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排量越來越小，調校越來越激進，不壞都是奇蹟了😂
车子不坏得快一点，如何拉动GDP呢？韭菜必须要替镰刀着想才行哦……😂😂😂
看多了真的覺得你們知識豐富，雖然很多聽過就忘了，但還是很實用
上星期一顾客车库里面 一辆1982年的奔驰3000柴油车，光停车库就有30年，结果接上电瓶，一打就着，还能从车库开到修车房，只是水箱漏少许水，检修整备一下就可以
放置30年的轮胎都不老化？还能开走？
@ 都需要充气，其中一个漏气严重
Obd一检一个不吱声😂
@@alxvideos6634 obd检测是天朝上国最新研发的割韭菜手段，遥遥领先
我相信，因為我開老車也喜歡老車
凭感觉猜貌似与发动机排量有关，现在排量越来越小，马力越来越大，小排量加上涡轮，压榨必然导致缸压上升，也就更容易烧机油了😢
環保啊，不含硫就代表更無法耐溫耐油，所以東漏油，西漏水，正常的
汽车要做成手机，三年五年一换的节奏
打着环保的旗号计划报废
現在都複雜化，150個零件引擎絕對比160個零件引擎可靠多。懸吊也是一樣，雙A臂一定比多連桿更可靠，這是不變的道理，每個零件都可能出問題，零件越多問題也就越多。在舉例1根完整橫樑絕對比多節組成樑更為可靠耐用，井字車架一定比沖壓組合車架更為可靠。
越複雜 越難搞 越容易壞但user才不管這麼多
廠商沒有商業動力去增加耐用性
烧机油是因为缸内积碳，而积碳是因为从以前的缸外喷油改成缸内直喷为了省油，所以某些高性能车已改为缸外及缸内喷
並不是, 積碳是燒機油的結果而非原因, 其實最主要原因還是機油番號降低跟水溫設定提高的影響
某部分來說,缸內直噴會間接“洗”活塞環（機油增生原因）只是汽油對機油燒結的積碳清洗效果不好,如果有種添加劑對於機油燒結的積碳有效且不傷害燃油系統,還不賣爆
歐美發達國家大賺錢享受後 轉往亞洲投資 將污染問題給亞洲搞 早期汽車非常耐用 現在幾年就 得定期更換
多早期？1900年 还是 1950年？ 1960年北美私家车开始流行的时候，平均汽车年限也就5年，而且不像现在的车跑几十万公里
@@会爬树的鱼 data 很多自己查 台灣YT很多
@@yihuang9927 轉往亞洲投資 將污染問題給亞洲搞 這部分對，因為同時也給亞洲創造工作機會，發家致富了，如果沒有歐美轉投資，呵呵 你們跟北韓沒好多少，至於說早期歐美汽車耐用，完全是錯的，歐美車從來不耐用，耐用是日本車，而日本車並不是歐美。
@@時間到囉 沒人討論日本車.馬のみみに念仏
@@yihuang9927你都選擇性回復😂上面兩個明明重點就在歐美車從來就不耐用，你卻不針對這點反擊顧左右而言他
5:12 活塞环变薄可能就是单纯的为了解约成本想出来的歪招。细想想看一个活塞有多重，还在乎活塞环那三瓜两枣的重量吗？再说活塞环张力，张力不够怎么可能锁住机油。 我真心觉得论文的数据是为车企服务的。
降低阻力，提升动力。高速运动中，一点阻力都很影响。
手臂举起来放下来很简单，你快速上下甩，你能坚持多久？活塞是往复运动，能轻20%，那是一个不得了的量
環保都是屁話，就是找個理由坑殺消費者的錢😂
企業責任的部分，很多環保組織會來追殺
就是啊！特别是TMD加州什么都比别的地方贵，还年年大火烧山
感恩了解，謝謝分享！
老鐵的車子是不是都是紅色帶角的?
