Magnifique voiture, surtout dans cette couleur. Le coupé 406 reste pour moi, la plus belle Peugeot jamais produite, surtout en phase 1. Perso je ne suis pas fan de l'aileron arrière : je préfère la voiture dans sa forme la plus pure, mais en dehors de ça, votre exemplaire semble dans un superbe état de conservation, bravo ! J'adorerais avoir la même, mais en boite auto (question de goût).
J'ai la même avec le toit ouvrant et sans le becquet, c'est une super voiture qui procure du plaisir à chaque démarrage, ça n'existe plus chez Peugeot aujourd'hui. La 407 coupé était purement grossière en comparaison.
@@valentinrichard7822 Oui c’est vrai, surtout la 504, qu’elle soit en carrosserie coupé ou cabriolet. Mais tout de même, le coupé 406, pour moi, est la plus belle Peugeot de l’histoire de la marque. 27 ans après sa sortie, sa ligne sans fioritures et effilée reste moderne et élégante. Un véritable chef d’œuvre ❤ Mais d’une manière générale, Peugeot a produit de magnifiques coupés et cabriolets au cours de son existence.
MOTEUR Type : 6 cylindres en V à 60°, 24 soupapes Position : transversal AV Alimentation : Gestion électronique intégrale Bosch Motronic MP 5.1 / Bosch ME 7.4.6 Cylindrée (cm3) : 2946 Alésage x course (mm) : 87 x 82,6 Puissance maxi (ch à tr/mn) : 194 à 5750 / 210 à 6000 Couple maxi (Nm à tr/mn) : 267 à 4000 / 285 à 3750 Soit un ratio de 75ch/L c'est forcément fiable à mort en plus en V6 et sans risque de panne de turbo vu qu'il n'y en n'a pas✌✌
I always thought these coupes were quite pretty and that pininfarina achieved a really clean design here. This one accelerates quite good now, even after just modest upgrades. I guess Peugeot really restricted the ES9J4 v6 from the factory? How is the aftermarket support for the V6 in terms of more extensive upgrades such as cams? That could really wake up this engine. Also, some commented here about how the interior plastics sort of let the car down, but I do think that it's a nice clean dash design. I miss the simple analogue interiors of the 90s. I'd still take an interior like this over the overdone digital layouts of today, with their stupid tablet-style digital instrumentation. I think the tablet-style dash is lazy and has no character. Less differentiation between interiors of different manufacturers. Would love to import one of these into the US and now I can with it being at least 25 yrs old (US import/ federalization restrictions). How hard is it to find a clean V6 example these days?
In France, it’s still pretty easy to find a clean V6 since there was 20k ES9J4 and 11k ES9J4S produced. To modify it, it is pretty easy to find intake and exhaust but when you want to go deeper, it becomes much harder since no one was really interested to tune this engine. Moreover, there were a few parts that are now pretty hard to find but thanks to the community, which is really active, some were reproduced.
Cher Edilab, Je tiens à vous adresser mes plus sincères félicitations pour votre incroyable vidéo RUclips intitulée "PEUGEOT 406 COUPÉ V6 1998 | POV REVIEW on AUTOBAHN". Votre talent pour capturer l'essence de cette magnifique voiture et pour nous plonger dans une expérience immersive est tout simplement remarquable. Votre revue POV de la Peugeot 406 coupé est non seulement captivante, mais elle déborde également de passion et d'expertise. Chaque détail, chaque virage, chaque instant à bord de ce bijou automobile est méticuleusement présenté, nous transportant littéralement sur l'autoroute avec vous. Je tiens particulièrement à saluer votre détermination à pousser les limites de la voiture, malgré les obstacles rencontrés sur la route. Vos multiples tentatives pour atteindre la vitesse maximale témoignent de votre engagement à offrir à vos spectateurs une expérience authentique et palpitante. Votre vidéo est bien plus qu'une simple revue de voiture ; elle est une ode à la passion automobile et à l'art de la conduite. Vous avez su capturer l'essence de l'expérience de conduite sur l'autoroute avec une maîtrise et une élégance qui méritent d'être applaudies. En tant que spectateur, je suis profondément impressionné par votre travail et votre dévouement à partager votre passion avec le monde entier. Merci pour cette expérience inoubliable et pour tout ce que vous apportez à la communauté automobile. Continuez à nous émerveiller avec vos vidéos exceptionnelles. Vous êtes une véritable inspiration pour les amateurs de voitures du monde entier. Félicitations encore pour cette réalisation remarquable, et je vous souhaite tout le succès que vous méritez dans vos futurs projets. Cordialement, Le Labradoodle.
Is this a pre or post facelifted model? Still think this is one of the most beautifully styled GT coupes of all time. Let down by a plasticky interior (the dash in particular!) even with all that leather.
