Sitz- und Lenkradheizung verbraucht weit weniger als die Innenraumheizung. Genau die frißt aber zu Beginn so richtig Strom weil da die WP erst mal in Schwung kommen muß. Da sind bei vielen E-Autos ja auch noch PTC Heizer mit drin damit es schneller warm wird. Klar kann man sparen wenn man alles aus läßt aber das ist mir die vielleicht umgerechnet 1,50€/100km auf Kurzstrecke einfach wert. Wir hatten im Diesel davor auch eine Motorblockheizung die im Winter immer an der Steckdose hing. War besser für den Motor und auch für uns.
Uiii bei 1:20 da muss und darf die Frau in der Fahrschule nicht blinken und sie fährt ja auch gerade aus. Wohin soll sie blinken? Der neue gerade aus Blinker?
@@magnum-se5bbDennoch hat die Dame im Video alles richtig gemacht. Nach StVO darf(!) sie hier gar nicht blinken. Das es in der Realität nett ist, wenn man hier blinkt steht auf einem ganz anderen Blatt... 😎
@@marcusf.3227 genau aber das ist das ,,Blatt,, !! Nur noch Aggressivität im Straßenverkehr , da kann doch ein bißchen ,,nett ,,sein nicht grundsätzlich falsch sein . Oder ?
Sascha, es genügt, wenn du die Heizung ausmachst. Sitzheizung und Lenkrad fallen da eher weniger ins Gewicht der Vorteil ist dir ist trotzdem warm und du sparst enorm Energie auf Kurzstrecke.
Hallo Sascha, interessanter Bericht wieder mal. Aber deswegen hab ich eine Lenkrad-Sitzheizung, damit ich sie verwende😊Natürlich wenn ich mal Sparen muss bis zur nächsten Ladestation dann kann ich mal reduzieren, ansonsten haben die Verbrennerfahrer wieder was zum Lachen 😂1 Jahr MYLR DM 42000 km, beste Kaufentscheidung ever. Lg.
Alle Fahrten kürzer als 5 min, kann man die Lüftung ausschalten. Das sollte man auch aushalten können. Einmal um die E je zur Post oder zum einkaufen zB..Man kann dabei die Sitzheizung und Lenkradheizung eingestellt haltet lassen. Diese verbrauchen sehr wenig. So mache ich das. Das funktioniert bei jedem Elektroauto. Bei Regen muss man aufpassen, dass die Scheiben nicht so stark beschlagen.
Servus! Ich fahre meinen EV6 immer „all in“ , also meist schön vorwärmen, Lenkradheizung an (super bei Gelenkschmerzen :-) Im Winter habe ich auf längeren Strecken immer die Sitzheizung auf Stufe 1, reicht. Und im Sommer? Meine Sitzbelüftung nutze ich nur recht selten muss ich sagen….Aber auch hier: Runterkühlen auf 21-23 ° taugt mir schon. Viele Grüße
Heute 24 km, 12 km von St. Leonhard nach Salzburg und 12 km zurück. 126 Wh/km, auch Y SR RWD LFP. Einstellungen: Lenkradheizung 1, meine Sitzheizung 1, Temperatur 17°, Klima manuell, Ventilator 1. Garage hatte 12°, dann 5° draußen, Ganzjahresreifen Gerade bei Kurzstrecken im Winter wäre es interresant den Unterschied im freien paken oder geheizte Garage sehr interessant. Die Tiefgarage ist durch den Wahnsinn elektrisch beheizte Warmwasserrohre beheizt. Ich habe aber schon 2008 beim FFF Forschungsförderungsfond ein Projekt eingereicht, wo es darum ging, ob eine sehr gut wärmegedämmte Garage die auf 10° bis 15° temperiert wird, Vorteile für Elektroautos hat. Bei meinem Projekt GEMINI next Generation Haus soll die Garage u=0,15 W/m²/K Außenwände und ein Garagentor mit u=0,28 W/m²/K haben. Ich erwarte davon, dass ( Strom für die Wärmepumpe + Strom Elektroauto ) < ( Strom für ein im freien geparktes Elektroauto ist ).
Die Sitzheizung lasse ich immer auf Automatik. Manchmal lasse ich die Heizung auf Kurzstrecke auch aus. Die Scheiben sollen aber nicht beschlagen. Wenn sie beschlagen schalte ich die Heizung wieder auf 18 Grad ein.
Moin! Wir hatten das Thema auch gerade beim E Up. Im krassesten Fall braucht der kalt 35kWh/100km 😁. Die Sitzheizungen liegen so bei 300 Watt . Der Trick ist einfach und Tesla macht es ja automatisch. Sitzheizung voll an, Lenkradheizung wenn vorhanden auch an. Die Heizung nur auf 15*C oder weniger. Eine Riesen Ersparnis. Super Beitrag hier 👍
Auch beim Verbrenner ist die Kurzstrecke, alles andere als optimal. Mehr Verschleiß, erhöhter Verbrauch usw. Ich würde gar so weit gehen und sagen , dass im Kurzstreckenbetrieb ein E- Auto immer noch wirtschaftlicher ist als ein Verbrenner. Gruß Martin 😊
Entscheidend dürfte sein, dass man im Verbrenner auf 6 km gar keine Wärme in den Innenraum bekommt, selbst wenn man wollte. Im E-Auto kann ich mir aussuchen ob ich es warm haben möchte oder Strom und damit Geld sparen.
