Es werden 600er 4 Zylinder und 1000er 4 Zylinder eingestellt aber Kawa schafft es noch eine 400er 4 Zylinder auf’n europäischen Markt zu bringen, finde ich so geil! Hoffe die verkauft sich hier super!
Wohl wieder das alte Problem, das die Produktion nicht so groß ausfällt. Die "neue" CBR 600 RR wurde 2024 auch nur 200 mal für den Deutschen Markt zur Verfügung gestellt und war daher in ein paar Tagen ausverkauft. Aber vielleicht gibt es dafür im nächsten Jahr ein paar mehr. @@Command_Cody
@@DashRendar308 vollkommen richtig 👍 die Frage ist ob die Nachfrage nicht nach dem Hype wieder kpl zusammenbricht? Denn vor der Einstellung waren die meisten 600er auch Ladenhüter. Im Alltag fahren sich die Zweizylinder und CBR650R doch deutlich angenehmer und sind viel zugänglicher. Zudem ist der Preis schon ein deutlicher Unterschied.
Fahre seitdem ich 15 bin Zweirad, mittlerweile bin ich 19 und fahre seit einem Jahr eine Ninja 400. Habe mich seitdem in Kawasaki verliebt und bin echt mega froh wenn ich mir nächstes Jahr mit diesem Bike einen Traum erfüllen kann. Guter Sound, genau die richtige Leistung für den Alltag & Landstraßen und die nötige Erfahrung habe ich dann mittlerweile auch.
Ich finds cool, dass du auch mal richtig Gas gibst auf der "abgesperrten Strecke". Früher gabs so gut wie nur Videos, wo mit einem 70er herumgegurkt wurde und dann irgendwas von "Power" oder "Beschleunigung" gelabert wurde 👍.
Einziger kritikpunkt: Warum wird bei der Beschleunigung bis 50km/h langsam beschleunigt und dann schnell? Warum nicht von 30 direkt vollgas? Da kann man bestimmt ordentlich noch was rausholen. Dann kann die Machiene schon Druck aufbauen. Wenn bei 51km/h nur 10% Gas ist und dann durchbeschleunigt wird, verliert man bestimmt 2-3 Zentel. Also 4, sehe ich da schon. Trotzdem ein Verrücktes Mopedl🔥
50-120kmh ist meiner Meinung nach okay, ich frag mich eher warum bei 50kmh nicht im 1Gang anfangen wird, dann gibt es mehr Drehzahl und mehr Leistung… Du hast ja selber gesagt wenn man das volle Potenzial ausschöpfen will muss man mit der Drehzahl hoch🤣
@@switchoff777 Die Frage hat er dir auch im Video eigentlich schon beantwortet: Sie wollen Getriebe und Übersetzung und nicht wie gut du schalten kannst....
warum schau ich n review zu meinem eigenen bike Davon abgesehen, cooles review! Danke dir für den Überblick über alles technische! Deutlich angenehmer als das Werkstatthandbuch durchzuwühlen :D
Ist jairgenwie normal... hatte mir auch viele Videos über mein bike angeschaut, obwohl ich es bereits gekauft habe. Ist auch ein Psychologisch untersuchtes Phänomen: "confirmation seeking". Man will halt hören, dass man die richtige Entscheidung getroffen hat.
Das Bike is mega...... die Emotionen was sie bei dir ausgelöst hat beim beschleunigungstest 🤩🤩🤩🤩😆😆 ich kenne das und liebe das, geht nix über einen kleinen hochdrehenden motor....... echt mega mega sexy bike...
Ich hab ja auch eine ergattert und muss wegen Aufstieg in A2 mit Drossel fahren und ich muss sagen diese nur 48 ps sind egal. Das Motorrad ist so handlich und lässt sich so brachial schnell umlegen, dass in der Kurvenhatz einfach nur Spaß aufkommt. Ich komme aus dem MX Sport und da fährt man so oder so nur ab 8tsd umdrehungen aufwärts. Wenn ich als bsp. ne 1000er auf der Straße nehme, dann fahre ich auf der Landstraße nur im 1 Gang XD. Ich bin überzeugt und der Sound❤ Wenn man auf 4 Zylinder steht, dann einfach zu empfehlen.
@@lukasberner2848 bin mit der einlaufphase durch, welche wirklich sehr anstrengend ist. Weil 6000 umdrehungen entsprechen 63km/h aber mit der alpha drossel kannste voll ausdrehen bis 16 tsd Leistungsverlauf ist wie ohne drossel. Mehr drehzahl mehr power und spaß XD Ea fühlt sich beim fahren so an als ob das ding beim drehen kein ende kennt. Wünsche dir viel spaß mit der kleinen, mir machts wirklich mega viel spaß mit ihr.
@@lukasberner2848 Komme aus mitte Thüringen, so richtung Ilmenau. kann man den Sommer tatsächlich vieleicht mal machen. Du wirst sehen, die 48ps drossel ist so gut abgestimmt und das in verbindung mit dem shifter umd blibber einfach geil. bin eigentlich in der kurvenhatz nur mit über 10tsd unterwegs. Aber bis jetzt ist es immer noch etwas kalt und rutschig. Wenn de mit über 10tsd unterwegs bist auf feuchter strecke, musste schon aufpassen beim gashan drehen XD
@@patrickwaniowky9205 bin aus Oberfranken Bamberg da könnte man bestimmt mal zusammen was starten! Kann man über RUclips auch private Nachrichten schreiben ?
Danke für diesen sehr guten und informativen Test! Die Sache mit der abgesperrten Strecke war mir wirklich sehr amüsant und es schadet auch nicht bei solch' abgesperrten Strecken den Tacho besser schon FRÜHZEITIG zu verpixeln. 😌 Ich habe mir auch eine gekauft, nicht zuletzt wegen Deines sehr gelungenen Testberichts. Und das, obwohl ich u.a. zudem auch eine ZX 6R 636 (die ich auf solch' abgesperrten Strecken vermag VOLL und GANZ auszufahren) und eine ZX 10R höchst engagiert fahre. Mein GANZ GROßES Lob auch an Kawasaki, die den großen Mut hatten, in den schnöden Zeiten des reinen Profitrechnens solch' ein Spaß-Motorrad zu entwickeln und in Serie auf den Markt zu bringen! So etwas war und ist stets immer nur von Kawasaki zu erwarten, die zu allen Zeiten immer bemüht waren, in allen Bereichen stets die Speerspitze der Motorradentwicklung einzunehmen. Leider hat die anderen, einst auch sehr innovativen Japaner, inzwischen der Mut verlassen, Neues, Gewagtes zu produzieren. Umso mehr ist die Kawasaki ZX 4RR ein echtes Geschenk an die leidenschaftlichen Motorradfahrer dieser Welt! 💪👍Arigatō! DANKE!
Ich lasse hier mal einige Eindrücke nach ein paar hundert Kilometern mit 48Ps: - Der Sound macht sehr viel Spaß. Die Maschine schreit gut und klingt wie eine richtige Rennmaschine. Der Standardauspuff ist dezent, da ist das Ansauggeräusch mehr wahrnehmbar. - Der Quickshifter funktioniert super und ich möchte nicht mehr ohne fahren. Es ist ein ganz anderes Gefühl damit zu fahren und bereitet mir sehr viel Freude. - Die Gasannahme trotz Drossel ist im Straßenmodus sehr direkt und man merkt sofort einen Unterschied zu Motorrädern ohne ride by wire. - Das Gewicht merkt man schon. Eine Supermoto mit vierzylinder sollte man hier nicht erwarten. Beim Fahren merkt man es jedoch nicht so sehr. - Das Fahrwerk ist auf guten Straßen genial. Das Motorrad ist sehr stabil auf der Straße und schnelle Kurven sind absolut kein Problem. Auf unruhigen und schlechten Straßen schüttelt es einen sehr. Ist halt eine Einstellung für gute Straßen - Spritverbrauch ist bei so 6,5l - Allgemein fühlt sich das Motorrad qualitativ sehr hochwertig an. Falls ihr Fragen habt, schreibt mir hier gerne drunter. Ich teile gerne weitere Eindrück3 und beantworte Fragen.
Hey, bin auch am Überlegen mir die zx4rr als A2 Maschine zu kaufen. Kannst du sie im Vergleich zu anderen gedrosselten A2 Bikes empfehlen?(CBR650R, Ninja 650, R7 etc.) Was packt sie so an Top Speed?
@@NikiTEMoin, Topspeed habe ich nicht getestet. Im Schein steht 185kmh, inwiefern das stimmt weiß ich nicht. Als direkten Vergleich habe ich eine sv 650 mit 48ps, die man als Standard Zweizylinder 600er sehen kann. Im niedrigen bis mittleren Drehzahlbereich schiebt eine 600er gerade an einem Berg weitaus mehr. Dafür sind jedenfalls die Zweizylinder allesamt halt zweizylinder mit jeweiligen Vor und Nachteilen. Die Honda mit 4 Zylindern ist da wahrscheinlich der beste Kontrahent. Diese bin ich leider nichz gefahren, deshalb kann ich nicht so viel aussagen. Als Technikpaket scheint diese jedoch nicht der Ninja das Wasser zu reichen. Bis auf die R7 wegen der aggressiveren Sitzposition kann man aber alle von dir erwähnten Motorräder sorgenlos kaufen. Ob diese jedoch das Motorrad sind, was Du möchtest hängt von dir ab.
@@Dominik-xv6vsHey, zum Tüv muss man auf jeden Fall. Mir hat der Händler die Drossel eingebaut, tüv und straßenverkehrsamt übernommen. Das Steuergerät ist unterm Tank verbaut, da kommt man nicht so leicht dran. Den Akra habe ich nicht und das Geld werde ich erstmal in Sturzpads und die Helmhalterung investieren. Ich bin mir nicht sicher, ob man mit Euro 5+ einen legalen Auspuff findet, mit dem die Maschine stark besser klingen kann. Die neue fireblade mit Akra hat z.B. auch nur einen Dezibel mehr eingetragen als die 4rr. Beim Fahren nehme ich auch entweder die Airbox oder den Motor wahr. Da höre ich den Auspuff nicht.
