Ich lande lieber, da stimmt was nicht
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- Опубликовано: 12 сен 2024
- Ich lande lieber, da stimmt was nicht
Irgendwas ist an meinem Flieger nicht in Ordnung, Was kann es sein? Seht selbst ;-)
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Ich lande lieber, da stimmt was nicht
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@Pilot_Frank
@PilotUlli
Vielen Dank, dass du uns auch in die technische Welt der UL-Fliegerei mitnimmst. Verantwortungsvoll entschieden und ruhig geblieben - so minimieren sich Risiken richtig. 👍
gerne!
Das kenne ich. Die Vorflugkontrollen werden mit der Zeit immer typenspezifischer. So hat jeder Flieger seine Eigenheiten auf die man dann achtet.... gut dass weiter nichts passierte.....
ja ich weiss jetzt genau, wo ich mit meiner Taschenlampe hinleuchten muss. ;-)
Bist ein sehr sympatischer Typ! Schön, dass Du auch technische Dinge zeigst. Hast ein Abo und like :)
Danke Dir
Oha, hätte ja bei der Landung ins Auge gehen können, aber wie Du schon sagst Safety First steht ganz oben, so wird es uns auch beigebracht!
Nach der Landung war echt interessant woran es tatsächlich lag, danke fürs mitnehmen sowohl auf den Flug als auch bei der Fehlersuche :-)
Grüße Steffan
Danke Dir
Das ist ne Sauarbeit dieses Gummi zu ersetzen....hab ich mit meinem Hallenkollegen schon an seiner Zodiac gemacht. Zum Glück war es aber nix ernstes während du in der Luft warst👍 Alles gut.....gruß an dich Klaus✌
ja drei starke Männer waren vonnöten ;-)
Richtige Entscheidung Klaus, super gemacht
Danke!
Ich liebe deine Gopro-Winkel, Mr Sky Fool!
Thank you.
Gott sei dank ist nicht mehr passiert!!
Richtige Entscheidungen...
Allzeit guten Flug👍👍👍
Danke Dir!
Gummi kaput macht immer Ärger. In jeder Hinsicht
Das so ein Luftzwerg mit dem Rasentraktormitor überhaupt fliegt ist schon ne Sensation. 🤗
100PS Rasenmäher Motor? Sehe, Du kennst Dich aus
@@airfool kein Aufsitzmäher ist gross genug für mich! 😅👍🤣😂
Schönes Video! Sehr gute Entscheidung umzukehren! Zum "Glück" war es nur ein Gummi und nicht mehr. 😉
Genau, Danke
Ulli, ist der Gummi dir auch schon mal gerissen ?! :-P
😅👌🏻
@@Pilot_Frank Nee, ich bin eher einer von der zarten Seite. 🤣
Alles richtig gemacht *Daumen hoch* Viele Grüße Jörg
Hey Jörg, Grüsse zurück!
Vernünftige und einzig richtige Entscheidung.
Grüße aus dem Sauerland, Hans-Jörg
Klasse reagiert! Schön das es nichts schlimmeres gewesen ist! Gruß vom Neri
Tjo, das passt super zu unserem Flug heute. Da blieb doch bei 16600 Fuß einfach der Höhenmesser stehen. Erst mal rumgerätselt, ob wir jetzt echt keine Steigleistung mehr haben (natürlich kompletter Unsinn), aber letztlich war der Static-Anschluss trotz Drainens nicht wasserfrei und ist eingefroren. Also ne Runde fliegen ohne Höhenmesser und vor allem Airspeed... Super Übung zurück nach Hause ;-) Zum Glück ging es weiter unten wieder, sonst wäre die Landung schon schwieriger gewesen ohne IAS.
gut gemacht.
@@airfool Immer gut, wenn man nicht alleine im Cockpit ist und Aufgaben verteilen und Alternativen durchsprechen kann. So werden schon mal grobe/dumme Fehler ausgemerzt und man fühlt sich doch deutlich besser mit einer Entscheidung - denn Kompromisse muss man eingehen. Runter bis auf 6000 Fuß waren wir noch VMC, aber dann folgten 4500 Fuß Wolken bis zu den Untergrenzen von 1500 Fuß. Ganz ohne Höhenmesser ziemlich gruselig, einfach zu sinken - und natürlich illegal. Zum Glück hat man ja heutzutage noch die GPS-Altitude als Hilfsmittel. Aber legal und safe war es dann nur durch den durchgeführten ILS-Anflug aus 6500 Fuß statt den normalen 3000. War auch mal intessant, zu sehen, wie man auch das machen kann. Im Normalbetrieb kommt das ja nie vor.
