10 PEORES MOTORES JDM para MODIFICAR de la HISTORIA! I RACEMAN
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- Опубликовано: 8 янв 2023
- Generalmente cuando hablamos de armadoras japonesas uno de los puntos favor que tienen es la reputación por hacer autos confiables a precios accesibles para todos, nombres como Honda y Toyota son algunos de los mas populares del mercado. Ademas de eso los motores japoneses son algunos de los más populares entre entusiastas por su habilidad para aguantar grandes cantidades de potencia y modificaciones a través del tuning, pero hay que recordar que nada es perfecto.
A través de la historia algunos motores japoneses han sido mucho peores que el promedio llenos de fallas que eventualmente serian abandonados por nuevas y mejores plataformas, claro, no sin antes llevar a sus dueños a la quiebra ya sea por una mala calidad de ensamblado, mala ingeniería o demasiada potencia.
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Авто/Мото
Los series D son muy buenos motores. El tema de las bielas y pistones se soluciona ya que hay muchas piezas aftermarket. Conozco un hombre en mí ciudad que le saco 350hp a un D16A9. Y si los comparas con los B series, obviamente el B es mejor.
De hecho antes de que existan los B. El D16A9 o ZC DOHC era el motor insignia de MUGEN.
Jeje pues si, pero ponte a pensar, con el mismo dinero que sacas 300hp en un D, sacas 500 un un B... Es muy worth hacer el swap.
@@DarioMena el tema es que ahora los B se están volviendo más caros
Esos Dseries honda Civic son divertidos cuando los haces turbo logré cerca de 200hp motor stock a 6psi en calle era muy divertido aunque ahora tienes razón cambie a serie B y es otro mundo completamente
Pero no es dificil de modificar, de hecho hay piezas de aftermarket para ese motor o pasar directamente la culata del b a ese motor ya lo subes de nivel.
De hecho hoy en dia estan volviendo a montarlos por lo costosos que se estan volviendo los b y k series originales y es mas economico modificar por lo menos para un trackday estos motores, he sabido que con algunas mejoras sube hasta poco mas de 300hp y torque similar lo que es suficiente para circuito y para transitar de manera legal por la calle.
Se le podría añadir un turbo a un D 17 sin forjar solo para ponerlo más contento y usarlo en calle si abusos ?
@@eladionunez3747 si, puedes cargar 0.5 maximo
@@elbenja3217 muchas gracias ☺️
@@jorgealejandrohoyospaez1522 serie D un arbol de leva seri B doble arbol de leva ningunos son compatibles ahora del serie D13 AL D16 son compatibles igual que los series B16 VTEC B18B NO VTEC B18C1 B18C B16B ETC
Difiero de los D series un y8 vtec o un z6 puff son una chulada ,con leves modificaciones haces un motor capaz de poner arrastradas a otros carro más recientes
a el pana que hizo el video le falta un poco mas de documentacion,
Habla de la serie d de honda y el ka24d d nissan como se ve q solo dice lo q lee o escucha d alguien mas
Yo también difiero de ése hombre, actualmente le han sacado mucho power a un serie D con sólo instalar un kit de turbo chino y hay muchas piezas racing para ésos motores
Que onda con ese Civic manejando por la Av. Libertador 💓🥴
Es una locura ese vídeo
Es de blito ese carro
Me.pueden mandar un link para ver el video completo?
@@samuelmendoza7973 ruclips.net/video/Zf1tZGllpR0/видео.html
Me gusta ver este tipo de contenido, edición perfecta, buena narración, buena información, entretenido y los mas importante los mismos autos JDM que todos amamos 🏎️💕💕💕
Podrías hacer un video sobre los mejores motores Jdm para modificar?🙏🙏
El ka24de es tremendo motor para modificar block y tapa muy fuertes para un turbo grande. Y el vg30dett con una actualización de ecu fueltech y single big turbo queda más confiable y más potente. Que un motor tenga solamente 1 árbol de levas no dice mucho si es para modificar. Lo importante es la resistencia del block vea los vw gol ap turbo llegan a más de 1000hp en la categoría dt-a tienen motor SOHC y 8 válvulas 2.0l.
