Miałem 4 generację. 9 lat od nowości żadnej usterki. Teraz jeżdżę nową 6 generacją. Powiem tak. Autko zrywne, ekonomiczne , pakowne i mega komfortowe. Pozdrowionka .
Moje 2 grosze: 1. Honda sie zmaga z hubrydami od dosc dawna, od 25 lay, czyli od momentu prezentacji modelu Insight. W Europie malo znany ale w Azji te hybrydy byly całkiem popularne. 2. Uklad z silnikiem bedacym generatorem, byl zastosowany juz dawno temu przez Chevroleta w Volcie. Ktorego pierwsza wersja byla sprzedawana i produkowana w Europie jako Opel Ampera. Tam tez bylo kilka trybow pracy, silnika spalinowego. Czasem jako generator a czasem bezposrednio na kola, przez drugie sprzęgło.
Oglądajac powyższe, przypomniało mi się, jak kiedyś znajoma z pracy pochwalila się nowymi butami mówiąc że są generalnie wygodne, tylko o numer za małe.
cóż z pierwszymi butami do biegania lub trekkingu tak zazwyczaj jest (przy długotrwałych pieszych wyprawach wskazane jest zaopatrzyć się w buty o 1-2 numery za duże - stopy rosną jak u bilbo bagginsa :) )
Taki układ już 100 lat temu był stosowany w amerykańskich samochodach. Ciekawostaka że w czasie 2 wojny światowej USA wysyłała mnóstwo paliwa do europy przez co mocno ograniczano dostępność paliwa na stacjach paliw dla cywilnych samochodów co spowodowało że samochody elektryczne sprzedawały się wtedy ( 80 lat temu!) lepiej niż spalinowe. Więc nie ma żadnej nowości tu bo to już dawno przerabiano w USA.
U mnie w w hybrydzie plug-in mam manetki do ręcznej zmiany biegów. Przy jeździe na prądzie mogę tymi manetkami ustawiać siłę hamowania silnikiem czyli rekuperacji.
Inni producenci… Myślisz o Niemieckich producentach? 🤣 Dajmy na to taka hybrydowa Toyota nie ma ani sprzęgła, ani skrzyni biegów. Uprzedzając komentarze - przekładnia planetarna nie jest skrzynią biegów (i tempomat adaptacyjny działa w niej prawidłowo) 🤣
Ten automatyczny tempomat moze dzialac powyzej okreslonej ustawionej predkosci sprawdz czy tez tak masz.Co do ststemu utrzymywania toru jazdy po prostej jako tako ,na lekkich lukach troche gorzej a na ostrych zakretach zapomnij,pozdrawiam😁
Przekombinowany napęd....w Outlanderze jest jeden bieg który załącza się przy 70km/h i ciągnie do 180km/h (jeśli potrzebuje pełną moc to rozpina bieg i wtedy leci maks obroty(moc) ze spaliniaka + maks moc z baterii. Bez problemu ciągnie od zera według producenta 1,5T przyczepe. Ja ciągnałem przyczepe 2T i nie robiło to na nim wrażenia pomimo ze musiałem na duzym nachyleniu cofać z nią bardzo powoli czego elektryki bardzo nie lubią. Silnik prosty i niezawodny, brak skrzyni rozrusznika alternatora....tylko cieszyć się jazdą:) jedyne czego w nim nie lubię to jazdy na pustej baterii pod duże stromizny gdzie jedziesz 30km/h a obroty pod 4000....
Polecam przetestować Nissana X-TRAIL w 4 napedowej wersji eforce. Tam silnik spalinowy napędza tylko generator a dwa silniki elektryczne nieźle sobie radzą. Mozna jeździć w trybie B na tempomacie a przyczepę może ciągnąc do 1800 kg. Ma też opcję e-pedal czyli one pedal drive.
Widzę nowy kanał motoryzacyjny się szykuje moja opinia o hondzie to że honda = się długowieczność a przede wszystkim bezproblemowość w przeciwieństwie do Niemieckich czy Francuskich jak w nich co chwila coś się psuje.