Upps..bestimmt erstmal die Mischung zwischen murmligen Gefühl und notwendiger Coolness.
Letztlich aber wohl auch für so manchen Z602-Flieger der heimliche Tip für ein besonds und offensichtlich notwendiges, Augenmerk.
Deshalb eigentlich ein extra Daumen verdient
So ist es!
Wie alle anderen schon geschrieben haben, hast du super richtig gehandelt. Trotzdem ist das doch ein ganz klarer Konstruktionsfehler, an so einer Stelle darf so ein Gummiband einfach nicht sein. Auch die Art der Dämpfung finde ich an sich schon spannend. Aber da sind halt die Unterschiede zwischen Luftfahrtzeugen und Sportgeräten...
Danke für deinen Kommentar. Diese Konstruktion ist aber nicht auf UL beschränkt sondern auch bie Echos anzutreffen. Werde demnächst mal ein paar Fotos auf IG posten.
„DIE GUMMIS SIND EIN PROBLEM“ 🤣🤙🏼... wer kennt das nicht 🤷🏼♂️🤦🏼♂️
Ich wollte es gerade schreiben...🐰
Wusste ich, dass Dir das gefällt
Gute entscheidung, Klaus 👍🏻 Ja, die gummis einbauen ist aufwändig, neh? Ich habe einmal eine kumpel damit geholfen, mit seine Zodiac 🙈
😂
Klaus alles richtig gemacht und die Tour können wir ja immer noch machen 👍
Genau, danke für Deine Hilfe
Genau Richtig gemacht Sicherheit geht immer vor.
Danke Dir
Schön wenn man sich selbst zu helfen weiß. Top! Beste Grüße
Viel Hilfe von guten Fliegerfreunden bekommen, so muss das sein. Grüße zurück
Das Video gerade nochmals angesehen, ich finds echt bemerkenswert und interessant - oh man - was so ein Bungeeseil so aushalten muss..das sowas überhaupt im Flugzeug verbaut ist war mir jetzt auch nicht wirklich bekannt.
Aber das Video hast Du echt so gut gemacht könnt es glatt nochmals ansehen grins.
So nochmals geht ein gruß an Dich!
Grüße zurück
oh man....watchin this actually gives me serious pain….i hope manu is a class 5 mechanic. :-D i hope all is well, great vid and the right decision to turn around.
Klar Manu ist ein Klasse 5 Mechaniker. Warum hast du Schmerzen?
@@airfool you guys yankin that engine is pretty much like a dentist pullin a tooth...and thats why i have serious pain... :-D
@@ChristianThePilot okay, that's because of the power of the rubber ;-)
Zum Glück war der Flieger noch einigermaßen steuerbar. So dass du noch sicher runtergekommen bist.
Absolut richtig gehandelt. Wenn einem etwas auffällt, das sich nicht anfühlt/verhält wie man es gewohnt ist, lieber landen und nachschauen.
Genau, man muss sich aber erst durchringen weil man eigentlich eine schöne Tour geplant hat. Aber auf den Popo hören ist schon wichtig.
Hatte das mal vor einigen Jahren. Hatte eine schöne Simson-Tour mit einem Kumpel geplant. Ca. 250km bis an die Ostsee. Ein Tag vor Start hatte mein Kumpel dann Probleme mit seiner Schwalbe bekommen. Sie nahm sporadisch kein Gas mehr an. Wir haben die Tour dann abgeblasen.
Lieber Zuhause auf Fehlersuche gehen, als unterwegs liegen bleiben... und "liegen bleiben" mit einem UL ist noch weitaus problematischer.
@@Big_Worm141 Eben, auf einem fremden Platz so eine Aktion mit dem Einbau ist ja mega nervig
Relativ kleine Ursache und doch eine große Wirkung in der Luft !!! Man lernt niemals aus :-) Auf jeden Fall richtige Entscheidung.
