I to jest MAJSTER!!!! Mieszkam w Anglii. I tu znaleźć dobrego mechanika to cud. Mam E klasę w213 z 17 roku . I jak narazie nie mam problemu . Ale przed urlopem pojechałem na wymianę opon . Chciałem nowe . To na wulkanizacji chcieli mi założyć 4 inne bo tu tak można. Kupiłem 4 Pirelli runflat . Nie było warsztatu żeby je założył. Jak już założyli to tak wywarzyli ,że masakra . Dopiero w Polsce zrobił mi to fachowiec który się za głowę łapał przy każdym kole . Więc cieszcie się tym że macie takich fachowców w Pl . Super film . Pozdrawiam
@@przemysawgiedka6179 tak też przypuszczałem. Mam ten model "na celowniku" właśnie w takiej konf jak Pana. Narazie wady mnie nie odstraszają. Jak komfort zawieszenia w pakiecie amg przy 19' na angielskich drogach?
@@garazklasykow Angole mają kiepskie drogi . Dziś mogę stwierdzić że gorsze niż Polskie . Tak mam 19 na niskim profilu . Do tego runflat . Powiem tak mogło by być lepiej . Choć auto prowadzi się dobrze. Ale czuć nierówności. Mam też w212 było tak samo tylko że na 17 . Zmieniłem opony na zwykle balony . I nawet Angielskie drogi latane wybujanym ego Angoli Mi już nie przeszkadzają. Miałem kilkarazy przyjemność przejechać się po dobrej drodze . Wtedy rewelka.
@@przemysawgiedka6179 ja też UK, stąd moje pytanie. A że na co dzień użytkuję A6 C7 s-Line i CL 500 w pakiecie amg (obydwa to "taczki") więc chciałem poznać opinię użytkownika. Dzięki za odp. Pozdrawiam
Panie Arku, dziekuje za ponowny super film i usterke! Chciał bym tylko dodac dla wszystkich, że ten błąd P06DB00 można praktycznie ignorować = ten zaworek reguluje na postoju cisnienie olejowe a przy usterce po prostu zaworek sie odtwiera i ciśnienie olejowe jest dostępne czały czas na max. Bo już miałem przypadek, gdzie te zaworki w misce olejowej padają i ten błąd wyskakuje. Ale nie ma właściwie potrzeby dalszego badania, jeżeli jest pewne że zasilanie olejem jest sprawne. BRAWA dla Pana Arka za super materiał:-)
Dziękuję za komentarz, nawiązując do zaworu pompy oleju zdarzają sie usterki na wiazce elektycznej wewnątrz silnika gdzie pojawia się przerwa na połączeniu i wtedy pojawia się również usterka silnika na liczniku. Po za tym co do ciśnienia oleju i działania tego zaworu to mam nagrany ciekawy materiał który może kiedyś ujrzy światło dzienne 😉
Nie dawno temu był filmik na kanale Autochaleng. I tam majster powiedział taką rzecz co się tutaj też sprawdziła. Mianowicie jak w sterowniku jest dużo dziwnych błędów to trzeba najpierw bezpieczniki posprawdzać. No ale sprawdzić dokładnie tzn nawet zamienić na inny jak nie ma się oscyloskopu.
Mialem podobny przypadek w vw up, jednak druga sonde juz ktos zdazyl wymienic....oczywiscie nic to nie pomoglo, ecu sypal bledami, na bezpieczniku zrobil sie taki maly glut.....w takich sytuacjach cierpliwosc jest na wage zlota, pozdrawiam👍👍👍
99% mechaników by tak zrobiło i to nawet dwa razy ale niepełne bo w połowie drugich wymian czujników doszli by do wniosku że na tym nie zarobią i oddali auto mówiąc że to pewnie komputer...
Dzięki za dzielenie się wiedzą. W VW polo był podobny problem w skrzynce bezpieczników na akumulatorze bezpiecznik od ABS był wadliwy powodował różne absurdalne błędy ABS
nawet jak by przyje... młotkiem w ten silnik, zajęłoby mu to minutę,zdiagnozowal lub usunął tą droga usterkę i skasowal za to pińcet - to klient nie miałby się prawa burzyć - bo fachowiec wiedzial gdzie przyje...ac :D taka prawda :D a oscyloskop przez wielu wyśmiewany i niedoceniony :) a ten bezpiecznik zdechłby do reszty po takim pierdolnięciu obok młoteckiem :D Tymczasem poaczek cebulaczek: eee - tylko bezpiecznik i pięc stow pan kasujesz? no niestety - przeciętny kowalski takiej wiedzy nie posiadł... a tu sie kasuje za wiedzę i doświadczenie :)
To niemożliwe, żeby taki samochód, który ma pięć lat, tak się psuł. Miałem Poloneza 1.4 MPK-16 z 1996 roku, którego miałem w latach 1996-2015, od 68 kkm do 168. Przez te lata, jedyne, co się w nim stało, to padły diody na alternatorze (dość częsta awaria alternatora Magneti-Mareli), oraz HGF przy jakichś 99 kkm, ale to w silnikach Rovera było do przewidzenia i nie do uniknięcia, poradziłem sobie zresztą z tym sam, bo każdy warsztat mi mówił, że "silnika Rovera nie dotyka". ("Fachowcy"!), przy jakichś 140 kkm wymieniłem sprzęgło, bo się zużyło. I tyle, a jeździłem nim zima-lato, swiątek-piątek. Potem miałem Nexię sedan SOHC 1.5 8V 1998, od 212 do 300 kkm. Jedyne, co przez ten okres się w niej popsuło, to strzelił z tyłu jeden przewód hamulcowy sztywny, ale nic dziwnego, bo one, jak i cały samochód, rdzewiał po paru latach na potęgę. Koszt naprawy 15 PLN, banalnie prosty do zrobienia, sam go sobie wymieniłem. Obecnie od 2013 roku mam starego Nissana Micrę K-11 1.0 DOHC 54 KM. Jedyne, co w nim przez te ponad siedem lat musiałem naprawiać, to przewody zapłonowe, wymiana, tylko dla tego, bo mi je kuna pogryzła. W samochodzie gdzieś przy 180 kkm wymieniłem sprzęgło, bo stare umarło po prostu, no i łożyska z przodu, bo zaczęły warczeć. Przy silniku nie robione nic, bo nie ma takiej potrzeby. Co ciekawe, samochód przy delikatnej eksploatacji, normalnie przy jeździe półmiejskiej, przy zwykłych dojazdach do pracy, palił mi w lato czasami poniżej 5 l/100 km, a leję w niego najtańszą PB-95. To niemożliwe, że takie nowe samochody się psują. One są celowo uszkadzane, żeby warsztaty miały co robić i na kim zarabiać. Nie ma takiej możliwości. Ja do żadnego ze swoich samochodów nie dałem się dotykać i nie daję nikomu, wszystko, co trzeba było i trzeba, robię sam. I są tego efekty.