Excelente video, voy a recalcar varias cosas, el Serie D de Honda no es mal motor si no que está enfocado solo para el uso diario pero gente como nosotros como no tenemos mucho dinero para hacerle swap a B series optamos por modificar ese motor y ahi es donde esta el problema, las bielas son muy delgadas y si no vigilas la presion de aceite que es el talón de aquiles la pasaras muy mal tu motor se echa a perder y el sistema de refrigerante deja muchisimo que desear, un radiador muy pequeño para enfriar ese motor por eso optan por colocar un radiador de 2, 3 hasta 4 venas para solucionar ese problema, no hay problema con el aftermarket ya que es variado y hay bastante para modificarlo pero gastar tanto por un serie D es mejor pasar a B series
Falto añadir en la lista el J series (V6) no es tan mal motor pero para swapearlo y modificarlo es un dolor de cabeza ya que esta hecho solo para sedanes medianos, vans y SUVs y adaptarlo a un Civic, CRX y integra no es buena idea por el poco espacio en la bahia del motor y cortar el capo para que cierre se ve anti estetico y ni hablemos de la disponibilidad para modificarlo ya que no tiene mucho que ofrecer en comparacion a los B series H series y ni hablemos del K series que estos 3 motores si tienen una buena farmacia para llevarlos al otro nivel
Espero que no te aburra leer este libro porque es largo, te habla un fan de Honda, Saludos desde 🇵🇦
Con mi familia tenemos un D16y8+T hemos logrado conseguir 360whp y marcar 11s en 1/4 de milla y 7s en 1/8 de milla y ponernos par a par con muchos series K y B de mi pais
Cada vez mejores vídeos.. eres de los mejores..antes que te maten dices.. cómo así..🙄⛔✔️⭐⭐⭐⭐⭐🙋🏻♂️.
Esos coches lo quisieron intentar.. pero ya sabemos la historia..muchas variaciones 🤌🏼..y muy flojos..gracias Alan.🙋🏻♂️💬.
Lo único que entendí fue: compra cualquier jdm que se te ocurra y le haces swap de rb26 o 2jz
9:37 la verdad depende de tu país, en mi país peru es muy fácil encontrar estos motores y encontrar recambios también y son bastante económicos , y hay una modificación que no muchos conocen la cual es juntar un bloque de un motor 7afe con la culata del 4age y así sale un híbrido que se le conoce como 7age y prácticamente es un stroker kit ya que el 7a es un motor 1.8 y el 4a es 1.6, no serán muy potentes pero dan pelea y son ultra confiables, además que los 7a son bastante comunes ya que varios modelos Toyota lo traen, pero sea el 16v o el 20v para lo que pesa el ae86 es más que suficiente y con un kit de itbs ya tienes un auto muy divertido
Yo tengo un caldina con el 7A y ay dias q tiene potencia y otros no tanto. -.-!!
Ah, dueño de un AE86 en Perú aquí, personalmente no me gustó la experiencia con el 4age, se gasta mucho dinero para sacar muy poca potencia, además que el techo de desarrollo es muy bajo pues lo máximo que se puede sacar aspirado es de 200hp aprox, el Hachi de Horacio Galvez tiene más de $60 mil dólares encima y se encuentra en ese rango
En mi país esa combinación de bloque y culata le apodamos Franki 7age, esa receta es muy conocida.
