Merci pour cette vidéo et encore bravo pour le pilotage car tu exploite vraiment ta TRS à fond. Le Nurb sans trop de monde sur la piste c'est top. Je l'ai fait perso une seule fois mais quel plaisir...
ahah thank you :) Unfortunately, the Twingo won't do much more track laps for a long time, I will soon start a new project on another. But I have future plans for the Twingo :)
This Video Remember me to the old R5- time on the Ring, i miss this time really, which we had some years ago Facts to the R5: ca. 830 kg and ca. 115 PS
I don't go very often now (first time driving this year...) and the Twingo will be more off track than on track for a while. But I'll come back probably next year with a new Ring toy :)
I run the 16" as I can't clear the front Brembo calipers with 15" wheels (300mm Ap Racing discs and 4 pot Megane RS calipers). The semis are a very good upgrade obviously, but the Potenzas really impressed me on this first time around the track. I wasn't sure what to expect... took me two corners to figure out the grip, rest was flat out :D
Merci :) Au Ring c'est surtout une question de connaissance du circuit plus que de voiture et de puissance. J'ai régulièrement pris les CLio ou Meg RS Trophy des copains et tourné plus vite qu'eux sans connaitre leur voiture (à vrai dire, j'avais jamais conduit de Megane avant d'en essayer une au Ring). La difficulté du circuit gomme énormément les différences de perfs.
Bien! J'ai toujours aimé les RE50. Régulièrement il y a des promos sur ce pneu... ils n'en vendent qu'aux Twigistes ;o))) Je me suis régalé. Les petites dérives bien contrôlées... peu de fautes en somme. Reste que les quatre cylindres, mêmes aussi nobles soient ils... ça m'arrache les oreilles. Je sais, je sais : meilleur rapport compacité/perfs. Mais bon... En tout cas, bravo. Et la Radical (?) qui ne laisse pas passer : pas bien!.
C'est effectivement un super tarif mais la RS ne fait plus de piste, je vais passer au prochain projet dans les mois qui viennent, et actuellement Lurcy ça fait trop loin pour moi en plus. Merci pour l'offre en tous cas.
Oui c'est un peu le truc auquel il faut vraiment faire attention au Ring vu que c'est un circuit sur lequel l'expérience est plus importante que le matos qu'on a.
Hi nice video ! :) How do you find the RE50A tyres? I use them myself and find them good in the wet but overheat pretty quickly with track use in the dry (using DS3 THP). Thoughts?
La Radical, vu que c'est de la location, je fais toujours ultra attention, surtout qu'on ne voit rien dans ces voitures et les mecs au volant sont rarement expérimentés. Pour la noblesse du 4cyl... euh ben perso ce sera un flat6 pour moi :D
ça te dit de venir à Lurcy Levis le 1er et2 novembre avec le club Subaru Gttf J'y vais avec Ma Trs et l'ambiance est vraiment top pour un tarif raisonnable (90 € la journée) Je conte bien aller au Ring mais pas un Weekend car trop de monde. A bientôt
Ahhh, lesmecs qui ont les yeux plus grand que le ventre quand ils choisissent leur location... Imagine ce que je vais doubler quand j'aurai la Porsche :D
Beau Ackx Inoxline Performance in Eecke (north of France). It's a fully custom job though. I've got the exhaust manifold (decat stainless steel) available for sale if you're interested as I've since started to swap to a Clio engine.
yotah1 Is there a big difference in weight between the 1.6 and the 2.0? It is a great upgrade i guess, probably have a sixth gear now as well. plus about 75 bhp more :) Maybe i will register, always curious about pocket rockets.