To jest plus jak ma się dostęp do schematu :) a z tym wymienianiem na pałę to faktycznie prawda. Robiłem teraz scenica 3 w którym wyświetlał się komunikat sprawdź ładowanie to mechanik wymienił dobry alternator... Przerwane były dwa przewody pomiędzy modułem akumulatora, UPC a czujnikiem na klemie.
Kupiłem sobie taką probowke z dioda czerwona i wskaźnikiem napięcia i parę razy mi uratowała robotę kiedy miałem chwilowy spadek napięcia na zasilaniu pozdrawiam
Miałem też taki przypadek z bezpiecznikiem, który zabezpieczał wtryskiwacze benzynowe i na dodatek masa na silniku przy temperaturze zanikała. Słaby kontakt na szpilce kolektora ssącego gdzie tuleja mosiężna wprasowana była skorodowana.
Świetny materiał dydaktyczny, ciekawe czy na próbniku napięcia diodowym efekt migania był by bardziej widoczny. Pozdrawiam i łapka w górę, no i chcemy więcej.
Hej, jak zwykle wspaniały film. Jako początkujący mechanik mega podoba mi się sposób Twojej pracy. Powiedz mi czy gdybyśmy zmierzyli ten sam bezpiecznik używając DMM ustawiony na OHM była by widoczna usterka tego bezpiecznika? Pozdrawiam!
Nie, multimetr w przypadku pomiaru rezystancji nie pokaże tej usterki. Jedynie pomiar napięcia da wynik który może na to wskazać przez spadek napięcia na bezpieczniku.
Osobiście spotkałem się z nie przepalonym bezpiecznikiem ale na tyle utlenione miał nóżki że słabo kontaktował i podczas pracy silnika powodowało to wzrost napięcia (indukowało się w obwodzie) nawet do 30V na wolnych obrotach silnika oczywiście silnik strasznie kulał i gasł a w pamięci był błąd napięcia zasilania. A takie badanie kontrolką nic nie wskazało.
Jak zawsze profesjonalnie .Jaki tester użyłeś do diagnozy ? I jak idą pracę nad platformą szkoleniową o której wspominałeś w którymś z filmików .Pozdro i nagrywaj jak najwięcej .
Jaki program poleciłbyś do schematów elektrycznych do wszystkich marek? Mam autodatę online ale bardzo dużo jej brakuje, czy jest coś ciekawszego na rynku?
Witam. Miałem podobną awarię w ciągniku John Deere tylko w moim przypadku bezpiecznik był zaśniedziały i przejście było na tyle słabe że po kilku sekundach rozłączało przekaźnik.
Materiał ciekawy, ale ja bym zastanowił się dlaczego bezpiecznik się przepalił. Wymieniając bezpiecznik najczęściej usuwamy objaw, a nie przyczynę. Spotkałem się, że w mercedesie wspomniana grzałka odmy robiła zwarcie i działy się właśnie takie rzeczy, z tym że to był chyba w210. Pozdrowienia i czekam na kolejne materiały, bo z niektórych można się wiele nauczyć 😊
Witam. Auto miało przygodę drogową i w jej wyniku przewód zasilania został gdzieś zwarty do masy ma ułamek sekundy bo bezpiecznik się tylko przypalił a nie przepalił. Czy dobrze myślę ?
Witam, Arku. Tak naprawde jest to do niezauważenia lampką... ja już nie patrze nawet na bezpieczniki tylko zaczynam od wymiany bezpieczników , miałem przypadki ,że wyglądają dobrze a nie przewodzą, nie podłączam testera do obd zanim nie sprawdze napieć na obd , nie raz już spotkałem auto , że klient zrobił sobie takie zabezpieczenie "antykradzieżowe" zamieniając plus z minusem lub w innej zabójczej konfiguracji dla testera. Oczywiście zapomniał o tym poinformować... Złożyłem sobie taki 'tester obd" domowej roboty czyli pare woltomierzy panelowych zamontowanych w obudowie i widze czy plus minus są na miejscu 4,5 i 16 , can h i can L (napiecia uspienie , zaplon) liniak K (napiecie ). Nie jest to oczywiscie dokładne ale już wiem co jest co , najwyżej uszkodzi sie tester samoróbka za 100zl a nie głowica. Super film jak zawsze , wiedza ogromna !!! Pozdrawiam.
Nie jest pewne że usterka nie powróci, bo bezpiecznik sam z siebie raczej się nie przepalił, miałem podobną usterkę tylko na złączu, bezpiecznika, wystarczyło go lekko wyciągnąć i wtedy łączył, ale zeszło mi 1,5godz bo schematu nie miałem :), oczywiście przypadek ciekawy, niestety bezpieczniki są z amelinium i takie sytuacje się zdarzają, tak się zastanawiam kiedy zaczną produkować instalacje aluminiowe by zaoszczędzić na produkcji i uniemożliwić naprawę.
