Mal 'ne vllt. blöde Frage ... warum wird die Lastaufnahme am Obergurt gemacht ... Lastaufnahme Obergurt, Laustabgabe Untergurt, im Ernstfall Reisverschluß am Truss, alles was nach oben verankert ist bleibt oben, alles was nach unten zieht klatscht auf den Boden. Mit einer 90er Schlinge auf ein 30er Truss wird es eng mit dem 45° Winkel .... aber vllt. hab ich ja blos einen Dreher im Kopf *grübel*
Ich glaube das hat was mit der Last der Truss zu tun. Jedennachdem wie viel dran hängt ist es unterschiedlich. Wir hängen den Motor direkt an die Truss. Zusätzlich könnten man auch noch untenrum festmachen, bei uns haben wir aber nur knapp 1 Tonne
Natürlich kannste auch untern oder noch geiler an allen vier Gurten anschlagen. Brauchst halt längere Schlingen... Wenn du Pech hast verlierst du dadurch dann aber halt den Platz den du unten zum einhängen von was auch immer brauchst....
Ob Ober- oder Untergurt ist erst mal zweitrangig. Entscheidend ist es, dass man direkt an den (vertikalen) Fachwerkknoten anschlägt, um das Gurtrohr nicht zu verbiegen. Wenn man an den Fachwerkknoten anschlägt kann man die volle Querkraft-Tragfähigkeit der Traverse nutzen. Diese sollte im Rahmen der statischen Berechnungen geprüft werden und ausreichend sein. Dann muss man sich auch keine Sorgen vor einem "Reißverschluss-artigen Aufreißen" der Traverse machen.
Top,kurz,knackig,und auf den Punkt gebracht nochmal so was in der Art
Cooler Type :DD So sieht der perfekte Rigger aus! :D
bitte mehr davon! :)
SUUUPER Interessant!
Das ist so bescheuert gut, dass ich so oder so mehr davon sehen will;D
Top, bitte mehr davon 👍🏻😎
XtremeTech ja
John van Look, obercool, auf jeder Riggingbaustelle gerne gesehen 😎
Hoffentlich arbeiten wir bald wieder zusammen🤠
cooles Video, cooler Typ :D
Mal 'ne vllt. blöde Frage ... warum wird die Lastaufnahme am Obergurt gemacht ... Lastaufnahme Obergurt, Laustabgabe Untergurt, im Ernstfall Reisverschluß am Truss, alles was nach oben verankert ist bleibt oben, alles was nach unten zieht klatscht auf den Boden. Mit einer 90er Schlinge auf ein 30er Truss wird es eng mit dem 45° Winkel .... aber vllt. hab ich ja blos einen Dreher im Kopf *grübel*
Ich glaube das hat was mit der Last der Truss zu tun. Jedennachdem wie viel dran hängt ist es unterschiedlich. Wir hängen den Motor direkt an die Truss. Zusätzlich könnten man auch noch untenrum festmachen, bei uns haben wir aber nur knapp 1 Tonne
Julian Meyer ok
Erläutere mal bitte, wie ihr die Traverse direkt an den Motor hängt. Motorhaken ins Bracing, oder wie? o.O Oder nutzt ihr Gizmos?
Natürlich kannste auch untern oder noch geiler an allen vier Gurten anschlagen. Brauchst halt längere Schlingen...
Wenn du Pech hast verlierst du dadurch dann aber halt den Platz den du unten zum einhängen von was auch immer brauchst....
Ob Ober- oder Untergurt ist erst mal zweitrangig. Entscheidend ist es, dass man direkt an den (vertikalen) Fachwerkknoten anschlägt, um das Gurtrohr nicht zu verbiegen.
Wenn man an den Fachwerkknoten anschlägt kann man die volle Querkraft-Tragfähigkeit der Traverse nutzen. Diese sollte im Rahmen der statischen Berechnungen geprüft werden und ausreichend sein. Dann muss man sich auch keine Sorgen vor einem "Reißverschluss-artigen Aufreißen" der Traverse machen.
Wer ist eigentlich der Clown, der sich da ins Video drängelt?
Stefan Holtz, u.a FOH für die Toten Hosen
@@blacksails Danke. :)
jetzt komm mal auf den PUNKT junge, und sabbel nicht soviel über Anschläge, der MAD ist schon richtig gribbelig wenn er das alles auswerten muss