Le ha faltado a Martín explicar la relación entre el ancho de llanta y el de neumático, así como afecta el flaneo a la conducción. A ver si la próxima....
Muy buena explicación, que si entendí muestra que puse muchísima atención por lo enredado de la explicacion. M inquietud: que tiene que ver el centro de gravedad en la conducción pues mientras mas alto mas peligro al tomar una curva por ejemplo.
Tuve el gusto de conocer a Martin personalmente hace unas semanas cuando fui a hacer el equilibrado de pesos de mi civic, un tío majísimo y con muchos conocimientos. Sobre la temática, precisamente hace unos meses he hecho lo mismo, pasar de 16 a 15 pulgadas en unas oz ultraleggera y creo que es un cambio acertado a pesar de perder en estética.
En el video decís: No sé si habrá gente que le guste tanta cosa técnica o algo así. Más del 50% de tus suscriptores estamos deseando un video de al menos 1 o 2 horas con Martin explicando cosas técnicas jajaja
@@AxelEspxnur hola axel , en mi coche llevo 225 , 45 , r 18 en las 4 ruedas, quiero ponerle, 255 , 40 , r 18 en las traseras , siempre manteniendo el mismo diámetro de llanta que seria 18 , mi duda es si subiré algo en consumo y si perderé algo de prestaciones, punta , salida y recuperación ??
Hay un experimento aún más sencillo para comprobar cómo afecta el peso según la distancia al centro del eje de rotación. Coged un paraguas, intentad rotarlo cerrado y después abierto.
pero ese mismo momento de inercia al ser mayor tardara mas tiempo en pararse. Por tanto genera mas inercia. Por eso en las cronometradas de ciclismo llevan rueda lenticular.
@@cransaftvalve734 pero es que ciclismo de carretera y automovilismo no tienen nada que ver. Las bicis "no" tienen que hacer giros pronunciados, absorber baches o continuas aceleraciones/frenadas. Aún así, creo que el tema de las ruedas lenticulares se debe más a las ventajas aerodinámicas que aportan que no al peso, ya que si fuese por el peso simplemente pondrían llantas de aluminio en lugar de "tapas" de carbono.
Super interesante... Me quedó con ganas de más. Sería enterasante comentar como puede afectar el tema de masas no suspendidad en un tracción trasera (tema de arbol de trasmision, diferncial y palieres) con respecto a un tracción delantera
Por favor,podíais comentar el porqué del Mercedes C207 coupe,que lleva medidas diferentes de ruedas y llantas delante y detrás.Mil Gracias,por vuestra profesionalidad.
Me encantaría saber vuestra opinion: tengo un alfa romeo MiTo QV con frenos brembo 4 pistones y llanta de serie en 17 on neumático 215-45 y suspen y pastillas mejoradas ¿Qué modelo y marca de llanta me recomendaríais y con que neumático para una conducción normal entre diario y en fin de semana rápida por puerto de montaña? Gracias y buen video para un domingo por la mañana jeje
Un video que esperaba con muchas ganas. Muchas gracias por aportar sabiduría a todos nosotros. Me habeis terminado de convencer para bajar pulgada jeje. Un saludo, seguid haciendo así de bien vuestro trabajo, sois unos auténticos profesionales y se nota que os gusta hacer bien las cosas.
Estos videos tengo que escucharlos sin verlos porque si no me desconcentro con tanto caos. Estaría bien un guion y ceñirse a el en vez de tanto improvisar e irse por las ramas para acabar diciendo que os estais enredando. Aun así son temas muy interesantes y se agradece tener algo asi por youtube
¡Buen Vídeo!, y aunque parezca largo para nada lo es. A ver cuándo una extensión de este tema, pues subir o bajar de llanta y neumático también entra en parte peso, tipo de carrocería y tracción del coche, entre otros factores. Como duda o consulta rápida, en mi caso he pasado de montar 215/45-r16 en las cuatro a justo lo contrario de lo que se habla y ahora llevo doble medida en 17, montando 235/40-r17 en el tren delantero ya que mi coche es tracción delantera. Se que en España no es muy común pero sí viable. La cuestión es, ¿Lo aconsejaríais? Gracias y un saludo!
Axel una pequeña critica “constructiva” jajaja!Tiendes a cortar bastante cuando hablan los demas,lo digo de buenas ehh!!Por otro lado da un gustazo escucharos hablar,tienes algo que engancha jajaja no se si es la voz o la forma de expresarte,ale,una de cal y una de arena jajaa!Saludos maquinon!gran trabajo!👌👌👌
Justo pensaba lo mismo después de ver el vídeo del Bg products y este de las gomas. Aún así felicidades por el canal y gracias por ofrecernos tanta información y darnos a conocer a fantásticos profesionales.
Efectivamente...yo tengo un Civic Type r Fk8 y si las llantas de 20 pulgadas que lleva la verdad me parecen una animalada. Los neumáticos carísimos y pocos... Y las llantas pesan cada una creo unos 12,5 kilos ojuuuu... La verdad que estoy por ponerle unas en 19 pulgadas. Tu que harias?? Saludos desde el Valle de Arán... repleto de curvas ✌️
Que maquinas, bien explicado. Pd: lo de la fuerza centrifuga con una radial lo podéis comprobar también fácilmente, si la aguantas encendida recta y después la movéis.
Excelente video, con un tema muy interesante. Tengo un astra g coupé 2.0 turbo del 2003 que compré con llanta 18" y decidí hace ya bastantes años bajar a 17", con la 17" va muchisimo mejor sin duda.
Genial el vídeo. Llevaba tiempo esperándole. Tengo la duda para un mini Cooper S r53. Todo el mundo monta la 17 opcional. Y mi duda es bajar a 16 o ir a por la 15". 195/50/15 no cumple el 3% pero los semis están tirados y con lo manco que soy me viene bien la progresividad.
Hola axel. Entre v105 y ps4 para todos los días cual te quedas? Cual pesa menos de las dos? Es en 205 55 16. Para correr llevo la v105s en un alfa romeo. Gracias
Video super interesante Axel y Martín que cracks soys... 👌👌 Yo tengo 205/40 R18 original de la casa, para entrar en circuito que medida me recomendais ?
