Дальнобойщики: Европа VS Америка. FREIGHTLINER против MAGNUM
HTML-код
- Опубликовано: 30 сен 2024
- Извечный спор что лучше: американский грузовик или европейский мы наконец-то разрешили на примере Фрейтлайнер Сенчури и Рено Магнум!
dizelmaster.ru - ремонт топливных систем. СКИДКА 10% на работы по промокоду "ТРАКСТВ"
По вопросам сотрудничества и рекламы - truckstv@mail.ru
Мой инстаграм - / misha_diesel
Группа ВК - truckstv
Друзья, если нравится формат и понравился видос - поддержите лайками! Хорошего просмотра!)
Неплохо было бы к видео прицепить голосование, очень интересно! Я работаю на Фреде Коламбия, однозначно за Америку!)))
а как же струнный транспорт
все эти тарантасы меркнут на фоне volvo fh
Trucks TV l Тракс ТВ Миш ,когда китайский тягач будет?)
Trucks TV l Тракс ТВ Ещё такое видео !!!!!
Приятные мужики без мата, спокойно ,культурно по шоферски.
Как раз по шоферски это с матом и другими вытекающими
@@maslyak16 нет это стереотипы из фильмов и сериалов а в реале шофёры нормальные люди да есть исключения но во сновном все хорошо
на первый взгляд братья выглядят как обычная деревенская гопота,но когда смотришь дальше прям клёвые пацаны,разговор нормальный,без всяких паразитов,мозги работают,в теме своей вообще нормально шарят,прям лайк 100%...мне очень понравилось,братьям респект
Супер видео 🎥!!! Где ты таких классных братьев нашёл? Ребята просто молодцы!!! Даже реклама, не раздражала, а наоборот!!! Спасибо за видео, только положительные эмоции... Желаю тебе дальнейших творческих успехов!!! А братьям- по траку в целлофане 🚍🚍!!! 👍😊👍
вы в Мурманск зимой отца с собой возьмите - и посмотрим, как он захочет в магнуме ехать, когда на подъёме зависнет :) Да и в целом на север и на дальний восток америка ценится в силу обитаемости, проходимости и дубовости. С жёсткостью ничего не сделаешь, а вот шумку сделать можно, если руки на месте.
хули мурманск))))горы что ли)))на европе проблем не знал)))и не висел ни разу!!!
Ездили на Мончегорск этой зимой дафом 95 - дороги чишеные проблем не было никаких
Эльдар Юсифов
Этой зимой там снегопадов, считайте, не было
Съезди в Никель,это 180 км от Мурманска и 50 от Норвегии!!!!
@@Спб78-и1л такие слова только тот кто не ходил на Мурманск ,никель..
Бинго!!! У меня реклама прервала рекламу. )))
дети Михаила хотят кушать)
+1! 😀
к-к-к-к-комбо!)))
Trucks TV l Тракс ТВ Это шутка)), а по видео, хороший формат и парни честно рассказывают про плюсы и минусы, но ИМХО еще чеснее было-бы сравнение двух вольв европейки и американки (как одна фирма работает для разных рынков)
Спасибо за профессиональный обзор! Я живу в Сакраменто, работаю сейчас на Peterbilt 579 с Cummins ISX,до этого имел Volvo 610, Freightliner Century. Fred действительно жёсткий и шумный особенно если передок не воздушный. В Америке хорошие широкие дороги, поэтому траки более жёсткие и с длинной базой да и скорости побольше. 70-80 миль (100-120 km/ч) крейсерская скорость. Чтобы понять Американские тракт нужно приехать в Америку.
КОГДА ВСЕ ЗАЛЕЗЛИ В КАБИНУ МАГНУМА,АЖ СМЕШНО СТАЛО, КАК МАЛО МЕСТА 😀😂 А МАГНУМ САМАЯ ПРОСТОРНАЯ КАБИНА СРЕДИ ЕВРОПЕЙЦЕВ!! 😀😁😂
Близнецы как в сериале Дальнобойщики
Почти)
Работают на себя?
