A fülke legyen nagy, az ágy pedig széles. Nekem ez a fontos! (amikor évekig ilyenben élsz a súlypont áthelyeződik az ilyen részletekre) Ezt is ugyanúgy kell vezetni mint a többit! A komponensek nagy része ugyanabból a beszállítói körből kerül ki. A tulajnak meg az alacsony üzemeltetési költség volt fontos. Volt egy Scania--nk. Kipróbáltam. Nem volt másabb a "teherautóhoz" képest.
@@ldsman1global587szia International truck of the year : 2020..21..22. 23..2024 (Mercedes actros, ManTgx, Daf xg xf .Daf xd. Volontaire fh électrique ami fontos minnél több idö à csalàddal jó fizetés balesetmentes közlekedés
Szia nekem ami szàmit boldog magànélet jó fizetés egészséges életmód a v8 ra csak à fanatikus rajongok vannak oda se meleget se hideget nem okoz egy v8 scania 2006 ota kamionozok Francia o ban !!!! Volvo Renault MAN Scania vezettem 3 évente cserélik a gépeket jelenleg egy gnv gàzos Iveco-t s-way 460 lovast vezetek elfogadom az elõnyeivel és hibàival !!!!!!!
Az 1,5-2 óra az túlzás,max 30-40perc a különbség,egy Magyar-Spanyol fuvaron lehetne időt megtakarítani,de Magyarország-Ausztria-Szlovénia-Olaszország pályán elég az 500LE is,nincsennek akkora emelkedök,hogy kellene a 770LE.Én inkább a cég presztizse és söfőr(jó soför)megtartása mellett szavazok,ha ilyen szép gépeket látok.Jelenleg egy 500LE Scaniaval járok,már 5 éve+saját pótkocsi.Minden márkát vezettem már,de ahogy a Scania leaadja a nyomatékot+a személyautós vezetési élmény,azt a többi márka nem igazán tudja.
Ezzel a nyomatékkal,nem értek egyet.Mercivel járok,régebben 450LE,Csehbe a pupokon egy hajszállal tudott többet az 500-as Scani,de a dombtetőn a Merci visszagyorsúlt volna.Ott én el szoktam venni a tempomatot,hogy ne szivassam a kollégát.Most 510-el járok,ez már más kávéház.
@@ferencbacskai6117 Köszönöm a tájékoztatást,de azt gondolom,hogy autószerelői múlttal,és néhány év autóversenyzöi tapasztalattal,talán van némi fogalmam a nyomatékról.A fokozat kiosztás,nem ugyanaz mint a Scaninál,és az általam leírt eset tükrözi ezt nagyon jól.A Merci gyárilag nincs max teljesítményre húzva,legalábbis legtöbb nem.Nekem mostani,és a régi is max-on van.
@@Giovanni-fh6bw tudja mindenki aki kamiont vezet,ha emelkedő vagy meredek kaptató jön,csak Merci-Iveco-Renault ne legyen előtte,mert az egy dolog,hogy mi van kiírva az ajtó oldalára,mert ne a főtengelyen mért erőt írjuk ki,hanem a hajtott tengelyen mértet.A cégünknél Mercedes és Scania kamionok vannak, a Mercik viszik a kis súlyt,a Scaniak a nagy súlyt.A példádra visszatérve, ugyanaz a motorteljesítmény,egyforma súly,a Scaniat akkor tudod megellőzni,ha a sofőr megengedi.
Hi! Mennyi ideig kamionoztal és mivel foglalkozol helyette ha szabad kérdezni? Semmi rossz indulat csak kíváncsi vagyok. Ez mindig érdekelt hogy aki abba hagyta mit csinál ugyanis nekem eddig minden ismerősöm vissza ment! Köszi
@@mihalycsiki3479 irodai munkát végzek most. Szerencsére a logisztikához semmi köze. Amikor elkezdtem 2017ben kamionozni akkor apukám mellett tanultam meg azt amit erről a szakmáról lehet tudni. De a legjobban azt tudtam meg, hogy a legtöbb cégnek egy az anyja..... Azért kezdtem el, hogy jól keressek. Na abból csak keresés lett, mert nem találtam semmit. 6 évet adtam az életemből, hogy több pénzt keressek. De csak a főnököknek lett több nekem nem. Nemzetközibe szinte csak az kap jó pénzt aki kihajtja magát és belföldre szintén ez az igaz. Így lettem cukros és így lett magas vérnyomásom, amit most sikerült helyre rakni. A legnagyobb löketet az adta, mikor a főnök azt mondta, hogy nem tud fizetés emelést adni nem úgy teljesít a cég. Majd elment new yorkba karácsonyozni. 2 autóval járt be az irodába. Ha sütött a nap akkor mustang. Ha esett X5. Úgy hogy íróasztalra cseréltem a kormányt. Nem keresek sokkal kevesebbet, de megtanultam, hogy az egészség sokkal többet ér, minthogy ígéretek után menjek és mások zsebébe lapátoljam a pénzt. Nem utolsó sorban a családom melett is többet vagyok. Ha most is ezt csinálnám, már lehet nem élnék.
@@mihalycsiki3479 Szia. 6 évig kamionoztam. 2017-ben kezdtem kezdtem apukám tanított be, hogyan kezeljem a kocsit stb. Jelenleg egy irodában dolgozok. Szerencsére nem logisztika. Azért cseréltem íróasztalra a kormányt, mert elegem volt abból, hogy hajtok mint a hülye, de nem haladok sehová. Plusz amit szereztem kamionozás mellet az a magas vérnyomás és a cukor. Szerencsére ezeket sikerült rendbe rakni, később lehet már a gyógyszereket is elhagyhatom. Ebben a szakmában csak az keres jól aki csókos vagy dobálja a korongokat vagy a kártyákat. Hát én meg erre nem voltam hajlandó egyik helyen se. De lehet csak én pont rossz helyeket fogtam ki, de egy biztos, hogy az egészet megutáltam. Az utolsó helyemen fizetés emelést kértünk, mikor főnök azt mondta, hogy hát most nem úgy szalad a szekér. Aztán elment New York-ba karácsonyozni. Meg persze úgy járt dolgozni, hogy ha sütött a nap akkor a mustang dukált, ha az eső esett az x5. Mind ez nem érdekelt volna, ha normális fizetés van és nem minimálbéres bejelentés. Szóval elég volt, hogy a főni 100 milliókat rak zsebre hetente, a szemem meg ki van szúrva a semmivel..... Jelenleg jobban érzem magam az íróasztal mögött és a családommal is több időt töltök.
Nem is tudtam, hogy van itt ilyen kamionos fesztivál:D Valszeg mert nem érdekelnek a kamionok annyira. De a tavalyi videót (és az ideit, hogyha lesz) már csak az érintettség miatt is megnézem, akkor még szerintem nem követtelek Titeket, köszi az ajánlást. :)
@@ferencbacskai6117 Nem lesz tőle túlos? Úgy tudtam, itthon nem engedélyezett, mert hosszabb lesz tőle a szerelvény. Lehet, én tudom rosszul. Nem kamionozom.
