Нет. В данном случае это не так. Так докрутили до того, что втулка которая стоит на защёлках отскочила и без разбора расходомера установить ее невозможно.
Здравствуйте Женя. Я из Казахстана. Купил мерс 102мотор. 2,3л. Возникли проблемы, не смогли решить. Нужен ваш совет. Как с вами связаться? Чтобы по подробнее обьяснить проблему. Заранее спасибо.
Здравствуйте. Немного не в тему вопрос. Скажите пожалуйста, на 102 двиг 2.3, лямда зонд влияет на расход топлива? Двиг работает без нариканий, акпп, расход 19/100.(мнения специалистов в этой области 50/50) с у
добрый день, а винт эгрд, который под шестигранник нужно фиксировать каким то пластилином или ещё чем то после настройки? А то в том году налив делал 180,а сегодня заметил, что налив где-то 160 стал
@@nishtyak29 оно все плавно подошло к тому, что машина просто перестала тянуть, пришлось винтом выставлять опять 180)))так он по правилам как то фиксируется? А то ход у него в рельбе лёгкий
Здравствуйте. Скажите большая разница между 2 и 2.3 двигателем, мерседес. Просто купил машину по паспорту Она 2.3. По фокту стоит контрактный. Хотел узнать есть ли смысл ставить обратно 2.3. Динамика, расход.
Хотел уточнить ...какое должно быть сопротивление четырёхконтактного датчика температуры ...на холодную и горячую??? W124 3 литра...пошёл расход...решил начать с простого...мож подскажите с чего простого можно ещё начать...
Очередной вопрос который не имеет ответа. Если Вас интересует по каждому градусу, то я вам не отвечу, пол жизни писать буду. Что значит холодная? Это сколько? Что значит горячая? Это сколько? Прикрепить файл в коментах я не могу. -20*С 15-18 КОм, 0*С 5-6.8 КОм, 80*С - 280-370 Ом.
@@nishtyak29 можно ли с тобой списаться по ватцапу...уточнить кое какие моменты? А то .ять делают у нас на отъебись...чуть что сразу в дозатор...пока сам не разберусь не "лечиться"
Привет есть для тебя загадка. W201, 1.8 1991 год Проблема скачут оботорты холостые. Слышно как кликает рхх в этот момент. Дпдз - исправно Потенциомет новый 0.7 вольт Микрик холостого исправен Мозги менялись , результата нет Реле бензонасоса исправно и менялось Реле перегрузки исправно Подсосов не видно Ток на рхх 14 и 0.7 , в момент клика 14 и 13 Если поставить мозги от м103 , все работает хорошо, ток рхх 14 и 9 вольт ничего не скачет. Проводку от вышеуказанных датчиков к мозгам прозвонил.
Это не загадка. Начнем с того что установив ЭБУ от М103 он получает на в сигнале TD в 1.5 раза меньше импульсов, по этому он на сигнал ПНД практически не обращает внимания, т.к думает что обороты двигателя очень низкие и по этому достаточно стабильно держит напряжение РХХ, что бы двигатель не заглох, а в реальности мотор работает на достаточно высоких оборотах. Проблема может быть не только в подсосах воздуха и ДПДЗ. Проблема может быть в расходомере, в напорном диске, в ЛЗ, в ПХХ и в том же ПНД. Не важно что он новый, важно как его настроили.
@@nishtyak29 Согласен. Пнд фирмы mobiletrone уже ставил на автомобили работали хорошо. Пнд установлен на 0.65 вольта , отключил рхх , пережал патрубок выставив 750 оборотов в минуту, тогда установил ПНД на 0.65. Тарелка стоит на своем месте, усики в расходомере не повреждены. Есть проблема , пробитая прокладка под головой . Может это вызывает что-то ?
@@nishtyak29 Основная суть в том, что обороты не плавают , а именно скачут что сопровождается щелчками рхх, и тарелка расходомера тоже идёт в низ. Как будто кто-то жмёт на газ. Если снять разъем с рхх то соответственно обороты ровные ничего не скачет. Сигнал на егрд выставил в 0 на холостых , и при 2500 оборотов тоже скачет в районе 0. Налив по 145 , для 1.8 вполне нормально. Дифдавление 0.4 , то есть 5.5 и 5.1 . Не проверял скачет ли давление при этих скачках оборотов.