Les recomiendo el motor toyota 4efte turbo de 1300c.c que viene en el starlet turbo.Confiable y con mucha potencia para su peso
No estoy de acuerdo con tu apreciación sobre el motor de Toyota 4AGE. Cuando Toyota creó este motor implementó nuevos métodos de metalurgia para mejorar su bloque de hierro, la primera generación si estaba limitada a lo que se refería a inducción forzada (lo que se le considera 4AGE tapa azul), de ahí en la 2a generación (tapa roja ) en adelante salieron las mejores versiones de ese motor , son motores que hoy día y muchas partes se siguen utilizando, se han comprobado que son muy fiables resistentes y fáciles de modificar. Hoy todavía se consiguen componentes de alto desempeño para ese motor y sobre el precio debes de saber de qué todo lo que es aftermarket para Toyota es muy caro.😢
Qué motores más malos yo no sabía que eran tan malos esos motores muy bueno tu vídeo
El D series honda no cabe en esta lista jaja es uno de los motores que mas partes para modificar tiene igual q los serie b y k
El honda D serie lo que tiene es que si piensas usarlo para modificaciones para carreras al final de el día te das cuenta que sale la misma inversión que en un B serie pero este año en abril yo mire un D serie en la pista pegar 8 en 1/4 de milla
Pero también hay que decirlo la confianza que da el D serie para uso diario pocos carros dan ese potencial yo tengo una wawa ef 1989 con motor D15b de uso dirio hago 5 a 6 horas diarias de deliveries y ese carro no falla y la economía ufsssss ese D es una ingeniería de dioses
Mi bro yo tbm tengo 1989 ef sedan, tu auto es inyectado o monopunto, yo le adapte carburador pero quinero inyectarlo multipunto pero que motor pa mas confiable mi hondita siempre me deja bien salu2 desde perú
@@makeydoc7633 mira yo tengo el sistema EFI de fábrica inyectando creo que sería la forma correcta saludos pase si Instagram para seguirle hermano 🇸🇻🫡
Y qué se le puede modificar solo para mejorarlo un poco? tengo un D15B2 recién lo ajuste pero quisiera poquita más potencia sin meterle turbo
@@sweettooth5962 con unos headers buenos un filtro de aire regular y por supuesto necesitaría un Tuning para aprovechar al máximo todo pudieras también usar un clutch algo tipo estaba 4 para que sea agresivo en salida pero si el auto se usa de diario no lo recomiendo es fastidioso en tráfico mejor el stock
@@higuajimovich3085 ok amigo pero es automático, y por ahora se acaba de joder la ECU, según tiene un corto que ocasionó eso, me recomiendas meterle nueva o reparar la que tiene?
Buenardo video
Me sorprende que el *EJ25* y el *4AGE* estén en esta lista
X2
Ej25 debe ser depende del país por que a qui en Puerto Rico le tiene la vena cojida ya a qui los
Montan con 500hp cero problemas facil
Totalmente de acuerdo el Subaru no debería estar aquí como otros JDM aquí pues yo e visto Subaru con 800 y asta 1500 hp y es mentira que el block se raja otra es si fueran tan malos como algunos dicen lean primero las 8 victorias consecutivas en el Rally y en las 24 horas de Nurburgring Alemania 6 0 7 creo carreras ganadas soy mecánico de Subaru y para mí esta en las listas de los mejores autos del mundo lo que pasa que los buenos carros que vienen para EE UU los dañan expresamente así es feliz día
7:40 todos los internos se rompen cuando se someten a mucha presión de turbo, rompiendo los bloques
coincido mucho contigo, ka24e, 4age quizas no tan potente pero el ae86 es una pluma, D series? Es un moustruo aguanta bastante boost para ser de tan baja cilindrada
La mejor opción es hacer un swap de LS yo lo tengo en mi Mustang Fox. Estoy pensando en comprar un RX 8 y meterle un LS estoy estudiando y viendo precios a ver si es rentable.
Para eso mejor un miata con LS. Todo lo que necesitas ya te lo venden como un Kit, ahorrarias mucho y se puede revender si te aburres.
Tube un Z6 con culata Y8 pistones bielas Eagle marcó 250 de compresión por cilindro muy buen motor los serie D
Sabes una vez me planteé, comprar un rx8 y hacerle un swap con un motor de Mustang EcoBoost el 2.3L turbo que entrega 340 caballos. Pero estaban bien caros los rx8 en mi país y todos eran los modelos más viejos y muchos kilómetros.
