LA VESPA NON VA - CENTRALINA, BOBINA VESPA COME SI TESTA
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- Опубликовано: 8 июн 2019
- 4 test per controllare le condizioni e lo stato della bobina, usando un multimetro potrai vedere quali valori dovrai leggere dalla centralina e quali misure deve avere l'avvolgimento secondario della bobina AT.
4 verifiche veloci e davvero facili che ti diranno se la tua bobina cdi è buona o da buttare.
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Grande video finalmente qualcuno che da dei parametri giusti da verificare con il tester troppo facile cambiare tutti i pezzi e arrivare al problema quando hai cambiato tutto l'impianto pezzo per pezzo andando a esclusione . Grande avanti così sei competente grazie per questi tutorial
GRAZIE dei consigli sempre preziosi! E poi... sei il MECCANICO- FILOSOFO! Non dico per scherzo, le tue riflessioni partendo da problemi di natura meccanica mi piacciono davvero! GRANDE!!
arrivato qui per una lambretta del 61 che è passata da accensione a puntine a 6V a quella elettronica a 12V. innumerevoli problemi da quelli fastidiosi come lampadine bruciate ogni 3x2 fino a quelli seri come mancanza di corrente. sto cercando di controllare un po' tutto e aldilà se riuscirò o meno io intanto mi iscrivo perchè sei bravo e spieghi in maniera comprensibile!
Sei una grande persona. Spero tu possa avere successo in futuro continua così.
Video chiari ed esaustivi, affiancati da un pizzico di psicologia per migliorare non solo come meccanico ma come uomo. Complimenti
Grazie infinite per le tue parole.
Gracias maestro! , excelente explicación, me ha resultado de gran ayuda más allá del lenguaje
Grazie per i suoi ispiegazioni.. Habito in brazil. Sono andatto in Italia alle 1992.. Ero colaudatore dalla pirelli brazil. Ho conosciuto la Piaggio con i ragazzi dalla pirelli Italia. Salvarore Pennisi i altri. Ciao grazie
Ottima spiegazione il tuo video mi ha aiutato a risolvere il problema con motovespa px200. La causa è stata uno scarso contatto sulla chiave di accensione. Continua a pubblicare altri video. Complimenti.
ne sono contento :)
grazie.
Ciao volevo ringraziarti infinitemente per questi preziosi tutorial sui test delle parti elettroniche. Sono ORO per me. Grazie di cuore
Ciao Simone, ti ringrazio, sto lavorando ad altri test, spero di ricevere feedback utilizzabili.
Bella spiegazione, molto utile, dando anche tutti i valori da verificare.
👍👍👍🖐️
Bravissimo!!! Spiegazioni chiare precise e utili!
Sei veramente simpatico e molto logico nelle spiegazioni! Grazie!
Bravissimo . Video molto esaudiente e intuitivo anche per un ignorante come me . Molto simpatico ..
Grazie bro ! Grazie a te ho risolto con 8l mio scooter che aveva la bobina squagliata per un motivo troppo lungo da spiegare . Sono un ex camionista che adesso ripara smartphone e PC , E che se la cava egregiamente in meccanica , ma a questo giro non ero sicuro se fosse bobina o statore . Grazie a te ho scoperto che era la bobina risparmiando tempo e denaro . Anche se quel figlio di nwgra del ricambiata mi ha fatto pagare la bobina (originale però) 35 euro, l ho montata e sono ripartito . GRAZIE BRO !!!🛸🛸🛸
*ricambista
Ciao Franco, ne sono felice :D
sei matto come un cavallo, ma sei bravo e chiaro, e il sito è perfetto
Grande! Bravissimo!
spiegazione perfetta !!
Minchia sei un grande!! Mi sono inscritto al volo al tuo canale e ora piano piano me spulcio tutto anche se non ho una vespa!!
Grazie !
Ciao! Grazie mille per i video! Io sull'avvolgimentom secondario ho 2 khom. .... domani compro una bobina nuova e provo. Ho la vespa fra pr mancanza di scintilla sulla candela .... speriamo ...... ciao GRANDISSIMO!
Bravooo , bel video molto informativo
Molto utile bravo,e molto simpatico.like
Ottima spiegazione 👍
Bel video 🙏
Si ch3c4xx proprio... Grazie, volevo aggiungere che ho risolto, sul PIAGGIO SI, con il tester e i tuoi consigli.. avvolgimento primario andato, non mancherò di visitare il sito.
Ciao scusami, ho anche io uno scooter piaggio modello NRG e anche nel mio caso provando col tester sembra proprio il cavo di avvolgimento primario... è sufficiente cambiare bobina? grazie
Bravo, complimenti per la semplicità e la chiarezza di esposizione. Personalmente sul mio P200E ho riscontrato proprio ieri che il cavo di massa della bobina sta perdendo tutto l'isolamento. Il problema non mi sembra insormontabile e l'ho risolto nastrando con nastro isolante. ....ma sto pensando di cambiare comunque la bobina. Cosa ne pensi?
Ciao Angela e grazie,
se la cambi non sbagli sicuro, avresti da parte un ricambio che sai per certo essere funzionante e un domani potrebbe tornarti utile.
ciao...come prima cosa complimenti per la tua ironia e per il modo semplice ed efficace delle tue informazioni.....ti chiedo una cosa che non riusciamo a capire......abbiamo dovuto sostituire una bobina/centralina su un px 125 la cosa strana è che a tester tutti i valori sono ottimi ma non funziona, ora la vespa gira tranquillamente con un ricambio nuovo.....a tua idea cosa può essere che a tester sia ok eppure non funziona?
PS bellissimo il tuo sito web.....
Ciao Nicholas, grazie. Credo che il guasto lo si possa trovare solo aprendo la centralina. a volte capita che sembra tutto ok e poi le vibrazioni o la dilatazione termica fanno spostare "il cavo" quel tanto da far diventare pazzi :D
Ottimo video. La bobina è uguale alla bobina che montava il mio tubone (ducati) 🙂🥇
Infatti sono ducati. L' ho montata sul mio px150
La bobina mitsuba cmd01 del mio scooter pare sia bruciata. Ha solo tre poli, verde, bianco e rosso. Non ha il cavo massa. Domattina proverò usando il tester 👋🤗
Grande e simpatico
Ciao la storia della vite avvitata "ad capam" per cercare di ricostruire il contatto deteriorato, mostra come davanti a certi problemi dovremmo dare l'opportunità a molti di esprimere una soluzione! Alla fine qualcuno dirà quella giusta! In condizioni di emergenza si fa molto di più che agire in modo empirico! Se stai fermo in un posto e sai che niente ti può aiutare è meglio trovare il modo di riprendere il viaggio e raggiungere la meta! Certo sarà è la stessa soluzione che applicheresti stando comodo in officina!
Io giro senza quel cavo giallo e la vespa va....non mi metto certo a bucare la bobina XD
Bravo complimenti bel video molto dettagliato, io ho uno statore e una centralina Kokusan degli ultimi modelli PX150, sapresti dirmi le impedenze e come testarli? Grazie mille in anticipo.
Ciao Vincenzo, quei valori mi mancano, non appena mi capitano sotto mano e ne ho abbastanza (e di vari modelli) ci farò una tabella.
A presto,
Agatino.
ciao, sei veramente bravo e molto molto esaustivo nei tuoi video che trovo interessanti
Ho comprato una px del 1981 che va molto bene ma mi sono accorto che il cavetto giallo della massa sulla bobina manca del tutto. Cosa hanno fatto?