Viele Grüße aus EDTD von der D-ECEL
Gibt leider viel kleine Teile an so einem Flieger, die kaputt gehen können. 😂
skyfool Genau... Kleine Teile zum GROSSEN Preis :-)
You are right, it always pays to play it safe Klaus. I loved the spring sound effect! How long did it take to fix? The Zenairs we have locally need a special tool to replace the bungey?
hi, I had the spare part. With three heavy guys it took less than 2 hours to repair.
Safty first! Flieg doch mal nach Chile und komm mich Besuchen xD
Bisserl weit
Glück gehabt! 😬 Man könnte sich ja auch andere Ausgänge vorstellen, da wäre ein Bodenkontakt mit dem Prop noch eine Stufe ärgerlicher, ein Überschlag oder anderer Landeunfall auch möglich. Ich frage mich immer, ab welchem Defekt ich nicht zum Heimatplatz sondern zu einem großen Flughafen mit richtiger Feuerwehr fliegen würde. Ein Bekannter ist mal mit Motorschaden am Flughafen Münster-Osnabrück notgelandet, da stand gleich die Flughafenfeuerwehr auf der Piste neben ihm. Hat was sehr Beruhigendes im Ernstfall! Dagegen ist der Flieger im eigenen Hangar auch reizvoll. Hoffentlich treffen wir da immer die richtige Entscheidung. 😀👍 Cooler Film!
Danke Dir, ja Nörvenich mit der Feuerwehr wäre auch eine Option gewesen. Obwohl, ob die Betrieb hat, wenn dort die Zivilisten starten, muss ich mal raus bekommen. Nun ja, ans Bugrad hatte ich in dem Moment nicht gedacht, eher an eine Verklemmung der Seite und Blockade irgendwo im System. Deshalb auch eine ewig langer Endanflug und vorher die Rettung gecheckt. Für die Reparatur war der eigene Platz natürlich ein Traum.
skyfool Ich hätte es genauso gemacht. Aber das ist ja das Problem. Vielleicht unterschätzt man manche Schwierigkeiten, die dann erst bei der Landung eskalieren. Es bleibt spannend. Bleiben wir wachsam! 👍😀
Ist denn so eine Federung/Dämpfung bei ULs Standard? Ich bin ehrlich gesagt als Konstrukteur etwas überrascht über diese Einwegkonstruktion.
Gibts da feste Wechselintervalle wie beim Bungee-Springen?
Wie kommst du auf einweg?
😱 Gut, dass du gleich umgedreht bist, hätte wahrscheinlich noch wesentlich mehr kaputtgehen können bei ner festeren Landung! Und dann auch noch gleich die Maintenance Crew am eigenen Flugplatz aktiviert. Geil!!!
Das war ein paar Tage später. Aber auf meinen Techniker Manu ist immer Verlass.
Hallo, erstmal vielen Dank für die unterhaltsamen Videos !
Eine kleine Frage habe ich ... wie macht man den so ein Logo ? Also das das Gesicht wie gezeichnet aussieht ?
Danke, musst einen Designer beschäftigen. Die machen das gerne 😂😂
Frage sind in solchen Kleinflugzeugen Airbags wie bei Autos verbaut ?
Ich habe nichts mit der Fliegerei zu tun und schaue nur ab und zu Videos auf RUclips zum Thema fliegen.
Nein, normal nicht. Google mal Cirrus Aircraft. Die haben irgendwas in den Gurten. Glaube ich.
Da war ja der Kanalname mal wirklich Programm zum Glück ist nichts weiter passiert. Always Happy Landings.
Danke Dir!
better save - than sorry! Gut gemacht!
yes, sir ;-)
Sicherheit geht immer vor...
..das stimmt
Riiiichtig cooles Video!!😄👍🏼
Danke!
Hatte was Ähnliches bei einer gemieteten 172er
Da war der bugrad Dämpfer auch hin
Ist ein unangenehmes Gefühl
Aber du hast alles richtig gemacht top 👍
Danke, hast das noch beim Rollen am Boden gemerkt oder schon beim Vorflugcheck?
skyfool erst bei der Landung vorher war nichts zu sehen oder zu spüren
Selbst meinem Vater der Kapitän und Lehrer war ist nix aufgefallen
Da war ich froh seine Erfahrung dabei zu haben 😅😅
@@hansvader1142 ja das ist bitter, ist sie denn gesprungen oder geschlingert?
skyfool sie ist zum Glück nicht gesprungen
Mein Vater meinte nur Nase hoch bug Rad entlasten so lange es geht ab 40 Kt hat man es nur noch vibrieren und nen leichtes schlagen gehört
Also ist genau bei unserer Landung der Öl gefüllte Dämpfer gerissen ...also die Dichtung
Gut erklärt
Danke!