Близнецов с Дальнобойщиков уже нету(
@@ИгорьШереметьев-л1щ Да,жаль!😖
Спасибо за хороший обзор ! Езжу на Фреде два года.2000 г , 12,7 без ЕГР коробка 10 -ка еатон ручка , мосты меритор . Немного добавлю минусов и плюсов американских тягачей . + средняя скорость 100 км/час без пережога на средних оборотах , грузоподъемность общей массы 44 тонны ( не нужно ставить датчики на ось тягоча и бояться за то что ленточка пробьёт) 26 тонн по весам прохожу спокойно распределяя груз равномерно ,много места в салоне, очень надёжный и простой в ремонте,доступ к мотору без поднятия кабины ,из-за длинной базы очень устойчивый особенно зимой , 2 метра жизни перед тобой, кабина не гниёт ( алюминий и пластик ), ест любое топливо ,минимальный износ сцепления ( безсинхронная коробка передач). - минусы - Длинная База (заезд под погрузку в 10% случаев тяжеловат , тяжело натопить зимой в сильные морозы (нужно дополнительно утеплять кабину ),расход топлива почти у всех Американцев от 34 до 38 литров в зависимости от времени года и (состояния насос форсунок, утечки надуваемого воздуха в Интеркулере ),шумноват ( но Детройт 12,7 не так шумит как кат 15), летом без кондиционера жарко ( из-за двигателя расположенного перед водителем ),тяжёлое сцепление (было в начале пока не научился правильно пользоваться ), давление воздуха 8-9 атмосфер . ВСЕМ удачи на дорогах ! Честно рассказал своё мнение о своём Фредоайнер Центурии 2000 г!!!
Поломки не часто . Не могу сказать чтобы что-то постоянно одно и тоже ломалось , не капризный . Пробег 2 миллиона .За три года как он у меня , делал форсунки сразу как купил 24000 +/- , делал головку полностью ( втулки клапанов были разбиты решил поменять ) 100 тысяч вместе с работой не оригинал фирма ПАЙ ходят хорошо , менял турбину 43 тысячи ( гарет Аналог ),шкворня оригинал 13000 , помпу в районе 25000 точно не помню . Когда делал головку посмотрели поршневую , ещё походит решётка на гильзах нормальная . Расход масла на 20 тысяч 10 л , за три года не увеличился . Топливный насос подкрашивает Саляру не делал может и туда часть масла уходит . Эти все затраты не считаю за большие вложения .Машина заработала в разы больше . Если хочешь Америку бери 12,7 без ЕГР ! Это только моё мнение .
12.7 без егр хорошие моторы
@@Maluykov здравствуйте , неожиданно прочитал про длинную базу думал одни минусы а оказывается наоборот плюсы из за длинной базы весы не пробивает это замечательно, подскажите пожалуйста хочу под песок щебень взять такого что скажете полуприцеп влелтон 30 ти кубовый , а это в среднем больше 44 тон , потянет ??
Иван Иванов доброго времени суток . Смотря какая местность и с какой скорость хотите ездить . Лес возил по 40 тонн чисто груза , Краснодарский и Ставропольский край , мне хватало . Хотелось конечно по мощнее , например KAT 15 двух турбовый , но дороговатое удовольствие .
@@ИванИванов-н9в8ю 60 тонн по зимникам тащит как ёб....ый
Я с детства мечтал поездить на америке но когда началась моя водительская коръера ездил в основном на японцах и европейцах даже своя вольва была FH, но тут сложилось так что я устроился на американца и он превзошол все мои ожидания, вообщем для меня по трассе ему равных нет, на нём гораздо комфортней чем на европе его не шкивает из стороны в сторону как европу, едет как вкопаный
Миша, ты красавчик! Из всех автоблогеров, только тебя можно смотреть с удовольствием! Ты не оторван от жизни и такой же как большинство людей в этой стране, пробуешь, пытаешься, делаешь. Видел тебя в живую пару лет назад на мимсе на стенде супротека, хотел подойти, до подумал неудобно)) удачи тебе и твоей семье! Держи марку!
А чего неудобного-то?) Подошел бы и все)
что я могу сказать. freightliner century в свое время когда вышел был не плохой трак. сейчас конечно по комфорту устарел. Но все равно надежней по поломкам чем та же каскадия. Комфорта очень мало. шумный. спальник по сравнению с вольво холодный при сильных морозах. особенно в спальнике На магнуме ездить не доводилось. сказать не могу. но фрете отработал года 4 точно.
Ты хоть раз руками машину ремонтировал?трубка на тормозной камере лопнула паника ты наездник вот Данила тот все своими ручками а ты готовый ящик для инструмента прикрутить не можешь так что помолчи ноющий далнобоец
@@акрбаодд он меня тоже бесит своим нытьем.
У всех очень скучное представление об американцах в силу того ,что к вам трупы привозили из огромных автопарков
Так я об этом в самом начале видео и говорил, что к нам флитовые тачки в подавляющем большинстве затаскивали. Хотя и нормальных траков завозили достаточно.
Но в данном случае разговор в общем о концепции американцев и европейцев
Trucks TV l Тракс ТВ ну если о концепции говорить ---- нужно говорить о ценах , расходах , скоростях , возможностях
NearOTR околоДальнобоя поддерживаю.