Miałem podobny przypadek znajomy naprawiał Atego licznik swirował posprawdzał bezpieczniki miernikiem masy i się poddał. Dzwonił Czy bym nie pomógł. Też miernikiem sprawdzam na liczniku 24v jest jak włączę zapłon napięcie spada na bezpicznikach wszędzie 24v coś mnie tkło wziąłem podłączyłem równolegle z miernikiem żarówkę no i pach na jednym napięcie pływa do paru volt. Wyciągam bezpiecznik A on nadpalony ale przy tej płaskiej blaszce pod lupą było widać. A znajomy mówi że wyciągał po kolei i oglądał. Takie tam...
Różnić jest sporo od specyfikacji technicznej po możliwości oprogramowania. Na stronach producentów są wszystkie informacje. Ja do większości diagnoz używam snapona bo jest podręczny.
Dzięki za odpowiedź.Milo jest oglądać twoją pracę wspierana oscyloskopem.Do tej pory oglądałem diagnostykę tylko w angielsko jezycznej wersji. Czekam na kolejne ciekawostki.Pozdrawiam.
Ta tendencja się zmienia, samochody stają się zbyt skompikowane, a podmiana części wartej kilkadziesiąt tysiecy już nie wchodzi w gre w przypadku samochodów elektrycznych i hybrydowych.
@@autonomis Bardzo miło, ja akurat pracuje w Angli gdzie roboto godzina diagnostyki to koszt od £ 60 do £ 260 za roboczo godzine. Nawet ubezpieczalnie niechca placic za dignostyke i wola spisac auto na straty na portalu aukcyjnym...
@@autonomis Gdy ja zobaczylem co diagnosta odstawia ( ABS/EBD niedostepny, predkosciomierz nie dziala i nie liczy kilometrow) A on liczniki podmienial, rozbieral wylutwywal,programy w niego wgrywal- godzinami to trwalo. Pytam od kiedy ABS jest w liczniku! Ytymbardziej ze dzien wczesniej mu napisalem kiedy i w jakich okolicznosciach pojawil sie komunikat i zapalily sie kontrolki.🤨 Rozpoczolem teman na grupie na FB i poprosilem aby wypowiadaly sie osoby krtore usuwaly takie usterki, to cisza jest. Kazdy by tylko tygodniami grzebal!😡😞
Czyli który element był uszkodzony? Skoro bezpiecznik sie przepalił to coś go uszkodziło? Sam z siebie nie padł.A napiecie po stronie przepalonego bezpiecznika było wysyłane z ECU którymś obwodem np G3.1 G3.2 ewentualnie grzałką R48 lub G39,2.Watpie żeby poszło to z zaworów Yxxx . Pomino że są wysterowane "masą" to podczas diagnozy (przy niepracującym silniku ) potrafią wygenerować zasilanie dodatnie (tzw +).Ciekaw jestem czy żarówką 21W miałbyś ten zam efekt co na próbnikach napięcia Jonnesway. Brawo za czujność i dobrą robotę.
Cześć Arek jakiś czas temu nabyłem w639 120cdi miałem tam jakiś akumlator 80ah ale postanowiłem wstawić większy 95ah ponieważ był nowy od jakiegoś czasu zaczyna mrugać podświetlenie deski oraz radia czy wrócić do mniejszego aku czy może coś innego np.alternator się kończy doradź coś albo może ktoś z widzów miał taki przypadek pozdrawiam
Pół silnika rozebrane, schemat sterownika silnika, mierniki, komputery żeby zdiagnozować spalony bezpiecznik, który już po rzuceniu okiem wygląda na uszkodzony?
Wszystko wygląda na proste gdy już się pozna rozwiązanie lub patrzy na to z boku. Dzisiaj miałem telefon od warsztatu który dwa tygodnie próbował naprawić taką samą usterkę i dodatkowo wymieniono sterownik silnika i instalację elektryczną. Gdy wskazałem im który bezpiecznik jest do wymiany to nie byli w stanie uwierzyć, że auto zaczęło działać. I też zapewniali że bezpieczniki były sprawdzone. Pozdrawiam
Fajny film, jednak po błędach i obejrzeniu schematu odpowiedź nasuwała się sama i wystarczyło sprawdzić zasilanie lub też przy jego pomiarze odłączyć te wszystkie podzespoły aby sprawdzić gdyby z którymś z nich był problem. Jeśli ten warsztat nie ma dostępu do dokumentacji (schematów) to jeszcze ujdzie ale jak ma i komputer do mercedesa i pełną dokumentację to jednak wstyd że sami sobie z czymś takim nie poradzili.
W tym przypadku odłączanie podzespołów dało by odwrotny efekt i skutkowało stratą czasu. Tylko obciążony układ pozwala na znalezienia przyczyny usterki. Napięcie było tylko trochę niższe od pokładowego za sprawą sygnału pwm, więc usterka wydaję się prosta do znalezienia, ale wiem że nie jedna osoba miała by z nią problem. Pozdrawiam
@@autonomis jeśli chodzi o odłączanie podzespołów to nie chodziło mi o ten konkretny przypadek gdzie przyczyna była po stronie wspólnego zasilania tylko miało by ono rację gdyby to wspólne zasilanie było ok a jeden z tych podzespołów by był uszkodzony i "kradł" ten wspólny prąd dla innych podzespołów do tego wspólnego zasilania podłączonych. Również pozdrawiam.
a gdzie przyczyna usterki ? bezpiecznik wadliwy czy może pobór prądu za duży ? diagnoza niepełna bo żarówka słabiej świeci i pulsuje,? brak pomiaru amperomierzem w celu potwierdzenia diagnozy, może pobór prądu na granicy wartości bezpiecznika i go tylko przygrzal a po wymianie na nowy usterka powróci ponownie?