No tengo ni pinches Idea de Motores no sus Componentes Pego, Solo sé que me gustan éste Tipo de Videos
Hay varios en la lista con los que no estoy de acuerdo: el D16 zc fue el primer motor qué rompió la barrera de los 11 segundos en los 90, el 4ag 16v es indestructible, jamás vi un motor que suba de las 8000rpm qué te haga hasta 800 mil km y siga como si nada.. Lo otro es el ka24, todo el mundo lo odia porque no es el sr20 pero con un buen seteo, turbo y bielas y válvulas se mete en el mismo caballaje y le dobla el torque al sr, además de que aguanta tanto como el mismo sr, y el 7mg tenía un defecto de fabrica en los tornillos y la junta que si se resuelve da un caballaje similar al del 1j, de hecho hay un señor en Canadá con un Supra mk3 con uno y tiene 1200hp..
Hay por favor…llevo más de diez años teniendo Subaru…Ej205 (03 wrx) y EJ257 (STi) ambos turbo, los he usado ambos como carro de uso diario, lo piso frecuentemente y no dan problemas si les das mantenimiento, esa es la palabra clave y no modificarlos a lo loco sin ajustar el tuning de la computadora. Eso es todo, llevan más de 20 años en producción, ya la receta esta hecha hacen años, se sabe lo que funciona y lo que no, si te desvías y no haces caso es tu culpa 🤣. La mayoría de los motores en esta lista son motores viejitos de alta potencia, la gente los compra usados y abusados, los modifican, los explotan y luego le echan la culpa a la marca. Si no puedes estar al dia con los mantenimientos y darle cariño mejor cómprate un Corolla. 🤣
Sobre el motor KA24e solo tienes razón en que no hay mucha modificación especialmente si lo quieres dejar solamente all motor. Pero te equivocas en decir que esta a la sombra. Pasa que quienes lo modifican y los hacen bien bestias tienen maquinaria para hacerle piezas o modificar para q le sirvan. Conozco mucha gente q no quieren salir de ellos pq son fáciles de trabajar. A parte el sr20 es solo 2.0l. El ka24e y ka24de son 2.4l lo que si los modificas sales mucho mejor q con el sr20 q salio pa japon.
El honda V-tec con doble árbol de levas si llegó a latinoamerica, tengo un honda Sir del 98-2000 con doble árbol
En Initial D, después que Takumi rompiera el motor del AE86 el padre sle compra el del AE101
Ni que 4age ese motor es muy bueno y resistente.
tengo un sentra se r spec v 2005 con el motor qr25de ese motor es el que dices que es malo, como se si es primera generación o todos estos desde el 2002 hasta el 2006 son malos,, cabe destacar que mi auto esta al dia en servicios y no consume aceite, el coche tiene 105 mil kilometros , la mayoria en carretera, que me recomendarías hacerle para volverlo mas confiable
desde que empecé a ver el video pense en los rotary de mazda
No me sorprendió salir en este top. tengo el EJ205 de Subaru wrx blobeye y si tiene razón el Wey .
Para un primer carro recomiendan el motor serie d?
We me cagué de risa con el wey del principio del Honda, se equivocó bien feo kajakskkaja
El Serie D de Honda es buen motor por mucho!
Pues el chevy corsa es modificado en cualquier parte del mundo y la verdad es un motor que vibra demasiado. Y creo que depende de lo que quieras es el motor que debes de tener. Pero en ciertos motores hay menos modificaciones debido a que tenian pocos entusiastas.
En honda te ewuivocaste amigo el d16 A9 fue el primer twincam de honda y el motor d16 es de los mas modificables hoy en dia motires q alcanzan hasta 500hp turbado y algo de tuning ,los peores motires de honda f y h
Venía con miedo de encontrar el MIVEC jajaja
El 7mgte no es un mal motor, solo basta con cambiarle las juntas, retorquear el head gasket, y colocar un canister de aceite para quedar con un motor confiable y de muy rico sonido
300zx con vq35 con twin turbo seria un sueño
Pero tengo entendido que es el motor mas delicado, es el que mas molesta de todas las versiones del 300zx.
Aquí en mi PR tú dices que el 13b es el más malo de los motores JDM te buscas tremendo problema jaja así es
Ese wankel Como va a gastar 1000ml de aceite casa 1500 metros loco ? Quema más aceite que gasolina ?
