¿Puede un humano vencer al Launch Control?
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- Опубликовано: 25 авг 2024
- ¿Puede un ser humano vencer al launch control? El control de arranque es increíble, puede utilizar cantidades insanas de datos y potencia de cálculo para ayudarte a conseguir la mejor salida posible, y hoy voy a intentar batirlo.
He hecho cientos de salidas competitivas a lo largo de mi carrera, y creo que soy bastante bueno, así que será interesante ver si puedo batir al ordenador del coche.
Tenemos a Scott, un piloto profesional que ha hecho cientos de carreras a lo largo de su trayectoria, para enfrentarse a un Ferrari. El que gane será el mejor, supongo.
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#LaunchControl #Ferrari #DrivenMedia
Habría que ver cómo le iría contra un launch control más inteligente como el de un Porsche 911 Turbo S y con neumáticos a la misma temperatura en todos los lanzamientos, el tipo habla de las variables, pero en este caso, cuando menos una, estaba a su favor ya que, el lanzamiento con launch control fue el primero cuando los neumáticos estaban fríos…
Bro es twin turbo el primer lanzamiento es el mejor, después el turbo se calienta el aire entra menos denso y se tiene menos potencia.
Exacto y como tiene menos potencia es mas fácil tracciónar, el comentario de arriba tiene razón las llantas estaban calientes y se agarran mejor, no importa si es twin turbo o biturbo o supercargado
Agrego esto, el registro que menciono de 10,1s en el 1/4 de milla no existe en esa Ferrari, ronda si los 10,8s
Debieron terminar con otra prueba de Launch Control ya que con llantas mas calientes, con menos gasolina despues de los arrancones cambia mucho las características.
Independentemente de que si los factores y no se que, este tipo es un monstruo, cualquiera de los que están criticando no podrían hacer ni un 10% de su lanzamiento sin el launch
Ganó porque las cubiertas (neumáticos) estaban más calientes y además ya había gastado más combustible por lo que tenía menos peso..
agradesco encontrar estos canales que nos dan el contenido en nuestro idioma, sólo por eso nuevo suscriptor
Te ha ayudado mucho la temperatura del neumático
Esta prueba pero con el abs estaria joyita, los videos que hay sobre abs vs humano son bloqueando las ruedas a proposito y esta mas que claro que esa no es la manera correcta de frenar
Pues ahí es cuando uno regula el pie
Debes tener 2 carros para probar porque tú lanzamiento sin launch control fue con neumáticos más caliente después de 3 intentos
si si.. o haber hecho otra largada con el launch, ya en caliente.
para ser piloto profesional es raro que no hayan hecho pruebas más "realistas"
Exacto
@@Lukz99 La emoción del momento supongo, aunque igual se les pasó, puede que en las mismas condiciones ambos lleguen a estar de iguales, no sé que opinan.
Neumaticos mas calientes y menos combustible. Lo mas parejo hubiese sido uno y uno.
Igualmente, excelente performance.
Creo que también tuvo que ver la cantidad de combustible que tiene en cada intento, desconozco cuánto consume pero si se le exige debe consumir una cantidad considerable en los 3-4 intentos que se hizo
Ha sido mas la temperatura de los neumaticos, nada relacionado con el combustible
@@izd4b473 El no habló de eso, sólo del consumo
@@carlosguerra004 no habla de eso porque el tio es bobo
En el 2001 en a todo gas ya tenían coches de 10 segundos...
Y esos autos todos eran stock?
@@luis4844 claro, salían de Okinawa bendecidos por el mismísimo maestro miyagi
No tengo Lunch control.....me trago todo antes del Lunch
0-90 2.6 segs
El Launch control que se utiliza en NHRA es mejor, no estan restrictivo, permite cargar todo el impulso que se necesite. Aparte que lo venden para coches de calle.
En cada intento mejora con o sin launch control porque los neumáticos van entrando en temperatura de funcionamiento. Si está bien configurado y los sensores son precisos, es imposible ganarle, como ha dicho en el propio vídeo van dos órdenes de magnitud en el tiempo que tarda en reaccionar uno y otro, de milésimas a décimas. Pero oye, aunque sea con truco, es una forma de subirse la moral jajajaja.
Me encantan estos vídeos
Los que ven carwow estarán pensado que Matthew todo el tiempo dice que el control de lanzamiento no sirve y yo solo estoy pensado que dice largada y no arrancón o carrera o cualquier cosa que no suene tan extraño y si ya se que es doblado
Imaginemos por un momento a una persona que está enfocada al 100% en algo, como una ecuación por ejemplo, es persona tiene la mente totalmente despejada, alejandra de factores externos, no tiene pensamientos ni positivos ni negativos, no está pensando que va comer, como va su trabajo, si tiene algún motivo para vivir, solo tiene que resolver esa ecuación, la cual además ya save como resolverla, si alguien pregunta el resultado de la ecuación lo dará de forma instantánea sin siquiera pensar; eso es una computadora. Ahora imaginemos una computadora la cual tiene que resolver esa misma ecuación, la computará además tiene que calcular una serie infinita de escenarios alrededor con infinita cantidad de variables, la computadora tardará una cantidad de tiempo inderminado para dar el resultado de dicha ecuación por el simple hecho de estar haciendo tantas cosas y tan complejas a la vez; eso es un ser humano. A menudo subestimamos nuestras capacidades casi ignorando que estamos en todo momento saturados haciendo cosas tan complejas como respirar y somos tan capaces que dichas sutuacionea las vemos fácil. Lo seres humanos somos lo más avanzado públicamente conocido hasta ahora.
Obvio se puede, solo conocer el auto !!!
