Dag. Goed verhaal; wel wat simpel. Ik mis toch wel dat elke E-bike accu voorzien is van elektronica die de accu beheert en beschermt tijdens laden en gebruik. Mijn buurman zou ik qua informatie over Li-ion accu's niet vertrouwen; maar of de gemiddelde fietsenmaker nou zo'n goed verhaal als dit vertelt waag ik toch wel te betwijfelen..... En even wat info over het schoonhouden van contacten van display en accu past eigenlijk wel in elke video over Ebikes. Daar lopen veel mensen toch wel tegenaan wat leidt tot een hoop E bike frustratie. Groet, Gerard
Kan je een keer aandacht geven aan de vraag wanneer het aan te bevelen is om een fietsaccu nieuw bij te kopen of te laten reviseren? En wat als revisie (nog) niet kan met een specifieke accu?
Een bromfiets is goedkoop bij aanschaf in vergelijking met een elektrische fiets en op vlak van onderhoud is dit ook haalbaar in vergelijking met een accu. Maw hoe zuiniger je wil rijden hoe meer je zakken leegraken voor de onderhoud
@@RoelPeerenboomTV ik heb namelijk een A2B gekocht, ik liet dit een maand of 2 opzij, met dat het slecht weer was, achteraf wou ik dit weer opladen maar lukte niet, volgens de service moesten de batterijen vervangen worden, vraagprijs was 350 euro, wat mij betreft, een fiets op batterij is slimme investering. 36v 11ah
We missen de aandachtspunten bij het vervoer van de accu deze verwijder je bij het vervoeren van de fietsen, maar wat doe je, en zeker moet doen bij een accu in het frame, deze is verwijderd hier ontstaat nu een holle ruimte waar condens en corrosie kan toeslaan.
Leuke video, maar lang niet alles. Type accus, Lion Mh, Nicad , zelfontlading, uitbalanceren van cellen, piekstromen, ompoling, temperaturen etc etc. Dat moet er nog bij als je er alles over wil weten. Type laden, bulk, druppel noem maar op....
Hoi Roel, ik vroeg me af of er ook beschermingsdekjes zijn voor op de bagagedrager met een accu daaronder, de accu zal in de zomer niet in direct zonlicht zitten en bij slecht weer zal regen niet of minder tussen het koppelstuk gaan zitten zijn mijn gedachten, bestaat een dergelijk product en zou het zin hebben? ( tot nu toe heb ik niets kunnen vinden en overweeg om zelf eens te proberen wat te maken van een dunne zwarte hdpe plaat.)
@@RoelPeerenboomTV Dank voor je antwoord, klopt hoesjes kwam ik ook wel tegen, maar vraag me af of dan de accu nog wel past in mijn Vyber fiets, ik denk het eigenlijk niet dat zoiets wil.
dag roel ik heb precies dezelfde accu als jij op de video maar die wil niet meer opladen als ik hem insteek brand er maar kort een lampje en dan verdwijnt die weer,heb ook al een nieuwe lader geprobeerd maar dat werkte helaas ook niet kan u mij misschien een tip geven?
Dank voor uw uitleg van li-ion fiets accu's , bij gebruik, bij opladen en bewaren in de winter. Vraagje, wanneer de li-ion accu van half vol naar vol geladen wordt geldt dit ook als 1 oplading ? Wij hebben een MC tandem bj. 2012 met een 24V systeem, accu Panasonic 439Wh, voorwiel motor 24V 180W 175 rpm, piek 9,9A. vanmiddag tochtje 20km , bij 15C , wind 4, 2pers. 140kg, 4,5b banden, 70% van de tijd op stand 3 ( max. stand 5) gereden. ná dit tochtje geetf de accu indicatie al 50% leeg aan. Is dat gangbaar voor een li-ion accu ? dank ! gtx Theo.
Hoi, in principe gaat het om laadcycli. 2x50% is 1 lading. De actieradius in volledig afhankelijk van beschikbare capaciteit vs gebruik. Daarbij zijn zoveel factoren van toepassing dat het eigenlijk niet te zeggen is wat wel/niet reëel is. Wij kijken zelf vaak naar de feedback van klanten en onze eigen ervaringen, maar met tandems kan ik er op basis daarvan niks over zeggen.
Ronald Strik Hoi, door de hoes neemt de actieradius toe. Hierdoor hoef je de accu minder vaak te laden en neemt de levensduur dus toe. Wat voor accu heb je?
Uit welke cellen (achter elkaar geschakelde oplaadbare batterijen) bestaat een accu? Zijn ze niet allemaal hetzelfde en beveiligd elke fabrikant dit niet door codes/aansluitingen/afmetingen?
