Смотрю твой канал, в 11лет появился у меня первый мопед карпаты я тоже запиливал цилиндр картер облегчал поршень и труды мои приносили положительные плоды мопед ездил лучше
Подскажите, пожалуйста, как правильно запилить лепесток gblk? Там прямоугольное отверстие и в нем пересекающиеся ребра. Можно ли их убрать полностью, чтобы они не мешали смеси проходить? Потому что на gbl лепестке просто круглое отверстие без каких-либо ребер
а на колектор со штуцером синусоидной можно его использовать как для подачи масла в колектор? если заменить карб на более мощный но не предназначеный для подачи масла в двигатель ?
добрый день подскажите пожалуйста,я наношу герметик на картера половинку ,сколько ему нужно дать подсохнуть чтобы собирать половинки ??@@KievStuntService
Дядька ерундой страдает, это не запил, пару миллиметров в паре мест снял это просто снял по сути огрехи литья, и то, не по всей плоскости, эти доработки не будут работать так, чтобы жопа чувствовала. Раз уж убрал ступень, значит отверстие вероятно больше стало на входе, будет разница скорости потока, в коллекторе больше, на входе после карбюратора меньше, сделал вход большего сечения, почему бы не сделать весь коллектор под этот размер? Лепестковый ладно, в принципе и на 70сс на нем можно выдавать результаты, но запилить его можно огого как, а не заострить стенки, что кстати говоря хуже может начать работать, потому как поток незачем «резать», он должен огибать. Миллиметр прокладки тебе погоды не сделает, это глупость, у тебя и так мотор низовой, что говорит нам соотношение RS и длина коллектора. Хочешь верха задействовать? Ставь короткий впуск с лепестковым для 100сс+ (если подбирать из заводских), а не прокладку в миллиметр снимай, ну смешно, вот реально, а люди сейчас будут верить, что это сработает, оно хуже не сделает, но это будет работать в купе с остальным.
Миллиметр там, 4 миллиметра с текстолита - и уже 5мм) . Да и не про миллиметры разговор - а про герметичность. Про скорость - ты прав, но убрав ступеньку - скутер не узнать. Проверено и не раз. Делал так и буду так делать дальше А в остальном - я показал как доработать сток, тюниг дио, мне кажется, не лучшее вложение времени.
уже жду выезд)
Терпение) видео выйдет во второе воскресенье марта
Небольшой спойлер - едет очень достойно))
@@KievStuntService ждём с нетерпением)
@@KievStuntService следую вашим советам, думаю тоже поедет достойно)
Смотрю твой канал, в 11лет появился у меня первый мопед карпаты я тоже запиливал цилиндр картер облегчал поршень и труды мои приносили положительные плоды мопед ездил лучше
Киеву привет из Краснодара
1912 года выпуска, ХАХАХАХАХ, КРАСАВА
Подскажите, пожалуйста, как правильно запилить лепесток gblk? Там прямоугольное отверстие и в нем пересекающиеся ребра. Можно ли их убрать полностью, чтобы они не мешали смеси проходить? Потому что на gbl лепестке просто круглое отверстие без каких-либо ребер
подскажи если на дио 27 поменять сам лепесток родной на карбоновый(0.3)толщина. резвее будет?
@@ольгакравченко-щ8э нет
а на колектор со штуцером синусоидной можно его использовать как для подачи масла в колектор? если заменить карб на более мощный но не предназначеный для подачи масла в двигатель ?
Можно, но я думаю на таком этапе тюнинга пора уже отказаться от маслонасоса. Ведь не только карб мощный будет, верно же?
Привет! А не проще купить Ямаху?
У меня есть ) несколько ;)
О их сборке, доработках и тюнинге тоже будут видосы
доброго времени суток , Макс правильно ?? а 3 kj под сотку можно ??
Здравствуйте. Александр. Под сотку что, скорость?
добрый день подскажите пожалуйста,я наношу герметик на картера половинку ,сколько ему нужно дать подсохнуть чтобы собирать половинки ??@@KievStuntService
@@SmoKeSmoKe123 я не жду, собираю сразу. В любом случае первый запуск я произвожу на следующий день, этого ему достаточно чтоб высохнуть.
понял,большое спасибо @@KievStuntService
Привет, тебе знакома ямаха салиент
Привет . Нет
Все коллектора от разных двигателей,это хрень какая-то
Мастер ху...ев
Дядька ерундой страдает, это не запил, пару миллиметров в паре мест снял это просто снял по сути огрехи литья, и то, не по всей плоскости, эти доработки не будут работать так, чтобы жопа чувствовала. Раз уж убрал ступень, значит отверстие вероятно больше стало на входе, будет разница скорости потока, в коллекторе больше, на входе после карбюратора меньше, сделал вход большего сечения, почему бы не сделать весь коллектор под этот размер? Лепестковый ладно, в принципе и на 70сс на нем можно выдавать результаты, но запилить его можно огого как, а не заострить стенки, что кстати говоря хуже может начать работать, потому как поток незачем «резать», он должен огибать. Миллиметр прокладки тебе погоды не сделает, это глупость, у тебя и так мотор низовой, что говорит нам соотношение RS и длина коллектора. Хочешь верха задействовать? Ставь короткий впуск с лепестковым для 100сс+ (если подбирать из заводских), а не прокладку в миллиметр снимай, ну смешно, вот реально, а люди сейчас будут верить, что это сработает, оно хуже не сделает, но это будет работать в купе с остальным.
Миллиметр там, 4 миллиметра с текстолита - и уже 5мм) . Да и не про миллиметры разговор - а про герметичность.
Про скорость - ты прав, но убрав ступеньку - скутер не узнать. Проверено и не раз. Делал так и буду так делать дальше
А в остальном - я показал как доработать сток, тюниг дио, мне кажется, не лучшее вложение времени.