La diferencia neumáticos calientes
Que lindo coches
Tus videos son muy interesantes, enserio
El tiempo de reacción del humano, al ser progresiva la aceleración, disminuye por sentir que va a llegar el momento.
Si tienes que reaccionar a algo aleatorio el control automático seria mas rápido que el humano, por que no tiene la progresión que indica la subida de vueltas y que llega el momento
Por eso se hace cuenta atrás para anticipar el momento de actuar, ejemplo carreras 3-2-1 GO.
En vez eso te dicen ya y antes de actuar pasan entre 1 y 2 segundos
He frenado a más de 100km\h sin abs en curva y si uno sabe lo que hace lo considero mejor que un abs, pero si uno no puede por supuesto mejor las ayudas electrónicas
el abs vuelve mas seguro todo puede que en ciertas condiciones tu puedas frenar mejor que el abs pero en ciertos casos un poco que se te vaya y derrape las llantas vas para afuera lo digo en moto que he probado con y sin abs y la verdad la tranquilidad que te da el abs es mucha pero si noto que a veces aumenta la frenada aunque eso en el caso que sepas frenar y el 90% de las personas que miras no saben frenar y por eso se accidentan
He pasado de un Scenic(familiar) a un MX-5(deportivo) y he de decir que en frenada en seco nunca me ha entrado el ABS más que una vez que tuve que hacer una frenada de emergencia, ahora en invierno se me activa mucho el control de tracción por la nieve(y que lo doy aposta para derrapar jeje).
Mi conclusión con mi experiencia hasta ahora es que el ABS solo se mete cuando haces un fallo, por lo que un conductor profesional también se beneficia de un sistema ABS. Lo que también hay que decir es que no es lo mismo un ABS de un deportivo como el mío a un coche familiar como el Scenic, donde el ABS es muy "sensible" y se activa aún cuando no hace falta. Por eso hoy en día tienes varios modos en los coches nuevos para ajustarlo a tu gusto.
Buenísimos estos videos
Haya que preguntar a los pilotos de f1, igual el abs o el control de estabilidad
Las llantas se calientan y entre más más calientes mejor
Lo mejoró porque las llantas se fueron calentando. 🙄
Pero no tiene sentido: por 3 razones... la primera: el launch control de ese ferrari es de lo "peor que hay" lo se por que lo he probado, no hablo por hablar, la segunda, despues de hacer varios launch controls, la gasolina se gasta por lo que llevara menos peso, y la tercera es que tambien al hacer los launch controls, las ruedas se calientan y en las ultimas lanzadas van a traccionar y agarrar mejor...
Es ovbio si la calle es pésima no sirve el launch control
Para los amigos que hace la trasucción, la "L L A N T A" es la parte metálica de la ruda, los neumáticos son la parte blanda de caucho, por ende las llantas no tienen presion de aire, agarre ni anda de eso, es absurdo hablar asi de "las lantas"
No es del todo fiable esa comparativa. Varios motivos: Sin launch control, tiene menos peso (por el combustible consumido, a menos que entre cada prueba haya recargado exactamente lo consumido), neumáticos más calientes (a menos que haya dejado enfriar o cambiado los mismos por otros idénticos y fríos). Los resultados son muy ajustados entre ambas pruebas.
Porque cambiaron el sonido del auto original? Mal ahi
Por que suena un v12 si el pista es v8
Te puedo decir q mejor humano q launch 🚀 y se puede mejorar
CLARO EL TRUCO ES ARRANCAR CON CLUCH SOLO SACANDO LA MITAD DEL CLUCH
Por dicha admitió a tiempo que es pésimo chófer
Los ingenieros de Ferrari quedaron muy mal
que necesidad de ponerle el sonido de laFerrari a ese 488 pista. Le quita toda la experiencia.
Eres bueno en la alargada pero no tanto como Magic.
Pero en buenas condiciones jamás le ganaras
Nunca he entendido que es esa mmda de launch control
Segundo comentario Xd quiero un corazón :3
¿Por qué pone "en Español", si está lleno de anglicismos? Así no se habla en España.
El español de america latina no es español?
@@peter_shadow7559 No, no es español, son derivados o dialectos. Con anglicismos incluso en la acentuación de las palabras o el seseo del árabe.
Y tú a qué llamas América Latina? Lo que se habla de MX para abajo es la lengua romance más alejada del latín, sin olvidar que 1/3 de Canadá habla francés y 2/3 del inglés deriva del latín.
@@fenix80es Muy bien, entonces en Estados Unidos también hablan dialectos porque en cada estado suena diferente el inglés y además todos suenan diferentes en comparación al inglés británico por ejemplo. Interesante eso.
Te pregunto, ¿En España está bien decir Apel por Apple? en el diccionario está manzana, no apel. Estar Guars está en el diccionario? Yo conozco los vaqueros Levi’s no los Levis. ¿Eso está bien? Por huir de los anglicismos y ser fieles al idioma pronuncian nombres propios todos mal y se escuchan asquerosamente horribles. De ese español me estás hablando?
@@peter_shadow7559 como medio Español y medio Alemán la palabra que más me hace gracia escuchar de los españoles es Porsche. Es la palabra que más variaciones tiene dependiendo a quien le preguntes jajaja
@@ersariantheoneandonly6821 Voy a buscar a ver si tengo suerte. 😂😂. Quiero escuchar ese español puro y casto. Pregunta que acabo de recordar: ¿Por qué dicen “suspense” (en español) en vez de “suspenso” como de supone? ¿Otra rebeldía?
Este tiene de piloto profesional lo que yo de bailarin profesional
Ok pero ahora hazlo con un coche manual y ahí si te creería.