This is a pre-facelift model. Indeed, for the interior, the dashboard has disappointed since it is the same as the sedan model, but overall it is robust.
Why in the world did Peugeot not give these cars a 6 speed transmission... I have the 2.0l engine in my 406 coupe and on the highway the engine is always buzzing in high rpms 😅
Bonjour, Superbe vidéo très bien filmée, un plaisir de voir nos 406! Cependant j'ai quelques petites remarques: Pourquoi vous n'avez pas un peu plus poussez les rapports pour que l'on voient le réel intérêt de la reprogrammation car sur cette vidéo les performances on l'air extrêmement similaire à un v6 stock. Et je trouve la température d'eau un peu basse vous avez peut être un problème au niveau du circuit de refroidissement ( la mienne monte et se stabilise entre 80 et 90°c) vous passez parfois sous la barre des 70°! Sinon hâte de voir les prochaines vidéo avec cette voiture elle a l'air d’avoir du potentiel !!
Bonjour, Merci pour ce retour bien sympathique ! Pour répondre aux remarques, effectivement il aurait été intéressant de pousser un peu plus les rapports, ce qui ne manquera d’être fait lors d’une prochaine vidéo ! En tout cas, les performances sont présentes, et d’autres propriétaires de V6 ES9 me confirment que la voiture marche bien. Par ailleurs, la température d’eau est effectivement basse car le thermostat est bloqué en position ouverte. De ce fait, le moteur a du mal à chauffer et c’est pour cette raison que je préfère ne pas trop monter dans les tours. Au plaisir d’échanger par le futur :)
J'ai retiré mon like pour que ça revienne à 406 désolé... Je te suis sur Insta et je suis tombé sur ta vidéo grâce à l'algorithme. Peux-tu me dire quelles modifications tu as apporté au véhicule ? Je vois la ligne SS et l'admission dynamique. As-tu fait autre chose ? Merci pour ta vidéo !
No... 1998... I have a 406 coupe V6 manual in diablo red like this one... From 1998. Production stopped after 2004 😉. Awesome car... About 13-14 years ago I went to Germany to Frankfurt airport to give a lift to one of my brothers and on the return journey when I was alone I did... 265 km/h with it, on the sat nav! And I still had a bit under the foot, which was crazy...😳 Ok, mine is slightly modified (suspensions, brakes, air intake, 18" wheels with spacers and custom exhaust)... It was rapid... And completely stable too. I still owe the car (now sitting on 110k miles) and it's still an absolute joy to drive (in many ways I prefer it to my z4 3.0 manual and my 911 (997) c2s... Which speaks volume! What a beautiful car and what a car...😎🔥❤️
Peugeot at the time also generally tested 0-60 with a passenger, half a tank of fuel and luggage. I have one and it's a good half a second or more faster than the book figures to 60.
@@silkpursuit No it was pretty normal around that era for insurance group reasons - same reason the 190hp version has limiting rings in the exhausts to reduce power, and the 106/306 engines had intake restrictors for the same reason, etc.
![COLOMBIA vs. CHILE [4-0] | RESUMEN | ELIMINATORIAS SUDAMERICANAS | FECHA 10](http://i.ytimg.com/vi/TDjN4W3yy1k/mqdefault.jpg)
![Gunna - HIM ALL ALONG [Official Visualizer]](http://i.ytimg.com/vi/HiCxoDeo0hc/mqdefault.jpg)
Magnifique voiture, surtout dans cette couleur. Le coupé 406 reste pour moi, la plus belle Peugeot jamais produite, surtout en phase 1. Perso je ne suis pas fan de l'aileron arrière : je préfère la voiture dans sa forme la plus pure, mais en dehors de ça, votre exemplaire semble dans un superbe état de conservation, bravo !
J'adorerais avoir la même, mais en boite auto (question de goût).
Merci pour ce retour sympathique :)
J'ai la même avec le toit ouvrant et sans le becquet, c'est une super voiture qui procure du plaisir à chaque démarrage, ça n'existe plus chez Peugeot aujourd'hui.
La 407 coupé était purement grossière en comparaison.
La 205 gti et la 504 coupé aussi sont des très belles voiture
@@valentinrichard7822 Oui c’est vrai, surtout la 504, qu’elle soit en carrosserie coupé ou cabriolet.
Mais tout de même, le coupé 406, pour moi, est la plus belle Peugeot de l’histoire de la marque. 27 ans après sa sortie, sa ligne sans fioritures et effilée reste moderne et élégante. Un véritable chef d’œuvre ❤
Mais d’une manière générale, Peugeot a produit de magnifiques coupés et cabriolets au cours de son existence.
