공기저항이 좋지 못한 디자인인게 주된 이유 입니다.
공기저항계수가 좋지 않은 차다보니 속도가 올라갈수록 망하게 되는 것 같아요 ㅋㅋㅋ
이번시승긴 좋네요^^ 확실이
평소 운전하는 대로 하는게 진짜 시승기져.. ㅎㅎ
좋은 말씀 감사드립니다!
울트라비니군님 방송을 즐겨보는데 그때마다 느끼는게 역시 아직 전기차는 시기상조구나를 제일 많이 느낍니다..ㅠ
일단 봐주셔서 넘나 감사드리구요!
시기상조인 것은 사실입니다 ㅋㅋㅋ
안개등은 요즘 기능적 이유보단 미적 안정감등 기타 사유로 장착되어 있지요 또한 요즘 기술발전으로 헤드라이트만으로도 충분 하다는 이유로 안들어 가는 경우도 있다고 합니다
네 맞습니다 주간주행등도 다있으니
고속도로 제한속도가 100~110인데 90정도로 달리라니 ㅜ.ㅜㅋ 지금 내연기관 고속도로 15~18은 나오는데 정말 안구에서 폭포수 흐르네
근데 타다보면 안구에서 즐거운 폭포가 쏟아집니다 =ㅂ=)ㅋ
저도 고속도로에서 4인가족이 타고 110키로 정도 몰면서 가보니 5키로가 안나오더군요...그냥 중간에 이피트에서 속편히 충전하려고 하고 운영합니다..
엄청납니다 ㅋㅋ 4인가족에 아이오닉의 바람맞는거라면 연비 정말 후덜덜하겠어요
좋은 영상 감사드립니다 🙇🙇♂️🙇♀️
역시 한번만에는 힘들군요...(고속주행은
아직인가 봅니다.)
고생하셨어요.
좋은 말씀 감사드립니다!! :D
공기저항이 모터에 큰 영향을 미치는거 같아요... 모델3 모양이 매끈한 이유가 있네요...
아진짜 기다리는건....ㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠ 81분 어덯게 기다려....
글도 영상은 기대가 됩니다!
아이고 말씀 감사드립니다!! :D
최고!! 고생하셨어요!
좋은 말씀감사드립니다! :D
부산갈땐 칠곡휴게소를 들러가는 방법도 좋더라구요~
올라올땐 문경휴게소구요~ㅎㅎ
그외 200kw짜리 근위휴게소도 좋습니다~
칠곡휴게소 한번 들를까 했었는데 ^^
200kW짜리 근위 휴게소라!! 입력해놨다가 가보도록 하겠습니다 :D
역시 ...인증거리에는 이유가 있군요 공기저항이 큰 영향이 있는거 같네요
다음편도 기대중입니다!
감사합니다! =ㅂ=) 2편은 부산여행편이에요 ^^
09:23 이 영상 몇일에 녹화 하신지는 모르겠지만, "조치예정일 8월 5일" 여윽시 공무원 클라스
이거 일주일도 안 되었습니다 ^^;;
현대차 gps랑 계기판 오차까지 감안하면 솔직히 안나와도 너무 안나 오네요ㅠㅠ
그런다고 고속도로에서 85~90km/h로 달릴수도 없는 노릇이고...
HDA와 오토파일럿을 비교 했을때 운전피로도면에서 어느쪽이 더 나은가요?
HDA와 오토파일럿은 비교할 수가 없습니다 ㅎㅎ 오토파일럿이 10이라면 HDA는 한 2정도?(피로도 측면에서 본다면요...)
2부는 언제 올리시나요?^^
올렸습니다!
모든전기차 딱 정부인증만큼 나옴니다 괜히 정부기관이아니죠...ㅜ ㅜ
누가 형님에게 최초공개 알려줬어요! ㅋㅋ 너무 보고싶네여 현기증나요 ㅋㅋ
좋은 말씀감사드립니다! :D
100km는 마의 구간 입니다. 넘어가면 연비, 전비 급격하게 떨어짐 ㅋㅋㅋㅋ 공기의 저항이 아무래도 가장 크죠.
공기저항이라는게 엄청나더라구요 ㅋ
오늘도 잘보고가겠슴다
잘 봤습니다
역시 비니군님도 말씀은 하셨지만 테슬라는 테슬라네요.