надо было безкапотник сравнивать.
В классических американцах везде кожа и алькантара есть.
С этим Магнумом как-то познакомился под мурманском и так вдвоём до сясьстроя шли!я был на бусе красном !не думал что в следующий раз увижу его в интернете
Михаил вам как нибудь бы оформить визу в США и сделать обзор на местные машины, и так же на местные дороги, места загрузки/разгрузки и вообще условия для водителей.
Идея отличная, но очень затратная поездка выйдет
Визу оформить можно, только где взять денег на такой вояж?
Да да,вы абсолютно правы.И на старом Фреде на Ханспоинт Маркет его отправить.С старым Карьер рифером.
Trucks TV l Тракс ТВ машину продать)
Trucks TV l Тракс ТВ Найди. И чисто для себя тоже,т.к. это того стоит,ни одна Европа по впечатлениям и близко не встанет.
Вроде при тесте американца это уже было высказано, что европейцы лучше в дороге, а американцы на стоянке. Больше времени все таки машина едет, чем стоит, и Магнум это довольно таки большой европеец, один из лучших грузовиков, если не лучший, и уступает на стоянке немногим. В пробке на американце ехать это та еще пытка. Надо бы сравнить более крутого американца, с шумо и вибро изоляцией, с автоматом или нормальным сцеплением, на пневме, тогда это будет иметь смысл, в шумном дерганном автомобиле по любым дорогам дискомфортно ехать.
Канал зажил!!! Тьху-тьху-тьху... шоб не сглазить!
Миша, рули!
Да, немного не до канала сейчас((
И начались войны великие между любителями американцев и европейцев. И никто не отступит перед лицом оппонента. И не будет этим войнам конца ибо сколько людей столько и мнений
the_roadrunner , это то же самое, что война между УАЗо- и Нивоводами)
Дмитрий Габелко или между европейскими иномарками или японскими.
это холивар!!!!
а потом прибежит школьник и напишет - Камаз лучше,он в Дакаре побеждает.
@@иванколобков-э7н ооо! Четко подметил!!!! Камас лучий!!!
Прощаю американцу все когда встал на стоянке😀
Не все прощают))
Ты что спишь поперек кровати?
Работал долго на европейках последнее время точнее 3 года на фреде .пускай шумнее и все!!!в остальном гавно Европа во всем уступает.езда по снегу по гололёду Америка есть Америка.мощь!!!а эти велосипеды это машины так для женщин
Молодцы братья! не то что
,, блюзники,, из сериала : грамотная речь,технически подкованы,знают историю и особенности своих машин,и ни одного даже намека на мат не было, посмотришь ролики на Ютубе ну ужас :,о чем говорит сам не понимает ,одни понты дешовые и мат, .братьям удачи, хороших дорог, заказов выгодных и по меньше ремонтов.
Детроит 12.7 это легендарный, надёжный мотор. У меня на Кенворте такой, уже 1 650 000 миль, без капремонта. Меняйте масло через 12 000 миль, и будет вам счастье
покусаная папка и грязные руки это магнум
Что такое покусанаяпапка?
@@павелчер-г9д Когда водитель вылазит из Магнума он обеими руками берётся за поручни, а папку с документами берёт в зубы.
@@cacxaberlous9685
лул
Парни красавчики! Берегут машины, любят их. Чистенькие, ухоженные без колхозного тюнинга. Ковер не берем во внимание, это утеплитель. Побольше бы таких на дорогах.
Абсолютно ГЛУПАЯ ЗАТЕЯ СРАВНИВАТЬ
БОЖИЙ ДАР И яичницу
Блин , этот Фрет тут у нас в Америке жизнь прожил свою , с него пробег смотали и в РФ отправили , там еще раза 2 с него пробег смотали-- а он живой
Ребята это коммерческий транспорт --- нужно СРАВНИВАТЬ по доходу который он приносит !!!
Можно долго и нудно разговаривать , но это 2 не сравнимые вещи
Возьмите новый FH и новую VNL860 вот то будет корректнЕЕ
NearOTR околоДальнобоя по комфорту за рулём (шумности, и плавности хода) европеец будет лучше. По объему пространства очевидно американец. Крч на вкус и цвет фламастеры разные, кому что по душе)
Генри Томасино ну вы в большинстве своём правы. Для российских условий с ее просторами тем проще тем лучше. Но если и на европейку поставить два моста она будет достаточно проходимой ( достаточно посмотреть на скандинавию) а так конечно евротраки не для нас. Вот если бы у нас новые капотники продавались, а то всё б/у. Не пойму ту же вольву, ну вот она их делает тк почему к нам не завозит?? Или тот же мерседес мог бы фрейтлайнер загнать к нам...хотя бы на худой конец камаз начал бы делать тягачи под чисто российскую спицифику, но у них ума дошло только клепать Axor- конуру..
