Fehler gefunden 💪🏽 ( dank auch Hilfe aus der #community und SPS ) Aktuelle Leistung 154@216NM bei 1bar anfallend auf 0.8bar ( Fliehkraftverstellung im Verteiler ist noch def. ) denke wenn der noch neu kommt sollten ca 170~180PS bei 1.bar Anliegen 💪🏽
Hey Marco, bezüglich "Fliehkraftverstellung im Verteiler ist noch def." ; baut doch direkt auf elektronische Zündung ohne bewegliche Bauteile um. Ist ja jetzt eh kein Originalgetreuer Youngtimer und dazu eben auch noch getuned. Damit dürfte der noch ruhiger und stabiler laufen, kann besser abgestimmt werden und bringt vielleicht n bissel Extrapferdchen ;) Gibt ja schon elektronische Zündverteiler zum Nachrüsten die von außen völlig original aussehen und per Bluetooth abgestimmt werden können. Nur so ne Idee. Cooles Teil auf jeden Fall. Hatte selbst div. Mazdas ... MX5, 626, MX3, Xedos 6 ... Mach weiter so, cooler Kanal, geile Autos ... die Prüfstandsvideos sind richtig geil ... Youngtimer 4ever ;) (und der eckige Aufkleber ist eh der bessere :p)
@@saschadittrich438 potentiometer - veränderbarer widerstand - z.b. je mehr gas du gibst umso kleiner oder größer wird der widerstand des potis an der drosselklappe.
Genau DAS ist Marco... "O Ton": Ich bin mit meinem Latein am Ende... Dann fragt oder bittet er seine Community um "Hilfe"... Genau das ist es, warum wir ihn gucken... Marco, mach genau weiter so...
Melde dich dich mal bei Jan Georg Spies von SPS Motorsport Beziehe bei ihm seit Jahren Mx5 Tuning Teile für Turbo Umbauten und ähnliches. Im Mazda Tuning bereich sind die auf jeden Fall ein ganz wilder Schuppen und echt coole Jungs die bestimmt auch Lust auf ein Video haben.
Mein erstes neues Auto, ein Mazda 323 GT Stufenheck mit 105 PS ( BF1) von 1986, das waren noch Zeiten. Die Kiste hatte Platz ohne Ende und dazu noch einen großen Kofferraum. Und dann wog das Ding nur knapp über 1000 kg, war total super agil. Ich habe über 250.000 km damit gefahren, ohne einen Defekt, nichts war ausgeschlagen oder am klappern, der erste Auspuff und die erste Kupplung, alles top. So etwas gibt es heute kaum noch. PS: die Servo scheint ja noch da zu sein, denn der Servoölbehälter ist ja noch voll. Vielleicht ist ja nur der Riemen von der Orgel....
Schön, dass ihr wieder da seid. Gönnt euch die Pausen, die ihr braucht. 👍 Zum Mazda fällt mir nur der alte Satz ein "viele Köche verderben den Brei" Aber an sich ein echt geiles Auto, glaub, im Alltag hab i Scho 20 Jahre keinen mehr gesehen
Gab es da nicht auch irgend eine Version die über 170 PS hatte? Ich meine die hatten so eine dicke Frontstoßstange...irgend ne Rally Version....ist schon Ewigkeiten her, aber der gefiel mir damals auch.
Wenn der läuft wäre das doch das perfekte Nürburgring auto für marco....er wollte doch micha mal mit nehmen....der wäre doch top dafür:) Die sitze sind Geschmackssache aber sonst echt cooles auto🤙
Ich hatte auch einen 323 1.6 Turbo... 22 Jahre ists her... Jedoch hatte meiner 4x4 und 0.8bar Druck... Zu jener Zeit hat man mit diesem Sleeper sämtliche Golf und Opel Astra GSI abgetrocknet... 220km/h hab ich damit mal hinbekommen... Mit einem Auto, dass 980kg wog... Herrliches Fahrzeug!!
Hol aus der kiste bitte alles raus! Warum ? weil es mal was anderes ist. Kenne bis jetzt kein youtuber der sich mit mazda beschaeftigt! Waere schon stark, da er schoen da steht!
Doch, gibt es. Nur leider wenig(e) auf Deutsch: ruclips.net/video/mcDd7xRyiqA/видео.html Das hier könnte Dich vielleicht noch interessieren, wenn Du Englisch kannst: ruclips.net/video/vUKgKtMXec8/видео.html MfG
Mir ist es wirklich ein rätsel wieso du nicht einfach die Anleitung von dem Ding ergoogelst und schaust wie was wo wann usw. 1jzmerc.com/hks-faq/accessories/hks-evc www.mygen.com/users/dbruce/myz31/HKS%20IV%20Manual%201.0.pdf
Ich habs schnell aufm google gesucht und es scheint ein HKS EVC 3 oder 4 zu sein. Vielleicht wenn ihr durch die betriebsanleitungen blättert, findet ihr mehrleistung: www.mygen.com/users/dbruce/myz31/HKS%20IV%20Manual%201.0.pdf 1jzmerc.com/hks-faq/accessories/hks-evc
Ich denke der Golf dürfte Serie sein. Ich meine das Björn mal in einem Video bei Philipp Kaess sagte dass er sich für Tuning und so gar nicht interessiert bzw dass er kein Auto zusammen bauen könnte. Bezweifle also dass der Golf eine Bastelbude ist.
Der BF ist geil, habe ich auch mal gehabt aber nur mit einen 1,3l Motor und 60PS. Mega Auto war er. Ein Bekannter hat auch einen BF mit Turbo, PS kein plan, Fahrt 1/4 Meile rennen uns so damit. Mazda Fan durch und durch ist er. Aber es kommen super schöne Momente wieder hoch dank diesem und deine ganzen Videos. Super macht weiter so und super schöne grüße auch Bismark (60km östlich von WOB)
Probleme mit der Kurbelwelle gabs auch. Da hat sich die Federscheibe des Zahnrades für den Zahnriemen mehr Platz verschafft, und dadurch ein paar Grad die Steuerzeiten nicht gepasst. Hat den Unterschied von WUUHAAAA die Räder schreien nach Traktion und Naja.... ausgemacht.