@@themrch4oskol206 Okay, danke. Habe mir gleich das Performance Paket und die Sturzpads bestellt (außerdem Kennzeichenhalter, neue Griffe etc.) Wird mir mein Händler mit dem A2-Steuergerät direkt einbauen, sofern sie diese Woche kommt
Meine Suzuki 600er mit 117Ps wiegt Vollgetankt 190KG, mit der kann man heutzutage wenig was falsch machen. Yoshimura ohne db-Eater eingetragen hört sich einfach traumhaft an. Ich würde sie nie hergeben 🙂
Ich finde das mit dem Schalten aber auch irgendwie cool. Denn dann muss man noch richtig aufmerksam bleiben und richtig mit dem Motor arbeiten. Das fand ich damals beispielsweise bei den 125er RS125 oder der Mito auch immer total cool. Und das macht für die Straße (beim Spaß haben) finde ich mehr "Sinn" als eine Große. Beides hat Vorteile. Mit sehr viel Hubraum und Leistung kannst du halt sehr viel ohne Drehzahl fahren und musst nicht zwangsweise bei jedem Überholen herunterschalten. Aber andererseits macht so eine 125er, oder 300 er 400er auch irgendwo sehr viel Spaß, denn du musst halt immer aufmerksam fahren, um den Motor im richtigen Bereich zu halten, damit er Spaß bringt. Und du bist nicht gleich nach einer Sekunde deinen Schein los, solltest du wirklich mal richtig Gas geben wollen. Und wenn man sieht, wie viele Baustellen, Begrenzungen und co es gibt. Finde ich, man kann auch mit rund 50 PS WIRKLICH ausreichend viel Spaß haben. Ich habe auch eine 1200er und eine 100er, aber zugegeben weiß ich nicht wie der Topspeed ist (und ich finde diese Fragerei danach immer grausam - als erstes "Wie schnell ist die" - als ob es nicht ungefähr 200 wichtigere Dinge an einem Bike gäbe....) und will es auch nicht wissen. Aber es gibt immer weniger und weniger Möglichkeiten mal wirklich Gas zu geben und man kann eine 125er oder 400er deutlich besser "ausquetschen" ohne gleich schon illegal unterwegs zu sein als eine Große.
Ich werde sogar als gefragt, wie schnell mein Harley-Chopper ist...😂🙈 Ich wusste es fünf Jahre lang nicht, bis ich diesen Fragen nachgab und es tatsächlich ausprobierte: Also an ALLE, die UNBEDINGT wissen müssen, wie schnell ein Harley Street Bob - CHOPPER mit 96er TwinCam-Motor, Ape-Hanger und vorverlegten Fußrasten ist: "Tacho" 200 Km/h - NICHT liegend! 🤣 Wie lange das gutgeht? Keine Ahnung! Will ICH auch gar nicht wissen... 😌
Bin so eine 400er in den 90er gefahren einmal von kawa und eine etwas längere zeit eine VFR 400 von Honda beide wahren regelrechte Drehorgeln und haben mächtig Laune gemacht. Man mußte immer fleißig schalten denn etwas Leistung war erst ab ca 6000 Upm vorhanden und ab ca 8000 Upm ging dann die Post ab bis ca.12500 upm um dann wieder zu schalten , zur Not konnte man auch bis ca 14000up hoch drehen . Mus sofort grinsen bei den Erinnerungen war eine lustige Zeit wo man mit deutlich unter 100Ps reichlich Spaß hatte und dennoch flott unterwegs war . Ich find es geil wieder eine richtige Japansäge auf dem Markt zu wissen, denn 400ccm sind in japan eine sehr typische Motorisierung und das dann mit 4 Zylindern einfach nur Klasse .
Vielen Dank für die sehr tolle Review! Frage: Ich bin 1,86 m, was würdest du mir von der Geometrie her als eine track bike empfehlen, die Kawa 400 rr oder die Honda cbr 600 rr?
Hey martin, ist dieses bike für einen Einsteiger (bin 27 und beginne im April meinen A Schein) zu groß? Ich habe zwar nicht diese Attitüde zu rasen etc, da ich mit dem Schein hauptsächlich gemütlich in den Bergen kurven fahren möchte aber dieses bike hat es mir optisch und soundtechnisch sehr angetan...aber viele sagen man sollte mit max 48ps anfangen, wenn man noch keinerlei Berührungspunkte mit einem Motorrad hattte. Was wäre deine Meinung zu dem ganzen? Lg aus Wien!
@@HardDanceShuffler10 Hey, dieses Motorrad ist leider nicht gut für Anfänger geeignet. Bis wann man noch Anfänger ist, bleibt immer so eine Sache. Ich würde aber zu dem Motorrad erst raten, wenn Du einige schon gefahren bist. Wenn sie für dich als einziges Motorrad in Frage kommt und Du verliebt bist, dann gönn sie dir. Sie ist zwar nicht so aggressiv in der Geometrie, ist aber sehr sehr weit von einem entspannten Naked-bike entfernt. Ein Zweizylinder Naked-bike mit 400 oder 600 Kubik ist die Standardempfehlung für Anfänger. Die sind allesamt nichts besonderes und machen das gleiche, sind aber gut zum Lernen. Die 4rr ist mit ihrem Motor, Gewicht und Geometrie einfach kein Einsteigermotorrad.
@@HardDanceShuffler10 darf ich fragen, was es bike-technisch bei dir wurde? bin 1:1 in der selben Situation: beginne den A-Schein kommenden Monat und hab bisher 0 Berührungspunkte.
@ natürlich! Und du wirst lachen. Es wurde die zx4r in der 40th Anniversary🙈 habe sie probegefahren und sofort verliebt.. davor war ich noch bei Triumph und bin die daytona 660 sowie trident 660 und ich muss zugeben, dass die trident Komfortmäßig und fahrwerkstechnisch wahrscheinlich die „bessere“ Wahl gewesen wäre ABER die 77ps der zx4r überfordern überhaupt nicht.. die trident hat sogar mehr Leistung. Also generell was dieses Thema angeht kann ich dir echt sagen, man muss jetzt nicht mit 48PS oder große Maschine mit Drossel fahren. Man kann, wenn man nicht den Hang zum rasen hat, vernünftig, weitsichtig und vor allem mit Demut an die Sache herangeht man ohne Sorgen die zx4r oder andere bikes mit der Leistung fahren kann.. das Fahrschulmotorrad war eine Kawa er6n mit 72 ps also dachte ich mir, warum sollte ich dann mit 77ps nicht klar kommen? Klar, als Anfänger (zu dem ich mich nach der 1. Saison natürlich noch immer zähle) sollte man jetzt nicht unbedingt mit 120+PS einsteigen. Die zx4rr hat mir super gezeigt, das Leistung nicht alles ist. Viele meinten zu mir die würde ich sowieso nach paar Monaten bzw 1. Saison gegen ne größere tauschen aber dem ist nicht so und ich liebe sie einfach! Nicht zu aggressiv, für einen „Sportler“ schön gemütlich. Natürlich nicht zu vergleichen mit nen naked aber wenn man noch jung ist definitiv aushaltbar🤙 Vom geilen 4zylinder Sound brauch ich gar nicht reden 💚. Super handling, drehfreudig und solange man keine 300 fahren möchte absolut ausreichend vom top speed etc. Hatte auch keinen Unfall also pauschal zu sagen, es sei nicht für Anfänger muss ich widersprechen. Das was man halt schon mitbringen sollte ist einfach eine gesunde und erwachsene Einstellung zu dem Thema Motorradfahren wie ich finde.. wenn man es langsam angeht und nicht glaubt Rossi zu sein und verantwortungsvoll umgeht mit dem Motorrad und seiner Fahrweise absolut zu empfehlen👌 Schöne Grüße aus 🇦🇹
Hab leider keinen Kommentar dazu gefunden, aber gibt es noch eine andere 48 ps Drossel als die von Alpha? Habe leider nur A2, kann erst nächstes Jahr den offenen machen 💪🏼. Wäre für mich ein super Motorrad, fahre ne zx6r auf der Rennstrecke und brauche einfach diese Drehzahlorgie fürs feeling.
@@jensvater1153 "aumischen" kannste damit a2 Fahrer. Die hat untenrum einfach zu wenig Bums. Für ne 400er ist die geil aber sas wars dann. Und für 3k mehr bekommst du die 6r.
@@Karatekewin Und genau das ist der Gag dabei ... wenn man die 400derter richtig bewegt vernascht man reihenweise die Kilofahrer ! Man muß es wollen und können so eine Drehzahlzicke zu bewegen. A2 Fahrer vernasche ich mit dem E Bike ... dazu brauche ich dann kein Motorrad. Hier im Schwarzwal beißen sich regelmäßig möchtegern Rennfahrer an mir und meiner Bandit 400 die Zähne aus. Es gibt nicht viele die hier in den Tälern 180 oder schneller Fahren und meine Bandit 400 geht nackig nach GPS 175Km/h und beim Anbremsen muß ich aufpassen den Jungs nicht den Arsch weg zu fahren weil sie mir meine Ideallinie zuparken !
Das Motorrad ist mehr oder weniger wie meine CBR 600 F1 von 1987. 200kg, 85 PS und unterm letzten viertel vom Drehzahlmesser kommt nicht wirklich viel. Und eine entspannte Sitzposition. Nur ist die alte CBR mit den 140/110 er Reifen noch ne Ecke handlicher. Dine Ninja 400 ist allerdings unter modernen Motorrädern Einzigartig. Das stimmt. Tolles Bike!
Ich bin schon lange ein Fan von 400ccm 4 Zyl. ... ich selbst habe noch eine GSF400 wo der Motor aus einer GSX-R400 stammt. Auch damals war der viervierer kultiviert, im 6. durch den Ort ? Kein Problem, erst nach dem Ortsschild muß man eben 4x runterschalten .... Ich finde diese Kawa mega, und so etwas als längst überfällig ! Aber bei 39Nm braucht man weder eine anti Hopping Kupplung, noch eine Traktionskontrolle .... da hätte man gut noch ein paar Kg sparen können. Was soll denn schon bei 39Nm am Hinterrad zucken ? Das ist ja eine Beleidigung an die Reifenhersteller !!! Was soll denn da einen 120/70ZR17 und einen 160/60 ZR17 Sport oder modernen Touringreifen aus der Ruhe bringen ?? Für eine 400derter sind gute 190Kg einfach zu schwer ! Wenn eine 1000ccm Maschine nur 190Kg wiegt dann darf die ZZR400RR nicht über 170Kg Fahrfertig wiegen ! Gewicht ist bei den Kleinen 4er einfach alles ! Kawasaki hat viel richtig gemacht und hat noch Luft nach oben. Mehr als 80PS braucht eh keiner und wenn man so einen Racer richtig bewegen kann schaut so mancher 1000der Fahrer in die Röhre ! EDIT: Ein Anfängermotorrad ist eine 400derter eigendlich nicht, man sollte schon fahren können um das Potential auch abrufen zu können. Ein Motorrad mit etwas mehr Drehmoment im Keller ist für Anfänger sicher besser als so ein hochdrehender Reihenvierer.
Sollte man 50-120 nicht im 1. Gang starten? Und ja als a2 Motorrad wird sie nicht gut fahren weil der Motor von Drehzahl lebt, und wenn man ihn dann genau da drosseln muss..