Over het algemeen is het beter voor een accu om hem tot 80/90% te laden. Echter, vaak zorgt de software van het BMS daar al voor en hoef je daar dus geen rekening mee te houden.
Dus in dit geval mijn efiets battery is kapot omdat het 4 maanden in de garage zat. Het laad helemaal niet meer op. Toen had hij 60% maar nu zie ik dat 0 is
Niets over, NIET 100% laden, dat is altijd funest voor een Lion accu. Ik hou me daar wel aan, mijn accu is inmiddels 15 jaar oud en heeft nog een redelijke capaciteit. Na te lang ontladen te zijn geweest, gewoon even gefietst met ingeschakelde bekrachtiging, en jawel....het laadproces startte weer. Die truc werkte in de afgelopen 5 jaren al een paar keer.
Sjef Van Merrienboer de meeste moderne systemen hebben tegenwoordig laadsoftware die de laadprocedure bewaakt. Het display zegt dat de accu 100% gevuld is maar in werkelijkheid is die minder geladen. De trucs die bij jouw fiets werken werken lang niet bij alle fietsen.Bij nieuwste Bosch fietsen draait de motor helemaal niet als de accu leeg is. Die gaat je accu dus ook niet opladen. Ik probeer in mijn video’s de info algemeen en bij te tijd te houden. Specifieke systemen kunnen altijd andere eigenschappen hebben.
@@RoelPeerenboomTV Geldt dat voor iedere fiets? Ik heb zelf een Stromer en een Sparta ion E speed - maar ik merk aan de stromer dat als je hem tot 100% laadt dat de temperatuur verder stijgt (dus dat betekent dat de cellen tot ca. 4.20V geladen worden, idealiter ga jen iet over de 4.05V heen - wat Tesla, VW etc en veel autofabrikanten niet doen, door standaard max tot 80-90% te laden - optioneel als je alle range nodig hebt helemaal tot de max) Veel korte laad-ontlaad stukjes lijken me wel goed, en niet volledig laden scheelt ook een hoop tijd :) Ik laat mn fiets in elk geval niet uit het zicht in de nacht aan de lader hangen, weinig zin in brand!
@@bq5577x volgens mij moet de Sparta ION volgens de voorschriften zoveel mogelijk aan de lader. Voor de Stromer moet ik eerlijk zeggen dat ik niet exact weet wat daar de adviezen voor zijn. Wat staat er in de handleiding?
Hoi Roel heb nog een vraagje is het verstandig om je accu elke dag op te laden ook al is ie niet helemaal leeg?, ik rijd mijn accu meestal tot 20% leeg (BOSCH 500) en laad hem dan weer voledig in huis op.
@@RoelPeerenboomTV Nog een klein iets, bij deze accu werd een 2A lader gelevert maar dat laden duurde bijna 5 uur, heb toen een 4A aangeschaft en laad ie in 3 uur, maar ik hoorde laats dat snel laden niet zo goed is als langzaam laden, is dat zo?
andarthome142 een 4Ah lader is prima te gebruiken. Die laadt welliswaar sneller maar is zeker nog geen “snellader”. Misschien beter je spullen bij ons of elders kopen waar je meteen ook goed advies krijgt?
![I.N "HALLUCINATION" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/n5B5q1Hwt_U/mqdefault.jpg)
Dag. Goed verhaal; wel wat simpel. Ik mis toch wel dat elke E-bike accu voorzien is van elektronica die de accu beheert en beschermt tijdens laden en gebruik. Mijn buurman zou ik qua informatie over Li-ion accu's niet vertrouwen; maar of de gemiddelde fietsenmaker nou zo'n goed verhaal als dit vertelt waag ik toch wel te betwijfelen..... En even wat info over het schoonhouden van contacten van display en accu past eigenlijk wel in elke video over Ebikes. Daar lopen veel mensen toch wel tegenaan wat leidt tot een hoop E bike frustratie. Groet, Gerard
Bedankt voor deze video. Echter het plaatje op 3:30 helpt niet echt zonder uitleg.
Kan je een keer aandacht geven aan de vraag wanneer het aan te bevelen is om een fietsaccu nieuw bij te kopen of te laten reviseren? En wat als revisie (nog) niet kan met een specifieke accu?
Hoi, wij hebben dat op het lijstje staan maar zoeken nog een partij die accu’s reviseert en bereid is daarover te vertellen en met inzicht te geven.
Een bromfiets is goedkoop bij aanschaf in vergelijking met een elektrische fiets en op vlak van onderhoud is dit ook haalbaar in vergelijking met een accu. Maw hoe zuiniger je wil rijden hoe meer je zakken leegraken voor de onderhoud
Een groot verschil is dat je op een Ebike in beweging bent.