Mazda 323 Typ BF ... hatte Ende der 90er Jahre auch so einen, aber den 1.5er mit 75 PS als GLX. Erinnere mich noch, dass der super bequem war. War auch recht flott unterwegs für seine Leistung. Und die orangene Instrumentenbeleuchtung fand ich auch super genial - das Original-Lenkrad war aber dafür potthäßlich, haha. Bin den sehr gerne gefahren, aber 1997 hatte mir ne Fahranfängerin an der Kreuzung mein Auto aber hinten leider ein paar Zentimeter verkürzt - ergab dann einen kalkulatorischen Totalschaden, da der schon 186.000 km runter hatte. Technisch war der noch in Ordnung, Kofferraumklappe ging halt nicht mehr auf, aber war noch verkehrssicher. Das Auto ist noch einige Jahre unterwegs gewesen. Die Zuverlässigkeit der alten Matzes war wirklich gut.
Tolles Video, ich war beim Zuschauen schon genervt. Ich hätte die Ruhe nicht. Da war doch sicher 'n größerer Lader drin, wofür sonst die Verrohrung? 'N Kumpel hat auch so eine Zauberkiste, der muss geänderte Werte aber abspeichern, sonst werden sie nicht übernommen.
Fahre meinen 323 BF2 Turbo 4WD 150PS von 1987 jeden Tag 😍, hatte ein Originales!! höhenverstellbares Luftfahrwerk ab Werk verbaut, gab es zu der Zeit auch nicht bei jedem Hersteller, Marco's gab es Orginal sogar mit Härteverstellbarem Fahrwerk 🤩... echt super Chanel 👍🏼weiter so!!
Hab meinen bis vor kurzem auch noch im Alltag gefahren (die 140ps Variante ). Jetzt darf er sich etwas ausruhen ;). Macht irre Spaß, vor allem wenn Schnee liegt! Viel besseres Handling wie die alten Quattros, die man mit Gewalt querstellen muss....
geiles Auto ! wie ein kleiner integrale ;) schade das er kein allrad hat. Mein erstes Auto war auch ein 323 mit 1,6l und 88ps -hatte 250000km und ging wie sau, bis ich ihn bei regen in den strassengraben gefahren bin :D kein Abs, kein Esb, aber elektrische fenster, e-schiebedach, e spiegel und sitzheitzung, kein Airbag aber ein weißes Leder Sportlenkrad das ich aus nostalgie immer noch habe
Japanische Exoten finde ich cool. Zu einem Audi 5 Zyl macht gefühlt jeder Dritte Videos, das hier ist doch mal was interessantes und damit kann man durchaus auch mal Leute verwirren die meinen sich ein wenig auf dem markt auszukennen. Der Klassiker mit dem man BMW und Mercedes Fahrer zugleich verwirrt. Der E30 AMG
Würd auch gern bei euch Anfangen , gelernter KFZ-Mechaniker ( der letzte Mechaniker bevor MEchatroniker kam ) , aber 300 Km einfache Fahrt sind da doch ein bisschen viel. Alte Japaner hatten es mir Früher auch angetan ( Nissan Sunny B12 ) =) Freue mich immer über eure Videos =)
Ich könnte wetten, dass das FuelCut System nicht abgeschaltet wurde. Das erklärt den Einbruch bei hohem Ladedruck. Das hatte ich bei meinem 200sx auch. Kaum war das System ausprogrammiert, ging das Ding wie Hölle.
Das wirkt auf mich so als ob dem Steuergerät der MAP- Sensor Wert fehlt und aufm Ersatzwert läuft. Spritmenge bleibt gleich und somit passt das Luft/Kraftstoffgemisch nur in bestimmten Drehzahlen.
Das liegt am Durchfluss der Rohre. Quasi Turbe-Ladeluft-ansaugung. Da geht beim 1,6 viel verloren wenn der durchmesser zu groß ist. Mach den durchmesser mal kleiner. Dann sollte er mit standart steuergerät laufen.
Die "Box" ist ein HKS EVC 4. Erstmal muss das Teil angelernt werden damit es den Ladedruck über das wastegate kennt. Dann kann der Ladedruck eingestellt werden, zusätzlich muss die Antaktung eingestellt werden, am besten bei 100% anfangen. Wenn der eingestellte Ladedruck nicht erreicht wird muss die Antaktung verringert werden. Wenn der Ladedruck zu hoch ist muss die Antaktung erhöht werden. Das erklärt, warum du bei 0,6 bar eingestellten Wert und einer Antaktung von 50 einen viel zu hohen Ladedruck hast. Die Sekunden die du einstellen kannst sind für die Scramble Boost Funktion, d.h. du kannst für die eingestellte Zeit den Ladedruck um beispielsweise 0,2 bar erhöhen wenn du die SBC Taste drückst.
Fuelcut kannst gegenüber der Drosselklappe abstecken. Hatte einen 2WD und einen 4WD ohne Kat mit 150 PS nur mit Dampfrad bis 1 Bar jeden über 80000 Km betrieben. Da ist Sprittechnisch noch keine Aufrüstung nötig. Vor der Drosselklappe geht normal ein Schlauch vom Rohr runter zum Wastegate, da das Dampfrad dazwischen, funktioniert einwandfrei.
An der Spritzwand befindet sich eine grüne Steckverbindung, diese Stecker müssen getrennt sein, sonst funktionierts nicht mit mehr Ladedruck. Hatte selbst einen 323 Turbo mit 1,5Bar Ladedruck, lief wie Hölle und vor allem zuverlässig. Kontollier bei gelegenheit unbedingt die Kurbelwelle, die BF Turbos hatten Probleme mit gebrochenen Kurbelwellen beim Mitnehmer des Zahnriemenpullys.