제 차박 여행 영상에 모델y 105km로 오토파일럿 걸고 비슷한 기온에 400km 왕복 140W/km 즉 7.1km/kW 나오던데.. (폭우도 오고 중간에 정속 차량이 많아지면 구간대를 벗어나기 위해 쏘기도하고 그랬거든요)
안전하게 잘 다녀오셨겠죠? ^^
아이오닉5보다 냉장고가 탐나네요 ^^
냉장고의 대기전력이 장난이 아닌가봐요
냉장고의 대기전력은 그냥 아무것도 아닌 수준입니다^^ 그냥 차량의 속도가 높아질수록 공기저항이 커서 그렇다고 밖에 말씀드릴 수 밖에요 ㅎㅎㅎ
@@울트라비니군 저는 니로 하이브리드 타는데요 어제 아이오닉5 타보고 전기차로 바꾸고 싶어집니다
제가 오늘 원주 왕복하면서 110키로 노스트레스 주행해보니 갈때 올때 6.2 찍히네요. ~~ 93%로 출발해서 갔다오는데 250km 원주시내서 40km 잔여주행거리 130km였습니다. ㅎㅎ (롱레프레2륜입니다 ㅎㅎ)
전기차 1대를 산다면 떨어지는승차감을 감수하고라도 테슬라사는게 답인건가요. 모델x 사이즈 전기차를사고싶은데, 모델x는 너무비싸고. 아이오닉7은 100kw 급 배터리라하는데, 무게때문에 500km 넘기기어렵지않을까싶고. 흠..
꼭 시승해보세요... 전 떨어지는 승차감 감수할 수가 없더라구여.......
아마 노말모드와 회생제동 문제도 있을겁니다 에코모드하시고 회생제동 오토로 두시면 내리막길에서 회생제동으로 생각보다 충전이 먾이됩니다 전 니로ev오너인데 hda켜고 100종속으로 다니면 전비는 6.5밑으로 안내려갑니다
그것도 잇긴한데 100키로 이상 밟으면 효율 엄청 떨어져요~ 그리고 오닉5는 니로보다 훨씬 크고 무게도 2톤이고 타이어도 20인치라 모든 전비면에서 다 불리합니다
니로보다 한급 위차잖아요 ㅎㅎ
기존 고속연비보다 너무 안나오네요. 5.3 이라니...
고속 연비는 좀 심하게 안 나오네요. ㅠㅠ
콘텐츠 때문이긴 하시겠지만 제 고향인 부산을 저보다 더 자주 가시는 듯 ㅋㅋㅋㅋ 모3타고 한번 가봐야되는데 선뜻 안가지네요 ㅋㅋ
2편이 기대되네요...
감사합니다! =ㅂ=) 2편은 부산여행편이에요 ^^
이렇게 충전효율이 떨어지게 되면 부산왕복하실때 테슬라 차량으로 다니셔야 겠군요.^^
아닙니다 =ㅂ=) 생각보다 타고 돌아다니는 목적성에 따라
테슬라니 아이오닉5니 골라타는 재미가 있습니다 :)
주변 교통흐름에 방해되지 않는 수준의 주행이라 의미있는 결과값이네요. 사실 비니군님처럼 주행,추월차로 잘 지키시는 분들이 90,95로 가는건 크게 상관없는데 가끔 저속으로 1차로 주행하는 차들 보면 속터집니다.. 뒤로 차들 쭉 밀리고..
요즘은 주간주행등이 있고 헤드라이트성능이 좋아서 안개등은 빼는 추세
좋은 정보 감사합니다
잘봤습니다 ㅎ 역시 테슬라가 더 나은건가요... 에너지 회수량 차이일수도 있을까용??)
고속주행에선 회생제동 끄는게 이득입니다
공기저항이 큰 것이 주된 이유일듯~ev6는 고속주행 시에도 테슬라 모델3와 비슷한 수준으로 나올 거 같아요.
전비 측면만 본다면 테슬라인데.... 전 테슬라 승차감은 도저히 적응이 안되서 ㅋㅋㅋ 뒷자리는 두돈반인줄 알았어요...