A l'époque elle était relativement d'origine. J'avais des combinés filetés, baquets et harnais et intérieur vidé, et c'est à peu près tout. Je ne roulais même plus en semi slicks à ce moment là. Depuis elle a beaucoup évolué (vitres makrolon, swap moteur et boite de Clio 3 RS 200 avec gestion complète sur mesure, nouveaux amortos, gros freins de M2RS, demi arceau, etc etc)
yotah1 c’est une vraie bombe alors maintenant ! Tu peux me dire en swap ce que t’as fait dessus ? J’ai envie de gonfler un peu les ch et le couple histoire d’apprécier plus la conduite ( c’est une seconde voiture que j’utilise pour petits trajets , j’ai jamais fait encore de circuit ) sur internet j’ai vu des trucs à 400 euros pour gain de 12ch et 10 nm de couple , je trouve ça un peu cher mais si je peux avoir l’avis d’un expert je prends 👍 je voulais mettre une ligne complete aussi mais je sai spas si ça fait vraiment gagner des ch ... merci pour tes infos !
Alors, pour faire simple : une ligne changera le bruit mais c'est à peu près tout. Une remap moteur te donnera ptet 140cv mais le couple ne changera pas (n'importe quel "reprogrammateur" qui te dit le contraire se fout de ta gueule...), il ne peut changer que si tu changes la cylindrée d'une certaine façon (travail de culasse, pistons, etc). Perso, uniquement pour du plaisir de conduite, je conseillerais une ligne après cata et un boite à air et basta. Coté swap, c'est un chantier tout différent et que je ne conseillerais que pour un usage piste du fait de l'illégalité d ela voiture. Il faut une gestion moteur totalement sur mesure avec fasiceau spécifique et un très bon électronicien qui connait les Renault pour faire parler le moteur avec l'intérieur de la voiture car ce sont deux normes de codage différentes. Ensuite il faut modifier le longeron avant gauche et la traverse pour tout passer, ensuite il faut des supports moteur et boite sur mesure, etc etc... bref, c'est un gros chantier.
yotah1 ok merci pour ta réponse ! Si je comprends bien , je pense pas que ça vaut vraiment le coup pour un usage comme je le fais ... la solution pour avoir plus puissant serait de la changer mais j’aime beaucoup cette voiture de par son côté exclusif ... je vais essayer de voir si une ligne après cata ( pour rester dans les normes je pense que c’est pour ca ) et une boite a air me reviendrait pas trop cher ! j’aimerais bien avoir quelques notions de pilotage , je m’amuse un peu sur la route mais la voiture accroche tellement que j’ai toujours peur d’aller à ses limites , en fait depuis un an que je l’ai je n’ai jamais réussis à faire crissé les pneus en virages ! Quand je commence à aller un peu vite j’ai toujours un peu peur de me planter en fait ! En bref ça me gâche un peu le plaisir de ne pas avoir une voiture un peu plus puissante ... tu pourrais donner des conseils en virage sur des prochaines vidéos ça serait cool parce que tu pilotes vraiment bien je trouve 👍
Ah, de la loc... ça me semblait un peu lent tout de même. Bien qu'il faille se méfier, entre ceux qui font refroidir, les élèves pilotes, ceux qui se sont fait un peu peur et qui reparte à l'assaut plus tard... ceux qui ont un ennui mécanique et ceux qui attendent leurs potes. Faut se méfier des fausses impressions. Comme de la Viper-escargot. Ou alors, il faut qu'il revende vite la voiture!
J'ai choppé le virus en 2011, impossible de ne pas y retourner pour moi depuis, même si cette année je n'ai presque pas roulé pour cause financière... Le problème, c'est que sorti du Ring, tous les autres circuits paraissent vachement ennuyeux à rouler.
![I.N "HALLUCINATION" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/n5B5q1Hwt_U/mqdefault.jpg)
Merci pour cette vidéo et encore bravo pour le pilotage car tu exploite vraiment ta TRS à fond.
Le Nurb sans trop de monde sur la piste c'est top.
Je l'ai fait perso une seule fois mais quel plaisir...
Excellente! J'adore la Twingo aussi.