Kraftstof druckregler defect? Oder hat es vielleicht keine ladedruck slaug angeslossen? Das wurde erklaeren warum der motor bei boost zu wenig sprit bekomt.
Ja das waren Motoren aus Japan Mitsubishi hatte auch für den Japanischen Marlt die 1.6 mit Turbo und 145ps. Bei uns gab es die c50/c60 Modell halt ohne Turbo (colt 1.6 124ps und 1.8 mit 136ps beides GTi Modelle und der 4g67 auch im Lancer den ich heute noch besitze) Nichts gegen Sauger (Honda und Mitsubishi) aber die Turbos kommen unten raus immer noch besser als die Drehzahlmotoren 👍 mach den 323 wieder fahrbar und ich freue mich auf das kommende Video mit dem doch selten gewordenen Wagen. Schönes Video! 👏
Hallo Marco, Wir fahren in der österreichischen Rallye Meisterschaft auch einen Mazda 323! Wir haben zwar mittlerweile auf ein Motorsport Steuergerät umgebaut, allerdings haben wir uns auch lange mit der originalen ECU rum geschlagen. Ich kann zwar leider nicht bei dir vorbei kommen, jedoch kann ich dir ein paar tips geben die du dir mal anschauen kannst. Viele haben an den Luftmengenmesser rum gebastelt. Das erkennst du am schwarzen Deckel. Ist der z.B. mit Scheibenkleber abgedichtet wurde daran sicher manipuliert. Dann hat es früher ein zusatz Steuergerät gegeben das im Kabelbaum dazwischen geschlossen wurde. Dieses manipuliert die Sensorwerte und kompensiert damit die Ladedruck Erhöhung. Oft wurden dann in Kombination noch andere Bezindruckregler verbaut die eine andere Federkennlinie haben und somit auch den Benzindruck erhöhen und damit fetter machen. Bei allem ist jedoch sehr drauf zu achten, das er nicht zum Klopfen anfängt. Das ist an dem Motor so ziemlich die einzige schwäche!! Die Motoren Klopfen gern die Kopfdichtung auf der Einlassseite raus! Dies passiert besonders wenn das Gemisch sehr Fett ist!! Unter Lamda 0,,82 ist gefährlich! Ich hoffe ich konnte ein bisschen helfen und würde mich über eine kurze Rückmeldung freuen! DANKE LG Martin Pucher
Hy Marco cooles video liebe deinen channel froie mich immer auf die neuen Videos totaler Fan Gruss aus der Schweiz by bliebt gesund wünsche euch und die nur das beste by thomy imvormativ geil wie immer coole socke
Muss sagen ich habe tuning projekte in letzter Zeit schon vermisst. Habe in der Pause mal ein paar alte Vids geschaut.... möchte natürlich nicht das du dir die Zunge abbeißt... aber war schon immer ein indiz für die Art von Content die mir auch gefallen hat. Und nebenbei: Du musst auch japanisch mit dem sprechen. Latein versteht das ding nicht ! :D
Bei mighty car mods haben die in season 4 so eine electronic boost control verbaut und die Funktion erklärt. Ist auf jeden Fall cooler als ein simples Dampfrad. Wird bei den alten Dingern nicht einfach ein Benzindruck-regler genommen, der nur pneumatisch vom ladedruck angesteuert wird?
! ein Freund von mir hatte mal vor Jahren einen BF 4WD, der ging durch zig Mechaniker Hände, bis zu dem Tag als mein Freund den Fehler fand ...er fand heraus das bei einer gewissen Serie die Nockenwellen Markierungen nicht stimmten, Einlass oder Auslass das weis ich nicht mehr so genau war um 1 Zahn falsch markiert , ihm kam die Nockenwellen Überschneidung am OT irgendwie komisch vor...danach ging er wie die Feuerwehr....schöne Grüße aus Österreich Bezirk Baden !
Mein alter Herr hatte so einen in den 90igern als 4x4 turbo 16v in der Gruppe N gefahren . Ich glaube er hatte den Ladedruck nur zart erhöht wegen der Haltberkeit und ein Kat vom Peugeot 604 eingebaut . Der war dann auch in der Euro Ralley Trophee immer ganz gut unterwegs und ist auch immer angekommen .... ausser einmal in Polen wo die vordere Bremsscheibe gerissen ist , 3 kilometer vorm Ziel aufder letzten WP . Das war ärgerlich .
Hallo Herr Doktor !! Ich hatte den auch in schwarz meiner hatte 300 Ps, Motor war nicht verstärkt nur die Kupplung war Sinter gefedert und einen Benzindruckregler, so kannst du ruhig 1,2 Bar Fahren und hast 190 bis 220 Ps und das ganze hält du must das Dampfrad so Anschließen das vom Ansaugkrümmer eine Leitung legst, und bei der Dose nach der Membrane ist ein Loch dort must du ein Röhrchen drauf Löten und die Leitung Anschließen denn Vorderen Anschluss kannst Original Lasen. Alles hält und der Motor kommt durch den Benzindruckregler richtige Menge Sprit hatte ich hatte meinen 25 Jahre Lang Lg Turbo Maik
Googe ist doch dein Freund, Marco. ;-) 1 Sekunde Gegoogled und man weiß, das es sich um ein Japanisches Steuergerät handelt, inklusive Bedienungsanleitung. :-D Schönes Wochenende euch!