Ripeto la vespa va bene
Ciao e grazie di tutto 👋👋
Ciao Claudio, alcuni inseriscono una vite dove prima c'era il cavo e poi ci saldano il nuovo cavo da collegare a massa.
Funziona? dicono di si ma in effetti te ne accorgi solo al momento del bisogno per cui ti direi, fagli l'accrocchio sopra ma procurati il prima possibile una nuova bobina (e testala prima di metterla da parte).
Così tiri finché puoi e quando sarà, sei già pronto.
A presto,
Agatino.
Ciao fai sempre dei video molto espliciti sei bravissimo. Ho bisogno di un suggerimento per la mia vespa HP non parte e scoppia dal carburatore può essere la marmitta tappata o lo statore?
Ciao Fabrizio, si potrebbe anche se è difficile tappare la marmitta.
Inizia dal controllo candela e test scintilla. Se è ok, assicurati che arrivi benzina al carburatore e poi in caso mi fai sapere e valutiamo altro.
A presto,
Agatino.
@@SonoInOfficina ciao grazie per avermi risposto la benzina arriva al carburatore e la candela fa la scintilla lo anche cambiata mi hanno suggerito che il problema potrebbe essere la chiavetta dello statore rotta secondo te?devo comprare un estrattore per la ventola
@@fabriziococilovo274 Ciao Fabrizio, ti hanno detto bene, potrebbe essere e giustificherebbe gli scoppi anomali. Si per la ventola ti serve l'estrattore ma occhio alla misura e al passo perché ce ne sono diversi.
A presto e fammi sapere.
Agatino.
@@SonoInOfficina ciao sei sempre gentilissimo mi sono costruito un estrattore 28x1 un manicomio sono riuscito ad estrarre il rotore ed la chiavetta è spezzata ma adesso devo mettere in fase?
@@fabriziococilovo274 Ci credo che è stato un manicomio...
In teoria si anche perché la Vespa va male. Se le sedi della chiavetta sono integre ti basta cambiare chiavetta, poi cerchi i riferimenti tra carter e statore e li allinei. Dovrebbe essere sufficiente.
Fammi sapere, ciao.
Agatino.
ciao , sono Carlo da Torino e sono un nuovo iscritto. Un ottima spiegazione . Ti volevo chiedere, se x caso la bobina della Ducati ( che in precedenza era montata in una vespa 50 nuova generazione del 98) potevo montarla in uno zip sp 50cc del 2006 e ne ho anche una di un si elettronic . Grazie infinite. Carlo
Ciao Carlo, mi mancano i valori di quelle bobina per cui non so dirti se producono lo stesso voltaggio. Puoi provare ma se va male sai quale può essere la causa.
Fammi sapere,
ciao,
Agatino.
Nuovo tutorial 😍🤪
Bravo
Ciao Agatino e complimenti per i tuoi video ho un 50 specia 6 voltl mi daresti i valori di tensione della bobina per controllare se funziona correttamente.
A volte non mi tiene il minimo e si spegne potrebbe essere la bobina?
Carburatore nuovo puntine nuove
Ciao Giancarlo, purtroppo i tuoi valori mi mancano.
Se hai un amico che ha il tuo stesso modello puoi provare a confrontarli con la sua.
Per il discorso bobina si, potrebbe anche essere ma potrebbe pure essere la candela o altro.
A presto,
Agatino.
Ciao e complimenti, non ho una vespa ma ho un Piaggio Liberty 50 4T che non parte.
Col tester seguendo i tuoi consigli ottengo due valori sballati.
Primo il test "comando chiave" che su ON vi da valore 0 mentre a te da 536.
Secondo il test "avvolgimento secondario" che mi da 2 mentre a te da 5,15
Quale può essere il problema?
Ciao, scusa se rispondo solo ora, la bobina sembra essere il problema, un valore di 2 sul secondario è poco, per quanto riguarda il test comando chiave, la lettura che non hai potrebbe dipendere dal tester, quello è un test per controllare la continuità, che devi avere a quadro acceso e non avere a quadro spento, quindi non curarti del valore.
Ciao, complimenti per i video. Ho problemi con la mia lml 150 2t e sembrerebbe che abbia discontinuità nella corrente, vorrei controllare la bobina, ma è diversa da quella del video, è quella con 2 poli e basta, a che filo faccio riferimento?
Ciao Fabio, essendo un tipo diverso di bobina i valori potrebbero essere diversi, ciò nonostante i tuoi 2 cavi fanno sicuramente riferimento al circuito primario e secondario, dunque l'equivalente del cavo rosso e del cavo verde, perciò fai riferimento a quei 2 valori. ciao e per favore fammi sapere che letture ti da, grazie.
Ciao grazie per i tuoi video.
Volevo fare una domanda vista la tua disponibilità.
Dovrei cambiare la bobina da cui parte il cavo della candela su una moto d’epoca (non è un vespa però). Su questa nuova, vicino ai morsetti ho due numeri.. 1 e 15. Quale dei due dovrei collegarlo al filo che esce dal volano e quale a massa?
Grazie in anticipo 👍🏻
Ciao, i numeri da soli non mi dicono molto...
considera che se vedi chiaramente che uno dei morsetti è collegato al corpo metallico, quello è la massa.
A presto,
Agatino.
Per rendere più sicura la soluzione carmelo avrebbe potuto usare una vite in rame, se ne trovano in commercio
Comunque bellissimo video
Ciao Samuele, è un'ottima idea.
Ciao, Complimenti, sono capitato sul tuo video in quanto ho un problema con la mia vespa che al minimo, o con un filo di gas va male, ha dei vuoti in riapertura. Ho pensato alla bobina, e mi sono reso conto che il cavo di massa si è spezzato e l'ho perso. Il mio meccanico mi ha assicurato che posso tranquillamente andare avanti anche senza il cavo di massa. é possibile che sia quello il mio problema? Grazie mille e complimenti per i video.
Ciao, ti confermo che senza cavo puoi camminare e che non provoca quei disturbi ma senza quel cavo sei più soggetto a restare a piedi perchè la bobina è più esposta a picchi di tensioni che senza massa non può scaricare. Detto questo, il tuo difetto potrebbe comunque essere dovuto alla bobina. La candela come si presenta?
Carmelo però non bha tutti i torti e nemmeno te, però... Se sigilla tutto a dovere il problema umidità sparisce.
Cmq bel video
Ciao,
Grazie per i tuoi video.
Ho una pk xl Rush e quando provo la bobina con il tester tra filo bianco e rosso (2k) non mi da niente, è guasta? la devo cambiare?
Ciao, immagino che la tua vespa non parta perchè se proprio tra quei cavi non leggi niente è quasi sicuro che non arrivi l'impulso alla candela per far scoccare la scintilla. dunque se la vespa non parte e con la lettura (non lettura) che hai, la centralina sarebbe da cambiare.
Ciao ho guardato un po' dei tuoi video!ti voglio domandare come si testa la bobina del Phantom F12? grazie
Ciao Pietro, il principio di funzionamento, eccetto piccole differenze, è lo stesso tuttavia, mi manca esperienza sul tuo scooter e non so dirti se i cavi sono stati concepiti con le stesse finalità della bobina della Vespa, (comunque il nero è sempre massa) . Dovresti procurarti lo schema e i valori di riferimento del tuo scooter, magari nel manuale officina, ma io non lo possiedo.
Alla prossima,
ciao,
Agatino.
Bello e interessante ,hai qualche dritta per fissare al meglio il cavo che va alla candela?
Ciao Stefano, puoi usare delle fascette e la guida dei cavi che sta nella cuffia.
A presto,
Agatino.
