K3gt 시트포지션이 높은것만 제외하면 현재 너무 만족하며 타고있습니다. 현행 GT를 Gtline으로 바꾸고 GT를 아반떼N과 같은 파워트레인으로 출시했으면 너무 좋았을텐데 현대 기아가 사실상 같은 그룹이라서 아반떼를 밀어주느라 항상 k3는 아반떼보다 1.5세대 정도 뒤떨어졌죠 단종된다니 너무나 아쉽습니다. 가능성은 매우 희박하지만 K4가 셀토스처럼 계획변경을 해서 국내출시 했으면 좋겠네요
@@seok2153 이건 기획하는팀에서도 고민 많이 했을거라 생각합니다. DCT는 변속과정이 빨라서 속도감이 좋은데 GT라는 이름를 박으면 그만큼 스포츠성을 강조해야하니 내구성 포기하고 운전재미를 주냐, 내구성대신 8단 토크컨버터를 놓고 운전재미를 잃냐 셀토스같은 차량은 일상적인 평점 주행을 원하는 차인데 K3 GT를 원하는 고객층은 상당수가 스포티한걸 원할거다 생각하고 DCT를 넣었다 생각합니다. 스포츠지향인데 DCT다 라면 차를 알고 사는 사람들은 대부분 감안 할것이기도 하고 CVT안넣은게 다행이죠 요즘 CVT내구랑 수리비가 더 심하다 하는데 CN7 CVT라 미션오일은 4-5만에 갈아줘야 한다 합니다
@@jaegyunkim4287 개인적인 취향으로 코롤라 는 너무 잘빠진 디자인이지만 크루즈 등 이외의 다른 디자인은 k3가 압도하다시피 예쁘다는 생각이 들어요.. 하지만 네임드에서 오는 느낌이 그렇다시피 과학3호기라는 명칭이 스멀스멀 올라오는게 느껴집니다.. 아니된 말로 이름따라 판단하는건 옳지 아니하다 하지만 그동안 축적해온 k시리즈의 부정적인 면모를 탈락시키기 위해선 크나큰 노력과 비용이 든다고 생각합니다.. 같은 맥락으로 아반떼 또한 수출국에선 엘란트라로 활약중이긴 하지만 최근 차량절도범과의 추격전으로 엘란트라의 내구성과 차체안정성의 성능을 바이럴 한 사건이 있었죠.. 국내, 국외 막론하여 엘란트라의 이미지는 그닥이었으나 국내에서는 다른이유에서 이미지 개선이 됐는지는 몰라도 해외에서는 해당 사건을 계기로 엘란트라의 이미지 개선이 매우 크게 작용하고 있습니다.,. 이러한 큰 파장과 같은 사이즈가 아니라면 제 입장에서도 매우 아쉽지만 k시리즈의 이미지 개선은 어려울거라 생각됩니다.. ㅠㅠ
개인적인 의견이지만... 못 이겨서 (X) 안 이겨서 (O) 같은 회사 다른 차종들에 비해서 편의사양 업데이트도 안하고 신경 안쓰는 티가 팍팍 나더만... 세단 시장이 죽어가고 있다고는 하지만 신경을 썼으면 노후 모델이어도 잘 될수 있었을거같은데 이거보다는 마진이 많이 남는 쏘렌토나 스포티지 같은 차에 집중하는게 보였음
판매량이 안 나온다는 이유로 단종하면. 기아차 폐업해야지. 만년 현대차의 서자라는 이미지 탈피도 못해 모든 차종이 현대에 비하면 판매량도 안 나오는데 요즘 쏘렌토 하나 빼면 현대 이기는거 없는데 쏘렌토 빼고 다 단종 시키던지 아니면 폐업하는게 맞지 않을까? 기아차 임직원의 고견이 듣고 싶네요 ㅎㅎ
세단류 최하위 모델 선택지를 줄이는건 좀 충격적이다. 돈써서 상위트림 가라는 느낌이 강함 그럼 이젠 세단은 아반떼 아니면 없다.. 시작가 2000만원 미만의 세단은 사실상 사라진셈 아반떼도 성능 끌어올려서 고성능인 n n라인류 위주로 밀면서 소나타 k5는 옵션으로 올려서 앞으로 세단은 3000만원대인 외제차 세단 기준의 눈높이로 맞출생각인가보다 현재 실질적 국민소득이라 일컽는 월250만원층 의 연봉을 차값에 맞출듯하다
K3가 가성비 갑이지 ㅋㅋㅋ
근데 단종할 정도는 아닌거같은데
전기차 강매할라고 의도적으로 그런거란 썰도
Ev3 때문인가유
니가 살거야? 아니면서 뭔 말이 많아
팔리질 않아서 단종한다는데 무슨 ㅋㅋㅋ
아반떼만 밀어주는게 정상인가 ㅂㅜ웅신들아
k3 디자인 저정도면 훌륭한데도
사실 아반떼에게 밀릴수밖에 없다는 건 인정..