Cześć, pozdrawiam - oglądam i lubie Twoje oba kanały. A tutaj mam taką uwagę - nie wszystkie hybrydy mają sprzęgła - Toyoty maja przekładnię planetarną, Chevrolet volt i niektóre mazdy teraz mają spalinowy generator (Bmw i3Rex też). No i hybrydy francuskie - elektryk napędza koła tylne, spalinowy - przednie mogą pracować razem albo oddzielnie - nie są połączone mechanicznie. Temat dość szeroki. pozdrawiam👍
Mówiąc , że inne auta lepsze jakie miał Pan na myśli uwzględniając: jakość , bezawaryjność, komfort jazdy, spalanie , wartoś rezydualną po kilku latach oraz budżet bliżej 200 tys aniżeli 300 tys.
jest filmik jak człowiek w Corolli hybrydowej testuje tryb D i tryb B i wychodzi z niego że B to wcale nie jest większa rekuperacja tylko dodatkowe hamowanie silnikiem. Na tym filmiku człowiek zjeżdża z długiego zjazdu/góry dwa razy. Raz na D a raz na B. Okazuje się że bateria szybciej naładowała się na D. W trybie D od ok. połowy baterii do pełna naładował już w połowie tego zjazdu podczas gdy w trybie B zjechał cały zjazd zanim doładował baterię do pełna. Prawdopodobnie w trybie B chodzi o dodatkowe hamowanie silnikiem spalinowym dlatego samochód zwalnia mocniej ale bateria jest ladowana słabiej. Przynajmniej w Toyocie tak jest na podstawie tych testów i opisu instrukcji.
Lokomotywa Hondy. Toyota i ford nie mają skrzyni biegów i sprzęgła a część energi też wędruje z jednego silnika elektrycznego ktory robi jako generator do drugiego. Niektorzy producenci też stosują silnik na osi tylniej.
W Toyocie piszą że na B można jeździć tylko krótkie odcinki. Nie kumam dlaczego ale z tego powodu nie można łączyć B i tempomatu. Ja korzystam z tego przy zjazdach w górach.
Moja Honda Crv 1999 ciągle działa, pasek rozrządu pękł przy 220 tyś, miałem stary w garażu wsadzilem i jeździ dalej . Teoretycznie nie powinien że względu na zawory , Wszystko jest ok tylko rdza go zjada od przewodów paliwowych , hamulcowych , po zbiornik . 25 lat jeżdżę tym pojazdem , ciagam przyczepę, czasami zmieniam olej , i dystrybutor , chyba 3 już.
masakra z tymi wynalazkami. sam mam tucsona hev i działa podobnie jak hybrydy toyoty czyli najprościej jak się da. Mam średnie spalanie 5 litrów przy 230 koniach i 7 sekundach do setki, toyoty mogą urwać jeszcze pół litra. po chusteczkę inne marki tak kombinują (tzn wiem, żeby po gwarancji auto poszło do kosza). a te krytykowane 'drobiazgi' w nietanim aucie to po prostu splunięcie w ryj płacącym klientom i wychodzi na to że czym więcej bajerów tym gorzej to działa.
inne marki kombinują bo nie produkują dziadkowozów z papieru - ot i cała tajemnica. a jak hybryd średnio ci pali 5 litrów ... to znaczy że średnia prędkość to 60 km/h
Pierwszą Hondę w życiu miałem na I roku studiów, gdy mama kupiła mi CRX, druga Honda to Civic V generacji (taka płaska i obła). Potem już nie kupowałem tej marki, gdyż stały się wozidełkami dla grzybów. ;) Potem na V roku kupiłem już za własne pieniądze roczna Calibrę. :)
by the way... ...jestem bardzo bliski podjęcia decyzji o zakupie Hondy CRX II (takiej jaką miałem), jako zabaweczki, ale niestety ceny poszybowały w kosmos.
Jako posiadasz dwóch elektryków to brzmi dla mnie jak jakieś szaleństwo. Ja też ciągne przyczepy elektrykami bez tych sprzęgieł, skrzyń biegów i silnika spalinowego.
Moim skromnym zdanie jak hybryda to tylko PHEV , do tego z baterią oferującą zasięg elektryczny minimum 70-80km . Koszty produkcji baterii w 2023 spadły o połowę więc nic nie stoi na przeszkodzie montowania większych baterii w hybrydach . Są już silniki elektryczne o wadze 70kg które potrafią z reduktorem wygenerować 200KM i w zależności od rozmiaru kół do 180km/godz . Japończycy mają jakieś dziwne problemy technologiczne , zauważalnie odstają w nowościach ze świata EV .
