на первый взгляд братья выглядят как обычная деревенская гопота,но когда смотришь дальше прям клёвые пацаны,разговор нормальный,без всяких паразитов,мозги работают,в теме своей вообще нормально шарят,прям лайк 100%...мне очень понравилось,братьям респект
Спасибо за хороший обзор ! Езжу на Фреде два года.2000 г , 12,7 без ЕГР коробка 10 -ка еатон ручка , мосты меритор . Немного добавлю минусов и плюсов американских тягачей . + средняя скорость 100 км/час без пережога на средних оборотах , грузоподъемность общей массы 44 тонны ( не нужно ставить датчики на ось тягоча и бояться за то что ленточка пробьёт) 26 тонн по весам прохожу спокойно распределяя груз равномерно ,много места в салоне, очень надёжный и простой в ремонте,доступ к мотору без поднятия кабины ,из-за длинной базы очень устойчивый особенно зимой , 2 метра жизни перед тобой, кабина не гниёт ( алюминий и пластик ), ест любое топливо ,минимальный износ сцепления ( безсинхронная коробка передач). - минусы - Длинная База (заезд под погрузку в 10% случаев тяжеловат , тяжело натопить зимой в сильные морозы (нужно дополнительно утеплять кабину ),расход топлива почти у всех Американцев от 34 до 38 литров в зависимости от времени года и (состояния насос форсунок, утечки надуваемого воздуха в Интеркулере ),шумноват ( но Детройт 12,7 не так шумит как кат 15), летом без кондиционера жарко ( из-за двигателя расположенного перед водителем ),тяжёлое сцепление (было в начале пока не научился правильно пользоваться ), давление воздуха 8-9 атмосфер . ВСЕМ удачи на дорогах ! Честно рассказал своё мнение о своём Фредоайнер Центурии 2000 г!!!
Поломки не часто . Не могу сказать чтобы что-то постоянно одно и тоже ломалось , не капризный . Пробег 2 миллиона .За три года как он у меня , делал форсунки сразу как купил 24000 +/- , делал головку полностью ( втулки клапанов были разбиты решил поменять ) 100 тысяч вместе с работой не оригинал фирма ПАЙ ходят хорошо , менял турбину 43 тысячи ( гарет Аналог ),шкворня оригинал 13000 , помпу в районе 25000 точно не помню . Когда делал головку посмотрели поршневую , ещё походит решётка на гильзах нормальная . Расход масла на 20 тысяч 10 л , за три года не увеличился . Топливный насос подкрашивает Саляру не делал может и туда часть масла уходит . Эти все затраты не считаю за большие вложения .Машина заработала в разы больше . Если хочешь Америку бери 12,7 без ЕГР ! Это только моё мнение .
@@Maluykov здравствуйте , неожиданно прочитал про длинную базу думал одни минусы а оказывается наоборот плюсы из за длинной базы весы не пробивает это замечательно, подскажите пожалуйста хочу под песок щебень взять такого что скажете полуприцеп влелтон 30 ти кубовый , а это в среднем больше 44 тон , потянет ??
Иван Иванов доброго времени суток . Смотря какая местность и с какой скорость хотите ездить . Лес возил по 40 тонн чисто груза , Краснодарский и Ставропольский край , мне хватало . Хотелось конечно по мощнее , например KAT 15 двух турбовый , но дороговатое удовольствие .
Спасибо за профессиональный обзор! Я живу в Сакраменто, работаю сейчас на Peterbilt 579 с Cummins ISX,до этого имел Volvo 610, Freightliner Century. Fred действительно жёсткий и шумный особенно если передок не воздушный. В Америке хорошие широкие дороги, поэтому траки более жёсткие и с длинной базой да и скорости побольше. 70-80 миль (100-120 km/ч) крейсерская скорость. Чтобы понять Американские тракт нужно приехать в Америку.
вы в Мурманск зимой отца с собой возьмите - и посмотрим, как он захочет в магнуме ехать, когда на подъёме зависнет :) Да и в целом на север и на дальний восток америка ценится в силу обитаемости, проходимости и дубовости. С жёсткостью ничего не сделаешь, а вот шумку сделать можно, если руки на месте.
Trucks TV l Тракс ТВ Это шутка)), а по видео, хороший формат и парни честно рассказывают про плюсы и минусы, но ИМХО еще чеснее было-бы сравнение двух вольв европейки и американки (как одна фирма работает для разных рынков)
Михаил вам как нибудь бы оформить визу в США и сделать обзор на местные машины, и так же на местные дороги, места загрузки/разгрузки и вообще условия для водителей.
Миша, ты красавчик! Из всех автоблогеров, только тебя можно смотреть с удовольствием! Ты не оторван от жизни и такой же как большинство людей в этой стране, пробуешь, пытаешься, делаешь. Видел тебя в живую пару лет назад на мимсе на стенде супротека, хотел подойти, до подумал неудобно)) удачи тебе и твоей семье! Держи марку!
Супер видео 🎥!!! Где ты таких классных братьев нашёл? Ребята просто молодцы!!! Даже реклама, не раздражала, а наоборот!!! Спасибо за видео, только положительные эмоции... Желаю тебе дальнейших творческих успехов!!! А братьям- по траку в целлофане 🚍🚍!!! 👍😊👍
что я могу сказать. freightliner century в свое время когда вышел был не плохой трак. сейчас конечно по комфорту устарел. Но все равно надежней по поломкам чем та же каскадия. Комфорта очень мало. шумный. спальник по сравнению с вольво холодный при сильных морозах. особенно в спальнике На магнуме ездить не доводилось. сказать не могу. но фрете отработал года 4 точно.
Ты хоть раз руками машину ремонтировал?трубка на тормозной камере лопнула паника ты наездник вот Данила тот все своими ручками а ты готовый ящик для инструмента прикрутить не можешь так что помолчи ноющий далнобоец
Парни красавчики! Берегут машины, любят их. Чистенькие, ухоженные без колхозного тюнинга. Ковер не берем во внимание, это утеплитель. Побольше бы таких на дорогах.
Я с детства мечтал поездить на америке но когда началась моя водительская коръера ездил в основном на японцах и европейцах даже своя вольва была FH, но тут сложилось так что я устроился на американца и он превзошол все мои ожидания, вообщем для меня по трассе ему равных нет, на нём гораздо комфортней чем на европе его не шкивает из стороны в сторону как европу, едет как вкопаный
Вроде при тесте американца это уже было высказано, что европейцы лучше в дороге, а американцы на стоянке. Больше времени все таки машина едет, чем стоит, и Магнум это довольно таки большой европеец, один из лучших грузовиков, если не лучший, и уступает на стоянке немногим. В пробке на американце ехать это та еще пытка. Надо бы сравнить более крутого американца, с шумо и вибро изоляцией, с автоматом или нормальным сцеплением, на пневме, тогда это будет иметь смысл, в шумном дерганном автомобиле по любым дорогам дискомфортно ехать.
Абсолютно ГЛУПАЯ ЗАТЕЯ СРАВНИВАТЬ БОЖИЙ ДАР И яичницу Блин , этот Фрет тут у нас в Америке жизнь прожил свою , с него пробег смотали и в РФ отправили , там еще раза 2 с него пробег смотали-- а он живой Ребята это коммерческий транспорт --- нужно СРАВНИВАТЬ по доходу который он приносит !!! Можно долго и нудно разговаривать , но это 2 не сравнимые вещи Возьмите новый FH и новую VNL860 вот то будет корректнЕЕ
NearOTR околоДальнобоя по комфорту за рулём (шумности, и плавности хода) европеец будет лучше. По объему пространства очевидно американец. Крч на вкус и цвет фламастеры разные, кому что по душе)
Генри Томасино ну вы в большинстве своём правы. Для российских условий с ее просторами тем проще тем лучше. Но если и на европейку поставить два моста она будет достаточно проходимой ( достаточно посмотреть на скандинавию) а так конечно евротраки не для нас. Вот если бы у нас новые капотники продавались, а то всё б/у. Не пойму ту же вольву, ну вот она их делает тк почему к нам не завозит?? Или тот же мерседес мог бы фрейтлайнер загнать к нам...хотя бы на худой конец камаз начал бы делать тягачи под чисто российскую спицифику, но у них ума дошло только клепать Axor- конуру..