通俗易懂，不失重点！
PCV閥 曲軸箱吹漏氣再循環 ，我的車31年 1994年的豐田， 第一代噴射引擎 就有這個系統！ 😂😂
Can you talk about 4 runner this car engine? What good and bad and how to do the maintenance? 🎉thank you
德国车全烧机油
本来一个买来车用车的被逼成汽车专家了，消费者要有多苦逼😅
我們台灣稱為上課😂 想懂車買那幾台就對
智商稅😂
現在為了環保 觸媒一直塞 兩顆三顆四顆 像發瘋了一樣 引擎溫度 沒有惡操 正常行駛都90~100 我是覺得等著修就好了
老发动机可靠，那是以牺牲动力，环保和油耗为代价换来的。现在燃油越来越贵，人们对动力的要求越来越高，环保部门对排放标准天天在收紧，那就只能牺牲可靠性来提高这几方面咯。
That’s why Real JDM ONLY
我的2021VW Jetta 1,4T 開了七萬公里，仍不覺有明顯燒油現象。
要如何判斷車子燒機油了
12年前20萬公里 5.5渦輪 頭好壯壯 不刷階 全原廠
LT6 是 GM Chevrolet 的V8?
這集沒有汽油精商家打進去，真是太虧了
溫度太高了
以前的汽车更好，现在的汽车越来越烂。
d南京口音好听的一b❤
選擇最優質的機油就可以大大減輕燒機油的問題。
還是老車香
就像大家都說B58是機皇，但B58的持有成本也很高...
烧机油有可能是油品的问题，越来越差了
备胎节目是越做越精良，内容越来越丰富，但是每次拉屎拉一半，这是什么原因？
燃油车最大的问题就是采用了错误的反复式概念。然后又错了又错，加入了GDI概念。结果就是灾难。
为机油销量做贡献
说顿了一下，其实国内排放也严格.
最噁心的就是前幾年出的國標6號，要一公升的排量壓榨出75kw的功率，最終的解決方案就是上增壓，油沒省下多少，倒是渦輪可能壞得更早，事實上渦輪能增加功率但是也增加油耗了，還不如跟澳洲政府一樣直接規定2026年之後新的汽車每公里碳排放不得超過150g，直接了當，不過這樣鈴木又要笑到最後
我三十年前来的意大利车新车换挡就会吐一口蓝烟的。
燃油車是過時的產品 該淘汰了
以後不買有廢氣回收的車子就好了⋯⋯⋯
好像重傳了
因为中华苏维埃国，红色苏维埃文化，割中国百姓和居民必须毫不动摇往根上割，不然苏维埃人民怎么发家致富？不然怎么让全苏维埃人民高收入？工资只是别人五分之一，本土生产的车价别人1.5倍以上，进口车必须是2倍以上
主持額頭很多豆豆
沒睡好
电車保养難，剩余价值低，誰買誰受罪。
电车才是一王道啊
电动汽车最大的问题是自燃和撞击以后火无法扑灭，旁边的人有灭火器也无能为力，只有用水降温或者推到水塘里。这种火葬车，我打出租车也不会选。电动汽车最大的问题是撞击以后火无法扑灭，旁边的人有灭火器也无能为力，只有用水降温或者推到水塘里。这种火葬车，我打出租车也不会选。美国的电动汽车销售是呈下降趋势的，尽管特斯拉为了增加销售降价也没有起作用，反而利润大降。大陆人穷命贱不怕烧。不要忘了不久前安然和雷曼兄弟股价分别从90美元和80美元最终掉到了1美元和0美元，特斯拉比他们还要疯狂，人类就是这样不长记性。
@@zeehng5736 Tesla起火率比燃油车低5倍，国产车就不要说了，是个人有钱都能去造车，抄都抄不会。最NB的雷布斯，说他们解决了汽车一百几十年的难题，就是前档玻璃镀银，最后导致手机车机无信号，笑死个人。。。。
無睇一排，似乎搵到錢，拍攝環境都升級咗
