Bello! Sound magnifico nelle partenze! Hai fatto bene ad andare il possibile ultimo giorno di servizio! Io ci sono andato un mesetto fa. Comunque come hai detto tu le ALe 582 di Trenord non hanno praticamente mai circolato in complessi con due ALe, soprattutto negli ultimi anni. Probabilmente per avere più convogli disponibili e perché sulle linee di pianura basta solo un'elettromotrice anche su i complessi da 4 elementi
Grazie mille! Sicuramente hai più convogli però magari mettendo due Ale avresti meno rischi in generale, comunque sono indistruttibili, magari hanno pensato a questo.
@@Omar_Train_Today Si, però erano due complessi con il secondo di rimando se non sbaglio, poi comunque in passato qualche altra doppia si è vista però molto sporadicamente
La 001 è messa molto male in quanto a pellicola. Non come le 642 negli ultimi 2 anni di servizio, dove erano messe veramente male, coi freni che erano completamente andati. Potrei sperare nel salvataggio di una delle Ale per treni charter di Fondazione FS...
15:40 non essendoci la RSC su quella linea e avendo passato il segnale prima e quindi anche l'ultima boa con il successivo segnale a via impedita, il macchinista deve percorrere il tratto a una velocita ridotta (velocità di rilascio), che in questo caso era a 10km/h. Questo problema viene risolto con il dispositivo chiamato infil (o qualcosa del genere), che teoricamente detto alla brutta, libera il treno dalle limitazioni.
Ciao ottimo video ❤buona giornata a te un saluto a presto
Bello! Sound magnifico nelle partenze! Hai fatto bene ad andare il possibile ultimo giorno di servizio! Io ci sono andato un mesetto fa. Comunque come hai detto tu le ALe 582 di Trenord non hanno praticamente mai circolato in complessi con due ALe, soprattutto negli ultimi anni. Probabilmente per avere più convogli disponibili e perché sulle linee di pianura basta solo un'elettromotrice anche su i complessi da 4 elementi
Grazie mille!
Sicuramente hai più convogli però magari mettendo due Ale avresti meno rischi in generale, comunque sono indistruttibili, magari hanno pensato a questo.
@@Omar_Train_Today Si, però erano due complessi con il secondo di rimando se non sbaglio, poi comunque in passato qualche altra doppia si è vista però molto sporadicamente
Bel video!
Mi ricordo dell'investimento a Lodi! Io ero fermo a Bozzolo 2h quasi
Bellissimo video, dal minuto 22:35 al 22:50 ha fatto gli stessi sbuffi del Minuetto quando fa cambio banco. Strano
Grazie mille! Non ti saprei spiegare il motivo.
@@Manu663-kk3cbSCMT
La 001 è messa molto male in quanto a pellicola. Non come le 642 negli ultimi 2 anni di servizio, dove erano messe veramente male, coi freni che erano completamente andati.
Potrei sperare nel salvataggio di una delle Ale per treni charter di Fondazione FS...
🎉😊
15:40 non essendoci la RSC su quella linea e avendo passato il segnale prima e quindi anche l'ultima boa con il successivo segnale a via impedita, il macchinista deve percorrere il tratto a una velocita ridotta (velocità di rilascio), che in questo caso era a 10km/h. Questo problema viene risolto con il dispositivo chiamato infil (o qualcosa del genere), che teoricamente detto alla brutta, libera il treno dalle limitazioni.
Una volta aperto il segnale il macchinista procede alla velocità di rilascio, fino a quando non supera il segnale e quindi la boa.
Bellissime le 582 anche se preferisco le 642 l'ultima volta che le ho prese era 2 anni fa sul Pisa-la spezia
Io come te, secondo me le 642 hanno più stile.
@@Manu663-kk3cb sarà per il chopper trifrequenza
@@Joseph_668 eh si
Che giorno era?
8 giugno
"L'hanno picchiata"
@@Omar_Train_Today mi fa piacere che guardi i miei video, fammi sapere cosa ne pensi maestro!
Bel video!
Grazie!