Q R U T O Z N A L блин , сниму обзор на свою новую каскадию , докажу обратное Тот сентури родом из 90х по сути своей, та же вольва 770ка уже лучше будет
NearOTR околоДальнобоя я четно говоря не на дальнобое работаю, на автобусе. Но брат занимается этим, у него был фрейтлайнер коламбия (не помню какого лохматого года)), но щас он ездит на Man tga , разница по езде конечно ощутимая...но опять же повторюсь на вкус и цвет фламастеры разные)
По поводу рекламы, не в фирме дело а в специалисте , в багаже его знаний и мастерства. Просто попался хороший спец, у меня на работе из 6 мотористов только один может решить проблему а другие будут менять по кругу все подряд. да и вот еще один пример, у друга(его отца) фольц пассат на дизеле , ехал было все хорошо и тут заглох на ровном месте, обратился в несколько сервисов в том числе и бошь, в итоге отдал на ремонты больше 100 к денег, машина простояла 8 месяцев мертвым грузом, в итоге нашли какого то парня из другого города (дело было в Москве) он приехал поковырялся минут 30-40 что то почистил, и машина завелась с пол тычка, и уже полтора года ходит без проблем. я к чему это имею в виду ни один сервис пусть он самый правильный и дорогой не всегда может помочь, а дядя вася из гаражей у которого руки не из жопы и голова на месте может за копейки починить.
Американские тягачи более универсальные, в отличии от европейских. На америке можно и по трассе и на зимнике без проблем работать, одноногая европа исключительно по трассам(6×4 не встречал на дальнобое). Сравнение этого Фреда с Магнумом не совсем корректно, надо Вольво внл ставить рядом. 3 года на внл 670 работаю, свой тягач, летом под контейнерами хожу, зимой топливо таскаю. Порой когда стоишь по 2-3 суток под загрузкой, кушать готовишь сам в машине, то добрым словом отзываешся об этом авто. Да и в плане ремонта на трассе проще, капот откинул и ремонтируешь, замёрз залез в кабину. На европе так не выйдет. Единственное это беда с запчастями. P. S. А по сути каждому своё нравится.
Я разочарован полностью в Америке. ФЛД, сейчас Аргос продаю и перехожу на Европу. Про проходимость- если нет межколесной блокировки, то никакой проходимости и нет. На подушках мосты виснут и крутятся колеса которым легче. Зимой кореш на стоянке в МАНе в майке сидит, а меня 4 кв автономка не может протопить этот сарай. И у меня флд был- шумка хорошая. Правильно в видосе сказали- день проехал, помыться, пожрать и спать упасть, и нах эти хоромы из дешового пластика. Запчастей в наличии с каждым годом меньше, каждую хню на заказ за конский ценник. На разбооках стоят такие же гробы на колесах, на которых, всё что тебе надо, так же сломано или ценник загибают. Америка для тех, кто в Якутию и ДВ ходит зимой. Мне в Урфо она нах не нужна
И начались войны великие между любителями американцев и европейцев. И никто не отступит перед лицом оппонента. И не будет этим войнам конца ибо сколько людей столько и мнений
С этим Магнумом как-то познакомился под мурманском и так вдвоём до сясьстроя шли!я был на бусе красном !не думал что в следующий раз увижу его в интернете
Так я об этом в самом начале видео и говорил, что к нам флитовые тачки в подавляющем большинстве затаскивали. Хотя и нормальных траков завозили достаточно. Но в данном случае разговор в общем о концепции американцев и европейцев
Приятный видос вышел, и что больше всего понравилось - ребята подготовились к съемкам и не перебивая друг друга рассказывали о своих машинах. Спасибо за приятно проведённые пол часа =)
Детроит 12.7 это легендарный, надёжный мотор. У меня на Кенворте такой, уже 1 650 000 миль, без капремонта. Меняйте масло через 12 000 миль, и будет вам счастье
Правильные слова сказал Саня в конце. Абсолютно разные автомобили. Европейцы хороши от Москвы до Уральских гор, а вот дальше американские траки. Европеец исключительно магистральный тягач, а вот америку можно и по трассе и по зимникам эксплуатировать. Сам в данный момент таскаю контейнера с пилматом на погрузочный терминал, и буквально сегодня наблюдал картину как после дождя вольво FH и даф с галстуками стояли, заехать не могли на место погрузки. Зимой зацепил сортиментовозную телегу и лес таскаю. Для меня становится печально осознавать то что америки всё меньше и меньше на наших дорогах. P. S ну а так каждому своё. Сам владею Фредом Центури. Спасибо за видос Мишаня.
Я в дальнобое Канада-Америка 23 года из них 19 лет на своем траке и со своим трейлером. У этих братьев познаний об американцах как у у меня о китайских массажистах.
Посмотрел до середины, удивился, блин водители, которые соведущие, прям такие толковые, рассудительные, как будто вместе с водительскими курсами институт журналистики закончили. Приятно слушать))))))))
Работал долго на европейках последнее время точнее 3 года на фреде .пускай шумнее и все!!!в остальном гавно Европа во всем уступает.езда по снегу по гололёду Америка есть Америка.мощь!!!а эти велосипеды это машины так для женщин
А почему не сравнили поведение на зимней скользкой дороге? Водители переехавшие в штаты, говорят, что "американцы" намного стабильнее на скользком покрытии в гололёд/снегопад/метель, чем короткобазные двухосные "европейцы". Так ли это?
На "америка" слетают больше из-за того, что таскают в основном европейские полуприцепы и у них получается недостаточная нагрузка на ведущие оси, буксуют они из-за того же. Ставь американский полуприцеп и алга!
Как буд-то с Батей в рейс сходил... Там, на стоянках, такие разговоры возникали каждый день. Настоящий мужской разговор. Спасибо, всё объяснили по-делу, коротко и ясно. От души, спасибо!)
Гена Новоселов я с тобой согласен сам работаю к Day XF 95 530 ch это мечта ставшая явью)) огромная кабина, мощная, тянет будь здоров!!! Комфортабельная, места внутри мира!!)) Блин там море плюсов...)) но вот с этими парнями не согласен По поводу того что он такой весь жесткий..
Он конечно молодец когда продемонстрировал на камеру (6:30) что залез в кабину очень быстро .Но после двух суток за рулём и когда ты очень устал тебе этот рено эйфелевой башней покажется
Молодцы братья! не то что ,, блюзники,, из сериала : грамотная речь,технически подкованы,знают историю и особенности своих машин,и ни одного даже намека на мат не было, посмотришь ролики на Ютубе ну ужас :,о чем говорит сам не понимает ,одни понты дешовые и мат, .братьям удачи, хороших дорог, заказов выгодных и по меньше ремонтов.
ХоливарЧег 18:22 Зная америку изнутри и снаружи более 10 лет могу сказать, DD один из самых простых и ремонтопригодных двс в рф, ломается иногда, но не сильно... cummins ломается чаще и более дороже в ремонте... cat ломается редко, но если сломается...вы много денег отдадите на его ремонт.
Все Ваши выкладки условно верны и к ним можно ещё добавить плюс магнумуудобство обзора при выезде с территории. Но!... Особо при условии Б.У. техники не исключены форсмажоры. Я управлял и американцами и магнумом и мне приходилось лазить в моторный отсек ещё и в зимнее время. И вот тут плюс только у американцев: поднял капот сделал, опустил капот и зашёл в теплый кабинет. Или замёрз, зашёл в кабину горячего попил, и дальше гайки крутить....
Камминс 14 селект плюс, это тема. Минимум расхода, тихий и тянет как тепловоз. Сейчас езжу с катом С12. Двигатель не плохой, но тянет хуже, хоть и европу рвет. Опять же расход выше. Ну а вообще комерческая техника, чем проще, тем надежнее. Сам не ездил на европе как водитель. Но пассажиром магнум понравился. За 10 лет что кручу баранку, только двое из пересевших с америки на европу, сказали что на америку не вернутся. Из них один спросил у меня как моторный тормоз включается (тут все ясно), второй просто ездил на мертвой машине, жадного хозяина.
Ivan K слушай ну магнумы тоже встречаются 6x4, хотя и очень редко, не знаю почему, но чаще всего вижу магнум с ленивцем на последней оси, ведь развесовка выстраивается лучше, когда ленивец посередине.
kuravlik в ролике речь идёт о выборе глубоко подерженного тягача с ограниченным бюджетом. Поэтому имея 1,5 ляма и вам нужен тягач 6*4, то Европу за такие деньги просто не найдёте. Вот о чем речь. А если сравнить новые машины 6*4, то ещё не известно, кто будет СОСАТЬ.