Der b6 Motor geht bei guter Abstimmung bis 0,8 bar (Original). Dieser Motor wurde abgeändert auch in dem Mx5 eingebaut. Daher ist dort der Turboumbau sehr beliebt. GT2560 Lader und 0,8 bar ist so zwischen 200-250PS dann. Ich würde jetzt nach dem Letzten Lauf mal den Lambdawert ab 4000 Umdrehungen checken, ob der Motor wie du schon sagtest, nicht zu wenig Sprit bekommt. Zusätzliches Problem ist der Luftmengenmesser. Dieser nimmt auch nur bis zu einem Gewissen Durchsatz Werte auf und bei einem Hohen Ladedruck, was über dem "max Wert" des LMM ist, sendet der LMM dann falsche Werte an das Steuergerät.Hinzu kommt, dass es sein kann, das an dem LMM rumgespielt wurde. Den schwarzen Deckel vom LMM kann man öffnen, um noch ein bisschen rumzuspielen (da kann man viel kaputt einstellen). Ich schätze mal, dass der Bf noch ein Seriensteuergerät hat, sonst wäre der LMM schon deaktiviert und die Steuerung würde über eine Breitbandlambda und MAP Sensor erfolgen (und eventuell eine variable TPS). Ich würde dir raten den wagen erst wieder auf original zurück zu rüsten und dann machst du das einmal richtig, so weißt du wenigstens, was du hast :D MfG
Ich würde das ganze "gebastel" rauswerfen und schauen das er wieder Serie läuft. Meine Vermutung, nach dem letzten Lauf im Video ist, dass der Erbauer vielleicht ein anderes Steuergerät gefahren hat. Freiprogrammierbar oder eins mit Chip, verkauft wurde der Wagen dann aber mit Serien Steuergerät. Könnte vielleicht Erklären warum er zu wenig Leistung bringt.
Fehler gefunden 💪🏽 ( dank auch Hilfe aus der #community und SPS )
Aktuelle Leistung 154@216NM bei 1bar anfallend auf 0.8bar ( Fliehkraftverstellung im Verteiler ist noch def. ) denke wenn der noch neu kommt sollten ca 170~180PS bei 1.bar Anliegen 💪🏽
Na also. Toppi Marco👍😊
Bitte Teil 2 mit erklärung.....Top😎👍👍
Boostcontroller falsch rum? ;)
Hey Marco, bezüglich "Fliehkraftverstellung im Verteiler ist noch def." ; baut doch direkt auf elektronische Zündung ohne bewegliche Bauteile um. Ist ja jetzt eh kein Originalgetreuer Youngtimer und dazu eben auch noch getuned. Damit dürfte der noch ruhiger und stabiler laufen, kann besser abgestimmt werden und bringt vielleicht n bissel Extrapferdchen ;) Gibt ja schon elektronische Zündverteiler zum Nachrüsten die von außen völlig original aussehen und per Bluetooth abgestimmt werden können. Nur so ne Idee. Cooles Teil auf jeden Fall. Hatte selbst div. Mazdas ... MX5, 626, MX3, Xedos 6 ... Mach weiter so, cooler Kanal, geile Autos ... die Prüfstandsvideos sind richtig geil ... Youngtimer 4ever ;) (und der eckige Aufkleber ist eh der bessere :p)
SPS kann immer helfen! Hab aufgehört zu zählen wie oft die mir schon geholfen haben. Service ist einfach unschlagbar
"Hab ich grad Feuerwehrschlauch gehört"!!!! ^^ =) =) Pelle, geiles timing!
Ich würde mich über eine Auflösung also einen 2.Teil Freuen !
Auf insta hat er gepostet das es daran lag das die potis falsch eingestellt waren, mittlerweile 154ps
Was sind denn potis?
@@saschadittrich438 potentiometer - veränderbarer widerstand - z.b. je mehr gas du gibst umso kleiner oder größer wird der widerstand des potis an der drosselklappe.
marco macht so oft pause wie ihr sie braucht. gehts euch gut gehts uns gut. Danke
was du immer für geile Autos aufm Schirm hast👌 kein vip Leasing oder die 500. amg c klasse auf yt
Genau DAS ist Marco...
"O Ton":
Ich bin mit meinem Latein am Ende... Dann fragt oder bittet er seine Community um "Hilfe"...
Genau das ist es, warum wir ihn gucken...
Marco, mach genau weiter so...
Pelle ist so ne geile Socke, ich feier ihn 🤣
Melde dich dich mal bei Jan Georg Spies von SPS Motorsport
Beziehe bei ihm seit Jahren Mx5 Tuning Teile für Turbo Umbauten und ähnliches. Im Mazda Tuning bereich sind die auf jeden Fall ein ganz wilder Schuppen und echt coole Jungs die bestimmt auch Lust auf ein Video haben.
Klarer Fall was für die Jungs.
Kann die Jungs auch nur weiter empfehlen!
Jap. Sps ist die lösung
Für mazda der beste ansprechpartner
Kenn die Box nicht, aber ich denke man muss den eingestellten Wert bestätigen🤓
Genau, SPEICHERN, wahrscheinlich mi "S" ist angesagt
Das Gerät hat 2 Potis auf der Rückseite wo man High und Low einstellt. Auf manuell kann man den Wert separat einstellen.
Genau was ich auch gedacht habe. Marco sollte versuchen eine betriebsanleitung aufm netz für dem teil zu suchen.
Habe ich auch so gedacht. Einstellen und dann an einem der Knöpfe neben Menu bestaetigen!!!!
Oder der Atmosphärische Druck wird mit einberechnet... 0,55bar + 1 Bar
Mein erstes neues Auto, ein Mazda 323 GT Stufenheck mit 105 PS ( BF1) von 1986, das waren noch Zeiten. Die Kiste hatte Platz ohne Ende und dazu noch einen großen Kofferraum. Und dann wog das Ding nur knapp über 1000 kg, war total super agil. Ich habe über 250.000 km damit gefahren, ohne einen Defekt, nichts war ausgeschlagen oder am klappern, der erste Auspuff und die erste Kupplung, alles top. So etwas gibt es heute kaum noch.
PS: die Servo scheint ja noch da zu sein, denn der Servoölbehälter ist ja noch voll. Vielleicht ist ja nur der Riemen von der Orgel....
Mazda 323 Baujahr 87 war mein erstes Auto. Krass so einen hier überhaupt noch mal zu sehen.
Hab ich meinen Führerschein draufgemacht. Blaumetallic mit irgendwas um 80PS 👍
Hatte 86 er Baujahr 105 PS 😍
Walter G. Den Vorgänger hat man ja auch noch lange auf den Straßen gesehen.
