울산 트램의 문제점을 짚어보겠습니다. 0. 트램노선은 울산 관광지와 상관없습니다. 1호선 라인중 관광지라고 해봐야 울산대공원 한곳입니다. 그런데 울산대공원은 울산시민들의 휴식공간이지 울산대공원에 외지인이 관광오는건 장미축제때 정도인데, 장미축제는 울산대공원 남문쪽이라서 정문, 동문과는 상당한 거리가 있으므로 관광객들이 이용할 건덕지는 없습니다. 울산의 대표관광지는 대왕암공원과 태화강국가정원인데, 외지인이 울산에 방문하여 트램을 타고 저 두곳을 갈 수 없습니다. 1. 트램1호선은 울산의 출퇴근과도 상관이 없습니다. 북구의 현대자동차, 동구의 현대중공업, 남구의 SK에너지등 석화공단, 울주군의 에스오일등 석화공단, 중구의 울산혁신도시 즉 울산 모든 구의 직장과는 상관이없는 노선입니다. 또한 1호선은 물론 2~4호선도 시청을 지나지않습니다. (이건 다른지역은 다 시청을 통과하는데 대구는 시청쪽으로 안가더군요) 노선중의 상당부분은 이용자가 없습니다. 문수월드컵경기장에서 옥동중학교까지는 이용자가 거의 없습니다. 그리고 애초에 1호선은 무거동, 옥동, 신정2동, 달동, 삼산동 즉 울산의 최고 부자동네를 거쳐갑니다 울산에서 대중교통도 가장 잘 갖춰진곳입니다. 교통약자를 위한다는 명분에도 맞지않습니다. 2.1번에 이어서 울산의 도시재생과도 별 상관이없습니다. 1호선 라인은 울산에서 가장 나중에 개발된 지역입니다. 그러므로 가장 나중에 재개발될 지역입니다. 상대적으로 상권도 가장 활성화된 곳입니다. 3. 울산은 자가용비율이 전국 최고수준입니다. 현대자동차 가족들도 많고 이들은 많게는 25%까지 할인하여 자동차를 구매할 수 있기도합니다. 부자는 적으나 연봉이 높은 직장인이 많아서 승용차 두대는 기본입니다. 울산면적이 서울2배에 달하는데 인구는 110만이죠. 트램이건 뭐건 7~8호선까지 거미줄처럼 한번에 진행되지않는한 울산의 넓은면적을 커버할 수 없습니다. 그런데 그정도 깔릴때쯤엔 도시가 소멸단계에 이르겠죠. 각 지역의 특성에 맞춰서 도시개발을 해야하는데 울산은 트램이 어울리지않습니다. 애초에 울산은 각 구별로 따로 발전한 동네고 산,강 그린벨트등이 막고있어 생활권역등이 다릅니다. 트램이 획기적인 교통수단도 아니고, 울산이 트램 돌아다닐때쯤엔 새로운 대중교통수단이 개발되어있을겁니다. 4. 기존 도로를 점유합니다. 차선폭을 좁혀서 숫자를 줄이지않을거라고 하는데 차선폭이 줄어들면 사고발생 위험이 높아지겠죠. 만일 차선수를 줄인다면 교통체증이 늘어날테고요. 자가용이용을 불편하게 하여 트램이용을 유도한다고하는데, 1호선 라인에 자가용끌던 사람들이 어디 놀러를 가도 트램타고는 갈곳이없습니다. 진하나 강동 바닷가를 가던 언양에 고기먹으러 가던, 국가정원에 가던, 문수산으로 가던 차끌고 가게 되어있습니다. 출퇴근은 앞서 1번에 자세히 말했고요. 딴건 몰라도 도시재생, 관광, 교통약자 이런말들은 안하면 좋겠습니다. 어디에 속한다는건지 도무지 알수가 없네요.
트램은 도심이 뭉쳐있을때 효과적입니다.님의 말처럼 면적은 서울시 보다 2배정도 넓고 인구는 10배정도가 적습니다. 그리고, 서울은 경기도에 사시는분들도 직장등 함께 살아가는 생활권이라고 할수있습니다.트램과 지하철은 그런곳에 맞습니다.울산은 도로 정비나 잘 하면 됩니다.또 구도심을 재개발하고 그외는 공장들이 들어서야하지 신도시건설은 망하는 지름길 입니다.