Hey Tom ich hab mal ne frage wie zur hölle passt du auf dieses moped ? Bessere frage wie groß bist du weil wenn ich mich da drauf setzte stoße ich gefühlt mit meinen knien vorne am lenker an ^^ lg
was ich 0 verstehe, bei einer 400 hat kawa qs und blipper aber bei der zx6r wo es 100000x wichtiger wäre haben sie keinen xD ich glaub die 4RR ist doch eher interessanter auf der Rennstrecke wenn man sein erstes track bike haben will, fahrwerk und bremsen gegen hochwertiges tauschen und das ding wär ne gute waffe für die 400er cups etc Aber für die landstraße alleine, ich würde ganz ehrlich z.b eine leichte gebrauchte rs/tuono-factory 660 kaufen, kosten grob 11-12k und man hat ein mehr als geiles bike was alles kann.
der motor und drosselklappe ist seit 2002 der fast gleich geblieben, auch die ganze basis wie rahmen und schwinge. blipper ist nur möglich durch ride by wire. da die zx6r noch auf alte bewerte technologie (sonst wäre sie nicht so günstig zu haben) funktioniert, darum ist nur qs up möglich. blipper mechanisch geht schon, aber 2k fürs umrüsten lohnt sich es nicht wirklich. fahre selber die zx6r 2020 auf der renne.
@@Nostalchik "günstig" für ein bike das 1:1 das gleiche ist wie von 2014 weg finde ich mehr als übertrieben. Kawa hatte jahre zeit um die zx6r modern bzw auf aktuellen stand zu bringen, da gibt es kein wenn und aber. Für das sollte die zx6r eig. max 10-11k kosten und keine fast 14k€
@@Nostalchik2 k für einen blipper? Also ich hab noch keinen gesehen der so teuer ist 😂 also für 500 kannst du für dein Bike einen von tellert kaufen und einen von dynojet gibt’s auch für das Geld also da muss dich jemand verarscht haben
@@Lucasuper-jg4fx wir reden hier von der zx6 mit kabelzug. da bringt es nix wenn man hier druck zug sensor dran tut. 2k weil da effetiv ein mechanischer blipper bei der drosselklappe verbaut werden muss. aber egal typischer internet troll der ein roller fährt und hab mich traurigerweise provozieren lassen 😉
@@Nostalchik bist ein komischer Typ 😅 redest schwachsin und weißt es nichtmal Google doch einfach was es für blipper für das Modell gibt 😅 ist doch nicht so schwer. Wenn du einen normalen schaltautomat bei dem Motorrad verbaust wird einfach die Zündung kurz ausgeblendet und somit kann geschalten werden da brauchst du nichts an den Drossel klappen
top speed unter 200 km/h? Damit wäre sie ja deutlich langsamer als die leistungs- und drehzahlschwächere 650er. Ich habe bisher nur Messungen gesehen mit werten um die 220+.
Ja Berg ab mit 40Kg Fahrer schafft man über 200kmh. Gerade Strecke unter normalen Bedingungen mit 90Kg unrealistisch außer man hat 10 Kilometer Anlauf 😂
Ich habe mir dieekt eine bestellt als ich davon erfuhr und bin mega zufrieden mit ihr! Aber wichtig anzumerken ist die racing anlage kann man zwar holen ist aber nicht Straßenzugassen!
Tom die Werksangabe soll bei 228km h liegen was ja extrem für ein 80PS Moped wär! Ihr habt um 200km h geschafft? Zumindestens passt das mehr zu der Leistung.
Heißt das nicht so: die laut Zulassung ein Standgeräusch von mehr als 95 dB(A) aufweisen. Die hat doch nicht mehr als 95 ! bei 96 dürfte die 4RR dann Tirol nicht. 🤔
Zielgruppe sind wahrscheinlich auch Schweizer, Österreicher und andere Ländern mit extrem hohen strafen. Da hat man dann zumindest einen supersportler den man mal etwas drehen kann, ohne sofort im absolut schmerzhaften Bußgeldbereich zu sein. Ansonsten weiß ich bei dem Preis nicht, wen das so wirklich anspricht
Sie geht ganz gut. Die Power nimmt ab 10-12k schon ab. Auf der Landstraße geht sie aber immernoch gut nach vorne. Musst dir nur bewusst sein, was für ein Motorrad es ist.
Wird es ein Video zu den 0-80kmh Messungen Der neuen Yamaha R125 2023-24 geben ? würde mich wirklich mal interessieren wie sie in der liste abschneidet. Am besten wäre auch wenn man es nicht bei 35crad macht und sie keine 25k Kilometer drauf hat😂😂 nicht so wie ber der 2022er
eine R1 aus dem Jahr 2004 wiegt 193kg fahrfertig vollgetankt [90%] mit ner LiIo Batterie und halben Tank kommste auf 185kg bei ca.150Ps und Vmax. 270 für 5500€ bei dem Gewicht der ZX-4RR leider für mich das bessere Bike
Keine Elektronischen Sicherheitssysteme, wenn ABS dann noch nicht ausgereift, ausgelutschtes Fahrwerk (umrüsten kostet min 2 bis 3k all inc.). Das kombiniert mit 150 PS ist Gift für einen Anfänger, man nannte das Ding früher nicht umsonst einen Witwenmacher. Ich mochte die trotzdem gerne, vor allem die erste als Vergaser Version, da war ich allerdings schon ein paar Jahre unterwegs.
Wenn Kawa nur endlich mal ihre 125er mehr als nur im Farbschema updaten würde... Hatte eine 2023er Z125 in der Fahrschule und deren Display hat noch nicht mal eine Ganganzeige, was soweit ich weiß seit vielen Jahren bei allen anderen Herstellern schon längst Standardprogramm ist. Man *könnte* eine Ganganzeige an dem Motorrad haben... dies aber nur als optionales und externes Bauteil, welches dann am Lenker befestigt wird, richtig schön Ghetto. Und z.B. für die Z125 wäre dies ein Add-on, welches über 200€ kostet (Halterung 61€ + Ganganzeige 143€)! Kein Wunder also, dass demnächst mein erstes Krad eine Honda wird.
Ich kann deinen Punkt zwar verstehen, aber mach deine Entscheidung nicht daran fest ob du eine Ganganzeige hast. Das ist absolut irrelevant, sobald du ein paar Wochen Erfahrung auf deinem bike hast, weißt du eh anhand der Drehzahl in welchem Gang du bist.
Ich hatte mal eine Suzuki Gsx-r 400 .Die ist auch schon über 200 km/h gefahren.,bei 65 Ps.Wo ist da der Fortschritt? Außer Euro 6 und Einspritzung. Die Suzi ist sogar noch leichter gewesen😆
dann kommst du bei Kawasaki nicht weit. Willst du etwas sportlicheres wie eine Ninja 400 oder 650 im A2 bereich haben willst musst du eigentlich mit der Yamaha R7 oder der Aprillia RS660 gehen. Honda CBR und co. sind nunmal Sporttourer, leistung haben die aber alle.
Ok ist nen cooles bike. Aber jetzt mal rationell betrachtet. Die beschleunigt langsamer als viele andere Sportler. Unten herum geht eigentlich nicht viel also heißt es drehen was das Zeug hält. Auf der Landstraße ewig hin und herschalten. Hoher Verbrauch durch ewiges Hochdrehen. Bei einem Preis von 9.9K ist das eigentlich ein zu teures bike für das was es bietet.
Ich glaube lieber Tom, dass ich Dir widersprechen muss. Meines Wissens hat die Ninja 400 RR ein Standgeräusch von genau 95 db. In Tirol gilt Über 95 db. Würde bedeuten, gerade so tirolkonform. Liege ich da richtig?
Mal ehrlich.... Als auch 400er Fahrer feierer ich es wieder 400 neu zu sehen . Es ist lustig und polarisiert schnell und zielgenau Motorrad zu fahren , und du bist im Speed nicht so schnell im Nirvana Es ist geil gelegentlich 16000 zu drehen - gelegentlich! Denn auf Dauer ist es anstrengend und nervt mit der Zeit . Ich würde mir wieder eine 400er kaufen - ja zum Spass aber keine Kawasaki . Das hat nicht den Kult ,🥴 Verarbeitung und Wertigkeit einer Vfr400r . Vielleicht baut ja Honda wieder eine CBR400 RR - dann sofort . Weil Rahmen und so bissl einiges noch ist bei der Kawasaki schlicht weg leider Ramsch . Einzig das Fahrwerk ist gut . Echt gut . Komisch ist nur das die neue Zx4RR mit 77.5 PS kaum besser bis gar nix besser geht als die Ur 400 er ZxR mit 69 PS .
Schwierige Kiste. Absolut geil, allerdings für ne 400er über 10.000€ 😵💫😵. Da gibts soooo viele schönere Motorräder, die sich auf der Landstrasse besser machen.
@@themrch4oskol206Hey, könntest du mir ein bisschen mehr erzählen? Ich habe vor, an meinem Geburtstag die ZX-4RR zu kaufen und wollte einfach ein paar Infos darüber, wie gut sie ist. Danke!
@@SlowKawa640 Genau und wenn da noch nen Sozius drauf ist kannst du lieber gleich schieben. Kein Drehmoment und viel zu schwer für eine 400er... Wenn du am Kurvenausgang nicht immer im optimalsten Gang bist verhungerst du direkt. Für 10K kann man sich auch was ordentliches kaufen mit ccm!
Echt, fährt die nur 200 km/h? Habe schon ein Video gesehen, wo die laut Tacho 240 geht, also dachte ich das sie wenigstens auch so 210 - 215 reale km/h schafft, so wie die R7 mit ähnlicher Leistung. Ich finde die ZX4RR genau so sinnlos für den Alltag wie die R7. Auf der Straße ist mir Alles unter 100 PS viel zu lahm. Also da machen die CBR650R und die neue Daytona 660 sicher mehr Sinn. Aber wenn ich knapp 10.000 Euro für ein Motorrad hätte, würde ich mir lieber eine Street Triple oder die neue MT-09 holen, die lassen sich auch relativ sportlich fahren, haben dafür aber eine akzeptable Leistung. Wenn ihr nicht so viel Geld habt, holt euch lieber ein Naked Bike a la KTM 790 oder Honda Hornet 750, die machen deutlich mehr spaß als so kastrierte Supersportler und kosten nochmal 1500 Euro weniger oder spart halt für eine CBR600RR oder ZX6R, wenn es wirklich eine Supersportler sein soll. Die ZX4RR ist wirklich nur was für die Rennstrecke.