Marco, du BRINGST das Ding zu Ende, da will ich gar kein Wenn und Aber hören ^^
Ich habe nicht so viel Ahnung von Technik aber wie du alles schön erklärst find ich cool...
Schön, dass ihr wieder da seid. Gönnt euch die Pausen, die ihr braucht. 👍
Zum Mazda fällt mir nur der alte Satz ein "viele Köche verderben den Brei"
Aber an sich ein echt geiles Auto, glaub, im Alltag hab i Scho 20 Jahre keinen mehr gesehen
Das ist ein BF Turbo, kein BG - aber finde richtig gut dass es nen Mazda hergeschafft hat.
War bei denen nicht der Pluspol auf der Karosserie? Erinnere mich da schwach an einen Radioeinbau.
@@dennissachse799 Nein, Nein , Nein, Minus an der Karosse - ich war bei Mazda
Genaue Bezeichnung: Mazda 323 BF2 ( 140 PS als 4WD und Fronttriebler ), 323 BF1 als GT mit 105 PS und Fronttreibler und der Rest darunter nur 323 BF
Gab es da nicht auch irgend eine Version die über 170 PS hatte? Ich meine die hatten so eine dicke Frontstoßstange...irgend ne Rally Version....ist schon Ewigkeiten her, aber der gefiel mir damals auch.
@@skotti99 323 BG gtr mit 185ps
Wenn der läuft wäre das doch das perfekte Nürburgring auto für marco....er wollte doch micha mal mit nehmen....der wäre doch top dafür:)
Die sitze sind Geschmackssache aber sonst echt cooles auto🤙
Ich hatte auch einen 323 1.6 Turbo... 22 Jahre ists her... Jedoch hatte meiner 4x4 und 0.8bar Druck... Zu jener Zeit hat man mit diesem Sleeper sämtliche Golf und Opel Astra GSI abgetrocknet... 220km/h hab ich damit mal hinbekommen... Mit einem Auto, dass 980kg wog... Herrliches Fahrzeug!!
Normalerweise müsste der eingebene Wert auch noch bestätigt werden damit er ihn übernimmt.
..."Hab ich Feuerwehrschlauch gehört ??" 🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Mps Engeneering koennte auch helfen. 👍
Hol aus der kiste bitte alles raus! Warum ? weil es mal was anderes ist. Kenne bis jetzt kein youtuber der sich mit mazda beschaeftigt! Waere schon stark, da er schoen da steht!
Doch, gibt es. Nur leider wenig(e) auf Deutsch:
ruclips.net/video/mcDd7xRyiqA/видео.html
Das hier könnte Dich vielleicht noch interessieren, wenn Du Englisch kannst:
ruclips.net/video/vUKgKtMXec8/видео.html
MfG
Mir ist es wirklich ein rätsel wieso du nicht einfach die Anleitung von dem Ding ergoogelst und schaust wie was wo wann usw.
1jzmerc.com/hks-faq/accessories/hks-evc
www.mygen.com/users/dbruce/myz31/HKS%20IV%20Manual%201.0.pdf
Ja aber ob das dann so umgesetzt wurde, bzw ob das dann auch so ist steht außer Frage xD 😂😂
liegt wohl an der englischen sprache.
mehr upvotes auf diesen kommentar damit er es sieht :D
Rtfm 🤭😅
@@pav9978 ah okay 🤣
Macht pause soviel ihr braucht, ich freue mich über jedes einzelne video
so interessant, bin so gespannt wie die Geschichte weitergeht !!!!!!!
lg.
Ich habs schnell aufm google gesucht und es scheint ein HKS EVC 3 oder 4 zu sein. Vielleicht wenn ihr durch die betriebsanleitungen blättert, findet ihr mehrleistung:
www.mygen.com/users/dbruce/myz31/HKS%20IV%20Manual%201.0.pdf
1jzmerc.com/hks-faq/accessories/hks-evc
Nices Video, freue mich schon auf Teil 2
Die Länge war auch perfekt :)
Stellt doch mal Björns Golf auf die Rolle, wäre interessant! Weiter so👍
Hatten die glaube ich schon, gab da ne insta story meine ich.
War schon druff
@@madoms6004 Was war das Resultat?
Ich denke der Golf dürfte Serie sein. Ich meine das Björn mal in einem Video bei Philipp Kaess sagte dass er sich für Tuning und so gar nicht interessiert bzw dass er kein Auto zusammen bauen könnte. Bezweifle also dass der Golf eine Bastelbude ist.
Alex Vloggs Ein Auto mit Tuning ist in deiner Welt also automatisch eine Bastelbude?
Wie immer die besten Videos ich liebe die Videos immer spannend und interessant 👍🏻👍🏻😎
Der BF ist geil, habe ich auch mal gehabt aber nur mit einen 1,3l Motor und 60PS. Mega Auto war er. Ein Bekannter hat auch einen BF mit Turbo, PS kein plan, Fahrt 1/4 Meile rennen uns so damit. Mazda Fan durch und durch ist er. Aber es kommen super schöne Momente wieder hoch dank diesem und deine ganzen Videos. Super macht weiter so und super schöne grüße auch Bismark (60km östlich von WOB)
Probleme mit der Kurbelwelle gabs auch. Da hat sich die Federscheibe des Zahnrades für den Zahnriemen mehr Platz verschafft, und dadurch ein paar Grad die Steuerzeiten nicht gepasst. Hat den Unterschied von WUUHAAAA die Räder schreien nach Traktion und Naja.... ausgemacht.
beste mann 👍
macht spaß einfach zu sehen super Erklärungen 👌👍
Der schnellste Weg dürfte sein, alle nicht serienmäßigen Schläuche & Kabel raus und von vorn anfangen.
Feuerwehrschlauch?
Da wird der Degenhardt!
:D
Marco hast ne Insta PN. Helfe gerne
Service@hd-autos.de
Diese Mail ist in der Beschreibung angegeben....
