Azért látszik az MQB platform hátránya a normál Transporterhez képest. Az összes üléssor legalább 20 centivel hátrébb van, a hátsó sorban alig van lábtér, a csomagtartó pedig kicsi. A benzinmotor még mindig nem való ilyen kategóriájú autókba. Esetleg utána akasztasz egy másfél tonnás lakókocsit, és máris 18-20 liter lesz a fogyasztás. Az első ülések gyűrött kárpitja elég lehangoló, és a rossz úton hangos utastér is. De a nyomógombos multikormány tényleg előny a mai világban. Illetve a panoráma tetőt is üdvözölném a Trafic árlistájában. Az elején a lámpák közti plexire leszek kiványcsi, hogy fog kinézni 15 évesen, mikorra már a lámpák is lekezdenek mattulni. Az importőrt viszont nem értem. Olyan király két tónusú fényezései vannak a Volkswagennek mostanában, erre egy unalmas szürkét választ gagyi krómcsíkkal. Összefoglalva, a Transporter alapú Multivant többre tartom. Ez inkább Sharan utód lehetne. Amúgy köszi a tesztet, és hogy a youtubon szinte egyedüliként mutatsz be ekkora batárokat 🤩
Látom a motortérbe betévedt valamilyen állat. Sajnos a Traficom motorburkolata is ilyen anyagból van, és azt is megrágta valamilyen dög. Most ott évente áttörölgetek mindent erősen domestosos vízzel, azóta nem volt gondom vele.
A hybrideknek nem az a lényege, hogy meg tudsz tenni velük 20-40 km-t elektromosan (persze, használhatod erre is), hanem hogy vegyesben használva, teljesen jól ki tudja egészíteni a benzin motort. Indulásnál, gyorsulásnál, mikor hirtelen letaposod a pedált, akkor a elektromos hajtás mindig rendelkezésre álló nyomatéka egyből meg tudja indítani a kasznit, nem kell erőlködnie a benzinmotornak, és mikor már lendületbe van, észrevétlenül a benzin motor átveszi hajtást és nagyobb sebességet, nagyobb távot meg tudsz vele tenni. A hybridek, jól beállított elektronikai vezérléssel ki tudják váltani a dízeleket, fogyasztásban, dinamikában. Csak hát töltögetni kell, no, ez van.
három dolog jutott eszembe: 1. Horgász autó 2. A Légellenállás a sebességgel négyzetesen arányos és ezt kifizeted miközben nyomod a gázt. 3. Orbán Viktor
Sajnos , fura volt hallgatni a Plug in előnyeit, hisz már mindenkibek egyforma áron van az üzemanyag és az elektromos autók töltéséért is fizetni kell azoknak, akik nem tudják otthon megoldani. Nagyon pofás és hasznos ez a T1, viszont iszonyatosan vastag a megosztott "A" oszlop.Ez igen kritikus és balesetveszélyes.
Azért látszik az MQB platform hátránya a normál Transporterhez képest. Az összes üléssor legalább 20 centivel hátrébb van, a hátsó sorban alig van lábtér, a csomagtartó pedig kicsi. A benzinmotor még mindig nem való ilyen kategóriájú autókba. Esetleg utána akasztasz egy másfél tonnás lakókocsit, és máris 18-20 liter lesz a fogyasztás. Az első ülések gyűrött kárpitja elég lehangoló, és a rossz úton hangos utastér is. De a nyomógombos multikormány tényleg előny a mai világban. Illetve a panoráma tetőt is üdvözölném a Trafic árlistájában. Az elején a lámpák közti plexire leszek kiványcsi, hogy fog kinézni 15 évesen, mikorra már a lámpák is lekezdenek mattulni. Az importőrt viszont nem értem. Olyan király két tónusú fényezései vannak a Volkswagennek mostanában, erre egy unalmas szürkét választ gagyi krómcsíkkal. Összefoglalva, a Transporter alapú Multivant többre tartom. Ez inkább Sharan utód lehetne.
Amúgy köszi a tesztet, és hogy a youtubon szinte egyedüliként mutatsz be ekkora batárokat 🤩
Látom a motortérbe betévedt valamilyen állat. Sajnos a Traficom motorburkolata is ilyen anyagból van, és azt is megrágta valamilyen dög. Most ott évente áttörölgetek mindent erősen domestosos vízzel, azóta nem volt gondom vele.
Szerintem is ez Sharan utódja inkább. Kár, hogy T7 lett a neve. Egy T6.1 még mindig jobb választás, ez a T7 azt a szintet nem éri el.
A hyundai Staria a király , na persze emelett, no meg az ID Buzz.
A hybrideknek nem az a lényege, hogy meg tudsz tenni velük 20-40 km-t elektromosan (persze, használhatod erre is), hanem hogy vegyesben használva, teljesen jól ki tudja egészíteni a benzin motort. Indulásnál, gyorsulásnál, mikor hirtelen letaposod a pedált, akkor a elektromos hajtás mindig rendelkezésre álló nyomatéka egyből meg tudja indítani a kasznit, nem kell erőlködnie a benzinmotornak, és mikor már lendületbe van, észrevétlenül a benzin motor átveszi hajtást és nagyobb sebességet, nagyobb távot meg tudsz vele tenni. A hybridek, jól beállított elektronikai vezérléssel ki tudják váltani a dízeleket, fogyasztásban, dinamikában. Csak hát töltögetni kell, no, ez van.
Szia lesz ID Buzz videó?
Igen, de csak júniusra kaptam időpontot sajnos. Elég rossz hír ez :)
Handrás-nál meg az van, itt ezt nézed, ott azt :) de segítek, inkább ezt venném, mint azt :)
Azért azt még megmutattam volna hogy milyen amikor a középső üléseket megfordítjuk mert gondolom meg lehet.
három dolog jutott eszembe:
1. Horgász autó
2. A Légellenállás a sebességgel négyzetesen arányos és ezt kifizeted miközben nyomod a gázt.
3. Orbán Viktor
Ez a videó hol készült? Vagy mikor? :D
Egy elhagyatott úton a IX. kerület külső részén. Még nyáron. Nemrég jöttem rá, hogy nem raktam még ki :D mondom hoppá.
A rovidnadrag, a napfény, es a hatósági benzin ár megemlítése elárulja hogy nem mai a felvétel… erről függetlenül jó a videó, köszi.
A T1 LM917K ami nekem kellene.
ez a hatalmas panorámaüveg gondolom extra.....ez ok,de nem árnyékolható?
No!
Jo nagy embargo volt ezen a tipuson :))
Szimplán csak elfelejtettem eddig kirakni :D van még egy másik ilyen a talonban :P
Hát ez nagyon lenyűgözött.
Sajnos , fura volt hallgatni a Plug in előnyeit, hisz már mindenkibek egyforma áron van az üzemanyag és az elektromos autók töltéséért is fizetni kell azoknak, akik nem tudják otthon megoldani. Nagyon pofás és hasznos ez a T1, viszont iszonyatosan vastag a megosztott "A" oszlop.Ez igen kritikus és balesetveszélyes.
Cserében balesetnél jobban véd! 😂
TSI? Fake motorus
Ez szép??
Moslék VW....🤣😂