鉄道未成線・大宮市都市モノレール計画【埼玉都市モノレール構想の本丸】
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- Опубликовано: 25 окт 2023
- かつて埼玉県域に構想された 巨大な都市モノレール構想網 その一角、大宮都市モノレールが今回の動画のテーマです。かつて埼玉では 中枢都市圏における複数の都市モノレール構想が立ち上がり、最終的にはそれらを短絡させ、埼玉中枢都市圏を網羅するという大掛かりなモノレール構想がありました。1970年後半から1980年代、当時は 都市モノレール構想の検討を どの都市でも行っていた時代。これは当時 いわゆる都市モノレール法が施行された事と、都市モノレールの検討調査に補助金がでる事となったため、多くの地方都市で モノレールの導入が検討された事に他なりません。
当時、埼玉中枢都市圏においても 同様に都市モノレールの調査および検討が行われました。1980年には浦和市 浦和市営モノレール および 川口市 川口都市モノレールを検討、1982年には 大宮市 大宮都市モノレール、1984年には 上尾市 上尾市都市モノレール等の、都市モノレール調査が行われました。これらは 各々の市が それぞれで調査を行ったものではありましたが、いずれのルートも 起点、終点 または起終点両方ともが 他の市域で検討されていた都市モノレールと接続され、埼玉中枢都市圏全体を都市モノレールで網羅するという大規模路線網として考えられていました。しかしながら 現実が示している通り、これら 埼玉県域で構想されたモノレールについては、いずれも開業を果たすことはありませんでした。
大宮都市モノレールは、浦和都市モノレール構想と 上尾都市モノレール構想の間を繋ぐ路線という 重要な位置づけとして検討されたルートでした。1980年代、埼玉県の南側の地域、具体的には、旧大宮市、旧浦和市、旧与野市、上尾市、川口市などでは、当時、各都市で導入が検討されていた、都市モノレールおよび新交通システムの導入計画が、同じように進められていました。埼玉中枢都市圏においても、これらの課題解決に資する都市モノレールに関心が高まり、検討が行われていくようになりました。いわゆる、埼玉中枢都市圏都市モノレール構想です。高度経済成長期以降の日本では、埼玉だけでなくいずれの都市でも、モータリゼーション等に伴う交通渋滞、土地利用の検討が協議され、一種の共通課題として認識されていました。埼玉県では、埼玉中枢都市圏構想が1980年に策定され、旧与野市、旧大宮市、旧浦和市、上尾市、伊奈町の４市１町のローマ字表記の頭文字をとり「YOU And Iプラン」と称されます。埼玉県の主要部に配置される 埼玉中枢都市圏においても この構想をベースに、各都市で 都市モノレールの敷設が検討されていく様になります。
このうちの一つ、旧大宮市においても、日本モノレール協会に調査を委託する形で、大宮都市モノレールの整備の検討が行われていきました。大宮市に先行し、関連する川口市では昭和53年および昭和54年、浦和市においても 昭和55年および56年において、都市モノレールの調査を実施し、市内の東西方向の交通救済を兼ねたルート検討が成されていました。大宮市でもこの後、都市モノレール調査を実施する事になります。浦和市の都市モノレール等調査報告が完成した翌年、昭和57年および58年の二カ年にわたり、社団法人 日本モノレール協会に調査を委託し 大宮都市モノレール調査報告として取りまとめる事となりました。
今回はこの大宮市都市モノレールにスポットを当て、埼玉中枢都市圏都市モノレール構想としての位置づけと、概要、未成線となってしまったルートについて紹介します。
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これをやってほしかった…
今から計画してくれないものか、、
埼玉にモノレールを作る計画があったんですね
実現してほしかったです
埼玉は土地勘が全くなくて分からないのですが、もしもこの路線が開業していても、今は消滅していたかが気になります。できてたら赤字でも持たせていたのかな。浦和や上尾も同じですけど。
やらんだろうね
全く輸送力が足りな過ぎる
またルート上の道が狭過ぎるのもね
とは言え上尾は破綻しそう
てか市の財政が夕張並みですからね上尾
与野市、大宮市、浦和市に戻してほしい
バスが多く路線網を持っておりどこまで代替できたか……だが国際興業バスや東武バス、西武バスが既得権益を守るため様々な妨害もしたのだろう
結局できたのは上越新幹線高架に沿って敷設された埼玉新都市交通ニューシャトル伊奈線だけ
ニューシャトルはコロナ禍を除き赤字では無い認識
ニューシャトルは鉄道博物館出来て黒字転換しましたからね
あとは伊奈がいい感じにベッドタウン化しましたから
一応北部延伸計画は死んでませんね
どうなることやら