울산은 타광역시하고 틀리다고 본다.울산은 옛부터 도시디자인을 잘못했다고 본다. 서울보다 땅은 10배가량 넓고 인구는 10배가량 적은데 도시집중화해서 조금씩 넓혀가야하는데 여기저기 신도시를 지어서 도시가 붕괴되고 유령도시화 되었다고 본다.울산에 차도 안밀리고 인구도 없고 일자리도없고 젊은 사람들도 없는데 트램이 말도안된다고 본다.이번에 남창에 신도시를 또다시 짓는다고 들었는것 같은데 ㅋ 말이안되는것 같다. Kpop사관학교,기업인 흉상,청년쇼핑몰도 그렇고 언양 ktx역도 너무 멀어서 불편하다.명촌 진장동도 20년이 넘어도 개발이 안되지않나요!울산은 대기업 일자리를 만들어주는게 제일 먼저입니다.자기들 업적 쌓을려는 정책이 울산시민들 병들게 하는것 같아요.구도심을 살리는 정책을 하세요.삼산 경기 다죽었어요. 전국에서 시내가 없는곳이 울산 입니다.삼산 현대백화점 주변 상권 다 죽고 공영주차장에 줄서있고 엉망입니다.
저는 수도권시민이라서 현지 상황에 대한 이해가 부족하지만.. 지방에 도시철도가 서울 수준으로 확대되길 바라는 사람입니다. 특히 서울-경기 관계처럼 부산을 중심으로 양산-창원-울산으로 부산지하철이 확장되고, 대구를 중심으로 경산-구미-칠곡등으로 대구지하철이 확장되었으면 하고요. 그런데 트램은 이름만 도시철도지 사실상 버스의 전철화에 불과한 반쪽짜리 도시철도 입니다. 그저 사업성은 없지만 도시철도라는 타이틀을 도시에 입히고 싶어서 어떻게든 사업비를 줄여서 타당성 조사 통과하게끔하는 눈속임 같은 느낌이에요. 차라리 세종시의 완전한 BRT 체계를 울산에 도입해야 한다고 봅니다. 세종은 처음부터 그걸 고려한 도시설계였기 때문에 효율, 도시공학적으로 완벽하기에 100% 적용되기는 어렵더라도 도시 정체구간에 가다서다 하는 그런 "버스중앙차선"이 아니라 일부 구간을 복개식으로 지하화하고 신호연동도 BRT에 유리하게 설계하고 정류소도 밀폐형태로 해서 도시철도에 버금가게 여름에는 냉방, 겨울에는 난방이 되는 그런 체계로 가야한다고 생각합니다.
동해남부선 폐선만 활용했어도 도시철도 1호선은 그냥 만들어졌겠다. ㅉㅉ 그걸 지금 공원이나 만들고 있으니 ㅄ 행정이지... 폐선 바로 앞으로 동천강이 있고 산책로가 있는데 바로 옆에 또 공원을 만들고 있는 울산 행정보면 기가 찬다... 태화강 역 삼산로 자체는 주말 - 평일 할 것 없이 교통 혼잡 지역인데 거길 트램을 연결하고 공사한다면 지옥일꺼다.. 위로 7번국도, 앞으로 삼산로 ㄷㄷㄷㄷ 그 돈 아껴서 7번국도 확장하거나 문산, 석계방면 우회도로 만들어라.. 7번 국도가 막히니 북구, 남구, 아산로가 지옥이다....
트램으로 태화강역에서 신복로타리까지 타고 가서 택시타고 구영리 갈까요 아니면 신복로타리에서 내려서 버스타고 갈까요? 어차피 차를 가지고 가야 편합니다. 울산은 여기저기 신도시이며 인구도없고 이번에 또 남부권신도시,언양 신도시..ㅋ 힘들어요 트램 도심철도는 인구가 많고 도심이 집중화되어있고 차가많아서 교통대란에 맞아요.도시디자인 더욱 어렵게 만들어가네요. 트램있다고 울산인구가 늘어나나요 . 인구를 늘리려면 대기업들의 양질의 일자리입니다. 세제혜택등등을 최대한 협조해주고 직영으로 양질의 일자리를 만드는데 집중하세요. 실적과 표시나는일하려고 일벌리지 마시고요!