Bin aus dem Jahrgang wo es solche Dinge wie Sitzheizung und lenkradheizung nicht gegeben hat und ich habe es tatsächlich auch ohne zu frieren überlebt 🤣 Meine letzten Autos hatten den Schnickschnack auch gehabt, habe ich in den Jahren genau 0 mal benutzt 😅
Ich dacht' früher auch sowas wäre übrflüssig. Aber seit ich es habe nutze ich es auch, zumindest wenn die Sitze und das Lenkrad kalt sind mach ich das kurz an bis alles pupslau warm ist, das reicht und dann mach ich es aus.
Sitzheizung um 40 bis 60 Watt, Lenkradheizung unter 80Watt. Heckscheibenheizung um die 120 Watt… also da brauchst nicht sparen. Ich liebe es gerade bei Kurzstrecken den vollen Komfort mit voller Heizwirkung zu geniessen. Hatte als letzten Verbrenner einen Kia Sorrento 2.2 CDTI, welcher 8,7 Liter Motoröl erst erwärmen musste, da war nichts mit Wärme auf Kurzstrecke ohne Vorheizen/Standheizung. Wenn Du die Innenraumheizung im Tesla auf 18 Grad lässt und die kleinen Heizungen laufen läßt, dann hast Du noch sehr viel Komfort und der Verbrauch ist noch moderat.
Is scho klar, dass ma beim Verlassen einer abknickenden Vorfahrtsstraße in der Situation nicht blicken muss, oda? 😉 De guade Frau hat alles Richtig gmacht m.M.n.
Einer der wichtigste Vorteile für mich ist die Möglichkeit ein Vorklimatisiertes Fahrzeug in Winter oder Sommer zu fahren . Deswegen nütze ich das auch auf meine 17 Kilometer einfache Strecke .Ich fahre auch ein EQE und kann nicht zuhause laden . Durch die große Batterie lade ich alle 5-6 Tage an Supercharger .
Sascha, ich muss hier mal hart reingrätschen 😂 ich fahre immer ohne Jacke oder Socken und die schönen Adiletten 😂 und ich will es warm haben, also wird die Kiste vorgeheizt und während der Fahrt immer schön 22 Grad, wofür hab ich des ganze Gelersch 🤣😂👍🏻🕶️
@@Munich81245 Damit hatte ihr Vater im Prinzip nicht Unrecht. Obwohl ein Verbrenner ein Thermostatventil besitzt, welches nur dann öffnet wenn die Motortemperatur erreicht ist. Aber das dauert eben bei frostigen Temperaturen doch etwas länger.
Bei Temperaturen von knapp über 0 ist der Verbrauchsunterschied bisher fast nicht messbar (max. 0.5 kWh/100km) bei 20°C, alles auf "Auto". Der ist bei meinem Arbeitsweg (10km pro Richtung) immer zwischen 13.5 und 13.9 kWh/100km. Gesamter "Verbrauch" (hier im BEV wird nix verbraucht, nur genutzt...) seit Anschaffung in Mai 2024 13.6 kWh/100km. Mal schauen, wie der Arbeitsweg-Wert wird, wenn es mal wirklich kalt wird. Bisher ist das mir egal, 0.5 kWh/100km sind 0.05 kWh bei 10 km, sind beim Arbeitsweg pro Richtung max. 1 ct.
Na nur um zu sparen? 23kWh sind 5-7€ auf 100km incl. fahren... nee, gerade darum ein E, um nicht kratzen zu müssen und ins warme auto zu steigen. Aber jeder wie er mag. Schlimmer ist ein Verbrenner mit Standheizung.
21 Grad ist doch viel zu warm mit Winterjacke. Mir sind 19 Grad schon viel zu warm mit Jacke. Meistens hab ich 18 oder 18,5 eingestellt. Manueller Modus und A/C natürlich aus. Alleine unterwegs hatte ich noch einen Scheibenbeschlag. Mit der Familie im Auto kann es natürlich vorkommen wenn feuchtes Wetter ist. Sitzheizung hab ich immer auf Auto. Glaube nicht, dass diese ins Gewicht fällt.
Meine Frau hat es heute irgendwie geschafft mit unserem Model 3 Performance einen Verbrauch von ca 12 kWh zu schaffen. Landstraße ca. 20km. Hatten allerdings alles an (Heizung 20 Grad, Sitz - und Lenkradheizung). Die muss ich immer fahren lassen😊.
