Cenk ve Kerem kardeşlerimi bu güzel ve detaylı paylaşım için kutlarım öğretici bir video olmuş👌🏻video kalitesi ve çekimler de çok güzel herkesin eline emeğine ve ağzına sağlık🙏🏻 Bir Bmw Motosiklete sahip olmanın ayrıcalığı ve dayanılmaz cazibesi der yorumumu noktalarım.. 🙋♂️
Çamurda bu makine bu lastikler ile yürümesi mümkün değil. Özellikle o öndeki sıyırıcı takılı olduğu zaman hele hele hiç gitmez ön tekeriniz kilitlenir ve direk yerde bulursunuz kendinizi :) İddia eden varsa denenebilir veya kendiniz deneyin aksini düşünüyorsanız ^^ Fakat hafif arazide çamur olmayan kuru ve hafif çakıllı taşlı yollarda gidebilir.
Güzel inceleme olmuş emeğinize sağlık, bir yanlışı düzeltmek isterim; Viraj aydınlatma yok demişsiniz ama mevcut VIRAJ FARI -Headlight Pro OD ile Eklentili viraj fan nasil çalisir? Kisa far, uzun far ve gerekirse gündüz fan veya park lambasina ek olarak, ana farda viraj ısigi için aynı LED segmentleri bulunur. Egime bağlı olarak, LED segmentleri virajin iç kisminin aydinlatmasin iyilestirmek icin kisa farlara gecirilir.
Teşekkürler, biz baya bir gece sürüşü yaptık ve ayrıca Aras Bey'e de danıştık, Furkan Bey'e de danıştık. BMW çalışanları, onlar da bir şey göremediklerini söylediler. =)
@ Opsiyonel donanım listesinde mevcut, TR’ye tüm opsiyoneller dahil geliyor, bende dün gece sürüşünde fark ettim çalıştığını, donanım listesi ve kullanıcı kılavuzuna baktığımda olduğunu gördüm, tek far içinde halledilmiş, X şeklinde olması da bu nedenle diye izledim yabancı incelemelerde.
Adventure modeli daha uzun yol (dünyayı gezme) için İstanbul-Ankara arası gibi düşünmeyelim. Şu anda incelediğimiz GS gerçekten çok yerinde olmuş. Biz her şeyin büyüğünü sevdiği gibi motosiklet de büyük olsun istiyor maalesef. Ama motosiklette ne kadar küçük, ne kadar hafif o kadar makbul aslında. GS Adventure o büyük depo, amortisörleri olsun, sonsuzluğa sürmek için yapılmış bir makine. Ve tabii ki daha fazla enduro odaklı. Videoda gördüğünüz gibi karter korumasında şikayet ediyorum ama orada hem koruma demiri hem de karter koruma ve diğer özelikler daha fazla toprak ve çok çok daha uzun yola odaklı. Ama bu uzun yola odaklı cümlesini herkes yanlış anlıyor. Ben Avrupa'dan Asya'ya geçiyorum her gün, bana adventure lazım gibi bir durum yok. 2000 km yolun üzerinde tek seferde gezilere çıkıyorsam adventure tercihim olur. Boy meselesine bakmam, önemli alan kullandığımız yer. Ama İstanbul'da yaşıyorsam ayda 1 gezmeye çıkıyorsam kesinlikle normal bir GS alırım çünkü çok yeterli ve adventure'a göre daha spor, daha hızlı, daha zevkli. Ama İstanbul-Antalya yapacağım, Antalya'da kar da Toroslar'a çıkacaksanız adventure tercihiniz olmalı.
@@CenkAltanBu sefer aslında insanlar KTM 1390 tercih ediyor. Her dönem aynı şekilde Ducati veya.. BMW sürücüleri daha çok konfor ve bir tık daha kaliteden kaynaklı tercih ediyor. Extra sosyallik çok daha aktif GS gruplarında. Güç ne kadar çok olursa o kadar iyi olacak. Kimse zaten 300..300 gidecek hali yok lakin hızlanma konusunda çok büyük ihtiyaç. Bence tabi şahsi fikrim.
@@CenkAltanZayıf diyemem zaten imkansız 145 beygir çok iyi bir rakam lakin emsalleri ile karşılaştırınca sanki biraz daha olsaymış çok daha iyi olacakmış.
Hocam aynı motor aynı model sahibiyim . Zevkle seyrettik . Yalnız Gsa başlık , a fazladan olmuş 🤗
Vites ayakta olması ve müdahale edilebilir olması cidden harika olmuş, KTM de aynı şekilde geliyor süper bir durum.
Ayrıca daha toplu ve keskin olması çok daha iyi olmuş, daha az rüzgar direnci, hem daha sıkı bir görsel hissiyat verdiği için.