준중형은 아반떼 중형은 k5죠
형만한 아우가 없다는말이 실감되네
@@Lucky11029중형도 쏘나타가 땃음 ㅋㅋ
이름값 인식 이기기 힘들긴했지
@@month5623 쏘나타 택시로 안판다면서... 결국 또 택시행😢
답답한게 k3gt내놓으면서 점점 평이 올라가고 있는 상황에 단종시킴 ㅋㅋ 항상 아방이출시 후 더 개선해서 내놓고, 그뒤로 아방이 풀체인지 순서였거늘... k3gt 잘만든찬데 후속없는게 너무 아쉽
K3gt 시트포지션이 높은것만 제외하면 현재 너무 만족하며 타고있습니다.
현행 GT를 Gtline으로 바꾸고 GT를 아반떼N과 같은 파워트레인으로 출시했으면 너무 좋았을텐데
현대 기아가 사실상 같은 그룹이라서 아반떼를 밀어주느라 항상 k3는 아반떼보다 1.5세대 정도 뒤떨어졌죠 단종된다니 너무나 아쉽습니다.
가능성은 매우 희박하지만 K4가 셀토스처럼 계획변경을 해서 국내출시 했으면 좋겠네요
24년형 K3 GT오너입니다. 개인적으로 팔방미인임 다만 핫해치라고 불리기엔 출시당시 다른 핫해치들 성능이 급상승한게 단점이지만 재밌게 타긴 좋음
단점 : 튜닝한 양카들, 그래도 과학이 안되어 다행
k3 gt 단종 직전에 지를까 고민하다가 dct가 용납이 안되서 걍 cn7사서 타고있네요. k3 gt가 셀토스처럼 8단at만 들어갔어도 무조건 k3 gt 샀을듯.
@@seok2153 이건 기획하는팀에서도 고민 많이 했을거라 생각합니다. DCT는 변속과정이 빨라서 속도감이 좋은데 GT라는 이름를 박으면 그만큼 스포츠성을 강조해야하니 내구성 포기하고 운전재미를 주냐, 내구성대신 8단 토크컨버터를 놓고 운전재미를 잃냐
셀토스같은 차량은 일상적인 평점 주행을 원하는 차인데 K3 GT를 원하는 고객층은 상당수가 스포티한걸 원할거다 생각하고 DCT를 넣었다 생각합니다. 스포츠지향인데 DCT다 라면 차를 알고 사는 사람들은 대부분 감안 할것이기도 하고
CVT안넣은게 다행이죠 요즘 CVT내구랑 수리비가 더 심하다 하는데 CN7 CVT라 미션오일은 4-5만에 갈아줘야 한다 합니다
평이 오르기엔 gt모델 자체 판매량도 바닥이라…..
미래 보고 진작 손 뗀거같음, 세단의 인기 하락 인지하고 굳이 아반떼랑 경쟁하면서 출혈하느니 대세가 되어가는 소형suv로 노선 튼듯
K3의 가장 큰 패착은 k뒤에 오는 숫자가 차의 등급을 나누는 형태로 나뉘어서 암만 좋은 디자인, 성능, 등급으로 눈속임을 해도 k3최고등급 살바엔 그냥 k5사지 뭐 라는 인식이 박히는게 아닐까 하는 생각이 듭니다...