@@antonRCF Налив не нормальный. У меня вопрос, почему люди считают, что чем меньше объем двигателя, тем меньше должен быть налив дозатора?. Поймите, что, грубо говоря, мотор сам решает сколько будет в него налито топлива. Объясняю почему. Потому что дозатор напрямую связан с расходомером, А расходомер прямо связан с мотором, точнее через то количество воздуха которое мотор может взять в себя за цикл всасывания. То есть если 1.8 берет 10 , то 2.3 берет 15 условных едениц воздуха. Соответственно и бензина 1.8 должен взять 10, а 2.3 должен взять 15 условных едениц. Тем более что мы говорим об одинаковых моторах, с одинаковой системой впрыска. Разница лишь в диаметре цилиндра и в ходе поршня. Далее, повторяю, что если на М102 поставить ЭБУ от М103, так и будет, так как количество импульсов в сигнале частоты вращения коленвала в 1.5 раз меньше. В таком случае ЭБУ особо не будет обращать внимания на сигнал ПНД, так как у них большое несовпадение и если ЭБУ видит, что частота вращения коленвала критично низкая, ему до лампочки сигнал ПНД. Ему надо сделать так что бы мотор не заглох. Вот когда сигнал TD стал в норму а сигнал ПНД больше или меньше нормы, тогда начинаются волнения. Если обороты звбрасывает за 1300 об/мин тогда начинается принудительный ХХ, то есть ток ЭГРД меняет направление, а РХХ может отключаться. И проблема быстрее всего, либо в расходомере, либо в подсосе воздуха, либо в дроссельной заслонке ( не в ДПДЗ ), либо в неправильной настройке ПНД.
@@nishtyak29 да ток егрд меняет направление, в момент скачка он прыгает в + мА думаю где-то +5-7мА. А на что обратить внимание относительно дроссельной заслонки? Спасибо за ответы, сам я не разберусь в этом случае.
Здравствуйте Женя помогите что сделат 102 матор мерседес 2,3 объем мех 4 ступка расход на бензине 25 литров на газе 27/28 литров . Незгаю что делать. Есть у вас WhatsApp . Помогите пожалуйста.
да в принципе болт нормально закручивается, возможно придется штифт забивной углублять, если бабахало; калоша - это жесть
Нет. В данном случае это не так. Так докрутили до того, что втулка которая стоит на защёлках отскочила и без разбора расходомера установить ее невозможно.
Бывает же такие люди жесть !!!!
Здравствуйте Женя. Я из Казахстана. Купил мерс 102мотор. 2,3л. Возникли проблемы, не смогли решить. Нужен ваш совет. Как с вами связаться? Чтобы по подробнее обьяснить проблему. Заранее спасибо.
Здравствуйте. Немного не в тему вопрос. Скажите пожалуйста, на 102 двиг 2.3, лямда зонд влияет на расход топлива? Двиг работает без нариканий, акпп, расход 19/100.(мнения специалистов в этой области 50/50) с у
Конечно влияет.
Но быстрее появилась проблема в дозаторе
добрый день, а винт эгрд, который под шестигранник нужно фиксировать каким то пластилином или ещё чем то после настройки? А то в том году налив делал 180,а сегодня заметил, что налив где-то 160 стал
А винт СО не имеет отношения к полному наливу. Точнее имеет но при таком сбое мотор просто бы не запустился и ли не работал бы на ХХ.
@@nishtyak29 оно все плавно подошло к тому, что машина просто перестала тянуть, пришлось винтом выставлять опять 180)))так он по правилам как то фиксируется? А то ход у него в рельбе лёгкий
@@nishtyak29 так то все проверил, сцепление новое
@@nishtyak29 винт эгрд! Не цэо))вот тот, который под болтиком под плоскую отвёртку. Его надо как то фиксировать?
Здравствуйте. Скажите большая разница между 2 и 2.3 двигателем, мерседес. Просто купил машину по паспорту Она 2.3. По фокту стоит контрактный. Хотел узнать есть ли смысл ставить обратно 2.3. Динамика, расход.
У 2.3 динамика лучше, а расход такой же.
@@nishtyak29 спасибо за ответ.
Хотел уточнить ...какое должно быть сопротивление четырёхконтактного датчика температуры ...на холодную и горячую???
W124 3 литра...пошёл расход...решил начать с простого...мож подскажите с чего простого можно ещё начать...
Очередной вопрос который не имеет ответа. Если Вас интересует по каждому градусу, то я вам не отвечу, пол жизни писать буду. Что значит холодная? Это сколько? Что значит горячая? Это сколько? Прикрепить файл в коментах я не могу. -20*С 15-18 КОм, 0*С 5-6.8 КОм, 80*С - 280-370 Ом.
@@nishtyak29 можно ли с тобой списаться по ватцапу...уточнить кое какие моменты? А то .ять делают у нас на отъебись...чуть что сразу в дозатор...пока сам не разберусь не "лечиться"
@@streetcar5039 3+80503235323. Но сразу предупреждаю по телефону я ремонтировать не буду. А то бывают специалисты, а потом обижаются.