@@Edilabapprend à rétrograder par contre, déjà que ta aucune inspiration si en plus tu sais pas conduire arrête YT
I love the Peugeot design before 2006.
my fav car in my whole life❤
Fantastic. As and owner of silver 407c on 19'' and red cuir, I feel I must have both of them.
I have both, I prefer 407 c
MOTEUR
Type : 6 cylindres en V à 60°, 24 soupapes
Position : transversal AV
Alimentation : Gestion électronique intégrale Bosch Motronic MP 5.1 / Bosch ME 7.4.6
Cylindrée (cm3) : 2946
Alésage x course (mm) : 87 x 82,6
Puissance maxi (ch à tr/mn) : 194 à 5750 / 210 à 6000
Couple maxi (Nm à tr/mn) : 267 à 4000 / 285 à 3750
Soit un ratio de 75ch/L c'est forcément fiable à mort en plus en V6 et sans risque de panne de turbo vu qu'il n'y en n'a pas✌✌
Imagine owning this in 1998.
I always thought these coupes were quite pretty and that pininfarina achieved a really clean design here. This one accelerates quite good now, even after just modest upgrades. I guess Peugeot really restricted the ES9J4 v6 from the factory? How is the aftermarket support for the V6 in terms of more extensive upgrades such as cams? That could really wake up this engine. Also, some commented here about how the interior plastics sort of let the car down, but I do think that it's a nice clean dash design. I miss the simple analogue interiors of the 90s. I'd still take an interior like this over the overdone digital layouts of today, with their stupid tablet-style digital instrumentation. I think the tablet-style dash is lazy and has no character. Less differentiation between interiors of different manufacturers. Would love to import one of these into the US and now I can with it being at least 25 yrs old (US import/ federalization restrictions). How hard is it to find a clean V6 example these days?
In France, it’s still pretty easy to find a clean V6 since there was 20k ES9J4 and 11k ES9J4S produced. To modify it, it is pretty easy to find intake and exhaust but when you want to go deeper, it becomes much harder since no one was really interested to tune this engine. Moreover, there were a few parts that are now pretty hard to find but thanks to the community, which is really active, some were reproduced.
Cher Edilab,
Je tiens à vous adresser mes plus sincères félicitations pour votre incroyable vidéo RUclips intitulée "PEUGEOT 406 COUPÉ V6 1998 | POV REVIEW on AUTOBAHN". Votre talent pour capturer l'essence de cette magnifique voiture et pour nous plonger dans une expérience immersive est tout simplement remarquable.
Votre revue POV de la Peugeot 406 coupé est non seulement captivante, mais elle déborde également de passion et d'expertise. Chaque détail, chaque virage, chaque instant à bord de ce bijou automobile est méticuleusement présenté, nous transportant littéralement sur l'autoroute avec vous.
Je tiens particulièrement à saluer votre détermination à pousser les limites de la voiture, malgré les obstacles rencontrés sur la route. Vos multiples tentatives pour atteindre la vitesse maximale témoignent de votre engagement à offrir à vos spectateurs une expérience authentique et palpitante.
Votre vidéo est bien plus qu'une simple revue de voiture ; elle est une ode à la passion automobile et à l'art de la conduite. Vous avez su capturer l'essence de l'expérience de conduite sur l'autoroute avec une maîtrise et une élégance qui méritent d'être applaudies.
En tant que spectateur, je suis profondément impressionné par votre travail et votre dévouement à partager votre passion avec le monde entier. Merci pour cette expérience inoubliable et pour tout ce que vous apportez à la communauté automobile.
Continuez à nous émerveiller avec vos vidéos exceptionnelles. Vous êtes une véritable inspiration pour les amateurs de voitures du monde entier.
Félicitations encore pour cette réalisation remarquable, et je vous souhaite tout le succès que vous méritez dans vos futurs projets.
Cordialement,
Le Labradoodle.
Cher Phil,
Merci mon reuf
Edi
Hierdie is 'n baie goeie video! baie siel, emosies... Ek ken nie jou streek nie maar dit lyk mooi !
Quelle beauté fatale cette Ferrari française 😍
Looks very comfortable
Is this a pre or post facelifted model? Still think this is one of the most beautifully styled GT coupes of all time. Let down by a plasticky interior (the dash in particular!) even with all that leather.
This is a pre-facelift model. Indeed, for the interior, the dashboard has disappointed since it is the same as the sedan model, but overall it is robust.
Pas encore collector mais bientôt. Surtout avec ce moteur.
Déjà collector, la cote monte.
omg nice car
Why in the world did Peugeot not give these cars a 6 speed transmission... I have the 2.0l engine in my 406 coupe and on the highway the engine is always buzzing in high rpms 😅
Yep, that’s a shame…
V6 was 6 speed I think?