Bmw도 그런데 괜찮지 않나요?
@@이광배-g2v k 뒤의 숫자인식이 패착인 만큼 브랜드의 가치도 큰 영향이 있다고 생각합니다. 대체적으로 한국사람들은 외제차에 대해 고평가하는 경향이 있으니까요..
K3 그리고 BMW 3시리즈 느낌부터 다른거같아요
@@kamiinu_99몇천만원 차이나는 고급 브랜드 차량이랑 비교하면 당연히 기아차가 저렴해보이죠. K3 vs 코롤라 , K3 vs 크루즈, K3 vs 시빅 이렇게 보면 비빌만하지 않나요
@@jaegyunkim4287 개인적인 취향으로 코롤라 는 너무 잘빠진 디자인이지만 크루즈 등 이외의 다른 디자인은 k3가 압도하다시피 예쁘다는 생각이 들어요.. 하지만 네임드에서 오는 느낌이 그렇다시피 과학3호기라는 명칭이 스멀스멀 올라오는게 느껴집니다.. 아니된 말로 이름따라 판단하는건 옳지 아니하다 하지만 그동안 축적해온 k시리즈의 부정적인 면모를 탈락시키기 위해선 크나큰 노력과 비용이 든다고 생각합니다.. 같은 맥락으로 아반떼 또한 수출국에선 엘란트라로 활약중이긴 하지만 최근 차량절도범과의 추격전으로 엘란트라의 내구성과 차체안정성의 성능을 바이럴 한 사건이 있었죠.. 국내, 국외 막론하여 엘란트라의 이미지는 그닥이었으나 국내에서는 다른이유에서 이미지 개선이 됐는지는 몰라도 해외에서는 해당 사건을 계기로 엘란트라의 이미지 개선이 매우 크게 작용하고 있습니다.,. 이러한 큰 파장과 같은 사이즈가 아니라면 제 입장에서도 매우 아쉽지만 k시리즈의 이미지 개선은 어려울거라 생각됩니다.. ㅠㅠ
@@kamiinu_99k3는 준중형이고 3시리즈는 중형이라 차급 자체가 차이가 납니다.
솔직히 현기차 지주에서 퇴출 시킨거지.
아반떼가 3세대 플래폼으로 바뀐지가 2020년인데 그뒤로 k3를 2세대 플랫폼으로 4년이상 끌고가는게 말이 안됨.
의심이라면 k3를 3세대 플랫폼으로 바꾸고 아반떼 판매량 1/2만 차지 하더라도 기아가 넉넉하게 현대차 이길거 같아서 지주사에서 생산통제 한것 같다.
K3가 좋은차이긴하나 경쟁자가 너무 강함
아반떼가 쌓아놓은 진입장벽이 너무 크기도하고 양산한다하나 계약차량이 매번 저조하면 당연히 지지층이 있어도 단종시키는게 맞음..
어떻게든 발버둥쳐봤으나 그마저도 소비자들이 안사니 뭐 어캄?
GT는 계약들어와야 생산들어갈정도로 적었음
기아가 배부른소리한다고 뭐라하기전에 기업도 돈이되는걸 해야지 ㅋㅋㅋㅋ 뭐 자선단체인줄아나 사업은 냉정해야 잘한단 소리듣지
아반떼 cn7 진짜 예쁩니당
인정ㄷㄷ
엔진 미션 때문에 사기 꺼려지는 차
아반떼사면서 뭔 엔진미션을 가림;; 엔진미션 가릴거면 외제차 엔트리급이나 국산 준대형으로 가야지
@@알라딘-v8l 내구성은 어느정도 나와줘야 마음놓고 탈거아니냐 차알못아
Ivt 맛좀 볼래?