Pontosan ugyanezeket az ajnározásokat hallottam a Merci, Volvo, MAN, DAF, Iveco, Renault, Ford kamionosoktól is. "Csak ez az igazi márka, az összes többi gagyi!". Sebaj, változatosság az élet sója.
@@veghcsabi A bronchitis-es röhögéssel rendelkező dagadt, tetkós pálócz, aki amikor már TAJ siker mindenre is azt üvölti, hogy ,,de még ennek a motorját is Vittorio Jano tervezte 1922-ben" Persze, hogyne. Hülye vagy, dagadt és alkesz. Nem kicsit, hanem sajnos nagyon. Meg az orthopéd fogú ,,Csikós"-magyarosított név lehet a Rosenstein-ből, vagy valami ilyesmi.
Meséljetek arról,hogy nem eszik többet pl. a SCANIA gyári tesztpilótájának! Ö is mondta, hogy a sor6-hoz képest 2-3L a többlet fogyasztás! 300e- nél a V8-ba 2 DPF-et cserélsz nem csak egyet! A" végtelen" 1 éves garancián már nincs is min meglepődni! Nem kicsit vagytok elfogultak. A szine meg a hangja az szép!
@@gyorgymolnar6960 Elméletileg Laci többnyire ugyanazon a pályán használt egymás után sor6-ot és v8-at és szemmel látható volt az év végén az üzemanyag költség- különbség. Elmondása alapján gazdaságilag nem érte meg, élményben viszont igen.
Az st 22 László nagyon korrekt elszámolást végzett,és rájött,hogy nem gazdaságos a v 8 as normál 40 tonnás országúti forgalomban. A Volvo egyértelműen gazdaságosabb. Én is jártam vállalkozóként 450 essel 500 v8 assal,makjd tíz liter volt a különbség,és a kissebbnek sincs nagyon ellenfele. Aztán lett 500 as Volvo és örökre elfelejtettem a Scaniát. A hangja felejthetetlen,állófűtése katasztrófa,hőszigetelése nem jó,azok a hűtők nyáron ontjàk a meleget az ágy aljára,izületi problémákat okoz. De minden tipusnál vannak hiányosságok. Alapvetően megbízhatóság szempontjából a Volvo és a Scania viszi a prímet ez tény. Ugyanúgy menetkaraszterikában is verhetetlenek. A többi tipusról kegyeleti okokból ne tegyünk említést. Az biztos,hogy a vállalkozó, ha csak ilyenekkel dolgozik,nem csak a fuvardíjból él. Ilyen felszereltséggel, motorral sajnos a fuvarpiac nem erre van kalibrálva.
Sor6 R500 Kányával is úgy lehet max terheléssel hegynek felmenni mint más géppel lefelé. Arról nem is beszélve, hogy tényleg valós kamionos igényeket kiszolgáló megoldások vannak a scaniákban. Na meg a váltó… az nekem nagyon bejött, igaz sokan hülyére hajtják mert összekeverik a retardert meg a visszaváltást😂
Boltbajárósnak jó lenne😁 Egy régi R580-as kéziváltóshoz volt szerencsém amíg ki nem ütötte alólam egy szemben keresztben csúszó kolléga. Az biztos, hogy más mint a többi.
Ennek az utcai változatában ültem már mikor a 40tonnás Catert vittük másik munkahelyre de itt a 60tonnás cölöpfúrókat is ilyenek viszik. Ott már az összsúly 90-100tonna felé jár mert a tréler is nagyvas.
Azért egyetlen dolog a V8 biztos menő. De egy pár dolog számít még:Fogyasztás, önsúly, meg persze az ár. Ekkora blokknak alapból nagy az étvágya. Nem hiszem hogy 32liter alá be lehet vele menni. Bőven 8tonna felett van a vontató szerintem. De amúgy nagyon szép. Tényleg. Tetszik. Egy karikát lenyomnék vele.😊
Végiggondolva mennyivel lennék több időt egy fél éves ciklusba ha ilyennel járnék és nem egy szedett vedett 420as Volvoval a gyerekeimmel.Hát elenyésző vagy semmi. De amúgy szép.Amikor nemzetkoziztem egy 22es 0 km es XF Daf-fal szerettem mert iszonyat csendes meg space cabos iszonyat nagy hely volt benne.Meg úgye a gyári felső szuro fény.Tadam tadam
Sima személyautóban is katasztrófa a statikus perspektíva, hogy bárhogy mozgatod a fejed vagy változtatnád a betekintési szöget, mindig ugyanazt mutatja. El se tudom kezelni mennyire rossz ez egy kamionnál.
A bronchitis-es röhögéssel rendelkező dagadt, tetkós pálócz, aki amikor már TAJ siker mindenre is azt üvölti, hogy ,,de még ennek a motorját is Vittorio Jano tervezte 1922-ben" Persze, hogyne. Hülye vagy, dagadt és alkesz. Nem kicsit, hanem sajnos nagyon. Meg az orthopéd fogú ,,Csikós"-magyarosított név lehet a Rosenstein-ből, vagy valami ilyesmi.
Majd,ha nagyobb hely lesz benne,és élhetőbb,ha lesz mögötte magyarországon hozzá értő szervízhálózat,a mikrója kibír pont 2évnél többet,nem csak a gari végéig,addig csak rongyrázás,és pénzbevétel. Addig csituvan.
Nekem itt valami nem tiszta, St22 Lacika azt mondta hogy neki a V8 vitte el a nyereséget a fogyasztása miatt. Ferenczy úr szerint pedig a fogyasztás egyenlő egy sor6-tal .????
Lacika is szeret túlozni. Egy V8 nem eszik annyival többet, hogy elvigye a nyereséget. Egyszerűen a helyén kell kezelni a gépet, és ennyi. Nem gyűjtőzni kell vele, hanem munkát adni neki. Itthon is pont ugyan ez a baj a fuvarozó cégekkel, hogy nem tudják, mire való. Ahogy egy 420-assal sem fogsz 30 tonnázni, úgy egy V8 770S-sel sem fogsz 10 tonnázni, mert nincs értelme.
A kiindulási alap az, hogy 8 henger belső súrlódása mindig nagyobb lesz mint 6 hengeré. Azonos körülmények közt ezért a 8 hengeres sose fog kevesebbet fogyasztani. Vannak körülmények amikor egy 8 hengeres viszont tud kevesebbet fogyasztani. Ha sokat mész hegyes, dombos vidéken teljes terhelésen akkor nem mindegy, hogy 5 perc alatt mész fel a dombra vagy 8-9 perc alatt. Ilyenkor a motorfordulatszám magasabb (kell a teljesítmény) és ha hamarabb felérsz akkor rövidebb ideig jártál magasabb fordulatszámon. Előfordulhat, hogy a végén valóban kevesebb az átlagfogyasztás. Hosszútávon viszont az első mondat érvényes. Sík úton egy 40t-s kamion 85-90km/h utazásához kb. 200LE-re van szükséges. Több azért van, mert nemcsak sík úton járunk hanem emelkedőn is. Emelkedőn illetve gyorsításkor minden lóerő jól jön (meg egy sok fokozatú váltó).
