MONTAJE BAFANG BBS02 750W ⚡ | Tutorial +Trucos
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- Опубликовано: 14 янв 2021
- Aquí tenéis el montaje de este motor central BAFANG de 750W y 160nM de par. Un kit muy polivalente, de poco peso, y muy buenas prestaciones.
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Наука
La mejor explicación sobre montajelo del motor bafang, pero con mucha diferencia sobre todo lo que había visto antes. Muchas gracias
Gracias a ti Juan!
Muy buen video me ha servido de mucho gracias!
Gracias a ti por estas palabras! Un saludo :)
Me gusta mucho el vídeo. Es de gran ayuda
Gracias y un 🤗
Gracias!
Cuantos kilómetros podría hacer pedaleando
Esta versión de motor tiene engranajes de nylon internos ?
Que hacer si no tengo espacio para la bateria entre los marcos?
Gracias Por
Hola! Enhorabuena por el canal, he aprendido muchas cosas con tus vídeos. He montado un motor bafang, todavía no lo he terminado de instalar, pero al dar a los pedales sin cadena en sentido de pedaleo, noto que va como retenido, en cambio para atrás suelto. Supongo que será por los rodamientos y el motor que hace que haya una pequeña resistencia. Me podrías confirmar, por favor?
hola, la herramienta viene en el kit?
Hola, como le aumentas la potencia desde el teclado muchas gracias
cuanto me costaría montar este kit en una trek 8500 del 2006
Me gustaría convertir mi bici en eléctrica con motor trasero, y una batería de más de 700wh, es posible, donde puedo llamar para que me informen. Gracias
Cual te gusta más ? veo q usas más la de tracción trasera
Hola Julio! Depende de para qué, te explico: El motor trasero se suele usar, y lo recomendamos más a la gente que vaya a usar el motor con acelerador. De esta manera, no van a tener ningún problema de desgaste o rotura, ya que están hechos para eso. Por otro lado, si quieres usar el motor como asistencia, te recomendamos el motor central Bafang, ya qué es muy progresivo, está bien optimizado y trabaja muy bien en ese modo. De todas maneras, ambas opciones se pueden usar para asistencia y acelerador, pero te recomiendo elegir bien dependiendo del uso que le vayas a dar. Un saludo!
Dónde se encuentran me interesa
Creo que me pasa lo mismo que a vosotros: El motor pega en el marco de la bici, por eso habéis tenido que meter las arandelas por el otro lado, verdad? Cómo os quedó? La bici andaba bien? No sería mejor meterle una arandela para separar el motor del eje y que así no pegue en el marco?
Buenos días Nixon, te comento: Cuando por problemas de espacio, el motor roza, solemos añadir lo que tu dices. Unos separadores en el eje del motor, y luego para contrarrestar el espacio que nos hemos comido, arandelas en los tornillos que sujetan la pletina del motor al otro lado. El motor luego trabaja perfectamente, sin ningún problema. Cualquier duda me dices, un saludo.
Vaya sí que habeis terminado pronto! Y el montaje de la bateria qué? Es lo que suele dar mas problemas si optamos por la de tipo bidón
Buenas tardes! Tenemos penidente un vídeo sobre baterías, y su ubicación! :)
hola muy buena explicación , pero tengo un problema resulta que he consultado en varios sitios y no me recomiendan el motor central, pienso que es por la poca distancia del mismo al suelo, con los problemas que eso acarrea. Que pensaos vosotros. Gracias de antemano y un saludo.
Buenos días Jose, gracias por tu comentario. Casi todos los montajes que hacemos de motores centrales, conseguimos que queden a la misma altura que el punto más bajo del chasis, por lo que no hay problema. De todas maneras, podemos fabricarte un protector de motor a medida para el Bafang central. Un saludo.
@@TerrettaBikes Muchas gracias por la rapidez en la respuesta. Es una pena que estemos tan lejos ( Medina del Campo, Valladolid) de no ser por eso sin dut os encargaría el montaje. Un saludo.
@@campillovillaverde Muchas gracias! Es una pena, pero bueno, cualquier duda nos preguntas!
Si te fijas bien el plato aún baja mas que el motor.
Es necesario el sensor de cambio, en que puede afectar no llevarlo?.
¡Buenos días! No es necesario, pero es recomendable. Te comento, cuando empiezas a pedalear, el motor te asiste, y la cadena no sufre, ya que va en la el piño correspondiente. En el momento en el que cambias, la cadena debe deslizarse desde un piño a otro. El sensor de cambio lo que hace es detectar el cambio de marcha, y suavizar el motor, para que la cadena y los piñones no sufra. Si no lo llevas no pasa nada, pero vas a tener más desgaste. Un saludo.
@@TerrettaBikes ah vale entiendo. Gracias.
A donde lo puedo comprar a buen precio?
Hola Mauricio! Si eres de Valencia y alrededores, incluso te lo podemos montar nosotros! Si no, te lo podemos enviar, con batería hecha a medida (más calidad, y más barata que comprarla a china). Puedes encontrarnos en Instagram, Facebook y Wallapop. Envíanos un mensaje y resolvemos tus dudas por ahí :)
@@TerrettaBikes Buenas tardes. Soy de Valencia. Por dónde estáis vosotros. Quisiera saber cuánto me costaría el montaje de un kit eléctrico para mí MTB Trek fuel X9 de hace años. Tengo mirado el Bafang 250 W y 17 AH. Muchas gracias por vuestra atención.
@@TerrettaBikes buen trabajo, tengo un cube reaction gtc sl, lleva cazoleta pressfit bb71 41a, se podría montar, creo que 92mm de caja
@@JUCARSOL Hola Juan Carlos! Te contestamos por correo! Un saludo
@@alexanderbengoetxeaaranzab8853 Hola Alexander! Seguramente la caja sea 68-72mm, miralo bien porqué hay que medir solo el trozo de cuadro, no las cazoletas del pedalier. Por lo demás, la bici es perfecta para electrificarla, sitio para la batería en el cuadro, y buenos componentes. Contáctanos por correo o Instagram y hablamos. Un saludo.