И снова здравствуйте!максима а32 3.0 акпп. По своему опрометчивому решению решил помыть двигатель (был очень грязный, купил недавно ) и нашёл себе очередную проблему.. Изначально вообще (прямо на мойке) отказывалась заводиться.. Крутила, но не схватывала..прыскали эфиром, не схватывала.. Бензонасос при повороте ключа то гудел, то не гудел (может быть это из-за достаточно давления в системе и это норма?), сейчас так же при частом (то есть если ежесекундно включать зажигание несколько раз подряд) включении зажигания. ПРИШЁЛ К ВЫВОДУ ЧТО НЕТ ИКСРЫ, ПРИТАЩИЛ ДОМОЙ НА ВЕРЁВКЕ.. ПОСТАВИЛ АККУМУЛЯТОР НА ЗАРЯДКУ, ТАК КАК ПОСАДИЛ В ПОПЫТКЕ ЗАВЕСТИ МАШИНУ.. МАШИНА ПОСТОЯЛА С ЧАС, ПОСТАВИЛ АККУМУЛЯТОР И ОНА СРАЗУ ЗАВЕЛАСЬ.. ПОРАБОТАЛА ЧУТКА И ЗАГЛОХЛА.. В ПОПЫТКАХ ЗАВЕСТИ СХВАТЫВАЛА НА СЕКУНДУ, ДВЕ.. И СНОВА ГЛОХЛА.. УТРОМ СНОВА НА ХОЛОДНУЮ ЗАВЕЛАСЬ КАК ПОЛОЖЕНО, РЕШИЛ ПРОЕХАТЬ ПОСМОТРЕТЬ КАК СЕБЯ БУДЕТ ЧУВСТВОВАТЬ.. КАК ПРОГРЕЛАСЬ НОРМАЛЬНО НАЧАЛОСЬ ТО-ЖЕ САМОЕ.. СХВАТИТ НА СЕКУНДУ, ДВЕ И ГЛОХНЕТ.. СТРЕЛКА ТАХОМЕТРА РЕЗКО ПАДАЕТ ВНИЗ ВСЕ КОНТАКТНЫЕ СОЕДИНЕНИЯ ПРОДУВАЛ ВОЗДУХОМ, В КОЛОДЦА ВОДЫ НЕ БЫЛО.. МОЖЕТЕ ЧТО-ТО ПОСОВЕТОВАТЬ? ЗАРАНЕЕ СПАСИБО..
Сначала про насос: абсолютно нормальная работа! В Ниссанах при включении зажигания включается прокачка топлива еще до стартера ( в отличии от, например, Тойоты). Теперь про работу мотора: 1) так есть искра в тот момент, когда не запускается мотор или нет? 2) а что с ошибками, что-то читается? Если читается, то что? 3) ну и предварительный диагноз "датчик положения распредвала" Нагревается и выключается из работы( частый случай). Проверить качественно только подбрасыванием заведомо рабочего. Тяжело угадать степень нагрева для отключения датчика, да и стоит там Холл и без сканера, осцилографа или ещё какого ни будь "взрослого" оборудования его проверить нельзя. По-хорошему и для ускорения поиска причины нужен сканер с возможностью просмотра Fly Dates (если нет кодов DTC) Ну а если коды есть, то всё гораздо проще. Удачи Вам!!!
@@-TechChannel добрый вечер, забыл вам отписаться) проблема крылась в ДТОЖ.. На холодную машина стала заводиться хорошо, но при рабочей температуре она глохла и не хотела работать пока не остынет.. Дак вот ошибок не было никаких.. Решил скинуть фишку с ДТОЖ и машина стала работать!!! Только постоянно крутили вентиляторы, пришлось на время отключить их..виной всему был низкий уровень охлаждающей жидкости,долил жидкости.. Воткнул фишку обратно и всё стало как прежде.. Хотя на приборе было 90 градусов!!!но жидкости было маловато, это факт. Два варианта, либо датчик глючил после мойки, либо датчик давал высокие показания на эбу(может они чувствительны к отсутствию ОЖ))))) и эбу не давало на этих показаниях запускать двигатель для избежания перегрева))) Но всё решилось сначала отключением, а потом доливом ОЖ (так как не хватало порядочно, но машина не грелась и карлсон редко срабатывал) А вам спасибо большое что помогаете таким как я)
По абс конечно интересно!!! Но подскажите пожалуйста, в прошлом ролике ,по демексиду, вы говорили что ест масло ,при этом машина дымела или нет? У меня машина ,максима а33 , не дымит но масло жрет практически 1 л. на 1000 км.
@@LuckyPlayerwOw Какая машина и какой пробег? У Mazda RX8 заводской расход масла по паспорту 800 гр. на 1000 км. пробега у НОВОЙ !!!! Там на крышке бензобака пишут: заправил бензин-долей масло... И почему комменты про масло под роликом о DTCах!?