언론도 참 희한하네요! 광역시라고 지하철이나 트램이 꼭 있어야하나요. 인구는 전국에서 제일적고 면적은 제일넓고 띄엄띄엄 신도시를 건설해서 도시디자인이 되었는데 트램이 맞나요! 언양에 ktx역을 만든것 자체가 실패작입니다. 전국 광역시 다 돌아다녀봐도 도심중앙에 ktx,srt,기차,고속버스,시외버스,시내버스,지하철,택시를 한곳에 모아놓은 종합복합터미널로 예식장,쇼핑센터를 같이 운영하던데 이건 왜 얘기안하나요! 어차피 언양역을 지어졌으니 할수없이 ktx는 그곳에 노선을 시간별로 조금만 넣고 나머지 노선은 태화강역으로 돌려야 합니다.그게 트램보다 우선 아닌가요! 제발 울산 시민들에게 실질적인 도움이되는 사업을 좀 하세요. 남부권 신도시건설 그런거해서 울산 유령도시 그만 만들고 대기업 양질의 일자리창출에 기업들에게 특혜를줘서 인구를 늘리세요.이재명씨가 잘하는게 성남시와 경기도 발전시키는데 기업유치였어요! 그래서 이재명대표가 인기가 많은겁니다. 첫번째 기업유치로 인구증가 둘째가 도시디자인입니다.
울산 트램의 문제점을 짚어보겠습니다.
0. 트램노선은 울산 관광지와 상관없습니다. 1호선 라인중 관광지라고 해봐야 울산대공원 한곳입니다. 그런데 울산대공원은 울산시민들의 휴식공간이지 울산대공원에 외지인이 관광오는건 장미축제때 정도인데, 장미축제는 울산대공원 남문쪽이라서 정문, 동문과는 상당한 거리가 있으므로 관광객들이 이용할 건덕지는 없습니다.
울산의 대표관광지는 대왕암공원과 태화강국가정원인데, 외지인이 울산에 방문하여 트램을 타고 저 두곳을 갈 수 없습니다.
1. 트램1호선은 울산의 출퇴근과도 상관이 없습니다.
북구의 현대자동차, 동구의 현대중공업, 남구의 SK에너지등 석화공단, 울주군의 에스오일등 석화공단, 중구의 울산혁신도시 즉 울산 모든 구의 직장과는 상관이없는 노선입니다. 또한 1호선은 물론 2~4호선도 시청을 지나지않습니다. (이건 다른지역은 다 시청을 통과하는데 대구는 시청쪽으로 안가더군요)
노선중의 상당부분은 이용자가 없습니다. 문수월드컵경기장에서 옥동중학교까지는 이용자가 거의 없습니다. 그리고 애초에 1호선은 무거동, 옥동, 신정2동, 달동, 삼산동 즉 울산의 최고 부자동네를 거쳐갑니다 울산에서 대중교통도 가장 잘 갖춰진곳입니다. 교통약자를 위한다는 명분에도 맞지않습니다.
2.1번에 이어서 울산의 도시재생과도 별 상관이없습니다. 1호선 라인은 울산에서 가장 나중에 개발된 지역입니다. 그러므로 가장 나중에 재개발될 지역입니다. 상대적으로 상권도 가장 활성화된 곳입니다.
3. 울산은 자가용비율이 전국 최고수준입니다. 현대자동차 가족들도 많고 이들은 많게는 25%까지 할인하여 자동차를 구매할 수 있기도합니다. 부자는 적으나 연봉이 높은 직장인이 많아서 승용차 두대는 기본입니다. 울산면적이 서울2배에 달하는데 인구는 110만이죠. 트램이건 뭐건 7~8호선까지 거미줄처럼 한번에 진행되지않는한 울산의 넓은면적을 커버할 수 없습니다. 그런데 그정도 깔릴때쯤엔 도시가 소멸단계에 이르겠죠. 각 지역의 특성에 맞춰서 도시개발을 해야하는데 울산은 트램이 어울리지않습니다. 애초에 울산은 각 구별로 따로 발전한 동네고 산,강 그린벨트등이 막고있어 생활권역등이 다릅니다. 트램이 획기적인 교통수단도 아니고, 울산이 트램 돌아다닐때쯤엔 새로운 대중교통수단이 개발되어있을겁니다.