Une Twingo RS bouchonnée par une Radical... excellent! :D
Very impressive!
toujours aussi plaisant a regarder , mon yoyo
thank you :) It was a lot of fun, been a while!
ahah thank you :) Unfortunately, the Twingo won't do much more track laps for a long time, I will soon start a new project on another. But I have future plans for the Twingo :)
This Video Remember me to the old R5- time on the Ring, i miss this time really, which we had some years ago
Facts to the R5: ca. 830 kg and ca. 115 PS
I don't go very often now (first time driving this year...) and the Twingo will be more off track than on track for a while. But I'll come back probably next year with a new Ring toy :)
I run the 16" as I can't clear the front Brembo calipers with 15" wheels (300mm Ap Racing discs and 4 pot Megane RS calipers). The semis are a very good upgrade obviously, but the Potenzas really impressed me on this first time around the track. I wasn't sure what to expect... took me two corners to figure out the grip, rest was flat out :D
Merci :) Au Ring c'est surtout une question de connaissance du circuit plus que de voiture et de puissance. J'ai régulièrement pris les CLio ou Meg RS Trophy des copains et tourné plus vite qu'eux sans connaitre leur voiture (à vrai dire, j'avais jamais conduit de Megane avant d'en essayer une au Ring). La difficulté du circuit gomme énormément les différences de perfs.
Nice lap. It's a pitty that we missed each other although I have been there too...:-) cu next time
Bien!
J'ai toujours aimé les RE50. Régulièrement il y a des promos sur ce pneu... ils n'en vendent qu'aux Twigistes ;o)))
Je me suis régalé. Les petites dérives bien contrôlées... peu de fautes en somme.
Reste que les quatre cylindres, mêmes aussi nobles soient ils... ça m'arrache les oreilles.
Je sais, je sais : meilleur rapport compacité/perfs. Mais bon...
En tout cas, bravo.
Et la Radical (?) qui ne laisse pas passer : pas bien!.
C'est effectivement un super tarif mais la RS ne fait plus de piste, je vais passer au prochain projet dans les mois qui viennent, et actuellement Lurcy ça fait trop loin pour moi en plus. Merci pour l'offre en tous cas.
Oui c'est un peu le truc auquel il faut vraiment faire attention au Ring vu que c'est un circuit sur lequel l'expérience est plus importante que le matos qu'on a.
Hi nice video ! :) How do you find the RE50A tyres? I use them myself and find them good in the wet but overheat pretty quickly with track use in the dry (using DS3 THP). Thoughts?
merci :)
La Radical, vu que c'est de la location, je fais toujours ultra attention, surtout qu'on ne voit rien dans ces voitures et les mecs au volant sont rarement expérimentés.
Pour la noblesse du 4cyl... euh ben perso ce sera un flat6 pour moi :D
Peu de gain de poids mais ce sera peut être fait à l'avenir, ça dépend de ce que je décide pr les futures modifications.
J'aime !!
ça te dit de venir à Lurcy Levis le 1er et2 novembre avec le club Subaru Gttf
J'y vais avec Ma Trs et l'ambiance est vraiment top pour un tarif raisonnable (90 € la journée)
Je conte bien aller au Ring mais pas un Weekend car trop de monde.
A bientôt
Geil !
Ahhh, lesmecs qui ont les yeux plus grand que le ventre quand ils choisissent leur location... Imagine ce que je vais doubler quand j'aurai la Porsche :D
Porsche Cayman S 987 avec une longue liste de pièces dessus :)
where did you get that exhaust from? I'm considering one for mine too
Beau Ackx Inoxline Performance in Eecke (north of France). It's a fully custom job though. I've got the exhaust manifold (decat stainless steel) available for sale if you're interested as I've since started to swap to a Clio engine.
yotah1 which clio engine?
the 2.0 16v or the newer 1.6 turbo?
got a build thread anywhere??
There's a build thread on Twingo133.net but you must be registered. I've put a Clio 3 RS2 engine and gearbox, currently being mapped.
yotah1 Is there a big difference in weight between the 1.6 and the 2.0?