Lo de los clicks en el motor mitsubishi está presente en todos sus motores hasta en el 4g63, tengo un lancer glx del 2000 con swap 4g63 y ese click se escucha siempre🫠🫠🫠🤣🤣🤣da miedo y siento que se va a romper algo pero en realidad no va a pasar nada
Jajaja uno ya vive con estrés constante
El serie D sobre todo el z6 es una chulada la verdad mucho mejor que la serie B ls
bueno no sabes mucho hermano el serie D honda fue un motor de bajo consumo pero no mas se hacian sus trucos y para los que se iniciaban en el muno racing daba mucho de que hablar y cuando lo hacian turbo era un motor pequeño y fresco
Chalés, se que voy mal cuando salió mi spec v 2005 en este video 😪
Los que hayan tenido un WRX STI EJ257 y piensen que es un dolor de cabeza, no quieran hacerse una idea de lo que es un RX8, lo digo por experiencia.
Xd el primer honda es de Venezuela y es una maravilla en persona
Mk3 Supra junta hks y tornillos arp y un cambio de turbina para más volumen de aire y menos precion se acabó el problema
Jajaj No comenta que esos motores de stock internals aguantan 500cv, aquí en España hay varios y puestos en BMW e30 para drift.
Se ven que no saben nada de Hondas.Aca en Puerto Rico a los serie D All Motor se modifican de tal manera.Que ponen a llorar a motores mas grandes,sin turbo ni tampoco nitro
Eso es verdad
Mas que ovio el primer lugar a mazda aunque el auto es muy bonito
JDM + engine Chevrolet.
La mejor combinación de mundo.
Queremos segunda parte de motores pedorros
Al rx8 solo es un suap ls y listo a darle fuego
1 l de aceite cada km y medio???
Entonces los Subarus de 2° Gen con su motor EJ20 son malos? Incluso los GG? O GX? (Aqui en Europa) 😔💔 por favor que alguien me conteste
Son confiables, siempre y cuando los cuides bien y que de vez en cuando lo corras
No se cual es el conocimiento de Raceman en cuanto a mecánica y motores! Pero esa lista está super mal! Especialmente en la serie D de honda! El motor más confiable de todos, hasta haciéndolo turbo y miles de piezas de modificación a precios accesibles! Mala información
No entiendo hoy pleno año 2023 le an sacado 400 HP a la serie D16 de honda
El g54b es uno de los mejores mptores que hay
D serie mal motor? Será menos potente que un serie B, pero si una cosa tienen los D series es que son indestructibles.
La serie D de honda, uno de los
Mejores motores en confiabilidad, pero no lo ideal para tunearlo (1.5lt un solo árbol y de carrera corta lo enuncian) .... q tan fiable? Mucho, dueños descuidados con motores de más de 300mil millas y jalando dice mucho, era capas de levantar 120kmpHr en 2da y no tronarse
Yo tuve un rx8 y mejor cambié el motor completo jeje , le puse un k series de honda jeje
El serie d del video es turbo y tiene 500 hp, entonces no es muy convincente, se que tiene eso porque mi mecanico lo armó
Vaya, los peores son algunos de los más famosos. Hasta los peores los hicieron bien los japoneses.
Quienes aceptan el RX8 lo hacen por su carrocería descartando el motor para hacer swap
Los serie D son tremendos motores que algunos mecánicos no tengan conocimiento o capacidad para hacerlos rápidos y durables es otra cosa ! 😂
Has hecho un buen resumen de la opinión tuya y de más RUclips... tuve 2 coches de los q hablas y.... se nota q no condujiste ni tuviste uno de todos los nombrados... aún conservo un rx8 120.000 klm cero problemas de origen
Siempre habrá excepciones pero si nos vamos a los números, las estadísticas no mienten, saludos!
