為什麽現在的新車，燒機油的反而變多了
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- Опубликовано: 12 дек 2024
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►本期內容：
新車的技術、材料、工藝更好，為什麽更容易燒機油？新車比老車更容易積碳是眞的嗎？新車用更薄的活塞環有什麽用？
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排量越來越小，調校越來越激進，不壞都是奇蹟了😂
上星期一顾客车库里面 一辆1982年的奔驰3000柴油车，光停车库就有30年，结果接上电瓶，一打就着，还能从车库开到修车房，只是水箱漏少许水，检修整备一下就可以
放置30年的轮胎都不老化？还能开走？
@ 都需要充气，其中一个漏气严重
環保啊，不含硫就代表更無法耐溫耐油，所以東漏油，西漏水，正常的
汽车要做成手机，三年五年一换的节奏
打着环保的旗号计划报废
凭感觉猜貌似与发动机排量有关，现在排量越来越小，马力越来越大，小排量加上涡轮，压榨必然导致缸压上升，也就更容易烧机油了😢
現在都複雜化，150個零件引擎絕對比160個零件引擎可靠多。懸吊也是一樣，雙A臂一定比多連桿更可靠，這是不變的道理，每個零件都可能出問題，零件越多問題也就越多。在舉例1根完整橫樑絕對比多節組成樑更為可靠耐用，井字車架一定比沖壓組合車架更為可靠。
越複雜 越難搞 越容易壞
但user才不管這麼多
烧机油是因为缸内积碳，而积碳是因为从以前的缸外喷油改成缸内直喷为了省油，所以某些高性能车已改为缸外及缸内喷
並不是, 積碳是燒機油的結果而非原因, 其實最主要原因還是機油番號降低跟水溫設定提高的影響
環保都是屁話，就是找個理由坑殺消費者的錢😂
歐美發達國家大賺錢享受後 轉往亞洲投資 將污染問題給亞洲搞 早期汽車非常耐用 現在幾年就 得定期更換
多早期？1900年 还是 1950年？ 1960年北美私家车开始流行的时候，平均汽车年限也就5年，而且不像现在的车跑几十万公里
@@会爬树的鱼 data 很多自己查 台灣YT很多
@@yihuang9927 轉往亞洲投資 將污染問題給亞洲搞 這部分對，因為同時也給亞洲創造工作機會，發家致富了，如果沒有歐美轉投資，呵呵 你們跟北韓沒好多少，至於說早期歐美汽車耐用，完全是錯的，歐美車從來不耐用，耐用是日本車，而日本車並不是歐美。
@@時間到囉 沒人討論日本車.馬のみみに念仏
@@yihuang9927你都選擇性回復😂
上面兩個明明重點就在歐美車從來就不耐用，你卻不針對這點反擊顧左右而言他
5:12 活塞环变薄可能就是单纯的为了解约成本想出来的歪招。细想想看一个活塞有多重，还在乎活塞环那三瓜两枣的重量吗？再说活塞环张力，张力不够怎么可能锁住机油。 我真心觉得论文的数据是为车企服务的。
降低阻力，提升动力。高速运动中，一点阻力都很影响。
老鐵的車子是不是都是紅色帶角的?
感恩了解，謝謝分享！
通俗易懂，不失重点！
本来一个买来车用车的被逼成汽车专家了，消费者要有多苦逼😅
我們台灣稱為上課😂 想懂車買那幾台就對
Can you talk about 4 runner this car engine? What good and bad and how to do the maintenance? 🎉thank you
德国车全烧机油
現在為了環保 觸媒一直塞 兩顆三顆四顆 像發瘋了一樣 引擎溫度 沒有惡操 正常行駛都90~100 我是覺得等著修就好了
LT6 是 GM Chevrolet 的V8?
以前的汽车更好，现在的汽车越来越烂。
這集沒有汽油精商家打進去，真是太虧了
溫度太高了
That’s why Real JDM ONLY
就像大家都說B58是機皇，但B58的持有成本也很高...
還是老車香
备胎节目是越做越精良，内容越来越丰富，但是每次拉屎拉一半，这是什么原因？
为机油销量做贡献
我三十年前来的意大利车新车换挡就会吐一口蓝烟的。
選擇最優質的機油就可以大大減輕燒機油的問題。
烧机油有可能是油品的问题，越来越差了
以後不買有廢氣回收的車子
就好了⋯⋯⋯
好像重傳了
主持額頭很多豆豆
沒睡好
燃油車是過時的產品 該淘汰了
脸上怎么了？
無睇一排，似乎搵到錢，拍攝環境都升級咗
計畫性淘汰
电车才是一王道啊
那就是让国人买电车去呗，油车太难养护了
電車電池焦慮，冬天完蛋
直接开电车得了…