Nimm die CBR 650R oder RS660. Deutlich mehr Alltagstauglichkeit, Punch, Durchzug und Topspeed in jeder Drehzahl überlegen. Die ZX4R schreit nur, viel zu schwer und zu wenig NM. Kauf dir PS Zeitschrift 1/24 da ist ein guter Vergleichstest
@@sebastian8294Ach Sebastian, ich hab dich lieb. Du erwähnst immer relevante Details, wie die 40% teurere RS. Aber hey, die schlechtere Leistungsentfaltung hat sicher Nichts mit 40% weniger Hubraum zu tun. Ganz bestimmt. Mit alleine den 12 Punkten in dieser einzigen Kategorie wäre sie übrigens auf Platz 2 zusammen mit der Honda. Jetzt könnte man noch die 9 Punkte Abzug in Punkto Durchzug erwähnen, welche sicher auch absolut Nichts damit zu tun haben, dass man hier eine 400er mit 650+ Kubik Motorrädern vergleicht. "guter Vergleichstest"
@@themrch4oskol206 also bei meinem Händler kostet die RS660 10,5-11K und die ZX4R 10-10,3K. Wie kommst du auf 40%??? Weil du mit Sonderedition und SC Project vergleichst? 10K und der Durchzug und alltags Tags Tauglichkeit ist 😂 Wer 10K für so wenig ccm haben will muss sich halt mit der Konkurrenz messen. Die Neue RS 457 ist leichter und hat mehr NM und wird beim Händler für rund 6,5K stehen! Kawa ruft für die ZX4R den Preis der 650er/660er auf kann aber nicht ansatzweise mithalten! Eine 400er mit 189Kg und verschweißtem Heck für die Rennstrecke… euer Ernst?? Zurecht letzter Platz
189Kg… Durchzug was für ne Lachnummer 😂 schreit mehr als sie zieht. Hat nicht ohne Begründung bei PS Zeitschrift letzten Platz im Vergleich. 10k da kann man auch was ordentliches kaufen. Eine Tuono Factory ist mal 2Sekunden schneller 50-120kmh kostet identisch in DE und ist in fast allen Belangen besser und leichter. Track Day wohl ehr für Anfänger und deutlich langsamer als eine R7. Wer es mag das der Motor schreit ohne zu ziehen soll sich eine ZX4R kaufen. Ansonsten 🥱
Ok, mir ist langweilig, also Runde 2. "Hat nicht ohne Begründung bei PS Zeitschrift letzten Platz im Vergleich." Gucken wir mal, was die Begründung ist. Es wurden verglichen: RS 660 Extrema (13500€), CBR 650R (10090€), ZX-4RR (9995€) und R7 (10387€). Die Wertungen sind: - RS 660 Extrema 390 Punkte - CBR 650R 360 Punkte - R7 357 Punkte - ZX-4RR 348 Punkte Die Maximalpunktzahl lag bei 500. In Bezug auf Antrieb hat die ZX-4RR mindestens im Vergleich 16 Punkte verloren. Dies ist ein größerer Unterschied, als der Abstand zwischen Platz 2 und dem letzten Platz. Der Punkteabzug ist lediglich auf den niedrigeren Hubraum zurückzuführen. Für zwei Beispiele der Kategorien verweise ich auf meinen Kommentar unter @satumisan454's Kommentar. Ich glaube da haben wir schon die Begründung für den letzten Platz. Übrigens in Bezug auf Leistung wurde angemerkt, dass die Literleistung der ZX-4RR mit 195 PS pro Liter deutlich über der der anderen Motorräder liegt. Also könnte man selbst bei den anderen teureren Motorrädern anmerken, dass diese für ihren Hubraum "wenig Leistung" haben. Ala "PS, was für eine Lachnummer 😂", aber solcher Polemik bediene ich mich nicht. Gucken wir mal in Bezug auf den Preis, ob sich laut der Wertung ein Kauf gegenüber der ZX-4RR lohnt. Die RS kostet 35% mehr und bietet 12% mehr Wertung, die CBR kostet 1% mehr und bietet 3% mehr Wertung und die R7 kostet 4% mehr und bietet 3% mehr Wertung. Lediglich die CBR könnte man was die Wertung des Tests betrifft, Preis-Leistungs bezogen gegenüber der ZX-4RR empfehlen. Ich hoffe, dass dies etwas Licht in den erwähnten Test/Vergleich bringt. Wer mehr lesen möchte, soll sich bitte die erwähnte Zeitschrift kaufen. Hab noch einen schönen Abend.
@@themrch4oskol206 ok also wo liegt der technische Unterschied zwischen einer RS660 die beim Händler 10,5K kostet und einer Extrema? Beide haben technisch gesehen die identische Ausstattung! Unterschied SC project komplett Anlage und Carbon teile. Du vergleichst den Listenpreis einer Sonderedition mit Komplettanlage und Carbon gegen eine Standard ZX4RR… Die Standard hätte exakt identische Punkte bekommen! Deine reine PS Betrachtung ist ohne Aussagekraft wenn das Bike dafür zu schwer ist und wenig Drehmoment hat. Ich bitte dich, andere Hersteller bauen 200Ps Bikes mit 190Kg. Preis Leistung ist bei der ZX4RR miserabel! Wenn der Preisunterschied real beim Händler zwischen den 650/660 keine 1K sind was will man dann bitte mit einer 400er außer just for fun? Was bietet die ZX4RR denn 🤣 kann man da überhaupt mit Sozius fahren oder geht dann garnicht mehr vorwärts? Ich bitte die 50-120kmh ist die Aprilia GPS gemessen in 2,7Sek und die ZX4RR in 4,7Sek! Das sind Welten! Was will man damit zudem auf der Rennstrecke wenn das Heck verschweißt ist? Man kann es sichtlich toll finden das Kawa sowas baut, aber im Vergleich zur preislichen Konkurrenz ist das ein Witz! Wollen wir deine Rechnung mal nach PS/NM/Gewicht machen? Die Kawa schreit mehr als sie beschleunigt und dafür 10K… Ich bitte dich. Wenn man am Kurvenausgang nicht im perfekten Gang ist geht garnichts… und bei 200kmh ist Pumpe 🤣 Aprilia RS 660 - 100PS/67NM 10,5K Extrema. 100PS/67NM 13K ZX4RR. 77PS/39NM 10K Also wenn ich mir die Ausstattung/Leistung/Technik/Durchzug/Endgeschwindigkeit anschaue ist die Aprilia Meilen weit voraus und das für 500€ mehr real beim Händler? Warum soll ich dann nur 400ccm kaufen die nicht aus dem Arsch kommt? Wenn du schon den fiktive Listenpreis der Aprilia Sonderedition berechnest musst du auch den AKRA slip on bei der Kawa dazu rechnen für 1K bei Kawa! Ist irgendwie sonst Äpfel mit Birnen Vergleich.
Völliger Blödsinn dieser Beitrag. Es werden junge Biker zum heizen verleitet,, der eigentliche Spass am Motorradfahren rückt hier total in den Hintergrund
Es werden 600er 4 Zylinder und 1000er 4 Zylinder eingestellt aber Kawa schafft es noch eine 400er 4 Zylinder auf’n europäischen Markt zu bringen, finde ich so geil!
Hoffe die verkauft sich hier super!
Das tut sie als ich eine wollte waren nur 2 beim Händler verfügbar
Wohl wieder das alte Problem, das die Produktion nicht so groß ausfällt. Die "neue" CBR 600 RR wurde 2024 auch nur 200 mal für den Deutschen Markt zur Verfügung gestellt und war daher in ein paar Tagen ausverkauft. Aber vielleicht gibt es dafür im nächsten Jahr ein paar mehr. @@Command_Cody
@@DashRendar308 vollkommen richtig 👍 die Frage ist ob die Nachfrage nicht nach dem Hype wieder kpl zusammenbricht? Denn vor der Einstellung waren die meisten 600er auch Ladenhüter. Im Alltag fahren sich die Zweizylinder und CBR650R doch deutlich angenehmer und sind viel zugänglicher. Zudem ist der Preis schon ein deutlicher Unterschied.
Besser wäre 300 ccm auf 3 Zylinder....das ist was mir taugt 🎉
Fahre seitdem ich 15 bin Zweirad, mittlerweile bin ich 19 und fahre seit einem Jahr eine Ninja 400. Habe mich seitdem in Kawasaki verliebt und bin echt mega froh wenn ich mir nächstes Jahr mit diesem Bike einen Traum erfüllen kann. Guter Sound, genau die richtige Leistung für den Alltag & Landstraßen und die nötige Erfahrung habe ich dann mittlerweile auch.
Ich finds cool, dass du auch mal richtig Gas gibst auf der "abgesperrten Strecke". Früher gabs so gut wie nur Videos, wo mit einem 70er herumgegurkt wurde und dann irgendwas von "Power" oder "Beschleunigung" gelabert wurde 👍.
Einziger kritikpunkt: Warum wird bei der Beschleunigung bis 50km/h langsam beschleunigt und dann schnell? Warum nicht von 30 direkt vollgas? Da kann man bestimmt ordentlich noch was rausholen. Dann kann die Machiene schon Druck aufbauen. Wenn bei 51km/h nur 10% Gas ist und dann durchbeschleunigt wird, verliert man bestimmt 2-3 Zentel. Also 4, sehe ich da schon. Trotzdem ein Verrücktes Mopedl🔥
Das holen wir nochmal nach! Da bin ich wohl schon etwas eingerostet gewesen.
@@Motochecker kein Problem, habe das nur bemerkt😅
Finde ich gut :) 👍🏼 Feedback ist super nur so können wir optimieren
50-120kmh ist meiner Meinung nach okay, ich frag mich eher warum bei 50kmh nicht im 1Gang anfangen wird, dann gibt es mehr Drehzahl und mehr Leistung…
Du hast ja selber gesagt wenn man das volle Potenzial ausschöpfen will muss man mit der Drehzahl hoch🤣
@@switchoff777 Die Frage hat er dir auch im Video eigentlich schon beantwortet: Sie wollen Getriebe und Übersetzung und nicht wie gut du schalten kannst....
warum schau ich n review zu meinem eigenen bike
Davon abgesehen, cooles review! Danke dir für den Überblick über alles technische! Deutlich angenehmer als das Werkstatthandbuch durchzuwühlen :D
Ist jairgenwie normal... hatte mir auch viele Videos über mein bike angeschaut, obwohl ich es bereits gekauft habe. Ist auch ein Psychologisch untersuchtes Phänomen: "confirmation seeking". Man will halt hören, dass man die richtige Entscheidung getroffen hat.
Ja das ist doch vollkommen normal, man.keonnte jetzt unterstellen das man einen Grund haben will umzu sagen " das bike.habe ich" :P
Ich habe eine zx10r 06 und schaue trotzdem das Video
Würd‘s ja echt mal feiern, wenn du es irgendwann mal schaffen solltest, deine genaue Körpergröße nachzumessen!
Video dazu kommt im April ;D
Ohne Schuhe 180, mit 183 :)
Das Bike is mega...... die Emotionen was sie bei dir ausgelöst hat beim beschleunigungstest 🤩🤩🤩🤩😆😆 ich kenne das und liebe das, geht nix über einen kleinen hochdrehenden motor....... echt mega mega sexy bike...
Ich hab ja auch eine ergattert und muss wegen Aufstieg in A2 mit Drossel fahren und ich muss sagen diese nur 48 ps sind egal. Das Motorrad ist so handlich und lässt sich so brachial schnell umlegen, dass in der Kurvenhatz einfach nur Spaß aufkommt.
Ich komme aus dem MX Sport und da fährt man so oder so nur ab 8tsd umdrehungen aufwärts.