@@user-hhf6t82be5j3 뭔 헛소리야 이거는 아반떼 내구성은 예전부터 인정받은건데;; 아반떼에 엔진미션 바랄거면 돈 더주고 윗급차 사라고 거지 ㅅㅋ들은 아반떼사면서 뭘 원하는건지
k3 Gt 차주입니다.
건식 DCT 빼고는 훌륭한 차입니다.
가격대비 디자인 성능 좋아요~
아반떼 N라인 과 같은 제원이라 고민하다 GT뒷태보고 반해버렸어요!!!
건식 DCT 가 모든 장점을 없애 버릴지도.. 초기에는 몰라도 오래동안 고장 없이 버틸지는 의문.
이번 k3 디자인은 미쳤던데...실내도 맘에들고 전 아반떼보다 k3가 훨씬 좋음..
고유 네이밍을 고작 10년 조금 넘게 써먹고 버리는거보면
근본이 없는건 역시 숨길수가 없다
근데 다른 회사들에 비해서 라인업이 많아서
애니프사 ㅋㅋㅋㅋ 창립 50주년 역사의 현대차가 무근본이란다. 현실은 너검마보다 근본있음
@@ilidlleisill 프사는 내 게임 자캐 여자친구가 그려준거란다ㅋ 패드립치는 수준보니까 알만하네ㅋ 이래서 젊은날 하룻밤 재미에 태어난애들은 안돼
@@ilidlleisill현대랑 기아랑 엔진 플랫폼 공유해서 쓰는데 먼 이런 개븅신같은 소리가 나오지?
@@엄허-v5j넷카마 게임여친이 그려준거겠지ㅋㅋ
케삼은 아반떼 판매량을 넘어본적이 단 한번도 없음(삼각떼시절 포함) 뭘 해도 안팔리니 사골끓이다 단종한거
현대보다 기아가 더 잘팔릴거 같아서 옵션등도 차별해서 주는 현대인데 K3가 점진적으로 상승할 기류가 보이자 바로 컷하는거 보소
도로에서 k3들 보면 저게 저렇게 잘나가도 되는지 싶을정도로 나가더라 역시 과학
아반떼 디자인 진짜 레전드임
오히려 아반떼가 너무 많아서 k3가 땡기게 됨 ㅋㅋ 특히 그 진한 파란색이 너무 예쁨
하지만 결국 견적 내다가 그돈씨 ㅋㅋ 하면서 셀토스 사게된다는 비운의 차
저도 셀토스로 가긴 했어요ㅋㅋㅋ
기아디자인 저때만해도 괜찮았는데... 요즘엔 참
세로램프의 원흉 = 카림 하비브
@@clk4 ㅠㅠ
아반떼는 현기차의 실수임
제네시스와 함께 북미 올해의 차!
@@홍길동-d8i3h 루크동커볼케의 마지막 현대자동차 디자인 아반떼도 26년 풀체되면 ㅈ망 예정
현재 k3디자인 진짜 좋은데. 아반떼는 너무 화려하고 k3은 딱좋음
삼각때야 고맙다
개인적인 의견이지만...
못 이겨서 (X)
안 이겨서 (O)
같은 회사 다른 차종들에 비해서 편의사양 업데이트도 안하고 신경 안쓰는 티가 팍팍 나더만... 세단 시장이 죽어가고 있다고는 하지만 신경을 썼으면 노후 모델이어도 잘 될수 있었을거같은데 이거보다는 마진이 많이 남는 쏘렌토나 스포티지 같은 차에 집중하는게 보였음
정확합니다. F/L할때 적어도 파노라믹디스플레이, 서라운드뷰, 앰비언트라이트, 최신패밀리룩 적용만 했어도 꽤 팔렸을거임. (셀토스처럼) 실제로 SUV가 마진이 높고 잘팔리니 K3에는 비용을 아꼈던게 너무 보였음.
선전한거지 이정도면… 아반떼라는 이름이 주는 효과는 어마무시한거임.