Да, первый в мире бескапотник с ровным полом сделали немцы в 1984 году. Но ! Это не совсем M.A.N. был. Совместная разработка с Büssing. Грузовик так и назывался M.A.N. - Büssing 19-320. Добились они этого оригинальным способом - установили движок позади кабины, на раме, открытый всем ветрам. На фото 24:05 это хорошо видно.
9:14 - если большой расход топлива и денег на ремонт, то: - полноприводный рамный автомобиль, весом в 3 тонны, для езды по асфальту... - 3-5 литровом двигателе, для езды от светофора, к светофору, каждые 200 метров... Без 3-5 литрового мотора, полного привода, весе минимум в 3 тонны, в городе никак (: Рендж дороже Тойоты, из-за налогов в Великобритании Но Тойота! Божественная Тойота!!! (c)Мерс`овод
К стати американцы для новых тягачей используют реставрированные кат! Для Америки! А на экспорт навороты! У них особо за выхлоп не придираются! Берёшь новый тягач с старым движком ток отремонтированным да ещё и гарантия ! Катай миллионы спокойно! Не то что у нас постоянно ремонт через год делаю! Вожу 22 или 25 тон ни че бегает а 30 все начинает мозги ебать все насвете ! Друг возит 60 тон катапелере похер вообще! Прет! 5 лет в мотор не лазил я повторюсь через год стабильно что-то моросит! Скаляра убивает! Друг в чечне берет скаляру по 15 рублей и ему похер вообще! Я просто в бешенстве! Друг угорает- Мага лей по 50 тыж европеец в эти моменты хочется с разгона в него въехать! А так он норм парень всегда выручает! Месяц назад в двоем ехали с приличным перегрузом ( по пути щебень с кизилюрта везли бабок мож дополнительно) так вот я 44 тонны жахнул мой дав ох-л и приху-л, короче встал я! Так мы его за кенворд цепляем и тащим на жесткой сцепке, так 70 80 шли! На разгрузке мы узнали что на кенворде 72 тонны было! 🤭 вы сами теперь прикиньте сколько он тащил! Правельный американец это настоящий пахарь и мне похер кто что считает! Вот мое решение это катапелер 18 скоростей коробка , низкие мосты! И шины кордеант вот оно счастье! Так вот добавлю на нем душь есть ,, этот душь целою колонну спасает летом, мы у него живем в спальнике! Что ещё можно добавить да ни чего! Милион проехал миль! В его планах ещё 500 тыс! “ так не прихуел пацан?!» это америка 90 -х механический насос! Не трогает! Любит его пиздец!
Вообще Фрэды в штатах считаются бюджетными. Вольво середняк. А верх совершенства для них это питерсбилд. Там на фрэдах в основном наемные водилы катаются. А частники берут выше классом. Поэтому я думаю и супер комфорта от фрэда ждать не стоит, работяга он)
Новый формат супер, видео супер. Очень понравилось что хозяева автомобилей разъяснили по фактам плюсы и минусы. Видно что водители культурные, образованные, реально приятные люди. Понятное дело что сравнивать американца и европейца это как, автобусы для междугородних перевозок и городских, НО наконец поставлена ТОЧКА в этом вопросе (имхо). В видео всё сказано по делу. Есть ещё материал для работы, это американские КЛАСИКИ (фап фап=) ))) Михаил спасибо за такой контент. Ценю Ваши старания, с нетерпением жду каждый Ваш видос.
Миша, я недавно впервые прокатился в магнуме, но уже с начинкой Вольво. Скажу так, в сравнении с Вольво Е6, Магнум жоще, шумнее. Сам был сильно этому удивлен. Хотя, Магнум был на пневме кабины, а Вольва на пружинах. Почему такой дисбаланс, для меня загадка. Даже сейчас, езжу на Вольво Е5, она не сильно проигрывает в плавности хода Е6. Но Магнум меня разочаровал.
Наконец то посмотрел. Сидел в обеих. Ездил на Магнуме. Согласен с тем что Каждый континен,страна-строят для себя. Вот с нашими не понятно,для какой страны строятся. И шумно и жостко ,холодно ,летом жарко ,климат контроля ни кокого,Силенок мало ,а перевалов много,хорошего моторного тормоза нет а спуски долгие и крутые Магнум с Макком ,да вообще Евро траки и Американцы траки тут лучше и предпочтительнее . А Камаз ,Зил и даже Маз ,ну только как спец техника норм,тягачи не то.
Константин Юрьевич с12 очень надежные моторы у меня мотор прошел 1.7 млн и еще бы прошел тысяч 500 если-бы я не поленился тогда. А так очень хороший не прихотливый мотор он просит только топливо хорошее, масло хорошее, и оригинальные фильтра, и все. Очень гибкая прошивка можно и 345hp зашить а можно и 500hp.
@@truckstv я перегонял из Питера в Самару магнум с мильдоровским движком, был странный звук со стороны коробки. При вскрытии двигателя оказалось что уже давно поршень рассыпался так как при ремонте повредили форсунку подачи масла на поршень. Вот что значит надёжность автомобиля! Но если конечно не выспался то кабина сильно убаюкивает))))
Я бы если был дальнобойщиком и мне сказали выбирай капот или бескапот. Я бы выбрал капот, я видел спальники и в американцах я видел семьями ездят это шок для меня был, плюс как тут говорили ремонт, капот поднял и ремонтируй, к безопасности капот как по мне тоже добавляет.
Работаю в Америке скажу что компаний где мало места встречаются нередко особенно на Восточном побережье, на Западном побережье редко не говоря про езду по городу где на повороте столбы ЛЭП по углам и просто не входишь в поворот и приходится срезать по бордюрам.. Вывод Американец- комфортнее и безопаснее за счет капота. Европеец - практичнее хотя на них не ездил. Выбор зависит от того как ездишь только по трассам или по городам
Русскому человеку и в оке комфортно будет. Тупо сравнивать старый разобранный американец, который даже в таком состоянии прослужит еще долго и более новый магнум.. я за америку
Я так мыслю. Америка в ходе громкая, все грохочет аки в таврии (славуа), но она едет. В европейце все чинно, тихонечко урчит мотор, мягенько покачивается кабина. Но теперь вспомним, что мы не в Европпе. Что на Украине. что в России все это автохлам. Ни один частник, или тем более владелец АТП не купит партию новеньких машин, которые лет будут ходить и в них заглядывать не надо. На сегодняшний день, как на заправку не заеду - вечно грязный негр водитель зубами точит новые поршня к своему европейцу. Подойдешь, спросишь, разговоришься. И начинается: "Козел директор, я ему говорил: надо движку делать, ходовку делать, а он мне поедь еще, потом сделаем. Вот я и приехал, третий день колупаюсь". И смотришь мужик с утра и до ночи гребет этот двигатель. Я бы так сход наверное. А питаться на заправках дорого. Надо жрать самому готовить. А кабина поднята. А зимой, когда ветер пронизывающий, ты час так поколупался и ноги с руками поотмораживал. А в кабину пойти отдохнуть хрен. Шо ее туда-сюда подымать и опускать??? Я согласен, возможно кому то не нужна на стоянке однокомнатная квартира за сиденьем, но то, что у американца впереди капот - фактор много значащий. А дальнобои не только ездят, они еще своих коней на трассе ремонтят. Опять же плюс нашему камазу - старому камазу: у него нет всякого гавна в виде мозгов. Там поршень сдохнет, тот еле, но до стоянки дотянет. А Европа станет и писец. Посмотрите, как у европейцев: стал на трассе, вызвал тех помощь, и сиди - жди. А у нас все сами, бо до такого Россия не скоро дойдет, а Украина вообще все ближе к Африке приближается, не смотря даже на то, что орут: "Мы Европа". Европа. Хуепа. Американец - этот тот же камаз. Его самому проще делать, и при этом в любое время шэф может залезть в кабину и хотя бы банально согреться. А шумку и утепляйку и самому наклеить можно. Чай у вас жеж руки не из жопы растут.
Хуйню сморозил. Раз камаз и американцы такие распрекрасные, чего же их на трассе совсем не видно (я про Украину). Даже одесситы, которые постоянно тягали контейнера америкой уже переседают на европейцев, видимо хотят поковырять мотор с опрокинутой кабиной, да? или может таки поняли что заливать, как в землю, соляру в америку (про камаз вообще молчу) много не заработаешь?