Grazie ai tuoi video ho risparmiato una marea di soldi! Che dio ti benedica! 😊. Mi daresti un consiglio 🙏 ho eseguito i test sulla bobina perché non arriva corrente al cavo candela. Sono andati tutti bene. Quando però faccio quello sulla continuità tra la massa e gli altri morsetti mi appare il valore 4,5 quando testo la massa con i morsetti verdi. Invece vedo che a te appare 1. Quando collego massa con rosso invece compare lo stesso valore che compare a te. Secondo te è da cambiare la bobina? Ps ho l’accensione elettrica e una vespa N
Ciao Giampiero, sono felice che i video ti siano serviti. Riguardo alla bobina, il valore che testi con la continuità, ti da sia la continuità, sia il valore della lettura diodo, che nel tuo caso è 4,5. Quel valore non ti interessa. Detto questo, la bobina potrebbe essere da cambiare ma prima testa lo statore. Prendi il cavo verde che dallo statore va alla bobina e verifica che spedivellando mandi delle scintille. Se arriva corrente (sarà molto più leggera della corrente che arriva al cavo candela) l'avviamento è ok ma, resta sempre la possibilità che il pick-up sia guasto.
Dunque, la bobina si, potrebbe essere ma prima testa lo statore.
Fammi sapere,
a presto,
Agatino.
@@SonoInOfficina Grazie mille per la risposta! In realtà dopo averti scritto il messaggio ho rifatto il test dell'avvolgimento secondario e mi dava un'interruzione tra il cavo candela e la massa quindi ho deciso di comprare una bobina online. spero di risolvere così! Grazie ancora, gentilissimo! Ma per contribuire a dare una mano al tuo canale come posso fare? fai veramente un lavoro prezioso!
@@Gianpieroguida Ciao Giampiero, continua a seguirmi. Nei prossimi mesi aprirò lo shop sul sito e creerò un corso di meccanica per neofiti e quando troverai qualcosa adatto a te, sarò felice di ricevere il tuo supporto.
A presto,
Agatino.
@@SonoInOfficina aiuto Agatino 🙏 ho sostituito la bobina perché rilevato in interruzione tra il cavo candela e la massa , ho fatto il test che mi hai suggerito spedivellando e si vede una debolissima scintilla dal cavo verde. Ma ancora non arriva corrente al cavo candela. Non si vede nessuna scintilla. La massa della bobina è collegata. Ho provato a fare i test sullo statore che è elettronico ( non so se devo testare nello stesso modo in cui suggerisci tu) comunque ho verificato che c’è continuità tra il cavo verde e il cavo bianco che partono dallo statore. Mentre tra rosso e bianco no.
@@Gianpieroguida Ciao Gianpiero, se hai già sostituito la bobina e il cavo verde dell'accensione ti manda una scintilla (anche se debole) allora potrebbe essere il pick-up dello statore. Intanto misura l'impedenza e se non sei nei limiti è sicuro quello, tuttavia anche se fosse nei limiti potrebbe comunque essere guasto, oppure qualche cavo cotto sempre nello statore.
Fammi sapere,
a presto,
Agatino.
Ciao e complimenti, è possibile che la mi vespa t5 che si spegne in corsa a regimi bassi (soprattutto in partenza al semaforo e con la seconda) abbia problemi di centralina?
Ciao Caterina, si certo, potrebbe anche essere lo statore o un cavo che si mette a massa... ti consiglio di iniziare testando bobina e statore col multimetro
Buen vídeo, yo tengo una Gilera Typhoon pero no sé los valores de resistencia de la bobina, la moto enciende pero al darle gas hace explosiones y se ahoga se inunda el cilindro de combustible
Lo comprobé ahora el valor primario me dá 1. y el secundario 4.52
Hola Gustavo , lo primero que hay que arreglar es la gasolina. Probablemente la aguja cónica del carburador no aguante, empecemos por eso. No tengo los valores del estator de tu scooter. Puede intentar descargar el manual de taller y tal vez pueda encontrarlos allí.
Hola,
Agatino.
@@SonoInOfficina muchas gracias maestro, ya es el segundo motor que rompo, le pongo unos chiclés muy bajos y se deshacen los rodamientos, debe ser la maldita aguja cónica que es lo que me falta probar, gracias por responder
Complimenti per la spiegazione, una domanda quindi potrebbe essere si sia rovinato il condensatore interno? E che la vespa vada bene al minimo e no mi fa andare più di 50kmh e farla borbottare?
Ciao, è poco probabile ma è possibile.
A presto,
Agatino.
Grazie, ottima spiegazione, in effetti un controllo (avvolgimento secondario), non da i risultati attesi. Il fatto però è che la vespa normalmente va, poi ogni tanto (a distanza di mesi) si ferma di botto (o non si accende all'avviamento), e dopo un po' riprende a funzionare perfettamente. Può essere che la bobina AT funzioni ma abbia momenti di "buco" oppure: o funziona o NON funziona MAI più? Perchè in questo caso allora non dovrebbe essere la bobina responsabile, anche se i test di contunuità cavi vanno tutti bene.
Grazie se potessi darmi lumi su questo aspetto.
Ciao Massimo, per quanto capisca le tue preoccupazioni, siamo nel mondo delle possibilità... mi spiego meglio, quando capita che non parte o si ferma, la scintilla la manda oppure no? Se non la manda potrebbe essere la bobina come lo statore, come la candela o il cavo candela... se la manda potrebbero comunque essere le cose scritte sopra ma è più probabile che sia il carburatore o altro attinente l'alimentazione.
Quando si tratta di casi sporadici che spariscono con la velocità con cui compaiono, fare qualche controllo è giusto ma la maggior parte delle volte non porta a nulla, se non a buttare soldi.
Il risultato che non combacia quant'è e qual'è?
A presto,
Agatino.
@@SonoInOfficinaCiao Agatino, ho fatto tutti i controlli da te indicati incluso tutte le continuità, per cui quando la vespa non va non fa neanche la scintilla tra terminale cavo candela e massa. Come dicevo solo l'avvolgimento secondario da un valore diverso da quanto indicato da te (ora non ricordo i valori). Tuttavia il meccanico che finalmente è tornato dalle ferie natalizie mi ha detto (in base al mio racconto, senza vedere la vespa) che probabilmente la bobina AT va bene, il problema dovrebbe essere un componente dello statore del volano/ventola (come ipotizzavi anche tu) che fa le bizze solo a momenti. Escluderei assolutamente un problema di carburazione/ingolfatura o simile perchè dopo 50 anni di vespe riconosco il tipo di problema (pur non sapendo magari risolverlo) tra elettrico o alimentazione. Grazie ancora per la tua risposta. Massimo
Grandissimo
Grazie per i tutorial
La Vespa si accende e si spegne (no batteria)
Non vanno più luci, frecce e clacson..
Dove guardo?
Ciao Michele, inizia testando il regolatore di tensione e dopo, se l'imprevisto continua, controlla lo statore.
A presto,
Agatino.
Ottimo video! hai mai modificato una Vespa a bobina a.t. interna con una esterna per evitare i problemi da surriscaldamento? come scegliere quella giusta? io ora ho la bobina cod. piaggio 82150
Ciao, mi spiace ma non l'ho mai fatto, ma me lo sono appuntato, approfondirò l'argomento.
@@SonoInOfficina grazie comunque. In rete c'è qualche discussione in merito, ma il punto non è tanto l installazione (tutto sommato semplice) ma la scelta della bobina esterna adatta.