@@LuckyPlayerwOw Ладно, Александр, продолжим тут: 8-10т. пробега где? Город, трасса? Вы откуда? Как для Украины, и если город, еще и большой город, то эти межсервисные пробеги очень большие, а расход масла, таки, неплохой. Если не хотите ухудшить ситуацию снижайте интервалы замены масел (если это не пробеги ТОЛЬКО по трассе). А вот про "бобышку" я что то упустил, о чем речь?
10 длинных 3коротких 10коротких 5коротких Вроде начитается код с 10ти длинных,это верно? Это какая будет ошибка, подскажите пожалуйста Я думаю что это 0305,поправьте если неправильно
Если Вы не ошиблись при подсчёте вспышек, то это действительно ошибка Р0305 (misfires в пятом цилиндре) Если при этом загорелся "ЧЕК" на щитке, то количество пропусков зажигания больше 10% и ездить не стоит, могут быть проблемы и дальше. Если ошибка появляется в памяти, но чек не горит, то пропуски составляют 2-10% и можно ещё немного поездить. Но при этом может не работать круиз, иногда да-же АБС, большой расход, противобуксовочная и противозаносные системы (если есть). Если есть подходящий инструмент (там трудно подлезть к свечке) и какой-никакой опыт, то можете вначале стереть ошибку,поменять катушки местами с любым цилиндром и ждать появления ошибки опять. Если ошибка ушла за катушкой-меняйте катушку. Если ошибка осталась в том же цилиндре попробуйте поменять так-же свечи местами ( так Вы исключите неисправную свечу). В процессе можно замерить давление сжатия в цилиндре. Пока это. Дальше сложней. Удачи!!!!
@@-TechChannel проблема появилась,именно троит мотор, но чек при этом не горит,чувствуется особенно на передаче если стоишь,троит очень сильно,трясет всю машину И если не сложно точная работа цилиндров на этом моторе какая, последовательность,что бы найти нужный цилиндр,в сети есть информация,но от вас будет более достоверно
@@ЮрийВ-ь7ь Дальняя голова( та, что ближе к салону) цилиндры 1.3.5. ближняя голова (та, что ближе к радиатору) 2,4,6. Это нумерация цилиндров считая от цепей. А порядок работы мотора очень прикольный: 1.2.3.4.5.6!
И снова здравствуйте!максима а32 3.0 акпп. По своему опрометчивому решению решил помыть двигатель (был очень грязный, купил недавно ) и нашёл себе очередную проблему.. Изначально вообще (прямо на мойке) отказывалась заводиться.. Крутила, но не схватывала..прыскали эфиром, не схватывала.. Бензонасос при повороте ключа то гудел, то не гудел (может быть это из-за достаточно давления в системе и это норма?), сейчас так же при частом (то есть если ежесекундно включать зажигание несколько раз подряд) включении зажигания. ПРИШЁЛ К ВЫВОДУ ЧТО НЕТ ИКСРЫ, ПРИТАЩИЛ ДОМОЙ НА ВЕРЁВКЕ.. ПОСТАВИЛ АККУМУЛЯТОР НА ЗАРЯДКУ, ТАК КАК ПОСАДИЛ В ПОПЫТКЕ ЗАВЕСТИ МАШИНУ.. МАШИНА ПОСТОЯЛА С ЧАС, ПОСТАВИЛ АККУМУЛЯТОР И ОНА СРАЗУ ЗАВЕЛАСЬ.. ПОРАБОТАЛА ЧУТКА И ЗАГЛОХЛА.. В ПОПЫТКАХ ЗАВЕСТИ СХВАТЫВАЛА НА СЕКУНДУ, ДВЕ.. И СНОВА ГЛОХЛА.. УТРОМ СНОВА НА ХОЛОДНУЮ ЗАВЕЛАСЬ КАК ПОЛОЖЕНО, РЕШИЛ ПРОЕХАТЬ ПОСМОТРЕТЬ КАК СЕБЯ БУДЕТ ЧУВСТВОВАТЬ.. КАК ПРОГРЕЛАСЬ НОРМАЛЬНО НАЧАЛОСЬ ТО-ЖЕ САМОЕ.. СХВАТИТ НА СЕКУНДУ, ДВЕ И ГЛОХНЕТ.. СТРЕЛКА ТАХОМЕТРА РЕЗКО ПАДАЕТ ВНИЗ ВСЕ КОНТАКТНЫЕ СОЕДИНЕНИЯ ПРОДУВАЛ ВОЗДУХОМ, В КОЛОДЦА ВОДЫ НЕ БЫЛО.. МОЖЕТЕ ЧТО-ТО ПОСОВЕТОВАТЬ? ЗАРАНЕЕ СПАСИБО..
Сначала про насос: абсолютно нормальная работа! В Ниссанах при включении зажигания включается прокачка топлива еще до стартера ( в отличии от, например, Тойоты). Теперь про работу мотора:
1) так есть искра в тот момент, когда не запускается мотор или нет?