지금 충즨소 상황 보니깐 경주휴게소 전 건천휴게소 4대, 통도사는 무려 7대. 경주휴게소 가 부실한거였네요. 괜히 쫄았음. 충전기 상태 널럴하네요
요즘은 충전기가 여유로워졌죠^^ 하지만 예전에 비해서지.. 더더욱 인프라 확신이 되어야할 것 같습니다 핫핫
좋은 영상 감사합니다. ㅎㅎ
이 영상에선 테슬라만큼 멀리 가진 못했지만, 이전 테슬라 영상들에선 제 기억이 맞으면 중간부터 90킬로로 갔던 것 같네요.
그리고 모델3는 세단, 아이오닉은 cuv형태라는 것도 감안해야겠죠.
덧붙여 dc콤보는 조금 부럽네요 ㅋㅋ
(테슬라 오너입니다)
1:08 요즘 차들은 라이트가 밝아서 필요없죠
그래도 따로 좀 넣어주었으면 할 때가 있습니다 ㅎㅎㅎ
@@울트라비니군 비오는 야간에 필요하기는 하죠ㅎㅎ
그럼 겨울에는 얼마나 많이 떨어질까요 ?? 서울 ~부산 두번 충전해야 되는것 아니에요?
애초에 겨울의 찬 기온은
배터리에 좋은 컨디션이 아니기 때문이죠 ^^
저희 가족이 95로 마추고 부산까지 갔는.데 부산톨게이트까지 정도 갔네요
오오 부산 톨게이트 =ㅂ=) 부산에서 서울로 올라오는 3부를 기대해주세요!! ^^
베터리용량도 한몫하는듯해요~~ ev6처럼 같은용량이면 충분히 갈듯한데 말이죠
3부에서는 한방에 가는거보면
문제는 확실히 바람 저항같은 느낌입니다 ^^
실제로는 가다보면 휴게소 한번들릴수 밖에 없으니 그때 급송충전기로10분~20분만 충전하면 큰 문제가 되지 않을듯~~
사실 휴게소마다 이제 인프라는 충분히 구비되어있어서
문제는 전혀 없을 것 같다는 생각이고,
점점 인프라는 더 늘어날 것이니 큰... 걱정이 되진 않네요 ^^
아.. 자기 직전에 영상 업로드.. 내일 아침 좀비마냥 출근 하겠구만요!
아이고 봐주셔서 감사합니다. 몇분 안되는 영상이기는 하답니다 ^^
계속 크루즈 놓고 가셨다면 페달링을 안했으니 회생제동으로 충전 못한 영향은 없을까요??
회생제동으로 감속되는 손실이 충전량보다 더 큽니다. 항속으로 운행이 가능하면 그게 더 전비에 좋아요
@@Srin- 전기차는 정반대죠
항속주행한다고 연비가 좋아지진않음
내리막 구간서 회생제동으로 충전되는 전기량이 은근 많아요
@@pstarke1066 내리막이면 당연히 전비가 좋을 수밖에 없죠..
평지에서 동일한 조건으로 달릴 때를 봐야 하지 않을까요?
@@pstarke1066 크루즈라서 회생제동이 안 되었으므로 더 멀리 못 갔다 = 느려졌다 빨라졌다 해야 한다인데,
느려지면서 충전되는 양이 빨라질 때 쓰는 에너지보다 적어서 전비에 더 나쁘다는 말씀을 드립니다.
국도용이군요 ㅎㅎ
평지 오르막 내리막 감안해서 생각해야해요
부산을 한두번 내려가신 비니군이 아니에요 ㅎㅎㅎ 그정도는 다 반영 됐을거에요ㅎㅎ
평지 오르막 내리막 다 생각해봤는데도 아쉽네요 ㅎ
@수이빌리지 말씀감사합니다. 즐겁게 다녀오고 있느라 또 까먹었을지도요 ㅎㅎㅎ
테슬라대비 공기저항이 커서 그런지 고속에서 불리해보이네요. 디자인 때문에 어쩔수 없는걸로ㅎㅎ
이핏이 동선에있으면 막가는거도없으면 천천히일듯ㅋㅋ
충전되는 시간동안 뭐하셨어용~?
촬영하고, 인스타하고, 댓글쓰고 그럽니다 ^^
테슬라는 한번에 가나요?
영상 잘보겠습니다!!
1 윤준서 < 1 냉장고
ㅋㅋㅋㅋㅋ
전기차와 하이브리드의 차이가 분명히 있긴하겠지만..
저는 하이브리드차량을 타고있고 고속도로에서 HDA를 활용하는데 같은 장소를 왕복했을때 연비의차이는 확실히 있었어요.