Habe ich Feuerwehrschlauch gehört Hahahahaha pelle bester man 😂
Mazda 323 Typ BF ... hatte Ende der 90er Jahre auch so einen, aber den 1.5er mit 75 PS als GLX. Erinnere mich noch, dass der super bequem war. War auch recht flott unterwegs für seine Leistung. Und die orangene Instrumentenbeleuchtung fand ich auch super genial - das Original-Lenkrad war aber dafür potthäßlich, haha. Bin den sehr gerne gefahren, aber 1997 hatte mir ne Fahranfängerin an der Kreuzung mein Auto aber hinten leider ein paar Zentimeter verkürzt - ergab dann einen kalkulatorischen Totalschaden, da der schon 186.000 km runter hatte. Technisch war der noch in Ordnung, Kofferraumklappe ging halt nicht mehr auf, aber war noch verkehrssicher. Das Auto ist noch einige Jahre unterwegs gewesen. Die Zuverlässigkeit der alten Matzes war wirklich gut.
Cool, alles richtig erklärt und das auch gut. Jetzt kommt das Abo, mag den Kanal.
Tolles Video, ich war beim Zuschauen schon genervt. Ich hätte die Ruhe nicht. Da war doch sicher 'n größerer Lader drin, wofür sonst die Verrohrung?
'N Kumpel hat auch so eine Zauberkiste, der muss geänderte Werte aber abspeichern, sonst werden sie nicht übernommen.
Fahre meinen 323 BF2 Turbo 4WD 150PS von 1987 jeden Tag 😍, hatte ein Originales!! höhenverstellbares Luftfahrwerk ab Werk verbaut, gab es zu der Zeit auch nicht bei jedem Hersteller, Marco's gab es Orginal sogar mit Härteverstellbarem Fahrwerk 🤩... echt super Chanel 👍🏼weiter so!!
Hab meinen bis vor kurzem auch noch im Alltag gefahren (die 140ps Variante ). Jetzt darf er sich etwas ausruhen ;). Macht irre Spaß, vor allem wenn Schnee liegt! Viel besseres Handling wie die alten Quattros, die man mit Gewalt querstellen muss....
So ein schönes und tolles Auto, aber ich denke, Ihr kriegt das wieder hin! 🤘😎
geiles Auto ! wie ein kleiner integrale ;) schade das er kein allrad hat.
Mein erstes Auto war auch ein 323 mit 1,6l und 88ps -hatte 250000km und ging wie sau, bis ich ihn bei regen in den strassengraben gefahren bin :D
kein Abs, kein Esb, aber elektrische fenster, e-schiebedach, e spiegel und sitzheitzung, kein Airbag aber ein weißes Leder Sportlenkrad das ich aus nostalgie immer noch habe
Oh wir Geil, so ein Mazda hatte ich auch direkt nach Führerscheinerhalt, aber nur mit 86PS, 1.6 ohne Turbo, mittlerweile 21 Jahre her
Das KFZ könnte noch eine Ladedruckanzeige gebrauchen.
Japanische Exoten finde ich cool. Zu einem Audi 5 Zyl macht gefühlt jeder Dritte Videos, das hier ist doch mal was interessantes und damit kann man durchaus auch mal Leute verwirren die meinen sich ein wenig auf dem markt auszukennen. Der Klassiker mit dem man BMW und Mercedes Fahrer zugleich verwirrt. Der E30 AMG
Wow ein BF in dem Zustand...Wahnsinn...die geile orange Mazda 80s Optik..erinnert mich an den schönen 626 GD
Moment echt der beste Auto Kanal im Netz. Hut ab bleib wie du bist guck echt super gerne die viedos. 💪💪💪💪👌👌👌👌
Das wird schon wieder
Ich würde diese ganze Geschichte auseunandernehmen und frei programmierbar fahrn.
Grösserer Lader rein und fertig..
Das kann ja jeder :)
Ein frei programmierbares Steuergerät kostet mehr wie das ganze Auto 😆
@@Onkel_Richard Eine UMC1 kostet 180€, mit Breitbandlambda 400. Ich denke der Wert dieses Fahrzeugs liegt über 500€... ^^
@@TheElfangor Hat nicht einer noch eins rumliegen für Marco?
@@TheElfangor Bausatz, ohne alles, nur 2 Treiber für Düsen und Zündspulen, kein Hallgeber, ...keine Software
Würd auch gern bei euch Anfangen , gelernter KFZ-Mechaniker ( der letzte Mechaniker bevor MEchatroniker kam ) , aber 300 Km einfache Fahrt sind da doch ein bisschen viel. Alte Japaner hatten es mir Früher auch angetan ( Nissan Sunny B12 ) =)
Freue mich immer über eure Videos =)
Ich könnte wetten, dass das FuelCut System nicht abgeschaltet wurde. Das erklärt den Einbruch bei hohem Ladedruck.
Das hatte ich bei meinem 200sx auch. Kaum war das System ausprogrammiert, ging das Ding wie Hölle.
Das wirkt auf mich so als ob dem Steuergerät der MAP- Sensor Wert fehlt und aufm Ersatzwert läuft. Spritmenge bleibt gleich und somit passt das Luft/Kraftstoffgemisch nur in bestimmten Drehzahlen.
Der Mazda in der Farbe und dem Zustand! Hammergeil!
Das liegt am Durchfluss der Rohre.
Quasi Turbe-Ladeluft-ansaugung.
Da geht beim 1,6 viel verloren wenn der durchmesser zu groß ist.
Mach den durchmesser mal kleiner.
Dann sollte er mit standart steuergerät laufen.
Geil.... Am. Sonntag gibt's Marco und Crew 😊
Die "Box" ist ein HKS EVC 4. Erstmal muss das Teil angelernt werden damit es den Ladedruck über das wastegate kennt. Dann kann der Ladedruck eingestellt werden, zusätzlich muss die Antaktung eingestellt werden, am besten bei 100% anfangen. Wenn der eingestellte Ladedruck nicht erreicht wird muss die Antaktung verringert werden. Wenn der Ladedruck zu hoch ist muss die Antaktung erhöht werden. Das erklärt, warum du bei 0,6 bar eingestellten Wert und einer Antaktung von 50 einen viel zu hohen Ladedruck hast.
