個人売買で買った「アメ車」エンジン違いの難アリ車体でした・・

[@HILUXSURF_FAMILY_YUMA]

めっちゃ楽しかったです😄しかも同じエンジンのサーフに乗っています✨私のは1993年式ハイラックスサーフ130、エンジン3VZ-E、動画見る限りステアリングが逆なだけでエンジンは自分のと同じだと思います。ボディや足回りは５代目ハイラックスピックアップ、シングルキャブロングボディ、LN106ですね👍役に立つか分かりませんが、3VZ-Eのエンジン修理書、LN106ボディや足回り修理書を送らせて頂きます❗

[@BIGBOSS-io3fs]

オーバーフェンダーになる前のハイラックスサーフにV6-3000(VZN-130)はありました。発売してすぐ購入しました。

[@ころも-k6g]

オートバックスは小さい店舗とかだと在庫してないとこのが多いですね～
スーパーオートバックスとかだと在庫あったりします

[@c8corvette511]

圧縮圧力測定時はECUのヒューズを抜いておくと燃料噴射を止められます。
未燃焼ガスがシリンダー内に残るのは良くない（液体状態で残る場合も）
バッテリーが弱っていてセル回転が遅いと測定値が低めに出ます。
プラグの末尾品番の”11”は電極のエアギャップが1.1㎜を表します。

[@ti6079]

ECUのヒューズだと学習とか電スロとかややこしいので、フューエルポンプとイグナイターのヒューズかリレーの方が良いです

[@c8corvette511]

@@ti6079 この車は電スロではない。ECUの学習は使用すれば自動的に
行われる。この年代のトヨタ車はECU電源をカットしても気になるような
制御変化は発生しない。
ECUヒューズなら燃料噴射とイグニッションの両方を停止できる。

[@ねこひげ-z3h]

レストアの香ばしい香りがしてきます。
チャレンジ精神が凄い。

[@takamaru-kito]

最近は超寿命のプラグが使われていて車検毎に交換とかになってるからカーショップあたりでは取り扱わなくなったみたいですね💦
コメリは農家の利用頻度を高く農機具や草刈機のプラグの在庫が必須なので車屋より置いてる可能性が高いですね☝️

[@moviebattle2458]

予告を見てるとこの先楽しみ過ぎる
がんばれー廃ラックス

[@naka-jw4pr]

昔は店によるけどオートバックスとかで手に入ったけど最近は置かない店が増えました、ビバホームも物によっては在庫限り最近は密林で買わざる得なくなりました（何分古い車なので）。

[@なまえ-k7y]

世の中、わからない事ばかり
わからない事ばかりで整備するジョーさん、ステキやな～

[@tunekichi2006]

下が土だから早くフレーム周りにサビ転換剤塗りたくりたいですね～
朽ち果てる前にw

[@Ababa.korekaradaro]

毎回トラブルを呼び込む般若👹 さすがです！

[@V洋平アドレス]

大手カー用品店から点火プラグの在庫はほとんどなくなりました。
売れなければ不良在庫になるので取り寄せしか受けてませんって言われて泣く泣く再使用しました。
今は通販がほとんどなので緊急でプラグ探しても売ってないから作業出来なくなることがしばしばあります……😊

[@keichan38]

プラグは耐久性が上がって、買う人が減ったんでしょうねぇ
そもそも、今どきの車はユーザー側でプラグを交換できるようなメンテナンス性の高い構造になってませんからね
ジムニーだってインタークーラー外さないとアクセスできませんし

[@haoshima1104]

エンジンのうんちく披露を簡単にさせまいとする10分を無駄にさせようとする「蚊」🤣

[@ninja9956]

デンソーはプラグから撤退するのでNGK一択になります

[@mamotixyann]

海のそばで雪が降る所は車のボディ、足廻りには厳しい環境ですね。
次回も楽しみです！

[@ArsAlmadelSalomonis]

知らんけど！が多すぎですね🤣
中々に扱い難いお車だようで。
気をつけないと言いながら物をガンガン落としていくの笑いましたわ😊

[@担々麺-v7m]

面白い素材を見つけますね　見てて楽しい

[@やんたま-d4g]

スーパーデンジャラス外泊号についにメスが入るわけですな（笑）

[@しーくんz]