전신 포르테 부터 시작해서 k3까지 사실 아반떼한테 비벼 보지도 못하고 밀렸죠
이차의 최대 단점이 뒷범퍼에 방향디시등을 만든게 최대 단점이라 봅니다.
디자인은 아반떼보다 k3가 전 더 좋음.
k3가 단종되면 아반떼가 독점하게되어
가격이 미친듯이 오른다.
현대기아는 같은 그룹인데 독점이랄게 있나요?
@@레오-j3w ? 현대오일뱅크랑 현대중공업 현대백화점 현대산업개발도그럼같은 그룹인데 독점이랄게없겟네?
@@쑤윗크리스탈 너는 뭔 뚱딴지 같은 소리냐 ㅋㅋㅋ 너 이해 못했지?
@@쑤윗크리스탈 진짜 문해력, 논리력 개딸리네
양카짓거리하는 차주들이 가장 큰 문제 아님!?? 글고 기존 k3가 아반떼 cn 플랫폼으로 바뀌면서 네이밍이 k4로 바뀌고 k3는 차세대 프라이드에게 네이밍을 계승한거임! 단종이 아니라!! ㅎ
국내는 단종임.
k3 길에서 보면 진짜 이쁘던데
k4도 뭐 그렇게 역대급이랄것도 없음.. 걍 이번 세대 기아차 패밀리룩임 걈
아반떼 판매량 늘리려는 현대의 술수 아인교 이래서 서자는 서럽당게
판매량이 안 나온다는 이유로 단종하면.
기아차 폐업해야지.
만년 현대차의 서자라는 이미지 탈피도 못해 모든 차종이 현대에 비하면 판매량도 안 나오는데 요즘 쏘렌토 하나 빼면 현대 이기는거 없는데 쏘렌토 빼고 다 단종 시키던지 아니면 폐업하는게 맞지 않을까?
기아차 임직원의 고견이 듣고 싶네요 ㅎㅎ
K3 타보니까 진짜,,, 좀 너무하다 싶을정도로 운전자에 대한 배려가 없는 차량임ㅠ 클러스터위치, 시트위치, 핸들 위치 삼박자가 맞아야 운전할때 덜 거슬리는데 얘는 조정해도 어딘가 불편;
현대의 주력차종은 산타페 투싼 아반떼라고 봅니다... 미국수출 제일 잘팔리는 차량이 그냥 제일 잘만들고 설계도 잘해놓음 반면 국내 내수용모델은 진짜 걍 그돈씨임
K8 단종시키고 스팅어부활.K5 K3 K9 개발계속하지...GT 라인 국내출시하고.
경쟁 차종이 없으니 아번떼는 포에버~하면서 가격 올리기 쉬워졌군요 이러니 독점이 무서운거
K3보다 아반떼 사야하는이유.. 중고되팔때 감가율 엄청 낮음.
k3는 초창기부터 디자인이 늘 최선이 아니었다는 느낌
지금도 이쁜건 K3같은데
둘다 엔트리라 성능,감가비슷하지않나
근데 k시리즈 중에서 k9도 있는데요?
출시 초부터 늘 형제차 킹반떼에게 밀리기만하다가 단종 절차까지 밟으려하는 불쌍한 K3 인생…
디자인도 그렇고 플랫폼이 ㅅㅂ 2세댄대 누가 아반떼안사고 k3를사노
사람들 생각보다 플랫폼 이런거 관심없습니다. 셀토스만 보더라도 코나 대비 구형 플랫폼인데 더 이쁘니까 훨씬 더 많이 팔리죠. 걍 중간에 했던 페이스리프트도 성의가 없었고 모델이 노후화되서 안팔린거로 보는게 맞을듯.
아예 소형으로 가격을 아반떼랑 비교도 안되는 저렴한 가격으로 승부를 봤어야하는데
요점은 삼각떼에서 아주 판매량이 급하락하던시절에서도 k3는 삼각떼를 넘지못했음..그 욕쳐먹던 삼각떼 보다 못팔았으니..