Хотел бы я посмотреть как ты будешь на америке дд15 чинить или пакард и чем поршня грызть. Там америка сама простота три провада две лампочки. Лучше кони тогда уж чем америка или камаз
Trucks TV l Тракс ТВ мне кажется больше зависит от операционной системы и другого программного обеспечения. На служебном компе с вынь 10 смотреть порой невозможно, на телефоне тот же контент идёт нормально.
Классный видос, как говорится на вкус и на цвет товарищ нет) даже среди блезницов))) ребята выбирайте технику по своему вкусу и цвету, всем респект и удачи на дороге.
Все просто... Вопрос неинтересен... Каждому свое... Нет не лучше не хуже... Каждый водила предпочитает свое... Это примерно так.... Правды нет.... Так как правда у каждого своя... Ерунда ребята.. Просто мнение...
не успев досмотреть-понравилось.очень интересно,Миша!у тебя определенно есть талант))и формат рекламы-отличный.вот такую рекламу ничуть не напрягает смотреть!удачи тебе)
Миша, заканчивай эту легенду о том, что в Америке все частники на классике квадратной ездят, лет 15 назад может так и было, но не сейчас. Они есть, но большинство на современных.
МАГНУМ СУПЕР ТЕМА,, имел такой в первом поколении с движкой mack 430 , не было ни одного случая чтоб Он Меня подвел, двумя руками за МАГНУМ, Сейчас занимаюсь грузоперевозкой в США , РЕНО вспоминаю с ЛЮБОВЬЮ, .............
Здравствуйте всем, разница в европейском и американском траке, то что они разные по движению и там где европеец проедет американцу будет тежелее. А то что у кого-то стоит стол , а у кого-то его нет это все мелочи, объясню почему: Это рабочая машина и если ты устал после поездки, я не думаю что кто то сядит за стол и будет просто сидеть что бы отдохнуть, а приляжет на кровать для отдыха. А то что у кого-то ходовая часть мягче или нет , так это не водитель виноват а год машины когда выпускался этот трак и комплектация его. Даже смотрел в Америке трак когда куда-то заезжают узкое место то и там у них проблемы бывают. Каждый и этих траков хорош своим и я извиняюсь если кого-то этим обидел . Зелёной дороги коллеги !!!!
Никогда не ездил в Европе - трудно оценивать. Мотор Detroit 12.7 - великолепен и тяга и надежность и простота. Сейчас у меня 2012 Cascadia с мотором ISX 15 450л.с. - егр, мочевина. Качество в целом упало как и надёжность. У Cummins после пробега 700-800 тыс. миль бывают проблемы с турбинами. Тут кому как повезёт с заводом сборки. Турбина туда только Holset и вы не поверите за ней очередь на завод.
Привет все класс, но это не равны сравнения потому что Freightliner century это дишовка и не то и конечно по комфорту он туфта, Европа лучше. Нужно сравнивать что то ближе к друг другу понято что новый американцев нет, но тем нимения. Американец просто хорош в ремонте. Это как ты в видео сказал Volvo сравнить с Китайцам вот это что то похоже в этом видео. Вот были бы у вас хорошие американцы в наше это время годов то там можно сравнить а эти года Freightliner который вы рассматриваете ну правда это самый дешевый тигачь даже в США. Просто мое мнение, а так молодцы 👍
Друзья, если нравится формат и понравился видос - поддержите лайками! Хорошего просмотра!)
Неплохо было бы к видео прицепить голосование, очень интересно! Я работаю на Фреде Коламбия, однозначно за Америку!)))
а как же струнный транспорт
все эти тарантасы меркнут на фоне volvo fh
Trucks TV l Тракс ТВ Миш ,когда китайский тягач будет?)
Trucks TV l Тракс ТВ Ещё такое видео !!!!!
Приятные мужики без мата, спокойно ,культурно по шоферски.
Как раз по шоферски это с матом и другими вытекающими
@@maslyak16 нет это стереотипы из фильмов и сериалов а в реале шофёры нормальные люди да есть исключения но во сновном все хорошо
@@maslyak16 100 пудово согласен
на первый взгляд братья выглядят как обычная деревенская гопота,но когда смотришь дальше прям клёвые пацаны,разговор нормальный,без всяких паразитов,мозги работают,в теме своей вообще нормально шарят,прям лайк 100%...мне очень понравилось,братьям респект
Спасибо за хороший обзор ! Езжу на Фреде два года.2000 г , 12,7 без ЕГР коробка 10 -ка еатон ручка , мосты меритор . Немного добавлю минусов и плюсов американских тягачей . + средняя скорость 100 км/час без пережога на средних оборотах , грузоподъемность общей массы 44 тонны ( не нужно ставить датчики на ось тягоча и бояться за то что ленточка пробьёт) 26 тонн по весам прохожу спокойно распределяя груз равномерно ,много места в салоне, очень надёжный и простой в ремонте,доступ к мотору без поднятия кабины ,из-за длинной базы очень устойчивый особенно зимой , 2 метра жизни перед тобой, кабина не гниёт ( алюминий и пластик ), ест любое топливо ,минимальный износ сцепления ( безсинхронная коробка передач). - минусы - Длинная База (заезд под погрузку в 10% случаев тяжеловат , тяжело натопить зимой в сильные морозы (нужно дополнительно утеплять кабину ),расход топлива почти у всех Американцев от 34 до 38 литров в зависимости от времени года и (состояния насос форсунок, утечки надуваемого воздуха в Интеркулере ),шумноват ( но Детройт 12,7 не так шумит как кат 15), летом без кондиционера жарко ( из-за двигателя расположенного перед водителем ),тяжёлое сцепление (было в начале пока не научился правильно пользоваться ), давление воздуха 8-9 атмосфер . ВСЕМ удачи на дорогах ! Честно рассказал своё мнение о своём Фредоайнер Центурии 2000 г!!!
Поломки не часто . Не могу сказать чтобы что-то постоянно одно и тоже ломалось , не капризный . Пробег 2 миллиона .За три года как он у меня , делал форсунки сразу как купил 24000 +/- , делал головку полностью ( втулки клапанов были разбиты решил поменять ) 100 тысяч вместе с работой не оригинал фирма ПАЙ ходят хорошо , менял турбину 43 тысячи ( гарет Аналог ),шкворня оригинал 13000 , помпу в районе 25000 точно не помню . Когда делал головку посмотрели поршневую , ещё походит решётка на гильзах нормальная . Расход масла на 20 тысяч 10 л , за три года не увеличился . Топливный насос подкрашивает Саляру не делал может и туда часть масла уходит . Эти все затраты не считаю за большие вложения .Машина заработала в разы больше . Если хочешь Америку бери 12,7 без ЕГР ! Это только моё мнение .
12.7 без егр хорошие моторы
@@Maluykov здравствуйте , неожиданно прочитал про длинную базу думал одни минусы а оказывается наоборот плюсы из за длинной базы весы не пробивает это замечательно, подскажите пожалуйста хочу под песок щебень взять такого что скажете полуприцеп влелтон 30 ти кубовый , а это в среднем больше 44 тон , потянет ??
Иван Иванов доброго времени суток . Смотря какая местность и с какой скорость хотите ездить . Лес возил по 40 тонн чисто груза , Краснодарский и Ставропольский край , мне хватало . Хотелось конечно по мощнее , например KAT 15 двух турбовый , но дороговатое удовольствие .
@@ИванИванов-н9в8ю 60 тонн по зимникам тащит как ёб....ый
Спасибо за профессиональный обзор! Я живу в Сакраменто, работаю сейчас на Peterbilt 579 с Cummins ISX,до этого имел Volvo 610, Freightliner Century. Fred действительно жёсткий и шумный особенно если передок не воздушный. В Америке хорошие широкие дороги, поэтому траки более жёсткие и с длинной базой да и скорости побольше. 70-80 миль (100-120 km/ч) крейсерская скорость. Чтобы понять Американские тракт нужно приехать в Америку.
вы в Мурманск зимой отца с собой возьмите - и посмотрим, как он захочет в магнуме ехать, когда на подъёме зависнет :) Да и в целом на север и на дальний восток америка ценится в силу обитаемости, проходимости и дубовости. С жёсткостью ничего не сделаешь, а вот шумку сделать можно, если руки на месте.
хули мурманск))))горы что ли)))на европе проблем не знал)))и не висел ни разу!!!