@anttitirri5818 All 406 coupé were 5-speeds
@@Edilab Your right. I mixded up to my current car. I had 2.2l coupe back in the days
Bonjour,
Superbe vidéo très bien filmée, un plaisir de voir nos 406!
Cependant j'ai quelques petites remarques:
Pourquoi vous n'avez pas un peu plus poussez les rapports pour que l'on voient le réel intérêt de la reprogrammation car sur cette vidéo les performances on l'air extrêmement similaire à un v6 stock.
Et je trouve la température d'eau un peu basse vous avez peut être un problème au niveau du circuit de refroidissement ( la mienne monte et se stabilise entre 80 et 90°c) vous passez parfois sous la barre des 70°!
Sinon hâte de voir les prochaines vidéo avec cette voiture elle a l'air d’avoir du potentiel !!
Bonjour,
Merci pour ce retour bien sympathique !
Pour répondre aux remarques, effectivement il aurait été intéressant de pousser un peu plus les rapports, ce qui ne manquera d’être fait lors d’une prochaine vidéo ! En tout cas, les performances sont présentes, et d’autres propriétaires de V6 ES9 me confirment que la voiture marche bien.
Par ailleurs, la température d’eau est effectivement basse car le thermostat est bloqué en position ouverte. De ce fait, le moteur a du mal à chauffer et c’est pour cette raison que je préfère ne pas trop monter dans les tours.
Au plaisir d’échanger par le futur :)
Salut, très beau exemplaire ! peux tu me dire ce que tu as réalisé dessus pour qu'elle prenne 230 cv ?
Salut, elle a une ligne Supersprint, une admission BMC et une reprogrammation moteur
Après en v6 tu trouve des 220 chevaux
@@valentinrichard7822 d'origine il y a que 194cv et 210cv
What modifications have you done besides air intake and exhaust ??
There is also a remap to take into account the air intake and exhaust mods
😮
J'ai retiré mon like pour que ça revienne à 406 désolé... Je te suis sur Insta et je suis tombé sur ta vidéo grâce à l'algorithme. Peux-tu me dire quelles modifications tu as apporté au véhicule ? Je vois la ligne SS et l'admission dynamique. As-tu fait autre chose ? Merci pour ta vidéo !
En plus des modifs que tu as citées, il y a eu également une reprogrammation moteur.
Merci pour ton commentaire !
1998?? More like 2008 car
Pininfarina ❤
No... 1998... I have a 406 coupe V6 manual in diablo red like this one... From 1998. Production stopped after 2004 😉.
Awesome car... About 13-14 years ago I went to Germany to Frankfurt airport to give a lift to one of my brothers and on the return journey when I was alone I did... 265 km/h with it, on the sat nav! And I still had a bit under the foot, which was crazy...😳
Ok, mine is slightly modified (suspensions, brakes, air intake, 18" wheels with spacers and custom exhaust)... It was rapid... And completely stable too.
I still owe the car (now sitting on 110k miles) and it's still an absolute joy to drive (in many ways I prefer it to my z4 3.0 manual and my 911 (997) c2s... Which speaks volume!
What a beautiful car and what a car...😎🔥❤️
@@velcingilles3756have you ever had the chance to drive an Activa with the same engine and compare it?
@@HerrSchmitti no I haven't had the chance to drive an Activa, these are rare cars but from what I have seen on videos, it's a stable car indeed!
@@velcingilles3756🤫🤫🤫🤫🤫
what have you done to make it 230 hp?
BMC intake + Supersprint exhaust + Remap
230 hp ?!?!? WTF
interesting how slow this v6 was stock, has the same 0-60 as my 2005 2.5i legacy wagon. Which has 30 less Hp and weighs 1000 pounds more.
I don't think performance was the main goal for this car. The 3.0 V6 in this Coupe was meant to be smooth and comfortable, not quite sporty.
@@lukamarkovic6474 it still has 2 extra cylinders and more displacement
Peugeot at the time also generally tested 0-60 with a passenger, half a tank of fuel and luggage. I have one and it's a good half a second or more faster than the book figures to 60.
@@Rippthrough well now that seems silly, doesn't it?
@@silkpursuit No it was pretty normal around that era for insurance group reasons - same reason the 190hp version has limiting rings in the exhausts to reduce power, and the 106/306 engines had intake restrictors for the same reason, etc.
а чего заднюю дверь не открыл ? 😂
Very loudy car no silence like Mercedes
Indeed it’s a Peugeot, much cheaper
@@Edilab and excuse me i didn't wanna insult Peugeot i have also a 407 i drived with him 7 years long, now i have Mercedes s 350 w222