Jeszcze niech dominują LPG, holzgas i napęd parowy…. setki części …. chore…. prostota napędu elektrycznego miażdży…. czas się pogodzić że hybrydy do pełnych elektryków nie mają szans…. tylko mental nadal nie nadąża.
hybrydy mają swoje miejsce dla ludzi którzy np. - się śpieszą codziennie - jeżdżą co kilka tygodni ponad 1000 km na raz - targają przyczepy - nie mają pewnego punktu ładowania (czy to w garażu, domu, w pracy , u klienta, rodziny , znajomych)
![BLACK BAG - Official Trailer [HD] - Only in Theaters March 14](http://i.ytimg.com/vi/Du0Xp8WX_7I/mqdefault.jpg)
Wielki szacunek dla Pana,źe w dwie godziny ogarnął Pan Auto z jego wszystkimi wadami i zaletami !
Pozdrawiam z Braunschweigu !
Miałem 4 generację. 9 lat od nowości żadnej usterki.
Teraz jeżdżę nową 6 generacją.
Powiem tak. Autko zrywne, ekonomiczne , pakowne i mega komfortowe. Pozdrowionka .
Moje 2 grosze:
1. Honda sie zmaga z hubrydami od dosc dawna, od 25 lay, czyli od momentu prezentacji modelu Insight. W Europie malo znany ale w Azji te hybrydy byly całkiem popularne.
2. Uklad z silnikiem bedacym generatorem, byl zastosowany juz dawno temu przez Chevroleta w Volcie. Ktorego pierwsza wersja byla sprzedawana i produkowana w Europie jako Opel Ampera. Tam tez bylo kilka trybow pracy, silnika spalinowego. Czasem jako generator a czasem bezposrednio na kola, przez drugie sprzęgło.
Jest Kozak , bez dwóch zdań . Gość umie wypunktować błędy ..
Oglądajac powyższe, przypomniało mi się, jak kiedyś znajoma z pracy pochwalila się nowymi butami mówiąc że są generalnie wygodne, tylko o numer za małe.
cóż z pierwszymi butami do biegania lub trekkingu tak zazwyczaj jest (przy długotrwałych pieszych wyprawach wskazane jest zaopatrzyć się w buty o 1-2 numery za duże - stopy rosną jak u bilbo bagginsa :) )
@@tokarp390 albo kupić już używane :)
Jak zwykle doskonale. Rzeczowo, na temat, dobrze podane. Pełna kultura przekazu!
Ten układ napędowy spalina-generator-elktryk to znany od ponad 100 lat układ Leonarda stosowany do napędu lokomotyw spalinowych.
Mam Hondę Odyssey 2000 rok prod, w lpg, zrobione 500 tys km. Dwa razy tyle miejsca co CRV. 7 osób. Na trasie 12 l lpg na 100 km
A w mieście ile litrów na 100km ?
Taki układ już 100 lat temu był stosowany w amerykańskich samochodach. Ciekawostaka że w czasie 2 wojny światowej USA wysyłała mnóstwo paliwa do europy przez co mocno ograniczano dostępność paliwa na stacjach paliw dla cywilnych samochodów co spowodowało że samochody elektryczne sprzedawały się wtedy ( 80 lat temu!) lepiej niż spalinowe. Więc nie ma żadnej nowości tu bo to już dawno przerabiano w USA.
Świetnie zaprezentował Pan Redaktor plusy i minusy pojazdu w tak krótkim czasie. Pozdrawiam.
U mnie w w hybrydzie plug-in mam manetki do ręcznej zmiany biegów. Przy jeździe na prądzie mogę tymi manetkami ustawiać siłę hamowania silnikiem czyli rekuperacji.
Inni producenci… Myślisz o Niemieckich producentach? 🤣 Dajmy na to taka hybrydowa Toyota nie ma ani sprzęgła, ani skrzyni biegów. Uprzedzając komentarze - przekładnia planetarna nie jest skrzynią biegów (i tempomat adaptacyjny działa w niej prawidłowo) 🤣
Należy rozróżnić E-CVT od CVT bo to dwie odmienne konstrukcje.
