【生産終了車CB400SF】超々ロングセラーからのスッと消えた名車、紆余曲折がありすぎた最後の10年【ゆっくり解説】

[@マキノレーワ]

スズキ「あの・・・自分の存在忘れられてませんか？」

[@kawa93I]

スズキはインパルス辺り以降、ヤマハはSR400以降惰性で出してただけではH&K社とは400cc真っ向勝負しなくなりましたね・・

[@kawa93I]

そろそろ終わりそうやなって感じの爺さんが乗ってる〆バイク筆頭。その辺に溢れすぎて(特にSF)て終売を忘れるレベル。現行ホンダネイキッドのCB250Rを終売させたのはこいつのせいだと思う。

[@mk-gl5tu]

今更だけどスーフォア乗りたい
通勤の時毎回見かけるけどいい音して走ってるんよなあ

[@つかテツ]

レッドバロンの整備士の工場長がスーフォアは値段じわじわ上がるやろと毎回言ってくるわ笑
この形で今のバイク作りづらいし生産されてないってことは球数減る一方だから上がる要素しかないってね！
ライバルだったゼファーの今の値段みればその言葉は説得力あるんよな。

[@oppaidaisuki11]

ボルドールの方がカッコよく思うのは俺だけ？？？

[@タカシアキラ]

スーフォアのエンジンは元を辿ると89年発売のCB-1のエンジンなんだからVT250のエンジン並みにご長寿だったね
そして忘れ去られたGSR400さん…

[@ジャイアン太郎]

CB400SBの最終型に乗ってるけど結構話しかけられるので認知度は高いし惜しまれてる感じしますね。

[@200ジョベル]

CB-1が取り上げられて嬉しい

[@ae613400]

新車ではCB400SBの方が人気だったような気もしますが。ただ今ならCB1300SFを160万円弱で購入が良いですよ。新車買えますから。

[@kawa93I]

1300の240kg↑はもう60過ぎた老人じゃ扱いきれないです・・・

[@kittyrider3534]

スーフォアには一度は乗っておきたい。
そして二度と乗りたくはない不思議なオートバイ。

[@go_to5550]

NC31 Ver:R乗ってたワイ20年前を思い出し、ちょっとおセンチ…

[@morishan211]

SBの方が好きなワタシは天邪鬼

[@ボルドールライダー]

400→1300の乗り換え組だけど普通に乗るなら1300の方がラクだけど400のどこまでも回るエンジンって言うのは400にしかない魅力だったね　1300も生産終了がほぼ確定しているしこのデザインも見納めかな

[@GJ-ix8gy]

CB650ベースで400が出る噂はあった。

[@和人濱田]

ヤマハSR400ファイナルエディションに乗ってます。

[@TASANORI333]

ボルドールを無理こり低く評価するのに驚くわ。

[@リューグ-z8g]

中古車サイト見れば分かりますがsfは明らか転売目的の高年式低走行車多すぎるんですよね。
1000km走ってないのが50台以上もあればそりゃ平均価格も上がりますよとしか。(SBは4件)
高年式(2018～)のタマ数も3倍ほどの差がありますし、ボりすぎで逆に高年式SFだぶついてるのでは？ってなりました。

[@こつこつとんとん-g4k]

400ccだと2気筒で十分だと思わせてくれたのもホンダ笑
今の若い人で4気筒じゃないと駄目！という人は殆ど居ない。
復活を模索するなら海外で4気筒信者を増やすしかない。

[@cucumber603]

おっさんたちからは面白味のないバイクとか言われてた印象ですがゼファー400とかXJR400も現役だった頃はそんな扱いだったんでしょうね