@@piergiutube appuntato anche questo
Quero saber se posso usar a bobina com cdi da vespa Px 200 pra substituir o cdi da vespa Px 150 originale 1998 que está com defeito?? Na minha vespa Px 150 originale 98 o cdi vem separado da bobina.
Olá, tanto o px 150 quanto o 200 devem montar a mesma bobina, então eu diria que você pode montá-lo, em qualquer caso, você pode tentar, no pior caso, não funcionará ...
Ciao Agatino! Devi acquistare per la mia px 150 arcobaleno del 98 il regolatore di tensione perché mi brucia la lampadina, ma ho visto che ce ne sono tanti in rete da 20 a 80€ quale mi consigli?? Grazie
Ciao, per ora gli originali Piaggio vanno ancora bene altrimenti è meglio andare su marche più costose tipo BGM o SIP.
A presto,
Agatino.
Ciao...mi sono appena iscritto sul tuo canale dopo aver guardato un tuo video molto ben fatto ...io però sono giunto a te perché ho un problema elettrico sulla mia moto che purtroppo non è una vespa ma un TM 300 enduro .siccome non ho voglia di recarmi dal concessionario che dista 800 km da casa mia ti dico cosa mi fa la moto ..praticamente si accende con il suo bel motorino di avviamento e fin lì tutto bene. Quando inizio a dare gas da metà manopola in poi incomincia ad affogare e il faro incomincia a sfarfallare o se ti piace diventa psichedelico ..procedo con tutte le verifiche sia regolatore e statore ? o più o meno sai già cosa potrebbe essere? perché questa moto ha una centralina Kocusan e non vorrei che si fosse bruciata in tal caso non saprei come diagnosticarlo. ...grazie a presto..
Ciao Giovanni, se la mancanza ti sembra di corrente allora si, statore e bobina sono probabilissimi, testa quelli e se tutto è a norma, dai una controllata al carburatore, galleggiante & Co.
Ciao sei bravissimo. Ho bisogno di una mano. Ho una bobina di una moto vecchia è una ducati elettronica 323905 di un caballero 125 Sembra che non funzioni più e in diversi forum dicono di usare una bobina del px125 che ho comprato. Vorrei essere sicuro di fare bene le connessioni. Ho provato con il tester ma non ottengo i risultati che vedo nelle tue prove ne per la vecchia ne per la nuova. Come posso fare?
cosa leggi? ti ricordo che è sempre meglio collegare dei faston sui morsetti per agevolare la lettura, a volte la zona di contatto tra i puntali e i morsetti è talmente piccola che non fa proprio la lettura...
Ciao, bel video per testare il tutto, ho seguito anche il video del test statore, ho tutti i. Valori ok. Testando la Centralina ho tutti i valori ok tranne per avvolgimento primario che mettendo si 2kOhm sul tester mi da come valore 470 circa… come mai esce così alto ?
La centralina è una Ducati, leggo sopra un 21-09 (suppongo sia la data di produzione) può essere che ha una durata poco più di 2 anni?
Grazie dell’aiuto
Ciao, il tuo valore è ok, potrebbe comunque essere guasta ma il valore è nella norma che sta tra 0,3 e 1,1 (tu hai 0,470).
Hai testato il cavo candela o usato uno di riserva (anche fatto in casa...)
Fammi sapere,
ciao,
Agatino.
@@SonoInOfficina ciao Agatino grazie per la tua risposta, confermo che il cavo candela è ok, Comunque ho ritentato mettendo su 2000ohm ed il primo avvolgimento mi da 480. prova a sostituire i pick up? Potrebbe essere quello che non mi fa fare la scintilla?
@@mediacom1025 Se il pick-up ti da 480 anzichè 111 ok, si sicuro ha un valore alto ma, prima prova a disabilitare tutto, scollega comando chiave e i 12 volt lasciando collegata solo l'accensione, quindi alla bobina scollega il comando chiave e allo statore scollega il connettore del nero e del blu. Vedi se succede qualcosa.
Agatino.
Ciao, inizio facendoti i complimenti per il tuo canale. Questa mattina il mio px200 america 1981 ha deciso di non partire.Inserendo i puntali sulla massa della bobina (bianco) e sul cavo candela la resistenza elettrica è pari a 2,10 K ohm. Sapresti dirmi come risolvere il problema?
Ciao Daniele, scusa ma mi risultano 2 messaggi diversi, uno è quello visibile qui e in uno mi scrivi che non funziona il comando chiave...
se il problema è solo quello sopra mi sa che la bobina è andata, il valore è molto basso, l'unica è cambiarla, se hai anche il problema del comando chiave, niente di strano che la bobina sia totalmente bruciata, (entrambi i circuiti), per sicurezza quando la cambi ripeti il test del comando chiave.
@@SonoInOfficina problema risolto,il filo dell'avvolgimento secondario era in pessimo stato, dopo aver sostituito il morsetto la vespa è ripartita. Riguardo il comando chiave non riesco a capire una cosa; quando spengo il quadro la spia del folle si spegne, mentre il motore continua a rimanere acceso.
@@danielebrz406 questo succede quando scolleghi il cavo verde, se lo fai a vespa accesa non si spegne più, se te lo fa a prescindere hai un problema anche al circuito primario, mi sa che in un modo o nell'altro dovrai cambiarla...
@@SonoInOfficina quindi sostituendo lo statore tutti i problemi dovrebbero scomparire?
@@SonoInOfficina mi è apparso un problema simile al mio caballero del'78.Schiacciando il pulsante di spegnimento non succede nulla, ma mettendolo a massa si spegne
Grazie per questo video, ho scoperto che sembra il primo problema cioè lo Switch dell'accensione..... Quindi cosa devo fare, cambiare la bobina o il cavo del nottolino?
Ciao, se il problema è al comando chiave, devi risolvere quello, potrebbe essere solo un po' di ossido nel cilindretto o un cavo staccato... Inizia spruzzando dello sbloccante spray nel cilindretto.
Se non risolvi ti conviene seguire i cavi e capire dove è l'imprevisto.
A presto,
Agatino.
Mannaggia, io dovrei fare gli stessi controlli ma su un'accensione IDM variabile.
Lo facisti un video per tutti noi truccatori di vespe semi inesperti ? :-)
GRAZIE ,
Prima il motore era perfetto ora a bassi giri non ha forza, è come frenato, poi verso 4500- 5000 giri da una botta e va in coppia e va bene. Che è successo ?
Mi sono iscritto ;-)
Ciao, col test purtroppo non posso aiutarti ma credo che se contatti il costruttore della tua centralina e gli chiedi i valori dovrebbero darti una mano; per il problema il difetto sembrerebbe proprio alla centralina, come se la mappa che usi abbia un difetto o fosse starata, provane un'altra e vedi che succede, (altra cosa che dovresti controllare è che tutti i contatti siano ben fissati) fammi sapere come va, ciao.
@@SonoInOfficina la centralina è una IDM su un vespower malossi.
@@PaluGianni hai provato ad anticipare o posticipare lo statore?
@@SonoInOfficina ciao, ho fatto queste prove:
1. Ho cambiato centralina con una uguale funzionante al 100% ma lo faceva ancora.
2. ho provato a vedere i gradi con disco graduato e pistola stroboscopica ed era tutto okay ed era okay . Non è cambiato nulla.
3. Poi ho provato a smontare pezzo x pezzo il carburatore e pulirlo e ad abbassare tacca spillo ma non cambiava niente. Poi dopo ho controllato meglio e li mi sono accorto che lo spillo del galleggiante aveva la gomma "consumata", allora l'ho cambiato ed adesso va bene.
Era lo spillo del galleggiante.
Grazie per il tuo aiuto lo stesso.