Wenn ich als bsp. ne 1000er auf der Straße nehme, dann fahre ich auf der Landstraße nur im 1 Gang XD.
Ich bin überzeugt und der Sound❤
Wenn man auf 4 Zylinder steht, dann einfach zu empfehlen.
Hab sie auch in 48 ps bestellt 😊 hast du sie schon mal ausgefahren ? Wie hoch dreht sie mit 48 ps ?
@@lukasberner2848
bin mit der einlaufphase durch, welche wirklich sehr anstrengend ist.
Weil 6000 umdrehungen entsprechen 63km/h aber mit der alpha drossel kannste voll ausdrehen bis 16 tsd
Leistungsverlauf ist wie ohne drossel.
Mehr drehzahl mehr power und spaß XD
Ea fühlt sich beim fahren so an als ob das ding beim drehen kein ende kennt.
Wünsche dir viel spaß mit der kleinen, mir machts wirklich mega viel spaß mit ihr.
@@patrickwaniowky9205 das ist geil man 🙏 wo kommst du her man könnte sich dieses Saison mal treffen wenn wir schon die selbe Karre fahren 🙌🏻🥳
@@lukasberner2848
Komme aus mitte Thüringen, so richtung Ilmenau. kann man den Sommer tatsächlich vieleicht mal machen.
Du wirst sehen, die 48ps drossel ist so gut abgestimmt und das in verbindung mit dem shifter umd blibber einfach geil.
bin eigentlich in der kurvenhatz nur mit über 10tsd unterwegs.
Aber bis jetzt ist es immer noch etwas kalt und rutschig. Wenn de mit über 10tsd unterwegs bist auf feuchter strecke, musste schon aufpassen beim gashan drehen XD
@@patrickwaniowky9205 bin aus Oberfranken Bamberg da könnte man bestimmt mal zusammen was starten! Kann man über RUclips auch private Nachrichten schreiben ?
der Teil der abgesperrten Strecke war mein Lieblings-Part 😂
Ja, das war wirklich sehr lustig! 😂👍
was ein geiles Bike!
Danke für diesen sehr guten und informativen Test! Die Sache mit der abgesperrten Strecke war mir wirklich sehr amüsant und es schadet auch nicht bei solch' abgesperrten Strecken den Tacho besser schon FRÜHZEITIG zu verpixeln. 😌
Ich habe mir auch eine gekauft, nicht zuletzt wegen Deines sehr gelungenen Testberichts. Und das, obwohl ich u.a. zudem auch eine ZX 6R 636 (die ich auf solch' abgesperrten Strecken vermag VOLL und GANZ auszufahren) und eine ZX 10R höchst engagiert fahre.
Mein GANZ GROßES Lob auch an Kawasaki, die den großen Mut hatten, in den schnöden Zeiten des reinen Profitrechnens solch' ein Spaß-Motorrad zu entwickeln und in Serie auf den Markt zu bringen! So etwas war und ist stets immer nur von Kawasaki zu erwarten, die zu allen Zeiten immer bemüht waren, in allen Bereichen stets die Speerspitze der Motorradentwicklung einzunehmen. Leider hat die anderen, einst auch sehr innovativen Japaner, inzwischen der Mut verlassen, Neues, Gewagtes zu produzieren. Umso mehr ist die Kawasaki ZX 4RR ein echtes Geschenk an die leidenschaftlichen Motorradfahrer dieser Welt! 💪👍Arigatō! DANKE!
Ich lasse hier mal einige Eindrücke nach ein paar hundert Kilometern mit 48Ps:
- Der Sound macht sehr viel Spaß. Die Maschine schreit gut und klingt wie eine richtige Rennmaschine. Der Standardauspuff ist dezent, da ist das Ansauggeräusch mehr wahrnehmbar.
- Der Quickshifter funktioniert super und ich möchte nicht mehr ohne fahren. Es ist ein ganz anderes Gefühl damit zu fahren und bereitet mir sehr viel Freude.
- Die Gasannahme trotz Drossel ist im Straßenmodus sehr direkt und man merkt sofort einen Unterschied zu Motorrädern ohne ride by wire.
- Das Gewicht merkt man schon. Eine Supermoto mit vierzylinder sollte man hier nicht erwarten. Beim Fahren merkt man es jedoch nicht so sehr.
- Das Fahrwerk ist auf guten Straßen genial. Das Motorrad ist sehr stabil auf der Straße und schnelle Kurven sind absolut kein Problem. Auf unruhigen und schlechten Straßen schüttelt es einen sehr. Ist halt eine Einstellung für gute Straßen
- Spritverbrauch ist bei so 6,5l
- Allgemein fühlt sich das Motorrad qualitativ sehr hochwertig an.
Falls ihr Fragen habt, schreibt mir hier gerne drunter. Ich teile gerne weitere Eindrück3 und beantworte Fragen.
Hey, bin auch am Überlegen mir die zx4rr als A2 Maschine zu kaufen. Kannst du sie im Vergleich zu anderen gedrosselten A2 Bikes empfehlen?(CBR650R, Ninja 650, R7 etc.) Was packt sie so an Top Speed?
@@NikiTEMoin, Topspeed habe ich nicht getestet. Im Schein steht 185kmh, inwiefern das stimmt weiß ich nicht. Als direkten Vergleich habe ich eine sv 650 mit 48ps, die man als Standard Zweizylinder 600er sehen kann. Im niedrigen bis mittleren Drehzahlbereich schiebt eine 600er gerade an einem Berg weitaus mehr. Dafür sind jedenfalls die Zweizylinder allesamt halt zweizylinder mit jeweiligen Vor und Nachteilen. Die Honda mit 4 Zylindern ist da wahrscheinlich der beste Kontrahent. Diese bin ich leider nichz gefahren, deshalb kann ich nicht so viel aussagen. Als Technikpaket scheint diese jedoch nicht der Ninja das Wasser zu reichen.
Bis auf die R7 wegen der aggressiveren Sitzposition kann man aber alle von dir erwähnten Motorräder sorgenlos kaufen. Ob diese jedoch das Motorrad sind, was Du möchtest hängt von dir ab.
Musstest du für die Drossel zum TÜV? Und falls du das Performance Paket hast, wie hört sich der Akra nach paar hundert km an?
@@Dominik-xv6vsHey, zum Tüv muss man auf jeden Fall. Mir hat der Händler die Drossel eingebaut, tüv und straßenverkehrsamt übernommen. Das Steuergerät ist unterm Tank verbaut, da kommt man nicht so leicht dran. Den Akra habe ich nicht und das Geld werde ich erstmal in Sturzpads und die Helmhalterung investieren.
Ich bin mir nicht sicher, ob man mit Euro 5+ einen legalen Auspuff findet, mit dem die Maschine stark besser klingen kann. Die neue fireblade mit Akra hat z.B. auch nur einen Dezibel mehr eingetragen als die 4rr. Beim Fahren nehme ich auch entweder die Airbox oder den Motor wahr. Da höre ich den Auspuff nicht.
@@themrch4oskol206 Okay, danke. Habe mir gleich das Performance Paket und die Sturzpads bestellt (außerdem Kennzeichenhalter, neue Griffe etc.) Wird mir mein Händler mit dem A2-Steuergerät direkt einbauen, sofern sie diese Woche kommt
Meine Suzuki 600er mit 117Ps wiegt Vollgetankt 190KG, mit der kann man heutzutage wenig was falsch machen. Yoshimura ohne db-Eater eingetragen hört sich einfach traumhaft an. Ich würde sie nie hergeben 🙂
Ich finde das mit dem Schalten aber auch irgendwie cool. Denn dann muss man noch richtig aufmerksam bleiben und richtig mit dem Motor arbeiten. Das fand ich damals beispielsweise bei den 125er RS125 oder der Mito auch immer total cool. Und das macht für die Straße (beim Spaß haben) finde ich mehr "Sinn" als eine Große. Beides hat Vorteile. Mit sehr viel Hubraum und Leistung kannst du halt sehr viel ohne Drehzahl fahren und musst nicht zwangsweise bei jedem Überholen herunterschalten. Aber andererseits macht so eine 125er, oder 300 er 400er auch irgendwo sehr viel Spaß, denn du musst halt immer aufmerksam fahren, um den Motor im richtigen Bereich zu halten, damit er Spaß bringt. Und du bist nicht gleich nach einer Sekunde deinen Schein los, solltest du wirklich mal richtig Gas geben wollen. Und wenn man sieht, wie viele Baustellen, Begrenzungen und co es gibt. Finde ich, man kann auch mit rund 50 PS WIRKLICH ausreichend viel Spaß haben.
Ich habe auch eine 1200er und eine 100er, aber zugegeben weiß ich nicht wie der Topspeed ist (und ich finde diese Fragerei danach immer grausam - als erstes "Wie schnell ist die" - als ob es nicht ungefähr 200 wichtigere Dinge an einem Bike gäbe....) und will es auch nicht wissen. Aber es gibt immer weniger und weniger Möglichkeiten mal wirklich Gas zu geben und man kann eine 125er oder 400er deutlich besser "ausquetschen" ohne gleich schon illegal unterwegs zu sein als eine Große.
Ich werde sogar als gefragt, wie schnell mein Harley-Chopper ist...😂🙈
Ich wusste es fünf Jahre lang nicht, bis ich diesen Fragen nachgab und es tatsächlich ausprobierte: Also an ALLE, die UNBEDINGT wissen müssen, wie schnell ein Harley Street Bob - CHOPPER mit 96er TwinCam-Motor, Ape-Hanger und vorverlegten Fußrasten ist: "Tacho" 200 Km/h - NICHT liegend! 🤣
Wie lange das gutgeht? Keine Ahnung! Will ICH auch gar nicht wissen... 😌
Bin so eine 400er in den 90er gefahren einmal von kawa und eine etwas längere zeit eine VFR 400 von Honda beide wahren regelrechte Drehorgeln und haben mächtig Laune gemacht.
Man mußte immer fleißig schalten denn etwas Leistung war erst ab ca 6000 Upm vorhanden und ab ca 8000 Upm ging dann die Post ab bis ca.12500 upm um dann wieder zu schalten , zur Not konnte man auch bis ca 14000up hoch drehen .
Mus sofort grinsen bei den Erinnerungen war eine lustige Zeit wo man mit deutlich unter 100Ps reichlich Spaß hatte und dennoch flott unterwegs war .
Ich find es geil wieder eine richtige Japansäge auf dem Markt zu wissen, denn 400ccm sind in japan eine sehr typische Motorisierung und das dann mit 4 Zylindern einfach nur Klasse .
Sehr wahr, sehr wahr! 😌👍
Richtig geiles Bike. Ich bin sehr neugierig auf weitere Videos. 👍👏
Wir freuen uns schon sehr über das Jahr mit Ihr!