Die Sekunden die du einstellen kannst sind für die Scramble Boost Funktion, d.h. du kannst für die eingestellte Zeit den Ladedruck um beispielsweise 0,2 bar erhöhen wenn du die SBC Taste drückst.
Da freu ich mich jedes Mal wenn ich den S3 bei Björn sehe und dann wird er mal erwähnt und als "A3" betitelt 😆
Immer der schöne, rote 700er Volvo im Hintergrund ! 😍😎
Ja, der ist schon echt schick :)
danke für die kommeneden Sonntage ;)
MPS Engeneering kennt sich immer auch bei Chiptuning und Mazda speziell.
Danke! Ein sehr cooles Video! 🎉😊
Fuelcut kannst gegenüber der Drosselklappe abstecken. Hatte einen 2WD und einen 4WD ohne Kat mit 150 PS nur mit Dampfrad bis 1 Bar jeden über 80000 Km betrieben. Da ist Sprittechnisch noch keine Aufrüstung nötig. Vor der Drosselklappe geht normal ein Schlauch vom Rohr runter zum Wastegate, da das Dampfrad dazwischen, funktioniert einwandfrei.
Den R9 Broadway hätte ich gerne :).
Steht zum verkauf
Werde ich zu meinem Sonntags Programm werden 😊
Gibt es die 323 auch als original turbo Variante oder is das ein turbo Umbau?
Cooles Downtuning und sieht wenigstens schön teuer aus für 30% weniger Leistung !
Ich bin auf das Ergebnis gespannt. 😊
So einen Mazda hatte ich auch....mit 1,6l 140 PS. Geiles Auto ....würde so einen Wagen immer wieder kaufen...leider sehr selten geworden.
Hey Marco tolles Projekt und das wäre ja eine schöne Video Reihe um allen mal was zu zeigen...Grüße aus dem Norden
An der Spritzwand befindet sich eine grüne Steckverbindung, diese Stecker müssen getrennt sein, sonst funktionierts nicht mit mehr Ladedruck. Hatte selbst einen 323 Turbo mit 1,5Bar Ladedruck, lief wie Hölle und vor allem zuverlässig. Kontollier bei gelegenheit unbedingt die Kurbelwelle, die BF Turbos hatten Probleme mit gebrochenen Kurbelwellen beim Mitnehmer des Zahnriemenpullys.
Wie immer geiles Filmchen !
Steht da am Anfang in der Werkstatt tatsächlich ein graues Kadett C-Coupe ?? -> love it !!!
Kraftstof druckregler defect? Oder hat es vielleicht keine ladedruck slaug angeslossen? Das wurde erklaeren warum der motor bei boost zu wenig sprit bekomt.
Ja das waren Motoren aus Japan Mitsubishi hatte auch für den Japanischen Marlt die 1.6 mit Turbo und 145ps. Bei uns gab es die c50/c60 Modell halt ohne Turbo (colt 1.6 124ps und 1.8 mit 136ps beides GTi Modelle und der 4g67 auch im Lancer den ich heute noch besitze)
Nichts gegen Sauger (Honda und Mitsubishi) aber die Turbos kommen unten raus immer noch besser als die Drehzahlmotoren 👍 mach den 323 wieder fahrbar und ich freue mich auf das kommende Video mit dem doch selten gewordenen Wagen.
Schönes Video! 👏
hoffentlich findet sich ein Mazda-323-Tubo-Guru! Ein zweiter Teil wäre schon mega.
Hallo Marco, Wir fahren in der österreichischen Rallye Meisterschaft auch einen Mazda 323! Wir haben zwar mittlerweile auf ein Motorsport Steuergerät umgebaut, allerdings haben wir uns auch lange mit der originalen ECU rum geschlagen. Ich kann zwar leider nicht bei dir vorbei kommen, jedoch kann ich dir ein paar tips geben die du dir mal anschauen kannst. Viele haben an den Luftmengenmesser rum gebastelt. Das erkennst du am schwarzen Deckel. Ist der z.B. mit Scheibenkleber abgedichtet wurde daran sicher manipuliert. Dann hat es früher ein zusatz Steuergerät gegeben das im Kabelbaum dazwischen geschlossen wurde. Dieses manipuliert die Sensorwerte und kompensiert damit die Ladedruck Erhöhung. Oft wurden dann in Kombination noch andere Bezindruckregler verbaut die eine andere Federkennlinie haben und somit auch den Benzindruck erhöhen und damit fetter machen. Bei allem ist jedoch sehr drauf zu achten, das er nicht zum Klopfen anfängt. Das ist an dem Motor so ziemlich die einzige schwäche!! Die Motoren Klopfen gern die Kopfdichtung auf der Einlassseite raus! Dies passiert besonders wenn das Gemisch sehr Fett ist!! Unter Lamda 0,,82 ist gefährlich! Ich hoffe ich konnte ein bisschen helfen und würde mich über eine kurze Rückmeldung freuen! DANKE LG Martin Pucher
Teil 2 wird sehnlichst erwartet. Danke
Jetzt wo er läuft... bitte alles Eintragen lassen, ich komme zum Bezahlen und Abholen! :D
Hy Marco cooles video liebe deinen channel froie mich immer auf die neuen Videos totaler Fan Gruss aus der Schweiz by bliebt gesund wünsche euch und die nur das beste by thomy imvormativ geil wie immer coole socke
und was lernen wir daraus? lieber nen 2-Ventil Sauger mit 2,4l Hubraum ;-P
trotzdem Kultauto! Genauso wie der R9/11 im Hintergrund!
Weiter so Marco!
In jedem Fall ein sehr schönes Kfz, hab ich mit der Front so nie gesehen, würde ich mir bei 'nem guten Kurs glatt kaufen!