@@_Tinky_ plusz azt ne felejtsük el, hogy egy adott erőigényt, (jelen esetben legyen a 40 tonna mozgatására elegendő) a szükséges energia átkonvertálásával lehet előállítani. Tehát nyílvánvaló tény az, hogy minnél nagyobb erő szükséges egy adott feladat elvégzéséhez, annál nagyobb az energia termeléshez szükséges alapanyag. Plusz azt se felejtsük el, hogy itt 2 hengerrel több van, más az elrendezés, nagyobb a lökettérfogat, így nem hasonlítgatható egymáshoz, maximum egy 500 lovas sor 6 az 500 lovas V8-al.
Jobb oldalára borult vontató. Jobb oldala, alja szétszakadva, hátsó híd a szembe sávban. Talpra állítás után a bal oldali ajtó ugyanígy működött. A gkv kis horzsolással rendben maradt. ( az eset 80 km/h-nál, szétcsapkodott betonterelőkkel és 40 tonnával történt)
Scania ide vagy oda a lényeg hogy érzed magad az adott cégnél és mennyire becsülnek meg. Eldolgoztgatunk mi az XG DAF-fal is 😅 Dombon meg már alig tudsz előzni hiába vagy gyorsabb, kísérgetheted a silóst meg a litván autószállítóst 60-nal felfelé előzni tilosban❤
Nálunk az a mondás ami az adás címe.Odaát,pedig az,hogy az igazi kamion:Pet,Cat,12Eton&Fuller.Azaz:Peterbilt,Caterpillar moci,12fokozatú vátó az említett márkából.Patrick Swayze is egy 3406 köbhüvelykes Caterpillarral szerelt 379-es Peterbiltet vezetett a Fekete kutya című filmben.
Scania V8 söfőrként mondhatom,20éve vezetem,más nem is kellene,az emelkedőkön a sok okoskodó sofőr(Daf,MAN,Iveco,Renault)csak bújik a függöny mögé,mikor otthagyom őket 40 tonnával. Hagyjuk már ezt a szemèlyi kultuszt.....
Fater 35 éve kamionozik nyergessel, mindennel is járt. Van egy mondása, miszerint a Scania-sok azért nem köszönnek egymással mert az első szervízben úgyis találkoznak. :P Nem tudom, hogy így van-e de nekem is az egyik kedvenc márkám, de csak mert annyira vagány a dizájn, ahhoz képest, hogy egy téglatest az egész.
Amúgy jellemzően a kamionosoknak mindig jó dumájuk van. Volt szerencsém 26 éve vezetni egy Scania-t. Örök élmény. Már beszélhetek róla, elévült. Persze én csak csupaszon, nem mertem a vontatmánnyal.
Remek videó lett ,az autó még jobb, én is szívesen kiprobálnám ,én csak azt nem értem hogy hogyan jó a fogyasztása mikor az új Volvonak 20 alatt van ha igaz ,itt meg a fedélzeti számitógép meg 35,8 mutat ?
@@petikovacsx Persze azt én is értem ,de a 35,8 azért még mindig jóval több nem pedig kevesebb , mert ha igaz lenne hogy a v8 kevesebbet eszik mindenki azzal járna ,itt csak rongyrázásból vesznek ilyet szerintem mert kavicshordásra felesleges pláne rövidtávon .
Kár,hogy az iménti hozzászólásban említett nagy dög blokkok a környezetvédelmi normák miatt odaát is kikoptak.Helyettük,már ott is 13,5;15>16,3 literes kis blokkokkal szerelik a gépeket.
Anno amikor a Speedzone odaköltözött a Csillaghegyi útra volt egy portás bácsi aki mindig Speedzónának mondta.😂 Most így kerek a dolog,fuvarozhattoknis!!! 😅😅😅
pedig az Iveco S-way se rossz...igaz 2 hetente viszem szervízbe mert mindig valami elfossa magát...300.000 van benne de lóg keze lába...nem ültem még ilyen kamionban ahol a márkaszervíz azt mondja hogy 50-60 ezrenként vegyünk új gumit az első kormányzott kerekekre mert nem lehet beállítani a futóművet
A gond az, hogy a nyugat-európai bér nagyjából hasonló mindenhol azonos. (olasz, spanyol pont alacsonyabb kicsit ahol az Iveco-k készülnek) A komponens beszállítók is ugyanazok. Hogyan tud egy Iveco mégis sokkal olcsóbb lenni? Úgy, hogy nem teszik bele azt a mérnöki munkát a tervezésbe mint mások, és az gyártásnál is pár folyamatot kihagynak ami hosszútávon eredményezi a magasabb karbantartási költségeket. Nagyjából ez a magyarázat arra miért ilyen a termék. Lehet vele dolgozni, ez is megkeresi a kenyérre valót csak kicsit több törődést igényel.
Sorhat az 12-18 tonnás tgk ba való , a vontató az v8 mindig , gólt nem kell magyarázni ! Én ha cső gazdag lennék , biztos hogy nem ferrarival meg bentley vel járnék hanem 750 es szkannyával , az az uras 😉
Aki dolgozott Scaniaval az tudja mit jelent,véleményem szerint teljesen mindegy hogy sor 6 vagy v8.. A Márka a lényeg,Scania az Scania! Amúgy gyönyörű a kamion! Sok balesetmentes kilométert vele! Ha van pénzed majomra legyen pénzed banánra is.. 😂😂😂
Olvasva itt a kommenteket… senkinek sem jó semmi… Szerintem fasza adás volt. Azért én össze tenném a két kezem hogy kipróbálhassak egy ilyet… Szerintem fasza volt…
Persze hogy nem jó, itt mindenki szakértő. Tudhatsz, ismerhetsz te bármit, lehet tapasztalatod bármivel/bármiről/bármennyi, mindig lesz olyan aki mindent is jobban tud...
Vezetni a legjobb. Jól vált, a kormányzás patika. A féket szinte használni sem kell. Viszont szerintem a fülke szűk, a hűtő pici az ágy keskeny... Nyilván el lehet benne lenni, de benne lakás szempontjából nekem a DAF...