Vielen Dank für die sehr tolle Review! Frage: Ich bin 1,86 m, was würdest du mir von der Geometrie her als eine track bike empfehlen, die Kawa 400 rr oder die Honda cbr 600 rr?
Geiles Video! Danke Tom! - wird es auch eines zur ZX6R geben? Wirst du sie ggf. vergleichen wenn du deine Hände da dran bekommst? :)
Auf jeden Fall 👍 Wir können das Datum noch nicht sagen aber es wir einen vergleich geben!
@@Motochecker vielleicht ein Vergleich zwischen zx6r und cbr600rr sobald die honda auf dem Markt ist 👌🏿
ich habe sie mir als ZX-4RR Anniversary Edition bestellt da kommen die Neuziger Jahre wieder bei mir hoch... Freue mich schon sehr...
Hey martin, ist dieses bike für einen Einsteiger (bin 27 und beginne im April meinen A Schein) zu groß? Ich habe zwar nicht diese Attitüde zu rasen etc, da ich mit dem Schein hauptsächlich gemütlich in den Bergen kurven fahren möchte aber dieses bike hat es mir optisch und soundtechnisch sehr angetan...aber viele sagen man sollte mit max 48ps anfangen, wenn man noch keinerlei Berührungspunkte mit einem Motorrad hattte. Was wäre deine Meinung zu dem ganzen? Lg aus Wien!
Hallo kann ich noch nicht sagen ich bekomme sie erst in 1 Monat Sorry
@@HardDanceShuffler10 Hey, dieses Motorrad ist leider nicht gut für Anfänger geeignet. Bis wann man noch Anfänger ist, bleibt immer so eine Sache. Ich würde aber zu dem Motorrad erst raten, wenn Du einige schon gefahren bist. Wenn sie für dich als einziges Motorrad in Frage kommt und Du verliebt bist, dann gönn sie dir.
Sie ist zwar nicht so aggressiv in der Geometrie, ist aber sehr sehr weit von einem entspannten Naked-bike entfernt.
Ein Zweizylinder Naked-bike mit 400 oder 600 Kubik ist die Standardempfehlung für Anfänger. Die sind allesamt nichts besonderes und machen das gleiche, sind aber gut zum Lernen. Die 4rr ist mit ihrem Motor, Gewicht und Geometrie einfach kein Einsteigermotorrad.
@@HardDanceShuffler10 darf ich fragen, was es bike-technisch bei dir wurde? bin 1:1 in der selben Situation: beginne den A-Schein kommenden Monat und hab bisher 0 Berührungspunkte.
@ natürlich! Und du wirst lachen. Es wurde die zx4r in der 40th Anniversary🙈 habe sie probegefahren und sofort verliebt.. davor war ich noch bei Triumph und bin die daytona 660 sowie trident 660 und ich muss zugeben, dass die trident Komfortmäßig und fahrwerkstechnisch wahrscheinlich die „bessere“ Wahl gewesen wäre ABER die 77ps der zx4r überfordern überhaupt nicht.. die trident hat sogar mehr Leistung. Also generell was dieses Thema angeht kann ich dir echt sagen, man muss jetzt nicht mit 48PS oder große Maschine mit Drossel fahren. Man kann, wenn man nicht den Hang zum rasen hat, vernünftig, weitsichtig und vor allem mit Demut an die Sache herangeht man ohne Sorgen die zx4r oder andere bikes mit der Leistung fahren kann.. das Fahrschulmotorrad war eine Kawa er6n mit 72 ps also dachte ich mir, warum sollte ich dann mit 77ps nicht klar kommen?
Klar, als Anfänger (zu dem ich mich nach der 1. Saison natürlich noch immer zähle) sollte man jetzt nicht unbedingt mit 120+PS einsteigen. Die zx4rr hat mir super gezeigt, das Leistung nicht alles ist. Viele meinten zu mir die würde ich sowieso nach paar Monaten bzw 1. Saison gegen ne größere tauschen aber dem ist nicht so und ich liebe sie einfach!
Nicht zu aggressiv, für einen „Sportler“ schön gemütlich. Natürlich nicht zu vergleichen mit nen naked aber wenn man noch jung ist definitiv aushaltbar🤙
Vom geilen 4zylinder Sound brauch ich gar nicht reden 💚. Super handling, drehfreudig und solange man keine 300 fahren möchte absolut ausreichend vom top speed etc.
Hatte auch keinen Unfall also pauschal zu sagen, es sei nicht für Anfänger muss ich widersprechen.
Das was man halt schon mitbringen sollte ist einfach eine gesunde und erwachsene Einstellung zu dem Thema Motorradfahren wie ich finde.. wenn man es langsam angeht und nicht glaubt Rossi zu sein und verantwortungsvoll umgeht mit dem Motorrad und seiner Fahrweise absolut zu empfehlen👌
Schöne Grüße aus 🇦🇹
Hab leider keinen Kommentar dazu gefunden, aber gibt es noch eine andere 48 ps Drossel als die von Alpha? Habe leider nur A2, kann erst nächstes Jahr den offenen machen 💪🏼. Wäre für mich ein super Motorrad, fahre ne zx6r auf der Rennstrecke und brauche einfach diese Drehzahlorgie fürs feeling.
Mach lieber nen test über die zx6r 👌🏿
Honda cbr 600 rr mit der Kawasaki zx6r direkt im Vergleich 🤝🏻
Genau ❤
Was will man mit einer 6er wenn man mit einer 400derter das Feld aufmischen kann ??!
@@jensvater1153 "aumischen" kannste damit a2 Fahrer. Die hat untenrum einfach zu wenig Bums. Für ne 400er ist die geil aber sas wars dann. Und für 3k mehr bekommst du die 6r.
@@Karatekewin
Und genau das ist der Gag dabei ... wenn man die 400derter richtig bewegt vernascht man reihenweise die Kilofahrer !
Man muß es wollen und können so eine Drehzahlzicke zu bewegen.
A2 Fahrer vernasche ich mit dem E Bike ... dazu brauche ich dann kein Motorrad.
Hier im Schwarzwal beißen sich regelmäßig möchtegern Rennfahrer an mir und meiner Bandit 400 die Zähne aus.
Es gibt nicht viele die hier in den Tälern 180 oder schneller Fahren und meine
Bandit 400 geht nackig nach GPS 175Km/h
und beim Anbremsen muß ich aufpassen den Jungs nicht den Arsch weg zu fahren weil sie mir meine Ideallinie zuparken !
Da war er in Stey- Dietach. Beim Zweirad Profi !! Super
Genau 👍
Die neue Honda CBR600RR vs ZX6R könntest mal testen 😊
Zu der fliege ich morgen :) Video noch diese Woche!
Traummotorrad
Das Motorrad ist mehr oder weniger wie meine CBR 600 F1 von 1987. 200kg, 85 PS und unterm letzten viertel vom Drehzahlmesser kommt nicht wirklich viel. Und eine entspannte Sitzposition. Nur ist die alte CBR mit den 140/110 er Reifen noch ne Ecke handlicher.
Dine Ninja 400 ist allerdings unter modernen Motorrädern Einzigartig. Das stimmt. Tolles Bike!
cooles video aber mal ne frage wie wird man Motoreporter oder wie kann man solche Motorräder testen.
Ich bin schon lange ein Fan von 400ccm 4 Zyl. ... ich selbst habe noch eine GSF400 wo der Motor aus einer GSX-R400 stammt.
Auch damals war der viervierer kultiviert, im 6. durch den Ort ? Kein Problem, erst nach dem Ortsschild muß man eben 4x runterschalten ....
Ich finde diese Kawa mega, und so etwas als längst überfällig !
Aber bei 39Nm braucht man weder eine anti Hopping Kupplung, noch eine Traktionskontrolle .... da hätte man gut noch ein paar Kg sparen können.
Was soll denn schon bei 39Nm am Hinterrad zucken ? Das ist ja eine Beleidigung an die Reifenhersteller !!!
Was soll denn da einen 120/70ZR17 und einen 160/60 ZR17 Sport oder modernen Touringreifen aus der Ruhe bringen ??
Für eine 400derter sind gute 190Kg einfach zu schwer !
Wenn eine 1000ccm Maschine nur 190Kg wiegt dann darf die ZZR400RR nicht über 170Kg Fahrfertig wiegen !
Gewicht ist bei den Kleinen 4er einfach alles !
Kawasaki hat viel richtig gemacht und hat noch Luft nach oben.
Mehr als 80PS braucht eh keiner und wenn man so einen Racer richtig bewegen kann schaut so mancher 1000der Fahrer in die Röhre !
EDIT:
Ein Anfängermotorrad ist eine 400derter eigendlich nicht, man sollte schon fahren können um das Potential auch abrufen zu können.
Ein Motorrad mit etwas mehr Drehmoment im Keller ist für Anfänger sicher besser als so ein hochdrehender Reihenvierer.
ein sehr geiles bike!!!
Finde ich auch 😊
Sollte man 50-120 nicht im 1. Gang starten? Und ja als a2 Motorrad wird sie nicht gut fahren weil der Motor von Drehzahl lebt, und wenn man ihn dann genau da drosseln muss..
Nop wir starten mit allen Motorrädern im 2 Gang :)
@@Motocheckerachsoo ok. Gut da hat einer z650 natürlich dann Vorteile aber so ist es vergleichbar. Wusste ich nicht
Kein Problem:) 😌
Ich Feier deine Art so sehr Oida😂
Würd mich sehr darüber freuen, wenn mal mehr Hondas getestet werden könnten:))
Hey Tom ich hab mal ne frage wie zur hölle passt du auf dieses moped ? Bessere frage wie groß bist du weil wenn ich mich da drauf setzte stoße ich gefühlt mit meinen knien vorne am lenker an ^^ lg
Bitte teste den ZX-6R🙏🏻🙏🏻
Ist geplant!
Hoffe es kommt bald ein Video zu zx6r 🤝
was ich 0 verstehe, bei einer 400 hat kawa qs und blipper aber bei der zx6r wo es 100000x wichtiger wäre haben sie keinen xD
ich glaub die 4RR ist doch eher interessanter auf der Rennstrecke wenn man sein erstes track bike haben will, fahrwerk und bremsen gegen hochwertiges tauschen und das ding wär ne gute waffe für die 400er cups etc
Aber für die landstraße alleine, ich würde ganz ehrlich z.b eine leichte gebrauchte rs/tuono-factory 660 kaufen, kosten grob 11-12k und man hat ein mehr als geiles bike was alles kann.
der motor und drosselklappe ist seit 2002 der fast gleich geblieben, auch die ganze basis wie rahmen und schwinge. blipper ist nur möglich durch ride by wire. da die zx6r noch auf alte bewerte technologie (sonst wäre sie nicht so günstig zu haben) funktioniert, darum ist nur qs up möglich. blipper mechanisch geht schon, aber 2k fürs umrüsten lohnt sich es nicht wirklich. fahre selber die zx6r 2020 auf der renne.