@@SonoInOfficina p.s. quali valori dovrei chiedere esattamente? poi quando li ho come faccio a vedere se sono buoni i miei , con iìl tester? Ma come ?
Ciao Scusa. Sai come poter testare la bobina pinasco del kit della flytec? Grazie
Ciao, per la bobina per ora, ho solo quello che puoi vedere nel video, sto lavorando ad un tester per bobina ma sono ancora in modalità "work in progress".
A presto,
Agatino.
Ciao posso chiederti una cosa..ho una vespa lx 50 2 tempi...ho sostituito il blocco con quello della vespa ET2..non so però i collegamenti delle impianto elettrico.ci sono diversi coloro e non so come fare.grazie anticipatamente
Ciao Marco, ti consiglio di procurarti i manuali officina dei due modelli e con quelli, metti a confronto i 2 impianti.
A presto,
Agatino.
Dimmi una cosa 🤗 cuelle 4 prove servono x tutte le bobine di ogni moto oh solo x bobine del vespa? Xche io ho una honda led 110 magari le impostaszioni del tester sono differenti?
Ciao Giuseppe, i valori sono per la Vespa ma ciò non toglie che molti altri mezzi devono sviluppare la medesima tensione e dunque è verosimile aspettarsi dei valori prossimi ai miei, altro discorso per motori che usano candele che producono voltaggi molto più alti...
Ciao Domenico, mi sono appena iscritto, complimenti per il video che è veramente chiaro e ben fatto. Vorrei applicare quanto descrivi ad un ape50 mix europa...Quando provi avvolgimento primario e secondario (centinaia o migliaia di volts...) la chiave di accensione dev'essere su on? E immagino di dover usare estrema cautela visti i valori elettrici in gioco, giusto? Ultima cosa...per un ape i valori che rilevi sono quelli o devo aspettarmi qualcosa di diverso? Grazie mille.
@@Mork074 Ciao Massimo e grazie, la posizione della chiave è ininfluente, a motore spento non hai di che preoccuparti, a motore acceso si... i valori sono simili ma sono privo di riferimenti per cui non posso essere più preciso, in ogni caso i voltaggi sprigionati sono molto simili per cui direi che puoi usarli come riferimento e se variano di poco allora è ok. ciao, Agatino.
@@SonoInOfficina grazie mille! Proverò!
Grazie per i tuoi consigli.
Se possibile ti farei una domanda.
La vespa a caldo entra con più fatica in moto.
Ci voglio molteplici pedalate oppure a spinta.
Però gira che è una meraviglia.
Cosa consigli di valutare?
Grazie comunque anche se non puoi rispondere
Ciao Lorenzo,
quando non parte fai il test della scintilla e della candela, dunque prima ti assicuri che il cavo candela faccia scoccare la scintilla e poi prova a montare una candela di marca differente. se la corrente arriva sempre e comunque ma nonostante la candela nuova la vespa non parte, c'è da regolare la carburazione.
A presto,
Agatino.
@@SonoInOfficina
Grazie mille provo con la carburazione forse un po' grassa ..
E sostituisco la candela.
Comunque la corsa della messa in moto risulta un po' gommosa..... Non so se mi spiego. Bo forse attaccata un po' la frizione?
Però in marcia gira molto bene.
Comunque grazie
@@Lorenzo-kh8fu e allora assicurati che l'alberino della frizione abbia un minimo di gioco
@@SonoInOfficina grazie comunque l alberino è sotto dove arriva il filo
Mi sembra in tiro non c'è gioco....
Dai gentilissimo e competente.
Un piacere e un divertimento seguire i tuoi video
@@Lorenzo-kh8fu e allora allentalo lasciando 2-3 mm di gioco
Ciao, se nel test avvolgimento secondario ho un risultato di 3,4 è da sostituire la bobina dunque? le luci vanno, ma la vespa (pk xl) non va in moto. Grazie
Ciao Gabriele, premetto che i valori per la tua bobina mi mancano per cui non ho certezza che combacino ai miei. Se fossero gli stessi, avresti un valore basso che potrebbe causare la mancata accensione. Le luci vanno perché sono collegate allo statore e quella parte è operativa. Puoi testare lo statore per escludere altre possibilità, fai il test della candela che immagino ti darà "zero scintilla" e se l'unica anomalia resta la bobina allora si, cambiala.
Fammi sapere,
a presto,
Agatino.
ciao, devo collegare un contagiri sulla bobina piaggio, sapresti su quale filo va collegata tra il rosso, bianco o verde?
Non vorrei fare danni coi tentativi, grazie mille
Ciao purtroppo non so aiutarti, non l'ho ancora fatto ma mi hai appena dato un'idea per il progetto della mia futura Vespa Cafè Racer :)
@@SonoInOfficina grazie lo stesso, buon lavoro :D
Ciao, ero appena partito con lo scooter e dopo una ventina di metri si spegne all'improvviso. Ho subito pensato ad un problema elettrico, così ho provato a vedere se la candela faceva scintilla e non la faceva. Lo scooter è dotato della bobina incorporata alla centralina e quest'ultima è sicuramente funzionante. Il cavo bianco e quello verde che escono dallo statore e si collegano alla bobina hanno continuità. È quest'ultimo il problema? Cosa dovrei eventualmente fare per risolverlo? Grazie mille!
Ciao Michele, se bianco e verde hanno continuità significa che hai l'avvolgimento dell'accensione in corto circuito e puoi solo cambiare lo statore. In teoria potresti anche cambiare l'avvolgimento ma se non fai delle ottime saldature resterai a piedi nel giro di poco tempo...
Va bene, grazie mille!
@@SonoInOfficina Non so se centra qualcosa, ma io quando spedivello vedo le luci anteriori che si accendono lievemente, quindi pensavo che lo statore fosse ok.
@@_mk7080 le luci e l'accensione hanno circuiti separati, potrebbero funzionare le luci e non mettersi in moto e viceversa
@@SonoInOfficina ho appena sostituito lo statore e lo scooter funziona di nuovo! Grazie mille!
Ciao io ho trovato una vespa 150 lml del 2010 4 marce a 1500 EURo 4t. Secondo voi è migliore di una 50 / 125 di quelle più vecchie ? Su quale modello puntare ?
ciao, senza troppi peli sulla lingua, è inutile confrontare una LML ad una Piaggio, sono proprio 2 mondi diversi, la Vespa nasce per durare, l'LML dura quello che può...
Oh appena visto il video somo un po in ritardo....bel video. Vi posso chiedere 1 cosa....mio cugino mi a regalato 1 vespa però non parte da più di 1anno quando lo portato qua oh provato girare la chiave però non si accende nulla neanche q luce, oh provato accendere il motore però neanche quello, di cosa si può trattare? Per favore di rispondere grazie mille
Ciao Patrick, qualsiasi cosa sia, inizia dalla candela, la scintilla la manda?
@@SonoInOfficina graziw per la risposta fa molto piacere,..non lo so..non metto mani perché oh paura di peggiorare tutto.....comunque quando accendo la chiave non si accende nulla neanche 1 fleccia niente, poi quando provo accendere il motore non parte..fa 1 piccolo rumore poi basta...mio cugino mi a,detto che il motore non a problemi però da molto tempo che sta fermo...secondo lei cosa può essere?
@@patricktoscano5587 Potrebbe essere solo sporcizia, qualche filtro intasato, la candela a massa o altro. Capisco i tuoi timori perchè li ho avuti prima di te e quando deciderai di provare a capirci qualcosa, dovrai iniziare dal controllo candela, quello da solo dice tante cose...