@@elektrodriver902 Grundsätzlich mache ich mir über den Stromverbrauch keine Gedanken, Verbrauch ect interessiert mich überhaupt nicht. Würde nicht auf Sitz oder Lenkradheizung verzichten. Für mich wenig sinnvoll das nicht zu benutzen, wenn ich’s habe. Muss allerdings sagen ich habe Glück mit meinem Hausstromtarif, da zahle ich aktuell 24 Cent für die kWh. Wenn man deutlich mehr zahlt weil man evtl nur an Öffis laden kann verstehe ich aber den Ansatz mit dem Sparen durchaus
hallo sascha ich als laternen parker wurde mal interessieren wie hoch der vampir verbrauch ist ich will damit sagen ohne das ich den wagen bewege mit und ohne wachtermodus vieleicht kannst du ein video machen
Moin Sascha, ich habe eine Frage an Dich und Deinen Tesla. Wie sieht Dein Verbrauch über Nacht aus? Ich habe mit meinem Modell Y Modelljahr 2024 Performance einen Verbrauch von 1-3 % über Nacht, wenn mein Fahrzeug geparkt ist! Ich war schon bei Tesla und habe das überprüft lassen. Es läuft eine Umwälzpumpe vorn rechts im Radlauf. Diese läuft dauerhaft. Laut Tesla keine Fehlermeldung im Kühlsystem und die Pumpe läuft immer. Hat vielleicht jemand das gleiche Problem auch? Würde mich über eine Rückmeldung freuen. Viele Grüße von der Ostsee Dietmar
Mein Parkplatz ist unter oder neben der Laterne irgendwo in der Nähe. Ich lasse den Wächter laufen. Mein Zweitwagen wurde vor meiner Haustür zerkratzt durch Kinderwagen oder so etwas. Natürlich Fahrerflucht.
Hi Sascha, Du liest die Innentemperatur auf dem Handy ab, stimmt's ? Warum wird die eigentlich nicht im Fahrzeug angezeigt ? Mein M3 2020, zeigt den eingestellten Sollwert, der Innentemperatur viel zu früh an ! Bei angeblichen 19 Grad, zeigt ein an den Spiegel gehängtes Digital Thermometer erst 10 Grad an ! Wäre mal interessant zu wissen, ob das bei Dir auch so ist ? Die Temperaturfühler, befinden sich: Einer, vorn unter der Klappe, vorn unten am Display und zwei Fühler, vorn, seitlich, links und rechts, unter der vorderen Tunnelabdeckung ! Für die Aufwärmung, des Innenraumes, ist es effizienter, dies, mit den Sitzheizungen zu machen, als mit der Lüftung, dies hatte Tesla, damals mal geändert ! Wenn Du also auf Automatik stellst und das Auto, mit der App aufwärmen lässt, wird automatisch die Sitzheizung eingeschaltet ! Grüße aus Hamburg !
Servus, ich hab das noch nie so richtig überprüft wie die tatsächliche Temperatur im Innenraum ist vor Abfahrt. Nur im Sommer gelegentlich in der App. Eine Anzeige am Display wäre toll, man kann es ja auch in der Tesla App sehen wie warm das Auto im Innenraum ist, müsste da ja dann auch kein Problem sein. Irgendwo links wäre nicht schlecht. Toll wäre auch eine Anzeige auf der Apple Watch…
Ich fahre selber einen Eniaq aus Überzeugung aber solche Videos verstehe ich nicht. Angenommen man fährt 4000km im Winter im Stadtverkehr und verbraucht auf 100 km 3 kwh mehr zu 30 Cent das macht in Summe 36€ Mehrkosten und eine angenehme Fahrt im Auto ohne sich den Hintern abzufrieren. Einfach mal 2 Pizzen weniger im Winter essen und schon passt es oder besser keine Pizzen mehr essen = unheimliches Sparpotential ( Ironie aus )
Hallo Sascha ….wenn ich mir jetzt einen Tesla Y bestellen würde , steht jetzt voraussichtlich Juni/25 drin in der Bestellung 👍als kleiner Hinweis fürs Juniper 😉
Ja, da hast du glaube ich recht. Wird bestimmt so sein, würde sonst glaube ich keinen Sinn mehr machen , im Juni dann noch das alte Modell zu bekommen,
Servus, den Verbrauch der Kurzstrecken kannst Du nicht einfach auf 100 KM hochrechnen, weil sich der Verbrauch der Innenraumheizung weit vor 100 KM deutlich (!) reduziert. Wärst Du einmal 100 KM am Stück gefahren, hättest Du einen deutlich geringeren Wert kWh pro 100 KM. Aber der Vergleich macht es natürlich schon deutlich, was du zeigen wolltest.
Doch kann man hochrechnen. Du hast das Video nicht verstanden. Wenn jemand wirklich jeden Tag 10 - 15 Km nur Kurzstrecke fährt, hat er nach 7 - 10 Tagen ein ⌀ Verbrauch > 25KWh.