Mi coche monta R16 En la ficha dice que puedo usar unas 15 y 17 pero quisiera montar una 18. Podría montar una 18 que sea equivalente a las mias? Es decir llevo 205/55R16... Una 225/40R18 serian equivalentes o me tengo que meter en homologaciones? Gracias
Al final que ancho de llanta montaste en tu león? 8? 8.5? 9? En el video me da a entender que bajas a 18 pero con mismo ancho de llanta y ganas una medida en goma poniendo 245 Gracias y un saludo!
Video instructivo como siempre, muchas gracias chicos. Una pregunta; hay gente que dice que una llanta 20 es mas fragil que una más pequeña, ¿qué hay de cierto en esto?
Muy interesantes las explicaciones de Martin. Deberían hacer un video de las llantas más ligeras según el tipo de coche y presupuestos. Un saludo desde Canarias ;)
Excelente tema me gustaria lo explicaran mejor en otro video si fuere posible por favor ya que no quedo claro cual es mejor la llanta mas grande o la mas pequena gracias
Más pequeña,.más.ancha y menos pesada. Más grip necesitando menos frenos con más estabilidad en curvas rápidas. Neumático más estrecho, más nervioso en curvas rápidas y menos grip, direccion más ligera.
Mi pregunta es,,,yo tengo un león fr y venía con llanta 17 con neumaticos 225/45/R17 y cambie las llantas a 18 con neumáticos 225/40/ R18 He hecho bien ?? Gracias un saludo
Hola, tengo un león con 225/45R17 y estoy pensando cambiar entre 235/40R18 o 245/40R18. ¿Cuál me recomiendan teniendo en cuenta que en latinoamerica las pistas son muy irregulares? Saludos desde Perú. 🤙🏼
Yo cambié en mi leon fr de 17 a 18 y se nota mucho sobre todo en confort de marcha, pero yo voy muy comodo ahora con las 18 y eso q monte la misma goma q traía de origen unas dunlop sport maxx
Y que pasa con la velocidad? A mayor diametro, mas avanza, mas anda? 🤔 Cual es la medida mas estandarizada para encontrar gomas de todas las marcas? En motos es la 17".
Cuanto menos diámetro más aceleración y cuanto más diámetro un poquito más de velocidad punta en coches ahora mismo en España la medida más estandarizadas 17 y 18
hola axel abra video del cupra con los discos ap y los cambios de liquidos de la caja haldex aceite etc??? estoy muy interesado en ver todo eso saludos y gracias
Hago reflote a ver si alguien me aclara porque no termino de saber que es lo más conveniente en cuanto al momento de inercia. Si pongo llanta más pequeña la goma es más grande aunque los conjuntos pesasen lo mismo en que caso tenemos más peso en el exterior? Entiendo que la llanta más grande desplaza más el peso al exterior? Por lo tanto mejor llanta más pequeña? Dependerá de cada tipo de llanta y conjunto?
Claro que si, la aficion que mas une, en mi opinion, aunque hay piques, pero siempre hay buen rollo...videazo didactico con el tito Martin, la wikipedia de la mecanica!
Me gusta mucho vuestro canal muy bien explicado todo, pero hay una cosa que se os escapa un neumático o llanta diámetro mas grande también tiene más contacto de goma contra suelo y por eso también agarra más no solo agarra mas por anchura
Buen vídeo, como se nota que Martín le mola lo que hace. Yo personalmente no me he enterado de mucho. Entonces, con 18, gano agilidad, mejor frenada, pero "pierdo" paso por curva, ¿no?. Las llantas mas grandes, como 19 y 20, solo sirven para postureo?? No aportan nada? Mi coche de serie lleva 19, el Cupra R.....
@@jorgeam6799 A ver, menos ancho a igualdad de todo, es menos agarre, y si dejas todo igual pero aumentas altura lo que tienes es mas deriva y algo mas de absorción, entre todo eso mas la suspension es que se busca el comportamiento idoneo o que mas le guste a a cada uno.
Buenas Axel, Audi A4 B9 2017 190 cv conducción de uso diario, ligero y con alguna ruta rápida o montaña. Llevo 245/40 R18, que me recomiendas mantener o subir a 19 con que tamaño de neumatico?
Axel, es un vídeo interesante. Martín lo explica muy bien. Permíteme decirte(mi intención es que sea una crítica constructiva) que le interrumpes en varias ocasiones a Martín, y esto de cara a los seguidores e interesados en la materia de un hombre que sabe de lo que habla; pues resulta un tanto inadecuado. Ya que creo que sin querer "le traduces sus explicaciones". Esta es mi percepción. Un saludo.
Da gusto escuchar a Martín hablar. Se aprende mucho. A ver si alguien sabe contestar a una duda que tengo: quiero montar una 225/45/17, en que ancho de llanta va a ir mejor 7; 7.5 u 8? Y por qué?
Dos preguntas: Una: ¿ Qué cambios en el consumo de combustible voy a percibir si cambio llantas y neumáticos reduciendo un total de casi 3 cm de diámetro ? Y dos ¿ Al Bajar el ancho de 185 a 175 pierdo mucha adherencia ?
Que recomienda para c2 vts claramente no esta pensado para circuito más si para dar unos piques en carretera original ya trae unos 16 195/45 y estoy indeciso si poner 17 205/40 o 35
A mi un C2 si no vas a montar frenos enormes lo prefiero con llanta 15”, pero puedes mantener las 16” sin mayor problema... 17” en circuito lo descartaría
Neumaticos Valleros ahora llevo neumaticos runflat en 225/45/18 y 255/40/18 y estoy valorando cambiarlos por convencionales, que reducción de peso aproximado puede haber? Gracias!
Una gozada y de los pocos canales en castellano que explican de una manera tan buena todo este tipo de cosas que a los enfermos de los coches nos encantan saber. Gracias y seguir así chicos! Mi enhorabuena. (Si yo también soy de los que cambió las llantas del coche para bajar 1 o 2 kg jajajaja) el tema de la estética es importante pero si te gusta conducir.... Lo primero que miras es que los cambios que haces al coche siempre sean a mejorarlo dinámicamente.
