【名鉄】止まらない名鉄の無人駅化⁉特急停車駅も餌食に…ただ閑散すぎて納得
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- Опубликовано: 16 сен 2024
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/ @muuchin
【撮影日】
2024.04.07
【撮影場所】
名鉄常滑線 尾張横須賀駅
【撮影機材】
SONY FDR-AX60 又は iPhone14
【音楽】
BGMer bgmer.net
【効果音】
効果音ラボ soundeffect-la...
【イラスト素材】
いらすとや www.irasutoya....
【音声】
音読さん ondoku3.com/ja/
豪華に豪華w
40年ぐらい昔の話ですが、常滑線の特急停車駅は常滑～大野町～尾張横須賀～太田川～神宮前でしたから、その名残なんでしょうね。以前、この駅から電車に乗ってましたが皆さん仰るように、とても特急停車駅とは思えないほど利用者が少なくて無人化も時間の問題と思ってました
特急停車駅の無人化も慣れっこの一言。でも文句言う人には忖度します。
太田川駅に河和線が乗り入れする前は尾張横須賀の方が利用者数多かったみたい、河和線乗り入れも本当は尾張横須賀にする予定だったのが延期になり詳しくは知らないがなぜか太田川駅になったみたい
あと昔は尾張横須賀駅からチョット行った所の横須賀町は相当栄えてたのが関係している？(駅の所は養父町)
撮影お疲れ様です！この駅も無人駅になるんですね！常滑線の駅って特急停車的なのに無人駅になる駅が多いですね。たしか、新舞子駅も既に無人駅になったか、これからなるみたいですね。
新舞子駅は既に無人化されていますよ。
@@高瀬みずき-j9fそうだったんですね！ありがとうございます😊
昭和50年代まで尾張横須賀駅には東海市役所の南庁舎（旧横須賀町役場。現存せず）が置かれ、えびせんの坂角総本舗の本店や東海銀行の支店（現三菱UFJ。今もある）もあるくらいで、旧横須賀町の中心街でもあったわけです。
高架駅化と同時に駅ビル（ラブラよこすか）が出来ましたが、東海市が太田川駅を中心駅と定め、重層高架化と区画整理が進んだと同じ時期に寂れてしまったのが残念です。
停車する種別に関係なく、1日の乗降客数次第で無人化が判断されるでしょうね。
今回の無人化で太田川〜常滑の間の各駅で有人駅は朝倉駅1駅のみとなりました。
常滑線自体でも（神宮前）・大江・太田川・朝倉・常滑（・中部国際空港）とかなり減っています。
名鉄はどこまで無人化させるんだろうか…。
尾張横須賀駅は特急を停車させる必要性はないと思います。
太田川駅がとても近いので。
@@56anmax さん、激しく同意します、尾張横須賀と新舞子は廃止でいいと思います！！
もう名鉄に客の安全を考える気は無いね。
列車はワンマンが激増してるし駅は無人化の嵐。
合理化と言う名の安全放棄。
車内や構内トラブルがあっても何の対応も無いから被害者は泣き寝入りしかない。
実害にあったから声を大にして言いたい。
そんなことばかり名鉄はしていると、そのうち何だかのしっぺ返しが来るかと思われます。
追記ですが、その通りに名鉄は合理化という名目で、客のことを考えずに自社の保身ばかりに走ってるようにしか思えません、もう名鉄を見損ないました・・・。
駅見学動画まったり見れて好き
3:25
そりゃそうでしょう！🤔
同じ特急列車(快速特急やミュースカイを含む)が停車する無人駅の犬山遊園駅の利用者の立場はどうなるんだよと言いたいですねぇ！🤔
これから、名鉄だけでなく全国的に無人化.ワンマン運転の勢いは、続くでしょうね。
あれほど駅員配置にこだわった京浜急行も無人化や大師線ワンマン運転に
東急の本線でもある、東横線もワンマン運転になりましたからね。
追記：エスカレーターですが、駅前はそのまま継続していますが、駅内のものは撤去されるようです。
駅内のエスカレーターは7月から再び使えるようになりました。撤去はないかと。
この駅、隣は太田川だし特急通過でいいと思います。
朝夕ラッシュ時だけ特急を一部特別車の快急にして止めれば十分かと。
太田川の混雑緩和を狙っていたんじゃない？
某無人駅利用者ですが、最近は高齢利用者でも大抵インターフォンをうまく使いこなせるので、それでなんとかなっている感じですね。