A presto,
Agatino.
Ciao ho misurato la tensione bianco massa a filo candela..mi da 225....un valore basso.. può dipendere da questo che la vespa in marcia alcune volte ha dei leggeri mancanze.....grz
Ciao scusa ma non ho capito bene che misurazione hai fatto, l'impedenza della massa? e ti da 225 ohm, o la tensione del cavo candela e ti da 225 volt? se avessi fatto questo hai rischiato di bruciare il tester... a meno che non riesca a leggere migliaia di volt...
Volevo sapere se una vespa px anno 2002 catalitica monta solo la marmitta catalitica o anche il SAS
Ciao, mi spiace ma non ricordo l'anno in cui l'hanno introdotto
Ciao, come faccio a testare una bobina alta tensione idm, nel mio caso su accensione vespower malossi su 50 special? Sulla bobina esce il cavo candela e due cavetti, uno azzurro e uno nero. Se misuro tra cavo candela e massa bobina mi trovo circa 9kohm(credo sia il secondario bobina). Se misuro tra azzurro e massa bobina(credo si il primario) mi trovo un valore infinito... Grazie.
Ciao Mirko, per ora mi mancano i valori della bobina IDM, ho intenzione di fare questo stesso lavoro sia per le bobine IDM che per altre. Non appena potrò farò anche questo. Nel frattempo ti consiglio di chiedere al produttore. A presto,
Agatino.
Ciao e buonasera! Ho controllato i valori suggeriti nel video e risulta che il valore dell'avvolgimento secondario sia di 3.33, dunque fuori range 4-8. è il caso di sostituire bobina? grazie in anticipo!
Ciao Federico, si in effetti il valore è basso, se tutto il resto è ok allora si, la bobina è il primo pezzo da cambiare.
A presto,
Agatino.
@@SonoInOfficinabobina sostituita ma problema non risolto; tuttavia grazie al video dello statore ho scoperto che il filo blu ha un'impedenza di 1.2 Ohm, dunque superiore al valore consigliato (sotto un ohm) mentre il resto è a norma. Sarà sufficiente sostituire i fili dello statore ?
Grazie del supporto Agatino, è di immenso aiuto
@@federicoscotti758 1,2 ohm sei fuori di poco, in pratica va bene lo stesso. Hai provato a cambiare la candela, testare il cavo candela e il comando chiave? In caso fai questi test.
Agatino.
Salve,ho la vespa che non parte.ho fatto queste prove e al controllo tra massa e avvolgimento secondario il tester impostato su diodo mi da il valore 1,4 v. Cosa mi consiglia di fare? Grazie mille.
Ciao, il test diodo è un test di continuità e quella o deve esserci o non deve esserci, piuttosto sapresti darmi la lista dei tuoi valori?
Nella prova del comando chiave un puntale lo metti sul bianco e l'altro? Sul verde o a massa?
Ciao Michele, sul verde, quello più esterno
Ciao, ho un problema ad un runner 180 2t, che mi fa impazzire.
Ho fatto il test sullo statore , ti spiego..
io ho 2 cavi gialli ed uno verde che escono dallo statore.
Facendo il test con ghiera (test) sul ' cicalino ' , sui due cavi gialli non suona, sul verde si.
A mio avviso le 3 fasi sono identiche, essendo un sistema trifase, o sbaglio?
Quindi se una suona, credo non serva verificare altro, è corretto?!
Ciao Pablo, mi spiace ma non ho esperienza sul tuo scooter e non saprei dirti come si comporta il tuo statore e soprattutto per quali utenze lavora. Una parte è certamente l'accensione, una parte deve essere la carica della batteria, serve altre utenze o ci pensa la batteria, non saprei. Prova a scaricarti lo schema elettrico, dovrebbe esserti tutto più chiaro,
ciao, Agatino.
Ciao, ho un Piaggio NRG Power dd del 2005 e ho appena comprato una bobina nuova, perché quella vecchia seguendo il tuo video non superava tutti i test. Il problema è che neanche con la bobina nuova parte ed eseguendo i test presenti nel video mi sono accorto che supera solo il test dell'avvolgimento primario. Potrebbe essere che gli altri test non li supera in quanto la bobina è diversa da quella in video? . In ogni caso come posso capire se arriva corrente prima della bobina? Grazie mille!
Ciao Michele, la tua bobina è diversa dalla mia pertanto i valori non possono coincidere, ciò nonostante sono simili, per cui puoi prenderli lo stesso come riferimento ma a te servono solo i valori del circuito primario e secondario perchè il tuo scooter monta la centralina separata. detto questo, ti consiglio di testare lo statore (ma ti servono i valori di riferimento che sono diversi dai miei). Per capire se arriva tensione alla bobina ti servirebbe il banco prova, col solo multimetro sei molto limitato, è un grande aiuto ma fa quello che può... Il motore non parte e le cause possono essere queste: la bobina (valuta che il ricambio potrebbe essere difettoso)
lo statore, (se muore questo non arriva corrente alla bobina), la centralina (altamente improbabile), qualche cavo scollegato o il comando chiave.
Se riesci procurati un manuale officina del tuo scooter, li potresti trovare i valori che cerchi.
ciao, Agatino.
@@SonoInOfficina Va bene grazie mille!
Ciao buona sera, ho un problema allo scooter 125 cc
Non mi arriva corrente alla bobina cosa può essere gentilmente? Grazie e buona serata
se non arriva alla bobina deve essere o qualche cavo interrotto, o lo statore. Inizia da queste 2 cose.
Ciao Agatino, grazie sempre per i tuoi preziosi tutorial......io ho il seguente problema su una PX150E appena restaurata e quindi con carburatore pulitissimo, tubo carburante corretto e statore ricablato e testato. La vespa a metà acceleratore perde colpi e ho il dubbio sulla centralina acquistata non originale e che testata mi da il valore dell'avvolgimento secondario di 31.000 ohm. Può essere questo il problema o potrebbe essere il captatore? Grazie e continua così, troppo spacchiusu!!!!!!
Ciao Massimo, si potrebbe essere sia la bobina che il pick-up solo che, se il problema inizia sempre da mezzo gas, potrebbe anche essere un difetto di flusso. Domanda: il difetto lo fa a caldo o a freddo, o è indifferente?
A presto,
Agatino.
@@SonoInOfficina Grazie per la celere risposta Agatino....è indifferente, sia a caldo che a freddo. Oggi ho smontato lo statore e devo confessarti che la Vespa restaurata ha subito due inondazioni a Crotone, ho cercato di ripulirlo alla meglio dal fango ma temo che mi farà sempre qualche scherzetto. Stavo valutando l'acquisto di uno nuovo anche se la qualità degli originali Piaggio non è più la stessa. Tu che mi consigli? Grazie
@@massimodefilippo559 Ciao Massimo, la qualità dei vecchi ricambi Piaggio non la trovi più quindi se puoi, tieni il vecchio.
Considerando le nuove informazioni, escluderei il pick up perché il difetto lo farebbe sempre, la centralina potrebbe essere anche considerando il valore che ti da. Inizia con un check di flusso del carburante, in sostanza dovresti assicurarti che dal serbatoio al carburatore, la benzina arriva correttamente. Se scorre bene e il difetto continua, valuta una nuova centralina.
Fammi sapere,
a presto,
Agatino.