@@Nostalchik "günstig" für ein bike das 1:1 das gleiche ist wie von 2014 weg finde ich mehr als übertrieben. Kawa hatte jahre zeit um die zx6r modern bzw auf aktuellen stand zu bringen, da gibt es kein wenn und aber. Für das sollte die zx6r eig. max 10-11k kosten und keine fast 14k€
@@Nostalchik2 k für einen blipper? Also ich hab noch keinen gesehen der so teuer ist 😂 also für 500 kannst du für dein Bike einen von tellert kaufen und einen von dynojet gibt’s auch für das Geld also da muss dich jemand verarscht haben
@@Lucasuper-jg4fx wir reden hier von der zx6 mit kabelzug. da bringt es nix wenn man hier druck zug sensor dran tut. 2k weil da effetiv ein mechanischer blipper bei der drosselklappe verbaut werden muss. aber egal typischer internet troll der ein roller fährt und hab mich traurigerweise provozieren lassen 😉
@@Nostalchik bist ein komischer Typ 😅 redest schwachsin und weißt es nichtmal
Google doch einfach was es für blipper für das Modell gibt 😅 ist doch nicht so schwer. Wenn du einen normalen schaltautomat bei dem Motorrad verbaust wird einfach die Zündung kurz ausgeblendet und somit kann geschalten werden da brauchst du nichts an den Drossel klappen
top speed unter 200 km/h? Damit wäre sie ja deutlich langsamer als die leistungs- und drehzahlschwächere 650er. Ich habe bisher nur Messungen gesehen mit werten um die 220+.
Ja Berg ab mit 40Kg Fahrer schafft man über 200kmh. Gerade Strecke unter normalen Bedingungen mit 90Kg unrealistisch außer man hat 10 Kilometer Anlauf 😂
Ich habe mir dieekt eine bestellt als ich davon erfuhr und bin mega zufrieden mit ihr! Aber wichtig anzumerken ist die racing anlage kann man zwar holen ist aber nicht Straßenzugassen!
Hab mit Gilles achon geschrieben und da kommt eine mit TÜV/ABE zum eintragen.
Kannst du mir die mal zeigen? Würde ich direkt mal holen@@patrickwaniowky9205
Ist 95db nicht genau noch möglich in Tirol zu fahren? Dachte ab 96db is man raus?
Nein ab 95db laut unserer Information
@@Motocheckerauf den Schildern steht ">95 dB(A) gilt von 15.04-31.10" also sind 95 dB noch Tirolkonform.
Geile Video wie immer!!👌 Kommt irgendwann vielleicht ne Video über das neue Fantic Imola oder Stealth?
Ist Notiert!
Tom die Werksangabe soll bei 228km h liegen was ja extrem für ein 80PS Moped wär! Ihr habt um 200km h geschafft? Zumindestens passt das mehr zu der Leistung.
Der heckrahmen ist verschweißt? Gerade für die Rennstrecke ein No Go
Leider ja
Heißt das nicht so: die laut Zulassung ein Standgeräusch von mehr als 95 dB(A) aufweisen. Die hat doch nicht mehr als 95 ! bei 96 dürfte die 4RR dann Tirol nicht. 🤔
Finde das Bike echt geil!
Zielgruppe sind wahrscheinlich auch Schweizer, Österreicher und andere Ländern mit extrem hohen strafen. Da hat man dann zumindest einen supersportler den man mal etwas drehen kann, ohne sofort im absolut schmerzhaften Bußgeldbereich zu sein. Ansonsten weiß ich bei dem Preis nicht, wen das so wirklich anspricht
Abgesperrte Strecke😂👍👍👍👍
Sicherheit geht vor!
Ist dieses Bike für A2 erhältlich?
Ein Video über die neue RC von KTM wäre toll
Kannst du mal die Kawasaki Ninja 300 Testen? LG
Würde die Maschine mit a2 Drossel trotzdem noch power haben?
Sie geht ganz gut. Die Power nimmt ab 10-12k schon ab. Auf der Landstraße geht sie aber immernoch gut nach vorne. Musst dir nur bewusst sein, was für ein Motorrad es ist.
Geil❤
Wird es ein Video zu den 0-80kmh Messungen Der neuen Yamaha R125 2023-24 geben ? würde mich wirklich mal interessieren wie sie in der liste abschneidet. Am besten wäre auch wenn man es nicht bei 35crad macht und sie keine 25k Kilometer drauf hat😂😂 nicht so wie ber der 2022er
Wie siehts mit 35kw aus bei der guden?
Alles kein Ding, vollelektronisch mit guter Gasannahme. Für die Straße sehr angenehm.
eine R1 aus dem Jahr 2004 wiegt 193kg fahrfertig vollgetankt [90%]
mit ner LiIo Batterie und halben Tank kommste auf 185kg bei ca.150Ps und Vmax. 270 für 5500€
bei dem Gewicht der ZX-4RR leider für mich das bessere Bike
Keine Elektronischen Sicherheitssysteme, wenn ABS dann noch nicht ausgereift, ausgelutschtes Fahrwerk (umrüsten kostet min 2 bis 3k all inc.). Das kombiniert mit 150 PS ist Gift für einen Anfänger, man nannte das Ding früher nicht umsonst einen Witwenmacher. Ich mochte die trotzdem gerne, vor allem die erste als Vergaser Version, da war ich allerdings schon ein paar Jahre unterwegs.
Danke 👍🏻 wie kann man 1,80/1,83/1,84m gleichzeitig groß sein? :)
Auch die 65PS der Letzten waren in der Jugend nicht von schlechten Eltern. Wenn mich mein Kopf jetzt nicht im Stich läßt war die Baujahr 1995.
bin leider zu groß mit 1,87 aber ich finde das Teil auch genial ..
Im Video sagt er 4,2sek & im Ranking steht sie mit 4,7sek - warum?
Ist das in der nähe von Berufsschule Steyr die Aufnahme?😅
Wir sind in Wolfern zuhause :)
Wenn Kawa nur endlich mal ihre 125er mehr als nur im Farbschema updaten würde... Hatte eine 2023er Z125 in der Fahrschule und deren Display hat noch nicht mal eine Ganganzeige, was soweit ich weiß seit vielen Jahren bei allen anderen Herstellern schon längst Standardprogramm ist.
Man *könnte* eine Ganganzeige an dem Motorrad haben... dies aber nur als optionales und externes Bauteil, welches dann am Lenker befestigt wird, richtig schön Ghetto. Und z.B. für die Z125 wäre dies ein Add-on, welches über 200€ kostet (Halterung 61€ + Ganganzeige 143€)!
Kein Wunder also, dass demnächst mein erstes Krad eine Honda wird.
Ich kann deinen Punkt zwar verstehen, aber mach deine Entscheidung nicht daran fest ob du eine Ganganzeige hast. Das ist absolut irrelevant, sobald du ein paar Wochen Erfahrung auf deinem bike hast, weißt du eh anhand der Drehzahl in welchem Gang du bist.
Hatte auch Fahrschule auf ner Z125 und die fehlende Ganganzeige ging mir auch voll auf die Nüsse.
Allso würde gern mein bike im video sehen meine yamaha YZF R6 von 2001 und 120PS
Ich hatte mal eine Suzuki Gsx-r 400 .Die ist auch schon über 200 km/h gefahren.,bei 65 Ps.Wo ist da der Fortschritt? Außer Euro 6 und Einspritzung. Die Suzi ist sogar noch leichter gewesen😆
Welche Kawasaki Modelle wären denn deiner Meinung nach A2 reif? Die 400 und 650 wäre mir zb zu unsportlich... Für jede Antworten dankbar
dann kommst du bei Kawasaki nicht weit. Willst du etwas sportlicheres wie eine Ninja 400 oder 650 im A2 bereich haben willst musst du eigentlich mit der Yamaha R7 oder der Aprillia RS660 gehen. Honda CBR und co. sind nunmal Sporttourer, leistung haben die aber alle.
Ok ist nen cooles bike. Aber jetzt mal rationell betrachtet. Die beschleunigt langsamer als viele andere Sportler. Unten herum geht eigentlich nicht viel also heißt es drehen was das Zeug hält. Auf der Landstraße ewig hin und herschalten.
Hoher Verbrauch durch ewiges Hochdrehen.
Bei einem Preis von 9.9K ist das eigentlich ein zu teures bike für das was es bietet.
Also, prinzipiell ist die Maschine ja mega, aber als daily bike...ich weiß ja nicht
Top Video
Sind wir ganz bei dir!
Ich glaube lieber Tom, dass ich Dir widersprechen muss.
Meines Wissens hat die Ninja 400 RR ein Standgeräusch von genau 95 db.
In Tirol gilt Über 95 db. Würde bedeuten, gerade so tirolkonform. Liege ich da richtig?
G G G = Giftig, Grün, Geil ;)
Topspeed unter 200 ? Also meine hat mit a2 drosselung 180 eingetragen und offen sind es sogar 220
Hab ne Ninja 500, werde ich für ne zx4rr austauschen, wird nur sofort in schwarz unfoliert
Die ZX-4RR ist mit 95db standgeräusch Tirolkonform.
Wenn man sieht, daß eine R7 sich auch verkauft, dann wird die doch bestimmt auch gut gehen 🙂
Kannst du bitte Mal die Yamaha MT 125 testen. Überleg mir sie zu kaufen bin 15. feier deine Videos
Da gibt es von ihm Testvideos…
@@Compo12344321 aber nicht zur 2024 und ohne ausgiebigen Test
@@eliassonderegger4376 Was willst denn da testen? Die Änderungen zu 2023 sind quasi nicht existent.
@@Compo12344321 Ah okay danke
@@eliassonderegger4376was willst du denn mit einer euro 5 Maschine? Die klingt 1:1 wie ein staubsauger und ist viel zu teuer
Oder ZX12R bitte ein Motorrad auch mit Motor und Leistung
Ein 80PS Leistungsfeuerwerk
Mich würde mal ein test von der neuen Voge 125R interessieren. Könnte endlich mal eine Konkurrenz der platzhirsche werden
A2? Wieso?
💯
geiler Helm! XD
50-120 in 3 Business days. Wie kann man die Krücke als Spann erstens Motorrad 2024 bezeichnen?
Ninja geiler als R1🤔?
Mal ehrlich....
Als auch 400er Fahrer feierer ich es wieder 400 neu zu sehen .
Es ist lustig und polarisiert schnell und zielgenau Motorrad zu fahren , und du bist im Speed nicht so schnell im Nirvana
Es ist geil gelegentlich 16000 zu drehen - gelegentlich!
Denn auf Dauer ist es anstrengend und nervt mit der Zeit .
Ich würde mir wieder eine 400er kaufen - ja zum Spass aber keine Kawasaki .
Das hat nicht den Kult ,🥴 Verarbeitung und Wertigkeit einer Vfr400r .
Vielleicht baut ja Honda wieder eine CBR400 RR - dann sofort .