Ya que estamos en mi nuevo coche ( octavia combi vrs 230 manual del 2018 lo primero ha sido pillarle B12 con muelles sportline, más adelante pensaba cambiar llantas por ejemplo moteculttalight que me encantan en 18 -8.5 y meterle 245 35 (de serie lleva 225 40) q pensáis será mejor mantener la medida del neumático? Con esas llantas voy a bajar 3 kg al menos.... Gracias
excelente video como todos los que haceis, quería preguntar a Martín una duda que me surgio ya hace mucho tiempo. El dichoso tema de presiones, en un video vuestro comentasteis de que si ruedas en circuito es recomendable bajar presiones, explicasteis el por qué, y desde el punto de vista físico es claro, sin embargo hay otros expertos leasé Maximo Sanz, o Emilio de Villota que recomiendan subir presiones, por qué esa disparidad de criterios, obviamente el subir presiones da como resultado que las presiones iran muy por encima y que la huella del neumático será menor, disminuyendo el agarre, pero el hecho es que ellos y otras personas insisten en subir presiones y supongo que habrá alguna explicación. Qué conste que se lo pregunté pero no tuve respueste. Un saludo y enhorabuena por vuestros videos, son fantásticos.
Por lógica con menores presiones obtienes más grip porque aumenta la superficie de contacto con el suelo. Pero la dirección se te hará más pesada en los cambios de dirección. Entiendo que tendrás que encontrar un equilibrio entre potencia del coche, grip de las gomas, anchura, diámetro de llantas, frenos, etc. Si la goma tiene mucho grip, al subir la presión ganas en agilidad cambios de dirección y velocidad. A menor presión al coche le costará más, menor performance.
Gracias por el video! la verdad que a ver si cuadra que en algún vídeo hagáis una comparativa entre la PS4 y la PS4S, porque yo no logro encontrar la diferencia, quitando de que una es más deportiva que la otra ¿? pero a nivel técnico desconozco que tiene una y la otra no. Saludos y gracias por el video Axel. .
Estoy de acuerdo cambie a mi S3 recién mis llantas de Conti5 225/40/R18 92Y a unas Pilot Sport 4 245/40/R18 92Y. Obtuve mayor frenada, confort en las calles de México que son pésimas, en lluvia son excelentes y curvas no sentí hasta el momento gran cambio
Una duda Axel, al final encontraste alguna llanta de 18" que entrara en el cupra con PP sin usar separadores? Estoy interesado y no encuentro ninguna que funcionen las medidas. Gracias de antemano.
Tengo un Suzuki Baleno 2022 que venía con llantas 16” 185 / 55 y las cambié por 17” 205 / 45 Tomo mucho mejor confort y curvas, eso si quedo un poco más pesado. Mis amigos me dicen que es mejor bajar a 16 porque puede dañar el embriague o componentes del auto 😔
compre unas llantas rodado 15 con un offset de 28 y 6.5 pulgadas de ancho para un ford fiesta kinetick , que tamaño de neumatico tendria q comprarme? un saludo desde argentina!
Tengo una duda. Al montar unas llantas + grandes y por lo tanto mas ancho y menos perfil la presion de los neumaticos tambien ha de ser la misma que la indicada en la ficha tecnica? Gracias
Debo ser novato o que no he oído bien. Por lo que decis en prestaciones siempre es mejor quedarte con la serie o incluso bajar pulgada para mejorar que subir pulgada. Hablando en diametro de llantas y por lo tanto neumáticos. Os pongo mi experiencia, la cual me ha llevado a buscar en google videos como este: tengo un BMW e82 coupé 125i con stage 1 que me da 245cv del 2009. Monta de serie llantas 18" 5 palos paquete M (no me acuerdo neumáticos delante y detrás). Pues bien me gustaría por estética (ya que no entiendo) cambiarlas por unas 19" las famosas Avantgarde CSL de BMW. Pero claro, primer inconveniente que me han puesto en un taller es que roza aleta y no pasa ITV porque sobresale o bien por neumáticos o por llanta. Y ahora después de ver este video tengo miedo a perder potencia y prestaciones. Que lo recomendable es buscar en mi misma pulgada una llanta que pese menos junto con neumáticos más ligeros. Me podéis ayudar? Gracias.
Buenas tardes es muy simple llanta más grande coche más incómodo y algo más radical más neumático más grip Mafre nada más paso por curva pero menos velocidad y menos aceleración
Esto es cuestión de saber lo que mejor funciona para cada modelo de coche segun chasis. Y a partir de ahora probar. También teniendo cuidado con las equivalencias. Mucha anchura tampoco es solución porque aunque tengas más grip el peso es el mismo y si aumentas superficie la presión sobre esta es menor. Gracias a Axel y a Martin por el video. Es curioso como se ve que hemos "sobrepasado" las pulgadas de mejor rendimiento en los vehiculos actuales (con más pulgadas pero mas estrechas) . El stance (tendenxcia espetable pero que no comparto) esta haciendo mucho daño....jeje. en los coches eléctricos e híbridos tb está tendencia de mayor pulgadas pero neumaticos estrechos....para menos consumos pero sin perder estética.
Vídeo increíble y muy útil!! Sólo una duda que no me ha quedado clara. Si tienes dos llantas de diferente medida por ejemplo unas 14 y unas 15 pulgadas (en mi caso son llantas de origen de Citroen saxo vts y unas 15 de C5 de aluminio muy ligeras) en este caso y para el uso en circuito cual se deben montar 14 más pesadas o 15 más ligeras. Un saludo y enhorabuena por el trabajo que hacéis.
Hola queridos! En mi 335i E91 llevo delante 225/35/19 9.5j y atrás 275/30/19 10.5j quería montar algo más de seguridad obviando el stance que solución es la más adecuada?