Ездили на Мончегорск этой зимой дафом 95 - дороги чишеные проблем не было никаких
Эльдар Юсифов
Этой зимой там снегопадов, считайте, не было
Съезди в Никель,это 180 км от Мурманска и 50 от Норвегии!!!!
@@Спб78-и1л такие слова только тот кто не ходил на Мурманск ,никель..
Бинго!!! У меня реклама прервала рекламу. )))
дети Михаила хотят кушать)
+1! 😀
к-к-к-к-комбо!)))
Trucks TV l Тракс ТВ Это шутка)), а по видео, хороший формат и парни честно рассказывают про плюсы и минусы, но ИМХО еще чеснее было-бы сравнение двух вольв европейки и американки (как одна фирма работает для разных рынков)
Михаил вам как нибудь бы оформить визу в США и сделать обзор на местные машины, и так же на местные дороги, места загрузки/разгрузки и вообще условия для водителей.
Идея отличная, но очень затратная поездка выйдет
Визу оформить можно, только где взять денег на такой вояж?
Да да,вы абсолютно правы.И на старом Фреде на Ханспоинт Маркет его отправить.С старым Карьер рифером.
Trucks TV l Тракс ТВ машину продать)
Trucks TV l Тракс ТВ Найди. И чисто для себя тоже,т.к. это того стоит,ни одна Европа по впечатлениям и близко не встанет.
Миша, ты красавчик! Из всех автоблогеров, только тебя можно смотреть с удовольствием! Ты не оторван от жизни и такой же как большинство людей в этой стране, пробуешь, пытаешься, делаешь. Видел тебя в живую пару лет назад на мимсе на стенде супротека, хотел подойти, до подумал неудобно)) удачи тебе и твоей семье! Держи марку!
А чего неудобного-то?) Подошел бы и все)
Супер видео 🎥!!! Где ты таких классных братьев нашёл? Ребята просто молодцы!!! Даже реклама, не раздражала, а наоборот!!! Спасибо за видео, только положительные эмоции... Желаю тебе дальнейших творческих успехов!!! А братьям- по траку в целлофане 🚍🚍!!! 👍😊👍
КОГДА ВСЕ ЗАЛЕЗЛИ В КАБИНУ МАГНУМА,АЖ СМЕШНО СТАЛО, КАК МАЛО МЕСТА 😀😂 А МАГНУМ САМАЯ ПРОСТОРНАЯ КАБИНА СРЕДИ ЕВРОПЕЙЦЕВ!! 😀😁😂
что я могу сказать. freightliner century в свое время когда вышел был не плохой трак. сейчас конечно по комфорту устарел. Но все равно надежней по поломкам чем та же каскадия. Комфорта очень мало. шумный. спальник по сравнению с вольво холодный при сильных морозах. особенно в спальнике На магнуме ездить не доводилось. сказать не могу. но фрете отработал года 4 точно.
Ты хоть раз руками машину ремонтировал?трубка на тормозной камере лопнула паника ты наездник вот Данила тот все своими ручками а ты готовый ящик для инструмента прикрутить не можешь так что помолчи ноющий далнобоец
@@акрбаодд он меня тоже бесит своим нытьем.
Парни красавчики! Берегут машины, любят их. Чистенькие, ухоженные без колхозного тюнинга. Ковер не берем во внимание, это утеплитель. Побольше бы таких на дорогах.
Близнецы как в сериале Дальнобойщики
Почти)
Работают на себя?
Близнецов с Дальнобойщиков уже нету(
@@ИгорьШереметьев-л1щ Да,жаль!😖
Я с детства мечтал поездить на америке но когда началась моя водительская коръера ездил в основном на японцах и европейцах даже своя вольва была FH, но тут сложилось так что я устроился на американца и он превзошол все мои ожидания, вообщем для меня по трассе ему равных нет, на нём гораздо комфортней чем на европе его не шкивает из стороны в сторону как европу, едет как вкопаный
Вроде при тесте американца это уже было высказано, что европейцы лучше в дороге, а американцы на стоянке. Больше времени все таки машина едет, чем стоит, и Магнум это довольно таки большой европеец, один из лучших грузовиков, если не лучший, и уступает на стоянке немногим. В пробке на американце ехать это та еще пытка. Надо бы сравнить более крутого американца, с шумо и вибро изоляцией, с автоматом или нормальным сцеплением, на пневме, тогда это будет иметь смысл, в шумном дерганном автомобиле по любым дорогам дискомфортно ехать.
Абсолютно ГЛУПАЯ ЗАТЕЯ СРАВНИВАТЬ
БОЖИЙ ДАР И яичницу
Блин , этот Фрет тут у нас в Америке жизнь прожил свою , с него пробег смотали и в РФ отправили , там еще раза 2 с него пробег смотали-- а он живой
Ребята это коммерческий транспорт --- нужно СРАВНИВАТЬ по доходу который он приносит !!!
Можно долго и нудно разговаривать , но это 2 не сравнимые вещи
Возьмите новый FH и новую VNL860 вот то будет корректнЕЕ
NearOTR околоДальнобоя по комфорту за рулём (шумности, и плавности хода) европеец будет лучше. По объему пространства очевидно американец. Крч на вкус и цвет фламастеры разные, кому что по душе)
Генри Томасино ну вы в большинстве своём правы. Для российских условий с ее просторами тем проще тем лучше. Но если и на европейку поставить два моста она будет достаточно проходимой ( достаточно посмотреть на скандинавию) а так конечно евротраки не для нас. Вот если бы у нас новые капотники продавались, а то всё б/у. Не пойму ту же вольву, ну вот она их делает тк почему к нам не завозит?? Или тот же мерседес мог бы фрейтлайнер загнать к нам...хотя бы на худой конец камаз начал бы делать тягачи под чисто российскую спицифику, но у них ума дошло только клепать Axor- конуру..
Q R U T O Z N A L блин , сниму обзор на свою новую каскадию , докажу обратное
Тот сентури родом из 90х по сути своей, та же вольва 770ка уже лучше будет
Q R U T O Z N A L вы лично на чем ездите и где ?
NearOTR околоДальнобоя я четно говоря не на дальнобое работаю, на автобусе. Но брат занимается этим, у него был фрейтлайнер коламбия (не помню какого лохматого года)), но щас он ездит на Man tga , разница по езде конечно ощутимая...но опять же повторюсь на вкус и цвет фламастеры разные)
Отличные мужики, без мата, без слов паразитов, мысли правильные толкуют, настоящие дальнобои
По поводу рекламы, не в фирме дело а в специалисте , в багаже его знаний и мастерства. Просто попался хороший спец, у меня на работе из 6 мотористов только один может решить проблему а другие будут менять по кругу все подряд. да и вот еще один пример, у друга(его отца) фольц пассат на дизеле , ехал было все хорошо и тут заглох на ровном месте, обратился в несколько сервисов в том числе и бошь, в итоге отдал на ремонты больше 100 к денег, машина простояла 8 месяцев мертвым грузом, в итоге нашли какого то парня из другого города (дело было в Москве) он приехал поковырялся минут 30-40 что то почистил, и машина завелась с пол тычка, и уже полтора года ходит без проблем. я к чему это имею в виду ни один сервис пусть он самый правильный и дорогой не всегда может помочь, а дядя вася из гаражей у которого руки не из жопы и голова на месте может за копейки починить.
Канал зажил!!! Тьху-тьху-тьху... шоб не сглазить!
Миша, рули!
Да, немного не до канала сейчас((
Американские тягачи более универсальные, в отличии от европейских. На америке можно и по трассе и на зимнике без проблем работать, одноногая европа исключительно по трассам(6×4 не встречал на дальнобое). Сравнение этого Фреда с Магнумом не совсем корректно, надо Вольво внл ставить рядом. 3 года на внл 670 работаю, свой тягач, летом под контейнерами хожу, зимой топливо таскаю. Порой когда стоишь по 2-3 суток под загрузкой, кушать готовишь сам в машине, то добрым словом отзываешся об этом авто. Да и в плане ремонта на трассе проще, капот откинул и ремонтируешь, замёрз залез в кабину. На европе так не выйдет. Единственное это беда с запчастями. P. S. А по сути каждому своё нравится.