4. 기존 도로를 점유합니다. 차선폭을 좁혀서 숫자를 줄이지않을거라고 하는데 차선폭이 줄어들면 사고발생 위험이 높아지겠죠. 만일 차선수를 줄인다면 교통체증이 늘어날테고요. 자가용이용을 불편하게 하여 트램이용을 유도한다고하는데, 1호선 라인에 자가용끌던 사람들이 어디 놀러를 가도 트램타고는 갈곳이없습니다. 진하나 강동 바닷가를 가던 언양에 고기먹으러 가던, 국가정원에 가던, 문수산으로 가던 차끌고 가게 되어있습니다. 출퇴근은 앞서 1번에 자세히 말했고요.
딴건 몰라도 도시재생, 관광, 교통약자 이런말들은 안하면 좋겠습니다. 어디에 속한다는건지 도무지 알수가 없네요.
그냥 김두겸 시장이 시민 핑계로 뒷돈 받아 먹으려고 트램 짓는 거겠죠 ㅋㅋ 만들거면 모노레일 식으로 짓던가 저게 뭐하는 짓거리 인지..
트램은 도심이 뭉쳐있을때 효과적입니다.님의 말처럼 면적은 서울시 보다 2배정도 넓고 인구는 10배정도가 적습니다.
그리고, 서울은 경기도에 사시는분들도 직장등 함께 살아가는 생활권이라고 할수있습니다.트램과 지하철은 그런곳에 맞습니다.울산은 도로 정비나 잘 하면 됩니다.또 구도심을 재개발하고 그외는 공장들이 들어서야하지 신도시건설은 망하는 지름길 입니다.
울산은 타광역시하고 틀리다고 본다.울산은 옛부터 도시디자인을 잘못했다고 본다.
서울보다 땅은 10배가량 넓고 인구는 10배가량 적은데
도시집중화해서 조금씩 넓혀가야하는데 여기저기 신도시를 지어서 도시가 붕괴되고 유령도시화 되었다고 본다.울산에 차도 안밀리고 인구도 없고 일자리도없고 젊은 사람들도 없는데 트램이 말도안된다고 본다.이번에 남창에 신도시를 또다시 짓는다고 들었는것 같은데 ㅋ 말이안되는것 같다.
Kpop사관학교,기업인 흉상,청년쇼핑몰도 그렇고 언양 ktx역도 너무 멀어서 불편하다.명촌 진장동도 20년이 넘어도 개발이 안되지않나요!울산은 대기업 일자리를 만들어주는게 제일 먼저입니다.자기들 업적 쌓을려는 정책이 울산시민들 병들게 하는것 같아요.구도심을 살리는 정책을 하세요.삼산 경기 다죽었어요.
전국에서 시내가 없는곳이 울산 입니다.삼산 현대백화점 주변 상권 다 죽고 공영주차장에 줄서있고 엉망입니다.
다른건 다 공감 합니다만 울산이 차가 안 밀린다니요.. 현대자동차 현대중공업 출퇴근 시간에 죄다 자가용 오토바이 타서 교통체증 심합니다. 그 시간때 버스,택시등도 막히고요.. 차라리 트램 대신 모노레일을 만드는게 더 현실적 입니다.
공장위주로 울산을 건설하다보니...
울산 너무 힘든도시...재미없어요. 부산으로 놀로가는거죠.
차 뒤지게 밀리는데요 교통 개쓰렉
다른것은 인정하는데 차가 안밀린다니 어디 다른 지역에서 살다가 오셨나??
그러니까요 거의 후진국수도마냥 밀리는데
참나 울산이 차가 막히냐? 그것도 교통이 중심지인 삼산에서 옥동 무거에 하지마라.
버스도 탑승객이 없는데 돈 ㅈㄹ하고 있네
누가 숙원사업이라고 하던고?
울산시민들 숙원사업이라고하니 기가 찬다.ㅋㅋㅋ
착각은 자유 입니다.