Hola buenas! El Megane RS lleva de serie 235 40 18 y en opción 245 35 19. Con cual de las 2 funciona mejor? O una 245 40 18 sería mejor opción? Con 245 la llanta que mejor le sienta cual sería, 8.5J o 9j. Gracias y un saludo. Estos videos junto con los de Guille son geniales. Gracias de nuevo.
Por lo.que he entendido a mayor diámetro, mayor peso, mayores inercias y menor performance. Mejor estética. Misma llanta con goma más ancha, más grip pero el coche más torpon.
Estoy liado con el tema llanta + neumático. Voy con F1 Assymetric 5 225/50 R17 98Y con protección de llanta en 17x7 ET44 quiero quitar flaneo y estoy dudando en meter llanta 17x8 o 17x8.5 ET44 y así los flancos quedan rectos por lo que serian mas "rígidos" o ya que subo a 17x8 meter 235/45. No quiero perder prestaciones. Que opinas??
Para un Citroën C3 Aircross que es semi alto trae unas 17¿ aconsejáis esa llanta la oz de 18?, a pesar de ser un sub quiero que tenga una conducción más deportiva
Yo tengo una duda, para un coche que monta 15" de serie con 205/50 y con 140cv que se debe de poner? mantener las 15" subiendo anchura neumatico o subir a 16" o 17" y manteniendo 205? El coche es un Hyundai Coupe RD (1º gen) motor 2.0
Aprovecho para preguntaros, llantas 15x7J, actualmente llevo 195-50r15, ¿merece la pena el paso a 205-50r15 hablando de Toyo r888r?¿debería subir de ancho de llanta?
Muy buen video. Entonces vamos a ver, en un coche que trae de serie como el mío 235/45/17 cambiaríais a 18 o 19" o mejor 17"???? Quiero mejorar estética pero no perder confort. El coche es un Civic 1.5T que no lo he dicho y las llantas me gustan las OZ que mostráis en el video también a mí jejeje
Por estética siempre gana incrementar el diámetro y ancho de la llanta, por performance no. Recomiendan bajar diámetro e incrementar ancho de goma. La comodidad depende del perfil, más bajo igual a mas incómodo pero menos flamea, más alto más.comodo, más flamea.
Como siempre una gozada escuchar las clases magistrales de Martín. Muy buena explicación. Saludos ;-)
Vaya forma de empezar un domingo 😉 Así no hay quien se desintoxique. Por mi comprad una pizarra, que escuchar al barbas da gusto.
Que Martín se siga enrollando y yendo del tema que se aprende mucho más aunque el vídeo se alargue 😏
Le ha faltado a Martín explicar la relación entre el ancho de llanta y el de neumático, así como afecta el flaneo a la conducción. A ver si la próxima....
Muy buena explicación, que si entendí muestra que puse muchísima atención por lo enredado de la explicacion. M inquietud: que tiene que ver el centro de gravedad en la conducción pues mientras mas alto mas peligro al tomar una curva por ejemplo.
Tuve el gusto de conocer a Martin personalmente hace unas semanas cuando fui a hacer el equilibrado de pesos de mi civic, un tío majísimo y con muchos conocimientos. Sobre la temática, precisamente hace unos meses he hecho lo mismo, pasar de 16 a 15 pulgadas en unas oz ultraleggera y creo que es un cambio acertado a pesar de perder en estética.
En el video decís: No sé si habrá gente que le guste tanta cosa técnica o algo así. Más del 50% de tus suscriptores estamos deseando un video de al menos 1 o 2 horas con Martin explicando cosas técnicas jajaja
toda la verdad y tambien estaria muy guapo ver como lo montan todo y cambian los aceites del dsg y haldex etc espero k lo suban saludos
oído cocina
@@joantrma1238 e5 fu r zhen4 ue eder as q a htêjum4uauť7q898166yu890i866533222q
@@AxelEspxnur hola axel , en mi coche llevo 225 , 45 , r 18 en las 4 ruedas, quiero ponerle, 255 , 40 , r 18 en las traseras , siempre manteniendo el mismo diámetro de llanta que seria 18 , mi duda es si subiré algo en consumo y si perderé algo de prestaciones, punta , salida y recuperación ??
@@miguelangeljuarezsanchez1076 perderas aceleracion y punta y ganaras traccion y grip
Otro vídeo super interesante con nuestro amigo Martin como profesor Bacterio. Muy grandes los dos.
La intro inesperada me ha sacado una gran sonrisa.
Hay un experimento aún más sencillo para comprobar cómo afecta el peso según la distancia al centro del eje de rotación.
Coged un paraguas, intentad rotarlo cerrado y después abierto.
pero ese mismo momento de inercia al ser mayor tardara mas tiempo en pararse. Por tanto genera mas inercia. Por eso en las cronometradas de ciclismo llevan rueda lenticular.
@@cransaftvalve734 pero es que ciclismo de carretera y automovilismo no tienen nada que ver. Las bicis "no" tienen que hacer giros pronunciados, absorber baches o continuas aceleraciones/frenadas. Aún así, creo que el tema de las ruedas lenticulares se debe más a las ventajas aerodinámicas que aportan que no al peso, ya que si fuese por el peso simplemente pondrían llantas de aluminio en lugar de "tapas" de carbono.
Super interesante... Me quedó con ganas de más. Sería enterasante comentar como puede afectar el tema de masas no suspendidad en un tracción trasera (tema de arbol de trasmision, diferncial y palieres) con respecto a un tracción delantera
Por favor,podíais comentar el porqué del Mercedes C207 coupe,que lleva medidas diferentes de ruedas y llantas delante y detrás.Mil Gracias,por vuestra profesionalidad.
Me encantaría saber vuestra opinion: tengo un alfa romeo MiTo QV con frenos brembo 4 pistones y llanta de serie en 17 on neumático 215-45 y suspen y pastillas mejoradas ¿Qué modelo y marca de llanta me recomendaríais y con que neumático para una conducción normal entre diario y en fin de semana rápida por puerto de montaña? Gracias y buen video para un domingo por la mañana jeje
Axel gran vídeo de técnica, un placer escuchar a martin.