Der Verbrauch ist sehr gut. ABER.... Um die Leute vom Verbrenner zur Elektro Mobilität zu überzeugen müssen wir zeigen, dass die Autos besser sind als die Verbrenner Fahrzeuge. So sagen die Hardcore Benzin/Diesel Fahrer wieder bei ihrem Stammtisch wenn die dieses Video sehen: Hey guck dir mal den E-Schrott an da muss die Heizung abgeschaltet werden, ansonsten ist der Verbrauch zu hoch und die Krücke kommt nur noch 50 Kilometer weit. Die 1-2 Liter mehr verbrauch beim Verbrenner fallen einfach viel weniger ins Gewicht als beim E-Auto die 5 oder 10 % Verlust durch die Heizung.
Du musst so ein wochentest machen da brauchst du mehr nicht nur für einen tag aber danke ich hab die heizung nauch nie an nur wenn ich vorher laden geh.
Gut es fährt nicht jeder so wie ich Kurzstrecken und trotzdem fast 90 Kilometer am Tag. Die meisten Kurzstrecken Fahrer kommen so um die 20 bi 40 Kilometer. (Arbeit, Kids Schule etc) Und klar auf 100 Kilometer spart man einiges. Aber bei 30 Kilometer am Tag wieviel Ersparnis ist es dann wirklich im Monat! Wenn man die Reichweite nicht braucht ist es "Kleingeld". Und dann vielleicht E. Auto fahren bei Neupreisen 50 bis 80 Tausend steht in keinen Verhältniss. Gut nicht bei Tesla aber es lassen sich auch einige beim E. Auto obwohl Zweitwagen oder wenig Kilometer eine Wärmepumpe einreden. Spat je nach Modell 2 bis 4 kw in Winter. Klar gut für die Reichweite. Aber wenn der Hersteller dafür 900 Euro extra nimmt dann rechnet sich das erst weit über 100.000,. Kilometer! Und bei uns in Österreich auch Nähe Wien hat es erst gerade knackige minus sechs Grad in der Früh gehabt. Da möchte ich nicht mit eiskalten Lenkrad fahren, um mir bei 80 Watt verbrauch 1Euro 57 Cent😏 im Monat zu ersparen. I
Wenn man über die App vorheizt, und das Auto ist noch angesteckt, wird denke ich auch die Batterie erwärmt, und das braucht ordentlich Strom. Wenn ich mich nicht irre😂. Bei Kurzstrecken also vielleicht erst einheizen wenn das Auto abgesteckt ist, weil eine wärmere Batterie bringt sowieso nix in dem Fall.
Also einfach nein Sascha. Ich spare da nicht. Ich fahre einen Tesla. Wenn ich sparen hätte wollen, würde ich Dacia fahren. Aber trotzdem ein interessantes Video. 👍
Sitz- und Lenkradheizung verbraucht weit weniger als die Innenraumheizung. Genau die frißt aber zu Beginn so richtig Strom weil da die WP erst mal in Schwung kommen muß. Da sind bei vielen E-Autos ja auch noch PTC Heizer mit drin damit es schneller warm wird.
Klar kann man sparen wenn man alles aus läßt aber das ist mir die vielleicht umgerechnet 1,50€/100km auf Kurzstrecke einfach wert. Wir hatten im Diesel davor auch eine Motorblockheizung die im Winter immer an der Steckdose hing. War besser für den Motor und auch für uns.
Uiii bei 1:20 da muss und darf die Frau in der Fahrschule nicht blinken und sie fährt ja auch gerade aus.
Wohin soll sie blinken? Der neue gerade aus Blinker?
@@Munich81245Du bist ein Vollblut- Oberlehrer, stimmt?😂
@@tommygun2975 das hat wenig mit " Oberlehrer " zu tun ! Das ist mehr die traurigen Realitäten
@@magnum-se5bbDennoch hat die Dame im Video alles richtig gemacht. Nach StVO darf(!) sie hier gar nicht blinken.
Das es in der Realität nett ist, wenn man hier blinkt steht auf einem ganz anderen Blatt... 😎
@@marcusf.3227 genau aber das ist das ,,Blatt,, !! Nur noch Aggressivität im Straßenverkehr , da kann doch ein bißchen ,,nett ,,sein nicht grundsätzlich falsch sein . Oder ?
@@magnum-se5bbSaschi war eh nett, hat eh gute Frau gesagt 😂
Sascha, es genügt, wenn du die Heizung ausmachst. Sitzheizung und Lenkrad fallen da eher weniger ins Gewicht der Vorteil ist dir ist trotzdem warm und du sparst enorm Energie auf Kurzstrecke.
Wahrscheinlich die beste Kombi 👍👌🔝✅👍
Hallo Sascha, interessanter Bericht wieder mal. Aber deswegen hab ich eine Lenkrad-Sitzheizung, damit ich sie verwende😊Natürlich wenn ich mal Sparen muss bis zur nächsten Ladestation dann kann ich mal reduzieren, ansonsten haben die Verbrennerfahrer wieder was zum Lachen 😂1 Jahr MYLR DM 42000 km, beste Kaufentscheidung ever. Lg.