트램 치아라~~
울산에 차가 안막힌다니…;;;;;;; 다른도시에 사시나봐요 😅
저는 수도권시민이라서 현지 상황에 대한 이해가 부족하지만.. 지방에 도시철도가 서울 수준으로 확대되길 바라는 사람입니다.
특히 서울-경기 관계처럼 부산을 중심으로 양산-창원-울산으로 부산지하철이 확장되고, 대구를 중심으로 경산-구미-칠곡등으로 대구지하철이 확장되었으면 하고요.
그런데 트램은 이름만 도시철도지 사실상 버스의 전철화에 불과한 반쪽짜리 도시철도 입니다.
그저 사업성은 없지만 도시철도라는 타이틀을 도시에 입히고 싶어서 어떻게든 사업비를 줄여서 타당성 조사 통과하게끔하는 눈속임 같은 느낌이에요.
차라리 세종시의 완전한 BRT 체계를 울산에 도입해야 한다고 봅니다. 세종은 처음부터 그걸 고려한 도시설계였기 때문에 효율, 도시공학적으로 완벽하기에 100% 적용되기는 어렵더라도
도시 정체구간에 가다서다 하는 그런 "버스중앙차선"이 아니라 일부 구간을 복개식으로 지하화하고 신호연동도 BRT에 유리하게 설계하고 정류소도 밀폐형태로 해서 도시철도에 버금가게 여름에는 냉방, 겨울에는 난방이 되는 그런 체계로 가야한다고 생각합니다.
그때되면 다 나가고없다 노인만 수두룩해질건데 ㅋㅋㅋ 이제와서 저러네
그놈의 수소로 ㅈㄹ들좀 그만해라
노후화된주택 많은곳 개발이나좀하세요 30년된집 수두룩함 용도변경좀해주셔
언론도 문제다!
교통여건이 안좋은건 여지껏 시장들이 인구도적고 땅이넓은데 여기저기 신도시만 짓다보니 도시디자인이 잘못되어 잘못하면 구도심은 유령도시처럼 될터인데 언양에 울산역을 지으면서 디자인이 더 엉망이되었다고 봅니다.
전국 광역시를 보면 종합복합터미널로 ktx,srt,기차,지하철,고속버스,시외버스,시내버스,택시를 한곳에서 묶어놓아서 시민들 편리하게하면서 예식장,쇼핑몰등등 상권도 함께 묶었다.울산은 ktx타려면 북구,동구,남구,중구에서 너무 멀고 말도안되는 정책 빨리 수정합시다
시간이 급박해서 택시타면 빠르긴한데 택시비도 만만치 않죠
참고로 울산북구는 신경주역이 더 빠르고 더 쌈ㅋㅋ 4천700백원정도
울산은 그거라도 건진게 다행이죠 애초에 지을 예정 자체가 없었는데
6년동안 공사한다고 혼잡 공사후 도로 좁아 혼잡, 교통지옥 울산은 탈출이 답 울산이여 빠이 빠이
태화강변, 강동, 방어진, 장생포쪽으로 뚫어줘야지 ㅠㅠ
트램도 대중교통인데 대중교통 제일 좋은 태화강역부터 신복로터리까지가 왠말입니꺼 ㅎ
태화강역부터 신복로터리까지 택시타고가도 얼마안되는데 . . . 거기 왜 하필 트램을 ㅎ
울산군답다
님이 말한건 관광목적으로라도 명분이 있는 노선이죠.
태화강역부터 신복로타리가 울산 제일 도심인데.. 강동 방어진 장생포는 울산에서 제일 낙후되고 슬럼가인데 거기 투자를 왜 합니까..
수소트램은 입출구의 높이가 낮아 장애인, 노인, 어린이들이 타기에 좋습니다. 수소라 달리는 공기청정기라고 하조 세계최초라 친환경관광도시홍보에도 좋은거 같습니다
그냥 도시가 근본이 없음 ㅋㅋ
대구3호선처럼 모노레일로 했음좋겠다 트램생기면 도로 엉망될듯
빨리좀 만들어라!