Расход порадовал! За почти 20лет на трассе у 2х Американцев купил топлива на заправке :-)
Я разочарован полностью в Америке. ФЛД, сейчас Аргос продаю и перехожу на Европу. Про проходимость- если нет межколесной блокировки, то никакой проходимости и нет. На подушках мосты виснут и крутятся колеса которым легче. Зимой кореш на стоянке в МАНе в майке сидит, а меня 4 кв автономка не может протопить этот сарай. И у меня флд был- шумка хорошая. Правильно в видосе сказали- день проехал, помыться, пожрать и спать упасть, и нах эти хоромы из дешового пластика. Запчастей в наличии с каждым годом меньше, каждую хню на заказ за конский ценник. На разбооках стоят такие же гробы на колесах, на которых, всё что тебе надо, так же сломано или ценник загибают. Америка для тех, кто в Якутию и ДВ ходит зимой. Мне в Урфо она нах не нужна
если ты там мерз, то у нас в якутии в минус 65 остынешь легко. да и без передка очень тяжко бывает
Ты в Якутии то был? Туда это ведро отправляешь!!! Весь зимник ими затыкан с 20 тоннами груза!!!
Юрген 86 rus поддержу тебя!
А где спальник в Европе.
И начались войны великие между любителями американцев и европейцев. И никто не отступит перед лицом оппонента. И не будет этим войнам конца ибо сколько людей столько и мнений
the_roadrunner , это то же самое, что война между УАЗо- и Нивоводами)
Дмитрий Габелко или между европейскими иномарками или японскими.
это холивар!!!!
а потом прибежит школьник и напишет - Камаз лучше,он в Дакаре побеждает.
@@иванколобков-э7н ооо! Четко подметил!!!! Камас лучий!!!
С этим Магнумом как-то познакомился под мурманском и так вдвоём до сясьстроя шли!я был на бусе красном !не думал что в следующий раз увижу его в интернете
У всех очень скучное представление об американцах в силу того ,что к вам трупы привозили из огромных автопарков
Так я об этом в самом начале видео и говорил, что к нам флитовые тачки в подавляющем большинстве затаскивали. Хотя и нормальных траков завозили достаточно.
Но в данном случае разговор в общем о концепции американцев и европейцев
Trucks TV l Тракс ТВ ну если о концепции говорить ---- нужно говорить о ценах , расходах , скоростях , возможностях
NearOTR околоДальнобоя поддерживаю.
надо было безкапотник сравнивать.
В классических американцах везде кожа и алькантара есть.
Приятный видос вышел, и что больше всего понравилось - ребята подготовились к съемкам и не перебивая друг друга рассказывали о своих машинах.
Спасибо за приятно проведённые пол часа =)
Что не говорите, но по объёму кабины нельзя никак сравнивать европейские 2 кв.м. и американские квартиры
Детроит 12.7 это легендарный, надёжный мотор. У меня на Кенворте такой, уже 1 650 000 миль, без капремонта. Меняйте масло через 12 000 миль, и будет вам счастье
У меня Фред уже 9лет и не когда не пожелел что купил 💪👍🏻
Правильные слова сказал Саня в конце. Абсолютно разные автомобили. Европейцы хороши от Москвы до Уральских гор, а вот дальше американские траки. Европеец исключительно магистральный тягач, а вот америку можно и по трассе и по зимникам эксплуатировать. Сам в данный момент таскаю контейнера с пилматом на погрузочный терминал, и буквально сегодня наблюдал картину как после дождя вольво FH и даф с галстуками стояли, заехать не могли на место погрузки. Зимой зацепил сортиментовозную телегу и лес таскаю. Для меня становится печально осознавать то что америки всё меньше и меньше на наших дорогах. P. S ну а так каждому своё. Сам владею Фредом Центури. Спасибо за видос Мишаня.
Я в дальнобое Канада-Америка 23 года из них 19 лет на своем траке и со своим трейлером. У этих братьев познаний об американцах как у у меня о китайских массажистах.
Так внеси ясность и не морочь людям голову!
все правильно- молодец! а то все крутые все знают! на ржавых машинах в России
23,5 расход у фреда))) Лепит горбатого
Ты лучший обзорщик грузовиков!
Vasa Pupkin а что есть кто то еще ? Что б лучше кого-то?))
Учитывая, что кроме меня почти никто не снимает, то да xDDD
XD
Посмотрите другие каналы, например ruclips.net/channel/UC9ghY6l5mC6kl98Y1-AwaJQ
Посмотрел до середины, удивился, блин водители, которые соведущие, прям такие толковые, рассудительные, как будто вместе с водительскими курсами институт журналистики закончили. Приятно слушать))))))))
Мне кажется всегда таких замечательных людей дальнобойщиков в встречаю на трассе добрых и отзывчивых))
Прощаю американцу все когда встал на стоянке😀
Не все прощают))
Ты что спишь поперек кровати?
Работал долго на европейках последнее время точнее 3 года на фреде .пускай шумнее и все!!!в остальном гавно Европа во всем уступает.езда по снегу по гололёду Америка есть Америка.мощь!!!а эти велосипеды это машины так для женщин
Парням респект! Простые в общении. Вот как будто их всю жизнь знал.
А почему не сравнили поведение на зимней скользкой дороге? Водители переехавшие в штаты, говорят, что "американцы" намного стабильнее на скользком покрытии в гололёд/снегопад/метель, чем короткобазные двухосные "европейцы". Так ли это?
САмо собой три оси и длиннаяя база стабильнее себя ведут на скользком покрытии
Американцы устойчивые только в длинной базе.Фреды в основном в короткой базе,и сам трак очень лёгкий,и самое часто зимой слетают з дороге.
Европа по скольскому выигрывает за счет большего наличия электоники . Допустим данный фред вообще не знает что такое ESP
Так же отсутствие стабилизаторов у америке тоже огромный минус
На "америка" слетают больше из-за того, что таскают в основном европейские полуприцепы и у них получается недостаточная нагрузка на ведущие оси, буксуют они из-за того же. Ставь американский полуприцеп и алга!
Магнум с маковским движком тащит!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Doktor_Psix согласен!!!
Как буд-то с Батей в рейс сходил... Там, на стоянках, такие разговоры возникали каждый день. Настоящий мужской разговор. Спасибо, всё объяснили по-делу, коротко и ясно. От души, спасибо!)
Спасибо!)
Работаю 3 года на фреде (канадский вариант). Все устраивает на нем.
Для меня лучше Америка. Из Европы нравится только DAF XF 105.
У ДАФа кабина по объёму лучшая из всех европейцеф.
Гена Новоселов полностью согласен с тобой 👍 🤝
Поддерживаю!)))
Гена Новоселов я с тобой согласен сам работаю к Day XF 95 530 ch это мечта ставшая явью)) огромная кабина, мощная, тянет будь здоров!!! Комфортабельная, места внутри мира!!)) Блин там море плюсов...)) но вот с этими парнями не согласен
По поводу того что он такой весь жесткий..
Круть!
Он конечно молодец когда продемонстрировал на камеру (6:30) что залез в кабину очень быстро .Но после двух суток за рулём и когда ты очень устал тебе этот рено эйфелевой башней покажется
Приятный видос! Спасибо Миша! Парни грамотные, приятно слушать.
Какие чистые и не уколхоженные салоны у обоих, особенно фрил понравился. На фоне других обзоров где в машинах разве что не наблевали
Молодцы братья! не то что
,, блюзники,, из сериала : грамотная речь,технически подкованы,знают историю и особенности своих машин,и ни одного даже намека на мат не было, посмотришь ролики на Ютубе ну ужас :,о чем говорит сам не понимает ,одни понты дешовые и мат, .братьям удачи, хороших дорог, заказов выгодных и по меньше ремонтов.
О мой папа доже на автобусе работает межгород Кушва Екатеринбург на хундаи 2000года
18:20 - Фрейтлайнер с рулём Мерседеса (:
23:38 - ковёр...
Снимать ОБЯЗАТЕЛЬНО крупным планом ковёр, а остальное мелким планом! :)
ХоливарЧег 18:22 Зная америку изнутри и снаружи более 10 лет могу сказать, DD один из самых простых и ремонтопригодных двс в рф, ломается иногда, но не сильно... cummins ломается чаще и более дороже в ремонте... cat ломается редко, но если сломается...вы много денег отдадите на его ремонт.
Миш, очень круто! Спасибо за труд и старания!
Благодарность братьям , молодцы, приятные ребята!
Ш
У водителя два праздника, водителя и проводника, необходимо протирать ручки.