Weil Rahmen und so bissl einiges noch ist bei der Kawasaki schlicht weg leider Ramsch .
Einzig das Fahrwerk ist gut .
Echt gut .
Komisch ist nur das die neue Zx4RR mit 77.5 PS kaum besser bis gar nix besser geht als die Ur 400 er ZxR mit 69 PS .
Schwierige Kiste. Absolut geil, allerdings für ne 400er über 10.000€ 😵💫😵. Da gibts soooo viele schönere Motorräder, die sich auf der Landstrasse besser machen.
Hat jemand die ZX-4RR als A2? Und wenn ja lohnt die sich?
Ja und ja.
@@themrch4oskol206Hey, könntest du mir ein bisschen mehr erzählen? Ich habe vor, an meinem Geburtstag die ZX-4RR zu kaufen und wollte einfach ein paar Infos darüber, wie gut sie ist. Danke!
@@fire_Chregu Was willst Du denn wissen?
@@fire_Chregu Die wichtigste Frage ist glaube ich: Warum genau die 4rr?
@@themrch4oskol206 Zum Beispiel wie sie sich fährt und würdest du eine ZX4R empfehlen für A2 oder die RR?
Also bei mir sind es 120km/h im 1 Gang und ca 170 im 2
😂
Wird bei sportlichen Frauen sehr beliebt werden. L.G.
189kg :(
Aber was will man denn mit so ner pupsi Maschine ohne Power?
Kann man halt voll ausfahren auf der strasse
@@SlowKawa640 Genau und wenn da noch nen Sozius drauf ist kannst du lieber gleich schieben. Kein Drehmoment und viel zu schwer für eine 400er...
Wenn du am Kurvenausgang nicht immer im optimalsten Gang bist verhungerst du direkt. Für 10K kann man sich auch was ordentliches kaufen mit ccm!
Hab die 400RR (77PS) gestern getestet. Also unter 9000 Touren ist sie eine lahme Ente (null Power).
€ 10.249.- ... Alter Schwede...
400a ist ein Anfänger Motorrad alles unter 60o
Wir brauchen keine 4 Zylinder bitte mehr 2 Zylinder Maschinen
Echt, fährt die nur 200 km/h? Habe schon ein Video gesehen, wo die laut Tacho 240 geht, also dachte ich das sie wenigstens auch so 210 - 215 reale km/h schafft, so wie die R7 mit ähnlicher Leistung. Ich finde die ZX4RR genau so sinnlos für den Alltag wie die R7. Auf der Straße ist mir Alles unter 100 PS viel zu lahm. Also da machen die CBR650R und die neue Daytona 660 sicher mehr Sinn. Aber wenn ich knapp 10.000 Euro für ein Motorrad hätte, würde ich mir lieber eine Street Triple oder die neue MT-09 holen, die lassen sich auch relativ sportlich fahren, haben dafür aber eine akzeptable Leistung. Wenn ihr nicht so viel Geld habt, holt euch lieber ein Naked Bike a la KTM 790 oder Honda Hornet 750, die machen deutlich mehr spaß als so kastrierte Supersportler und kosten nochmal 1500 Euro weniger oder spart halt für eine CBR600RR oder ZX6R, wenn es wirklich eine Supersportler sein soll. Die ZX4RR ist wirklich nur was für die Rennstrecke.
Ich war mir bei der CBR 650 R total sicher. Aber jetzt ringe ich mit der Kawasaki.
Was meint ihr?
Nimm die CBR 650R oder RS660.
Deutlich mehr Alltagstauglichkeit, Punch, Durchzug und Topspeed in jeder Drehzahl überlegen. Die ZX4R schreit nur, viel zu schwer und zu wenig NM.
Kauf dir PS Zeitschrift 1/24 da ist ein guter Vergleichstest
@@sebastian8294Ach Sebastian, ich hab dich lieb. Du erwähnst immer relevante Details, wie die 40% teurere RS. Aber hey, die schlechtere Leistungsentfaltung hat sicher Nichts mit 40% weniger Hubraum zu tun. Ganz bestimmt. Mit alleine den 12 Punkten in dieser einzigen Kategorie wäre sie übrigens auf Platz 2 zusammen mit der Honda. Jetzt könnte man noch die 9 Punkte Abzug in Punkto Durchzug erwähnen, welche sicher auch absolut Nichts damit zu tun haben, dass man hier eine 400er mit 650+ Kubik Motorrädern vergleicht. "guter Vergleichstest"
@@themrch4oskol206 also bei meinem Händler kostet die RS660 10,5-11K und die ZX4R 10-10,3K.
Wie kommst du auf 40%???
Weil du mit Sonderedition und SC Project vergleichst?
10K und der Durchzug und alltags Tags Tauglichkeit ist 😂
Wer 10K für so wenig ccm haben will muss sich halt mit der Konkurrenz messen.
Die Neue RS 457 ist leichter und hat mehr NM und wird beim Händler für rund 6,5K stehen! Kawa ruft für die ZX4R den Preis der 650er/660er auf kann aber nicht ansatzweise mithalten! Eine 400er mit 189Kg und verschweißtem Heck für die Rennstrecke… euer Ernst??
Zurecht letzter Platz
Such dir eine gebrauchte CBR650R mit wenig kilometern
Zum Glück habt ihr eine abgesperrte Strecke dafür 🥲🥲🥲💎
Beste Aussage, ab 12k Umdrehungen gehts los. Bei 14k ist Ende... Fährt wirklich jemand 400 ccm?
10000 öcken das der 400er Winzmotor nach 30000km verreckt weil er ständig Drehzahl bekommt
Heute noch extreme Güter nach Tchechen befördern
?
189Kg… Durchzug was für ne Lachnummer 😂 schreit mehr als sie zieht. Hat nicht ohne Begründung bei PS Zeitschrift letzten Platz im Vergleich.
10k da kann man auch was ordentliches kaufen. Eine Tuono Factory ist mal 2Sekunden schneller 50-120kmh kostet identisch in DE und ist in fast allen Belangen besser und leichter. Track Day wohl ehr für Anfänger und deutlich langsamer als eine R7.
Wer es mag das der Motor schreit ohne zu ziehen soll sich eine ZX4R kaufen. Ansonsten 🥱
Ok, mir ist langweilig, also Runde 2. "Hat nicht ohne Begründung bei PS Zeitschrift letzten Platz im Vergleich." Gucken wir mal, was die Begründung ist.
Es wurden verglichen: RS 660 Extrema (13500€), CBR 650R (10090€), ZX-4RR (9995€) und R7 (10387€).
Die Wertungen sind:
- RS 660 Extrema 390 Punkte
- CBR 650R 360 Punkte
- R7 357 Punkte
- ZX-4RR 348 Punkte
Die Maximalpunktzahl lag bei 500. In Bezug auf Antrieb hat die ZX-4RR mindestens im Vergleich 16 Punkte verloren. Dies ist ein größerer Unterschied, als der Abstand zwischen Platz 2 und dem letzten Platz. Der Punkteabzug ist lediglich auf den niedrigeren Hubraum zurückzuführen. Für zwei Beispiele der Kategorien verweise ich auf meinen Kommentar unter @satumisan454's Kommentar.
Ich glaube da haben wir schon die Begründung für den letzten Platz. Übrigens in Bezug auf Leistung wurde angemerkt, dass die Literleistung der ZX-4RR mit 195 PS pro Liter deutlich über der der anderen Motorräder liegt. Also könnte man selbst bei den anderen teureren Motorrädern anmerken, dass diese für ihren Hubraum "wenig Leistung" haben. Ala "PS, was für eine Lachnummer 😂", aber solcher Polemik bediene ich mich nicht. Gucken wir mal in Bezug auf den Preis, ob sich laut der Wertung ein Kauf gegenüber der ZX-4RR lohnt. Die RS kostet 35% mehr und bietet 12% mehr Wertung, die CBR kostet 1% mehr und bietet 3% mehr Wertung und die R7 kostet 4% mehr und bietet 3% mehr Wertung. Lediglich die CBR könnte man was die Wertung des Tests betrifft, Preis-Leistungs bezogen gegenüber der ZX-4RR empfehlen.
Ich hoffe, dass dies etwas Licht in den erwähnten Test/Vergleich bringt. Wer mehr lesen möchte, soll sich bitte die erwähnte Zeitschrift kaufen. Hab noch einen schönen Abend.
@@themrch4oskol206 ok also wo liegt der technische Unterschied zwischen einer RS660 die beim Händler 10,5K kostet und einer Extrema? Beide haben technisch gesehen die identische Ausstattung! Unterschied SC project komplett Anlage und Carbon teile. Du vergleichst den Listenpreis einer Sonderedition mit Komplettanlage und Carbon gegen eine Standard ZX4RR…
Die Standard hätte exakt identische Punkte bekommen!
Deine reine PS Betrachtung ist ohne Aussagekraft wenn das Bike dafür zu schwer ist und wenig Drehmoment hat. Ich bitte dich, andere Hersteller bauen 200Ps Bikes mit 190Kg.
Preis Leistung ist bei der ZX4RR miserabel!
Wenn der Preisunterschied real beim Händler zwischen den 650/660 keine 1K sind was will man dann bitte mit einer 400er außer just for fun?
Was bietet die ZX4RR denn 🤣 kann man da überhaupt mit Sozius fahren oder geht dann garnicht mehr vorwärts?
Ich bitte die 50-120kmh ist die Aprilia GPS gemessen in 2,7Sek und die ZX4RR in 4,7Sek! Das sind Welten! Was will man damit zudem auf der Rennstrecke wenn das Heck verschweißt ist?
Man kann es sichtlich toll finden das Kawa sowas baut, aber im Vergleich zur preislichen Konkurrenz ist das ein Witz!
Wollen wir deine Rechnung mal nach PS/NM/Gewicht machen?
Die Kawa schreit mehr als sie beschleunigt und dafür 10K… Ich bitte dich. Wenn man am Kurvenausgang nicht im perfekten Gang ist geht garnichts… und bei 200kmh ist Pumpe 🤣
Aprilia RS 660 - 100PS/67NM 10,5K
Extrema. 100PS/67NM 13K
ZX4RR. 77PS/39NM 10K
Also wenn ich mir die Ausstattung/Leistung/Technik/Durchzug/Endgeschwindigkeit anschaue ist die Aprilia Meilen weit voraus und das für 500€ mehr real beim Händler?
Warum soll ich dann nur 400ccm kaufen die nicht aus dem Arsch kommt?
Wenn du schon den fiktive Listenpreis der Aprilia Sonderedition berechnest musst du auch den AKRA slip on bei der Kawa dazu rechnen für 1K bei Kawa! Ist irgendwie sonst Äpfel mit Birnen Vergleich.
Völliger Blödsinn dieser Beitrag. Es werden junge Biker zum heizen verleitet,, der eigentliche Spass am Motorradfahren rückt hier total in den Hintergrund
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für 10000 fallen mir 200 bessere Mopeds ein