Q R U T O Z N A L блин , сниму обзор на свою новую каскадию , докажу обратное
Тот сентури родом из 90х по сути своей, та же вольва 770ка уже лучше будет
Q R U T O Z N A L вы лично на чем ездите и где ?
NearOTR околоДальнобоя я четно говоря не на дальнобое работаю, на автобусе. Но брат занимается этим, у него был фрейтлайнер коламбия (не помню какого лохматого года)), но щас он ездит на Man tga , разница по езде конечно ощутимая...но опять же повторюсь на вкус и цвет фламастеры разные)
Что не говорите, но по объёму кабины нельзя никак сравнивать европейские 2 кв.м. и американские квартиры
23,5 расход у фреда))) Лепит горбатого
Европа лучше для западной части России, американец лучше в восточной части России.
О мой папа доже на автобусе работает межгород Кушва Екатеринбург на хундаи 2000года
А почему не сравнили поведение на зимней скользкой дороге? Водители переехавшие в штаты, говорят, что "американцы" намного стабильнее на скользком покрытии в гололёд/снегопад/метель, чем короткобазные двухосные "европейцы". Так ли это?
САмо собой три оси и длиннаяя база стабильнее себя ведут на скользком покрытии
Американцы устойчивые только в длинной базе.Фреды в основном в короткой базе,и сам трак очень лёгкий,и самое часто зимой слетают з дороге.
Европа по скольскому выигрывает за счет большего наличия электоники . Допустим данный фред вообще не знает что такое ESP
Так же отсутствие стабилизаторов у америке тоже огромный минус
На "америка" слетают больше из-за того, что таскают в основном европейские полуприцепы и у них получается недостаточная нагрузка на ведущие оси, буксуют они из-за того же. Ставь американский полуприцеп и алга!
Какие чистые и не уколхоженные салоны у обоих, особенно фрил понравился. На фоне других обзоров где в машинах разве что не наблевали
Магнум с маковским движком тащит!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Doktor_Psix согласен!!!
Я в дальнобое Канада-Америка 23 года из них 19 лет на своем траке и со своим трейлером. У этих братьев познаний об американцах как у у меня о китайских массажистах.
Так внеси ясность и не морочь людям голову!
все правильно- молодец! а то все крутые все знают! на ржавых машинах в России
Сравнили две комплектации "для негров" и "для барина". Результат очевиден. А теперь давайте сравним траки одного уровня)
Та это ваааще пижжьец!
А считаю лучшая тачка та которая у тебя есть!!!
Согласен! МАN TGA XXL комфортней Магнума в разы, сам отъездил на магнумах несколько лет, и на пианино и на маке и на дикси, Магнум уже как легенда!
Расход порадовал! За почти 20лет на трассе у 2х Американцев купил топлива на заправке :-)
С нынешними расценками и вообще наличием работы (вернее её отсутствием) покупать любой длинномер это риск. А уж если в лизинг и т.п. то тем более...
Ты лучший обзорщик грузовиков!
Vasa Pupkin а что есть кто то еще ? Что б лучше кого-то?))
Учитывая, что кроме меня почти никто не снимает, то да xDDD
XD
Посмотрите другие каналы, например ruclips.net/channel/UC9ghY6l5mC6kl98Y1-AwaJQ
Хааааа клоуны в Америке троем стояли смело ,а Рено чуть ли не жопами трётесь,🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Русскому человеку и в оке комфортно будет. Тупо сравнивать старый разобранный американец, который даже в таком состоянии прослужит еще долго и более новый магнум.. я за америку
Я разочарован полностью в Америке. ФЛД, сейчас Аргос продаю и перехожу на Европу. Про проходимость- если нет межколесной блокировки, то никакой проходимости и нет. На подушках мосты виснут и крутятся колеса которым легче. Зимой кореш на стоянке в МАНе в майке сидит, а меня 4 кв автономка не может протопить этот сарай. И у меня флд был- шумка хорошая. Правильно в видосе сказали- день проехал, помыться, пожрать и спать упасть, и нах эти хоромы из дешового пластика. Запчастей в наличии с каждым годом меньше, каждую хню на заказ за конский ценник. На разбооках стоят такие же гробы на колесах, на которых, всё что тебе надо, так же сломано или ценник загибают. Америка для тех, кто в Якутию и ДВ ходит зимой. Мне в Урфо она нах не нужна
если ты там мерз, то у нас в якутии в минус 65 остынешь легко. да и без передка очень тяжко бывает
Ты в Якутии то был? Туда это ведро отправляешь!!! Весь зимник ими затыкан с 20 тоннами груза!!!
