Какое давление на прогретом на холостых? А то у меня стрелка давления хх не поднимается(проверял даже мех манометром), но и лампа не загорается, наверное давление чуть ниже единицы, но видимо до критического уровня не доходит. При повышении оборотов давление поднимается на ту же величину что и обороты. То есть на 2к оборотах где-то 1,5-2 на 3 где-то 3 и т д. Редукционник насколько я понял при давлении 4.5-5 срабатывает. Давление на хх мне не нравится, давно подумываю снять маслонасос(пока не снял потому что времени нет да и геморно его снимать, на Жигули намного проще) и, если возможно отремонтировать, есть и шестерёнки новые и вал приводной. Есть ли смысл и самое главное необходимость в этом, какое давление должно быть на холостых?
Тоже предстоит такая процедура. Месяц назад снимал двигатель для замены масленного насоса, поставил новый. Давление сразу не превысил единицу, а теперь замигало на холостых и всё сначала... Думаю как восстановить шлицы на старом насосе, чтобы назад поставить, он выдавал до 3,5 на трассе...
@@ОлегНфт в нашей дыре мало что найдётся, это только по сети искать.... Есть ролик в ютубе, там мужик поперёк просверлил шлицевое вместе с шестерней и поставил шплинт, а на шестерне пропил. Не повернётся точно. А я думал в шестерне, со стороны насоса, высверлить расстояние шлицов и запресовать туда от отвёртки либо шестигранник, либо квадрат. А на самом насосе просто шлицевое расточить под неё. Оба варианта нравятся, но для моего нужен токарь, чтобы ровно высверлить или как минимум сверлильный станок, а с ним тоже проблема. Есть в селе у одного человека, советский ещё, но он стал чуть накидывать... Так что первый вариант. Если бы эти твари не занимались ужесточениями ТО, а смотрели за качеством запчастей и дорог, то мы бы не чувствовали себя в такой заднице... А то в автомагазинах как в лотерее, попадётся нормальное, чуть проедешь или месяц...
День добрый, берёшь карданчик и вперёд, менял прокладку 2 дня назад, но есть небольшая хитрость чтобы болт не падал в головку вставил пластилин и всё.
Спасибо тоже предстоит такая же процедура, а насосы новые с большими зазорами у меня проработал 5к
Спасибо за видео! Что в итоге? Поставили новый насос?
Поставил. Давление стало в норме.
Какое давление на прогретом на холостых? А то у меня стрелка давления хх не поднимается(проверял даже мех манометром), но и лампа не загорается, наверное давление чуть ниже единицы, но видимо до критического уровня не доходит.
При повышении оборотов давление поднимается на ту же величину что и обороты. То есть на 2к оборотах где-то 1,5-2 на 3 где-то 3 и т д.
Редукционник насколько я понял при давлении 4.5-5 срабатывает.
Давление на хх мне не нравится, давно подумываю снять маслонасос(пока не снял потому что времени нет да и геморно его снимать, на Жигули намного проще) и, если возможно отремонтировать, есть и шестерёнки новые и вал приводной. Есть ли смысл и самое главное необходимость в этом, какое давление должно быть на холостых?
На прогретом движке ( 10W40) давление примерно такое же : на ХХ-1, 2ТЫС-2, 3ТЫС.-3
Тоже предстоит такая процедура. Месяц назад снимал двигатель для замены масленного насоса, поставил новый. Давление сразу не превысил единицу, а теперь замигало на холостых и всё сначала... Думаю как восстановить шлицы на старом насосе, чтобы назад поставить, он выдавал до 3,5 на трассе...
Раньше видел в продаже отдельно валики насоса.
@@ОлегНфт в нашей дыре мало что найдётся, это только по сети искать....
Есть ролик в ютубе, там мужик поперёк просверлил шлицевое вместе с шестерней и поставил шплинт, а на шестерне пропил. Не повернётся точно.
А я думал в шестерне, со стороны насоса, высверлить расстояние шлицов и запресовать туда от отвёртки либо шестигранник, либо квадрат. А на самом насосе просто шлицевое расточить под неё.
Оба варианта нравятся, но для моего нужен токарь, чтобы ровно высверлить или как минимум сверлильный станок, а с ним тоже проблема. Есть в селе у одного человека, советский ещё, но он стал чуть накидывать... Так что первый вариант.
Если бы эти твари не занимались ужесточениями ТО, а смотрели за качеством запчастей и дорог, то мы бы не чувствовали себя в такой заднице... А то в автомагазинах как в лотерее, попадётся нормальное, чуть проедешь или месяц...
На обратный клапан под пружину надо подложить шайбу и давление подниметься. От пружины зависит давление,чем жоще пружина,тем выше давление
Если насос не создаёт давление то шайба не поможет.
Видио не к чёрту,а по чему,я поясню!Одни слова,а где по этапное ,последовательный разбор в воочую,его нет!
Вся последовательность - это открутить болты поддона и ДВА болта насоса.
@@ОлегНфт Нужно было показать просто давление до и после,всё последовательно!!Вот что я имел в виду!!!
Так сними штаны, в чем проблема 7 гаек открутить
Штаны открутить только 4 гайки и один на коробке и глушитель отводим в сторону и не мешает