It is a great upgrade i guess, probably have a sixth gear now as well.
plus about 75 bhp more :)
Maybe i will register, always curious about pocket rockets.
good Sports
tu devrais mettre ton capo en fibre de carbone non? :)
Sérieux comment t’allumes avec ... elle est d’origine la voiture ? J’ai l’impression qu’elle envoie plus que la mienne 🤣
A l'époque elle était relativement d'origine. J'avais des combinés filetés, baquets et harnais et intérieur vidé, et c'est à peu près tout. Je ne roulais même plus en semi slicks à ce moment là. Depuis elle a beaucoup évolué (vitres makrolon, swap moteur et boite de Clio 3 RS 200 avec gestion complète sur mesure, nouveaux amortos, gros freins de M2RS, demi arceau, etc etc)
yotah1 c’est une vraie bombe alors maintenant ! Tu peux me dire en swap ce que t’as fait dessus ? J’ai envie de gonfler un peu les ch et le couple histoire d’apprécier plus la conduite ( c’est une seconde voiture que j’utilise pour petits trajets , j’ai jamais fait encore de circuit ) sur internet j’ai vu des trucs à 400 euros pour gain de 12ch et 10 nm de couple , je trouve ça un peu cher mais si je peux avoir l’avis d’un expert je prends 👍
je voulais mettre une ligne complete aussi mais je sai spas si ça fait vraiment gagner des ch ... merci pour tes infos !
Alors, pour faire simple : une ligne changera le bruit mais c'est à peu près tout. Une remap moteur te donnera ptet 140cv mais le couple ne changera pas (n'importe quel "reprogrammateur" qui te dit le contraire se fout de ta gueule...), il ne peut changer que si tu changes la cylindrée d'une certaine façon (travail de culasse, pistons, etc). Perso, uniquement pour du plaisir de conduite, je conseillerais une ligne après cata et un boite à air et basta. Coté swap, c'est un chantier tout différent et que je ne conseillerais que pour un usage piste du fait de l'illégalité d ela voiture. Il faut une gestion moteur totalement sur mesure avec fasiceau spécifique et un très bon électronicien qui connait les Renault pour faire parler le moteur avec l'intérieur de la voiture car ce sont deux normes de codage différentes. Ensuite il faut modifier le longeron avant gauche et la traverse pour tout passer, ensuite il faut des supports moteur et boite sur mesure, etc etc... bref, c'est un gros chantier.
yotah1 ok merci pour ta réponse ! Si je comprends bien , je pense pas que ça vaut vraiment le coup pour un usage comme je le fais ... la solution pour avoir plus puissant serait de la changer mais j’aime beaucoup cette voiture de par son côté exclusif ... je vais essayer de voir si une ligne après cata ( pour rester dans les normes je pense que c’est pour ca ) et une boite a air me reviendrait pas trop cher ! j’aimerais bien avoir quelques notions de pilotage , je m’amuse un peu sur la route mais la voiture accroche tellement que j’ai toujours peur d’aller à ses limites , en fait depuis un an que je l’ai je n’ai jamais réussis à faire crissé les pneus en virages ! Quand je commence à aller un peu vite j’ai toujours un peu peur de me planter en fait ! En bref ça me gâche un peu le plaisir de ne pas avoir une voiture un peu plus puissante ... tu pourrais donner des conseils en virage sur des prochaines vidéos ça serait cool parce que tu pilotes vraiment bien je trouve 👍
Jai la gordini 171 je ne fait pas sa mdr sympa les videos
8.20 🤣🤣🤣
Ah, de la loc... ça me semblait un peu lent tout de même. Bien qu'il faille se méfier, entre ceux qui font refroidir, les élèves pilotes, ceux qui se sont fait un peu peur et qui reparte à l'assaut plus tard... ceux qui ont un ennui mécanique et ceux qui attendent leurs potes.
Faut se méfier des fausses impressions. Comme de la Viper-escargot.
Ou alors, il faut qu'il revende vite la voiture!
J'ai choppé le virus en 2011, impossible de ne pas y retourner pour moi depuis, même si cette année je n'ai presque pas roulé pour cause financière... Le problème, c'est que sorti du Ring, tous les autres circuits paraissent vachement ennuyeux à rouler.
de rien
tu change pour un truc genre moteur central arrière et propulsion ...
well, my fastest was on semi slicks... that's on road tires!
What size? 195 or larger?
@@LorenzoClara97 195 on road tires. I then switched to 205 wide Direzza 03G for track tires.