@@SonoInOfficina Grazie mille ancora Agatino..... Procedo con i tuoi consigli
@@SonoInOfficina Ciao Agatino, perdonami se ti assillo.......Ti riassumo le verifiche effettuate: Sostituito pickup statore, sostituita centralina con una Ducati, effettuato test cavo candela, provato altro volano nel caso in cui il mio fosse smagnetizzato, ricontrollato flusso carburante e pulizia getti. Nulla, c'è sempre quel "imballarsi" in accelerazione e la sensazione che la Vespa non prende tutti i giri. Ho notato però che migliora se tolgo il filtro dell'aria e ho notato che dal venturi il carburante esce diciamo più a gocce che vaporizzato........boh non so che altro provare. Ti ringrazio sempre per la tua disponibilità, sei una gran bella persona
Ciao ho una lml 125 due tempi. Voglio cambiare la bobina esterna, ho visto quella azzurra con la centralina, con i faston colorati come devo fare a collegare il tutto,.
Grazie
Ciao Domenico, ti basta rispettare i colori dei cavi e dei loro alloggi sulla bobina. il cavo verde a destra (l'ultimo da sx verso dx) è il comando chiave.
ciao anch'io ho fatto una riparazione simile..pero' sulla vite ho messo del mastice alta temperatura...e' da 4 anni che ci cammino...va benissimo--
ma infatti tecnicamente funziona, è in certe condizioni particolari, in cui magari l'impianto viene chiamato a lavorare sotto sforzo e ci vorrebbero delle condizioni ideali di funzionamento, li può andare storto qualcosa... altrimenti funziona.
@@SonoInOfficinaciao la vespa a me non andava bennissiomo con la classica vite in acciao quindi per non buttarla via mi sono precurato una vite in rame o avvolto il filo saltato con il saldatore in stagno e coperta con del mastice ora va benissimo
Saldando*
@@carmelodaniele7946 bella riparazione, ti chiedo solo se ti sei assicurato col tester che la massa sia collegata correttamente (ma penso lo avrai già fatto)
@@SonoInOfficina si si gia fatto grazie lo stesso
Ciao sei gamba come meccanico mi sei stato d aiuto in alcuni tuoi video , mi puoi dire come testare la centralina vmc per vespa et3 o 50 special grazie 8:21
Ciao, purtroppo non ho i valori che servono a te, quelli potresti chiederli direttamente alla vmc. In ogni caso non dovrebbero allontanarsi molto da quelli che mostro in video, il test del circuito secondario è lo stesso, poi considera che uno dei due faston è la massa e l'altro è il circuito primario, quindi immagino dovresti avere valori simili. Fammi sapere,
a presto,
Agatino.
Buon pomeriggio ho un si piaggio del 1988 è fermo da due anni quando l ho ripreso e messo in moto scoppietta. Mi puoi dare un consiglio. Grazie mille
Ciao Raffaele, potrebbe essere il carburatore sporco, ti consiglio di cominciare da quello e da una candela nuova
Ciao. Io ho una lml 150 2t. Non arriva scintilla. Io ho bobina e centralina separate: per escludere difettosità nella zona statore e centralina creo problemi se provo a vedere se arriva scintilla dal cavetto che arriva dalla centralina e si collega al primario della bobina strofinandolo sul carter?
Ciao, premetto che mi manca esperienza sugli LML e di solito le centraline sono l'ultima cosa a rompersi, in ogni caso, la centralina lavora in combinazione con la bobina, regolando la corretta tensione quindi, io dubito che dalla centralina vedrai uscire scintille. Se puoi verifica la scintilla dopo la bobina (quindi al cavo candela) e prima della centralina. Inizia da questo e vedi che succede.
Fammi sapere,
ciao,
Agatino.
Ciao carrisimo una domanda stupida la vespa 177 polini con la centralina aggiuntiva cav a 23 gradi accelerò è il volano l'anticipo va 17 16 secondo i giri ma quando supera i giri vedi il volano che non rimane fisso secondo te sarà la centralina aggiuntiva a battere i coperchi ma come se murase e la candela non è nocciola sembra magra e se aumenta il getto di massimo e peggio
Ciao Francesco, comincio col chiederti se hai forato il filtro aria del carburatore, se non l'avessi fatto ti consiglio di provare prima senza filtro e se migliora, allora fori. Poi il problema non l'ho capito bene, ti cambia l'anticipo da solo? In questo caso o le viti non tengono bene o potrebbe essere la mezza luna che comincia a schiavettare...
Fammi sapere,
Agatino.
Ciao complimenti per il video.
Ho ET3 che scoppietta e si spegne.
Ho controllato accensione elettronica e tt ok.
Ho controllato staticamente statore e tt ok. Poi mi sono fermato in quanto l’et3 è leggermente diversa dal pk.
In ogni caso nella scatoletta di derivazione ci sono fili blue e rossi che alimentano rispettivamente posizioni e abbaglianti, clacson e se stacco il filo rosso la vespa va che è una meraviglia. Per verifica ho invertito i fili blue e rosso e il problema permane e si risolve sempre staccando il
Filo rosso. Non so come muovermi….E’ forse lo statore che è andato?
Grazie mille se mi da qualche consiglio
Ciao, il filo rosso cosa alimenta? se lo stacchi cosa smette di funzionare?
A presto,
Agatino.
@@SonoInOfficina
Ciao, il filo rosso alimenta clacson e fari alti e bassi.
@@iApache1977 o hai un difetto allo statore (parte 12 volt) o al regolatore ma solo quando è collegato allo statore.
Se puoi guarda lo statore, magari c'è un cavo cotto che si mette a massa e ti manda in corto l'accensione.
Fammi sapere,
a presto,
Agatino.
@@SonoInOfficina
Ok, proverò con un nuovo statore.
Grazie
Buona sera la stessa teoria va bene anche sulle bobine dei Piaggio si?
Ciao Luca, se è lo stesso tipo di bobina si, magari i valori non sono identici ma molto simili
Buongiorno, ho una vespa pk50s che quando scollego lo spinotto dell'impianto elettrico va bene,quando lo ricollego la Vespa nn va bene,come potrei trovare il corto sull'impianto. Grazie in anticipo per la risposta
Ciao Maurizio, ti riferisci al cavo del comando chiave? ti conviene seguire proprio quel cavo ma prima comincia dando una spruzzata di sbloccante sul cilindretto chiave
Ho una vespa 50 lx 2t.
Ha un problema con l'accensione. Se usata regolarmente parte tutti i giorni ,parte subito. Ma se non la uso per 2/3 giorni non parte più. All'inizio credevo fosse un problema di carburazione. Infatti trovavo il tubo della benzina vuoto e credevo che il carburatore non creasse la depressione per fare scendere la benzina. Ma altre volte sembra che non arrivi corrente alla candela. Ma come mai non ha problemi quando si usa tutti i giorni, ma solo dopo due giorni che non si usa? Ringrazio per i consigli su che cosa controllare....
Ciao Nicolo, sospetto come te il carburatore. Se vuoi toglierti il dubbio corrente basta che fai il test della candela quando non parte. Probabilmente devi sostituire lo spillo conico che non tiene bene, nell'arco dei 2 giorni si svuota la vaschetta e non parte, poi magari tra i vari tentativi si ingolfa pure e diventa una rottura di scatole...
Ciao i sintomi che ti andrò ad elencare possono essere quelli di un pick up malconcio?
In pratica la vespa al minimo gira bene, in movimento va bene fino a 2/4 di gas oltre il quale sembra avere vuoti che non mi permettono di avere una accelerazione regolare, stessa cosa se accelero tutto di colpo, per farla andare decentemente devo ruotare il gas poco alla volta, ho controllato getti e carburazione anche se grassa, è tutto ok.
ciao, tecnicamente è possibile ma prima ti consiglio di controllare il tubo benzina e magari sistemare la carburazione
@@SonoInOfficina ok grazie, gentilissimo.