Юрген 86 rus поддержу тебя!
А где спальник в Европе.
Правильные слова сказал Саня в конце. Абсолютно разные автомобили. Европейцы хороши от Москвы до Уральских гор, а вот дальше американские траки. Европеец исключительно магистральный тягач, а вот америку можно и по трассе и по зимникам эксплуатировать. Сам в данный момент таскаю контейнера с пилматом на погрузочный терминал, и буквально сегодня наблюдал картину как после дождя вольво FH и даф с галстуками стояли, заехать не могли на место погрузки. Зимой зацепил сортиментовозную телегу и лес таскаю. Для меня становится печально осознавать то что америки всё меньше и меньше на наших дорогах. P. S ну а так каждому своё. Сам владею Фредом Центури. Спасибо за видос Мишаня.
Для меня лучше Америка. Из Европы нравится только DAF XF 105.
У ДАФа кабина по объёму лучшая из всех европейцеф.
Гена Новоселов полностью согласен с тобой 👍 🤝
Поддерживаю!)))
Гена Новоселов я с тобой согласен сам работаю к Day XF 95 530 ch это мечта ставшая явью)) огромная кабина, мощная, тянет будь здоров!!! Комфортабельная, места внутри мира!!)) Блин там море плюсов...)) но вот с этими парнями не согласен
По поводу того что он такой весь жесткий..
Круть!
Фред с ивекой стралисом .
Давай ищи скамейку новую s730 и сравни с вольвой fh16 750 сил
Мне бы просто новую Сканию найти, да поснимать)
Все просто... Вопрос неинтересен... Каждому свое... Нет не лучше не хуже... Каждый водила предпочитает свое... Это примерно так.... Правды нет.... Так как правда у каждого своя... Ерунда ребята.. Просто мнение...
Америка лучше 💪💪💪
К стати американцы для новых тягачей используют реставрированные кат! Для Америки! А на экспорт навороты! У них особо за выхлоп не придираются! Берёшь новый тягач с старым движком ток отремонтированным да ещё и гарантия ! Катай миллионы спокойно! Не то что у нас постоянно ремонт через год делаю! Вожу 22 или 25 тон ни че бегает а 30 все начинает мозги ебать все насвете ! Друг возит 60 тон катапелере похер вообще! Прет! 5 лет в мотор не лазил я повторюсь через год стабильно что-то моросит! Скаляра убивает! Друг в чечне берет скаляру по 15 рублей и ему похер вообще! Я просто в бешенстве! Друг угорает- Мага лей по 50 тыж европеец в эти моменты хочется с разгона в него въехать! А так он норм парень всегда выручает! Месяц назад в двоем ехали с приличным перегрузом ( по пути щебень с кизилюрта везли бабок мож дополнительно) так вот я 44 тонны жахнул мой дав ох-л и приху-л, короче встал я! Так мы его за кенворд цепляем и тащим на жесткой сцепке, так 70 80 шли! На разгрузке мы узнали что на кенворде 72 тонны было! 🤭 вы сами теперь прикиньте сколько он тащил! Правельный американец это настоящий пахарь и мне похер кто что считает! Вот мое решение это катапелер 18 скоростей коробка , низкие мосты! И шины кордеант вот оно счастье! Так вот добавлю на нем душь есть ,, этот душь целою колонну спасает летом, мы у него живем в спальнике! Что ещё можно добавить да ни чего! Милион проехал миль! В его планах ещё 500 тыс! “ так не прихуел пацан?!» это америка 90 -х механический насос! Не трогает! Любит его пиздец!
У меня Фред уже 9лет и не когда не пожелел что купил 💪👍🏻
А помнебы американец но вся начинка от мана тга или если бы было бы без проблем с запчастями с Америкой ябы махнул рукой и купил Америку просто работаю в жоском графике и если что запчасти должны быть сегодня а не через месяц.
По поводу рекламы, не в фирме дело а в специалисте , в багаже его знаний и мастерства. Просто попался хороший спец, у меня на работе из 6 мотористов только один может решить проблему а другие будут менять по кругу все подряд. да и вот еще один пример, у друга(его отца) фольц пассат на дизеле , ехал было все хорошо и тут заглох на ровном месте, обратился в несколько сервисов в том числе и бошь, в итоге отдал на ремонты больше 100 к денег, машина простояла 8 месяцев мертвым грузом, в итоге нашли какого то парня из другого города (дело было в Москве) он приехал поковырялся минут 30-40 что то почистил, и машина завелась с пол тычка, и уже полтора года ходит без проблем. я к чему это имею в виду ни один сервис пусть он самый правильный и дорогой не всегда может помочь, а дядя вася из гаражей у которого руки не из жопы и голова на месте может за копейки починить.