今回も楽しくなりそうですね😊いつか動いて走ってるとこをお見かけしたいです！

[@ラプターレーシング]

今のカーショップはプラグ置いてないねぇ。
ハンドルボスも売ってない(汗)

[@岸美佳-l8x]

吹きあがりが悪いのはプラグコードリークの可能性あると思います
ディストリビューター内部に水が溜まっているときも同じような現象が出ます

[@趣味に生きる-n5i]

プラグはトヨタ部品共販に行けばあると思いますよ
自分がトヨタ店で整備士してた頃は店舗に在庫が無くなっても共販行けば必ずありました

[@yaao7496]

最近トヨタ部共、個人に卸してくれなくなりましたね。
部品商通さないとダメと言われてしまいました(´・ω・`)

[@imatan.]

次回からローバル先生大活躍の巻が始まるわけですね。

[@hennaojisan]

確かこの年式の「ハイラックスサーフ」に同じV6エンジン搭載モデルがあったような？
でも、輸出用だと細部が違うかも。

[@sandaimepunch]

二輪館に行けばプラグありますよ。品番確認用の老眼鏡も備えてありますw

[@niche_vlog]

出てきたデンソーのプラグがデンソーの旧ロゴ（ND）でやばい古い

[@Hiro-gu3sb]

前にイエローハットとオートバックスに軽トラのプラグ買いに行ったら無くて聞いてみたんですが
最近はハイブリットとかが増えて、ほとんどが専用プラグとかで在庫を置くとキリが無いから
店舗在庫は持たずに取り寄せとの事です

[@ちゃんアロマ]

ラスペネさんはめちゃくちゃ優秀👏✨誰が考えはったのかっ！もはやラスペネ様やね〜

[@ふぃヵんご]

初心者マークで2.8ディーゼルエンジン、ダブルキャブLN109の赤に乗って、北海道で就職し乗ってました。他県ナンバーでかなり目立ってたな〜。高値で売って、今は中東に行った😂

[@SK-vz6ju]

9:26 この映像もAIなんだ すごい

[@gencha2000]

うちも近所のイエローハットがプラグ自体在庫を持ってなかったので結局密林で買いﾏｽﾀｗ
どうなってるんすかね？

[@2727yosihiro]

プラグコードはないんかな？
あのエアフロは悪さしはりますから😅
ガステスターしながらエアフロの調整ネジを
回してやると良くなります🤗

[@YAMA-san009]

今プラグってストックされてないんやね
確かに最近はネットで注文スタイルだけど、店舗もそうなんかな

[@tmjwn268]

確かバキュームの配管の位置はボンネット裏に位置を示す図があるのですが、北米仕様はどうかわかりかねますね。(国産のハイラックスのyn80にはありました)
フロントサスペンションアームのてんこ盛りの錆を見ると車検でこれらの錆取らないと結構キツイかなと思います。

[@mk_clown]

そうなの！俺も驚愕したんだけどカー用品のくせにプラグ売ってないんですよ💦イエローハットもオートバックスも💢

[@にゃす帝国]

群馬１７おもいだしたｗ

[@hani5790]

プラグは大体、部品卸屋さんに買いに行きますね

[@まるこまるこ-marc0]

とりあえず、新品のプラグやオイルを交換ですかね？
次回、「道産子の錆地獄」かな？？

[@langraybash388]

プラグホールに何かを残すシステム最高

[@KAMUHE]

今日も楽しかったです！
自分の車も整備性をどこかに落としてきてしまった車なんで、めんどくさいめっちゃ分かります。
プラグまでサビてんのはヤバそうでしたけど、元気なエンジンでしたね！
でもこのサビが、ドラマを生んでくれそうなので、楽しみに待ってます！

[@mozmoz7y.685]

そうそう、今、バックスとかにプラグ売ってないんすよ(>_

[@TAK2960]

公道復帰せんでも小屋として使えるしなぁ

[@naskal55]

手間ひまかかるような状態ほど、おもろくなんねんから、これは楽しみやで

[@sennawan-r2i]

プラグ新品とプラグケーブル替えてエアフロとスロットルボディ掃除するだけでもだいぶ変わりそう😅
まだアナログな部分が多い年式でしょうから意外に簡単に治ってしまうかも！？ですね😥