С нынешними расценками и вообще наличием работы (вернее её отсутствием) покупать любой длинномер это риск. А уж если в лизинг и т.п. то тем более...
Все Ваши выкладки условно верны и к ним можно ещё добавить плюс магнумуудобство обзора при выезде с территории. Но!... Особо при условии Б.У. техники не исключены форсмажоры. Я управлял и американцами и магнумом и мне приходилось лазить в моторный отсек ещё и в зимнее время. И вот тут плюс только у американцев: поднял капот сделал, опустил капот и зашёл в теплый кабинет. Или замёрз, зашёл в кабину горячего попил, и дальше гайки крутить....
Камминс 14 селект плюс, это тема. Минимум расхода, тихий и тянет как тепловоз. Сейчас езжу с катом С12. Двигатель не плохой, но тянет хуже, хоть и европу рвет. Опять же расход выше. Ну а вообще комерческая техника, чем проще, тем надежнее.
Сам не ездил на европе как водитель. Но пассажиром магнум понравился.
За 10 лет что кручу баранку, только двое из пересевших с америки на европу, сказали что на америку не вернутся. Из них один спросил у меня как моторный тормоз включается (тут все ясно), второй просто ездил на мертвой машине, жадного хозяина.
Хоть в данных траках бывать не доводилось. Притом что я не дальнобойщик но нравятся оба трака. Видос отличный.
покусаная папка и грязные руки это магнум
Что такое покусанаяпапка?
@@павелчер-г9д Когда водитель вылазит из Магнума он обеими руками берётся за поручни, а папку с документами берёт в зубы.
@@cacxaberlous9685
лул
хороший обзорчик,давно ждал такой,почаще бы ещё б видосы выходили)Палец ВВЕРХ!)
Плюс Америки это колесная формула, два ведущих - больше грузоподъёмность, лучше проходимость, отличный вариант для лесовоза, самосвала, трала и т.д.
Ivan K слушай ну магнумы тоже встречаются 6x4, хотя и очень редко, не знаю почему, но чаще всего вижу магнум с ленивцем на последней оси, ведь развесовка выстраивается лучше, когда ленивец посередине.
лучше европы 6*4???)))сосать америка будет)))
kuravlik в ролике речь идёт о выборе глубоко подерженного тягача с ограниченным бюджетом. Поэтому имея 1,5 ляма и вам нужен тягач 6*4, то Европу за такие деньги просто не найдёте. Вот о чем речь. А если сравнить новые машины 6*4, то ещё не известно, кто будет СОСАТЬ.
Никита Карташов Речь идёт именно о 6*4 и Европу 2000го года по цене Америки просто не найдёте.
Да, первый в мире бескапотник с ровным полом сделали немцы в 1984 году. Но ! Это не совсем M.A.N. был. Совместная разработка с Büssing. Грузовик так и назывался M.A.N. - Büssing 19-320.
Добились они этого оригинальным способом - установили движок позади кабины, на раме, открытый всем ветрам. На фото 24:05 это хорошо видно.
9:14 - если большой расход топлива и денег на ремонт, то:
- полноприводный рамный автомобиль, весом в 3 тонны, для езды по асфальту...
- 3-5 литровом двигателе, для езды от светофора, к светофору, каждые 200 метров...
Без 3-5 литрового мотора, полного привода, весе минимум в 3 тонны, в городе никак (:
Рендж дороже Тойоты, из-за налогов в Великобритании
Но Тойота! Божественная Тойота!!!
(c)Мерс`овод
К стати американцы для новых тягачей используют реставрированные кат! Для Америки! А на экспорт навороты! У них особо за выхлоп не придираются! Берёшь новый тягач с старым движком ток отремонтированным да ещё и гарантия ! Катай миллионы спокойно! Не то что у нас постоянно ремонт через год делаю! Вожу 22 или 25 тон ни че бегает а 30 все начинает мозги ебать все насвете ! Друг возит 60 тон катапелере похер вообще! Прет! 5 лет в мотор не лазил я повторюсь через год стабильно что-то моросит! Скаляра убивает! Друг в чечне берет скаляру по 15 рублей и ему похер вообще! Я просто в бешенстве! Друг угорает- Мага лей по 50 тыж европеец в эти моменты хочется с разгона в него въехать! А так он норм парень всегда выручает! Месяц назад в двоем ехали с приличным перегрузом ( по пути щебень с кизилюрта везли бабок мож дополнительно) так вот я 44 тонны жахнул мой дав ох-л и приху-л, короче встал я! Так мы его за кенворд цепляем и тащим на жесткой сцепке, так 70 80 шли! На разгрузке мы узнали что на кенворде 72 тонны было! 🤭 вы сами теперь прикиньте сколько он тащил! Правельный американец это настоящий пахарь и мне похер кто что считает! Вот мое решение это катапелер 18 скоростей коробка , низкие мосты! И шины кордеант вот оно счастье! Так вот добавлю на нем душь есть ,, этот душь целою колонну спасает летом, мы у него живем в спальнике! Что ещё можно добавить да ни чего! Милион проехал миль! В его планах ещё 500 тыс! “ так не прихуел пацан?!» это америка 90 -х механический насос! Не трогает! Любит его пиздец!
Михаил, видео зачетное! Посмотрел - не жалею. Спасибо, удачи в дальнейшем. Ждем новые видео. С меня как обычно лайк👍😃✊
Очень тактичный спор, приятно смотреть.
Про 23 на сотку - это загнул конечно !
Форд карго 1850т 24 литра жрет пустой. 27 загруженный под завязку
Хороший выпуск! Молодец, так держать. А Ребятам - удачи на дорогах!)
Вообще Фрэды в штатах считаются бюджетными. Вольво середняк. А верх совершенства для них это питерсбилд. Там на фрэдах в основном наемные водилы катаются. А частники берут выше классом. Поэтому я думаю и супер комфорта от фрэда ждать не стоит, работяга он)
Новый формат супер, видео супер. Очень понравилось что хозяева автомобилей разъяснили по фактам плюсы и минусы.
Видно что водители культурные, образованные, реально приятные люди.
Понятное дело что сравнивать американца и европейца это как, автобусы для междугородних перевозок и городских, НО наконец поставлена ТОЧКА в этом вопросе (имхо).
В видео всё сказано по делу.
Есть ещё материал для работы, это американские КЛАСИКИ (фап фап=) )))
Михаил спасибо за такой контент. Ценю Ваши старания, с нетерпением жду каждый Ваш видос.
Один из не многих блогеров которых приятней смотреть чем даже иминитых журналистов.
Миша, я недавно впервые прокатился в магнуме, но уже с начинкой Вольво. Скажу так, в сравнении с Вольво Е6, Магнум жоще, шумнее. Сам был сильно этому удивлен. Хотя, Магнум был на пневме кабины, а Вольва на пружинах. Почему такой дисбаланс, для меня загадка. Даже сейчас, езжу на Вольво Е5, она не сильно проигрывает в плавности хода Е6. Но Магнум меня разочаровал.
Фред с ивекой стралисом .
Наконец то посмотрел. Сидел в обеих. Ездил на Магнуме. Согласен с тем что Каждый континен,страна-строят для себя. Вот с нашими не понятно,для какой страны строятся. И шумно и жостко ,холодно ,летом жарко ,климат контроля ни кокого,Силенок мало ,а перевалов много,хорошего моторного тормоза нет а спуски долгие и крутые Магнум с Макком ,да вообще Евро траки и Американцы траки тут лучше и предпочтительнее . А Камаз ,Зил и даже Маз ,ну только как спец техника норм,тягачи не то.
Америка лучше 💪💪💪
Бате респект! Автобусники на межгороде- одна из высших каст в среде водителей!
Ты водитель автобуса?
А считаю лучшая тачка та которая у тебя есть!!!
Согласен! МАN TGA XXL комфортней Магнума в разы, сам отъездил на магнумах несколько лет, и на пианино и на маке и на дикси, Магнум уже как легенда!
Гамак реально тема)
Подскажите о надежности двигателя Катерпиллер c9 и c12?!
Константин Юрьевич с12 очень надежные моторы у меня мотор прошел 1.7 млн и еще бы прошел тысяч 500 если-бы я не поленился тогда. А так очень хороший не прихотливый мотор он просит только топливо хорошее, масло хорошее, и оригинальные фильтра, и все. Очень гибкая прошивка можно и 345hp зашить а можно и 500hp.