Американские тягачи более универсальные, в отличии от европейских. На америке можно и по трассе и на зимнике без проблем работать, одноногая европа исключительно по трассам(6×4 не встречал на дальнобое). Сравнение этого Фреда с Магнумом не совсем корректно, надо Вольво внл ставить рядом. 3 года на внл 670 работаю, свой тягач, летом под контейнерами хожу, зимой топливо таскаю. Порой когда стоишь по 2-3 суток под загрузкой, кушать готовишь сам в машине, то добрым словом отзываешся об этом авто. Да и в плане ремонта на трассе проще, капот откинул и ремонтируешь, замёрз залез в кабину. На европе так не выйдет. Единственное это беда с запчастями. P. S. А по сути каждому своё нравится.
У водителя два праздника, водителя и проводника, необходимо протирать ручки.
Америка лучше!!!
Кому что)
во истину))
Михаил это не дальнобойщики . Дальнобойщики хоть немного , но " беременные" :)
23 литра на 100 пи×деж
Америка круче
+
-------
Европа вперёд
Камаз супер))))))))
@@ИванИванов-н9в8ю еще Один хейтер совковый вольво супер!!!!!
Америка рулит
Европа рулит на 10 лет в перед
Отличные мужики, без мата, без слов паразитов, мысли правильные толкуют, настоящие дальнобои
Про 23 на сотку - это загнул конечно !
Форд карго 1850т 24 литра жрет пустой. 27 загруженный под завязку
Плюс Америки это колесная формула, два ведущих - больше грузоподъёмность, лучше проходимость, отличный вариант для лесовоза, самосвала, трала и т.д.
Ivan K слушай ну магнумы тоже встречаются 6x4, хотя и очень редко, не знаю почему, но чаще всего вижу магнум с ленивцем на последней оси, ведь развесовка выстраивается лучше, когда ленивец посередине.
лучше европы 6*4???)))сосать америка будет)))
kuravlik в ролике речь идёт о выборе глубоко подерженного тягача с ограниченным бюджетом. Поэтому имея 1,5 ляма и вам нужен тягач 6*4, то Европу за такие деньги просто не найдёте. Вот о чем речь. А если сравнить новые машины 6*4, то ещё не известно, кто будет СОСАТЬ.
Никита Карташов Речь идёт именно о 6*4 и Европу 2000го года по цене Америки просто не найдёте.
Гамак реально тема)
Я так мыслю. Америка в ходе громкая, все грохочет аки в таврии (славуа), но она едет. В европейце все чинно, тихонечко урчит мотор, мягенько покачивается кабина. Но теперь вспомним, что мы не в Европпе. Что на Украине. что в России все это автохлам. Ни один частник, или тем более владелец АТП не купит партию новеньких машин, которые лет будут ходить и в них заглядывать не надо. На сегодняшний день, как на заправку не заеду - вечно грязный негр водитель зубами точит новые поршня к своему европейцу. Подойдешь, спросишь, разговоришься. И начинается: "Козел директор, я ему говорил: надо движку делать, ходовку делать, а он мне поедь еще, потом сделаем. Вот я и приехал, третий день колупаюсь". И смотришь мужик с утра и до ночи гребет этот двигатель. Я бы так сход наверное. А питаться на заправках дорого. Надо жрать самому готовить. А кабина поднята. А зимой, когда ветер пронизывающий, ты час так поколупался и ноги с руками поотмораживал. А в кабину пойти отдохнуть хрен. Шо ее туда-сюда подымать и опускать??? Я согласен, возможно кому то не нужна на стоянке однокомнатная квартира за сиденьем, но то, что у американца впереди капот - фактор много значащий. А дальнобои не только ездят, они еще своих коней на трассе ремонтят. Опять же плюс нашему камазу - старому камазу: у него нет всякого гавна в виде мозгов. Там поршень сдохнет, тот еле, но до стоянки дотянет. А Европа станет и писец. Посмотрите, как у европейцев: стал на трассе, вызвал тех помощь, и сиди - жди. А у нас все сами, бо до такого Россия не скоро дойдет, а Украина вообще все ближе к Африке приближается, не смотря даже на то, что орут: "Мы Европа". Европа. Хуепа. Американец - этот тот же камаз. Его самому проще делать, и при этом в любое время шэф может залезть в кабину и хотя бы банально согреться. А шумку и утепляйку и самому наклеить можно. Чай у вас жеж руки не из жопы растут.