Un video que esperaba con muchas ganas. Muchas gracias por aportar sabiduría a todos nosotros. Me habeis terminado de convencer para bajar pulgada jeje. Un saludo, seguid haciendo así de bien vuestro trabajo, sois unos auténticos profesionales y se nota que os gusta hacer bien las cosas.
E💲 pectacular.!!!
Otra "Clase Magistral", del Sr Martín.
Un saludo.
Estos videos tengo que escucharlos sin verlos porque si no me desconcentro con tanto caos. Estaría bien un guion y ceñirse a el en vez de tanto improvisar e irse por las ramas para acabar diciendo que os estais enredando. Aun así son temas muy interesantes y se agradece tener algo asi por youtube
Buenos días axel y martin me encanta vuestro videos, lo explicáis todo muy bien y eso es de agradecer
espectacular video, da gusto escuchar gente que sabe y lo disfruta asi
Tocayo vídeo interesantísimo como siempre! Menudo fenómeno don martin!
¡Buen Vídeo!, y aunque parezca largo para nada lo es. A ver cuándo una extensión de este tema, pues subir o bajar de llanta y neumático también entra en parte peso, tipo de carrocería y tracción del coche, entre otros factores.
Como duda o consulta rápida, en mi caso he pasado de montar 215/45-r16 en las cuatro a justo lo contrario de lo que se habla y ahora llevo doble medida en 17, montando 235/40-r17 en el tren delantero ya que mi coche es tracción delantera. Se que en España no es muy común pero sí viable. La cuestión es, ¿Lo aconsejaríais?
Gracias y un saludo!
Axel una pequeña critica “constructiva” jajaja!Tiendes a cortar bastante cuando hablan los demas,lo digo de buenas ehh!!Por otro lado da un gustazo escucharos hablar,tienes algo que engancha jajaja no se si es la voz o la forma de expresarte,ale,una de cal y una de arena jajaa!Saludos maquinon!gran trabajo!👌👌👌
Prefiero que deje a la gente enrollarse y a quien no le interese que pase hacia delante el vídeo.
Perfecto, tomo nota.
Justo pensaba lo mismo después de ver el vídeo del Bg products y este de las gomas. Aún así felicidades por el canal y gracias por ofrecernos tanta información y darnos a conocer a fantásticos profesionales.
@@oso6914 gracias a ti por verlos
Efectivamente...yo tengo un Civic Type r Fk8 y si las llantas de 20 pulgadas que lleva la verdad me parecen una animalada. Los neumáticos carísimos y pocos...
Y las llantas pesan cada una creo unos 12,5 kilos ojuuuu...
La verdad que estoy por ponerle unas en 19 pulgadas.
Tu que harias??
Saludos desde el Valle de Arán... repleto de curvas ✌️
Buenas yo bajarais a 18 👍
Apoyo la compra de la pizarra para los vídeos técnicos!! Gran vídeo!!
Por favor que Martín se abra un canal dónde pueda estar 2 horas con tecnicismos, que muchos lo estamos deseando. Es un puñetero maestro.
Que maquinas, bien explicado. Pd: lo de la fuerza centrifuga con una radial lo podéis comprobar también fácilmente, si la aguantas encendida recta y después la movéis.
Que grande eres Martin , serias el mecánico ideal para mi coche, no iría a otro jajaja
un preguntota, le afecta mucho usar llantas pegaditas al rin para uso diario??
Menos perfil, mas incomodas
Excelente video, con un tema muy interesante. Tengo un astra g coupé 2.0 turbo del 2003 que compré con llanta 18" y decidí hace ya bastantes años bajar a 17", con la 17" va muchisimo mejor sin duda.
Genial el vídeo. Llevaba tiempo esperándole. Tengo la duda para un mini Cooper S r53. Todo el mundo monta la 17 opcional. Y mi duda es bajar a 16 o ir a por la 15". 195/50/15 no cumple el 3% pero los semis están tirados y con lo manco que soy me viene bien la progresividad.
Por cierto que desco*ono con lo del yayo 😂
Hola axel. Entre v105 y ps4 para todos los días cual te quedas? Cual pesa menos de las dos? Es en 205 55 16. Para correr llevo la v105s en un alfa romeo. Gracias
Video super interesante Axel y Martín que cracks soys... 👌👌
Yo tengo 205/40 R18 original de la casa, para entrar en circuito que medida me recomendais ?
Hola Axel, el coche que voy a comprar, tengo la opción de elegir dos tipos de medidas 225/55 R18 o 205/55 R19, Cual es mejor? Cual consume menos?
205 consume menos 225 corre menos gasta mas y mas agarre
@@AxelEspxnur Ok gracias.
Queremos pizarra! Es un pozo de sabiduría este hombre
Como me molan los vídeos que sale Martín, Power garaje de colegas!!!!!
Qué tal amigo buen video tengo una pregunta te golf gti con rines 225/40 r18 y quiero cambiar a 19 qué medidas recomiendas en las llantas ??
235/35/19 👍
Mi coche monta R16
En la ficha dice que puedo usar unas 15 y 17 pero quisiera montar una 18. Podría montar una 18 que sea equivalente a las mias? Es decir llevo 205/55R16... Una 225/40R18 serian equivalentes o me tengo que meter en homologaciones?
Gracias
Al final que ancho de llanta montaste en tu león? 8? 8.5? 9?
En el video me da a entender que bajas a 18 pero con mismo ancho de llanta y ganas una medida en goma poniendo 245
Gracias y un saludo!
Buenas, que me recomiendan para mi tracker ls 2022 que viene con rin 16, debería comprar unos rines 17 o mejor con la medida original.
Muchas gracias
Por estética 17
Video instructivo como siempre, muchas gracias chicos. Una pregunta; hay gente que dice que una llanta 20 es mas fragil que una más pequeña, ¿qué hay de cierto en esto?