MYLR ist alles einfacher 👍👍✅bei der Reichweite wäre mir alles egal, auch im Winter🤣🤣🤣
@@Munich81245 sag das mal einer Frau....🎉
Alle Fahrten kürzer als 5 min, kann man die Lüftung ausschalten. Das sollte man auch aushalten können. Einmal um die E je zur Post oder zum einkaufen zB..Man kann dabei die Sitzheizung und Lenkradheizung eingestellt haltet lassen. Diese verbrauchen sehr wenig.
So mache ich das.
Das funktioniert bei jedem Elektroauto.
Bei Regen muss man aufpassen, dass die Scheiben nicht so stark beschlagen.
Servus! Ich fahre meinen EV6 immer „all in“ , also meist schön vorwärmen, Lenkradheizung an (super bei Gelenkschmerzen :-) Im Winter habe ich auf längeren Strecken immer die Sitzheizung auf Stufe 1, reicht. Und im Sommer? Meine Sitzbelüftung nutze ich nur recht selten muss ich sagen….Aber auch hier: Runterkühlen auf 21-23 ° taugt mir schon. Viele Grüße
🙏👍👌✅🔝🖖LG Sascha
Sehr interessant… ich fahre auch mit 19 Grad Innenraum Temperatur und stelle fest, das das vorheizen am meisten Energie kostet.
Guter Beitrag!
Guter Beitrag. Habe ich heute auf dem Weg zur Arbeit probiert, funktioniert!
Kurzstrecke fahr ich mit 15,5° Lenkradheizung und Sitzheizung! Die Sitzheizung und Lenkradheizung braucht nicht viel Strom!
Interessant. Danke für deinen Tip!
Heute 24 km, 12 km von St. Leonhard nach Salzburg und 12 km zurück. 126 Wh/km, auch Y SR RWD LFP.
Einstellungen: Lenkradheizung 1, meine Sitzheizung 1, Temperatur 17°, Klima manuell, Ventilator 1.
Garage hatte 12°, dann 5° draußen, Ganzjahresreifen
Gerade bei Kurzstrecken im Winter wäre es interresant den Unterschied im freien paken oder geheizte Garage sehr interessant.
Die Tiefgarage ist durch den Wahnsinn elektrisch beheizte Warmwasserrohre beheizt.
Ich habe aber schon 2008 beim FFF Forschungsförderungsfond ein Projekt eingereicht, wo es darum ging, ob eine sehr gut wärmegedämmte Garage die auf 10° bis 15° temperiert wird, Vorteile für Elektroautos hat.
Bei meinem Projekt GEMINI next Generation Haus soll die Garage u=0,15 W/m²/K Außenwände und ein Garagentor mit u=0,28 W/m²/K haben.
Ich erwarte davon, dass ( Strom für die Wärmepumpe + Strom Elektroauto ) < ( Strom für ein im freien geparktes Elektroauto ist ).
Ich heize mit Kabel noch dran vor… bei längeren Strecken relativiert sich Verbrauch auch, gerade am Anfang Klima am meisten am arbeiten
Die Sitzheizung lasse ich immer auf Automatik. Manchmal lasse ich die Heizung auf Kurzstrecke auch aus. Die Scheiben sollen aber nicht beschlagen. Wenn sie beschlagen schalte ich die Heizung wieder auf 18 Grad ein.
Moin! Wir hatten das Thema auch gerade beim E Up. Im krassesten Fall braucht der kalt 35kWh/100km 😁. Die Sitzheizungen liegen so bei 300 Watt . Der Trick ist einfach und Tesla macht es ja automatisch. Sitzheizung voll an, Lenkradheizung wenn vorhanden auch an. Die Heizung nur auf 15*C oder weniger. Eine Riesen Ersparnis. Super Beitrag hier 👍
Auch beim Verbrenner ist die Kurzstrecke, alles andere als optimal. Mehr Verschleiß, erhöhter Verbrauch usw. Ich würde gar so weit gehen und sagen , dass im Kurzstreckenbetrieb ein E- Auto immer noch wirtschaftlicher ist als ein Verbrenner. Gruß Martin 😊
Entscheidend dürfte sein, dass man im Verbrenner auf 6 km gar keine Wärme in den Innenraum bekommt, selbst wenn man wollte. Im E-Auto kann ich mir aussuchen ob ich es warm haben möchte oder Strom und damit Geld sparen.
Bin aus dem Jahrgang wo es solche Dinge wie Sitzheizung und lenkradheizung nicht gegeben hat und ich habe es tatsächlich auch ohne zu frieren überlebt 🤣
Meine letzten Autos hatten den Schnickschnack auch gehabt, habe ich in den Jahren genau 0 mal benutzt 😅
Ich dacht' früher auch sowas wäre übrflüssig. Aber seit ich es habe nutze ich es auch, zumindest wenn die Sitze und das Lenkrad kalt sind mach ich das kurz an bis alles pupslau warm ist, das reicht und dann mach ich es aus.