Хуйню сморозил. Раз камаз и американцы такие распрекрасные, чего же их на трассе совсем не видно (я про Украину). Даже одесситы, которые постоянно тягали контейнера америкой уже переседают на европейцев, видимо хотят поковырять мотор с опрокинутой кабиной, да? или может таки поняли что заливать, как в землю, соляру в америку (про камаз вообще молчу) много не заработаешь?
Хотел бы я посмотреть как ты будешь на америке дд15 чинить или пакард и чем поршня грызть. Там америка сама простота три провада две лампочки. Лучше кони тогда уж чем америка или камаз
До Африки нам далеко.Нам показывают только бедную Африку
Он конечно молодец когда продемонстрировал на камеру (6:30) что залез в кабину очень быстро .Но после двух суток за рулём и когда ты очень устал тебе этот рено эйфелевой башней покажется
Где даф????
Пока нет)
Тоже хотелось бы видеть
хороший обзорчик,давно ждал такой,почаще бы ещё б видосы выходили)Палец ВВЕРХ!)
машина хороша та,которая нравится душе и телу))скания топ 1 !))))))
Работаю 3 года на фреде (канадский вариант). Все устраивает на нем.
Парням респект! Простые в общении. Вот как будто их всю жизнь знал.
Мне Европа больше нравится чем Америка
33.5 еще поверю а 23 полный п....ж
Мужики я ему верь так сам знаю этих братьев, поверьте это реальный расход. Он с 15 т пошёл в Саранск с Рязани а обратно пустой.
Владимир Адамов это расход пятока). не верю!
Чуш собачья. Сам отработал немало на нем. Так можно когда мощный ветер в жопу и дорога идеальная на спуск. 28-30 л поверю. А так горбатого лепите.
Михаил, видео зачетное! Посмотрел - не жалею. Спасибо, удачи в дальнейшем. Ждем новые видео. С меня как обычно лайк👍😃✊
Все Ваши выкладки условно верны и к ним можно ещё добавить плюс магнумуудобство обзора при выезде с территории. Но!... Особо при условии Б.У. техники не исключены форсмажоры. Я управлял и американцами и магнумом и мне приходилось лазить в моторный отсек ещё и в зимнее время. И вот тут плюс только у американцев: поднял капот сделал, опустил капот и зашёл в теплый кабинет. Или замёрз, зашёл в кабину горячего попил, и дальше гайки крутить....
*МУЗЫКА ОРЕТ НА РАВНЕ С ВАШИМ ГОЛОСОМ,МЕШАЕТ!!!!*
Согласен
Зависит от акустики. У кого-то нормально, у кого-то музон перебивает, у кого-то вообще музыку не слышно
Trucks TV l Тракс ТВ мне кажется больше зависит от операционной системы и другого программного обеспечения. На служебном компе с вынь 10 смотреть порой невозможно, на телефоне тот же контент идёт нормально.
*У меня лично всё отлично по звуку и видео очень понравилось, спасибо тебе дружище!*
Тоже все хорошо по звуку. Стационар, усилитель, деревянные колонки.
Идея сравнения двух авто это интересно. Но не забывай про наших )))
Приятный видос вышел, и что больше всего понравилось - ребята подготовились к съемкам и не перебивая друг друга рассказывали о своих машинах.
Спасибо за приятно проведённые пол часа =)
Камминс 14 селект плюс, это тема. Минимум расхода, тихий и тянет как тепловоз. Сейчас езжу с катом С12. Двигатель не плохой, но тянет хуже, хоть и европу рвет. Опять же расход выше. Ну а вообще комерческая техника, чем проще, тем надежнее.
Сам не ездил на европе как водитель. Но пассажиром магнум понравился.
За 10 лет что кручу баранку, только двое из пересевших с америки на европу, сказали что на америку не вернутся. Из них один спросил у меня как моторный тормоз включается (тут все ясно), второй просто ездил на мертвой машине, жадного хозяина.
У нас на Д/В только Американцы доминируют Европа даже и не рассматривается всё зависит от региона страны нашей .
дааа,это сука не мой камаз 65115,2014года,у меня то просто комфорт минус 80 lvl )))))
)))
Мало а привет😂😂😂 доебали в России машины и под забор, достаточно посмотреть на две машины и ясно особого внимания не уделяет, бабло на первом месте
23.5 это пустой, груженный за 30л и то с натяжечкой
Сделай сравнение volvo FH 16 против него Магнум пажалюйста умаляю
Без капота это не машина. Что случись. Танцы с бубном вокруг него. Я имею в виду европейских грузовиков. Не прогреется не чего. Места нет. Зимой тоже не чего хорошего с одним ведущим мостом. За тишину и мягкость применять нормальную кабину с нормальной спалкой. И проходимость Америки нееее. Прохождение весовой это тоже не в пользу Европы. А по поводу именно этих машин в видео. Как то они не хрена не ухоженные.