1 az összes kamionnal dolgozni fogsz 2 hogy az előzni tilosok hegyében hol használod ki azt passzolom 3 Pityu ha ezzel megsüllyedj szent imrét is keresztbe zárhatod mert menni sehova nem fogsz😂 Ó ügyes a fiú 600 kanyarral ment 30000 km és napi 1.5 óra pluszba van Na lapozzunk😅
Most nem értem a nyelvészkedést,ki mondta hogy szar meg hasonló,annyit mondtam hogy a Volkswagen vette meg. Most ez hogy jön ide hogy melyik a szar kamion! Gratula! Tényleg nem értem! Na Mindegy! 👏👍
Szép dög az biztos ,de amiket én csináltam,xa mindent is, aszfalthordás hókotrozás, billencs,konténer, TNT Svájc ,Zürich-i zöldség nagybani piac ,,,stb,,, hát arra nem. Autópályán is inkább Volvo,Man,Merci,Scania.Iveco.
Azért szívesen végigmutogatnám a gyenge pontjait egy Scania fanatikusnak. Főleg úgy, hogy ha ott állna mellette a többi márka, és egyből látnánk, hogy más azokat hogy oldotta meg. Mindnek van előnye és hátránya. Ennek is. Mindenesetre van hype körülötte rendesen. A belső méretről,pakolhatóságról csak annyit, hogy mikor átültem egy másik tipusról,a fele cuccom egyből otthon kellett hagynom. A ülés kényelmetlen,az ágyat nem lehet rendesen felnyitni, úgy kell alatta bújkálni mint a kutya. Lehetne sorolni.
Fiatal srác nagyon szimpi, tök szerény, jó a dumája, és tudja értékelni a kamionját!! Köszi a videót!!
Hasonlót szerettem volna kommentelni... Köszi h megtetted előttem. 😂
Kamionos ként főleg örültem ennek a résznek, köszi! 😃👍🏻
Fasza a gép, és a Ferenczy család tagjai is nagyon szimpatikusak. Széles, hülyéktől mentes, jó utat mindenkinek!🥰
Sziasztok!
Köszönöm szépen a videót!
Tamás
A fülke legyen nagy, az ágy pedig széles. Nekem ez a fontos! (amikor évekig ilyenben élsz a súlypont áthelyeződik az ilyen részletekre)
Ezt is ugyanúgy kell vezetni mint a többit!
A komponensek nagy része ugyanabból a beszállítói körből kerül ki.
A tulajnak meg az alacsony üzemeltetési költség volt fontos.
Volt egy Scania--nk.
Kipróbáltam. Nem volt másabb a "teherautóhoz" képest.
akinek az alacsony üzemeltetési költség fontos, az nem v8-at vesz...
@@ldsman1global587szia International truck of the year : 2020..21..22. 23..2024 (Mercedes actros, ManTgx, Daf xg xf .Daf xd. Volontaire fh électrique ami fontos minnél több idö à csalàddal jó fizetés balesetmentes közlekedés
Szia nekem ami szàmit boldog magànélet jó fizetés egészséges életmód a v8 ra csak à fanatikus rajongok vannak oda se meleget se hideget nem okoz egy v8 scania 2006 ota kamionozok Francia o ban !!!! Volvo Renault MAN Scania vezettem 3 évente cserélik a gépeket jelenleg egy gnv gàzos Iveco-t s-way 460 lovast vezetek elfogadom az elõnyeivel és hibàival !!!!!!!
Ott azé' mindig volt 1 jó buxa is az ágyban, Szerénke Honvéd! 🙂 Svédben egy Szöszi, spanyolban meg 1 latin. Remélem!
Az 1,5-2 óra az túlzás,max 30-40perc a különbség,egy Magyar-Spanyol fuvaron lehetne időt megtakarítani,de Magyarország-Ausztria-Szlovénia-Olaszország pályán elég az 500LE is,nincsennek akkora emelkedök,hogy kellene a 770LE.Én inkább a cég presztizse és söfőr(jó soför)megtartása mellett szavazok,ha ilyen szép gépeket látok.Jelenleg egy 500LE Scaniaval járok,már 5 éve+saját pótkocsi.Minden márkát vezettem már,de ahogy a Scania leaadja a nyomatékot+a személyautós vezetési élmény,azt a többi márka nem igazán tudja.
Persze, hiszen mindegy, hogy sorhat vagy vényóc, a 90 az 90... de a srác szeretett volna nagyot mondani, átlagpolgár meg hüledezik.
Ezzel a nyomatékkal,nem értek egyet.Mercivel járok,régebben 450LE,Csehbe a pupokon egy hajszállal tudott többet az 500-as Scani,de a dombtetőn a Merci visszagyorsúlt volna.Ott én el szoktam venni a tempomatot,hogy ne szivassam a kollégát.Most 510-el járok,ez már más kávéház.
@@Giovanni-fh6bw a Mercedes kamion nem az erejéről híres,hanem a kényelméről. Nézz utánna mi a Nm fogalma és miért jó,ha van belőle bőven.
@@ferencbacskai6117 Köszönöm a tájékoztatást,de azt gondolom,hogy autószerelői múlttal,és néhány év autóversenyzöi tapasztalattal,talán van némi fogalmam a nyomatékról.A fokozat kiosztás,nem ugyanaz mint a Scaninál,és az általam leírt eset tükrözi ezt nagyon jól.A Merci gyárilag nincs max teljesítményre húzva,legalábbis legtöbb nem.Nekem mostani,és a régi is max-on van.
@@Giovanni-fh6bw tudja mindenki aki kamiont vezet,ha emelkedő vagy meredek kaptató jön,csak Merci-Iveco-Renault ne legyen előtte,mert az egy dolog,hogy mi van kiírva az ajtó oldalára,mert ne a főtengelyen mért erőt írjuk ki,hanem a hajtott tengelyen mértet.A cégünknél Mercedes és Scania kamionok vannak, a Mercik viszik a kis súlyt,a Scaniak a nagy súlyt.A példádra visszatérve, ugyanaz a motorteljesítmény,egyforma súly,a Scaniat akkor tudod megellőzni,ha a sofőr megengedi.
Peti homlokát megtörölhettétek volna! :D Szuper adás volt! A "kissrácon" dumáin szakadok én is! Csak középen fogd .. tudod te! :D
Lassan egy éve ,hogy befejeztem a kamionozást. A vezetés hiányzik, de az a bolondokháza ami mögötte van az nem.
Kamionszervízekbe is keresnek sofőröket.