@@SonoInOfficina dopo svariate prove ho controllato tubo benzina ed è ok, continua a dare lo stesso problema, ho notato però che in prima non lo fa, inizia dalla seconda in poi fino alla quarta che diventa accentuato. La carburazione guardando la candela risulta un po grassa, monto un max da 73 e un minimo da 45, la configurazione è 75 polini con proma albero anticipato ecc.. il carburatore è il classico shbc 19 pari con airbox vuoto polini.
@@Dark-rg8iv Prova a smagrire la vite di registro miscela di 1/2 giro, è un bel po' 1/2 giro ma così capisci subito se è una questione di carburazione, se migliora cala un po' il getto del massimo
@@SonoInOfficina ok grazie ancora
Ciao sono Di Pariggi
Dimmi per piacere quando ritiro il Tuboo Della benzina ce solamente l olio Che viene fuori secondo te devo cambiare il rubinetto?
Grazie
Ciao, aiutami a capire meglio, parli di tubo benzina o olio?
Il problema di preciso qual'è?
Il rubinetto è solo nel tubo benzina, il tubo olio non ha rubinetto.
Fammi sapere,
a presto,
Agatino.
@@SonoInOfficina Buongiorno
Metti la traduzione in italiano per piacere ti scrivo in francese.
Ne tiens pas compte du premier message c était une erreur.
J ai un 125 PX de 2007 ,il a 2.500 km seulement je l utilise très peu , mais je le garde. Je démarre a froid très bien ,je roule dans problème ( j ai enlevé le pot catalytique) puis a chaud il ne redémarre plus tu m as dis dans anciens message que cela pourrait être le spillo , je pense démonter le carburateur et le nettoyer, faut il mettre des joints neufs? Merci de ta réponse et respect pour tes vidéos !
@@spoutnikpatrick8400 Bonjour Patrick;
oui, il faut mettre des joints neufs car ceux-ci sont jetables.
À la prochaine,
Bonjour; salut.
Agatino
@@SonoInOfficina Grazie !
salve, stesso procedimento va bene anche sul ts?
Ciao Alberto, se la centralina è uguale allora si, è lo stesso procedimento.
A presto,
Agatino.
Ciao, ma una bobina che non lavora bene può causare lo spegnimento della vespa in marcia? Ciao e complimenti.
Ciao Stefano, si certo
@@SonoInOfficina ok grazie! Proverò a fare i test che suggerisci !!!
l'albero motore px senza miscellatore è compatibile sul motore con miscellatore,cosa cambia???
Ciao Enzo, basta controllare le misure, comunque la differenza sta solo nel sistema di ingranaggi del miscelatore, collegati all'albero motore e ovviamente puoi farne a meno ma ti resta il buco nel carter... non ricordo come è fissato l'ingranaggio del miscelatore che si aggancia all'albero ma mi pare che si smonti con molta facilità...
Riassunto fine video : insomma Mmmelo accattate na centralina nova 😂
Ciao, ho provato a scriverti nel sito ma non mi hai risposto quindi provo anche qui. Ho un Piaggio Zip 50 2t ('93) che non parte più. Ho testato la candela e non fa più la scintilla (ho provato a usare anche la candela di un altro). Ho pensato che il problema fosse all'impianto elettrico quindi ho trovato il tuo video e ho fatto i test alla bobina. È normale che i valori delle mie resistenze siano totalmente diversi dai tuoi?
Si ho qualcosa da risolvere sul sito ma ci sto lavorando. se la candela non va devi testare bobina, cavo candela e statore. i valori della tua bobina dovrebbero essere simili ai miei, non identici ma simili, devi però verificare solo i valori del cirucuito primario e del secondario perchè tu hai la centralina separata
ciao scusa..il mio xmax si scalda e si spegne..ho visto uscire del fumo vicino al carburatore cosa e successo?
Ciao, purtroppo non sono in grado di dirti cosa è successo con queste poche informazioni, ciò nonostante ti consiglio di controllare il regolatore di tensione e lo statore, spesso causano il tuo problema, fumo compreso
Ciao ti volevo chiedere una cosa, ma se trovo sempre lo spillo del carburatore logorato cosa può essere,? L’ho sostituito 3 volte e per 2 gg va bene dopo inizia a far la classica pozzanghera di benzina sotto...
Cosa devo fare? Da premettere che perdo una candela ogni 4-5 gg
Ti prego aiutami tu
Ho cambiato 2 galleggianti e 3 spilli e circa 6 candele , perché la trovo sempre ammassata di benzina
Ciao Danilo, molto strano, dovresti concentrarti sull' alloggio dello spillo e del galleggiante, o il carburatore è difettoso, o spillo e galleggiante non vanno bene per il tuo modello. se stai per prendere gli ennesimi pezzi nuovi, prova a cambiare ricambista e prima di montarli sul carburatore fai il test di tenuta di spillo e galleggiante come mostro in questo video www.sonoinofficina.com/revisione-carburatore-vespa-parte-2-tre-test-che-non-hai-mai-fatto/ probabilmente mentre fai il test trovi il difetto. Fammi sapere
Ciao...io ho un Aprilia SR 50 del 2004 a iniezione volevo attaccare una striscia led alla batteria con il tastino,ma appena attacco il più e il meno dei led alla batteria con pulsantino on si accende i,ma quando metto il pulsantino off fa le scintille il più e il meno alla batteria perché??
Ciao Alessio, posso dirti che
1. ovviamente il voltaggio della strip deve essere lo stesso della batteria
2. i led prediligono un flusso di energia costante che al contrario, collegandoli direttamente alla batteria, non garantisci, perchè il voltaggio della batteria oscilla costantemente tra 12 e 13,8 volt (circa).
3. quando spegni il mezzo, la strip resta comunque collegata se hai collegato il pulsante al cavo nero perchè continua a ricevere energia dal positivo.
concludendo ti consiglio di aggiungere uno stabilizzatore/regolatore che mantenga sempre la stessa tensione di lavoro, da collegare alla batteria e quando chiudi il quadro, scolleghi lo stabilizzatore, che scollega la strip.
Ciao,
Agatino.
Ciao, mi chiamo Paolo, io ho una PX 125 del 2016.
Ti volevo chiedere una cosa x quanto riguarda il controllo della centralina,
Ieri ho notato che andava un po male la mia PX, poi oggi sono uscito di nuovo dopo na 20 m si è spenta e nn ha voluto sapere niente.
Ho notato ke nn c'è scintilla alla candela quando avvio con la pedivela.
La mia centralina è diversa dalla tua, cioè nn posso staccare il filo ke arriva alla candela e poi da me c'è anke la morsettiera e nn posso mettere il tester per provare.
Mi potresti aiutare?
Grazie
Ieri
Ciao Paolo, se non puoi materialmente poggiare i puntali sui faston non la puoi testare, neanche per la continuità del cavo... in queste condizioni puoi solo cambiare il pezzo. Mi sembra strano però, mi manderesti una foto?
@@SonoInOfficina ok, ne ho visto uno su internet ti mando l'immagine.
Salve! Ho 180ss che a caldo non riparte...a spinta si! Ho cambiato tutto , bobina esterna, condensatore, puntine... mi è rimasta da cambiare la bobina interna allo statore quella dell'alimentazione...può essere lei??? Grazie
Ciao Giacomo, hai fatto il test della scintilla quando non parte? Arriva o non arriva corrente?
Se arriva, allora probabilmente devi concentrarti sulla parte benzina.
Fammi sapere,
a presto,
Agatino.