何か運行に問題があった時などに駅員が駆けつけて対応したりもしていますし。
駅の無人化は、設備が進化した証明でしょうね。
♪ラララ無人君、ラララ無人君、ララララ。
ちょっと足を伸ばせば本数が倍になるならそっち（太田川駅）を利用するのが普通の感覚ですよね。
車社会ならなおさらそういう傾向になると思います。
常滑競艇の鉄道運賃払い戻しサービスがなくなってから電車で競艇場行く人が少なくなった
この駅1度だけ利用した経験がありますが、周辺は図書館兼先生の研修施設、100円均一があったくらいで閑散としている印象。隣の太田川駅の発展ぶりに比較するとローカル感は否めませんね。ついでに河和線高横須賀駅は名鉄で最初に駅集中管理システムが試験導入された駅。最近はインターホンも映像が見えるだけでなく筆談も出来るタイプに進化したので、サービスレベルを落とさないようにしつつ駅の合理化を進めている印象ですね。
屋根付きの上り下りエスカレーターや、駅入口の自動ドア完備なんて、さすが特急停車駅だな。
尾張横須賀駅も無人化、驚いた。
昔は日勤駅を含め有人駅が多かったのに！
むーちんさん、お疲れ様です。名鉄の横暴が､止まりませんね。一度降りたことがあるけど､立派な駅なんだけどなぁ
まぁ、日本最大級とも言える無人駅である豊明駅から見ればどの駅も無人化されるかもしれんなぁꉂ🤣𐤔
でも迷鉄さんよ！列車との接触や踏切支障が後を絶たないようだとイメージ悪化するべ！！
ウチの近くの西可児駅も昨年秋から無人になったな。
自宅近くの名鉄駅も無人ですが特急はおろかミュースカイと全部の列車が停まるんです…その名は犬山遊園駅…。
各務原線に乗り換える時に犬山や新鵜沼より階段使わなくて良いから楽ですね。
あと、木曽川沿いの花見に行くのも近いし。
犬山遊園駅は無期で無人駅となっていますが、多分現行の流れ的にいけば内海駅みたいに本格に無人駅になると思われます。
この駅の無人化は意外ですが、3月の昼に訪れた際には、そこまで人のいる様子がなかったので納得はできます
「間もなく１番線に電車が参ります」→ミュースカイ通過→「通過電車です」
このアナウンスの流れ、結構危ないように思うんですが。
常滑線は仲良く各市に特急停車駅2駅ずつになっているので停車駅見直しはないでしょうし、かと言って利用者が少ない駅を有人駅にする必要もない（有人駅に電話すればいい）ので無人駅化も必然でしょう
隣が太田川なら快急程度の停車でいいのじゃない？と思います。
逆に1日の乗降客数が多いカオスな大同町と聚楽園に最低でも急行、最高だったら全車停車してって思います。
ちなみにあくまでも個人の意見ですので、実現不可なのは分かってます。
最寄り駅が大同町の者です。１０年以上前から名鉄に対して、大同町を特急停車駅にしてもらえないか訴え続けております。
セントレア号はともかく、片方（河和線、常滑線）だけで良いから停めてもらえないか訴え続けております。
名鉄からの回答はあるのですが、いまいち納得できません。
今日、コメント「実現不可なのは分かってます。」を拝見しました。
名鉄からでは言いにくいのであろうダイレクトなお答えをいただきたく記載いたしました。
よろしくお願いいたします。
@@Asakusa2 そうなんですね…それは大変お疲れ様でございます。
実は僕も大同町近辺に住むもので、生まれたころから住んでいるので、大同町に関してはよくわかります。
2008年に同線で準急停車駅である聚楽園と共に準急に格上げした以降、名鉄が叶えられるのはその辺り。
（一部例外として特別停車等もあり）
近くには大同特殊鋼などといった工場、南区唯一の大同大学、大同高校などありますので、地元民からしてみれば大同町駅が必要な存在なんですよね。
自分は学生なんですけど徒歩通学であるため、毎日帰り道に大同町を寄ってから帰っています。ですが見る光景はホームにぎっしりと詰まった学生など。
なぜ急行や特急などが通過していくのでしょう。ホームでは電車を待つ利用客がいるのに。電車というものはお客様を乗せてから目的地まで送り届けるという仕事のもとですし。
それに＋して、一日の平均乗降客数が常滑より上なんですよ。スムーズな人の流れを作るためにはもう少し停車させる列車の種別を工夫したほうがいいと、名鉄側には言いたい限りです。
長文失礼しました。
@@radio_came