@@RoelPeerenboomTV ik heb namelijk een A2B gekocht, ik liet dit een maand of 2 opzij, met dat het slecht weer was, achteraf wou ik dit weer opladen maar lukte niet, volgens de service moesten de batterijen vervangen worden, vraagprijs was 350 euro, wat mij betreft, een fiets op batterij is slimme investering. 36v 11ah
We missen de aandachtspunten bij het vervoer van de accu deze verwijder je bij het vervoeren van de fietsen, maar wat doe je, en zeker moet doen bij een accu in het frame, deze is verwijderd hier ontstaat nu een holle ruimte waar condens en corrosie kan toeslaan.
Terecht, zal ik eens een video over maken.
Roel, je legt eea wel behoorlijk ingewikkeld uit, moet ik zeggen!😢
Leuke video, maar lang niet alles. Type accus, Lion Mh, Nicad , zelfontlading, uitbalanceren van cellen, piekstromen, ompoling, temperaturen etc etc. Dat moet er nog bij als je er alles over wil weten. Type laden, bulk, druppel noem maar op....
Hoi Roel, ik vroeg me af of er ook beschermingsdekjes zijn voor op de bagagedrager met een accu daaronder, de accu zal in de zomer niet in direct zonlicht zitten en bij slecht weer zal regen niet of minder tussen het koppelstuk gaan zitten zijn mijn gedachten, bestaat een dergelijk product en zou het zin hebben? ( tot nu toe heb ik niets kunnen vinden en overweeg om zelf eens te proberen wat te maken van een dunne zwarte hdpe plaat.)
Dekjes zijn er niet. Wel kun je neopreen accuhoes krijgen voor de meeste accu’s.
@@RoelPeerenboomTV Dank voor je antwoord, klopt hoesjes kwam ik ook wel tegen, maar vraag me af of dan de accu nog wel past in mijn Vyber fiets, ik denk het eigenlijk niet dat zoiets wil.
dag roel
ik heb precies dezelfde accu als jij op de video maar die wil niet meer opladen als ik hem insteek brand er maar kort een lampje en dan verdwijnt die weer,heb ook al een nieuwe lader geprobeerd maar dat werkte helaas ook niet
kan u mij misschien een tip geven?
Ik heb perongeluk lemonade laten vallen op mijn acculader en nu werktie niet meer . Is er toch een oplossing?,
Dank voor uw uitleg van li-ion fiets accu's , bij gebruik, bij opladen en bewaren in de winter. Vraagje, wanneer de li-ion accu van half vol naar vol geladen wordt geldt dit ook als 1 oplading ? Wij hebben een MC tandem bj. 2012 met een 24V systeem, accu Panasonic 439Wh, voorwiel motor 24V 180W 175 rpm, piek 9,9A. vanmiddag tochtje 20km , bij 15C , wind 4, 2pers. 140kg, 4,5b banden, 70% van de tijd op stand 3 ( max. stand 5) gereden. ná dit tochtje geetf de accu indicatie al 50% leeg aan. Is dat gangbaar voor een li-ion accu ? dank ! gtx Theo.
Hoi, in principe gaat het om laadcycli. 2x50% is 1 lading. De actieradius in volledig afhankelijk van beschikbare capaciteit vs gebruik. Daarbij zijn zoveel factoren van toepassing dat het eigenlijk niet te zeggen is wat wel/niet reëel is. Wij kijken zelf vaak naar de feedback van klanten en onze eigen ervaringen, maar met tandems kan ik er op basis daarvan niks over zeggen.
Ik heb een batterij onder de bagagedrager. Is het zinvol om een batterijhoes erbij te kopen voor in de winter?
Ronald Strik Hoi, door de hoes neemt de actieradius toe. Hierdoor hoef je de accu minder vaak te laden en neemt de levensduur dus toe. Wat voor accu heb je?
Ik heb een Bafang 600 wtt.
Ronald Strik als je wilt kan ik wel een hoes opsturen.
RoelPeerenboomTV ook een voor de fiets van mijn vrouw. Een Bosch 500 wtt
Ronald Strik stuur mij even een mailtje via mijn website. www.peerenboomfietsen.nl
wat kost nu een bosch range boost powerpack 500 wh met bevestiging .
Een extra accu kost ca 800,-
Uit welke cellen (achter elkaar geschakelde oplaadbare batterijen) bestaat een accu?
Zijn ze niet allemaal hetzelfde en beveiligd elke fabrikant dit niet door codes/aansluitingen/afmetingen?
18650 cellen beschermd door een bms. sommige fabrikanten gebruiken codes zodat je alleen de veel te dure accu's van hun kan gebruiken.
Graag aandacht voor druppelladers.
Hoe zit het met 100% opladen wat is jouw mening daarover?