Muss sagen ich habe tuning projekte in letzter Zeit schon vermisst. Habe in der Pause mal ein paar alte Vids geschaut.... möchte natürlich nicht das du dir die Zunge abbeißt... aber war schon immer ein indiz für die Art von Content die mir auch gefallen hat.
Und nebenbei: Du musst auch japanisch mit dem sprechen. Latein versteht das ding nicht ! :D
11:50 Ah, er hat sich mit den Boxen beschäftigt xD
Bei mighty car mods haben die in season 4 so eine electronic boost control verbaut und die Funktion erklärt. Ist auf jeden Fall cooler als ein simples Dampfrad.
Wird bei den alten Dingern nicht einfach ein Benzindruck-regler genommen, der nur pneumatisch vom ladedruck angesteuert wird?
@9:53 ... ist genausogut wie bei Otto ... ! "Du hast 27 Wecker und musst um 9 Uhr raus ..." !
! ein Freund von mir hatte mal vor Jahren einen BF 4WD, der ging durch zig Mechaniker Hände, bis zu dem Tag als mein Freund den Fehler fand ...er fand heraus das bei einer gewissen Serie die Nockenwellen Markierungen nicht stimmten, Einlass oder Auslass das weis ich nicht mehr so genau war um 1 Zahn falsch markiert , ihm kam die Nockenwellen Überschneidung am OT irgendwie komisch vor...danach ging er wie die Feuerwehr....schöne Grüße aus Österreich Bezirk Baden !
War die unterdruckgesteuerte Zündverstellung im Verteiler defekt bzw der Unterdruckschlauch ?
Mein alter Herr hatte so einen in den 90igern als 4x4 turbo 16v in der Gruppe N gefahren . Ich glaube er hatte den Ladedruck nur zart erhöht wegen der Haltberkeit und ein Kat vom Peugeot 604 eingebaut . Der war dann auch in der Euro Ralley Trophee immer ganz gut unterwegs und ist auch immer angekommen .... ausser einmal in Polen wo die vordere Bremsscheibe gerissen ist , 3 kilometer vorm Ziel aufder letzten WP . Das war ärgerlich .
Genau so einen hatte ich vor etwa 30 Jahren in Rot, aber mit 150 PS ohne Kat. 👌
Hab auch diesen a3 liebe den BSE Motor ein wunderbarer Motor. Läuft mindestens 500.000km
Ein Traumauto aus meiner Jugend
Geiles kfz.
Gruß aus Österreich
Hallo Herr Doktor !! Ich hatte den auch in schwarz meiner hatte 300 Ps, Motor war nicht verstärkt nur die Kupplung war Sinter gefedert und einen Benzindruckregler, so kannst du ruhig 1,2 Bar Fahren und hast 190 bis 220 Ps und das ganze hält du must das Dampfrad so Anschließen das vom Ansaugkrümmer eine Leitung legst, und bei der Dose nach der Membrane ist ein Loch dort must du ein Röhrchen drauf Löten und die Leitung Anschließen denn Vorderen Anschluss kannst Original Lasen. Alles hält und der Motor kommt durch den Benzindruckregler richtige Menge Sprit hatte ich hatte meinen 25 Jahre Lang Lg Turbo Maik
bei den raidHP anzeigen kannste locker nochmal 0,2-0,3 bar abziehen, dann haste den richtigen druck
So nen Detail Video wie vom Audi urquattro wäre schön mal von einem Turbo Projekt von Sauger auf Turbo :)
Googe ist doch dein Freund, Marco. ;-)
1 Sekunde Gegoogled und man weiß, das es sich um ein Japanisches Steuergerät handelt, inklusive Bedienungsanleitung. :-D
Schönes Wochenende euch!
Den hatten meine Eltern auch gleich nach der Wende als 55ps 4 Gang🤣🤣🤣
Der b6 Motor geht bei guter Abstimmung bis 0,8 bar (Original).
Dieser Motor wurde abgeändert auch in dem Mx5 eingebaut. Daher ist dort der Turboumbau sehr beliebt. GT2560 Lader und 0,8 bar ist so zwischen 200-250PS dann.
Ich würde jetzt nach dem Letzten Lauf mal den Lambdawert ab 4000 Umdrehungen checken, ob der Motor wie du schon sagtest, nicht zu wenig Sprit bekommt. Zusätzliches Problem ist der Luftmengenmesser. Dieser nimmt auch nur bis zu einem Gewissen Durchsatz Werte auf und bei einem Hohen Ladedruck, was über dem "max Wert" des LMM ist, sendet der LMM dann falsche Werte an das Steuergerät.Hinzu kommt, dass es sein kann, das an dem LMM rumgespielt wurde. Den schwarzen Deckel vom LMM kann man öffnen, um noch ein bisschen rumzuspielen (da kann man viel kaputt einstellen). Ich schätze mal, dass der Bf noch ein Seriensteuergerät hat, sonst wäre der LMM schon deaktiviert und die Steuerung würde über eine Breitbandlambda und MAP Sensor erfolgen (und eventuell eine variable TPS).
Ich würde dir raten den wagen erst wieder auf original zurück zu rüsten und dann machst du das einmal richtig, so weißt du wenigstens, was du hast :D
MfG
Schönes Auto, kannte ich vorher gar nicht 😊
Ich will ja nix sagen, aber für was gibts Bedienungsanleitungen?
Das ist kein Mazda 323 BG. Das ist ein 323 BF
Ich würde das ganze "gebastel" rauswerfen und schauen das er wieder Serie läuft.
Meine Vermutung, nach dem letzten Lauf im Video ist, dass der Erbauer vielleicht ein anderes Steuergerät gefahren hat. Freiprogrammierbar oder eins mit Chip, verkauft wurde der Wagen dann aber mit Serien Steuergerät. Könnte vielleicht Erklären warum er zu wenig Leistung bringt.
Ich kenne da so ne Fachfirma bei dir um die Ecke. Die können dir mit dem Mazda sicher helfen ;)