[@kaokun2809]

興味深い回でした(^^)
圧縮あればあとは何とかなる！

[@rentarou1102]

そーか！トイマンに買われたから壊れる仕組みだったのか！(*-ω-)ｳﾝｳﾝ
最近の車屋には売ってないんよwww

[@nuttypuppy661]

なかなか問題児っぽいハイラックスやねｗ

[@kumakankumakan]

ボクもプラグ探すのにお店に問い合わせしたけど
プラグの種類が多くなりすぎてお店に在庫出来ないそうですね

[@503g7]

次も楽しみです😊

[@電光丸一番星-e1c]

スバルサンバーのプラグ探した時も無くて、Amazonで買いました

[@benikujyaku1970]

世界中のゲリラが改造して使うハイラックス、きっと直る😂

[@神様より]

今の自動車は純正扱いになってきましたね。

[@nekoneko1266]

えっ、カー用品店って今プラグ扱って無いの⁉️😳
でも仮にあっても、その車に合うプラグを扱ってるか不明だから部品問屋とかに行った方が正解かも❓🤔

[@kk4els]

シリンダ順はエンジンのフロント側から1番でリヤに向かって行くんやで。
V型や水平対向は1番から隣合わせる逆バンク側が2番⋯と左右の交互。
右バンクが左バンクより前にあるなら右型から1番で左の先頭が2番シリンダ。
圧縮が気になるならワコーズの添加型のフラッシング剤は効果があるかもしれない、長めの1時間とか放置でピストンリング固着でスラップ音(ピストンの首振りが発生している打音、ダイハツのKF型にオイル管理の悪い場合に発生が多い)が出ていても収まる。
並行してワコーズのレックスを施工しながらフラッシングが一番効果あって、KFエンジンのスラップ音で圧縮落ちてたのが正常値まで回復。
決してワコーズの回し者ではなく実証実験した結果、直るとは言いきれないけど試してみるのも良いかも。

[@navipon555]

サビとの戦いになりそうですね

[@MM-yc3tv]

イエローハットに12Vの汎用リレーは無かったが点火プラグもないんか‥‥まあ車検の時は必要な部品だけ取り寄せてるんだろうね、そのための事前見積もりだろうし。

[@りゃう-h1d]

アイドリング付近のぐずりはスロットルボディを掃除すれば直ると思いますよ。
うちの車も中古で購入後クーラーをつけるとアイドリングで回転落ちしてエンジンが止まってしまう現象が発生したのですが、
スロットルボディを掃除したら完全に直りました。
私もプラグ探してイエローハット行って在庫がなくてビックリした事がありますね。
店員さんに聞いたら売れないので在庫置かなくしたと言ってましたｗ

[@yaao7496]

もはやプラグはネットで買う方が入手しやすいですよね。
でも、詐欺もあるので注意が必要です。
自分はYahoo!ショッピングでDENSOのイリジウムを買ったんですが、中華性のよくわからない一応イリジウムと書いてあるプラグが来ました(´・ω・`)

[@ジム男-n2z]

北海道在住でジムニー乗りですけど錆びと友達ですね。塩害対策しても塗料届かない所とかは錆びてきます。スズキは錆びやすいしね。トヨタだから30年持ってるんですよ。鉄板の質。厚みと塗装が軽でもダイハツは錆びにくいんだよね。

[@55surano43]

マグネット付きのプラグソケットオススメ

[@jamesloc9928]

22:13　しーちゃんかわいい！

[@user-bi4hd6jf1-mgrd-xz]

DENSOのプラグは､ やめといた方がいいです｡DENSOのプラグが劣化して,
加速不良が起きるから やめといた方がいいです｡ NGKかHKSのプラグが一番

[@百式改-e3y]

お疲れ様です🎵
難ある車ばかりですなwww
でもヤイヤイ言いながら修理するのは🎵

[@xxsuroxx]

草むらで部品なくす確率高いと予想ｗ　GUNMA-17も整備するのに悪戦苦闘してたからがんばって

[@teppih]

普通は直４が入ってるスペースにV6が入ってるから余計に作業やりにくいんでしょうね…

[@noborukoyama6540]

ハンデーサンドブラストで行けるかな

[@whyunotlike2688]