Hi! Mennyi ideig kamionoztal és mivel foglalkozol helyette ha szabad kérdezni? Semmi rossz indulat csak kíváncsi vagyok. Ez mindig érdekelt hogy aki abba hagyta mit csinál ugyanis nekem eddig minden ismerősöm vissza ment! Köszi
@@mihalycsiki3479 irodai munkát végzek most. Szerencsére a logisztikához semmi köze. Amikor elkezdtem 2017ben kamionozni akkor apukám mellett tanultam meg azt amit erről a szakmáról lehet tudni. De a legjobban azt tudtam meg, hogy a legtöbb cégnek egy az anyja..... Azért kezdtem el, hogy jól keressek. Na abból csak keresés lett, mert nem találtam semmit. 6 évet adtam az életemből, hogy több pénzt keressek. De csak a főnököknek lett több nekem nem. Nemzetközibe szinte csak az kap jó pénzt aki kihajtja magát és belföldre szintén ez az igaz. Így lettem cukros és így lett magas vérnyomásom, amit most sikerült helyre rakni. A legnagyobb löketet az adta, mikor a főnök azt mondta, hogy nem tud fizetés emelést adni nem úgy teljesít a cég. Majd elment new yorkba karácsonyozni. 2 autóval járt be az irodába. Ha sütött a nap akkor mustang. Ha esett X5. Úgy hogy íróasztalra cseréltem a kormányt. Nem keresek sokkal kevesebbet, de megtanultam, hogy az egészség sokkal többet ér, minthogy ígéretek után menjek és mások zsebébe lapátoljam a pénzt. Nem utolsó sorban a családom melett is többet vagyok. Ha most is ezt csinálnám, már lehet nem élnék.
@@mihalycsiki3479 Szia. 6 évig kamionoztam. 2017-ben kezdtem kezdtem apukám tanított be, hogyan kezeljem a kocsit stb. Jelenleg egy irodában dolgozok. Szerencsére nem logisztika. Azért cseréltem íróasztalra a kormányt, mert elegem volt abból, hogy hajtok mint a hülye, de nem haladok sehová. Plusz amit szereztem kamionozás mellet az a magas vérnyomás és a cukor. Szerencsére ezeket sikerült rendbe rakni, később lehet már a gyógyszereket is elhagyhatom. Ebben a szakmában csak az keres jól aki csókos vagy dobálja a korongokat vagy a kártyákat. Hát én meg erre nem voltam hajlandó egyik helyen se. De lehet csak én pont rossz helyeket fogtam ki, de egy biztos, hogy az egészet megutáltam. Az utolsó helyemen fizetés emelést kértünk, mikor főnök azt mondta, hogy hát most nem úgy szalad a szekér. Aztán elment New York-ba karácsonyozni. Meg persze úgy járt dolgozni, hogy ha sütött a nap akkor a mustang dukált, ha az eső esett az x5. Mind ez nem érdekelt volna, ha normális fizetés van és nem minimálbéres bejelentés. Szóval elég volt, hogy a főni 100 milliókat rak zsebre hetente, a szemem meg ki van szúrva a semmivel..... Jelenleg jobban érzem magam az íróasztal mögött és a családommal is több időt töltök.
@@mihalycsiki3479 Jelenleg irodai munkát végzek. Tegnap már írtam egy hosszabb sort, de látom nincs meg. Úgyhogy egy ilyen kis rövidet írok.
állati fasza rész volt :) hol mosolyogva hol pedig tátott szájjal néztem ezt a fenevadat :P köszi szépen hogy láthattam .....
Nagyon pacek a jármű! jó adás volt . :)
Ez jó rész volt, köszönjük
Hali . Én most vettem egy 164 st , terv már megvan 😉 Dolgoztam sokat irben 164 el, 10 tonnával 154 volt a vége 😉
Nem is tudtam, hogy van itt ilyen kamionos fesztivál:D Valszeg mert nem érdekelnek a kamionok annyira. De a tavalyi videót (és az ideit, hogyha lesz) már csak az érintettség miatt is megnézem, akkor még szerintem nem követtelek Titeket, köszi az ajánlást. :)
Milyen jó az, amikor évente vizsgására kell vinni, és le kell szedni a lámpasort, és a rácsot az elejéről.. 😀
Nem kell,ha a forgalmiba be van írva.
@@ferencbacskai6117rosszabb esetben a német szerelteti le, nem igazán érdekli mi van beleírva
Csak épp nem igazán létezik olyan🤷
@@ferencbacskai6117 Nem lesz tőle túlos? Úgy tudtam, itthon nem engedélyezett, mert hosszabb lesz tőle a szerelvény. Lehet, én tudom rosszul. Nem kamionozom.
@@gyuridosa5188 nem,mindent is lehet amgy csak legyen a forgalmiba beírva
Pontosan ugyanezeket az ajnározásokat hallottam a Merci, Volvo, MAN, DAF, Iveco, Renault, Ford kamionosoktól is. "Csak ez az igazi márka, az összes többi gagyi!". Sebaj, változatosság az élet sója.
én azt vettem észre hogy mindig az a jó járgány amit éppen hajtanak és később egy másik cégnél másik járgányból fikázzák az előzőt.
@@veghcsabi A bronchitis-es röhögéssel rendelkező dagadt, tetkós pálócz, aki amikor már TAJ siker mindenre is azt üvölti, hogy ,,de még ennek a motorját is Vittorio Jano tervezte 1922-ben" Persze, hogyne. Hülye vagy, dagadt és alkesz. Nem kicsit, hanem sajnos nagyon. Meg az orthopéd fogú ,,Csikós"-magyarosított név lehet a Rosenstein-ből, vagy valami ilyesmi.
Még még és még kérünk ilyet!😍😍😍
Vályi Pista a király! Zseniális a videó! 🙂
Hasonlitsuk már össze a hathengeressel a költségeit, hiszen mégiscsak egy haszongépjármű. Bekerülés, fogyasztás, szervíz, autópályadíj.
Magasabb ön tömeg (billencsnél igen számít)...
Meséljetek arról,hogy nem eszik többet pl. a SCANIA gyári tesztpilótájának! Ö is mondta, hogy a sor6-hoz képest 2-3L a többlet fogyasztás! 300e- nél a V8-ba 2 DPF-et cserélsz nem csak egyet! A" végtelen" 1 éves garancián már nincs is min meglepődni! Nem kicsit vagytok elfogultak. A szine meg a hangja az szép!
Vagy aki nem hiszi, hallgassa meg pl ST22 Lacika mit mond a V8 Scaniáról, sokkal többet fogyasztott, mint a sor6, használta mindkettőt egymás után.
De azt is elmondta Laci, hogy nem mindegy mire, hol használod. A Brenneren, vagy az Alföldön, Vasat, vagy könnyű fuvart....
iSTen Lacika mondott már sok okosságot. Ma is összetörte a Volvót Csepelen a veréb.@@zsoltih2540
@@gyorgymolnar6960 Elméletileg Laci többnyire ugyanazon a pályán használt egymás után sor6-ot és v8-at és szemmel látható volt az év végén az üzemanyag költség- különbség. Elmondása alapján gazdaságilag nem érte meg, élményben viszont igen.
Szép masina! 3 hetet dolgoztam régebbi R410-es Scaniával, nagyon kényelmetlen volt. Most egy alap 460-as Volvót hajtok, ezzel elvagyok.
Az új scania az sokkal kényelmesebb,ég és föld a régihez képest.Viszont cserébe megbízhatatlan fos.