Ten automatyczny tempomat moze dzialac powyzej okreslonej ustawionej predkosci sprawdz czy tez tak masz.Co do ststemu utrzymywania toru jazdy po prostej jako tako ,na lekkich lukach troche gorzej a na ostrych zakretach zapomnij,pozdrawiam😁
Przekombinowany napęd....w Outlanderze jest jeden bieg który załącza się przy 70km/h i ciągnie do 180km/h (jeśli potrzebuje pełną moc to rozpina bieg i wtedy leci maks obroty(moc) ze spaliniaka + maks moc z baterii. Bez problemu ciągnie od zera według producenta 1,5T przyczepe. Ja ciągnałem przyczepe 2T i nie robiło to na nim wrażenia pomimo ze musiałem na duzym nachyleniu cofać z nią bardzo powoli czego elektryki bardzo nie lubią. Silnik prosty i niezawodny, brak skrzyni rozrusznika alternatora....tylko cieszyć się jazdą:) jedyne czego w nim nie lubię to jazdy na pustej baterii pod duże stromizny gdzie jedziesz 30km/h a obroty pod 4000....
Wątpię abyś był mądrzejszy od inżynierów hondy .
Polecam przetestować Nissana X-TRAIL w 4 napedowej wersji eforce. Tam silnik spalinowy napędza tylko generator a dwa silniki elektryczne nieźle sobie radzą. Mozna jeździć w trybie B na tempomacie a przyczepę może ciągnąc do 1800 kg. Ma też opcję e-pedal czyli one pedal drive.
Widzę nowy kanał motoryzacyjny się szykuje moja opinia o hondzie to że honda = się długowieczność a przede wszystkim bezproblemowość w przeciwieństwie do Niemieckich czy Francuskich jak w nich co chwila coś się psuje.
Cześć, pozdrawiam - oglądam i lubie Twoje oba kanały. A tutaj mam taką uwagę - nie wszystkie hybrydy mają sprzęgła - Toyoty maja przekładnię planetarną, Chevrolet volt i niektóre mazdy teraz mają spalinowy generator (Bmw i3Rex też). No i hybrydy francuskie - elektryk napędza koła tylne, spalinowy - przednie mogą pracować razem albo oddzielnie - nie są połączone mechanicznie. Temat dość szeroki. pozdrawiam👍
Rozwiązanie znakomite, tylko Honda przesadza z cenami.
Taki napęd zastosował GM(Opel) w Amperze.Jak się zepsuje to kto będzie umiał naprawić taki napęd?
Może "elektryk Wałęsa" się podejmie? xD
Mówiąc , że inne auta lepsze jakie miał Pan na myśli uwzględniając: jakość , bezawaryjność, komfort jazdy, spalanie , wartoś rezydualną po kilku latach oraz budżet bliżej 200 tys aniżeli 300 tys.
Samochód elektryczny ma większy moment i większą moc od silnika spali nowego, więc jak silnik elektryczny może być gorszy do ciągnięcia przyczepy?
Dwa silniki jakieś przełączenia ile części do zepsucia się.
jest filmik jak człowiek w Corolli hybrydowej testuje tryb D i tryb B i wychodzi z niego że B to wcale nie jest większa rekuperacja tylko dodatkowe hamowanie silnikiem. Na tym filmiku człowiek zjeżdża z długiego zjazdu/góry dwa razy. Raz na D a raz na B. Okazuje się że bateria szybciej naładowała się na D. W trybie D od ok. połowy baterii do pełna naładował już w połowie tego zjazdu podczas gdy w trybie B zjechał cały zjazd zanim doładował baterię do pełna.
Prawdopodobnie w trybie B chodzi o dodatkowe hamowanie silnikiem spalinowym dlatego samochód zwalnia mocniej ale bateria jest ladowana słabiej. Przynajmniej w Toyocie tak jest na podstawie tych testów i opisu instrukcji.
Łopatkami zmieniałeś siłę rekuperacji przy one pedal driving ?
Polecam zagadkę intelektualną. Jak działa napęd w Toyocie Prius?
Lokomotywa Hondy. Toyota i ford nie mają skrzyni biegów i sprzęgła a część energi też wędruje z jednego silnika elektrycznego ktory robi jako generator do drugiego. Niektorzy producenci też stosują silnik na osi tylniej.
mnie się też podoba :)
W Toyocie piszą że na B można jeździć tylko krótkie odcinki. Nie kumam dlaczego ale z tego powodu nie można łączyć B i tempomatu. Ja korzystam z tego przy zjazdach w górach.