アメリカでは3.0v6エンジンの弱点はヘッドガスケットもれ。

[@pa3143]

プラグはバイク用品やにあります、
自分はナップスで買います、二輪館やそのたもろもろにもあるはずです、
車用のプラグをバイク屋で買わざる得ないなんて世も末ですよ、

[@ジーエス]

たぶんカム角センサーは無いと思います
ディスビがついてるので必要無いと思います
かなり古いエンジンだけど中途半端に電子化されてるので逆に邪魔くさいですね。機械式の方が直せるんですけどね

[@牛沢友郎]

ポルシェとどっちが整備性良い？w

[@otsuta77]

とりあえず 半袖。

[@s.53849]

(⁠･ั⁠ω⁠･ั⁠)流石般若君!!燃料ヒューズ抜かずにｱｼｭｸ測る猛者よ!!(爆破オチ狙いかと思った、、、メガネく〜んちゃんと般若見てあげてよ！(⁠･ั⁠ω⁠･ั⁠)測る時は燃料系と、点火系ちゃんとしないと笑えない事態も有るからね!!

[@ペイオース]

古いからしょうがないが
荷台の大きさ考えたら載せるのタンドラサイズなんよ

[@skymilte9442]

ウエッティ？分かった！あれでしょ！あのジブリの作品の奴でしょ！

[@oktom211]

タイミングベルトが切れるのが怖い

[@腰痛てんちょ]

V型はどれも整備性悪いんよ😂

[@Aシーク]

コメリ、すげえ

[@amateur-tweets-a-car]

お疲れさまです。
これから、ジョー先生による、北米仕様のハイラックスキャンピングカーの
楽しい、楽しい（何かやらかして笑かす）整備が、某ディ●ゴス●ィーニのように
何回かに分けて見られるわけですね。(*´艸`)ﾌﾌ
私は、よく知らないので、
ハイラックスキャンピングカーをＡＩに聞いてみました。
（ＡＩに質問）
平成5年式の北米仕様のハイラックスキャンピングカー（V6エンジン）に
ついてのスペック詳細を教えてください。
（ＡＩの回答）
1993年（平成5年）の北米仕様ハイラックスキャンピングカー（V6エンジン）の
スペック詳細は以下の通りです：
エンジン：V型6気筒 3.0L（3VZ-E型）ガソリンエンジン
最高出力：150馬力
変速機：5速マニュアルまたは4速オートマチック
駆動方式：4WD（四輪駆動）
ボディタイプ：4ドアワゴン（ピックアップベース）
## 車両寸法
- ホイールベース：2,850-3,090mm
- 全長：4,770 - 4,805 mm（おおよその値）
## 装備
- エアコン（標準装備）
- サイドドアビーム（標準装備）
この車両は、ハイラックスサーフ（北米では4Runner）をベースにした
キャンピングカーモデルと考えられます。北米仕様では、スタイリッシュな
クロカン4WDとして人気があり、快適性と走破性を兼ね備えていました。
（ＡＩにさらに質問）
このV6エンジンの圧縮比を教えてください。
（ＡＩの回答）
このV6エンジン（3VZ-E型）の圧縮比は9.0です。
この圧縮比は、ハイラックスサーフに搭載されていた3VZ-Eエンジンの特性の一つで、
レギュラーガソリン仕様のエンジンに適した値となっています。
## エンジン諸元
- エンジン型式: 3VZ-E
- 排気量: 2,958 cc
- 内径×行程: 87.5 mm × 82.0 mm
- 最高出力: 150 ps (110 kW) / 4,800 rpm
- 最大トルク: 25.0 kg・m (245.2 N・m) / 3,400 rpm
この圧縮比9.0は、エンジンの効率と信頼性のバランスを考慮して設計されており、
当時の北米仕様のハイラックスキャンピングカーに適した性能特性を
持っていたと言えます。
（ＡＩにさらに質問）
エンジンプラグを交換したいので「NGK」の場合と「DENSO」の場合の
品番を教えてください。
（ＡＩの回答）
平成5年式（1993年）の北米仕様ハイラックスキャンピングカー
（V6エンジン、3VZ-E型）のエンジンプラグについて、NGKとDENSOの品番は
以下の通りです：
NGKの場合：
- 品番：BKR5ERX-P
- シリーズ：プレミアムRXプラグ
- 必要本数：6本
DENSOの場合：
申し訳ありませんが、提供された検索結果にはDENSO製のプラグ品番に関する
具体的な情報が含まれていません。DENSOの公式サイトで適合表を確認することを
お勧めします。
なお、NGKのプラグには他にも以下のオプションがあります：
- イリジウムIXシリーズ：BKR5EIX（品番：1159）
- 標準タイプ：BKR5EYA
プラグ交換の際は、車両の状態や使用環境に応じて適切なタイプを選択することを
お勧めします。また、純正品番（90919-01176）も参考にしてください。
さぁて、これからジョーにどんな試練が待ち受けているのやら・・・。
時々ハカセがやってきて、チャチャ入れに来るでしょう。ｗ