Az st 22 László nagyon korrekt elszámolást végzett,és rájött,hogy nem gazdaságos a v 8 as normál 40 tonnás országúti forgalomban. A Volvo egyértelműen gazdaságosabb. Én is jártam vállalkozóként 450 essel 500 v8 assal,makjd tíz liter volt a különbség,és a kissebbnek sincs nagyon ellenfele. Aztán lett 500 as Volvo és örökre elfelejtettem a Scaniát. A hangja felejthetetlen,állófűtése katasztrófa,hőszigetelése nem jó,azok a hűtők nyáron ontjàk a meleget az ágy aljára,izületi problémákat okoz. De minden tipusnál vannak hiányosságok. Alapvetően megbízhatóság szempontjából a Volvo és a Scania viszi a prímet ez tény. Ugyanúgy menetkaraszterikában is verhetetlenek. A többi tipusról kegyeleti okokból ne tegyünk említést. Az biztos,hogy a vállalkozó, ha csak ilyenekkel dolgozik,nem csak a fuvardíjból él. Ilyen felszereltséggel,
motorral sajnos a fuvarpiac nem erre van kalibrálva.
Jó volt a műsor, Peti darázása tetszett😊
Vegre kamionos tartalom! Azert meg a Volvot se felejtsuk ki 😏
Hagyjad már a Volvót....
@@petimolnar3397 miert mi bajod vele?
@@petimolnar3397 Kinek ez, kinek az. Lehet márka fetisisztázni, de a dolgát mind elvégzi. a többi ízlés kérdése szerintem.
Sor6 R500 Kányával is úgy lehet max terheléssel hegynek felmenni mint más géppel lefelé. Arról nem is beszélve, hogy tényleg valós kamionos igényeket kiszolgáló megoldások vannak a scaniákban. Na meg a váltó… az nekem nagyon bejött, igaz sokan hülyére hajtják mert összekeverik a retardert meg a visszaváltást😂
Boltbajárósnak jó lenne😁
Egy régi R580-as kéziváltóshoz volt szerencsém amíg ki nem ütötte alólam egy szemben keresztben csúszó kolléga. Az biztos, hogy más mint a többi.
Ennek az utcai változatában ültem már mikor a 40tonnás Catert vittük másik munkahelyre de itt a 60tonnás cölöpfúrókat is ilyenek viszik. Ott már az összsúly 90-100tonna felé jár mert a tréler is nagyvas.
Az az egyetlen gond, hogy ez is ugyan annyit keres mint egy sor 6 :))
Csak sor 6 a V8 meg V8 ennyi.
Azért egyetlen dolog a V8 biztos menő. De egy pár dolog számít még:Fogyasztás,
önsúly, meg persze az ár. Ekkora blokknak alapból nagy az étvágya. Nem hiszem hogy 32liter alá be lehet vele menni. Bőven 8tonna felett van a vontató szerintem. De amúgy nagyon szép. Tényleg. Tetszik. Egy karikát lenyomnék vele.😊
Nekem 530 s v8 am van 28 liter a plafon normál használatnál. Ha kergetem akkor sem megy 30 fölé.
Tökéletes zárása lett a duda a videónak! :D
Végiggondolva mennyivel lennék több időt egy fél éves ciklusba ha ilyennel járnék és nem egy szedett vedett 420as Volvoval a gyerekeimmel.Hát elenyésző vagy semmi.
De amúgy szép.Amikor nemzetkoziztem egy 22es 0 km es XF Daf-fal szerettem mert iszonyat csendes meg space cabos iszonyat nagy hely volt benne.Meg úgye a gyári felső szuro fény.Tadam tadam
15:10 remélem hogy a gyártók hamarosan megértik hogy a kamera tükör haszontalan, és akadnak szituációk ahol kifejezetten életveszélyes
Sima személyautóban is katasztrófa a statikus perspektíva, hogy bárhogy mozgatod a fejed vagy változtatnád a betekintési szöget, mindig ugyanazt mutatja. El se tudom kezelni mennyire rossz ez egy kamionnál.
Végre van bizonyíték a videó elején h dolgozok :D
Pistám, megvárhatnád, hogy a kérdésedre a választ végigmondja a kérdezett. Tudjuk, hogy tudsz beszélni. 25:51 -nél mi volt a teljes válasz?
A bronchitis-es röhögéssel rendelkező dagadt, tetkós pálócz, aki amikor már TAJ siker mindenre is azt üvölti, hogy ,,de még ennek a motorját is Vittorio Jano tervezte 1922-ben" Persze, hogyne. Hülye vagy, dagadt és alkesz. Nem kicsit, hanem sajnos nagyon. Meg az orthopéd fogú ,,Csikós"-magyarosított név lehet a Rosenstein-ből, vagy valami ilyesmi.
Gyönyörű jármű lenne. A bazári csicsamatrica, vicces táblák és az elején a Mári néni kerítése nélkül.
Ez a Scania nem az alföldre készült, ahová készült ott pedig jól szokott jönni Mári néni kerítése.
A Mári néni kerítését vad rácsnak hívják. Vegyél egy kamiont, aztán próbáld ki hogy mennyibe kerül egy ilyen nélkül őzt gázolni.
Jó hogy nem rád bízták.
Szerintem nagyon jól néz ki.
Jó hogy szines
A mári néni kerítését dögrácsnak nevezzük, ritka esetben jó szolgálatot tesz!
Elképesztően szép ❤❤❤ A V8 az V8 és pont.
Az utak királya Scania V8! Na ezekért a műsorokért szeretlek benneteket!
Meg a szervizek királya 😂 Nem győzöm javíttatni pedig még csak 2 éves.
Majd,ha nagyobb hely lesz benne,és élhetőbb,ha lesz mögötte magyarországon hozzá értő szervízhálózat,a mikrója kibír pont 2évnél többet,nem csak a gari végéig,addig csak rongyrázás,és pénzbevétel.
Addig csituvan.
🤦♂️ Phíííj, bazd!
Ez szuper vot sråcok viva Scania👍👌
Hát, Srácok... Van még feljebb??? Ez a rész nagyon odavert. Gratulálok!
Aztán meg nem győzök a Ferenczysek elöl menekülni, ha netán ki kell mennem közútra traktorral.
Én értem a poént. De még a 480-as Daffantyúval se kapcsolom ki a klímát emelkedőnél. Nemhogy az 500- as Volgával!
A Scania már akkor tudott kamiont gyártani amikor a többi csak tehersutót....
Celldömölk mellett voltatok, Ság hegyet megismertem 😘
Csodás hegy, igaz-e :) Pici, de a mienk. És milyen nehéz végig mászni a szirtjén :)
Nagypapám innen származik! 😊
Nekem itt valami nem tiszta, St22 Lacika azt mondta hogy neki a V8 vitte el a nyereséget a fogyasztása miatt. Ferenczy úr szerint pedig a fogyasztás egyenlő egy sor6-tal .????
