Realmente... Há pessoas que deviam conduzir mas era um carro de bois. Ontem troquei o termostato, quando vi o estado da entrada d'ar na zona da EGR e aquantidade de carvão e massa de oleo acumulada... até me apeteceu chorar. Duas latas de 600ml de spray para limpar travões, chave de fendas e escova d'aço para limpar de maneira a ficar aceitavel. Metade do diametro estava tapado, a "borboleta" tinha cerca de 10 milimetros de espessura de "massa de oleo" de cada lado. Eu acho que o pessoal dá uma espreitadela ao motor e seus componentes quando avaria. Desmontar, limpar, enfim... manutenção periodica não existe. Nem quero ver quando for retirar as borboletas do colector de admissão. Obrigado por mais um video Bruno. Abraço e bom fim de semana.
Nem toda a gente sabe mexer ou tem habilidade para tal, as oficinas muitas vezes nem passam essa informação de prevenção aos clientes nem mesmo as próprias marcas, nos por acaso temos a sorte de ter um Bruno crespo e muitos outros como ele que nos dão informação e conselhos para manutenção das nossas viaturas.
@@davidbarros7513 Concordo, mas, qualquer pessoa certamente sabe abrir o capô, levantar a tampa do motor e dar uma espreitadela. Sujidade excessiva/anormal indicando alguma anomalia é facil de ver. Ter atenção aquando se deve mudar oleos, refrigerantes e etc... espreitar o estado aparente de discos de travão, coisas do género não custam nada. Custa sim no caso de se verificar que algo não está bem, fazer (ou mandar fazer) a respectiva manutenção/reparação. Deixar o carro chegar a pontos extremos de descuido é que imperdoavel, penso eu... Está bem que vivemos num periodo em que nada é como costumava ser mas, da minha geração, um homem não perceber o basico de mecanica equivale a uma mulher não saber estrelar um ovo 🤣 O meu comentario não tem como finalidade ferir susceptibilidades. Eu também não percebo nada de construção civil mas, consigo ver quando a casa precisa ser pintada ou se há algo errado nas paredes etc... Abraço Alfista (como se costuma dizer no Forum 😁)
Mais um excelente vídeo Bruno! 👌 Usa algum produto específico para ajudar essa crosta de carbonização a ficar mais mole? Quando faz a limpeza do orifício do injector tem o pistão do respectivo injector em pms? obrigado e continuação de excelente trabalho 😉
Olá, já sim produtos tipo decapante para ajudar a desfazer tudo, no entanto não podem tocar em outras coisas em volta. Vou usando óleos penetrantes e desengordurante. A posição do pistão não importa muito. Importante não deixar cair praticamente nada, mas há momentos que é impossível, pelo que se deve soprar muito bem tudo
De facto, não se pode subestimar a qualidade do material original. No meu caso, pelo menos que eu tenha conhecimento, os injetores nunca chegaram sequer a sair do sítio e não têm qualquer fuga. São quase 20 anos e 360 mil kms. É um problema muito comum nos PSA e normalmente dizem que é barato de se resolver... Mas provavelmente não é a usar material original.
Bom vídeo, podia mandar a referência? Não tenho nenhum problema mas como isto de material cada dia pode acabar ficava ja com 4 novas. Tendo um 1.9 16v mjet do stilo 140cv devem dar certo.
As referências podem ser diferentes conforme a montagem da fábrica. Tem de se confirmar a referência com o chassis em questão, por exemplo, no eper.fiatforum.com
Boa tarde, fugindo ao tópico. O display do meu computador de bordo da minha Alfa 156 só liga quando o carro está quente dentro do habitáculo. Alguém me sabe dizer qual será o problema? se precisar de o desmontar, por onde acesso aos parafusos que o prende? Obrigado
Em Relação às Anilhas Originais, o Meu Carro Comprei Novo e Deu Esse Problema pouco Depois dos 100000kms ou até Antes (não me Lembro ao Certo, mas Consigo Saber), sem Nunca Ter Sido Desmontado Nada, o que é Certo é que as que lá Colocaram tenho Sérias Dúvidas que sejam Originais e Estão a Durar o Mesmo, talvez até mais que as Originais!! 🤔🤷
E já Agora, Senão me Engano Foram Basicamente as Anilhas dos Cilindros 3 e 4, disseram-me que tiveram de Desmontar os Injectores para os Tirar e Foram Mandados para um Especialista Montarem-nos e Afiná-los! E acho também que o Carro estava com Consumo de Combustível Ligeiramente Superior e o Ralenti Instável... Obrigado pela Resposta e Um Abraço!
O meu carro deve ter uma fuga de óleo motor, porque o nível na vareta vai baixando aos poucos. Quando retiro o resguardo do motor aparece uma mancha de óleo,mas não consigo identificar a sua proveniência....!! Também não observo nenhuma fuga, mas desconfio do turbo, pois o motor já tem cerca de 185.000 Km. O motor é o 1.3 multijet 84cv da Fiat
Realmente...
Há pessoas que deviam conduzir mas era um carro de bois.
Ontem troquei o termostato, quando vi o estado da entrada d'ar na zona da EGR e aquantidade de carvão e massa de oleo acumulada... até me apeteceu chorar.
Duas latas de 600ml de spray para limpar travões, chave de fendas e escova d'aço para limpar de maneira a ficar aceitavel. Metade do diametro estava tapado, a "borboleta" tinha cerca de 10 milimetros de espessura de "massa de oleo" de cada lado.
Eu acho que o pessoal dá uma espreitadela ao motor e seus componentes quando avaria. Desmontar, limpar, enfim... manutenção periodica não existe.