闭着眼睛买pennzoil
脸上怎么了？
計畫性淘汰
那就是让国人买电车去呗，油车太难养护了
電車電池焦慮，冬天完蛋
这废物收了电车厂商多少钱
直接开电车得了…
中國製造的引擎才會燒機油
排量越來越小，調校越來越激進，不壞都是奇蹟了😂
车子不坏得快一点，如何拉动GDP呢？韭菜必须要替镰刀着想才行哦……😂😂😂
看多了真的覺得你們知識豐富，雖然很多聽過就忘了，但還是很實用
上星期一顾客车库里面 一辆1982年的奔驰3000柴油车，光停车库就有30年，结果接上电瓶，一打就着，还能从车库开到修车房，只是水箱漏少许水，检修整备一下就可以
放置30年的轮胎都不老化？还能开走？
@ 都需要充气，其中一个漏气严重
Obd一检一个不吱声😂
@@alxvideos6634 obd检测是天朝上国最新研发的割韭菜手段，遥遥领先
我相信，因為我開老車也喜歡老車
凭感觉猜貌似与发动机排量有关，现在排量越来越小，马力越来越大，小排量加上涡轮，压榨必然导致缸压上升，也就更容易烧机油了😢
環保啊，不含硫就代表更無法耐溫耐油，所以東漏油，西漏水，正常的
汽车要做成手机，三年五年一换的节奏
打着环保的旗号计划报废
現在都複雜化，150個零件引擎絕對比160個零件引擎可靠多。懸吊也是一樣，雙A臂一定比多連桿更可靠，這是不變的道理，每個零件都可能出問題，零件越多問題也就越多。在舉例1根完整橫樑絕對比多節組成樑更為可靠耐用，井字車架一定比沖壓組合車架更為可靠。
越複雜 越難搞 越容易壞
但user才不管這麼多
廠商沒有商業動力去增加耐用性
烧机油是因为缸内积碳，而积碳是因为从以前的缸外喷油改成缸内直喷为了省油，所以某些高性能车已改为缸外及缸内喷
並不是, 積碳是燒機油的結果而非原因, 其實最主要原因還是機油番號降低跟水溫設定提高的影響
某部分來說,缸內直噴會間接“洗”活塞環（機油增生原因）
只是汽油對機油燒結的積碳清洗效果不好,如果有種添加劑對於機油燒結的積碳有效且不傷害燃油系統,還不賣爆
歐美發達國家大賺錢享受後 轉往亞洲投資 將污染問題給亞洲搞 早期汽車非常耐用 現在幾年就 得定期更換
多早期？1900年 还是 1950年？ 1960年北美私家车开始流行的时候，平均汽车年限也就5年，而且不像现在的车跑几十万公里
@@会爬树的鱼 data 很多自己查 台灣YT很多
@@yihuang9927 轉往亞洲投資 將污染問題給亞洲搞 這部分對，因為同時也給亞洲創造工作機會，發家致富了，如果沒有歐美轉投資，呵呵 你們跟北韓沒好多少，至於說早期歐美汽車耐用，完全是錯的，歐美車從來不耐用，耐用是日本車，而日本車並不是歐美。
@@時間到囉 沒人討論日本車.馬のみみに念仏
@@yihuang9927你都選擇性回復😂
上面兩個明明重點就在歐美車從來就不耐用，你卻不針對這點反擊顧左右而言他
5:12 活塞环变薄可能就是单纯的为了解约成本想出来的歪招。细想想看一个活塞有多重，还在乎活塞环那三瓜两枣的重量吗？再说活塞环张力，张力不够怎么可能锁住机油。 我真心觉得论文的数据是为车企服务的。
降低阻力，提升动力。高速运动中，一点阻力都很影响。
手臂举起来放下来很简单，你快速上下甩，你能坚持多久？活塞是往复运动，能轻20%，那是一个不得了的量
環保都是屁話，就是找個理由坑殺消費者的錢😂
企業責任的部分，很多環保組織會來追殺
就是啊！特别是TMD加州什么都比别的地方贵，还年年大火烧山
感恩了解，謝謝分享！
老鐵的車子是不是都是紅色帶角的?