ご返信ありがとうございます。
特急不停車と大江の長い待ち時間には鬱憤が溜まっております。笑
とうとう尾張横須賀駅も無人化ですか？
新舞子駅に継いで、二駅目の特急停車駅の無人駅化。
昨年令和５年は、河和線の５駅が無人化されましたが、今度は常滑線。
もしかしたら、朝倉駅もやがては…。
朝倉は知多市の拠点で、駅前に市役所、警察署、市の行政機関が密集しているために難しいかと思い、もしやるとしても特殊勤務くらいで止まるかと思います。
20年近く前、この駅から歩いて3分くらいのところに法務局があり、仕事で時々行ってました。
その頃、現在空き地になったところは商店街でした。
あまりの廃れた様子に驚きました。
駅の大きさも自分の最寄り駅の本宿駅より大きくても、利用者数が少なければ容赦なく無人化されるんだね。頼むから本宿駅はまだ利用者多いから無人化されないで欲しいと思ったよ。
凄い立派な無人駅が誕生するんだね。
豊明駅先輩も忘れないでください
「特急は止まらないけど」
準急新鵜沼9505F
普通常滑6813F
普通太田川6817F
特急名鉄岐阜2207F2次車
ミュースカイ中部国際空港
2212F1D席窓なしタイプ
ミュースカイ名鉄名古屋2002F
特急中部国際空港2201F1次車
エスカレータは人感センサー付きに更新なのかも？
まぁ特急駅で無人は犬山遊園って前例があるからねぇ
赤字路線多数抱えているから仕方ないとは思うけどちょっとやりすぎだね、名鉄より営業キロ長い近鉄、東武はどうなのかな？むーちんさん調べてもらえませんか？比較したいね。無理かな。
尾張横須賀は急行停車までにしてほしい。明らかに特急停車は過剰だと思うわ。
何言っとんねん。ボケが。
@@ぽこぽこちゅそれは言いすぎやろ。
特急停車の無人駅は
犬山遊園駅に続いてかな？
隣が太田川駅なのに何故特急停車駅なのが謎？ですね。大人の事情が気になります・・
しかし2両でツーマンにはビックリ(ﾟдﾟ)！首都圏なら確実にワンマンですね・・
因みに東京メトロ副都心線は10両でワンマンです・・
乗降客数が3万人前後を誇るJR勝川駅も現地へ出向く係員が常駐しているが駅窓口が完全閉鎖になり事実上「無人駅化」されたんだよな
名鉄の蒲郡駅も怪しいですね
JRの鳥羽が無人なら
急行停車駅に格下げでいい。
もうこの際、尾張横須賀駅と新舞子駅は快急停車駅になった方が気が楽だと思います、もしかすると、両駅の無人化もそれを前兆としてのことなのかもしれません、また、両駅が無人になるのはともかく、豊川稲荷駅などの終着駅までとは名鉄は本当に行き過ぎた無人化をするばかりで呆れます。
1986年から、通学通勤で名鉄をのりつづけています。今の特急は停車駅が、多すぎると思います。
駅のアナウンスを聞いてると…岐阜行き、河和行きは「特急」ではなく「特別な急行」ですね。
こっちは特急停車駅だけど、数百メートル離れた横須賀駅は急行通過駅。この差は？
それも高横須賀駅は
優秀な進学校の県立横須賀高校の最寄り駅なのにね…🚃🚃🚃
常滑線て河和線に比べると止まるよね、河和線の加木屋と巽ヶ丘は特急通過で良い、最初は阿久比も通過で良いと思ったけど、半田で乗るより近いから許すけど。
河和線の南加木屋と巽ヶ丘に特急が停車するようになってから、30年経過しています。知多半田から1986年以降、通学通勤で名鉄を利用し続けていますが、最初は「え?」と思いました。
当時の特急座席指定券は、知多半田駅と違って駅員による「手書き」でした。
尾張横須賀駅と新舞子駅は同じ立ち位置にありますが、両駅は特急基本停車駅で一部ミュースカイ停車駅になっていますが、今回の無人化を機に両駅は快急停車駅に降格になるかが注目されそうです。
駅としても終わりですな！
加木屋中ノ池ができた以上、総合病院最寄り駅（ただし、バス乗り換え）でなくなったわけだから（強いて言えば坂角の本店だけ）、もう特急・快急通過にした方がいいのでは？
４両しか止まれないくせに高速が停車してた地上駅時代とは違い、乗降客数は右肩下がりを超えたレベルで墜ちてるはずだし…。←
豊川駅名鉄も無人化だって
尾張横須賀駅は昔は栄えてデパートまでありましたからね。
最上階のスガキヤ良く行ったものです。
確かに、駅前のデパートは現在、精肉店があるだけでスーパーはなくなっています、昔にスガキヤがあって私もよく食べに行きましたが、現在ではその面影もなくなってしまっています・・・。