[@freesoccer16]

知らんけどで拭いてもた❤

[@吉田吉田-u1b]

Toyota Parts Overstock辺り見ればある程度のパーツは分かると思う

[@フィガロ-w2d]

空が青いな〜

[@ハムj8v]

海そば、錆がきます。

[@SCCBRRR-ys2wd]

燃ポンのリレーかヒューズ抜けば良いのにｗ

[@arika5857]

今んとこ
キャンピングカーやなくて
クランキングカーやな

[@若きじじい]

次回、アメ車死す
乞うご期待
とならんよう願っております

[@フジコウ-n9r]

も～～～、楽しみにしてんのに、最後に悲しいこと言わんといて～

[@agozira1]

グンマ‐帝国のあの人なら・・・

[@hanako726]

プラグの表示の１１はプラグの先端の隙間の表示で１．１？ミリの事ですシックネスゲージで１．１ミリあればＯＫですが、使っているうちに変化する場合があります。
今の車検では隙間は測らないですが、昔の車検では端子の尖り具合のチェックだけでなく、隙間も測っていました。
インマニの黒い汚れはブローバイガス？の装置？からくる未燃焼ガスだと思います。
排気ガスを綺麗にする為の装置はいくつかありますが、その中の１つに燃え切ってないガスの一部をまたエアクリーナーのすぐ後に戻す装置があります。
その未燃焼ガスには多少のカーボンも含まれるのでそれがスロットルバルブにたまって悪さをする時があります。
昔の車検では、スロットルバルブを簡単に取り外さずに清掃もしていました。
頑固でない汚れはパーツクリーナーで、頑固な汚れは泡タイプのキャブレタークリーナーで数分放置してました。
キャブレタークリーナーはかなり強力で、シリンダー内の油膜まで落としてしまうのでキャブレタークリーナーを使った後はエンジンをかけた時に白煙が必ず出ますが、消えるまでは空吹かしはしないでください。
シリンダー内に傷がつく可能性があります。
カーショップにプラグがなくなってきた理由は車検でプラグ交換する車が減ってきてるのが原因だと思います。
昔は車検ごとに交換が普通でしたが、長く使えるプラグの登場と最近の車は整備性が悪くなりプラグを外すのにインマニを外さないとならないエンジンがでてきてるので昔はプラグを外して先端をチェックするのが流れでしたが、最近は距離で判断する場合もでてきてます。
カーショップも売れない商品をいつまでもおいてはおけないので在庫を準備しなくなったと思います。

[@くま助-u7p]

グンマ号？

[@izanakub2796]

お面邪魔じゃないですか？お面なくても良いのではないですか？そこそこお顔をわかってるし笑　(そもそも論)

[@pen.pen.club1]

うーん……ガンバ(*•̀ㅂ•́)و"

[@鮪缶-q9t]

太さより長さが重要と。φ(･ω･ )ﾌﾑﾌﾑ...

[@sushi_partymqube8024]

sushi

[@OFFが好き]

イエローハットやオートバックスとかカーショップ・ホームセンターはもうプラグ置かないって、素人さんがRUclips見て自分で何とかするで購入して交換後、何かあると凄いクレームくるからもう置かないそうですよ。ぼろくそにみそカス言ってくるらしく店員さんのメンタル崩壊するからと言う理由でした。素人なんだから触んなよって言いたいが言えない。

[@ゴトウマサ-k6n]

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