@@autonomis A w sumie jak się nad tym dobrze zastanowić przy obciążeniu PWM chwilowe prądy mogą być zdecydowanie większe od nominału i tym samym go „zmęczyć”… ;)
Czyżby zła masa??? Ps. Nie trafiłem...☹️ Ostatnio znajomy miał wysyp błędów w BMW X1. Winowajcą była zła masa. Punkt zbiorczy masy nie był odpowiednio mocno dokręcony. Super przykład .....👍 Pozdrawiam.
Arek jesteś mistrzem mam 62 lata i ciągle się od ciebie uczę chylę czoło 👌
Pan posiada i wiedzę i skromność, której zazdroszczę Panu. Wiele problemów z autami rozwiązałem, ale zajęło mi to sporo czasu. Szacunek i powodzenia.
I to jest MAJSTER!!!! Mieszkam w Anglii. I tu znaleźć dobrego mechanika to cud. Mam E klasę w213 z 17 roku . I jak narazie nie mam problemu . Ale przed urlopem pojechałem na wymianę opon . Chciałem nowe . To na wulkanizacji chcieli mi założyć 4 inne bo tu tak można. Kupiłem 4 Pirelli runflat . Nie było warsztatu żeby je założył. Jak już założyli to tak wywarzyli ,że masakra . Dopiero w Polsce zrobił mi to fachowiec który się za głowę łapał przy każdym kole . Więc cieszcie się tym że macie takich fachowców w Pl . Super film . Pozdrawiam
ruclips.net/video/V7ZkjO0gK5Y/видео.html
@@garazklasykow Dzieki za film . Widziałem już. Przysłuchuje się cały czas .🦻📢
@@przemysawgiedka6179 tak też przypuszczałem.
Mam ten model "na celowniku" właśnie w takiej konf jak Pana. Narazie wady mnie nie odstraszają. Jak komfort zawieszenia w pakiecie amg przy 19' na angielskich drogach?
@@garazklasykow Angole mają kiepskie drogi . Dziś mogę stwierdzić że gorsze niż Polskie . Tak mam 19 na niskim profilu . Do tego runflat . Powiem tak mogło by być lepiej . Choć auto prowadzi się dobrze. Ale czuć nierówności. Mam też w212 było tak samo tylko że na 17 . Zmieniłem opony na zwykle balony . I nawet Angielskie drogi latane wybujanym ego Angoli Mi już nie przeszkadzają. Miałem kilkarazy przyjemność przejechać się po dobrej drodze . Wtedy rewelka.
@@przemysawgiedka6179 ja też UK, stąd moje pytanie. A że na co dzień użytkuję A6 C7 s-Line i CL 500 w pakiecie amg (obydwa to "taczki") więc chciałem poznać opinię użytkownika.
Dzięki za odp. Pozdrawiam
Panie Arku, dziekuje za ponowny super film i usterke! Chciał bym tylko dodac dla wszystkich, że ten błąd P06DB00 można praktycznie ignorować = ten zaworek reguluje na postoju cisnienie olejowe a przy usterce po prostu zaworek sie odtwiera i ciśnienie olejowe jest dostępne czały czas na max. Bo już miałem przypadek, gdzie te zaworki w misce olejowej padają i ten błąd wyskakuje. Ale nie ma właściwie potrzeby dalszego badania, jeżeli jest pewne że zasilanie olejem jest sprawne. BRAWA dla Pana Arka za super materiał:-)
Dziękuję za komentarz, nawiązując do zaworu pompy oleju zdarzają sie usterki na wiazce elektycznej wewnątrz silnika gdzie pojawia się przerwa na połączeniu i wtedy pojawia się również usterka silnika na liczniku. Po za tym co do ciśnienia oleju i działania tego zaworu to mam nagrany ciekawy materiał który może kiedyś ujrzy światło dzienne 😉
Niby zwykły bezpiecznik a ile może problemów przystworzyć. Bardzo fajny materiał wart zapamiętania. Dziękuje i pozdrawiam
Witam. Pozdrowienia dla Pana Arka i WSZYSTKICH...
Nie dawno temu był filmik na kanale Autochaleng. I tam majster powiedział taką rzecz co się tutaj też sprawdziła. Mianowicie jak w sterowniku jest dużo dziwnych błędów to trzeba najpierw bezpieczniki posprawdzać. No ale sprawdzić dokładnie tzn nawet zamienić na inny jak nie ma się oscyloskopu.
Mialem podobny przypadek w vw up, jednak druga sonde juz ktos zdazyl wymienic....oczywiscie nic to nie pomoglo, ecu sypal bledami, na bezpieczniku zrobil sie taki maly glut.....w takich sytuacjach cierpliwosc jest na wage zlota, pozdrawiam👍👍👍
Znam takich "mechaniorów" którzy najpierw powymieniali by te 6 czujników.A na koniec gwarancja tylko do bramy potem się nie znamy ;D
99% mechaników by tak zrobiło i to nawet dwa razy ale niepełne bo w połowie drugich wymian czujników doszli by do wniosku że na tym nie zarobią i oddali auto mówiąc że to pewnie komputer...
On nie jestem mechanikiem , a raczej elektrobikiem , taka to różnica
Dzięki za dzielenie się wiedzą. W VW polo był podobny problem w skrzynce bezpieczników na akumulatorze bezpiecznik od ABS był wadliwy powodował różne absurdalne błędy ABS
No i nauczyłem się czegoś nowego, dzięki!!!!
20 minut i pincet za robotę 🤣.