하지만 suv는 쏘렌토때문에 싼타페가 죽쓰는 상황
갠적으로 아반떼보다 k3이 좋음
유사하지만 기아가 좀더 스포티하고 하체도 조금 더 단단함
k3는 딱 이천미만으로 끊어줘야지 가격 안올리고
삼각떼 예쁘다고 해줘...
캐스퍼 플랫폼 써서 '뉴 레토나' 출시해줘라 기아야
제발 수동변속기 넣어주고
그냥 k7이 k8로 바뀐것처럼 짝수 라인으로 가려고 바뀐것 같은데
K3 GT 진짜 좋은 차인데 기아 에서 GT 라인자체가 애매한 포지션이라서 참 이도저도 안된게 아쉽긴함
그냥 현대 몰아주는거지 뭐, 현대 기아 집안에서 각 라인별로 경쟁 안시키는 거임
플랫폼 디자인 가격
뭐 하나 비빌수 있는게 없음
가격은 k3가 150~200 저렴하지않나
@@jimmy0505_전세대 플랫폼대비 가성비도 아님 그정도는
가격이 싼데 무슨소리
연비도 좋고 옵션도 넣을 수 있고 그 가격에 혜자다 디자인도 무난하고
플랫폼 좀 오래되면 어떻냐 준중형차가 싸고 연비좋고 차 잘나가면 됐지.
구형플랫폼k3
신형플랫폼cn7
그거만해도 가격차이 넘어섬
그리고 그 가격차이에 이미 옵션까지 포함이 되어있음
k3 아직도 풀체인지 안하지?
근데 어쩔수밖에 없는게 현 K3 BD 는 아반떼 AD 섀시를 공유함 즉 CN7 보다 이전 섀시를 아직도 쓴다는건데 이게 맞음? 내가 탔던 K3 YD 는 MD 와 공유했고 이러니 밀리지...
아반떼 오너들 신나서 댓글다는거 귀엽
신나지 않음. 뭐든지 경쟁해야 좋은거임…세단최하위모델이 한대라는건 가격쳐올려도 저거밖에 없단소리…천더주고 k5밖에 없음
이제 준준형 아반때 밖에 없으니까 가격 겁나 올라가겠네 ㅡㅡ
영원히 고통받는 레전드 삼각떼
아반떼 AD 가성비 최고의 차입니다.
현대는 cn7말고는 디자인이 병신이라..k3만 아쉽게 된거지
k3 1세대 타는 입장에서 안타깝군용.
세단류 최하위 모델 선택지를 줄이는건
좀 충격적이다.
돈써서 상위트림 가라는 느낌이 강함
그럼 이젠 세단은 아반떼 아니면 없다..
시작가 2000만원 미만의 세단은
사실상 사라진셈
아반떼도 성능 끌어올려서 고성능인 n n라인류
위주로 밀면서 소나타 k5는 옵션으로 올려서 앞으로 세단은 3000만원대인
외제차 세단 기준의 눈높이로 맞출생각인가보다
현재 실질적 국민소득이라 일컽는 월250만원층
의 연봉을 차값에 맞출듯하다
세단 최하위모델은 사실상 선택지가 없죠 ㄷㄷ아반떼 천하통일이 되버렸 근데 신형은 반떼 1.6 터보 없어요.
아반떼 못이기든 말든 훨씬 마진 개꿀인 셀토스로 대체된거라 기아는 별 신경도 안쓸듯
디자인의 중요성
소형차에 세로형 램프는 아니라고 디자이너들도 말하는데ㅋㅋㅋㅋ 그보다 경제폭망하면 suv보다 다시 세단찾는 시대가 오면 다시 출시할수도
이젠 준중형 세단 선택지는 아반떼 뿐이군
현기 같은기업인디 뭔상관ㅋㅋ
현대랑기아는 법인자체가 달라요..
상관 있는데용..
@@1_minute_unemployed 현대차에서 기아차 보증 못받아요.