트렘하고 지하철하고 기능이 다른데 도시 교통 방해만 될걸요? 그리고 울산은 중심가가 없는 유일한 도시다 경기도 안산보다 못하고 소도시 양산보다 못한 도시같다
선로: 빨리 설치해야합니다
정거장: 장애인들의 이동권 보장을 위해 지어졌는데 문을 열어두고 다닐수는 없죠
차량기지: 빨리 만들어야합니다
차량: 제작사의 납품지연
태화강역명 부터 바꿔라
ㅋㅋ온산공단 쓰레기발암공기물질때문에시내권에있는 시민들썩은공기먹으면서살아야되는데ㅋㅋ인구뜨는세상에 빨리도만드늬ㅣ
그냥 인천처럼 바이모달트램을 달리게해. 뭔 수소트램이야?
지구온난화 대비를해야지 저딴거쳐만들어 세금낭비하냐.
그린란드 녹아서 6년이면 코로나보다 심한 온갖지병 더 돌텐대 이제 우리나라듀 말라리아 모기에 안전한나라가 아니다
동해남부선 폐선만 활용했어도 도시철도 1호선은 그냥 만들어졌겠다. ㅉㅉ 그걸 지금 공원이나 만들고 있으니 ㅄ 행정이지... 폐선 바로 앞으로 동천강이 있고 산책로가 있는데 바로 옆에 또 공원을 만들고 있는 울산 행정보면 기가 찬다...
태화강 역 삼산로 자체는 주말 - 평일 할 것 없이 교통 혼잡 지역인데 거길 트램을 연결하고 공사한다면 지옥일꺼다.. 위로 7번국도, 앞으로 삼산로 ㄷㄷㄷㄷ
그 돈 아껴서 7번국도 확장하거나 문산, 석계방면 우회도로 만들어라.. 7번 국도가 막히니 북구, 남구, 아산로가 지옥이다....
헛짓거리 하네...
노가다도시울산50후
6년후 울산에 트램을 이용할만큼 사람들이 만을까요? 의정부가 떠오르네요 ㅋㅋ
청도 꼴 날듯요!ㅋㅋㅋㅋ
지방자치좀 없애면 안되냐 누가누가 중앙 예산 많이 따와서 국세낭비 많이하나 자랑하기 대회
니네 자꾸 바람피지 내 별자리에서
울부재 트램 반대파들 여기서 정모하냐?
ㅋㅋㅋㅋ
울산 도시철도 2호선도 빨리 만들었으면 좋겠네요!
1호선도 착공 안햇는대 아무튼 축하드립니다 빨리 착공 하기를
트램으로 태화강역에서 신복로타리까지 타고 가서 택시타고 구영리 갈까요 아니면 신복로타리에서 내려서 버스타고 갈까요?
어차피 차를 가지고 가야 편합니다.
울산은 여기저기 신도시이며 인구도없고 이번에 또 남부권신도시,언양 신도시..ㅋ 힘들어요 트램
도심철도는 인구가 많고 도심이 집중화되어있고 차가많아서 교통대란에 맞아요.도시디자인 더욱 어렵게 만들어가네요.
트램있다고 울산인구가 늘어나나요 .
인구를 늘리려면 대기업들의 양질의 일자리입니다.
세제혜택등등을 최대한 협조해주고 직영으로 양질의 일자리를 만드는데 집중하세요.
실적과 표시나는일하려고 일벌리지 마시고요!
@@꼬끼오-l1s인구가 적으면 광역시가 되었겠나요 생각좀
언론도 참 희한하네요!
광역시라고 지하철이나 트램이 꼭 있어야하나요.
인구는 전국에서 제일적고 면적은 제일넓고 띄엄띄엄 신도시를 건설해서 도시디자인이 되었는데 트램이 맞나요!
언양에 ktx역을 만든것 자체가 실패작입니다.
전국 광역시 다 돌아다녀봐도 도심중앙에 ktx,srt,기차,고속버스,시외버스,시내버스,지하철,택시를 한곳에 모아놓은 종합복합터미널로 예식장,쇼핑센터를 같이 운영하던데 이건 왜 얘기안하나요!
어차피 언양역을 지어졌으니 할수없이 ktx는 그곳에 노선을 시간별로 조금만 넣고 나머지 노선은 태화강역으로 돌려야 합니다.그게 트램보다 우선 아닌가요!