Ваня
Лучшая машина это новая машина.Это сказал Форд который прилитал при СССР к нам во времена Брежнева.К НАМ.а вообще Европа развозка
вот кто настоящий гений, а не ололоша маск, что везде его пиарят...
Посмотрел до середины, удивился, блин водители, которые соведущие, прям такие толковые, рассудительные, как будто вместе с водительскими курсами институт журналистики закончили. Приятно слушать))))))))
Я на своей COLUMBIA HARITAGE проехал 2.300,000 миль. ВОПРОС …проедет ли столько евро трок ? Амер трок - безопасней, теплее,комфортней итд итп
Как буд-то с Батей в рейс сходил... Там, на стоянках, такие разговоры возникали каждый день. Настоящий мужской разговор. Спасибо, всё объяснили по-делу, коротко и ясно. От души, спасибо!)
Спасибо!)
Хороший выпуск! Молодец, так держать. А Ребятам - удачи на дорогах!)
Приятный видос! Спасибо Миша! Парни грамотные, приятно слушать.
Добрый день.
Америка спасает наличием 3 осей.
Да зимой сложно треснет как в кразе.
Расход удивляет.
Ездил на магнум 480 л. С тянет как паравоз но нужда завтавит сядишь на американский тягач.
А вообще я Америку не на видел ездил всегда на Европе.
Но как сел на Америку влюбился.
Ты похоже на кразе не ездил, если только на лапте.
Миша, доброго денька! тут недавно наткнулся на твою статью в ЗР или АР(точно не помню).. про заработок менеджеров по продажам в автосалонах новых авто. статейка уже старая... т.е до дальнобойной "жизни" ты уже работал журналистом или был на вольных хлебах и совмещал?
Макс Макс что за статья. Скинь ссылку
Rudolfious , Комсомольская правда оказывается)) за 2008г.
статья называется: Как я торговал машинами в автосалоне
Михаил Мулюкин
там 3 части... ссыль не вставляется
Далее про магнум, двигатель мак вроде бы и ни чего но лопаются головки, на данном покалении частая проблема плд секции., удобность ремонта - пол дня провести в шахте под кобиной ремонтируя и не кчему нельзя подлезть, боль встречается в каждой детали если надо снять, рулевой насос беда, кабину кренит, спальник немчомный, и вообще машина крайне спецефична все сделано по французски через попу, кпп б18 с их пгу вообще руки оборвать конструктору который поставил распределение воздуха по кпп га пгу, зимой холодно печка ни какая в ногах подкабиной у водителя. Акеумуляторы в подножках раздельно, какой то ящик с платами. Вообщем машина уё...
Сравнили DAF с мАзом ???!!!
Так само, как и сравниваете старый "покойник"MAGNUM с Америкой ???!!!
Вам просто занятся нечем.
Кстати, ваша любимая пневмоподвеска на MAGNUMе- постоянно ебёт!!! Сначала одна сторона кабины спускает ,а другая на всю накачивается,потом наоборот... или вааше вся накачивается сама во всю и получается ваш нелюбимый мАз. Комфорт- это просто пиз@ец !!! Поработайте на нём прежде чем базарить. У хозяина просто больше бабла небыло чтобы нормальную тачку купить. И обсирает другие машины. Только его тачка кайфовая по ходу.
Расход 23,5 л/100 ????
Ааа хааа хааа хааа😂
Ну блин фантасты! Это ты по бортовику расход смотришь? 😂 А сколько ж ты проехал км?? От заправки до заправки возьми ручку и на бумажечке посчитай.... тогда и посмотрим какой у тебя расход буит!
На дороге ,среди дальнобойщиков такие как ты часто встречаются,любители языком почесать.
Летаем потому что, не укладываемся время по тохографу. Штрафы большие сами знаете, транспортники нас турзукуют постоянно и ДПС, первое сразу распечатку просят.
где скрепные камазы ?
За КрАЗами не видать.
В перде!
сгнили
сисян за печеньки продал
камазы сосут
Для России с её просторами и зимами только Америка !
Дядя Паша на служивом негр что ли получается) лайк за видос
Очень тактичный спор, приятно смотреть.
Зачем американцам нужен большой спальник?
Да почти все дальнобойщики в США и Канады живут в машине,это их дом