Gutes Video 🙌
Danke
Spannend, spiele MSFS2020. Kann mitfühlen. 😉😂
Gut gemacht. 👍👍
vielleicht sollte ich umsteigen ;-)
@@airfool, ich würde gerne bei Dir einsteigen. 😉
@@Khitomer73 die Liste ist leider sehr lange und ich fliege meistens alleine ;-)
, das habe ich mir gedacht. Wünsche dir weiterhin viel Spaß beim fliegen und immer gute Lüfte, oder wie man das so sagt. Grüße aus der Schweiz 🇨🇭
Interessanter Fehler. Allerdings auch eine ungewöhnliche Konstruktion.
Übrigens die DJI Osmo Action gibt es mit wirklich passenden Graufiltern zu kaufen. Und mit der GoPro7 kann sie es mehr als aufnehmen.
Danke für die Info. Ich schaue mal was die Zukunft so bringt. Mit den drei GoPro8 bin er erst mal gut versorgt. Die 9er überzeugt mich bei dem Preis nicht so. Vielleicht dann die Osmo Action 2
Guten Morgen alle zusammen
Moin!
Wundere mich immer wieder, wie "billig" unsere Ultraleichts gebaut sind...
Leicht, billig ist das längst nicht mehr. Aber ich weiß was du meinst.
Warum habe ich jetzt "Gummimotor" im Kopf? Das so etwas konstruiert und auch noch freigegeben wird ... Kopfschüttel
Gewinnmaximierung auf Kosten der Sicherheit.
@@thomasb.3236 Kampf rund um Gewicht. Und, natürlich, Kosten
Kann das eventuell auch ein Maderschaden gewesen sein? Kann wahrscheinlich nicht weil der Motor ja geschlossen ist und es von aussen keinen Zugang gibt 🙉.. Bin kein pilot aber interessiert mich halt 🤔
Ist schon offen unten. Aber das ist unwahrscheinlich. Ist Verschleiß gewesen
Aber wie merkt man das in der Luft?
Das Bugrad wird durch das Bungee in einen Sattel gedrückt und geht dann wenn man die Pedale nicht drückt immer automatisch in die Mitte zurück und der Flieger dreht nicht weg. Jetzt war es so, dass das Bugrad und der kleine Flügel daran sich nur etwas in den Wind gestellt hat und dadurch der Flieger wegdreht, obwohl man nix gemacht hat. Das war komisch, daher abgebrochen. Hoffe das wird durch meine Erklärung klar?!?
Ist Manu zufällig ein ausgebildeter Fluggerätmechaniker?
Nein, aber der hat die nötigen Lizenzen und Schulungen um an ULs rumzuschauben.
Paderborn ich komme aus Bielefeld...
Das gibt es doch gar nicht 😂😂😂
Hab mir vor paar Tagen ein neues Bugradbungee zugelegt... und jetzt dein Video hier... Zufall? 🤔
Karma ;-)
Noch is nix passiert, lediglich die Fasern aussen sind leicht gelöst an der oberen Rohrführung.
Toi toi toi dass nix passiert ist bei dir!
@@PascalFrankfurtM sobald du das Plastik innen siehst->wechseln
Was isn das für ein Funken? Da is irgendwas nicht in Ordnung. Da gibt es das Pan Pan Pan z.b.
Mit einer Vereinskollegin am UL Platz "Pan Pan Pan" funken. Klasse Idee
@@airfool wo wäre das Problem dabei?
@@lennart_sh kein Problem, ich wollte nur sichergehen, dass ich verstanden werde.
Wie Mann auf Englisch sagt: "when in doubt there is no doubt" guck mal auf meinen YuTube Kanal - Theo Potgieter wie Ich hier in Süd Africa fliege
Cooler Kanal, direkt Abo da gelassen.
@@airfool Dankeschön
@@airfool Dankeschön
Umfassende Vorflugkontrole, eine Grundvoraussetzung für die Fliegerei, ist kein Luxus! Gerade Vielflieger machen hier oft ne ganz schlechte Figur! Ein Massekabel, gebrochen, war bei uns mal der Grund für den Total-Verlust eines Falken! Bei vernünftigem Check wäre uns das erspart geblieben.