Привет есть для тебя загадка.
W201, 1.8 1991 год
Проблема скачут оботорты холостые. Слышно как кликает рхх в этот момент.
Дпдз - исправно
Потенциомет новый 0.7 вольт
Микрик холостого исправен
Мозги менялись , результата нет
Реле бензонасоса исправно и менялось
Реле перегрузки исправно
Подсосов не видно
Ток на рхх 14 и 0.7 , в момент клика 14 и 13
Если поставить мозги от м103 , все работает хорошо, ток рхх 14 и 9 вольт ничего не скачет.
Проводку от вышеуказанных датчиков к мозгам прозвонил.
Это не загадка. Начнем с того что установив ЭБУ от М103 он получает на в сигнале TD в 1.5 раза меньше импульсов, по этому он на сигнал ПНД практически не обращает внимания, т.к думает что обороты двигателя очень низкие и по этому достаточно стабильно держит напряжение РХХ, что бы двигатель не заглох, а в реальности мотор работает на достаточно высоких оборотах. Проблема может быть не только в подсосах воздуха и ДПДЗ. Проблема может быть в расходомере, в напорном диске, в ЛЗ, в ПХХ и в том же ПНД. Не важно что он новый, важно как его настроили.
@@nishtyak29
Согласен.
Пнд фирмы mobiletrone уже ставил на автомобили работали хорошо.
Пнд установлен на 0.65 вольта , отключил рхх , пережал патрубок выставив 750 оборотов в минуту, тогда установил ПНД на 0.65.
Тарелка стоит на своем месте, усики в расходомере не повреждены.
Есть проблема , пробитая прокладка под головой . Может это вызывает что-то ?
@@nishtyak29
Основная суть в том, что обороты не плавают , а именно скачут что сопровождается щелчками рхх, и тарелка расходомера тоже идёт в низ. Как будто кто-то жмёт на газ.
Если снять разъем с рхх то соответственно обороты ровные ничего не скачет.
Сигнал на егрд выставил в 0 на холостых , и при 2500 оборотов тоже скачет в районе 0. Налив по 145 , для 1.8 вполне нормально. Дифдавление 0.4 , то есть 5.5 и 5.1 .
Не проверял скачет ли давление при этих скачках оборотов.
@@antonRCF Налив не нормальный. У меня вопрос, почему люди считают, что чем меньше объем двигателя, тем меньше должен быть налив дозатора?. Поймите, что, грубо говоря, мотор сам решает сколько будет в него налито топлива. Объясняю почему. Потому что дозатор напрямую связан с расходомером, А расходомер прямо связан с мотором, точнее через то количество воздуха которое мотор может взять в себя за цикл всасывания. То есть если 1.8 берет 10 , то 2.3 берет 15 условных едениц воздуха. Соответственно и бензина 1.8 должен взять 10, а 2.3 должен взять 15 условных едениц. Тем более что мы говорим об одинаковых моторах, с одинаковой системой впрыска. Разница лишь в диаметре цилиндра и в ходе поршня.
Далее, повторяю, что если на М102 поставить ЭБУ от М103, так и будет, так как количество импульсов в сигнале частоты вращения коленвала в 1.5 раз меньше. В таком случае ЭБУ особо не будет обращать внимания на сигнал ПНД, так как у них большое несовпадение и если ЭБУ видит, что частота вращения коленвала критично низкая, ему до лампочки сигнал ПНД. Ему надо сделать так что бы мотор не заглох. Вот когда сигнал TD стал в норму а сигнал ПНД больше или меньше нормы, тогда начинаются волнения. Если обороты звбрасывает за 1300 об/мин тогда начинается принудительный ХХ, то есть ток ЭГРД меняет направление, а РХХ может отключаться. И проблема быстрее всего, либо в расходомере, либо в подсосе воздуха, либо в дроссельной заслонке ( не в ДПДЗ ), либо в неправильной настройке ПНД.
@@nishtyak29 да ток егрд меняет направление, в момент скачка он прыгает в + мА думаю где-то +5-7мА.
А на что обратить внимание относительно дроссельной заслонки?
Спасибо за ответы, сам я не разберусь в этом случае.
Здравствуйте Женя помогите что сделат 102 матор мерседес 2,3 объем мех 4 ступка расход на бензине 25 литров на газе 27/28 литров . Незгаю что делать. Есть у вас WhatsApp . Помогите пожалуйста.
+380503235323
сэкономили на топливе??а теперь заплати сэканомлинное и ещё и с верху башляйте
Газ иногда бабахает вот и рвется калоша)
Ну так таки да.
Жесть