Ezt úgy hívják ,hogy tulajdonosi szeretet és elfogultság ,nincs ebbe semmi rossz ,csak helyén kell kezelni a dolgot és kész.😀
Lacika is szeret túlozni. Egy V8 nem eszik annyival többet, hogy elvigye a nyereséget. Egyszerűen a helyén kell kezelni a gépet, és ennyi. Nem gyűjtőzni kell vele, hanem munkát adni neki. Itthon is pont ugyan ez a baj a fuvarozó cégekkel, hogy nem tudják, mire való. Ahogy egy 420-assal sem fogsz 30 tonnázni, úgy egy V8 770S-sel sem fogsz 10 tonnázni, mert nincs értelme.
A kiindulási alap az, hogy 8 henger belső súrlódása mindig nagyobb lesz mint 6 hengeré.
Azonos körülmények közt ezért a 8 hengeres sose fog kevesebbet fogyasztani.
Vannak körülmények amikor egy 8 hengeres viszont tud kevesebbet fogyasztani.
Ha sokat mész hegyes, dombos vidéken teljes terhelésen akkor nem mindegy, hogy 5 perc alatt mész fel a dombra vagy 8-9 perc alatt. Ilyenkor a motorfordulatszám magasabb (kell a teljesítmény) és ha hamarabb felérsz akkor rövidebb ideig jártál magasabb fordulatszámon. Előfordulhat, hogy a végén valóban kevesebb az átlagfogyasztás.
Hosszútávon viszont az első mondat érvényes.
Sík úton egy 40t-s kamion 85-90km/h utazásához kb. 200LE-re van szükséges. Több azért van, mert nemcsak sík úton járunk hanem emelkedőn is.
Emelkedőn illetve gyorsításkor minden lóerő jól jön (meg egy sok fokozatú váltó).
@@_Tinky_ plusz azt ne felejtsük el, hogy egy adott erőigényt, (jelen esetben legyen a 40 tonna mozgatására elegendő) a szükséges energia átkonvertálásával lehet előállítani. Tehát nyílvánvaló tény az, hogy minnél nagyobb erő szükséges egy adott feladat elvégzéséhez, annál nagyobb az energia termeléshez szükséges alapanyag. Plusz azt se felejtsük el, hogy itt 2 hengerrel több van, más az elrendezés, nagyobb a lökettérfogat, így nem hasonlítgatható egymáshoz, maximum egy 500 lovas sor 6 az 500 lovas V8-al.
Egy fontos a 40 tonnàs kamionnal ne gyertek egy szemèlyautó seggèbe. Tisztelet a kivételnek.
A reklám az reklám,akkor is tolni kell,ha a többi nem ígért rá,picit sem.😂😂😂😂
Jobb oldalára borult vontató. Jobb oldala, alja szétszakadva, hátsó híd a szembe sávban. Talpra állítás után a bal oldali ajtó ugyanígy működött. A gkv kis horzsolással rendben maradt. ( az eset 80 km/h-nál, szétcsapkodott betonterelőkkel és 40 tonnával történt)
Scania ide vagy oda a lényeg hogy érzed magad az adott cégnél és mennyire becsülnek meg. Eldolgoztgatunk mi az XG DAF-fal is 😅
Dombon meg már alig tudsz előzni hiába vagy gyorsabb, kísérgetheted a silóst meg a litván autószállítóst 60-nal felfelé előzni tilosban❤
tetszett :)
Az egyetlen tgk amit átvétel után 20000km múlva vissza kell vinni jól rakták e össze😃
Nálunk az a mondás ami az adás címe.Odaát,pedig az,hogy az igazi kamion:Pet,Cat,12Eton&Fuller.Azaz:Peterbilt,Caterpillar moci,12fokozatú vátó az említett márkából.Patrick Swayze is egy 3406 köbhüvelykes Caterpillarral szerelt 379-es Peterbiltet vezetett a Fekete kutya című filmben.
,,nyugodj Peti,, Hatalmas a srác :D
13:43 Az a legjobb , az 164 :) .
Scania V8 söfőrként mondhatom,20éve vezetem,más nem is kellene,az emelkedőkön a sok okoskodó sofőr(Daf,MAN,Iveco,Renault)csak bújik a függöny mögé,mikor otthagyom őket 40 tonnával.
Hagyjuk már ezt a szemèlyi kultuszt.....
A Volvót,azért taktikusan kihagytad.
Fater 35 éve kamionozik nyergessel, mindennel is járt. Van egy mondása, miszerint a Scania-sok azért nem köszönnek egymással mert az első szervízben úgyis találkoznak. :P
Nem tudom, hogy így van-e de nekem is az egyik kedvenc márkám, de csak mert annyira vagány a dizájn, ahhoz képest, hogy egy téglatest az egész.
Teljesen igaza van,egy megbízhatatlan fos.
Egy Silver Griffin még mehetne a sorba!😁
"Nem nézők, hanem közönség." :-)
Amúgy jellemzően a kamionosoknak mindig jó dumájuk van.
Volt szerencsém 26 éve vezetni egy Scania-t. Örök élmény. Már beszélhetek róla, elévült. Persze én csak csupaszon, nem mertem a vontatmánnyal.
Mindenből van raktáron csak nyugodtan... :D :D :)
Köszi a videot! Sok balesetmentes kilométert a srácnak!
4:45 az urdongo befigyel 🫣
Remek videó lett ,az autó még jobb, én is szívesen kiprobálnám ,én csak azt nem értem hogy hogyan jó a fogyasztása mikor az új Volvonak 20 alatt van ha igaz ,itt meg a fedélzeti számitógép meg 35,8 mutat ?
Az az új volvo 8t rakománnyal zömében sík úton 80-82vel tudta... A realitás az valahol 27 liter körül van.
@@petikovacsx Persze azt én is értem ,de a 35,8 azért még mindig jóval több nem pedig kevesebb , mert ha igaz lenne hogy a v8 kevesebbet eszik mindenki azzal járna ,itt csak rongyrázásból vesznek ilyet szerintem mert kavicshordásra felesleges pláne rövidtávon .
@@tiborcsidei9377ahogy írtad "rongyrázás". Ott ahol az elszállított súly alapján fizetnek igencsak az számít, hogy a V8 majd 400kg-l nehezebb.
Ez jo Episode volt de csak a srác meg a föni miatt. 😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊
Héj öreg , kiszállas!
Mert a kamion a miénk és el akarunk menni vele !
Jaj és az új tulajdonos a Nimfas corporation !😂
Fönök! Azt kérdi hova?
Kár,hogy az iménti hozzászólásban említett nagy dög blokkok a környezetvédelmi normák miatt odaát is kikoptak.Helyettük,már ott is 13,5;15>16,3 literes kis blokkokkal szerelik a gépeket.