Soll das Kritik sein? Wenn ja, ist mir das ein bisschen zu patzig formuliert.
@@airfool Patzig? Womöglich, drum bitte ich um Verzeihung! Nur, die Erfahrung hat gezeigt, dass einige der Grundregeln der Fliegerei mehr und mehr zu verblassen scheinen, wenn man sich zu sicher fühlt! Im Übrigen ist ein jeder für seine Fehler selber verantwortlich. In diesem Falle kommt leider nicht wirklich heraus, ob das "Bungie" schon vor dem abgebrochenen Flug gerissen war!
Es mag also in der Vorflugkontrolle noch nicht gerissen sein!
Bei dem von mir erwähnten Bruch des Massebandes am Falken hat sich herausgestellt, dass ein Motorträger verschliessen und dadurch die Überdehnung des Masseanschlusses verursacht wurde.
Soweit das Resümeh des LBA!
Bei der missglückten Sicherheitslandung auf einem frischegepflügten Feld kam es dann zum Überschlag.
Schüler und Lehrer kamen mit leichten Schrammen davon!
@@derrezensent die Bungee Kontrolle war nicht auf der normalen Checkliste des Herstellers, deshalb habe ich sie auf meine eigene drauf gesetzt. Wenn du das Video von heute schaust, siehst dass ich noch mal die Handylampe anmache um im Motorraum nachzuschauen. Gut, dass bei der Sicherheitslandung Nichts passiert ist. Material kann man ersetzten, Menschen nicht. Schönen Abend
@@airfool Ich selber hatte mal eine Cessna 172 von einem Freund nach dessen Rückkehr von den Inseln übernommen und gar nicht erst in den Flächentanks die Füllung überprüft. Er selber hatte mir versichert, dass beide Tanks mindestens 70% gefüllt sein müssten. Dann nach dem Start, großer Schreck, zeigten beide Tanks die zunächst seine Angabe bestätigt hatten, nun null Füllung an. Auf die Idee, mal auf die Instrumente zu klopfen, wäre ich nie gekommen, musste also vermuten, dass ich ein Problem hätte. Nach der Landung auf dem Platz klopfte der Freund darauf und erklärte, dass das schon "öfter" so gewesen sei! Beide Instrumente wurden dann ersetzt und ich habe in all meinen weiteren Flügen die Ermahnung durch diese Erfahrung nie mehr aus dem Gehirn getilgt. Meine ganz eigene Checkliste wurde dann von Flug zu Flug immer umfangreicher.
Natürlich kann man sich auf die Hersteller-Checks immer verlassen. Aber es macht auch nichts aus, seine Erfahrungen mit einzubinden.
Meine vorigen Anmerkungen waren eher Tipps als Kritik!
Also, in diesem Sinne: "Happy Landings"!
Ach ja, der Freund hatte mich mit dem Abendessen in der Platzkneipe dann für meinen Schrecken fürstlich entlohnt.
Alles klar. Schönen Abend noch.
Wow, wenn man bedenkt das ein Leben an so einem Gummi hängen kann, nicht wirklich lustig.😱
Denke mal das Du deine Vorflugkontrolle um einen Punkt erweitert hast.
Naja, der Flieger hat nicht den Kurs gehalten, weil das Bugrad nicht richtig auf dem Sattel festgedrückt wurde. Steuerbar war die Zulu schon. Hätte nur bei der Landung wesentlich mehr kaputt gehen können - Prop-Strike und ja jetzt wird immer das Gummi mit einer Taschenlampe angeschaut
Naja, besser das Leben hängt an einem so massiven Gummi als M seidenen Faden.... 😉
Alles Richtig gemacht, denn das hätte durchaus auch blöd ausgehen können...
Reicht schon wenn das Leben mit einem gerissenen Gummi beginnt, muss ja nicht auch so enden 😂
@@SchattenPV 🤣🤣🤣🤣🤣🤣 Made my Day!
Warum diese dämliche sound effekte?
manche finden es lustig, manche nicht ;-)
Was soll dieses dumme...Geräusch...doing...doing ??🤬
Keine Ahnung. War plötzlich einfach da. Ich frage mal mein Schnittprogramm