Over het algemeen is het beter voor een accu om hem tot 80/90% te laden. Echter, vaak zorgt de software van het BMS daar al voor en hoef je daar dus geen rekening mee te houden.
Ik wil graag tilefoon numer wan roel
Dus in dit geval mijn efiets battery is kapot omdat het 4 maanden in de garage zat. Het laad helemaal niet meer op. Toen had hij 60% maar nu zie ik dat 0 is
Er staat dat mijn accu niet meer kan laden wat moet ik doen
Uit laten lezen bij een fietsen maker.. gok dat die kapot is. Mocht dat niet zo zijn is waarschijnlijk de input waar de kabel ingaat kapot
Snaarandrijving met Rohloff?
Ja, niet bekend mee?
Kan je elektrische fietsen accu ook opladen op een accu laadpunt bij een auto?
Hoi, nee dat gaat niet.
Waarom kan een tesla accu 7 ton mee en een fietsaccu 20k ( gemiddeld)
Ik denk dat dat met een verdienmodel te maken heeft..
@@RoelPeerenboomTV dat kan ,en wat maakt (technisch)dan het verschil zodat het wel de opgegeven 1000 x laden haalt.
Niets over, NIET 100% laden, dat is altijd funest voor een Lion accu. Ik hou me daar wel aan, mijn accu is inmiddels 15 jaar oud en heeft nog een redelijke capaciteit. Na te lang ontladen te zijn geweest, gewoon even gefietst met ingeschakelde bekrachtiging, en jawel....het laadproces startte weer.
Die truc werkte in de afgelopen 5 jaren al een paar keer.
Sjef Van Merrienboer de meeste moderne systemen hebben tegenwoordig laadsoftware die de laadprocedure bewaakt. Het display zegt dat de accu 100% gevuld is maar in werkelijkheid is die minder geladen. De trucs die bij jouw fiets werken werken lang niet bij alle fietsen.Bij nieuwste Bosch fietsen draait de motor helemaal niet als de accu leeg is. Die gaat je accu dus ook niet opladen. Ik probeer in mijn video’s de info algemeen en bij te tijd te houden. Specifieke systemen kunnen altijd andere eigenschappen hebben.
@@RoelPeerenboomTV Geldt dat voor iedere fiets? Ik heb zelf een Stromer en een Sparta ion E speed - maar ik merk aan de stromer dat als je hem tot 100% laadt dat de temperatuur verder stijgt (dus dat betekent dat de cellen tot ca. 4.20V geladen worden, idealiter ga jen iet over de 4.05V heen - wat Tesla, VW etc en veel autofabrikanten niet doen, door standaard max tot 80-90% te laden - optioneel als je alle range nodig hebt helemaal tot de max) Veel korte laad-ontlaad stukjes lijken me wel goed, en niet volledig laden scheelt ook een hoop tijd :) Ik laat mn fiets in elk geval niet uit het zicht in de nacht aan de lader hangen, weinig zin in brand!
Ik herken me hierin, ik pas dit toe bij mijn Stromer ST2 - er zijn er veel die het normaal vinden om na 2-3J en 15-20.000km een capaciteit van
@@bq5577x volgens mij moet de Sparta ION volgens de voorschriften zoveel mogelijk aan de lader. Voor de Stromer moet ik eerlijk zeggen dat ik niet exact weet wat daar de adviezen voor zijn. Wat staat er in de handleiding?
Voor een aku
Wie wil accus fietsen reviseren
Hoi Roel heb nog een vraagje is het verstandig om je accu elke dag op te laden ook al is ie niet helemaal leeg?, ik rijd mijn accu meestal tot 20% leeg (BOSCH 500) en laad hem dan weer voledig in huis op.
andarthome142 dat is prima, het onnodig opladen van een accu verlengt de levensduur zeker niet.
@@RoelPeerenboomTV Nog een klein iets, bij deze accu werd een 2A lader gelevert maar dat laden duurde bijna 5 uur, heb toen een 4A aangeschaft en laad ie in 3 uur, maar ik hoorde laats dat snel laden niet zo goed is als langzaam laden, is dat zo?
andarthome142 een 4Ah lader is prima te gebruiken. Die laadt welliswaar sneller maar is zeker nog geen “snellader”. Misschien beter je spullen bij ons of elders kopen waar je meteen ook goed advies krijgt?
RoelPeerenboomTV het is Welliswaar niet helemaal goed om een accu tot 100% op te laden 80% is het beste
@@drillmannerz415 met de batterij slechts tot 80% op te laden kan de bms zijn werk niet doen en gaat de accu juist sneller kapot.
Een gewone fiets lijkt mij toch veel makkelijker en een stuk goedkoper
Een gewone fiets is inderdaad veel goedkoper maar wij hebben altijd de wind mee en dat is heerlijk ook met windkracht zes is het heel confortabel