Al decir que ños serie d son malos motores para modificar estas mal con poco dinero lo metes a 200hp
Solución ponle un 2jz
Pov vi al supra en el inicio 😃😄😆🙂😕🥹
para que arreglar un motor rotativo de un RX8 si puedes cambiar el motor rotativo por un cummins diesel gg ez
De los demás motores no conozco mucho porque no los he probado y no estoy metido mucho en ellos, pero del 4A-GE te adelante que no tienes ni Pta idea chaval.
Los 112HP son las versiones "amierdicanas", 124HP con compresión 10.1-1 BlueTop 8.x-1 y 125HP Black&Red Top las versiones europeas y 130HP las versiones JDM.
Hablas de que el 4A-GE del AE101 lleva VVTi y doble árbol de levas en comparación del 16v, cuando claramente encima de todas la versiones de 4A-GE pone "Twin Cam", dejando a entender que dices que el 16v era "OHC" en lugar de "DOHC". El 16v las 2 primeras generaciones llevaban T-VIS, un sistema de admisión variable.
Por otro lado, el 20V es más débil de tunear que el 16v y el 20V están sobrevalorados porque en potencia y capacidad de tuneabilidad es peor que un 16v modificado.
Lo que se suele hacer es coger un bloque 7A-FE y junto a la culata del 4A-GE 16V se fabrica el 7A-GE.
Y más burradas has dicho por el vídeo por parte del 4A-GE... pero imagino que de los demás motores habrás hecho más o menos igual...
ese civic blanco es de venezuelaaa
sobre el motor rotativo, la mala fama de este motor se debe a que la gente no suele saber lo que compra, la gente ve un coche llamativo, que tiene buenos cv de potencia y esta bien de precio y se los compra sin saber lo que es el motor rotativo, la gente que realmente sabe lo que tiene lo cuida bien y tampoco hace falta estar mirando con lupa el tanque de aceite, tampoco consume tanto como dicen y si lo hace se debe a que tiene algun fallo por no respetar el cuidado del motor correctamente, obviamente no es un coche de diario al igual que un toyota supra mk3 o un skyline de segunda generacion no lo es, si lo cuidas y respetas tiempos de calentamiento y etc es un coche impresionante para conducirlo porque la fuerza que te da a altas revoluciones hacen que te pegues al asiento (yo tengo un rx8)
en conclusion, la mala fama de los motores rotativos viene dada por gente que no sabe lo que esta comprando.
Algarete algarete
:u
El serie D es un muy buen motor, facilmente con 3k dolares dacas unos 300 a 400 caballos turbo, si concuerdo que el serie B es superior y por mucho pero el serie D no merece estar en la lista en mi opinion.
Que experiencia o formación técnica tiene el autor de éste video??
3 EJ25, 2 d series, 1 KA24DE turbo y la experiencia de primera mano con el KA24E, 13b, etc etc
11:22 eso no significa cambio de motor xd de hecho yo topé válvulas 2 veces en mi auto y la primera lo unico que hice fue comprar y cambiar válvulas nuevas y mandar a asentar, armar todo y tenía el auto andando xd y sin cambiar el motor
Obd1 es más fácil de trabajar, les falta barrio
Mi amigo saco 270 hp con bielas y pistones forjados en su Civic y está de uso diario no eh visto un serie D malo solo eh visto malos dueños
KA24E ? malo para modificar ?..... es el motor mas barato de sacar caballos de fuerza y bastante recomendado para los que comienzan a correr por lo barato y lo facil q es de modificar, sin contar que es inmortal
Jjj mi papá tiene un Rx 8 con un k20 turbo
2jz es el peor
Acaso pasaste la clase de pronunciación por que pronuncias RE MAL ej: subaru y nissan
No fui a esa clase v:
@@Raceman exacto
Este tipo parece que odia los JDM.
Los amo 🥹😂
Motor d series malo 🤣🤣🤣🤣.Que video mas desastrozo
N sabe do que falas
Nadie puede ganarle al motor rotativo Renesis es una completa basura
Estás hablando sin saber un cara-jo. Los D series de Honda se pasean los series B con mucho menos dinero a invertir. Lo sé pq tengo uno. No sabes tres cara-jos.
12:11 la mayor mentira de la historia del 13b.