Muy interesantes las explicaciones de Martin. Deberían hacer un video de las llantas más ligeras según el tipo de coche y presupuestos. Un saludo desde Canarias ;)
Tengo un seat leon mk4 ya trae llanta 18 y quería saber si es mejor seguir con la 18 otro modelo o subirle a 19
Mejor 18 dinámicamente más espectacular 19
@@AxelEspxnur muchas gracias
Excelente tema me gustaria lo explicaran mejor en otro video si fuere posible por favor ya que no quedo claro cual es mejor la llanta mas grande o la mas pequena gracias
Más pequeña,.más.ancha y menos pesada.
Más grip necesitando menos frenos con más estabilidad en curvas rápidas.
Neumático más estrecho, más nervioso en curvas rápidas y menos grip, direccion más ligera.
+1 por mas videos tecnicos de Martin
Cómo se aprende con estos vídeos Axel!!! Sigue así
Muchas Gracias
Mi pregunta es,,,yo tengo un león fr y venía con llanta 17 con neumaticos 225/45/R17 y cambie las llantas a 18 con neumáticos 225/40/ R18
He hecho bien ?? Gracias un saludo
No creo que mires mucha diferencia es más estético que otra cosa
Hola, tengo un león con 225/45R17 y estoy pensando cambiar entre 235/40R18 o 245/40R18. ¿Cuál me recomiendan teniendo en cuenta que en latinoamerica las pistas son muy irregulares? Saludos desde Perú. 🤙🏼
245/40 👍
@@AxelEspxnur El coche va a ser mas lento y gastara mas combustible.
Yo cambié en mi leon fr de 17 a 18 y se nota mucho sobre todo en confort de marcha, pero yo voy muy comodo ahora con las 18 y eso q monte la misma goma q traía de origen unas dunlop sport maxx
Gracias buscaba una Info así para mi leon fr en 17 👍🏽
Dices que se nota en confort de marcha, pero vas más cómodo?
No sobra el pero?
Y que pasa con la velocidad? A mayor diametro, mas avanza, mas anda? 🤔
Cual es la medida mas estandarizada para encontrar gomas de todas las marcas? En motos es la 17".
Cuanto menos diámetro más aceleración y cuanto más diámetro un poquito más de velocidad punta en coches ahora mismo en España la medida más estandarizadas 17 y 18
hola axel abra video del cupra con los discos ap y los cambios de liquidos de la caja haldex aceite etc??? estoy muy interesado en ver todo eso saludos y gracias
habrá video
AXEL ESPxNUR gracias crack
Hago reflote a ver si alguien me aclara porque no termino de saber que es lo más conveniente en cuanto al momento de inercia. Si pongo llanta más pequeña la goma es más grande aunque los conjuntos pesasen lo mismo en que caso tenemos más peso en el exterior? Entiendo que la llanta más grande desplaza más el peso al exterior? Por lo tanto mejor llanta más pequeña? Dependerá de cada tipo de llanta y conjunto?
Mejor llantas ma a pequeña siempre
Claro que si, la aficion que mas une, en mi opinion, aunque hay piques, pero siempre hay buen rollo...videazo didactico con el tito Martin, la wikipedia de la mecanica!
Me gusta mucho vuestro canal muy bien explicado todo, pero hay una cosa que se os escapa un neumático o llanta diámetro mas grande también tiene más contacto de goma contra suelo y por eso también agarra más no solo agarra mas por anchura
La intro me a dejado loko. Jajajaja
Buenos vídeos
Buen vídeo, como se nota que Martín le mola lo que hace.
Yo personalmente no me he enterado de mucho.
Entonces, con 18, gano agilidad, mejor frenada, pero "pierdo" paso por curva, ¿no?.
Las llantas mas grandes, como 19 y 20, solo sirven para postureo?? No aportan nada?
Mi coche de serie lleva 19, el Cupra R.....
Simple pero muy correcto. Siempre aportando.
Realmente bueno el video. Un nivel tremendo. Muchas gracias!!
Gracias a ti!
Muy buen explicado como siempre, da gusto que nos enseñéis, un abrazo chicos
A ver si lo he entendido, entonces es mejor montar neumáticos más anchos y llantas más pequeñas no?
Yo lo he entendido como que eso es para paliar por la disminucion de diametro, se pierde agarre pero al aumentar ancho lo palias.
@@Marineavpno debería perderse agarre por disminuir la altura, entiendo que lo del ancho lo recomiendan como plus, ahora me haces dudar 😅
@@jorgeam6799 A ver, menos ancho a igualdad de todo, es menos agarre, y si dejas todo igual pero aumentas altura lo que tienes es mas deriva y algo mas de absorción, entre todo eso mas la suspension es que se busca el comportamiento idoneo o que mas le guste a a cada uno.
Martín es un máquina! Voy a tener que ir a Valleros a saludarle!!
Pero con cual corre mas un coche con unas llantas grandes o pequeñas?
mas pequeñas menos rozamiento menos peso corre mas agarra menos
Buenas Axel, Audi A4 B9 2017 190 cv conducción de uso diario, ligero y con alguna ruta rápida o montaña. Llevo 245/40 R18, que me recomiendas mantener o subir a 19 con que tamaño de neumatico?
Yo me quedaría en 18, me gusta mas que 19
Axel, es un vídeo interesante.
Martín lo explica muy bien.
Permíteme decirte(mi intención es que sea una crítica constructiva) que le interrumpes en varias ocasiones a Martín, y esto de cara a los seguidores e interesados en la materia de un hombre que sabe de lo que habla; pues resulta un tanto inadecuado. Ya que creo que sin querer "le traduces sus explicaciones".
Esta es mi percepción.
Un saludo.
Corta por completo las ideas que quiere expresar y no aporta nada relevante, estrés total verlo interrumpir 👎🏻
Muy buen vídeo... Uno aprende y aportais mucho
Da gusto escuchar a Martín hablar. Se aprende mucho.
A ver si alguien sabe contestar a una duda que tengo: quiero montar una 225/45/17, en que ancho de llanta va a ir mejor 7; 7.5 u 8? Y por qué?
De la web de toyo con los pelochos, 7.0-7.5-8.5 siendo 7.5 idóneo según la web.
@@kiky2h gracias!