A tak na serio, świetny materiał... 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
nawet jak by przyje... młotkiem w ten silnik, zajęłoby mu to minutę,zdiagnozowal lub usunął tą droga usterkę i skasowal za to pińcet - to klient nie miałby się prawa burzyć - bo fachowiec wiedzial gdzie przyje...ac :D taka prawda :D a oscyloskop przez wielu wyśmiewany i niedoceniony :) a ten bezpiecznik zdechłby do reszty po takim pierdolnięciu obok młoteckiem :D Tymczasem poaczek cebulaczek: eee - tylko bezpiecznik i pięc stow pan kasujesz? no niestety - przeciętny kowalski takiej wiedzy nie posiadł... a tu sie kasuje za wiedzę i doświadczenie :)
Trzeba miec wiedze i sprzet,zrobiles to z klasa.Bardzo mi sie to podobalo.
Serdecznie Ciebie pozdrw z NRW (Deutschland)👏👏👏🥇
To niemożliwe, żeby taki samochód, który ma pięć lat, tak się psuł. Miałem Poloneza 1.4 MPK-16 z 1996 roku, którego miałem w latach 1996-2015, od 68 kkm do 168. Przez te lata, jedyne, co się w nim stało, to padły diody na alternatorze (dość częsta awaria alternatora Magneti-Mareli), oraz HGF przy jakichś 99 kkm, ale to w silnikach Rovera było do przewidzenia i nie do uniknięcia, poradziłem sobie zresztą z tym sam, bo każdy warsztat mi mówił, że "silnika Rovera nie dotyka". ("Fachowcy"!), przy jakichś 140 kkm wymieniłem sprzęgło, bo się zużyło. I tyle, a jeździłem nim zima-lato, swiątek-piątek. Potem miałem Nexię sedan SOHC 1.5 8V 1998, od 212 do 300 kkm. Jedyne, co przez ten okres się w niej popsuło, to strzelił z tyłu jeden przewód hamulcowy sztywny, ale nic dziwnego, bo one, jak i cały samochód, rdzewiał po paru latach na potęgę. Koszt naprawy 15 PLN, banalnie prosty do zrobienia, sam go sobie wymieniłem. Obecnie od 2013 roku mam starego Nissana Micrę K-11 1.0 DOHC 54 KM. Jedyne, co w nim przez te ponad siedem lat musiałem naprawiać, to przewody zapłonowe, wymiana, tylko dla tego, bo mi je kuna pogryzła. W samochodzie gdzieś przy 180 kkm wymieniłem sprzęgło, bo stare umarło po prostu, no i łożyska z przodu, bo zaczęły warczeć. Przy silniku nie robione nic, bo nie ma takiej potrzeby. Co ciekawe, samochód przy delikatnej eksploatacji, normalnie przy jeździe półmiejskiej, przy zwykłych dojazdach do pracy, palił mi w lato czasami poniżej 5 l/100 km, a leję w niego najtańszą PB-95. To niemożliwe, że takie nowe samochody się psują. One są celowo uszkadzane, żeby warsztaty miały co robić i na kim zarabiać. Nie ma takiej możliwości. Ja do żadnego ze swoich samochodów nie dałem się dotykać i nie daję nikomu, wszystko, co trzeba było i trzeba, robię sam. I są tego efekty.
Dziękuję za komentarz i życzę dalszej bezawaryjnej jazdy. Pozdrawiam
Ciekawy materiał zawsze można się tu czegoś nauczyć, taka błachstka i ile błędów. Pozdrawiam i czekam na następny filmik
To jest plus jak ma się dostęp do schematu :) a z tym wymienianiem na pałę to faktycznie prawda. Robiłem teraz scenica 3 w którym wyświetlał się komunikat sprawdź ładowanie to mechanik wymienił dobry alternator... Przerwane były dwa przewody pomiędzy modułem akumulatora, UPC a czujnikiem na klemie.
Jak zwykle mega dobry program wyszedl 👏😁👍💪
Kupiłem sobie taką probowke z dioda czerwona i wskaźnikiem napięcia i parę razy mi uratowała robotę kiedy miałem chwilowy spadek napięcia na zasilaniu pozdrawiam
Miałem też taki przypadek z bezpiecznikiem, który zabezpieczał wtryskiwacze benzynowe i na dodatek masa na silniku przy temperaturze zanikała. Słaby kontakt na szpilce kolektora ssącego gdzie tuleja mosiężna wprasowana była skorodowana.
Witaj. Dziękuję za materiał. Pozdrawiam
Ciekawy materiał. Pozdrawiam.
Brawo i dzięki za ten przykład......tylko oscyloskop
Szybka i trafna diagnoza, po prostu mistrz
Tak każdy powinien pracować w swojej robocie, to aż miło by się płaciło za usługi👍
Hi. Nie ogladalem Cie dawno bo tak poszedles do przodu ze moja wiedza amatora padla
Artur best diagnostic tech 🤟
Świetny materiał dydaktyczny, ciekawe czy na próbniku napięcia diodowym efekt migania był by bardziej widoczny. Pozdrawiam i łapka w górę, no i chcemy więcej.
Tak dioda by lepiej zobrazowala zmiany napięcia.
Próbnik diodowy wpięty równolegle do bezpiecznika pokazałby napięcie, którego tam nie miało prawa być…
@@LordBlick Bardzo cenna podpowiedz .
Hej, jak zwykle wspaniały film. Jako początkujący mechanik mega podoba mi się sposób Twojej pracy. Powiedz mi czy gdybyśmy zmierzyli ten sam bezpiecznik używając DMM ustawiony na OHM była by widoczna usterka tego bezpiecznika? Pozdrawiam!
Nie, multimetr w przypadku pomiaru rezystancji nie pokaże tej usterki. Jedynie pomiar napięcia da wynik który może na to wskazać przez spadek napięcia na bezpieczniku.