通俗易懂，不失重点！
PCV閥 曲軸箱吹漏氣再循環 ，我的車31年 1994年的豐田， 第一代噴射引擎 就有這個系統！ 😂😂
Can you talk about 4 runner this car engine? What good and bad and how to do the maintenance? 🎉thank you
德国车全烧机油
本来一个买来车用车的被逼成汽车专家了，消费者要有多苦逼😅
我們台灣稱為上課😂 想懂車買那幾台就對
智商稅😂
現在為了環保 觸媒一直塞 兩顆三顆四顆 像發瘋了一樣 引擎溫度 沒有惡操 正常行駛都90~100 我是覺得等著修就好了
老发动机可靠，那是以牺牲动力，环保和油耗为代价换来的。现在燃油越来越贵，人们对动力的要求越来越高，环保部门对排放标准天天在收紧，那就只能牺牲可靠性来提高这几方面咯。
That’s why Real JDM ONLY
我的2021VW Jetta 1,4T 開了七萬公里，仍不覺有明顯燒油現象。
要如何判斷車子燒機油了
12年前20萬公里 5.5渦輪 頭好壯壯 不刷階 全原廠
LT6 是 GM Chevrolet 的V8?
這集沒有汽油精商家打進去，真是太虧了
溫度太高了
以前的汽车更好，现在的汽车越来越烂。
d南京口音好听的一b❤
選擇最優質的機油就可以大大減輕燒機油的問題。
還是老車香
就像大家都說B58是機皇，但B58的持有成本也很高...
烧机油有可能是油品的问题，越来越差了
备胎节目是越做越精良，内容越来越丰富，但是每次拉屎拉一半，这是什么原因？
燃油车最大的问题就是采用了错误的反复式概念。然后又错了又错，加入了GDI概念。结果就是灾难。
为机油销量做贡献
说顿了一下，其实国内排放也严格.
最噁心的就是前幾年出的國標6號，要一公升的排量壓榨出75kw的功率，最終的解決方案就是上增壓，油沒省下多少，倒是渦輪可能壞得更早，事實上渦輪能增加功率但是也增加油耗了，還不如跟澳洲政府一樣直接規定2026年之後新的汽車每公里碳排放不得超過150g，直接了當，不過這樣鈴木又要笑到最後
我三十年前来的意大利车新车换挡就会吐一口蓝烟的。
燃油車是過時的產品 該淘汰了
以後不買有廢氣回收的車子
就好了⋯⋯⋯
好像重傳了
因为中华苏维埃国，红色苏维埃文化，割中国百姓和居民必须毫不动摇往根上割，不然苏维埃人民怎么发家致富？不然怎么让全苏维埃人民高收入？
工资只是别人五分之一，本土生产的车价别人1.5倍以上，进口车必须是2倍以上
主持額頭很多豆豆
沒睡好
电車保养難，剩余价值低，誰買誰受罪。
电车才是一王道啊
电动汽车最大的问题是自燃和撞击以后火无法扑灭，旁边的人有灭火器也无能为力，只有用水降温或者推到水塘里。这种火葬车，我打出租车也不会选。电动汽车最大的问题是撞击以后火无法扑灭，旁边的人有灭火器也无能为力，只有用水降温或者推到水塘里。这种火葬车，我打出租车也不会选。美国的电动汽车销售是呈下降趋势的，尽管特斯拉为了增加销售降价也没有起作用，反而利润大降。大陆人穷命贱不怕烧。不要忘了不久前安然和雷曼兄弟股价分别从90美元和80美元最终掉到了1美元和0美元，特斯拉比他们还要疯狂，人类就是这样不长记性。
@@zeehng5736 Tesla起火率比燃油车低5倍，国产车就不要说了，是个人有钱都能去造车，抄都抄不会。最NB的雷布斯，说他们解决了汽车一百几十年的难题，就是前档玻璃镀银，最后导致手机车机无信号，笑死个人。。。。
無睇一排，似乎搵到錢，拍攝環境都升級咗
闭着眼睛买pennzoil
脸上怎么了？
計畫性淘汰
那就是让国人买电车去呗，油车太难养护了
電車電池焦慮，冬天完蛋
这废物收了电车厂商多少钱
直接开电车得了…
中國製造的引擎才會燒機油