@@변상법인은 다르지만 99년도에 현대자동차가 기아자동차를 인수했으므로 같은 기업이라 봐도 무방하죠
@@ew9656그럼 폭스바겐 포르쉐도 같은 기업인가요? 그건 좀 어불성설 같습니다 물론 현대가 기아를 다 키운거나 마찬가지긴 하죠
K3도 나름 좋은데 아반떼는 넘사벽이지
미션이나 cvt말고 토크컨버터 넣어줘라
집앞에서 위장막씌우고 돌아다녔던걸 보고 출시 임박이겠거니 했는데
k3랑 아반떼는 풀옵으로 뽑는게 좋아요.
이렇게 현기의 독점 모델로 가격후려치기 큰그림
여기 과학기들 정모 하나봄 ㅋㅋ크크크크
여자들은 아반떼보다 k3가 이쁘다고 더 선호해서 어느정도 판매량 나오는 줄 알았는데 판매량 격차 심하네
선호를 해봐야 실제로 차사는 비율은 남성 비율이 높아서
같은 회사인데 퇴출은 무슨 판매 전략이지
그건 아닌게 같은 그룹사긴 해도 운영은 각자 따로 하면서 경쟁하는 관계입니다
K4대신에 EV4 나온다고 하네요 가격대가 안맞는데... 기아는 사회초년생이 살 차가 없음
아우디 A3 :재미있네
K4나왔으면 샀을텐데 안나와서 CN7계약해버림... ㅠ
아반떼 디자인이 넘사긴 함 ㅋㅋ
k3 렌트카 쪽으론 최고일텐데 ㅋㅋㅋ 단종 아쉽네
기아 준중형 세단 변천사
캐피탈-세피아-스펙트라-쎄라토-포르테-K3-K4
이 놈들은 네임부터가 일관성이라곤 없음…
콩코드가 빠져뿟네....
ㅋㅋㄹㅇ
ㅋㅋㅋㅋㅋ
k3 gt 재밌는대..
반갑습니다 동지
K3GT 수동 정말 재밋어요
가격은 안재밌어...
아방스가 더…
k3는 해치백으로 출시해야됨
나쁘지 않지만 CN7 이 너무 잘빠짐 ㅋㅋ
옵션이 기아가 좋은편임 내부조작부 엘이디 레드가문제임
어차피 k3나 아반떼나 현대소속 같은회사다.뭐가 팔리든 회사는 손해안본다는거~~
어차피 같은집 집안싸움이잖어...
모닝GT 사건이 상위 차급에서 재발할듯
k4 출시해주지 ㅜㅜ
K4 도로에서 보이던데 다른 차인가? 분명 후미등이랑 앞 전조등이 똑같이 생겼는데
현행cn7이 너무강력
안 팔리면 무조건 단종이구만 망할 현기
줜나 당연한얘기를ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
기업은 경제적으로 이득을 만들어야되는 구조에요…복지센터가 아니라 당연히 안팔리면 단종되는게 맞구요
현기 아니어도 안팔리면 단종하는데요..
근데 이게 맞는거임 kg보면 모름?안팔리는 차종 꾸역꾸역 가져가다 힘들어짐 안팔리는 차종은 빨리 쳐내야지..
아반떼가 삼각대에 충격 받았는지 그 이후 디자인이 미쳤음
건식 DCT같은 쓰레기가 들어가있으니..
차라리 CVT가 낫겠다
아반떼 이길차는없다
죽 늘어트린 엘이디 너무 과하다
불쌍하네 포르테..
k7 k8도 차피 그랜저한테 처발리긴 하지만 k3만큼은 아니긴 하지
뒷범퍼에 후미등 고집하더니 꼴좋다
초창기 k3는 디자인만 봤을때 아반떼md보다 훨 나은데
나는 그 삼각대 보다 기관단총이 좋더라
기관단총은 k-1임. 기관총이겠지 미필님..
애초에 현기 형제 회산데 기아가 동생이니 이기면.안되지ㅋㅋㅋㅋㅋ 당연히 아방이를 더 팔려하지 그러니 k3 차체도 안바꾸지 근데 막상 타보면 괜찮은 차임