Osobiście spotkałem się z nie przepalonym bezpiecznikiem ale na tyle utlenione miał nóżki że słabo kontaktował i podczas pracy silnika powodowało to wzrost napięcia (indukowało się w obwodzie) nawet do 30V na wolnych obrotach silnika oczywiście silnik strasznie kulał i gasł a w pamięci był błąd napięcia zasilania. A takie badanie kontrolką nic nie wskazało.
Jak zawsze profesjonalnie .Jaki tester użyłeś do diagnozy ? I jak idą pracę nad platformą szkoleniową o której wspominałeś w którymś z filmików .Pozdro i nagrywaj jak najwięcej .
Tester fabryczny, szkolenia jeszcze są w trakcie prac.
Kolejny super materiał, pozdrawiam
Jaki program poleciłbyś do schematów elektrycznych do wszystkich marek? Mam autodatę online ale bardzo dużo jej brakuje, czy jest coś ciekawszego na rynku?
Obecnie alldate testuję, też ma swoje minusy ale kopiują całe serwisówki. Więc oprócz schematów są procedury opisane.
Fajnie i miło się ogląda, jesteś w stanie przybliżyć gdzie zakupiłeś obie próbówki ? Moje już powoli mają dość, a twoje wyglądają na solidne.
Ta z czerwonym kablem to OTC 3633 ale obecnie są problemy z jej dostępnością ja z amazona ją zamawiałem, a ta druga jonnesway ar030003 na allegro
@@autonomis dzięki pozdrawiam
Witam
Kolejny świetny materiał !
Gdzie można zakupić takie schematy ? Bardzo proszę o informacje ułatwiło by mi to życie niesamowicie :)
Przypuszczam że jest to schemat z Systemu Informacji Serwisowych Mercedesa.
Więcej z oscyloskopem poproszę. Jest się czego uczyć, ale pożytek wielki.
Gdyby nie było schematu. Wszystkie bezpieczniki oscyloskopem? No może nie wszystkie.
Witam. Miałem podobną awarię w ciągniku John Deere tylko w moim przypadku bezpiecznik był zaśniedziały i przejście było na tyle słabe że po kilku sekundach rozłączało przekaźnik.
Mistrzu 😁
Z czego masz ten schemat? Z programu star diagnosis wis czy jakiś tak, czy jakiś inny?
Ten podgląd schematów z opisem jest w xentry czy zewnętrzny program?
Materiał ciekawy, ale ja bym zastanowił się dlaczego bezpiecznik się przepalił. Wymieniając bezpiecznik najczęściej usuwamy objaw, a nie przyczynę. Spotkałem się, że w mercedesie wspomniana grzałka odmy robiła zwarcie i działy się właśnie takie rzeczy, z tym że to był chyba w210. Pozdrowienia i czekam na kolejne materiały, bo z niektórych można się wiele nauczyć 😊
Auto miało przygodę drogową, a to było jej pokłosie. Dlatego nie musiałem dalej kopać.
@@autonomis rozumiem. Kiedy jest planowany następny materiał? 😊
Coś wskoczy w tym tygodniu, ale nie będzie to diagnoza usterki.
Dzięki, niezła lekcja elektryki.
Witam. Auto miało przygodę drogową i w jej wyniku przewód zasilania został gdzieś zwarty do masy ma ułamek sekundy bo bezpiecznik się tylko przypalił a nie przepalił. Czy dobrze myślę ?
Tak zgadza się.
@@autonomis To chłopaki muszą szukać to miejsce bo problem może wrócić .Chyba że wiązka naprawiona.
Znaleźli uszkodzoną izolację przy szukaniu usterki .
Witam, Arku. Tak naprawde jest to do niezauważenia lampką... ja już nie patrze nawet na bezpieczniki tylko zaczynam od wymiany bezpieczników , miałem przypadki ,że wyglądają dobrze a nie przewodzą, nie podłączam testera do obd zanim nie sprawdze napieć na obd , nie raz już spotkałem auto , że klient zrobił sobie takie zabezpieczenie "antykradzieżowe" zamieniając plus z minusem lub w innej zabójczej konfiguracji dla testera. Oczywiście zapomniał o tym poinformować... Złożyłem sobie taki 'tester obd" domowej roboty czyli pare woltomierzy panelowych zamontowanych w obudowie i widze czy plus minus są na miejscu 4,5 i 16 , can h i can L (napiecia uspienie , zaplon) liniak K (napiecie ). Nie jest to oczywiscie dokładne ale już wiem co jest co , najwyżej uszkodzi sie tester samoróbka za 100zl a nie głowica. Super film jak zawsze , wiedza ogromna !!! Pozdrawiam.
Super!!!
Przypominał mi się fachman z Pico jak zmarnował 2 tygodnie i wymianie ecu na bezpiecznik 😀
Szukam specialistsy od nowego crafter. Wszystko dziala, ale chcialbym aby modul komfortu byl bardziej komfortowy dla mnie.
Nie jest pewne że usterka nie powróci, bo bezpiecznik sam z siebie raczej się nie przepalił, miałem podobną usterkę tylko na złączu, bezpiecznika, wystarczyło go lekko wyciągnąć i wtedy łączył, ale zeszło mi 1,5godz bo schematu nie miałem :), oczywiście przypadek ciekawy, niestety bezpieczniki są z amelinium i takie sytuacje się zdarzają, tak się zastanawiam kiedy zaczną produkować instalacje aluminiowe by zaoszczędzić na produkcji i uniemożliwić naprawę.