Dos preguntas: Una: ¿ Qué cambios en el consumo de combustible voy a percibir si cambio llantas y neumáticos reduciendo un total de casi 3 cm de diámetro ? Y dos ¿ Al Bajar el ancho de 185 a 175 pierdo mucha adherencia ?
si que perderás adherencia bajando y mas en una goma tan fina, consumo no creo que tengas demasiada diferencia
Hola que tal?? consulta, que medida de llanta y neumatico recomendarian para un swift sport zc33s 1.4 turbo???
Saludos desde Chile.
Esa pregunta mejor para Martin De Valleros, que es nuestro especialista
Que recomienda para c2 vts claramente no esta pensado para circuito más si para dar unos piques en carretera original ya trae unos 16 195/45 y estoy indeciso si poner 17 205/40 o 35
A mi un C2 si no vas a montar frenos enormes lo prefiero con llanta 15”, pero puedes mantener las 16” sin mayor problema... 17” en circuito lo descartaría
@@neumaticosvalleros7409 muchas gracias por el consejo 😁✌👏
Neumaticos Valleros ahora llevo neumaticos runflat en 225/45/18 y 255/40/18 y estoy valorando cambiarlos por convencionales, que reducción de peso aproximado puede haber? Gracias!
Una gozada y de los pocos canales en castellano que explican de una manera tan buena todo este tipo de cosas que a los enfermos de los coches nos encantan saber. Gracias y seguir así chicos! Mi enhorabuena.
(Si yo también soy de los que cambió las llantas del coche para bajar 1 o 2 kg jajajaja) el tema de la estética es importante pero si te gusta conducir.... Lo primero que miras es que los cambios que haces al coche siempre sean a mejorarlo dinámicamente.
Ya que estamos en mi nuevo coche ( octavia combi vrs 230 manual del 2018 lo primero ha sido pillarle B12 con muelles sportline, más adelante pensaba cambiar llantas por ejemplo moteculttalight que me encantan en 18 -8.5 y meterle 245 35 (de serie lleva 225 40) q pensáis será mejor mantener la medida del neumático? Con esas llantas voy a bajar 3 kg al menos.... Gracias
excelente video como todos los que haceis, quería preguntar a Martín una duda que me surgio ya hace mucho tiempo. El dichoso tema de presiones, en un video vuestro comentasteis de que si ruedas en circuito es recomendable bajar presiones, explicasteis el por qué, y desde el punto de vista físico es claro, sin embargo hay otros expertos leasé Maximo Sanz, o Emilio de Villota que recomiendan subir presiones, por qué esa disparidad de criterios, obviamente el subir presiones da como resultado que las presiones iran muy por encima y que la huella del neumático será menor, disminuyendo el agarre, pero el hecho es que ellos y otras personas insisten en subir presiones y supongo que habrá alguna explicación. Qué conste que se lo pregunté pero no tuve respueste.
Un saludo y enhorabuena por vuestros videos, son fantásticos.
Por lógica con menores presiones obtienes más grip porque aumenta la superficie de contacto con el suelo. Pero la dirección se te hará más pesada en los cambios de dirección.
Entiendo que tendrás que encontrar un equilibrio entre potencia del coche, grip de las gomas, anchura, diámetro de llantas, frenos, etc.
Si la goma tiene mucho grip, al subir la presión ganas en agilidad cambios de dirección y velocidad.
A menor presión al coche le costará más, menor performance.
Gracias por el video! la verdad que a ver si cuadra que en algún vídeo hagáis una comparativa entre la PS4 y la PS4S, porque yo no logro encontrar la diferencia, quitando de que una es más deportiva que la otra ¿? pero a nivel técnico desconozco que tiene una y la otra no.
Saludos y gracias por el video Axel.
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Estoy de acuerdo cambie a mi S3 recién mis llantas de Conti5 225/40/R18 92Y a unas Pilot Sport 4 245/40/R18 92Y. Obtuve mayor frenada, confort en las calles de México que son pésimas, en lluvia son excelentes y curvas no sentí hasta el momento gran cambio
Una duda Axel, al final encontraste alguna llanta de 18" que entrara en el cupra con PP sin usar separadores? Estoy interesado y no encuentro ninguna que funcionen las medidas. Gracias de antemano.
18x9 Et 45
@@AxelEspxnur cualquier 18x9 et45? O depende del modelo? Algún problema con 18x8 et45?
@@eduardsanchezmedina1027 depende un poco de los radios de la llanta en 18x8 ni idea si es igual o no
Muy buena calidad la informacion.
Se agradece
Gracias por comentar
Gracias por esos grandes consejos. Bien explicado y razonado todo.
Tengo un Suzuki Baleno 2022 que venía con llantas 16” 185 / 55 y las cambié por 17” 205 / 45
Tomo mucho mejor confort y curvas, eso si quedo un poco más pesado. Mis amigos me dicen que es mejor bajar a 16 porque puede dañar el embriague o componentes del auto 😔
No dañaras nada sólo más cuidado en los baches
Me acabo de despertar y estoy un poco empanado, en 4x4 se usa mucho perfil, en circuito cual es el recomendable?
Depende del coche, pero para vehículos todoterreno siempre se utiliza un perfil más alto
compre unas llantas rodado 15 con un offset de 28 y 6.5 pulgadas de ancho para un ford fiesta kinetick , que tamaño de neumatico tendria q comprarme? un saludo desde argentina!
yo diría que 205 o 195 de ancho, un saludo
@@AxelEspxnur gracias ya averigue bien y un 195 si le entra es la original
Tengo una duda.
Al montar unas llantas + grandes y por lo tanto mas ancho y menos perfil la presion de los neumaticos tambien ha de ser la misma que la indicada en la ficha tecnica?
Gracias
Prueba la misma y vete variando
Unas 18 para un Cupra TDI 160 aumentaría la velocidad final? O es indiferente?
Gracias como siempre buenos vídeos.
Hola Axel , un apunte podríais haber hablado de si hay variación en el consumo de combustible. Gracias.
Gran vídeos chicos. Un placer escucharos, saludos desde Valencia.