Video geçişleri ve ekran bölmeleri çok hoş olmuş. Sanırım bu makina GSA değil, GS
anlatım çok güzel en detaylı gs videosu galiba mükkemel
Çok kaliteli on numara olmuş detaya inmişsiniz abi baya 🙏🏼
anlatım ve inceleme çok güzel olmuş
Cenk ve Kerem kardeşlerimi bu güzel ve detaylı paylaşım için kutlarım öğretici bir video olmuş👌🏻video kalitesi ve çekimler de çok güzel herkesin eline emeğine ve ağzına sağlık🙏🏻 Bir Bmw Motosiklete sahip olmanın ayrıcalığı ve dayanılmaz cazibesi der yorumumu noktalarım.. 🙋♂️
Benim gibi BMW'ye uzak birinin bile keyifle izleyeceği bir video olmuş. Tebrikler, harika anlatım. Ben yine de Multistrada derim, o ayrı :)
Multistrada v4 rs videomuzu da izlemenizi öneririm 🥳🥳
@@CenkAltan bundan önce onu izledim :)
Çamurda bu makine bu lastikler ile yürümesi mümkün değil. Özellikle o öndeki sıyırıcı takılı olduğu zaman hele hele hiç gitmez ön tekeriniz kilitlenir ve direk yerde bulursunuz kendinizi :) İddia eden varsa denenebilir veya kendiniz deneyin aksini düşünüyorsanız ^^ Fakat hafif arazide çamur olmayan kuru ve hafif çakıllı taşlı yollarda gidebilir.
üzerine enduro lastiği takacağız tabiki az kaldı videosuna
@@CenkAltan O zaman harikulade 👌
Güzel anlatım 👏👏
Güzel inceleme olmuş emeğinize sağlık, bir yanlışı düzeltmek isterim; Viraj aydınlatma yok demişsiniz ama mevcut
VIRAJ FARI
-Headlight Pro OD ile
Eklentili viraj fan nasil çalisir?
Kisa far, uzun far ve gerekirse gündüz fan veya park lambasina ek olarak, ana farda viraj ısigi için aynı LED segmentleri bulunur. Egime bağlı olarak, LED segmentleri virajin iç kisminin aydinlatmasin iyilestirmek icin kisa farlara gecirilir.
Teşekkürler, biz baya bir gece sürüşü yaptık ve ayrıca Aras Bey'e de danıştık, Furkan Bey'e de danıştık. BMW çalışanları, onlar da bir şey göremediklerini söylediler. =)
@ Opsiyonel donanım listesinde mevcut, TR’ye tüm opsiyoneller dahil geliyor, bende dün gece sürüşünde fark ettim çalıştığını, donanım listesi ve kullanıcı kılavuzuna baktığımda olduğunu gördüm, tek far içinde halledilmiş, X şeklinde olması da bu nedenle diye izledim yabancı incelemelerde.
efsane çekim efsane anlatım
Selam arazi freni derken ne demek istediniz bir ayarlamı bu fren aktif oluyor yoksa enduro moduna aldığınızda frenlerin karakterimi değişiyor.
Anlayamadım, kaçıncı saniye, dakika olduğunu söylerseniz daha rahat yardımcı olabilirim.
adventure modelini de inceler misin? hangisi almalı boya göre herşeyi anlat
Adventure modeli daha uzun yol (dünyayı gezme) için İstanbul-Ankara arası gibi düşünmeyelim. Şu anda incelediğimiz GS gerçekten çok yerinde olmuş. Biz her şeyin büyüğünü sevdiği gibi motosiklet de büyük olsun istiyor maalesef. Ama motosiklette ne kadar küçük, ne kadar hafif o kadar makbul aslında. GS Adventure o büyük depo, amortisörleri olsun, sonsuzluğa sürmek için yapılmış bir makine. Ve tabii ki daha fazla enduro odaklı. Videoda gördüğünüz gibi karter korumasında şikayet ediyorum ama orada hem koruma demiri hem de karter koruma ve diğer özelikler daha fazla toprak ve çok çok daha uzun yola odaklı. Ama bu uzun yola odaklı cümlesini herkes yanlış anlıyor. Ben Avrupa'dan Asya'ya geçiyorum her gün, bana adventure lazım gibi bir durum yok. 2000 km yolun üzerinde tek seferde gezilere çıkıyorsam adventure tercihim olur. Boy meselesine bakmam, önemli alan kullandığımız yer. Ama İstanbul'da yaşıyorsam ayda 1 gezmeye çıkıyorsam kesinlikle normal bir GS alırım çünkü çok yeterli ve adventure'a göre daha spor, daha hızlı, daha zevkli. Ama İstanbul-Antalya yapacağım, Antalya'da kar da Toroslar'a çıkacaksanız adventure tercihiniz olmalı.
@@CenkAltan bende antalya dayım manavgatta toroslar yapacağım ama kışın degil yazın yaylalara mesela adventure fazla gelmez mi
Bravo Kerem
🎉🎉🎉🎉
far çok guzel biendim
Övdün mü, sövdün mü 🤭
Alman panzeri =)
😂
Hocam her şey harika lakin, Ürettiği güç bence 190-200 HP olmalıydı.
O zaman ortada GS'ci kalmaz bence =)
@@CenkAltanBu sefer aslında insanlar KTM 1390 tercih ediyor. Her dönem aynı şekilde Ducati veya.. BMW sürücüleri daha çok konfor ve bir tık daha kaliteden kaynaklı tercih ediyor. Extra sosyallik çok daha aktif GS gruplarında. Güç ne kadar çok olursa o kadar iyi olacak. Kimse zaten 300..300 gidecek hali yok lakin hızlanma konusunda çok büyük ihtiyaç. Bence tabi şahsi fikrim.
@@CenkAltanZayıf diyemem zaten imkansız 145 beygir çok iyi bir rakam lakin emsalleri ile karşılaştırınca sanki biraz daha olsaymış çok daha iyi olacakmış.
teknolojisi bir yana çok çirkin bir motor.