Dziękuję za komentarz, usterka nie wróci już o tym wspomniałem w poprzednich komentarzach. Pozdrawiam
Witam naprawdę ciekawy przypadek szok
Miałem podobny przypadek znajomy naprawiał Atego licznik swirował posprawdzał bezpieczniki miernikiem masy i się poddał. Dzwonił Czy bym nie pomógł. Też miernikiem sprawdzam na liczniku 24v jest jak włączę zapłon napięcie spada na bezpicznikach wszędzie 24v coś mnie tkło wziąłem podłączyłem równolegle z miernikiem żarówkę no i pach na jednym napięcie pływa do paru volt. Wyciągam bezpiecznik A on nadpalony ale przy tej płaskiej blaszce pod lupą było widać. A znajomy mówi że wyciągał po kolei i oglądał. Takie tam...
Cześć. Jak jest różnica pomiędzy oscyloskopem sun a pico? Który jest bardziej wygodny w warsztacie ?
Różnić jest sporo od specyfikacji technicznej po możliwości oprogramowania. Na stronach producentów są wszystkie informacje. Ja do większości diagnoz używam snapona bo jest podręczny.
Jak to wytłumaczyć? Czy to można porównać do słabego styku?
Można tak to porównać.
Zastanawiam się czy żarówka H4/H7/H1 czyli okolo 60W pokazała by lepiej uszkodzenie bezpiecznika/podwyższona rezystancje?
Tak, będzie większy spadek napięcia i wtedy będzie to lepiej widoczne.
Podejrzewam że żarówki pokazały by przepalony bezpieczki. Jak by nie było to 50-60watt.
Dzięki za odpowiedź.Milo jest oglądać twoją pracę wspierana oscyloskopem.Do tej pory oglądałem diagnostykę tylko w angielsko jezycznej wersji. Czekam na kolejne ciekawostki.Pozdrawiam.
@@kikermainecoon9995 i bezpiecznik do wymiany . Kurcze i po sprawie. Czyli wielka probówka potrzebna .
@@Zibi75x bezpiecznik 15A dla zarowki h7..h4. musi wytrzymać. Normalnie na takich żarówkach wisi 10A
Super
Fajna diagnoza, tylko nikt nie chce płacić za roboto godziny
Ta tendencja się zmienia, samochody stają się zbyt skompikowane, a podmiana części wartej kilkadziesiąt tysiecy już nie wchodzi w gre w przypadku samochodów elektrycznych i hybrydowych.
@@autonomis Bardzo miło, ja akurat pracuje w Angli gdzie roboto godzina diagnostyki to koszt od £ 60 do £ 260 za roboczo godzine. Nawet ubezpieczalnie niechca placic za dignostyke i wola spisac auto na straty na portalu aukcyjnym...
@@tomski6471 dokladnie.....spare or repair!!!!
Ubezpieczalnie mają to w naturze, że nie chcą płacić, a biorąc pod uwagę ceny ubezpieczenia w UK to mają to wliczone w koszty.
@@autonomis Gdy ja zobaczylem co diagnosta odstawia ( ABS/EBD niedostepny, predkosciomierz nie dziala i nie liczy kilometrow) A on liczniki podmienial, rozbieral wylutwywal,programy w niego wgrywal- godzinami to trwalo. Pytam od kiedy ABS jest w liczniku! Ytymbardziej ze dzien wczesniej mu napisalem kiedy i w jakich okolicznosciach pojawil sie komunikat i zapalily sie kontrolki.🤨 Rozpoczolem teman na grupie na FB i poprosilem aby wypowiadaly sie osoby krtore usuwaly takie usterki, to cisza jest. Kazdy by tylko tygodniami grzebal!😡😞
A jaka jest przyczyna że ten bezpiecznik się spalił?
W poprzednich komentarzach jest odpowiedź na to pytanie.
Obejrzałem do 1:20, i wiem że problem będzie z zasilaniem.. i sygnał PWM wygląda i inaczej, tutaj raczej wyplenienia nie masz ;)
Ciekawy przypadek 👍
Czyli który element był uszkodzony? Skoro bezpiecznik sie przepalił to coś go uszkodziło? Sam z siebie nie padł.A napiecie po stronie przepalonego bezpiecznika było wysyłane z ECU którymś obwodem np G3.1 G3.2 ewentualnie grzałką R48 lub G39,2.Watpie żeby poszło to z zaworów Yxxx . Pomino że są wysterowane "masą" to podczas diagnozy (przy niepracującym silniku ) potrafią wygenerować zasilanie dodatnie (tzw +).Ciekaw jestem czy żarówką 21W miałbyś ten zam efekt co na próbnikach napięcia Jonnesway. Brawo za czujność i dobrą robotę.
Auto miało przygodę drogową, więc bezpiecznik był jej pokłosiem.
👍
Cześć Arek jakiś czas temu nabyłem w639 120cdi miałem tam jakiś akumlator 80ah ale postanowiłem wstawić większy 95ah ponieważ był nowy od jakiegoś czasu zaczyna mrugać podświetlenie deski oraz radia czy wrócić do mniejszego aku czy może coś innego np.alternator się kończy doradź coś albo może ktoś z widzów miał taki przypadek pozdrawiam
Może coś z regulacją podświetlenie nie tak
Trzeba sprawdzić jakie są wahania napięcia przy alternatorze i wtedy można coś wiecej stwierdzić.
Pół silnika rozebrane, schemat sterownika silnika, mierniki, komputery żeby zdiagnozować spalony bezpiecznik, który już po rzuceniu okiem wygląda na uszkodzony?
Wszystko wygląda na proste gdy już się pozna rozwiązanie lub patrzy na to z boku. Dzisiaj miałem telefon od warsztatu który dwa tygodnie próbował naprawić taką samą usterkę i dodatkowo wymieniono sterownik silnika i instalację elektryczną. Gdy wskazałem im który bezpiecznik jest do wymiany to nie byli w stanie uwierzyć, że auto zaczęło działać. I też zapewniali że bezpieczniki były sprawdzone. Pozdrawiam
Arku co to za sofcik, jest to typowy do merca, czy ogólny?