Anno amikor a Speedzone odaköltözött a Csillaghegyi útra volt egy portás bácsi aki mindig Speedzónának mondta.😂
Most így kerek a dolog,fuvarozhattoknis!!! 😅😅😅
pedig az Iveco S-way se rossz...igaz 2 hetente viszem szervízbe mert mindig valami elfossa magát...300.000 van benne de lóg keze lába...nem ültem még ilyen kamionban ahol a márkaszervíz azt mondja hogy 50-60 ezrenként vegyünk új gumit az első kormányzott kerekekre mert nem lehet beállítani a futóművet
A gond az, hogy a nyugat-európai bér nagyjából hasonló mindenhol azonos. (olasz, spanyol pont alacsonyabb kicsit ahol az Iveco-k készülnek)
A komponens beszállítók is ugyanazok.
Hogyan tud egy Iveco mégis sokkal olcsóbb lenni?
Úgy, hogy nem teszik bele azt a mérnöki munkát a tervezésbe mint mások, és az gyártásnál is pár folyamatot kihagynak ami hosszútávon eredményezi a magasabb karbantartási költségeket.
Nagyjából ez a magyarázat arra miért ilyen a termék.
Lehet vele dolgozni, ez is megkeresi a kenyérre valót csak kicsit több törődést igényel.
Napidíjjal szervízben a legjobb.
🤣🤣🤣🤣
Sorhat az 12-18 tonnás tgk ba való , a vontató az v8 mindig , gólt nem kell magyarázni ! Én ha cső gazdag lennék , biztos hogy nem ferrarival meg bentley vel járnék hanem 750 es szkannyával , az az uras 😉
Aki dolgozott Scaniaval az tudja mit jelent,véleményem szerint teljesen mindegy hogy sor 6 vagy v8.. A Márka a lényeg,Scania az Scania! Amúgy gyönyörű a kamion! Sok balesetmentes kilométert vele! Ha van pénzed majomra legyen pénzed banánra is.. 😂😂😂
Csak engem lep meg, hogy milyen felületi rozsdás a motortér?
Te miről beszélsz? Xd
Csak légyszi mondjátok meg nekik, hogy ne itt a városban zargassák vele az autósokat meg a bicikliseket, mert sajnos napi szinten csinálják. Köszi.
Olvasva itt a kommenteket… senkinek sem jó semmi…
Szerintem fasza adás volt.
Azért én össze tenném a két kezem hogy kipróbálhassak egy ilyet…
Szerintem fasza volt…
Persze hogy nem jó, itt mindenki szakértő. Tudhatsz, ismerhetsz te bármit, lehet tapasztalatod bármivel/bármiről/bármennyi, mindig lesz olyan aki mindent is jobban tud...
Érted már Petikém? 😊
Jóú ádás vót ez is.
Vezetni a legjobb. Jól vált, a kormányzás patika. A féket szinte használni sem kell. Viszont szerintem a fülke szűk, a hűtő pici az ágy keskeny... Nyilván el lehet benne lenni, de benne lakás szempontjából nekem a DAF...
Világi a srác😂😂😂 szuper kamion szuper adás👏👏👏
Szerintem az MP3-as V8 Mercinek szebb hangja van...
Szoktam találkozni velük a 8-ason, szigorúan csak 70-el mennek!😂
Mikor lesz ST22 ?
Már volt. Vándorélet vagy luxusbörtön? ST Lacika és a V8 (Speedzone S08E02): ruclips.net/video/iDKTrJ_Y8Zw/видео.html
Sarvár helyett Szombathelyen lesz a kamionos fesztivál😊😊😊😊
De a v8 csak akkor kell ha 40t felett viszel addig nem eri meg de jo amugy csak nalunk igy megy pontosan 35tig nem kell
Franciáknál ha 3,5 tonnással utánfutót húzol, azt is kamionnak mondja. Ez egy egymenés.
1 az összes kamionnal dolgozni fogsz
2 hogy az előzni tilosok hegyében hol használod ki azt passzolom
3 Pityu ha ezzel megsüllyedj szent imrét is keresztbe zárhatod mert menni sehova nem fogsz😂
Ó ügyes a fiú 600 kanyarral ment 30000 km és napi 1.5 óra pluszba van
Na lapozzunk😅
Tónit igazán elvihettétek volna magatokkal!
"Szevasztok!!" 😂🤣
Motorházfedél 20 centis teszt meg hol marad?! 😂
Azt már késő megkérdezni, hogy a svéd kamion dallamkürtje miért játszik finn zenét? :D
Volvo -val kezdődik az embléma Ferenczyéknél is, tehát azért tud valamit.
Sokat túloz István bá az árral.
Miota az MAN megvette azóta lefelé csúszik a lejtön a minőség!!!Mind a fülke mind a motor valtó elektronika stb stb...... SAJNOS
Nem a MAN vette meg hanem a Volkswagen csoport! 👏👏👏
Ha a világ legjobb kamionja akkor miért lett eladó a gyár?
@@attilaadrian6052 az MAN kihez is tartozik?Volkswagenhez....... szóval erről ennyit..... így lehet két jó teherautóból 2 szart csinálni....
Most nem értem a nyelvészkedést,ki mondta hogy szar meg hasonló,annyit mondtam hogy a Volkswagen vette meg. Most ez hogy jön ide hogy melyik a szar kamion! Gratula! Tényleg nem értem! Na
Mindegy! 👏👍
Hali figyelj ha dolgoztál mind a kettővel nem írtad volna ide ezt!minden is a Scania után van,ennyi!😊
Én egy 3 tengelyes v8 al jártam 20t volt üresen és 14l er eljártam.
Üresen.
Üdv a Wabis DAF-ból!
🚜🌻😂😂😂👍
Szép dög az biztos ,de amiket én csináltam,xa mindent is, aszfalthordás hókotrozás, billencs,konténer, TNT Svájc ,Zürich-i zöldség nagybani piac ,,,stb,,, hát arra nem.
Autópályán is inkább Volvo,Man,Merci,Scania.Iveco.
De aranyos ez a srác :D
-Miért kellett tíz darab?
-Pénzmosás...
Biztos tudod....😂
Azért szívesen végigmutogatnám a gyenge pontjait egy Scania fanatikusnak. Főleg úgy, hogy ha ott állna mellette a többi márka, és egyből látnánk, hogy más azokat hogy oldotta meg. Mindnek van előnye és hátránya. Ennek is. Mindenesetre van hype körülötte rendesen.
A belső méretről,pakolhatóságról csak annyit, hogy mikor átültem egy másik tipusról,a fele cuccom egyből otthon kellett hagynom. A ülés kényelmetlen,az ágyat nem lehet rendesen felnyitni, úgy kell alatta bújkálni mint a kutya. Lehetne sorolni.
túlsúlyhoz kell a v8
A 660 as is megy 160 körül. Meg a 20 éves is.
Kirunában fent északon,vasércet vontatoknak 80tonna a megengedett!!!
Apu 2millát mond, a fiú meg már csak 500ezret a szerelésre, megy ez még lejjebb is! 🤣
Azt a motorra mondta. Egy kinyomó csapágy nem fő alkatrész.
@@SuperNormiii jogos!