하이브리드도 고속도로에서 연비효율을 높이려면 95km정도까지가 연비효율이 좋고 100km를 넘어가는순간부터 연비효율이 떨어지는거 같더라구요.
아마 이런부분은 전기차도 비슷한게 아닐까싶네요.
제가 해봤던건 서울-강릉왕복이였는데요
심지어 겨울에 히터와 엉따키고 95km로 왕복했을때 연비가 26 & 25.6정도가 나왔었고
여름에 에어컨과 통풍시트키고 110km로 왕복했을때 연비가 23.5 & 24.8 이였네요.
날씨의 차이가 있었음에도 불구하고 속도의 차이가 있다보니 오히려 겨울연비가 더 좋았네요ㅎㅎ
예상했던 연비네요.
부산에 스타벅스 달맞이dt 가면 gs칼텍스 100kw급 충전기 2대 있는데
현재 무료 ㅋㅋㅋ
이럴때보면 X5 45e 는 너무 매력적이다
x5 45e가 생각보다 너무너무 괜찮은 차량이죠 ㅠㅠ 사고 싶어 죽겠습니다 ㅋ
@@울트라비니군 내연기관 솔직히 거의다 안끌리는데 ( *저세상 롤스 벤틀리 등 제외)
BMW 하이브리드만 좀 맘에드네요
일단 부산 차박은 추천 박고
부산 서울 코스는 반전이 있을듯 ㅎㅎㅎㅎ
으왕 굿! =ㅂ=)ㅋ
테맨~~
공기저항 설계 문제 아닌가?
대구 부산 고속도로는 안타셧네요,
대부분의 오너들은 고속도로 평속 90으로 가면서 전비 공인전비보다 많이 잘 나온다면서 오늘도 안전운행중임
대부분의 오너들이 그렇게 다닌다고 해요-?
@@울트라비니군 ㅋㅋ네
공기저항이 문제져뭐 ㅋ
그런 것 같아요. 댓글 써주신 분들 중 공식을 딱 말씀해주시니까 바로 이해 가더라구요 후덜덜..
냉장고를 켜놓고 가는게 ..
회생제동과 운전모드 영향이 큰것 같아요 그리고 모델3와 비교시 차무게와 공기저항값이 문제인것 같네요
오늘 영상으로 알수있는사실.
우리나라에서 고속인증거리 370km를 받았는데 실고속주행거리가 370km.. 이걸??
AWD면 타력주행보다 회생제동을 자주 활용하시는게 유리할 겁니다.
고속도로를 85~95로 달린다는게 좀 ㅋㅋ
근데 비온것도 영향이 있을겁니다. 표면장력이 타이어랑 노면을 끌어당기는데. 그게 꽤 저항력을 발생시킬겁니다. 비오는날 자전거타면 그렇게 힘들더라구요 ㅋ
문경이나 상주 정도에 현대차가 자랑하는 초급속 충전기를 20기 정도 보급한다면 아이오닉 5도 괜찮을듯/////포르쉐 타이칸 100킬로 정속주행해서 아이오닉5보다 멀리가면 엄청 웃기겠다 ㅋㅋㅋ
최근에 가평갈때 네비게이션 결과가 평속 140이였는데 전기차 타면안되겠네
음... 100Km 이상에서는 350Km. 100Km 이하에선 450Km 정도로 보면 되겠네요.
시내 주행을 주로 한다면 회생제동 없어도 이보다 더 많이 갈거구요.
제 생활 패턴에서는 한달에 3~4번 충전하면 되니 별로 아쉬울 것 없는 주행거립니다 ㅋㅋ
물론 더 멀리 갈수록 좋긴 하겠지만 그렇게 빨리 배터리 기술이 발전할 것 같지도 않고요.
한국에서 전기차 제일 효율적으로 타는사람 ㅋㅋ
좋은 말씀 감사드립니다 =ㅂ=) 컨텐츠 쪽쪽-ㅋㅋㅋ
내 뭐랬어요
현기는 흉기입니다
님이 뭔데요?
혹시 어리시는분인가요?? 어리면 모를수는있죠^^ 아니면 혹시 못배우셨는지요?
현기는 편안함을 줄수있는 흉기죠 ㅎㅎ
울트라비니군님 수고하셨습니다만,아 이건 믿고싶지않네요.
이러면 나가린데 왜 화가나지?
무-식