Sitzheizung um 40 bis 60 Watt, Lenkradheizung unter 80Watt. Heckscheibenheizung um die 120 Watt… also da brauchst nicht sparen. Ich liebe es gerade bei Kurzstrecken den vollen Komfort mit voller Heizwirkung zu geniessen. Hatte als letzten Verbrenner einen Kia Sorrento 2.2 CDTI, welcher 8,7 Liter Motoröl erst erwärmen musste, da war nichts mit Wärme auf Kurzstrecke ohne Vorheizen/Standheizung. Wenn Du die Innenraumheizung im Tesla auf 18 Grad lässt und die kleinen Heizungen laufen läßt, dann hast Du noch sehr viel Komfort und der Verbrauch ist noch moderat.
Is scho klar, dass ma beim Verlassen einer abknickenden Vorfahrtsstraße in der Situation nicht blicken muss, oda? 😉 De guade Frau hat alles Richtig gmacht m.M.n.
Besser wäre es für alle
Ob man muss oder nicht, ich mach das immer
Ist doch ganz einfach: folge ich der abknickenden Vorfahrt muss ich blinken, fahre ich dagegen geradeaus weiter darf ich nicht blinken.
Einer der wichtigste Vorteile für mich ist die Möglichkeit ein Vorklimatisiertes Fahrzeug in Winter oder Sommer zu fahren . Deswegen nütze ich das auch auf meine 17 Kilometer einfache Strecke .Ich fahre auch ein EQE und kann nicht zuhause laden . Durch die große Batterie lade ich alle 5-6 Tage an Supercharger .
🙏👍🖖✅👌🔝LG Sascha
Sascha, ich muss hier mal hart reingrätschen 😂 ich fahre immer ohne Jacke oder Socken und die schönen Adiletten 😂 und ich will es warm haben, also wird die Kiste vorgeheizt und während der Fahrt immer schön 22 Grad, wofür hab ich des ganze Gelersch 🤣😂👍🏻🕶️
Mein 2,3 Diesel wurde überhaupt erst nach 8 km einigermaßen warm..
@@Munich81245 Damit hatte ihr Vater im Prinzip nicht Unrecht. Obwohl ein Verbrenner ein Thermostatventil besitzt, welches nur dann öffnet wenn die Motortemperatur erreicht ist. Aber das dauert eben bei frostigen Temperaturen doch etwas länger.
Bei Temperaturen von knapp über 0 ist der Verbrauchsunterschied bisher fast nicht messbar (max. 0.5 kWh/100km) bei 20°C, alles auf "Auto". Der ist bei meinem Arbeitsweg (10km pro Richtung) immer zwischen 13.5 und 13.9 kWh/100km. Gesamter "Verbrauch" (hier im BEV wird nix verbraucht, nur genutzt...) seit Anschaffung in Mai 2024 13.6 kWh/100km. Mal schauen, wie der Arbeitsweg-Wert wird, wenn es mal wirklich kalt wird. Bisher ist das mir egal, 0.5 kWh/100km sind 0.05 kWh bei 10 km, sind beim Arbeitsweg pro Richtung max. 1 ct.
Na nur um zu sparen? 23kWh sind 5-7€ auf 100km incl. fahren... nee, gerade darum ein E, um nicht kratzen zu müssen und ins warme auto zu steigen. Aber jeder wie er mag. Schlimmer ist ein Verbrenner mit Standheizung.
21 Grad ist doch viel zu warm mit Winterjacke. Mir sind 19 Grad schon viel zu warm mit Jacke. Meistens hab ich 18 oder 18,5 eingestellt. Manueller Modus und A/C natürlich aus. Alleine unterwegs hatte ich noch einen Scheibenbeschlag. Mit der Familie im Auto kann es natürlich vorkommen wenn feuchtes Wetter ist.
Sitzheizung hab ich immer auf Auto. Glaube nicht, dass diese ins Gewicht fällt.
Meine Frau hat es heute irgendwie geschafft mit unserem Model 3 Performance einen Verbrauch von ca 12 kWh zu schaffen. Landstraße ca. 20km. Hatten allerdings alles an (Heizung 20 Grad, Sitz - und Lenkradheizung). Die muss ich immer fahren lassen😊.
🤣🤣👍✅🔝das ist heftig krass gut🔝🔝
@@elektrodriver902 Grundsätzlich mache ich mir über den Stromverbrauch keine Gedanken, Verbrauch ect interessiert mich überhaupt nicht. Würde nicht auf Sitz oder Lenkradheizung verzichten. Für mich wenig sinnvoll das nicht zu benutzen, wenn ich’s habe. Muss allerdings sagen ich habe Glück mit meinem Hausstromtarif, da zahle ich aktuell 24 Cent für die kWh. Wenn man deutlich mehr zahlt weil man evtl nur an Öffis laden kann verstehe ich aber den Ansatz mit dem Sparen durchaus
wo kann ich das sehen wieviel kw stunden ich brauche,, habe model 3 2020
Im Hauptmenü bei Trips
Sag einfach zur Sprachsteuerung: „Energie“
hallo sascha ich als laternen parker wurde mal interessieren wie hoch der vampir verbrauch ist ich will damit sagen ohne das ich den wagen bewege mit und ohne wachtermodus vieleicht kannst du ein video machen
Da hatte ich schon einige davon , ist schon wieder ne weile her, kann man mal wieder machen 👍 ich hatte da schon teilweise sehr hohen Verbrauch
Moin Sascha, ich habe eine Frage an Dich und Deinen Tesla. Wie sieht Dein Verbrauch über Nacht aus? Ich habe mit meinem Modell Y Modelljahr 2024 Performance einen Verbrauch von 1-3 % über Nacht, wenn mein Fahrzeug geparkt ist! Ich war schon bei Tesla und habe das überprüft lassen. Es läuft eine Umwälzpumpe vorn rechts im Radlauf. Diese läuft dauerhaft. Laut Tesla keine Fehlermeldung im Kühlsystem und die Pumpe läuft immer. Hat vielleicht jemand das gleiche Problem auch?