Хороший и интересный обзор, а мне больше всего нравится магнум
Мне тож)
@@truckstv я перегонял из Питера в Самару магнум с мильдоровским движком, был странный звук со стороны коробки. При вскрытии двигателя оказалось что уже давно поршень рассыпался так как при ремонте повредили форсунку подачи масла на поршень. Вот что значит надёжность автомобиля! Но если конечно не выспался то кабина сильно убаюкивает))))
Америка лучше!!!
Кому что)
во истину))
Я бы если был дальнобойщиком и мне сказали выбирай капот или бескапот. Я бы выбрал капот, я видел спальники и в американцах я видел семьями ездят это шок для меня был, плюс как тут говорили ремонт, капот поднял и ремонтируй, к безопасности капот как по мне тоже добавляет.
Работаю в Америке скажу что компаний где мало места встречаются нередко особенно на Восточном побережье, на Западном побережье редко не говоря про езду по городу где на повороте столбы ЛЭП по углам и просто не входишь в поворот и приходится срезать по бордюрам.. Вывод Американец- комфортнее и безопаснее за счет капота. Европеец - практичнее хотя на них не ездил. Выбор зависит от того как ездишь только по трассам или по городам
Миша, Супер! Классный обзор, я сам живу в Рязани.Здорово что ты к нам приехал,надеюсь тебе понравилось у нас.
Супер!!! И парни на удивление очень грамотные.
Русскому человеку и в оке комфортно будет. Тупо сравнивать старый разобранный американец, который даже в таком состоянии прослужит еще долго и более новый магнум.. я за америку
Я так мыслю. Америка в ходе громкая, все грохочет аки в таврии (славуа), но она едет. В европейце все чинно, тихонечко урчит мотор, мягенько покачивается кабина. Но теперь вспомним, что мы не в Европпе. Что на Украине. что в России все это автохлам. Ни один частник, или тем более владелец АТП не купит партию новеньких машин, которые лет будут ходить и в них заглядывать не надо. На сегодняшний день, как на заправку не заеду - вечно грязный негр водитель зубами точит новые поршня к своему европейцу. Подойдешь, спросишь, разговоришься. И начинается: "Козел директор, я ему говорил: надо движку делать, ходовку делать, а он мне поедь еще, потом сделаем. Вот я и приехал, третий день колупаюсь". И смотришь мужик с утра и до ночи гребет этот двигатель. Я бы так сход наверное. А питаться на заправках дорого. Надо жрать самому готовить. А кабина поднята. А зимой, когда ветер пронизывающий, ты час так поколупался и ноги с руками поотмораживал. А в кабину пойти отдохнуть хрен. Шо ее туда-сюда подымать и опускать??? Я согласен, возможно кому то не нужна на стоянке однокомнатная квартира за сиденьем, но то, что у американца впереди капот - фактор много значащий. А дальнобои не только ездят, они еще своих коней на трассе ремонтят. Опять же плюс нашему камазу - старому камазу: у него нет всякого гавна в виде мозгов. Там поршень сдохнет, тот еле, но до стоянки дотянет. А Европа станет и писец. Посмотрите, как у европейцев: стал на трассе, вызвал тех помощь, и сиди - жди. А у нас все сами, бо до такого Россия не скоро дойдет, а Украина вообще все ближе к Африке приближается, не смотря даже на то, что орут: "Мы Европа". Европа. Хуепа. Американец - этот тот же камаз. Его самому проще делать, и при этом в любое время шэф может залезть в кабину и хотя бы банально согреться. А шумку и утепляйку и самому наклеить можно. Чай у вас жеж руки не из жопы растут.
Хуйню сморозил. Раз камаз и американцы такие распрекрасные, чего же их на трассе совсем не видно (я про Украину). Даже одесситы, которые постоянно тягали контейнера америкой уже переседают на европейцев, видимо хотят поковырять мотор с опрокинутой кабиной, да? или может таки поняли что заливать, как в землю, соляру в америку (про камаз вообще молчу) много не заработаешь?
Хотел бы я посмотреть как ты будешь на америке дд15 чинить или пакард и чем поршня грызть. Там америка сама простота три провада две лампочки. Лучше кони тогда уж чем америка или камаз
До Африки нам далеко.Нам показывают только бедную Африку
Европа лучше для западной части России, американец лучше в восточной части России.
*МУЗЫКА ОРЕТ НА РАВНЕ С ВАШИМ ГОЛОСОМ,МЕШАЕТ!!!!*
Согласен
Зависит от акустики. У кого-то нормально, у кого-то музон перебивает, у кого-то вообще музыку не слышно
Trucks TV l Тракс ТВ мне кажется больше зависит от операционной системы и другого программного обеспечения. На служебном компе с вынь 10 смотреть порой невозможно, на телефоне тот же контент идёт нормально.
*У меня лично всё отлично по звуку и видео очень понравилось, спасибо тебе дружище!*
Тоже все хорошо по звуку. Стационар, усилитель, деревянные колонки.
Классный видос, как говорится на вкус и на цвет товарищ нет) даже среди блезницов))) ребята выбирайте технику по своему вкусу и цвету, всем респект и удачи на дороге.
Сравнили две комплектации "для негров" и "для барина". Результат очевиден. А теперь давайте сравним траки одного уровня)
Та это ваааще пижжьец!
Михаил это не дальнобойщики . Дальнобойщики хоть немного , но " беременные" :)
Молодцы.Рассказ интересный и правдивый.Жду обзор Вольво.Но после Этого видео Вольво не хочу.Задумываюсь о Магнум.
Все просто... Вопрос неинтересен... Каждому свое... Нет не лучше не хуже... Каждый водила предпочитает свое... Это примерно так.... Правды нет.... Так как правда у каждого своя... Ерунда ребята.. Просто мнение...
не успев досмотреть-понравилось.очень интересно,Миша!у тебя определенно есть талант))и формат рекламы-отличный.вот такую рекламу ничуть не напрягает смотреть!удачи тебе)
Миша, заканчивай эту легенду о том, что в Америке все частники на классике квадратной ездят, лет 15 назад может так и было, но не сейчас. Они есть, но большинство на современных.
Странное чувство, когда рекламу интересно смотреть. Михаил, огромное спасибо за то, что Вы делаете!
Спасибо!)
МАГНУМ СУПЕР ТЕМА,, имел такой в первом поколении с движкой mack 430 , не было ни одного случая чтоб Он Меня подвел, двумя руками за МАГНУМ, Сейчас занимаюсь грузоперевозкой в США , РЕНО вспоминаю с ЛЮБОВЬЮ, .............
Здравствуйте всем, разница в европейском и американском траке, то что они разные по движению и там где европеец проедет американцу будет тежелее. А то что у кого-то стоит стол , а у кого-то его нет это все мелочи, объясню почему:
Это рабочая машина и если ты устал после поездки, я не думаю что кто то сядит за стол и будет просто сидеть что бы отдохнуть, а приляжет на кровать для отдыха.
А то что у кого-то ходовая часть мягче или нет , так это не водитель виноват а год машины когда выпускался этот трак и комплектация его. Даже смотрел в Америке трак когда куда-то заезжают узкое место то и там у них проблемы бывают.
Каждый и этих траков хорош своим и я извиняюсь если кого-то этим обидел .
Зелёной дороги коллеги !!!!
Никогда не ездил в Европе - трудно оценивать. Мотор Detroit 12.7 - великолепен и тяга и надежность и простота. Сейчас у меня 2012 Cascadia с мотором ISX 15 450л.с. - егр, мочевина. Качество в целом упало как и надёжность. У Cummins после пробега 700-800 тыс. миль бывают проблемы с турбинами. Тут кому как повезёт с заводом сборки. Турбина туда только Holset и вы не поверите за ней очередь на завод.
Привет все класс, но это не равны сравнения потому что Freightliner century это дишовка и не то и конечно по комфорту он туфта, Европа лучше. Нужно сравнивать что то ближе к друг другу понято что новый американцев нет, но тем нимения. Американец просто хорош в ремонте. Это как ты в видео сказал Volvo сравнить с Китайцам вот это что то похоже в этом видео. Вот были бы у вас хорошие американцы в наше это время годов то там можно сравнить а эти года Freightliner который вы рассматриваете ну правда это самый дешевый тигачь даже в США. Просто мое мнение, а так молодцы 👍
машина хороша та,которая нравится душе и телу))скания топ 1 !))))))