Menudos cursos gratuitos!! Grande fran departamento de maquillaje
Debo ser novato o que no he oído bien. Por lo que decis en prestaciones siempre es mejor quedarte con la serie o incluso bajar pulgada para mejorar que subir pulgada. Hablando en diametro de llantas y por lo tanto neumáticos.
Os pongo mi experiencia, la cual me ha llevado a buscar en google videos como este: tengo un BMW e82 coupé 125i con stage 1 que me da 245cv del 2009. Monta de serie llantas 18" 5 palos paquete M (no me acuerdo neumáticos delante y detrás).
Pues bien me gustaría por estética (ya que no entiendo) cambiarlas por unas 19" las famosas Avantgarde CSL de BMW. Pero claro, primer inconveniente que me han puesto en un taller es que roza aleta y no pasa ITV porque sobresale o bien por neumáticos o por llanta. Y ahora después de ver este video tengo miedo a perder potencia y prestaciones. Que lo recomendable es buscar en mi misma pulgada una llanta que pese menos junto con neumáticos más ligeros.
Me podéis ayudar? Gracias.
Buenas tardes es muy simple llanta más grande coche más incómodo y algo más radical más neumático más grip Mafre nada más paso por curva pero menos velocidad y menos aceleración
Muchas gracias. Súper aclarado.
Esto es cuestión de saber lo que mejor funciona para cada modelo de coche segun chasis. Y a partir de ahora probar. También teniendo cuidado con las equivalencias. Mucha anchura tampoco es solución porque aunque tengas más grip el peso es el mismo y si aumentas superficie la presión sobre esta es menor. Gracias a Axel y a Martin por el video. Es curioso como se ve que hemos "sobrepasado" las pulgadas de mejor rendimiento en los vehiculos actuales (con más pulgadas pero mas estrechas) . El stance (tendenxcia espetable pero que no comparto) esta haciendo mucho daño....jeje. en los coches eléctricos e híbridos tb está tendencia de mayor pulgadas pero neumaticos estrechos....para menos consumos pero sin perder estética.
Asi es, mucha anchura mejora en todo caso en superficie seca.Pero luego por ejemplo puede crear unos aquaplanings de cuidado.
@@VICMARIOSy el coche es más torpon en curvas rapidas
Espectacular Axel y Martín. Placer de vídeo.
Vídeo increíble y muy útil!! Sólo una duda que no me ha quedado clara. Si tienes dos llantas de diferente medida por ejemplo unas 14 y unas 15 pulgadas (en mi caso son llantas de origen de Citroen saxo vts y unas 15 de C5 de aluminio muy ligeras) en este caso y para el uso en circuito cual se deben montar 14 más pesadas o 15 más ligeras.
Un saludo y enhorabuena por el trabajo que hacéis.
Hola, una consulta por favor
Tengo una llanta 225/65R17 le quiero poner 245/65R17 .... afecta en algo la suspension ? O llega a malograrse algo?
Vas a notar algo mas de balanceo y algo mas de agarre, mira a ver si puedes poner 245/60/17
sois grandísimos! :)
Muchas gracias
Hola queridos! En mi 335i E91 llevo delante 225/35/19 9.5j y atrás 275/30/19 10.5j quería montar algo más de seguridad obviando el stance que solución es la más adecuada?
Esa pregunta para un directo de garaje de colegas para martin que es el crack
Hola buenas!
El Megane RS lleva de serie 235 40 18 y en opción 245 35 19. Con cual de las 2 funciona mejor? O una 245 40 18 sería mejor opción?
Con 245 la llanta que mejor le sienta cual sería, 8.5J o 9j.
Gracias y un saludo. Estos videos junto con los de Guille son geniales. Gracias de nuevo.
Por lo.que he entendido a mayor diámetro, mayor peso, mayores inercias y menor performance.
Mejor estética.
Misma llanta con goma más ancha, más grip pero el coche más torpon.
Estoy liado con el tema llanta + neumático. Voy con F1 Assymetric 5 225/50 R17 98Y con protección de llanta en 17x7 ET44 quiero quitar flaneo y estoy dudando en meter llanta 17x8 o 17x8.5 ET44 y así los flancos quedan rectos por lo que serian mas "rígidos" o ya que subo a 17x8 meter 235/45. No quiero perder prestaciones. Que opinas??
Eso necesitas hablar con un especialista y llevar el coche, un saludo
Videazo axel y grande Martin 👌👌
os ha faltado un cut de Guille Alfonsin! muy muy interesante el enfoque de este video ojala sigais por este camino!!
Para un Citroën C3 Aircross que es semi alto trae unas 17¿ aconsejáis esa llanta la oz de 18?, a pesar de ser un sub quiero que tenga una conducción más deportiva
Yo tengo una duda, para un coche que monta 15" de serie con 205/50 y con 140cv que se debe de poner? mantener las 15" subiendo anchura neumatico o subir a 16" o 17" y manteniendo 205?
El coche es un Hyundai Coupe RD (1º gen) motor 2.0
Unas 17 le quedarian bien, yo en un megane 2 1.9 120cv tengo unas 195/65/ 15 y quiero ponerle unas 17 , 205/50 o 55
Aprovecho para preguntaros, llantas 15x7J, actualmente llevo 195-50r15, ¿merece la pena el paso a 205-50r15 hablando de Toyo r888r?¿debería subir de ancho de llanta?
Llevo la misma medida que coche llevas?
@@alvaroalvaro5106 Fiesta mk6
Muy buen video.
Entonces vamos a ver, en un coche que trae de serie como el mío 235/45/17 cambiaríais a 18 o 19" o mejor 17"????
Quiero mejorar estética pero no perder confort.
El coche es un Civic 1.5T que no lo he dicho y las llantas me gustan las OZ que mostráis en el video también a mí jejeje
Por estética siempre gana incrementar el diámetro y ancho de la llanta, por performance no.
Recomiendan bajar diámetro e incrementar ancho de goma.
La comodidad depende del perfil, más bajo igual a mas incómodo pero menos flamea, más alto más.comodo, más flamea.
Buenas tardes sres, una pregunta a Martin, el focus st actual, mejor con las de serie de 18?Gracias, un saludo.