Würde mich über eine Rückmeldung freuen.
Viele Grüße von der Ostsee
Dietmar
Ob früher beim Vebrener, oder jetzt im E-Auto die 2 -3 km die ich brauche, schalte nur Lenkrad und Sitz Heizung an. 😉
Sitz- und Lenkradheizung sind in einem eAuto pflicht!!!
Manche Autos wissen das aber nicht
Werd ich testen. Danke für den tip. Gruß aus Hannover
👍🙏👌✅🖖🔝LG Sascha
Lässt du zuhause den Wächter laufen? Wenn ja warum?
Nein, nur unterwegs. Da war nicht gemeint der er zuhause aktiviert war
Mein Parkplatz ist unter oder neben der Laterne irgendwo in der Nähe. Ich lasse den Wächter laufen. Mein Zweitwagen wurde vor meiner Haustür zerkratzt durch Kinderwagen oder so etwas. Natürlich Fahrerflucht.
Dann friert doch, bei mir ist immer alles an und lade dann auf der Firma.
Hi Sascha, Du liest die Innentemperatur auf dem Handy ab, stimmt's ? Warum wird die eigentlich nicht im Fahrzeug angezeigt ? Mein M3 2020, zeigt den eingestellten Sollwert, der Innentemperatur viel zu früh an ! Bei angeblichen 19 Grad, zeigt ein an den Spiegel gehängtes Digital Thermometer erst 10 Grad an ! Wäre mal interessant zu wissen, ob das bei Dir auch so ist ? Die Temperaturfühler, befinden sich: Einer, vorn unter der Klappe, vorn unten am Display und zwei Fühler, vorn, seitlich, links und rechts, unter der vorderen Tunnelabdeckung !
Für die Aufwärmung, des Innenraumes, ist es effizienter, dies, mit den Sitzheizungen zu machen, als mit der Lüftung, dies hatte Tesla, damals mal geändert ! Wenn Du also auf Automatik stellst und das Auto, mit der App aufwärmen lässt, wird automatisch die Sitzheizung eingeschaltet ! Grüße aus Hamburg !
Servus, ich hab das noch nie so richtig überprüft wie die tatsächliche Temperatur im Innenraum ist vor Abfahrt. Nur im Sommer gelegentlich in der App. Eine Anzeige am Display wäre toll, man kann es ja auch in der Tesla App sehen wie warm das Auto im Innenraum ist, müsste da ja dann auch kein Problem sein. Irgendwo links wäre nicht schlecht. Toll wäre auch eine Anzeige auf der Apple Watch…
Ich fahre selber einen Eniaq aus Überzeugung aber solche Videos verstehe ich nicht. Angenommen man fährt 4000km im Winter im Stadtverkehr und verbraucht auf 100 km 3 kwh mehr zu 30 Cent das macht in Summe 36€ Mehrkosten und eine angenehme Fahrt im Auto ohne sich den Hintern abzufrieren. Einfach mal 2 Pizzen weniger im Winter essen und schon passt es oder besser keine Pizzen mehr essen = unheimliches Sparpotential ( Ironie aus )
Hallo Sascha ….wenn ich mir jetzt einen Tesla Y bestellen würde , steht jetzt voraussichtlich Juni/25 drin in der Bestellung 👍als kleiner Hinweis fürs Juniper 😉
Ja, da hast du glaube ich recht. Wird bestimmt so sein, würde sonst glaube ich keinen Sinn mehr machen , im Juni dann noch das alte Modell zu bekommen,
Servus, den Verbrauch der Kurzstrecken kannst Du nicht einfach auf 100 KM hochrechnen, weil sich der Verbrauch der Innenraumheizung weit vor 100 KM deutlich (!) reduziert. Wärst Du einmal 100 KM am Stück gefahren, hättest Du einen deutlich geringeren Wert kWh pro 100 KM. Aber der Vergleich macht es natürlich schon deutlich, was du zeigen wolltest.
Doch kann man hochrechnen.
Du hast das Video nicht verstanden. Wenn jemand wirklich jeden Tag 10 - 15 Km nur Kurzstrecke fährt, hat er nach 7 - 10 Tagen ein ⌀ Verbrauch > 25KWh.