Dedykowany
@@autonomis może kiedyś zrobisz materiał o interfejsach, dedykowanych oraz takich ogólnych...🤗
Pozdrawiam
p.s. U nas niestety klient najczesciej oczekuje diagnozy telefonicznej (max 5 minut) i kosztorysu nie przekraczającego 30zl. :)
Diagnoza w takich przypadkach jest szybka i prosta: "Auto jest usterkowe, proszę zmienić na nowe" i 30 w kieszeni. Pozdrawiam
@@autonomis a na to nie wpadłem :) Pozdrawiam
klasyk , fajnie oscyl sobie z tym poradził - bdw. kontrolka 65W robi robotę
Najprostsze błędy najtrudniej znaleźć bo nikt się tego nie spodziewa .
Czy ja wiem czy to taki prosty błąd.
Taki bezpiecznik można by zareklamować 😉
Co za prgram z schematami?
Dokumentacja producenta
@@autonomis podpowiesz gdzie go można nabyć i ile kosztuje? Pozdrawiam.
Fajny film, jednak po błędach i obejrzeniu schematu odpowiedź nasuwała się sama i wystarczyło sprawdzić zasilanie lub też przy jego pomiarze odłączyć te wszystkie podzespoły aby sprawdzić gdyby z którymś z nich był problem. Jeśli ten warsztat nie ma dostępu do dokumentacji (schematów) to jeszcze ujdzie ale jak ma i komputer do mercedesa i pełną dokumentację to jednak wstyd że sami sobie z czymś takim nie poradzili.
W tym przypadku odłączanie podzespołów dało by odwrotny efekt i skutkowało stratą czasu. Tylko obciążony układ pozwala na znalezienia przyczyny usterki. Napięcie było tylko trochę niższe od pokładowego za sprawą sygnału pwm, więc usterka wydaję się prosta do znalezienia, ale wiem że nie jedna osoba miała by z nią problem. Pozdrawiam
@@autonomis jeśli chodzi o odłączanie podzespołów to nie chodziło mi o ten konkretny przypadek gdzie przyczyna była po stronie wspólnego zasilania tylko miało by ono rację gdyby to wspólne zasilanie było ok a jeden z tych podzespołów by był uszkodzony i "kradł" ten wspólny prąd dla innych podzespołów do tego wspólnego zasilania podłączonych. Również pozdrawiam.
W takim przypadku jak najbardziej się zgadzam. Pozdrawiam
a gdzie przyczyna usterki ? bezpiecznik wadliwy czy może pobór prądu za duży ? diagnoza niepełna bo żarówka słabiej świeci i pulsuje,? brak pomiaru amperomierzem w celu potwierdzenia diagnozy, może pobór prądu na granicy wartości bezpiecznika i go tylko przygrzal a po wymianie na nowy usterka powróci ponownie?
Odpowiedzi uzupelniajace są w komentarzach poniżej.
Zapomnialem dodac, ze twoj kanal powinni pokazywac w szkolach samochodowych!!!!!!!!!!!!!!!
Myśle ze tylko kwestia czasu i będą pokazywać.
Czy na woltomierzu sprawdzając ten bezpiecznik było by widać te skoki napięcia?
Jesteś MISTRZ
Tak, z tym że to zależy od tego ile pomiarów na sekunde robi woltomierz oraz czy ma skale analogową na wyświetlaczu.
Co to za firma tej probówki z czerwonym kablem ??
OTC
Ale filmy z opóźnieniem należało by wypuścić żeby chłopcy z rana nie błyszczeli że już wiedzą bo widzieli na Kanale Autonomis🤭
I teraz wytlumacz klientowi czemu auto tak dlugo stalo na wymiane bezpiecznika i czemu musi zaplacic "wiecej" niz 20zl :)
ciekawy przypadek -narzędzia dają duże możliwości
Pewnie bezpiecznik z „Biedry” wykonany po taniości ze stopu stali, działa bardziej jak grzałka…
Bezpiecznik oryginał już 3 takie przypadki w tym modelu miałem.
@@autonomis A w sumie jak się nad tym dobrze zastanowić przy obciążeniu PWM chwilowe prądy mogą być zdecydowanie większe od nominału i tym samym go „zmęczyć”… ;)
"częściowo spalony" ciekawe
Szkoda ze nie wymienil Pan bezpiecznika... Chlopaki by sobie na filmie obejżeli ;)
Ciekawe co go przepaliło ? Może poprostu wadliwy niebezpiecznik :D
To jest dobre pytanie
@@1250robert Autor odpowiedział co się z nim stało a mianowicie samochód był po przygodzie drogowej.
Zeby wszystkie awarie tak wygladaly
W 12 minucie jest podana przyczyna, dla wszystkich którzy szanują swój czas.
Wszyscy którzy szanują moją prace i wspierają rozwój kanału oglądają od poczatku do końca. W diagnostyce liczy się proces nie efekt.
Niektórzy to by już wymieniali podzespoły⁶😉
Tak lepiej wymienić sterownik niż sprawdzić bezpieczniki , powodzenia.
.
Czyżby zła masa???
Ps.
Nie trafiłem...☹️
Ostatnio znajomy miał wysyp błędów w BMW X1. Winowajcą była zła masa. Punkt zbiorczy masy nie był odpowiednio mocno dokręcony.
Super przykład .....👍
Pozdrawiam.
Ciekawy przypadek z niby sprawnym bezpiecznikiem.
no sorry, nie ma czegoś takiego jak częściowo spalony bezpiecznik.
Lepiej sobie konika sobie zakupić bo naprawa przewyższa wartości samochodu.
👍