Nem quero ver quando for retirar as borboletas do colector de admissão.
Obrigado por mais um video Bruno.
Abraço e bom fim de semana.
Nem toda a gente sabe mexer ou tem habilidade para tal, as oficinas muitas vezes nem passam essa informação de prevenção aos clientes nem mesmo as próprias marcas, nos por acaso temos a sorte de ter um Bruno crespo e muitos outros como ele que nos dão informação e conselhos para manutenção das nossas viaturas.
@@davidbarros7513 Concordo, mas, qualquer pessoa certamente sabe abrir o capô, levantar a tampa do motor e dar uma espreitadela.
Sujidade excessiva/anormal indicando alguma anomalia é facil de ver.
Ter atenção aquando se deve mudar oleos, refrigerantes e etc... espreitar o estado aparente de discos de travão, coisas do género não custam nada.
Custa sim no caso de se verificar que algo não está bem, fazer (ou mandar fazer) a respectiva manutenção/reparação.
Deixar o carro chegar a pontos extremos de descuido é que imperdoavel, penso eu...
Está bem que vivemos num periodo em que nada é como costumava ser mas, da minha geração, um homem não perceber o basico de mecanica equivale a uma mulher não saber estrelar um ovo 🤣
O meu comentario não tem como finalidade ferir susceptibilidades. Eu também não percebo nada de construção civil mas, consigo ver quando a casa precisa ser pintada ou se há algo errado nas paredes etc...
Abraço Alfista (como se costuma dizer no Forum 😁)
Boas, Bruno.
Como sempre TOP.
Muito obrigado
Bom dia ,vi um video seu de como trocar farois de nevoeiro em um alfa romeo, e no saxo cup ,como trocar,poderia me ajudar ,por favor,obrigado.
Olá. Desconheço, só trabalho em Fiat, Alfa e Lancia
Ok, minha dúvida é se tem de tirar o para choques,ou não ,obrigado.
Mais um excelente vídeo Bruno! 👌
Usa algum produto específico para ajudar essa crosta de carbonização a ficar mais mole? Quando faz a limpeza do orifício do injector tem o pistão do respectivo injector em pms? obrigado e continuação de excelente trabalho 😉
Olá, já sim produtos tipo decapante para ajudar a desfazer tudo, no entanto não podem tocar em outras coisas em volta. Vou usando óleos penetrantes e desengordurante.
A posição do pistão não importa muito. Importante não deixar cair praticamente nada, mas há momentos que é impossível, pelo que se deve soprar muito bem tudo
De facto, não se pode subestimar a qualidade do material original. No meu caso, pelo menos que eu tenha conhecimento, os injetores nunca chegaram sequer a sair do sítio e não têm qualquer fuga. São quase 20 anos e 360 mil kms. É um problema muito comum nos PSA e normalmente dizem que é barato de se resolver... Mas provavelmente não é a usar material original.
Muito bon dende Galicia
Muito obrigado por assistir
Será que o Bruno me podia dizer onde fica a válvula da marcha atras do 75?
Obrigado
Olá. É mesmo lá atrás na caixa. Do lado do condutor se me lembro bem. Não confundir com o fio do velocímetro
Bom vídeo, podia mandar a referência? Não tenho nenhum problema mas como isto de material cada dia pode acabar ficava ja com 4 novas. Tendo um 1.9 16v mjet do stilo 140cv devem dar certo.
As referências podem ser diferentes conforme a montagem da fábrica. Tem de se confirmar a referência com o chassis em questão, por exemplo, no eper.fiatforum.com
@@brunocrespo obg
Boa tarde, fugindo ao tópico. O display do meu computador de bordo da minha Alfa 156 só liga quando o carro está quente dentro do habitáculo. Alguém me sabe dizer qual será o problema? se precisar de o desmontar, por onde acesso aos parafusos que o prende? Obrigado
Isso é o próprio LCD que está danificado. Tenho de fazer um vídeo para isso
Em Relação às Anilhas Originais, o Meu Carro Comprei Novo e Deu Esse Problema pouco Depois dos 100000kms ou até Antes (não me Lembro ao Certo, mas Consigo Saber), sem Nunca Ter Sido Desmontado Nada, o que é Certo é que as que lá Colocaram tenho Sérias Dúvidas que sejam Originais e Estão a Durar o Mesmo, talvez até mais que as Originais!! 🤔🤷
Que carro é?
@@brunocrespo Fiat Grande Punto 1.3 Mjet 75cv de 2008
E já Agora, Senão me Engano Foram Basicamente as Anilhas dos Cilindros 3 e 4, disseram-me que tiveram de Desmontar os Injectores para os Tirar e Foram Mandados para um Especialista Montarem-nos e Afiná-los!
E acho também que o Carro estava com Consumo de Combustível Ligeiramente Superior e o Ralenti Instável... Obrigado pela Resposta e Um Abraço!
Boa tarde Bruno, como é que podemos entrar em contato contigo ?
O que precisa?
O meu carro deve ter uma fuga de óleo motor, porque o nível na vareta vai baixando aos poucos. Quando retiro o resguardo do motor aparece uma mancha de óleo,mas não consigo identificar a sua proveniência....!!
Também não observo nenhuma fuga, mas desconfio do turbo, pois o motor já tem cerca de 185.000 Km. O motor é o 1.3 multijet 84cv da Fiat
@josecosta427 veja se isto ajuda:
ruclips.net/video/SLbuX-paMag/видео.htmlsi=Rqm-a1tbMqYFx_i9