Bo właśnie do tego to słuzy, hamowanie silnikiem na zjazdach, masz w instrukcji.
Honda zmaga się z napędami hybrydowymi od 1999r drogi Panie...
Moja Honda Crv 1999 ciągle działa, pasek rozrządu pękł przy 220 tyś, miałem stary w garażu wsadzilem i jeździ dalej . Teoretycznie nie powinien że względu na zawory , Wszystko jest ok tylko rdza go zjada od przewodów paliwowych , hamulcowych , po zbiornik . 25 lat jeżdżę tym pojazdem , ciagam przyczepę, czasami zmieniam olej , i dystrybutor , chyba 3 już.
To jest kopią Opla ampera?
Z dodatkiem
masakra z tymi wynalazkami. sam mam tucsona hev i działa podobnie jak hybrydy toyoty czyli najprościej jak się da. Mam średnie spalanie 5 litrów przy 230 koniach i 7 sekundach do setki, toyoty mogą urwać jeszcze pół litra. po chusteczkę inne marki tak kombinują (tzn wiem, żeby po gwarancji auto poszło do kosza). a te krytykowane 'drobiazgi' w nietanim aucie to po prostu splunięcie w ryj płacącym klientom i wychodzi na to że czym więcej bajerów tym gorzej to działa.
inne marki kombinują bo nie produkują dziadkowozów z papieru - ot i cała tajemnica.
a jak hybryd średnio ci pali 5 litrów ... to znaczy że średnia prędkość to 60 km/h
jaka skrzynia biegów ? tam nie ma żadnej skrzyni biegów , wżadnej hybrydzie nie ma skrzyni biegów tylko góniane paski odśrodkowe
Pierwszą Hondę w życiu miałem na I roku studiów, gdy mama kupiła mi CRX, druga Honda to Civic V generacji (taka płaska i obła). Potem już nie kupowałem tej marki, gdyż stały się wozidełkami dla grzybów. ;) Potem na V roku kupiłem już za własne pieniądze roczna Calibrę. :)
by the way...
...jestem bardzo bliski podjęcia decyzji o zakupie Hondy CRX II (takiej jaką miałem), jako zabaweczki, ale niestety ceny poszybowały w kosmos.
Jako posiadasz dwóch elektryków to brzmi dla mnie jak jakieś szaleństwo. Ja też ciągne przyczepy elektrykami bez tych sprzęgieł, skrzyń biegów i silnika spalinowego.
Moim skromnym zdanie jak hybryda to tylko PHEV , do tego z baterią oferującą zasięg elektryczny minimum 70-80km . Koszty produkcji baterii w 2023 spadły o połowę więc nic nie stoi na przeszkodzie montowania większych baterii w hybrydach .
Są już silniki elektryczne o wadze 70kg które potrafią z reduktorem wygenerować 200KM i w zależności od rozmiaru kół do 180km/godz . Japończycy mają jakieś dziwne problemy technologiczne , zauważalnie odstają w nowościach ze świata EV .
Jeszcze niech dominują LPG, holzgas i napęd parowy…. setki części …. chore…. prostota napędu elektrycznego miażdży…. czas się pogodzić że hybrydy do pełnych elektryków nie mają szans…. tylko mental nadal nie nadąża.
hybrydy mają swoje miejsce dla ludzi którzy np.
- się śpieszą codziennie
- jeżdżą co kilka tygodni ponad 1000 km na raz
- targają przyczepy
- nie mają pewnego punktu ładowania (czy to w garażu, domu, w pracy , u klienta, rodziny , znajomych)
Ciężko się tego słucha przez te wady wymowy. Kamery mozna włączyć ręcznie. Nie sprawdziłeś możliwoŵci ustawień przed narzekaniem.
Uważam że Koreańczycy robią lepsze samochody
Nie idzie tego słuchać
wow, smutna pisowska poczwara :)
Warto dodać, że wszyskie hybrydy BMW są od..... toyoty😊 BMW - Das ist Technik, das ist scheiße deutscher Technik.😂
Nie jaki naped ale jakie chujowe CVT jest w tym szrocie!