Ich meine 100km auf Kurzstrecke, alles andere ist natürlich logisch…ich rede nur Kurzstrecke, mein Verbrauch bleibt hier immer gleich.
komfort geht über kosten. deswegen heize ich meinen Pool auch auf über 30°. Augen auf bei der Wahl des Wohnsitzes😊
Solange ich mich im Auto wohl fühle ist mir der Vebrauch relativ egal. Wenn ich Spass haben will fahr ich auch mit meinem Model Y über 200...
Der Verbrauch ist sehr gut. ABER....
Um die Leute vom Verbrenner zur Elektro Mobilität zu überzeugen müssen wir zeigen, dass die Autos besser sind als die Verbrenner Fahrzeuge.
So sagen die Hardcore Benzin/Diesel Fahrer wieder bei ihrem Stammtisch wenn die dieses Video sehen: Hey guck dir mal den E-Schrott an da muss die Heizung abgeschaltet werden, ansonsten ist der Verbrauch zu hoch und die Krücke kommt nur noch 50 Kilometer weit.
Die 1-2 Liter mehr verbrauch beim Verbrenner fallen einfach viel weniger ins Gewicht als beim E-Auto die 5 oder 10 % Verlust durch die Heizung.
Auf den Komfort, in ein vorklimatisiertes Fahrzeug einzusteigen, möchte ich auch bei Kurzstrecke nicht verzichten. Das ist mir die 10 ct. am Tag wert.
Du musst so ein wochentest machen da brauchst du mehr nicht nur für einen tag aber danke ich hab die heizung nauch nie an nur wenn ich vorher laden geh.
Gut es fährt nicht jeder so wie ich Kurzstrecken und trotzdem fast 90 Kilometer am Tag. Die meisten Kurzstrecken Fahrer kommen so um die 20 bi 40 Kilometer.
(Arbeit, Kids Schule etc)
Und klar auf 100 Kilometer spart man einiges. Aber bei 30 Kilometer am Tag wieviel Ersparnis ist es dann wirklich im Monat!
Wenn man die Reichweite nicht braucht ist es "Kleingeld". Und dann vielleicht E. Auto fahren bei Neupreisen 50 bis 80 Tausend steht in keinen Verhältniss.
Gut nicht bei Tesla aber es lassen sich auch einige beim E. Auto obwohl Zweitwagen oder wenig Kilometer eine Wärmepumpe einreden.
Spat je nach Modell 2 bis 4 kw in Winter. Klar gut für die Reichweite. Aber wenn der Hersteller dafür 900 Euro extra nimmt dann rechnet sich das erst weit über 100.000,. Kilometer!
Und bei uns in Österreich auch Nähe Wien hat es erst gerade knackige minus sechs Grad in der Früh gehabt. Da möchte ich nicht mit eiskalten Lenkrad fahren, um mir bei 80 Watt verbrauch 1Euro 57 Cent😏 im Monat zu ersparen.
I
Der scheimwischer triggert tatsächlich.
Wenn man über die App vorheizt, und das Auto ist noch angesteckt, wird denke ich auch die Batterie erwärmt, und das braucht ordentlich Strom. Wenn ich mich nicht irre😂. Bei Kurzstrecken also vielleicht erst einheizen wenn das Auto abgesteckt ist, weil eine wärmere Batterie bringt sowieso nix in dem Fall.
Ich fahre Klima aus nur Sitzheizung und Sitzheizung an komme auch auf 16kwh
🙋♂️👍… gegen kalte Finger etc., gibt es ja auch noch Taschenwärmer oder Wärmflasche 😇🙋♂️🍀🍀🍀🍀
😂🤣 für 6 km brauchste nicht mal ein Auto, spart noch mehr und du bekommst ein Fleißherzchen von den grünen😅
So lieber Saschii, jetzt lasst mal Lenkrad/Sitzheizung an und wunderst dich das es auch ned viel mehr iss😄
🤣🤣🤣🔝👍✅🙏
Also einfach nein Sascha.
Ich spare da nicht.
Ich fahre einen Tesla.
Wenn ich sparen hätte wollen, würde ich Dacia fahren.
Aber trotzdem ein interessantes Video.
👍
✅🙏👌🔝
Also wenn ich solche Cent Beträge sparen muss dann würde ich das Auto verkaufen und mit dem Bus fahren.
👍
Ich brauchs nicht aber meine Frau würde mich umbringen wenn keine Lenkrad Heizung und sonstiges sie könnte nicht mehr fahren mit den Klamotten
Abknickende Vorfahrt. Die gute Frau muss nicht blinken. Ich mache es bei abknickender Vorfahrt aber immer.
Top Antwort✅👌👍🙏finde es besser für alle beteiligten wenn hier geblinkt wird, auch wenn man es nicht zwingend muss, ich mache es auch so
Ist doch ganz einfach: folge ich der abknickenden Vorfahrt muss ich blinken, fahre ich dagegen geradeaus weiter darf ich nicht blinken.
wow sascha - 16 grad und ohne lenkradheizung … brrr 🥶😆 … ich habs immer wohilg warm… der verbrauch ist mir nicht wichtig ! - grüsse
😀