제발 울산 시민들에게 실질적인 도움이되는 사업을 좀 하세요.
남부권 신도시건설 그런거해서 울산 유령도시 그만 만들고 대기업 양질의 일자리창출에 기업들에게 특혜를줘서 인구를 늘리세요.이재명씨가 잘하는게 성남시와 경기도 발전시키는데 기업유치였어요!
그래서 이재명대표가 인기가 많은겁니다.
첫번째 기업유치로 인구증가
둘째가 도시디자인입니다.
정상적으로 지하철을 건설할 계획을 세우고 천천히 준비하여 다음 시장에게 넘겨주기 위한 노력을 하여야 올바른 선택이다.
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
시민들이 똑똑하지 못한 결과로 급하게 나오느라 채한 결과가 얼마나 많았는데?
ㅋㅋㅋ 니가 당선돼서 지하철 건설해라
트램 절대적으로 반대 👎 👎
울산 트램 절대적으로 반대 👎 👎
유럽에서는 대부분 엄청나게 큰 10차선 우회도로가 있습니다 트램 주위에
대기업에 혜택줘서 일자리 많이 만들게하는게 제일인데 쯪쯪 ㅋ ㅋ
울산에 도시트램 필요없다 생기면 애물단지 적자 투성이
애초 울산이 무작위로생긴도시다
지자체 돈지랄 망국의 지름길
필요없음 탈일도 없고 버스만 있어도 충분합니다
6년이나 걸리나ㅋㄱㅋㄱ
6년;; 지하철 공사 시작하는게 더좋지 않나....
울산 트램 절대적으로 반대 👎 👎
유럽에서는 대부분 엄청나게 큰 10차선 우회도로가 있습니다 트램 주위에
제가 잘몰라서 그러는데 우리나라에 트램이 적합한가요?차는 많고 길은좁고....트랩 설치하면 차 길 좁아지고 그럼 또 교통체증아닌가요?제가 잘몰라서요ㅜㅠ
기획 잘하느냐 마느냐에 따라 다르겠지. 그럼 유럽은 죄다 혼잡하겠음?
4차선 도로에서 2개 차선 자치하는 게 트램선로는 맞다 복선이냐 단선이냐에 따라 다르지만
트램이 가는 선로에 차가 같이 다닐 수 있게 만들면 해소 될 거 같은데, 울산은 도시 철도 보다는 시내버스 배차 간격 줄이는 게 적합 한 거 같네요
@@user-kdjin8 맞는 말 시내버스 배차간격을 줄이는 것도 중요함
트램 절대적으로 반대 👎 👎
트램 절대적으로 반대 👎 👎
또 돈버리는징거리 하고있네
굳이.울산에.필요 없을듯~ 자동차 보유자 많고 교통도 그리.나쁘지.않음
그냥 통일된 지하철 전철이나 만들어요
이왕 수소트램 하는김에 트램 앞부분에 진공청소시스템도 같이 설치해서 가는 레인에 모인 먼지라도 빨아들여 청소해주면 더 좋을듯...
이제서야 지하철이 아닌 지상 트램으로 도시철도가 너무 늦은 감이 있네
울산은 도로가 잘 되어있어서
자기 자동차 있으면 저거 탈일 아예없는데
나같은 경우는 저거 생겨봤자 탈일 없을듯
울산사는주제에;
울산 트램 절대적으로 반대 👎 👎
유럽에서는 대부분 엄청나게 큰 10차선 우회도로가 있습니다 트램 주위에
자가용 없는 사람은 적극적으로 탈 것입니다. 아무래도 버스보다는 빠를테니까요.
미국 여자 대학배구 지난달에 한경기 최다관중 92003명 입장 기네스북 대기록 ㅡㅡㅡ 유튜브에서 미국 대학배구 검색하면
mbc 뉴스 바로 나온다
이빠보이고 좋아으보이고 신기해조이는거설치하면 인기좀 빨것같냐;;;
방어진에 트램 빨리 개통하면 좋겠네요
왜 또 남구야..
저긴 버스도 많은 구간인데
멋지게 자라고 있습니다 화이딩😢😮