2) а что с ошибками, что-то читается? Если читается, то что?
3) ну и предварительный диагноз "датчик положения распредвала" Нагревается и выключается из работы( частый случай). Проверить качественно только подбрасыванием заведомо рабочего. Тяжело угадать степень нагрева для отключения датчика, да и стоит там Холл и без сканера, осцилографа или ещё какого ни будь "взрослого" оборудования его проверить нельзя. По-хорошему и для ускорения поиска причины нужен сканер с возможностью просмотра Fly Dates (если нет кодов DTC) Ну а если коды есть, то всё гораздо проще. Удачи Вам!!!
Как дела?
@@-TechChannel добрый вечер, забыл вам отписаться) проблема крылась в ДТОЖ.. На холодную машина стала заводиться хорошо, но при рабочей температуре она глохла и не хотела работать пока не остынет.. Дак вот ошибок не было никаких.. Решил скинуть фишку с ДТОЖ и машина стала работать!!! Только постоянно крутили вентиляторы, пришлось на время отключить их..виной всему был низкий уровень охлаждающей жидкости,долил жидкости.. Воткнул фишку обратно и всё стало как прежде.. Хотя на приборе было 90 градусов!!!но жидкости было маловато, это факт. Два варианта, либо датчик глючил после мойки, либо датчик давал высокие показания на эбу(может они чувствительны к отсутствию ОЖ))))) и эбу не давало на этих показаниях запускать двигатель для избежания перегрева))) Но всё решилось сначала отключением, а потом доливом ОЖ (так как не хватало порядочно, но машина не грелась и карлсон редко срабатывал) А вам спасибо большое что помогаете таким как я)
@@-TechChannel А что значит сканер "Fly Dates"? В интернете не нашел такой.
По абс конечно интересно!!! Но подскажите пожалуйста, в прошлом ролике ,по демексиду, вы говорили что ест масло ,при этом машина дымела или нет? У меня машина ,максима а33 , не дымит но масло жрет практически 1 л. на 1000 км.
Дыма не было совсем. В машине три катализатора и масло сгорало полностью и без дыма.
У меня тоже кушает до литра .Долив масла 1л на 8000т это норма ?
@@LuckyPlayerwOw Какая машина и какой пробег? У Mazda RX8 заводской расход масла по паспорту 800 гр. на 1000 км. пробега у НОВОЙ !!!! Там на крышке бензобака пишут: заправил бензин-долей масло... И почему комменты про масло под роликом о DTCах!?
@@-TechChannel выше начали ,я продолжил ))
Максима а33 3.0 расход до литра масла на 8-10т,норма ?
Вы были правы у меня проблемы с бобышкой .
@@LuckyPlayerwOw Ладно, Александр, продолжим тут: 8-10т. пробега где? Город, трасса? Вы откуда? Как для Украины, и если город, еще и большой город, то эти межсервисные пробеги очень большие, а расход масла, таки, неплохой. Если не хотите ухудшить ситуацию снижайте интервалы замены масел (если это не пробеги ТОЛЬКО по трассе). А вот про "бобышку" я что то упустил, о чем речь?
10 длинных
3коротких
10коротких
5коротких
Вроде начитается код с 10ти длинных,это верно?
Это какая будет ошибка, подскажите пожалуйста
Я думаю что это 0305,поправьте если неправильно
Если Вы не ошиблись при подсчёте вспышек, то это действительно ошибка Р0305 (misfires в пятом цилиндре) Если при этом загорелся "ЧЕК" на щитке, то количество пропусков зажигания больше 10% и ездить не стоит, могут быть проблемы и дальше. Если ошибка появляется в памяти, но чек не горит, то пропуски составляют 2-10% и можно ещё немного поездить. Но при этом может не работать круиз, иногда да-же АБС, большой расход, противобуксовочная и противозаносные системы (если есть). Если есть подходящий инструмент (там трудно подлезть к свечке) и какой-никакой опыт, то можете вначале стереть ошибку,поменять катушки местами с любым цилиндром и ждать появления ошибки опять. Если ошибка ушла за катушкой-меняйте катушку. Если ошибка осталась в том же цилиндре попробуйте поменять так-же свечи местами ( так Вы исключите неисправную свечу). В процессе можно замерить давление сжатия в цилиндре. Пока это. Дальше сложней. Удачи!!!!
@@-TechChannel проблема появилась,именно троит мотор, но чек при этом не горит,чувствуется особенно на передаче если стоишь,троит очень сильно,трясет всю машину
И если не сложно точная работа цилиндров на этом моторе какая, последовательность,что бы найти нужный цилиндр,в сети есть информация,но от вас будет более достоверно
@@ЮрийВ-ь7ь Дальняя голова( та, что ближе к салону) цилиндры 1.3.5. ближняя голова (та, что ближе к радиатору) 2,4,6. Это нумерация цилиндров считая от цепей. А порядок работы мотора очень прикольный: 1.2.3.4.5.6!